Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через сколько пробега менять масло в двигателе ниссан

Через сколько моточасов менять масло в двигателе. Знать обязательно

Вопрос периодичности замены моторного масла до сих пор остается актуальным для водителей. Если мы почитаем сервисную книгу вашего транспортного средства, в ней будет информация о регламенте прохождения технического обслуживания. Одной из операций, которую проводят во время ТО, является замена моторного масла. Обычно заезжать в автосервис для замены масла производитель транспортного средства рекомендует через каждые 15 тысяч километров пробега и не реже одного раза в год.

Понятно, что разные водители по-разному эксплуатируют свои авто. Например, если Вы ежедневно ездите на работу по Москве, Санкт-Петербургу или другим городам-миллионникам с интенсивным трафиком, придется поближе познакомиться с дорожными пробками и «тянучками». Да и расстояния порой исчисляются сотнями километров в день. Совсем другая ситуация прорисовывается в небольших провинциальных городах и районных центрах, а также при регулярных поездках по междугородним маршрутам, во время которых можно легко развивать оптимальные скоростные режимы для работы силового агрегата.

Таким образом, возникает необходимость найти какую-то другую точку отсчета для наиболее точного определения срока замены моторного масла. И она существует — моточасы. Моточас, как не сложно догадаться из самого термина, это один час работы мотора. Счетчик моточасов (тахометр) имеется на щитке приборов практически любого автомобиля, который выпускается в РФ или импортируется из-за рубежа.

Как определить по моточасам срок замены масла?

На современных немецких или японских автомобилях счетчики моточасов интегрированы в бортовой компьютер. При приближении расчетного времени выработки ресурса смазочных материалов на панели приборов загорается индикатор типа OIL CHANGE DUE, то есть «требуется замена масла». Останется только отправиться на ближайший официальный автосервис, где в мотор зальют качественную синтетическую или полусинтетическую смазку в соответствии с рекомендациями производителя. Также необходимо поменять масляный фильтр.

Если же говорить про продукцию бюджетной категории отечественной или китайской автомобильной промышленности, данная функция не является предусмотренной производителем. В таком случае нужно воспользоваться сводной таблицей, в которой указывается ресурс того или иного типа смазочных материалов:

  • минералка — 150-250 моточасов;
  • полусинтетика — 180-250;
  • синтетика — от 250 до 350 (в зависимости от типа и классификации по API);
  • синтетическое полиальфаолефиновое масло (polyalphaolefin – РАО) — 350-400;
  • синтетика полиэстеровая (смесь полиальфаолефинов и полиэстерового базового масла) — 400-450.

Как же пользоваться этими данными? Кроме того, нужно учитывать и тот момент, что моточас — это довольно произвольная единица отчета, ведь есть много режимов работы силового агрегата на различных оборотах. Но вне зависимости от того, прогревали ли вы двигатель полчаса на холостых оборотах, ехали со скоростью 100 км/час по немецкому автобану или ползли в пробке по Кутузовскому проспекту, согласно счетчику моточасов двигатель проработал одинаковое время. А вот нагрузки он испытал разные.

По этой причине нужно запомнить две формулы для расчета времени замены масла по моточасам:

  • M = S/V (пробег делим на среднюю скорость и получаем моточасы);
  • S = M*V (пробег определяем, умножая моточасы на скорость).

Отсюда можно примерно высчитать пробег, при котором пора менять моторное масло. Например, если у вас залита синтетика с ресурсом 250 моточасов, а средняя скорость, согласно компьютеру, составляет 60 км/час, получаем (250*60) искомые 15 тысяч километров.

Если же предположить, что вы проживаете в Москве, где средняя скорость автомобильного движения по разным оценкам и в разное время суток составляет от 27 до 40 км/час, то, воспользовавшись приведенной выше формулой, получаем:

  • 250*35 = 8750 км.

Согласитесь, что полученные данные отлично соотносятся с реальной жизнью. Как известно из автомобильной практики, именно в дорожных пробках и при медленном движении быстрее всего расходуются ресурсы двигателя.

Что будет, если не поменять вовремя масло?

Многие водители могут сказать, что они не считают моточасы, а попросту выполняют предписания производителя про прохождение ТО через каждые 10-15 тысяч км. Нужно понимать, что эти правила составляются для усредненных идеальных условий, при которых машина эксплуатируется на средних скоростях 70-90 км/час, чего добиться в реалиях современных мегаполисов практически невозможно.

Моторное масло, вне зависимости от его типа и стоимости канистры, рассчитано на определенный ресурс моточасов. По истечению этого срока происходит следующее:

  • уменьшается вязкость — нарушается целостность масляной пленки на стенках цилиндров и шейках коленчатого вала;
  • в случае с минералкой или полусинтетикой вязкость наоборот повышается — уменьшается текучесть смазки, она забивается в тонкие протоки и масленки, возникает масляное голодание;
  • окисление — присадки теряют свои защитные свойства;
  • накопление металлических частиц и грязи в смазке — все это забивает протоки, откладывается в картере.

Понятно, что опытный водитель ответственно относится к такой процедуре, как замер уровня смазки, о которой мы ранее писали на нашем портале vodi.su. Если масло черное, в нем прощупываются посторонние частицы, значит пора его менять. Проблема, правда, заключается в том, что во многих современных авто достаточно сложно добраться до пробки маслозаливной горловины.

Отметим также, что периодичность замены во многом зависит и от состояния двигателя. Приведенные выше данные составлены для более или менее новых авто на гарантии, которые прошли не более трех ТО. Если же пробег превысил отметку в 150 тысяч км, межсервисный интервал станет еще более коротким. При этом не забываем, что заливать нужно масло с более высоким индексом вязкости для поддержания давления на нужном уровне.

Сейчас средний интервал замены масла примерно 10 – 15 000 километров. А в других странах Европы, зачастую этот интервал может быть увеличен АЖ ДО 20 – 25000! И все мы с вами привыкли менять именно по этим рамкам, то есть через определенный километраж. НО правильно ли это? И почему на некоторых современных машинах силовые агрегаты уже не ходят долго? Скажем — вырабатывают свой гарантийный срок и дальше загибаются. Основная причина здесь кроется в масле, пробеге и пробках больших городов. Давайте разбираться …

Конечно, если вы привыкли покупать новые авто, откатывать гарантийные 150 000 (проходить ТО через 15 000), а дальше сдавать машину в трейд-ин, то этот материал не для вас. Все же эта статья для того, кто хочет чтобы его двигатель работал достаточно долго, иногда даже больше заявленного срока производителем.

Маркетинговая составляющая

НО ПРАВИЛЬНО ЛИ ЭТО? Конечно же — НЕТ. Причем сейчас многие автовладельцы живут в больших городах с кучей пробок и молотящими двигателями в них, также стоит прибавить автозапуски с утра или выставленные на таймер (включаются по времени или по температуре окружающего воздуха).

И вот тут нужно понимать, что замена должна происходить не по километражу, А ПО МОТОЧАСАМ! И поверьте — это намного сокращает интервал замены по километрам, примерно в два раза (но про это чуть позже).

Что такое моточасы?

Это определенный интервал времени, в данном случае один час в течение которого работал ваш силовой агрегат (мотор) – отсюда «МОТО» — «ЧАС». Вроде все очень просто, можно легко рассчитать обороты коленчатого вала за это время.

Так например на холостом ходу обороты у нас 900 – 1000 в минуту, умножаем на 60 получаем – 54000 – 60000 в час вращается коленвал.

НА более высоких скоростях скажем трасса и 4000 об/мин., 60 Х 4000 – 240000 и так далее.

Точную информацию по тому сколько оборотов совершил вал никто не считает, это особо не совсем нужно, просто есть средняя составляющая, она то и называется МОТОЧАС, сюда входят как городские поездки с пробками и долгим стоянием, а также трассовые ускорения.

Понятно что вал вращается идет износ стенок, вкладышей, подшипников и т.д. НО если залита хорошая смазка, скажем продвинутая синтетика, она может нивелировать на какое-то время этот износ, сделав его минимальным.

Масло и его ресурс

А вот теперь самое интересное – ВАМ никто не скажет у дилера, что определенные смазки нужно менять через определенное количество часов, даже если пробег у вас маленький, даже очень маленький.

ПОЧЕМУ? Да потому что теряются защитные свойства, то есть будет идти достаточно большой износ двигателя

Сейчас условно существует всего три типа:

  • Это минералка. Кстати сейчас у нас в стране почти исчезла, ее стоит заменить максимум через 150 моточасов (МЧ). Она через такой пробег начинает еще и подгорать забивая ваш силовой агрегат
  • Полусинтетика. Стоит поменять ее через 250МЧ
  • Синтетика. Вот тут самый большой разбег, бывают дешевые варианты (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) – замена 250МЧ. Есть более продвинутые (улучшенные кряковые) составы (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) – здесь замена 300МЧ. Лучшие очищенные составы (ПАО допуски, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) – 350МЧ. Таким образом, в этом классе смазок разбег от 250 до 350 моточасов. Есть еще одни, но они очень дорогие это ЭСТЕРЫ, ценник выше обычной синтетики в 3 — 4 раза, ее просто не выгодно лить.
Читать еще:  Что нужно для замены двигателя карбюратора на инжектор

Превышать эти пороги не рекомендуется. ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ – свойства смазывающих составов заканчиваются, и если вы превысите часы, это будет ПРЯМОЙ износ двигателя. Очень долго он не проработает, дай бог гарантийный срок.

Как рассчитать моточасы?

Кстати на многих дорогих немецких иномарках (например Mercedes, BMW и другие), есть специальный счетчик, который их считает. И затем он вам просто светит — что нужно ехать на замену масла, после он обнуляется и вы катаетесь до следующего ТО. То есть здесь, как бы нет точного интервала, КАК Я СЧИТАЮ ЭТО ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО.

НА немецких машинах зачастую стоят турбины, масло изнашивается еще быстрее потому как проходит через некоторые узлы турбонагнетателя, отводя от него тепло и смазывая, именно по этому, здесь МОТОЧАСЫ будут уменьшены! Даже «топовую» синтетику зачастую рекомендуют менять через 300МЧ

Способ первый

Однако на других современных автомобилях таких счетчиков нет! Но есть расчет средней скорости. И вот здесь включая логику можно вывести интервал.

Делается очень легко и просто, можно даже составить небольшую формулу.

P=S*M (где P – пробег, S – средняя скорость автомобиля с бортового компьютера, M — моточасы).

В идеале после замены масла, нам нужно обнулить счетчик средней скорости и проехать хотя бы 2000 км., на малых пробегах это просто будет не актуально. Тогда у вас накопится достаточно данных, чтобы все посчитать.

НА моем автомобиле это 29,5км/ч, лью я синтетический состав рассчитанный на 350МЧ. Таким образом 350*29,5=10325км. Вот вам реальный срок замены, НО НИКАК НЕ 15000км.

Конечно если у вас основная работа за городом, мотаетесь по межгороду, то и средняя скорость у вас будет выше. Например, у моего друга она 50 км/ч, льет также синтетику. Вот вам и 300*50км/ч = 15000км.

Однако жители больших мегаполисов, таких как Москва или Питер, где в пробках вы можете стоять по несколько часов, этот показатель может быть всего 18 – 20 км/ч, тогда 300*18=5400км.

Способ второй

Еще один вариант замены, это по расходу топлива. В идеальном случае в смешанном цикле мой авто будет потреблять 8л на 100км. Если подсчитать, сколько он потратит на 15000 – 1200 литров, именно тогда я должен заменить масло! 1200 – запоминаем эту цифру.

Однако с зимними прогревами, в пробках расход гораздо больше, он у меня 10,6л. В итоге за 15000, расход получается – 1590л, что на 390л больше. Если вывести формулу и подсчитать сколько нужно пробега до достижения 1200л, то примерно получается 11320км.

Опять же далеко от 15000км!

Как я считаю, менять по моточасам правильно! И с ростом числа автомобилей в городах, а соответственно пробок, мы к этому придем. ЕСЛИ ПОЗВОЛЯТ МАРКЕТОЛОГИ.

Сейчас смотрим видео версию статьи.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Замена масла: по пробегу или времени?

Говоря о качестве работы масла, такая разница считается довольно большой, поскольку в двигателе, работающем на малых нагрузках, на масло оказывается повышенное термическое воздействие. Кроме того, современные двигатели ситуацию усугубляют, ведь температура термостатирования в них высока, вентиляция картера не всегда достаточна, а охлаждение стоящей в пробке машины практически отсутствует, что сказывается на резком снижении его ресурса.Передвигаясь по трассе, значения нагрузки могут быть разными. Так, на скоростях порядка 100-30 км/ч у многих автомобилей будет средняя нагрузка на двигатель, картер вентилируется хорошо и температура невелика. У моторов, обладающих большей мощностью, нагрузка вообще минимальна, соответственно, на масло также нагрузка невелика.Если скорости выше, нагрузка на мотор возрастает, будет повышаться нагрузка и на масло. Совсем плохо чувствует себя мотор и масло на малолитражках, оснащаемых «короткой» трансмиссией. Плавнее увеличивается нагрузка на моторах с большей мощностью.Одновременно с повышающейся на мотор нагрузкой, происходит ухудшение условия, в которых работает моторное масло: температура поршней становится выше, поток пагубных картерных газов начинает расти. Можно сделать вывод, что и для мотора, и для масла, оптимальный режим работы – средние скорости и меньшее время функционирования после прогрева на холостом ходу.Подсчитывая моточасы, оказывается, что привычный 15-тысячный интервал замены масла в моточасах составит 200-700. Зависит все от режимов движения. Например, если отталкиваться от BMW, оценивая регламентный пробег по их счетчикам и указанным на технике интервалов смены масла, этот производитель указывает сроки замены в моточасах. Таким образом, менять масло, при разных режимах эксплуатации, понадобится спустя 200-400 часов, исключая постоянную работу мотора на максимальных мощностях.Примечательно, что 400 моточасов в городе, где скорости обычно составляют около 25-30 км/ч, эквивалентны тем самым 9-10 тысячам километров пробега «от замены до замены» масла. Но 400 моточасов, которые прошли на скорости порядка 80 км/ч дают свыше 30 000 нереальных километров пробега, однако стремиться к подобному показателю вовсе не следует.

Выводы

Вы можете прямо сейчас зарегистрироваться или авторизоваться на сайте под своим именем. Используемые источники:

Как часто необходимо менять масло в двигателе

История эволюции периодичности смены смазки в двигателе

Тенденция – налицо: чем дальше, тем больше интервалы. Интерес вызывает следующее. За последние 30-40 лет мощность, снимаемая с единицы объема, выросла в разы. Возросла и температура, которая прямым образом влияет на старение масла. Несмотря на прогресс в двигателестроении, особых изменений в качествах смазывающей жидкости за все это время замечено не было. Примечательно и то, что ездить мы стали медленнее, появились пробки, а работа на холостых оборотах по-особенному добивает маслоэмульсию.

Справедливо предположить, что на заре автомобилестроения ресурс масла был недооценен, да и технологичность конструкции двигателя оставляла желать лучшего. Однако рубеж, установленный в эру интенсивного внедрения микропроцессорных технологий, как нельзя, точен и оптимален с различных точек зрения. Примеров тому достаточно: те, кто менял смазку каждые 10 000 км в режиме движения 40% город, 60% трасса, лил только качественные ГСМ, без особых проблем наезжал те самые 500 000 км, а порой, даже и приумножал эту цифру.

25-30 тыс. км – это конечно же перебор. Достаточно посмотреть, что творится под клапанной крышкой такого мотора после первой же «тридцатки» на масле типа LongLife. При регулярной езде по городу там будет в буквальном смысле гуталин, а в картере – шлам, который необходимо еще постараться вымыть. В режиме 100% трасса этот двигатель наверняка отходит не более 100 000 км и, учитывая, что современному мотору капитальный ремонт не положен, потребует утилизации.

Сроки замены масла в двигателе: как лучше их оценивать

Доподлинно известно, что сервисная книга регламентирует интервалы смены смазки именно в километрах. В общем-то это удобно…для автопроизводителя: нет необходимости что-либо изобретать. Грамотному владельцу, как потребителю, эта методика представляется настолько размытой, насколько можно себе это представить. Примитивный пример: как километраж учитывает работу на «холостых»? Ответ – абсолютно никак.

Читать еще:  В какой момент впрыскивается топливо в дизельном двигателе

Нельзя сказать, что в отношении городской езды производители автомобилей не внесли корректив. Нет, проблески в этом направлении имеются. Например, Toyota рекомендует сокращать интервал в два раза (с 10 000 км до 5 000 км), если львиная доля поездок приходится на город. Однако это не совсем то, что нужно и уж точно не то что может современная электроника.

Прелесть счетчика моточасов в том, что он ведет подсчет времени работы двигателя и в движении, и на холостых оборотах, в отличие от одометра. Итого 200-300 моточасов – это 5-7 тыс. км езды по городу или 10-15 тыс. км. – в загородном режиме. Показатель может быть и размытый, но для эксплуатационных нужд его вполне достаточно.

Три индикатора, указывающие на необходимость смены моторного масла

Итак, пробег, моточасы и время. Имеем три оценки периодичности обслуживания масляной системы, у каждого из которых свой срок.

По пробегу и средней скорости

  • 20-30 км – раз в 5-7 тыс. км.
  • более 60 км – раз в 8-10 тыс. км.

По часам

  • В режиме «город» — не более 200 моточасов.
  • В режиме «трасса» — не более 300 моточасов.

По годам

Наверняка каждый слышал о том, что масло необходимо менять раз в год вне зависимости от времени работы двигателя и пройденного пути. Это действительно так. Смазка – это, прежде всего продукт химического происхождения, который начинает окисляться с момента попадания в мотор и соприкосновения с тем самым несливаемым остатком. В последнем содержатся продукты сгорания и прочие агрессивные компоненты. При таком положении дел деградация масла при простое неизбежна.

Капельный тест: миф или реальность

Представляя себе последствия старения масла хотя бы на элементарном уровне и понимая, что каждый автомобиль абсолютно индивидуален, хотелось бы уточнить те самые пределы интервалов замены смазки. Ну а тем, кто еще не знает, чем чревата несвоевременная замена моторного масла, я рекомендую ознакомиться с предыдущей публикацией. В ней рассматривалась раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя , а также актуальность этой технологии по отношению к современным турбомоторам.

В общем-то инструмент, пусть и не стандартизированный, все же есть – это капельный тест. Суть его проста до нельзя – капнуть каплю масла со щупа на лист обычной офисной бумаги и оценить пятно. Несмотря на предельную простоту, вокруг этой идеи развелось немалое количество теорий: кто ориентируется на размер пятна, кто – на структуру и цвет, а некоторые компании и вовсе изобрели даже электронные приборы, позволяющие оценивать состояние смазки по характеру ее растекаемости.

Между тем, просто и понятно теорию капельных проб изложил владелец ЖЖ bmwservice. Основные тезисы приведу ниже:

  • Актуальность имеют только первые два состояния из пяти (см. фото).

  • Чтобы достичь второго состояния, необходимо делать пробы масла каждые 500 км. По достижении максимального сходства зафиксированный пробег умножить на два, что будет соответствовать предельному километражу. Полученный интервал можно считать рекомендованным именно для вашего автомобиля и характерных для него условий эксплуатации.
  • Каждый раз, исследуя капельный след, оценивайте края получившегося пятна. Чем сильнее окислено масло, тем более неравномерной будет структура наружного контура (с характерными острыми краями). Для наглядности можно сравнить 1 и 3 состояниями: в первом случае наружная окружность гладкая, в третьем – хорошо видно рваный контур по периметру пятна.

Ориентироваться только на цвет пятна коллега не советует по одной причине – любое масло начинает мутнеть через 2 000-3 000 км. Коричневатый оттенок появляется, главным образом, от проникания продуктов сгорания в масло, а не от моющих свойств, как это преподносят нам маркетологи.

При замене смазки внимательно следите за системой аварийного давления – это одна из причин, по которой горит лампа давления масла на холостом ходу . Это не является неисправностью, поскольку через 10-15 секунд лампочка должна потухнуть и при очередных пусках не включаться.

Когда и как правильно поменять моторное масло и сколько это стоит на СТО?

  • Для чего и когда нужно менять моторное масло?
  • Как самостоятельно выполнить замену моторного масла?
  • Как выглядит замена масла в двигателе в автосервисе и цена этой операции

Для чего и когда нужно менять моторное масло?

В процессе эксплуатации данный смазочный материал подвержен температурным перепадам, окисляется и загрязняется, в результате чего теряет свои характеристики и детали узлов начинают работать в критическом режиме. Это гарантированный путь к серьезным поломкам, поэтому своевременная замена масла в двигателе и цена возможного ремонта – это несопоставимые вещи.

Периодичность проведения операции индивидуальна для каждой модели автомобиля, в среднем это 10-20 тыс. км пробега. Однако нужно учесть не только километраж, но и условия эксплуатации, которые не везде идеальны. Особенно важно наличие так называемых тяжелых условий, к которым относятся следующие факторы:

  • высокая запыленность;
  • длительное воздействие низких температур;
  • поездки на короткие дистанции до 15 км в городском режиме;
  • длительная работа ДВС на холостом ходу;
  • длительный простой;
  • низкокачественное топливо;
  • частая езда в нагруженном режиме (буксировка прицепа, максимальная нагрузка багажом, горные дороги).

Наличие перечисленных обстоятельств может сократить временный промежуток между периодическими обслуживаниями автомобиля. Многие водители спорят с данным фактом, но специалисты в таких случаях советуют сопоставить цену ремонта и стоимость замены масла в двигателе, после чего какие-либо спорные вопросы отпадут сами собой. Так что даже, если вы ездите крайне редко и только на короткие расстояния, менять смазывающий материал и масляный фильтр придется каждые полгода или же после пробега 6-8 тыс. км.

Важно учитывать, что цифры пробега в сервисной книжке иномарки взяты с учетом использования качественного горючего. Это значит, что оставшиеся химические соединения после сгорания плохого бензина оседают в картере и значительно снижают характеристики смазки.

Некоторые компании выпускают серии автомасел с пометкой «Longlife», что говорит об увеличенном сервисном интервале. Однако не все автолюбители полностью доверяют такому маркетинговому ходу, так как обязательным условием является оптимальный режим эксплуатации, что само по себе трудновыполнимо. В зависимости от типа силового агрегата и дорожных условий чаще всего используют такие автомасла для системы смазки:

  • полусинтетические;
  • синтетические;
  • минеральные.

Как самостоятельно выполнить замену моторного масла?

Сделать своими руками данную работу без смотровой ямы, подъемника или эстакады будет весьма проблематично. Кроме этого понадобится определенный набор инструментов и вспомогательных материалов:

  • ключ для масляного фильтра;
  • гаечный ключ для сливной пробки;
  • емкость для отработанного материала;
  • резиновые перчатки;
  • ветошь.
  • Некоторые автопроизводители рекомендуют в процессе производить смену прокладки пробки картера. Стоимость ее невелика, около 30 рублей, так что лучше последовать этому совету.

    Перед началом работ необходимо зафиксировать машину на ровной плоскости, после чего можно приступать к замене масла, следуя пунктам:

    • отвернуть маслозаливную пробку на ДВС;
    • установить емкость для слива «отработки»;
    • открутить пробку сливного отверстия на пол-оборота;
    • открутить на пол-оборота масляный фильтр;
    • полностью выкрутить пробку и слить «отработку» в емкость;
    • демонтировать масляный фильтр;
    • заполнить новый фильтр свежим автомаслом для пропитки, остатки слить обратно в канистру;
    • завинтить сливную пробку картера и установить фильтр на штатное место;
    • налить установленное количество свежего смазочного материала через заливную горловину, проконтролировав его уровень при помощи щупа;
    • установить пробку на заливную горловину;
    • проверить отсутствие протечек.

    Довольно часто процедура смены смазочного материала для мотора сопровождается проверкой состояния воздушного фильтра, а при необходимости и установкой нового фильтрующего элемента.

    Существует много мнений по поводу применения в процессе промывочных жидкостей, но практика показывает, что в случае применения автомасел одной марки этот пункт является лишней тратой средств и не оказывает существенного влияния на функционирование всей системы смазки.

    Как выглядит замена масла в двигателе в автосервисе и цена этой операции

    В силу многих причин некоторые автолюбители предпочитают прибегнуть к услугам станций ТО. Наличие специального оборудования позволяет осуществить данную операцию буквально за 10-20 минут. Это время включает:

    • постановку машины на подъемник;
    • демонтаж защиты картера (при необходимости);
    • процесс смены смазочного материала и фильтров.
    Читать еще:  Через сколько тысяч надо менять масло в двигателе

    В среднем цена замены моторного масла в двигателе находится в пределах от 300 до 1000 рублей, в зависимости от объема работ. Как правило, мастера автосервиса всегда предлагают промывку силового агрегата, что повышает стоимость услуг на 10-20%. Но, как сказано выше, не нужно особо «вестись» на эту операцию, когда вы используете однотипное автомасло.

    Помимо традиционного способа некоторые СТО предлагают вакуумный метод, когда «отработку» откачивают через отверстие, в которое вставляется контрольный щуп. По стоимости они практически не отличаются, но специалисты не рекомендуют вакуумный вариант по той причине, что с его помощью не удается полностью выкачать старое масло, особенно грязный осадок на дне картера.

    Через сколько менять моторное масло

    Вопросы, рассмотренные в материале:

    • Почему моторное масло нуждается в регулярной замене
    • Через сколько надо менять моторное масло в действительности
    • Через сколько нужно менять моторное масло исходя из расчета по моточасам
    • Через сколько менять моторное масло по мнению автовладельцев

    Через сколько менять моторное масло? Вопрос вовсе не праздный. Дело в том, что многие автовладельцы не слишком доверяют предоставленной изготовителем ТС информации. И во многих случаях совершенно правильно делают.

    Иногда, если без раздумий следовать озвученным в инструкции рекомендациям, можно «попасть на деньги». Периодичность замены моторного масла зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния, пробега и многих других факторов.

    Почему моторное масло нуждается в регулярной замене

    Грозят ли вашей машине неприятности, если в течение длительного времени не менять в ней моторное масло? Чтобы получить об этом полное представление, нужно разобраться для начала, зачем вообще оно используется и почему столь значимо. Состоит моторное масло из «базы» и присадок, защищающих детали автомобильного двигателя.

    Когда машина активно используется и просто стоит, присадки подвергаются химическому воздействию. Чем больше автомобиль находится в движении, тем скорее они разрушаются. В двигателе образуются отложения, проходят окислительные реакции с отдельными компонентами смазки, меняется вязкость и соотношение pH-кислотности последней. Все эти факторы говорят о необходимости менять масло хотя бы один раз в год.

    Часто сами производители авто и комплектующих к ним дают рекомендации, через сколько менять моторное масло. Срок его службы определяется не по пробегу автомобиля, а по периоду его эксплуатации и считается в месяцах.

    Когда нагрузка повышенная, описанные негативные процессы в моторном масле ускоряются. Особенно этому способствуют высокие температуры. Однако изготовители постоянно работают над улучшением технологии производства и химического состава моторных масел. В результате усовершенствованный продукт их работы может справляться с загрязнением и повышенной температурой.

    Существует несколько негативных результатов несвоевременной замены масла:

    1. Появление отложений. Их причиной является процесс разрушения присадок или загрязнение эмульсии продуктами сгорания в картере двигателя. В результате мощность мотора сильно снижается, увеличивается количество токсичных веществ в выхлопных газах.
    2. Серьезный износ двигателя. Причины – моторное масло теряет необходимые параметры вследствие измененного состава присадок.
    3. Усиление вязкости. Такое происходит, например, при окислении или нарушении полимеризации присадок из-за неверного выбора масла и влечет уменьшение его циркуляции. Возрастает угроза преждевременного износа всего двигателя или отдельных его частей. Также вероятны сложности, даже отказ мотора при запуске на холодную, если возникнет ситуация масляного голодания.
    4. Проворот шатунных вкладышей. Если состав густеет, засоряется масляный канал. Причем понятно, что чем уже его поперечный диаметр, тем сильнее нагрузка на шатунные вкладыши. Поэтому происходит их перегрев и проворот.
    Рекомендуем

    Перечисленные дефекты наиболее характерны для городских автомобилей. Известно, что именно в подобных условиях эксплуатации – при регулярных пробках и прочих минусах поездок по мегаполису – двигатель изнашивается быстрее.

    Через сколько надо менять моторное масло в действительности

    В процессе своего использования моторное масло проходит три стадии.

    Переходы в новое (худшее) состояние позволяют определить, через сколько километров его нужно менять при езде автомобиля как в городе, так и по трассе:

    • Чистое (до 7,5 тыс. км) – здесь гарантировано первозданное состояния мотора.
    • Рабочее (8–15 тыс. км) – эмульсия сильно загрязняется, теряет большинство функциональных свойств (состояние, при котором могут произойти дефекты силовой установки).
    • Аварийное (более 15 тыс. км) – происходит сильный засор маслосистемы, усиливается процесс трения, следовательно, возникает угроза быстрого выхода деталей из строя.

    Любой автомобиль обладает индивидуальным сроком замены смазывающего состава в двигателе. Период его службы пропорционален условиям работы конкретного транспортного средства. Например, автомобиль для выходных используется, в основном, на дальние расстояния. Если функционирование двигателя устраивает, замену масла производите в соответствии с рекомендациями сервисной книги.

    Немаловажно знать, что даже автомобиль, простоявший год с новым смазывающим составом либо проехавший незначительные расстояния, нуждается в замене масла. Дело в том, что его химический состав от простоя видоизменяется.

    Передвижение автомобиля в режиме пробок наносит непоправимый вред эмульсии, размещенной в картере. Она портится вследствие попадания в состав несгоревшего топлива и картерных газов. Также емкость не успевает охлаждаться до должного уровня. Все это создает условия для окисления состава – явления, прямо скажем, деструктивного. Добавим, что при низких оборотах снижаются смазывающие условия ЦПГ. В результате все продукты износа попадут в картер.

    Автомобиль в крупном мегаполисе обычно преодолевает не более 20–30 км в сутки при средней скорости 20 км/ч. Отметим, что когда силовая установка эксплуатируется бесперебойно в течение нескольких часов, на свечах и в камере внутреннего сгорания формируется черный нагар. Понятно, что за 3-4 часа по открытой трассе можно преодолеть несравнимо большее расстояние, чем по пробкам.

    При таких условиях опираться лишь на показания одометра просто опасно: 15 000 км эмульсия не выдержит. Менять моторное масло необходимо согласно пробегу по дорогам мегаполиса. То есть показания компьютера следует разделить на 2,5–3. В этом случае можно сохранить работоспособность двигателя на более долгий период.

    Современные автомобили зачастую оснащены ЭБУ, которые регулярно контролируют, когда необходимо менять эмульсию. Итоговое решение высчитывается на основе эмпирической методики. Расчеты опираются на следующие данные – среднее число оборотов, температура самого моторного масла и двигателя, количество произведенных холодных пусков, наиболее характерный скоростной режим и т. п. Также компьютер учитывает допустимые погрешности. Исходя из этого, можно сказать, что результат расчета, когда нужно менять масло в двигателе, будет иметь все же приблизительный характер.

    Рекомендуем

    Для наших автомагазинов нередки случаи реализации некачественных и поддельных моторных масел. А на отечественных заправках и топливо очень часто не соответствует высоким стандартам. Поэтому, зная все тонкости современных реалий, автовладельцу желательно корректировать периодичность замены моторного масла.

    Через сколько нужно менять моторное масло исходя из расчета по моточасам

    Оптимально определять время замены моторной смазки по моточасам. На практике перевести километры в моточасы и на основании этого результата получить достоверный ответ трудно. Рассмотрим детально две методики вычисления, через сколько менять моторное масло – синтетику и не только. Ваше авто должно быть оборудовано ЭБУ для определения средней скорости и расчета расхода бензина за пройденную тысячу километров. Причем при большем пробеге вычисления получатся точнее.

    Первый метод– определение срока с учетом скорости. Исходными данными являются средняя скорость машины за последние тысячи километров и рекомендации производителя, после какой отметки пробега менять эмульсию. Например, перед заменой масла накопленный пробег составлял 15 000 км, а средняя скорость в черте мегаполиса – 29,5 км/ч.

    Чтобы определить число моточасов, нужно, как помним из школьной программы, пройденное расстояние поделить на скорость. Выражение для вычисления будет иметь вид:

    15 000 / 29,5 = 508 моточасов.

    Тем самым мы определили, что, учитывая данные условия, для обновления моторного масла следует применять продукт с ресурсом 508 моточасов. Однако автопроизводители таких составов сейчас не предлагают.

    Ниже приводим таблицу различных видов моторных масел с соответствующими значениями моточасов по API (American Petroleum Institute):

    Таблица соответствия масел ресурсным моточасам

    Тип масла

    Ресурсное количество моточасов

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector