Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена шаровой опоры поло седан своими руками

Замена шаровой опоры поло седан своими руками

Шаровая опора представляет собой конструкционный узел ходовой части транспортного средства, функциональное предназначение которого заключается в обеспечении возможности поворота ступицы, сохраняя положение колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его расположении. Именно благодаря данной детали автомобиль может безболезненно входить в повороты под разным углом и при любой скорости.

Шаровая на Фольксваген Поло: артикулы оригиналов и аналогов комплектующих

Замена шаровой требуется в случае появления стуков или люфтов в шаровом шарнире: при возникновении подобных симптомов требуется срочно провести диагностику автомобиля и приобрести новую запчасти для ремонта.

ПроизводительАртикулСовместимость с авто по году выпускаТип запчастиПримерная стоимость, руб. за шт.
DELPHITC23212001—2017Левая1000
FEBEST23209N5FL2009—2018Левая700
LEMFORDER33905012001—2018Левая1300
OPTIMALVOBJ79272004—2018Правая700
FEBI360512009—2018Левая1200
FENOXBJ110142009—2018Левая700
LEMFORDER33905012—1-2018Правая1300

Важно знать! При выборе комплектующих на Фольксваген Поло важно подбирать детали по VIN-коду транспортного средства или совместимые по артикулам в каталожном номере на официальном сайте Фольксваген.

Это предотвратит возможность люфтов детали и обеспечит надежность крепления: помните, шаровая опора является элементом ходовой части, при поломке которой во время движения автомобиль может потерять управление.

Шаровая на Фольксваген Поло: артикулы оригиналов и аналогов комплектующих

Замена шаровой требуется в случае появления стуков или люфтов в шаровом шарнире: при возникновении подобных симптомов требуется срочно провести диагностику автомобиля и приобрести новую запчасти для ремонта.

Производитель — Артикул — Году выпуска — Тип — Примерная цена
DELPHITC23212001-2017Левая1000
FEBEST23209N5FL2009-2018Левая700
LEMFORDER33905012001-2018Левая1300
OPTIMALVOBJ79272004-2018Правая700
FEBI360512009-2018Левая1200
FENOXBJ110142009-2018Левая700
LEMFORDER33905012—1-2018Правая1300

Важно знать! При выборе комплектующих на Фольксваген Поло важно подбирать детали по VIN-коду транспортного средства или совместимые по артикулам в каталожном номере на официальном сайте Фольксваген.

Это предотвратит возможность люфтов детали и обеспечит надежность крепления: помните, шаровая опора является элементом ходовой части, при поломке которой во время движения автомобиль может потерять управление. О том как найти лучшие запчасти на Фольксваген, БМВ или Мерседес читайте на странице https://auto-lyubitel.ru/ishhete-luchshie-zapchasti-na-mercedes-benz/.

Цены и важные особенности

Купить детали для ремонта подвески Поло Седан не проблема. Автозапчасти предлагают местные автомагазины, интернет-магазины, автобарахолки. На последних автовладелец приобретет, вероятнее всего, подержанные запчасти с какого-нибудь разбора. Их цена на 30–70 % ниже новых, в зависимости от износа.

Вот примерные расценки:

  • подшипник ступицы стоит около 3 тыс. рублей;
  • поворотный кулак в пределах 8-8,5 тыс. рублей;
  • сайлентблок 1-1,5 тыс. рублей;
  • передний амортизатор – 3,5 тыс.

Цены варьируются в зависимости от региона: чем ближе к крупным федеральным центрам, тем дороже.

На работу подвески в Седан Поло влияет не только состояние дороги, хотя этот фактор решающий. Чтобы они служили дольше, водитель должен следить за состоянием колес и шин:

  • вовремя регулировать развал колес;
  • следить за давлением в покрышках. Мягкая резина, недостаток воздуха в ней дает определенную нагрузку на металл подвесок, отчего они быстрее выходят из строя;

Подвески не любят перегрузок, поэтому следует соблюдать нормы, установленными производителем. В противном случае этот узел придется ремонтировать довольно часто.

Как стучит подвеска VW Polo Sedan, узнаете из этого видео:

В этом видео автовладелец рассказывает о причинах глухих стуков, исходящих из передней подвески автомобиля Volkswagen POLO Sedan.

Ремонт подвески Фольксваген Поло и Шкода Рапид, Фабия

С 2004 года мы предлагаем самые низкие цены в Ставрополе на техобслуживание, ремонт ходовой, замену тормозных дисков с колодками на Фольксваген Поло и Шкода Рапид, Фабия с гарантией от сертифицированного техцентра.

Замена нескольких деталей подвески одновременно обходится дешевле, поскольку мы не считаем два раза одну работу.

Volkswagen Polo и Skoda Rapid, Fabia — популярные автомобили и разные производители выпускают для них запчасти. Многие из них плохого качества и скоро снова потребуют замены.

Мы всегда экономим деньги клиентов , поэтому редко предлагаем оригинал. Большой опыт позволяет предложить вам купить проверенные временем, оптимальные по цене и качеству аналоги с гарантией. Поверьте, нет смысла переплачивать за оригинал или покупать некачественные детали.

Всегда к вашим услугам честная дигностика подвески с письменным отчетом. Мы не ищем работу там, где ее нет и не предлагаем менять работоспособные детали.

Цена замены амортизаторов Фольксваген Поло седан, Шкода Рапид, Фабия

Стоимость замены передней левой или правой стойки амортизатора — 690 руб. шт. В нее входит артикулы: пыльник, отбойник, опора, опорный подшипник, пружина.

Замена заднего левого или правого амортизатора — 390 руб. шт. В нее входит: пыльник, отбойник, опора.

При износе, амортизаторы и опоры создают мелкий стук (похожий на дробь) и машина не держит дорогу. Опорные подшипники провоцируют характерный хруст при повороте руля.

В процессе работы, мастер диагностирует состояние сопутствующих деталей. При обнаружении неисправностей, предложим заменить. В данном случае вы оплачиваете только новую деталь, а работа входит в замену амортизатора.

Цена замены втулок и стоек переднего стабилизатора Фольксваген Поло седан и Шкода Рапид, Фабия

Замена стоек переднего стабилизатора — 290 руб. шт.
Замены втулок переднего стабилизатора — 400 руб. пара

Неисправные детали создают многочисленный мелкий стук в передней подвеске на мелких неровностях.

Цена замены шаровой опоры и сайлентблоков переднего рычага Фольксваген Поло седан, Шкода Рапид, Фабия

Замена передней левой или правой шаровой опоры — 390 руб. шт. Обратите внимание, что у них разные артикулы!

Стоимость замены заднего или переднего сайлентблока левого или правого рычага — 390 руб. шт. Замена второго сайлентблока на снятом рычаге — 200 руб. Общая стоимость замены двух деталей на одном переднем рычаге одновременно — 590 руб. пара.

Признак износа — одиночный стук в передней ходовой на ямах и кочках.

Цена замены рулевой тяги и наконечника Фольксваген Поло седан и Шкода Рапид, Фабия

Стоимость замены левого или правого рулевого наконечника — 290 руб. шт.

Цена замены левой или правой рулевой тяги — 490 руб. шт. (пыльник рулевой рейки и наконечник меняется бесплатно).

Изношенные детали создают резкий звонкий стук в передней ходовой.

Цена замена передней и задней ступицы (ступичного подшипника) Поло Седан и Шкода Рапид, Фабия

На этих автомобилях не предусмотрена замена ступичного подшипника, а только ступица в сборе. Изношенная деталь гудит при движении или наборе скорости.

Стоимость замены передней левой или правой ступицы — 690 руб. шт.
Стоимость замены задней левой или правой ступицы — 690 руб. шт.

Цена замены сайлентблоков задней балки Фольксваген Поло седан, Шкода Рапид, Фабия

Стоимость замене сайлентблоков задней балки — 2300 руб. пара. Стук или скрип задней подвески — характерный признак износа детали. Мы используем фирменный набор специнструментов для быстрой и качественной работы.

Название опорной шаровой конструкции исходит из ее устройства – неразъемного соединения двух элементов, контактные поверхности которых выполнены в сферической форме.

Опора выглядит как стержень, который с одного конца жестко соединен с рычагом поворотного типа, а с другого — с бобышкой сферической формы. На последнюю впрессовывается вторая составляющая конструкции. Элементы соединены не жестко, за счет чего второй может свободно осуществлять поворот относительно первого.

Данная конструкция жестко прикрепляется к ступице колеса при помощи фланца с отверстиями (обычно их пять), с рычагом он соединен при помощи резьбы. Для более надежного крепления нередко применяется контршайба.

Замена передней подвески в сборе, пакет «Бюджетный» в стоимость включены следующие детали:

Снимаем палец шарнира стойки стабилизатора. Удаляем втулку тормозного шланга со стойки и, преодолевая усилие фиксатора, снимаем резиновую трубку. Отключаем датчик частоты вращения колеса, отсоединив жгут с проводами.

Замена стоек VW Polo Sedan

Откручиваем три болта, соединяющие шаровую опору с рычагом, и разъединяем детали. Достаем хвостовик из углубления в ступице и фиксируем его к кузову при помощи проволоки. Откручиваем болт, соединяющий поворотный кулак со стойкой. Убираем крышку с верхнего крепления стойки и выворачиваем винт.

При помощи монтажной лопатки аккуратно отсоединяем стойку от клеммы. Открепляем стойку от рычага поворотного кулака и снимаем ее. Установка новой амортизаторной стойки происходит в обратном порядке.

При сборке необходимо обязательно поменять старые болты на новые крепления. Поврежденная шаровая опора может также служить источником неприятного стука в передней подвеске автомобиля. Вывешиваем переднюю часть автомобиля, снимаем колесо и отвинчиваем болт ступицы. Снимаем три болта опоры к рычагу подвески и выводим опору из пазов.

Достаем хвостовик и фиксируем привод при помощи проволоки, чтобы не повредить шарнир. Откручиваем винт пальца опоры. Ставим съемник и выдавливаем палец из поворотного кулака. Сборку осуществляем в обратной последовательности, меняя все закисшие болты на свежие крепления. Нередко причиной скрипа подвески седана Поло становится погнутый рычаг.

При езде по мелким кочкам он вряд ли деформируется, но при попадании в огромную выбоину на дороге деталь запросто может повредиться. Поднимаем переднюю часть машины и устанавливаем на надежную опору.

Слегка сжимаем пружину при помощи специального приспособления. Отвинчиваем три болта, скрепляющие шаровую опору с рычагом подвески, и разъединяем элементы. Откручиваем болт переднего сайлентблока и достаем его из паза в рычаге поперечины. Те же манипуляции проводим и с задним сайлентблоком. Осторожно снимаем рычаг, выводя его из кронштейна поперечины.

Новый рычаг монтируем в обратном порядке. Подвешиваем передок автомобиля и демонтируем колесо. Откручиваем болт и снимаем палец шарнира стойки сверху. То же самое проделываем и с нижним креплением. Выводим палец нижнего шарнира из паза стабилизатора и удаляем поврежденный объект. Ставим новую стойку и затягиваем болты в обратном порядке.

Использовать хороший домкрат, типа 3,5-тонника, или же максимально устойчиво зафиксировать кузов автомобиля на специальной подставке подпорах, пеньках ; 3.

Замену резинометаллической опоры или подшипника производить строго на снятой стойке в тисках. Вам потребуются следующие ключи: Головка и рожковый ключ на 18, шестигранник на 6 мм; 2. Накидной ключ на 21 и шестигранник на 7 мм; 3. Головка с битой XZN M14 типа звездочка; 4.

Головка и рожковый ключ на 16, шестигранник на 5 мм; 5. Головка или рожковый ключ на 12; 6. Плоская отвертка и молоток, монтажная лопатка.

Начинать можно с любой стороны. Левая водительская сторона автомобиля, демонтаж стойки: Зафиксировать кузов автомобиля на специальной стойке опоре и снять колесо; 2. Снять защитные крышки со штока амортизаторной стойки и при помощи накидного ключа на 21, шестигранника на 7 мм. При помощи плоской отвертки вынуть скобу, фиксирующую втулку шланга тормозной системы, из пазов держателя на амортизаторной стойке и освободить шланг; 4.

Возможные проблемы передней подвески

При помощи головки или рожкового ключа на 16 и шестигранника 5 мм. Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве с вывешенными передними колесами.

При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шарниров подвески, состояние осадку верхних опор амортизаторных стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. На резиновых деталях подвески не допускаются: Особое внимание обратите на механические повреждения деформации, трещины и пр. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор.

Замена шаровой опоры Фольксваген Поло

Ведь не исключено, что если одна из них выработала свой ресурс, то и вторая тоже близка к этому состоянию. Оперативная профессиональная замена шаровых на Поло Седан поможет избежать дальнейших повреждений ходовой системы автомобиля и сэкономит немалые деньги его владельцу.

То же самое следует сделать, если поломка шаровой опоры произошла в результате удара по колесу или после преодоления автомобилей существенной дорожной неровности.

Ремонт или замена шаровой опоры на Поло Седан — что лучше? Сразу оговоримся, что лучший ремонт шаровой опоры — замена шаровой опоры фольксваген поло седан замена шаровой опоры на Поло Седан.

Замена шаровой опоры на Volksawgen Polo sedan

Об этом ниже. Ремонт шаровой опоры в большинстве случаев заключается в смене либо первой, либо второй детали, крепящейся к ступице.

Последнее приходится делать значительно чаще, так как именно она в большей степени подвержена износу и поломкам. Однако, после такого ремонта этот узел в значительной степени утрачивает свою долговечность — все-таки, когда дело касается не замена шаровой опоры фольксваген поло седан элементов, заводская сборка всегда будет более качественной. Для того чтобы идеально впрессовать одну деталь в другую, требуется и специальное оборудование, да и сами элементы не должны быть изношены.

Замена шаровой опоры Фольксваген Поло Седан Важно.

Снятие, замена, установка амортизаторной стойки передней подвески

Если сразу после толчка стабилизация восстановилась, значит, стойка исправна, в противном случае требуется замена. Протестировать машину на специальной дорожке с металлическими роликами. Поднять автомобиль подъёмником и осмотреть наличие течи на корпусе амортизаторов.

Прогнать машину на извилистой трассе на средних скоростных режимах.

Уже с первых метров будет ясен итог. Некоторые из вышеперечисленных способов диагностика можно провести самостоятельно, однако при отсутствии минимального опыта и навыков, можно только навредить.

Читать еще:  Чехлы на Фольксваген Поло седан как установить
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×