Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
13 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Движок 1,6 PP

Движок 1,6 PP. вопрос по замене ремня ГРМ

#1 dk575

  • Audi Fans
  • 32 сообщений
    • Город: Нефтекамск
    • Авто: audi 80

    Солнышко греет, дороги ужас, решил заняться машиной. Так как за неимением книги, хочу спросить у знающих или владеющих информацией по замене ремня ГРМ на 1,6 РР. Разобрать то, я разобрал. Болты крепящие шкив помпы и шкив на КВ были убиты зубилом видимо при прежней смене ремня, вот уж повозился я с ними, вроде 7 штук, но мату было. Смотрю по схеме что. на коробке ремня Gates 5016. метка на шкиве КВ должна совпадать с меткой на шестерне привода трамблера а, метка шестерни РВ ставится в районе границы между клапанной крышки и ГБЦ. Также ВМТ на 1-ом цилиндре и в окошке на маховике 0. Нестыковочка у меня в следующем, на пластмассовом кожухе между ГБЦ и шестерней РВ( в районе 11 часов) есть стрелочка с буквами ОТ, на шестерне РВ букв нет, только точка. В нете по своему движку ничего не нашел, по магазинам проехал книжки нет, говорят под заказ. Подскажите кто знает. Заранее благодарю.
    еще вопрос, можно 7 болтов под шестигранник, возможно заменить их болтами крепления корзины сцепления к маховику от ВАЗ, предварительно примерил, вроде как подходят.




    бегунок в ВМТ 1-го цилиндра

    Сообщение изменено: Godzilla (01 Апрель 2010 — 06:51 )

    • Наверх

    #2 Kostakis

  • Audi Club
  • 1 990 сообщений
    • Авто: 80q (Jn)

    Болты можешь заменить , но как ты их закручивать будешь Если попадается сорванный шестигранник забиваешь туда звезду большего размера , а головку молотком обстукиваешь если возможно.

    Метка на шкиве колена с меткой на пром. вале , метка ( точка) с обратной стороны шестерни распреда напротив правого края мет-го кожуха ( если с морды смотреть) , 0-ль на маховике напротив правого края окошка в кпп, сер бегунка на риске, поршень 1-ц вмт — проверяй.
    Ремень без провисаний ставишь на звезду колена- пром вала- распреда ( не доконца) , дальше ролик вместе с ремнем и надеваешь на шпильку и одновременно заводишь на шест-ню распреда. Натягиваешь, прокручиваешь за гайку генератора ( выкрутти свечу чтобы легче крутить) , проверяешь метки.

    • Наверх

    #3 HOOCH

  • NWAC Members
  • 3 239 сообщений
    • Город: СПб
    • Авто: Opel Kadett 1.3NB(был ранен в сердце, пристелил); VW Passat 1.9TD(был угнан. э-э-эх), AUDI 80 B4 ABT/AKПП — пространственный перемещатель тела 🙂
    • Наверх

    #4 Godzilla

  • NWAC Moderators
  • 2 726 сообщений
    • Город: Юнтолово
    • Авто: A100Q
    • Наверх

    #5 dk575

  • Audi Fans
  • 32 сообщений
    • Город: Нефтекамск
    • Авто: audi 80
    • Наверх

    #6 dk575

  • Audi Fans
  • 32 сообщений
    • Город: Нефтекамск
    • Авто: audi 80
    • Наверх

    #7 Kostakis

  • Audi Club
  • 1 990 сообщений
    • Авто: 80q (Jn)
    • Наверх

    #8 dk575

  • Audi Fans
  • 32 сообщений
    • Город: Нефтекамск
    • Авто: audi 80
    • Наверх

    #9 BDmitriy

  • NWAC Moderators
  • 4 567 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Купчинский
    • Авто: было: Авдотья В3 1.6 РР, C4 2.6 ABC, Renault Sandero 1.4, есть: Renault Logan-2 1.6, VW Polo sedan 1.6

    ремень натягивается так чтоб он делал 8-ку при попытке его повернуть двумя пальцами и на холодном двигателе

    • Наверх

    #10 dk575

  • Audi Fans
  • 32 сообщений
    • Город: Нефтекамск
    • Авто: audi 80
    • Наверх

    #11 alekseev_aleksey

  • NWAC Admins
  • 10 293 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Весёлый Посёлок
    • Авто: Opel Insignia 2011 г.

    Расположение роликов ГРМ

    В зависимости от модели автомобиля, тип необходимых роликов в системе ГРМ будет меняться. Например, тип натяжителей ремня ГРМ в Ауди 80 будет значительно отличаться от тех, что используются в модели Ауди 80 Б3. Такой подход к применению расходников обусловлен конструктивной особенностью двигателей в этих автомобилях.

