Фольксваген поло седан: цена,обзор,описание,характеристик,фото,видео,комплектация
Фольксваген поло седан:цена,обзор,описание,характеристик,фото,видео,комплектация.
С июня 2015 г. автолюбителям стала доступна обновленная версия одного из флагманов российского В-класса автомобилей – Фольксваген Поло в кузове седан.
В результате рестайлинга, автомобиль претерпел некоторые изменения в дизайне кузова и интерьере, а также получил недоступные в прошлых версиях технические решения. Обновленный Volkswagen Polo, как и предыдущие версии этого авто, полностью производятся на заводе в г. Калуга.
Комплектации и цены Фольксваген Поло
Стартовая цена на автомобиль Volkswagen Polo в России — 610 000 рублей.
За эту сумму покупатель получает авто в комплектации Conceptline, которая включает в себя такие характеристики и функции:
- 5-ти ступенчатую механику с 90 л. с.;
- центральный замок;
- дневные ходовые огни;
- стальные диски размера 14;
- передние подушки безопасности для водителя и сидящего рядом с ним пассажира;
- электростеклоподъемники спереди и сзади;
- подсветку багажника;
- электронный иммобилайзер;
- систему ABS.
Комплектация Trendline стоит от 690 000 рублей.
В такой комплектации предлагается следующее оснащение авто:
- на выбор 5-ти ступенчатая механика либо 6-ти ступенчатый автомат;
- 90 либо 110 лошадиных сил;
- стальные диски 15-го размера;
- кондиционер;
- магнитола;
- иммобилайзер;
- центральный замок;
- дневные ходовые огни;
- фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
- ABS.
745 000 рублей — это стартовая цена за комплектацию Comfortline Volksvagen Polo.
Технические характеристики данной версии охватывают:
- на выбор 5-ти ступенчатая механическая либо 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач;
- 90 либо 110 лошадиных сил;
- окраска зеркал и ручек дверей в цвет кузова;
- фары ближнего света с лампами Н7;
- электрорегулировка, обогрев и привод складывания зеркал;
- подогрев передних сидений;
- центральный замок с дистанционным управлением;
- стальные диски размера 15;
- обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла;
- круиз-контроль;
- мультифункциональный руль с отделкой из кожи.
Версия Highline стартует от 845 000 рублей.
За эту сумму покупатель получит:
- 5-ти ступенчатую механику, 6-ти либо 7-ми ступенчатый автомат на выбор;
- 110 либо 125 лошадиных сил;
- светодиодные фары;
- круиз-контроль;
- противотуманные фары с подсветкой поворотов;
- сигнализацию;
- электроподогрев лобового стекла;
- климат-контроль;
- легкосплавные диски 15-го размера;
- центральный подлокотник;
- дисковые задние тормоза для моделей со 110 л. с.;
- аудиосистему с сенсорным экраном;
- кнопки управления аудиосистемой на руле.
Начальная стоимость версии GT — 880 тысяч рублей.
Данная версия имеет следующее оснащение:
- 6-ти ступенчатая механика либо 7-ми ступенчатый автомат со 125 л. с.;
- круиз-контроль;
- светодиодные фары;
- легкосплавные диски 16-го размера;
- спортивная кожаная оплетка рулевого колеса.
Все новые модели Фольксваген Поло выпускаются только в пятидверном кузове.
Благодаря наличию столь разнообразных версий любой покупатель подберет себе автомобиль по своему вкусу.
Клиренс
Дорожный просвет Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan), который составляет 17 см, заметен сразу. Для сравнения, у кроссоверов дорожный просвет составляет 19-22 см. Этого достаточно для российских дорог. Кроме того, вес по осям у Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) распределяется равномерно, а значит и цеплять брюхом он должен реже, чем изделия ВАЗа с аналогичным дорожным просветом в 16-17 см. Но при полной загрузке Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) сильно оседает. Примерно на 7 см. Но спасает все та же хорошая развесовка по осям. Но все равно во время загородных поездок следует быть аккуратнее еще и потому, что у Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) в базе отсутствует металлическая защита поддона картера. Ее нужно заказывать отдельно.
Применение стоковых пружин для увеличения дорожного просвета
Для увеличения дорожного просвета используются несколько видов стоковых пружин:
- с увеличенным количеством витков;
- повышенной жесткости;
- увеличенной длинны.
Более дешевым способом является применение межвитковых проставок, повышающих жесткость подвески. Недостатком такого способа является несущественное увеличение клиренса, которое можно наблюдать лишь при существенной загрузке автомобиля.
Изменение длины пружин ведет к смещению рабочей области амортизатора. Это может вызвать ударные нагрузки и быстрый выход его из строя. Поэтому одновременно с пружинами рекомендуется использовать стоковые амортизаторы.
Технические характеристики Фольксваген Поло New
В паре с мотором 1395 см 3 работает роботизированная коробка DSG7. У автолюбителей были серьёзные претензии к работе этой КПП на прежних моделях. Производители провели работу над ошибками и устранили недостатки, сейчас робот уверенно справляется со своими обязанностями.
С силовым агрегатом 1598 см 3 устанавливается проверенная на многих моделях концерна пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Она отличается надёжностью в работе, длительным рабочим ресурсом и экономичным расходом бензина у Фольксваген Поло. С более мощным мотором этого же объёма взаимодействует шестиступенчатый автомат, который также не вызывает нареканий у водителей.
В обновлённой модели используется архитектура PQ25. Она апробирована на многих моделях концерна VAG. в том числе: VW Polo 5 поколения, Skoda Rapid, Audi A1, Seat Ibiza, Seat Toledo.
В передней подвеске используется испытанная на многих автомобилях амортизационная стойка МакФерсона. На задней, полузависимой, установлена торсионная балка. Все четыре колеса машины оснащены дисковыми тормозами.
Polo new (вид сзади)
Системы безопасности Volkswagen Polo 2019-2020
Европейская версия Фольксваген Поло 5 поколения прошла тестирование Euro NCAP в 2009 году и получила высшие 5 звезд. Уровень защиты водителя и взрослых пассажиров на уровне 90%. Защита детей — 86%. Защита пешеходов при столкновении на уровне 41%. В тестировании принимал участие хэтчбек в комплектации Trendline.
Активные системы безопасности:
- ABS
- Система стабилизации ESP (для 1.4 TSi с DSG);
- Камера заднего вида (CONNECT или в пакете опций)
- Датчики парковки спереди и сзади.
Пассивные системы безопасности:
- Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
- Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
- Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте;
- Подголовники спереди и 3 подголовника сзади.
Система экстренной службы ЭРА-ГЛОНАСС входит в базовое оснащение.
Какие автомобили представляют пятое поколение Volkswagen Polo?
Линейка бюджетных автомобилей компании была обновлена в 2009 году. Генерация получила маркировку Mk5. Ассортимент серии представлен следующими кузовами:
- пятидверный хетчбэк;
- четырехдверный седан;
- трехдверный хетчбэк.
Дизайн вышеперечисленных представителей одинаков. Геометрия пространственных линий выполнена в соответствии со статусом производителя. Недорогие версии содержат в себе классические черты автомобилей верхней линейки бизнес-класса.
Но есть в начальной линейке и исключения. Так, версия Фольксваген Поло Кросс имеет более «взрослый» клиренс и внешне отличается от стандартного исполнения такими чертами:
- цветовой расцветкой интерьера и экстерьера;
- пластиковым обвесом;
- светлыми рейлингами.
Этот автомобиль ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни. Ведь версия оснащена всем необходимым для легкого перемещения спортивной экипировки.
Дизайн
Внешность соплатформенника SEAT Ibiza изменилась полностью. Конечно на представление приехала машина в версии R-Line – самым агрессивным и привлекательным дизайном. Производитель предлагает модель в нескольких дизайнерских исполнениях: Beats, Trendline, Comfortline, Highline, GTI, R-Line.
Передок машины в базе оснащается светодиодной оптикой, заостренной к краю. Ломанная линия ДХО внизу элегантно соединяется с единственной хромированной полосой фальш-решетки радиатора. Красиво выглядят агрессивные линии капота нового Поло 2019-2020, но больший шарм прибавляют бампер, стиль которого зависит от исполнения.
Сбоку строгие линии кузова, устремляющиеся к передней арке. Арки скошены на окончании раздутия. Базовые комплектации оснащены 14-дюймовыми колесами, а топовой GTI модели опционально ставят аж 18-дюймовые. Дисков аж 12 вариантов.
Корма напоминает предшественника примерной формой фонарей и внутреннего 3D оформления. Рубленая полоса дополняет образ плавной крышки багажника, оснащенной наверху анти-крылом. Бампер серьезно детализирован линиями, оснащается он только нижней пластиковой накладкой.
Габариты увеличились:
- длина – 4053 мм;
- ширина – 1751 мм;
- высота – 1461 мм;
- колесная база – 2551 мм;
- клиренс – 148 мм.
Дизайн – сильная сторона автомобиля, который окрашивается в 14 разных цветов. 31% элементов нового Volkswagen Polo сделаны из высокопрочных сталей, что увеличило жесткость кузова на 28%, соответственно это плюс управляемости и безопасности. Коэффициент лобового сопротивления – 0,299 Cx.
Клиренс Фольксваген Поло
Кроме того, даже при сильной нагрузке авто задние арки не будут елозить по колесам. Такой вариант повышения клиренса лучше и надежнее использования обычных проставок. Кроме того, свежие амортизаторы стоят не дешево.
Для этого можно применить межвитковые проставки. При таком варианте задняя часть машины не будет проседать при значительных нагрузках.
Повороты станут стабильнее, уменьшится крен. Сократится риск получения повреждения подвески при наезде на яму.
Многие специалисты рекомендуют вместо межвитковых проставок использовать усиленные пружины. Они позволят сберечь ресурс ходовой части автомобиля.
Двери хрустят, вернее бархат на них, чем только не мазал, уже привык! Шумка отстой, фары потеют и мухи в них после года эксплуатации! ЛКП — полная х рня, сколы сразу от малейшего попадания камней!
Первое поколение
Зимой постукивают стойки, это болезнь у них! Поэтому съезжать с дороги не советую, на км застучала рулевая рейка, официалы предложили поменять за рублей. В другом сервисе сделали за рублей с развалом, сказали что в рулевой была вода и тяги проржавели, также поменял стойки которые потекли. На загорелся чек и погас, пока езжу до ТО. Про стук двигателя всем известная проблема, по маслу ни чего сказать не могу, так как на щупе масло всегда выше уровня. Официалы говорят, что это нормально, так как уровень на Поло меряется на прогретом до 60 градусов двигателе.
По краске также давно известно, что отстой, спасает оцинковка, в первый год от камушков на дороге появились сколы, уже две зимы отходил и намека на ржавчину нет. Если сравнивать великую тройку Поло, Солярис, Рио, Логана не берем, он для тех кому за… , то Поло довольно хороший автомобиль, единственное, что пугает это отзывы по движку.
Встречал людей кто откатывал уже по тыс км. Бесит электронный газ, тормоза со страшной задержкой в реакции до 3 секунд, на поворотах приходится подгазовывать чтобы не тупил. В е годы немного поездил на Гольфе — это день и ночь… 20 августа Владимир Машина Поло седан в целом достойная, но стоит дороже того, чем должна стоить.
Совсем отстойная магнитола — нет высоких…, слабоватая шумоизоляция от шумов с улицы, в городе при движении в пробках мотор с автоматом жрёт бензин, как динозавр — литров ого, ведь на трассе прямо таки заяц — 6,7 литра. В общем я бы ещё работал с этой машиной. Из всех неисправностей только замена помпы на км.
Говорят на выпущенных машинах с по годы имеет место проблема в виде теплового зазора в поршневой, из-за этого и стук на холодном моторе.
Машина куплена в ноябре , пробег меньше км — стучат поршни при пуске по утрам в мороз , пока что стучат секунды, пока что!
Незамерзайка залита, все в порядке, но замерзают намертво и очень быстро. По поводу резины Камы — она действительно откровенно не очень даже летом.