    Причем применение натяжителей ремня системы ГРМ от более ранних строго запрещен. К таким моделям относятся Ауди 64, Ауди 100. Помимо этого, строго запрещено использовать расходники от автомобилей разного года выпуска. Так как одна и та же модель, но с разным годом производства использует расходники, рассчитанные именно под двигатель ее года выпуска.

    Читать еще:  Какое масло лить в ниву шевроле

    Ролики системы ГРМ являются вспомогательным компонентом, служащим для натяжения ремня, от которого при включении зажигания двигателя зависит работа вала, генератора. В некоторых случаях ролик натяжения может выполнять функцию обводного натяжителя. Как правило, такую функцию они выполняют только на автомобилях с форсированным двигателем. В нем для увеличения количества оборотов мотора изменяют схему вращения ремня, путем установки дополнительных обводных роликов натяжения.

    Сами ролики изготавливаются из пластика, металла. Также для увеличения прочности, снижения стоимости, повышения ресурса выработки они могут изготавливаться частично из металла, частично из пластика.

    Для замены роликов ГРМ на Ауди 80 Б3 лучше всего использовать исключительно металлические ролики. Срок их службы гораздо выше, чем у обычных натяжителей ремня.

    Натяжители ремня ГРМ, как и вся система, расположены в передней части двигателя. Она закрывается специальным пластиковым кожухом, который защищает ее от механических повреждений. Непосредственно сняв сам кожух, можно получить доступ к роликам.

    Автовладельцу следует учитывать, что данные расходники бывают следующих двух типов:

    1. С ручной установкой силы натяжения ремня;
    2. С автоматической установкой силы натяжения ремня.

    Такие комплектующие используются в машинах, эксплуатируемых на территории Евросоюза.

    На территории России чаще всего используют гидравлические натяжители ремня ГРМ. Они более дорогие. Такие ролики работают более эффективно, обеспечивают автоматическую регулировку натяжения ремня, компенсирующие изменение натяжения в очень широких пределах. Как правило, на их скользящей поверхности есть борта, которые обеспечивают дополнительную фиксацию положения ремня, не дают ему сползти.

    Метки грм audi 80 b3 1.8 карбюратор

    По каким меткам выставлять зажигание на ауди 80 двигатель 1. Затем совместить метки на шкивах распредвала и коленвала, провернув коленчатый вал двигателя.

    Далее надо снять ремень генератора, открутить болты шкива коленвала и снять шкив. Кроме этого понадобится снять крышки ремня ГРМ — верхнюю и нижнюю.

    После этого следует ослабить болт натяжителя ремня и повернуть натяжитель против часовой.

    Для установки ремня ГРМ нужно проверить метки и надеть ремень шкив коленвала и на шкив дополнительного вала.

    Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

    Для замены ремня газораспределительного механизма на Ауди 80 необходимы инструменты, которые представлены в нижеприведенной таблице.

    Таблица Инструменты и материалы необходимые для замены ремня ГРМ

    НазваниеПримечание
    ОтверткаС прямым и крестовым жалом
    Гаечные ключиКомплект
    Накидные ключи и головки‘на 13’, ‘на 19’, ‘на 22’
    Двенадцатигранный ключ‘на 19’
    КлючШестигранный
    МолотокНебольших размеров
    МелМожно заменить краской
    Съемник стопорных колецДля натягивания ремня роликом натяжителя
    Динамометрический ключДля контроля силы затяжек
    Переносная лампаЧтобы хорошо рассмотреть метки ГРМ
    Проникающая смазкаДля разъединения прикипевших резьбовых соединений
    Свечной ключДля изъятия свечи зажигания
    ДомкратДля вывешивания силовой установки
    Медесодержащая смазкаДля покрытия клемм аккумулятора
    ВоротокС удлинителем и трещоткой
    Металлическая щетка и ветошьДля очистки загрязненных рабочих поверхностей

    Технические характеристики мотора Audi ABT 2.0 моновпрыск

    Точный объем1984 см³
    Система питанияMono-Motronic
    Мощность двс90 л.с.
    Крутящий момент148 Нм
    Блок цилиндровчугунный R4
    Головка блокаалюминиевая 8v
    Диаметр цилиндра82.5 мм
    Ход поршня92.8 мм
    Степень сжатия8.9
    Особенности двсSOHC
    Гидрокомпенсаторыда
    Привод ГРМременной
    Фазорегуляторнет
    Турбонаддувнет
    Какое масло лить3.0 литра 5W-30
    Тип топливаАИ-92
    Экологический классЕВРО 1
    Примерный ресурс360 000 км

    Онлайн-руководство для Ауди 80 с мотором 2.0 АВТ ищите на сайте AutoMN

    О плюсах и минусах Mono-Motronic рассказано в материале на Turbostars.ru

    Артикул и стоимость хороших аналогов родного ремня ГРМ Ауди 80

    Оригинальные ремни ГРМ на Ауди 80 обладают высокой ценой, а их прямые аналоги не всегда удается найти в продаже. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке расходников от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты фирменного ремня ГРМ на Ауди 80 с различными силовыми установками представлены в таблицах ниже.

    Читать еще:  Антифриз для хонда цивик 4д

    Таблица Хорошие аналоги ремня ГРМ Ауди 80 с 1.6-литровым мотором

    ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль
    Flennor4905220-310
    Dayco94017250-320
    ContitechCT637400-500
    Hutchinson121A18230-300
    Gates5016340-420

    Таблица Наилучшие альтернативные варианты родного ремня ГРМ Ауди 80 с силовой установкой на 1.9 литра

    БрендАртикулПримерная цена, рубль
    ContitechCT867900-1100
    Gates5223XS1000-1350
    OptibeltZRK1290620-730
    OptibeltT65137X251050-1400
    Dayco941001900-1200

    Таблица Рекомендованные аналоги для фирменного ремня ГРМ Ауди 80 с мотором на 2.0 литра

    ПроизводительНомер по каталогуПримерная стоимость, рубль
    Dayco94652650-780
    Gates5183XS980-1150
    OptibeltZRK1232880-1100
    Dayco94652550-700
    TRW4833683460-520

    Таблица Хорошо себя зарекомендовавшие аналоги ремня ГРМ Ауди 80 с агрегатом на 2.6 литра

    ПроизводительНомер по каталогуПримерная стоимость, рубль
    Dayco94652650-780
    Gates5183XS980-1150
    OptibeltZRK1232880-1100
    Dayco94652550-700
    TRW4833683460-520

    Цепь привода ГРМ в головке блока цилиндров

    Специальные инструменты

    • Держатель звездочки распределительного вала — специнструмент №3036.
    • Двигатель 1,8 л: Держатель натяжителя цепи/регулятора распределительного вала — специнструмент №3366.
    • Двигатель 2,0 л: Держатель натяжителя цепи/регулятора распределительного вала — специнструмент №T10092.

    Специальные указания

    • Отсоедините провод от » — » клеммы аккумуляторной батареи.
    • Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
    • Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
    • Соблюдайте моменты затяжек.
    • Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
    • НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
    • НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

    Замена ремня ГРМ ауди с4 2.6.

    Я, думаю для многих не секрет, что впускные и выпускные клапана приводятся в движение под действием зубчатого ремня. Его еще называют ремнем газа распределительного механизма или сокращенно ремнем ГРМ. Он поворачивает распределительные валы на половину оборота коленвала. Помимо газораспределения на шестицилиндровых двигателях он выполняет еще одну важную функцию, а именно вращает водяной насос или как говорится в простонародье помпу.

    Для замены ремня ГРМ, первым делом необходимо снять поликлиновый ремень. Как его снять вы найдете в статье замена ремня генератора. Теперь необходимо снять натяжитель поликлинового ремня.

    Рис 1 – Болт крепления натяжителя поликлинового ремня.

    Снимается он очень просто, отворачиваете шестигранником центральный болт и вытаскиваете натяжитель.

    Рис 2 – Натяжитель поликлинового ремня.

    Отщелкиваем все защелки на обоих кожухах ремня ГРМ.

    Рис 3 – Защелки защитных кожухов распредвалов.

    Снимаем оба кожуха ремня ГРМ.

    Рис 4 – Двигатель без защитных кожухов.

    Теперь нужно повернуть коленвал ВМТ 3–го цилиндра, повернув ключом звездочку на коленвале.

    Рис 5 – Выставляем ВМТ 3 – го цилиндра.

    Вращаем почасовой стрелке, пока большие отверстия фиксирующих пластин на шестернях распредвалов не будут направлены внутрь друг к другу, а метки на защитном кожухе ремня и шкиве коленвала не сойдутся.

    Рис 6 – Метки на кожухе и шкиве коленвала.

    Проверить, насколько точно выставлен ремень можно с помощь специальной планки, которую вы можете изготовить самостоятельно. Все 4 отверстия должны беспрепятственно совпасть с планкой.

    Рис 7 – Планка для выставления распредвалов.

    Теперь необходимо зафиксировать коленвал специальным болтом, выкрутив датчик коленвала и вкрутив на его место этот болт. Я этот пункт не выполнял, за неимением специального болта, а на его изготовление не было времени. Поэтому приходилось постоянно следить, чтобы не ушли нижние метки.

    После выставления в ВМТ и установленной планки, ослабляем 8 болтов под шестигранник крепления шкива коленвала. Будьте предельно осторожны при отворачивании этих болтов. Так как внутренняя часть болтов легко срезается, если ключ будет стоять на перекосяк. Поэтом для убедительности, что ключ сел плотно можно подстукивать молоточком по нему. Предварительно убедитесь, что в полости болта шестигранника нет грязи, при ее наличии удалите ее без остатка.

    Читать еще:  Чистка дроссельной заслонки ваз 2114

    Рис 8 – Шкив коленвала.

    Ослабив ряд болтов на шкиве коленвала, не снимая планки ослабить болты крепления на шестернях распределительных валов на три оборота, следя за тем, что бы все метки остались на своих местах.

    Рис 9 – Болт фиксации шестерни распредвала.

    Теперь лапчатым съемником снимаем обе шестерни с пасадачных конусов.

    Рис 10 – Снимаем съемником шестерню распредвала с посадачного места.

    Рис 11 – Самодельный съемник шестерни распредвала.

    Теперь шестерни могут свободно вращаться, а сами распредвалы и фиксирующие пластаны, останутся на прежних местах. После проделанной операции убедитесь, что нижние метки не сместились. Если все в порядке, то вновь ставим планку и продолжаем.

    Выкручиваем 8 ослабленных нами болтов и снимаем шкив коленвала. Теперь нам ничто не мешает снять защитные кожухи ремня.

    Рис 12 – Защитные кожухи ремня ГРМ.

    Двигатель приобрел следующий вид.

    Рис 13 — Ремень ГРМ не закрытый кожухами

    Теперь можно ослабить и снять ремень. Ослабляем фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ.

    Рис 14 – Фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ.

    Снимаем старый ремень. Если ремень меняется по сроку, то вместе с ним хорошо бы еще заменить, помпу и все ролики. Но если нет такой возможности, то следует, хотя бы убедится, что на помпе нет следов ее протекания, а в роликах забито достаточное количество смазки. Если перед разборкой у вас присутствовали, какие либо посторонние звуки издаваемые роликами, то лучше все же их заменить, так как последствия заклинившего ролика вам выльется в круглую сумму. Если вы снимали ремень не для замены, а по каким-то другим соображением, то его следует поставить так, чтобы он вращался в прежнем направлении.

    Для того чтобы натянуть новый ремень нам понадобится два шестигранника на 8. Один ключ вставляем в болт фиксации, а другой в посадочное место на шкиве натяжителя ремня ГРМ.

    Рис 15 – Внутренний шестигранник для натяжения ремня.

    Поворачивая по часовой стрелке, добиваемся нужного натяжения ремня.

    Рис 16 – Натягиваем ремень ГРМ.

    1 — Фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ.

    Оптимальным натяжением ремня ГРМ считается, такое натяжение, если на длинном участке помпа – шестерня распредвала мы можем повернуть ремень ГРМ на 90 градусов двумя пальцами.

    Рис 17 – Проверяем натяжение ремня ГРМ.

    Добившись необходимого натяжения, затягиваем болт фиксации.

    С установленной планкой, проверяем метки на коленвале и затягиваем фиксирующие болты на шестернях распредвалов.

    Ставим нижние кожухи, одеваем шкив коленвала, притягивая его болтами. Убираем планку и прокручиваем коленвал ключом на два оборота. Проверяем метки внизу и примеряем планку, если все в порядке, то собираем все в обратной последовательности.

    Ставим на место защитные кожухи ремня ГРМ на оба распредвала. Ставим на место натяжитель поликлинового ремня. Одеваем поликлиновый ремень. Ставим все оставшиеся кожухи и заводим двигатель.

    Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

    Как выявить неполадку в работе цепи?

    Точно диагностировать неисправность цепного привода ГРМ и толкателей сможет только опытный механик. В лучшем случае, за некоторое время до того, как мотор получит серьезные повреждения, на приборной панели загорится Сheck Engine.

    Почти в половине таких случаев ремонт не ограничивается заменой деталей механизма ГРМ, а влечет за собой более серьезный дорогостоящий ремонт двигателя. К тому же некоторые виды операций довольно сложные и для устранения неисправности приходится демонтировать много элементов, что неизбежно приводит к удорожанию ремонтных работ автомобиля.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector