Сигнализация Volkswagen Polo

Многие владельцы Volkswagen Polo не доверяют штатной сигнализации, поэтому принимаются устанавливать отдельные противоугонные системы. Объясняется это тем, что сигнализация, установленная заводом-изготовителем, осуществляет лишь контроль периметра капота, салона и багажника, а также ультразвуковой контроль объёма салоне.

Она не оснащена звуковой сереной, датчиками удара, движения и так далее. Кроме того, многие пользователи отмечают, что взломать штатную сигнализацию данного автомобиля не составляет большого труда для профессиональных взломщиков.

Поэтому некоторые владельцы улучшают штатную систему безопасности, добавляя некоторые элементы. Так, например, к стандартной сигнализации можно подключить датчик удара, который запитывается от аккумулятора. Хоть штатная сигнализация и отличается надёжностью, однако она не обеспечивает должную безопасность автомобиля, и угнать его не составит особых проблем.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Polo 2006 АКПП

Замок зажигания:
+12В – красный/желтый
АСС – чёрный/зелёный
IGN1 – чёрный
IGN2 – черный /красный
ST1 – красный/черный
ST2 – красный/черный (тонкий)

Разъём XS4:
Передняя левая – коричневый/жёлтый
Задняя левая – чёрный/серый
Передняя правая – коричневый/белый
Задняя правая – чёрный/зелёный

Разъём XS5:
Повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный

Тормоз – черный/красный, жгут в левом пороге

Центральный замок:
коричневый/зелёный из двери водителя
Масса – открыть, 750 Ом на массу – закрыть

Cигнализация VW Polo

Одной из популярных моделей является StarLine A93 Can-Lin. Устройство использует технологию «Быстрый диалог» с индивидуальными ключами шифрования. Проявляет устойчивость к различным приборам интеллектуального взлома, в том числе к кодграбберам. Помимо алгоритма диалогового кода, осложняющего взлом, дополнительные палки в колеса преступника ставят «прыгающие» частоты, «сбивающие с толку» устройства взлома. Встроенный процессор гарантирует бесперебойный дистанционный автозапуск и контроль работы двигателя.

5. Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Polo 1.4 2009

Силовые цепи для автозапуска на замке зажигания:
+12 — красный
зажигание — чёрный
зажигание 2 — чёрный/красный
стартер — красный/чёрный

Импульсы — серые с полосой на форсунках (левые провода по ходу движения). Starline A91 прекрасно видит.

Габариты — серый/красный и серый/чёрный на переключателе габаритов

Тормоз (+) — .чёрный/красный в левом пороге

Концевик багажника (-) — коричневый/синий в левом пороге, диод в разрыв

Концевик дверей (-) — коричневый/чёрный, стойка водителя, задержка 30 секунд, диод в разрыв

Центральный замок:
открыть — масса на коричневый/зелёный из двери водителя
закрыть — масса через 1 кОм на тот же провод (коричневый/зелёный из двери водителя)

Для обхода иммобилайзера использовал модуль обхода Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов от штатной антенны иммобилайзера на замке зажигания.

Инструменты:

Работа в подкапотном пространстве. Сборка панелей и приборов. Программирование, настройка и проверка работы автосигнализации. Все это снимается с помощью книги, усилий рук, отвертки типа TORX T20, все крепления сделаны добротно.

Детали и расходники:

На этот этап ушло много возни, так как все делалось в первый раз. Снята автомагнитола и кнопка аварийки. Сирена была также установлена на штатные шпильки внутри моторного отсека на кузов под блоком управления двигателем.

Сирену предварительно подготовил заделал провод массы. Сирена, готовая к установке.

VW Polo sedan + StarLine M96

Датчик температуры двигателя закрепил на штатный болт на двигателе см. Такое подключение как бы дублирует кнопку на водительской двери.

При таком подключении возможно открывать багажник при охране, и нет глюков с открыванием дверей после тревоги. Но при таком подключении необходимо подключиться к проводам поворотников.

Во-первых, почему так сильно отличаются моя машина от тест-драйвовской, хотя они одной комплектации а в моей есть элементы от премиума, судя по журнальчику VW? Во-вторых — от чего реально может защитить заводская сигнализация? Почему от моих телодвижений в салоне машина не запищала? Реально ли машину можно просто укатить — или она запищит через метров? Миф о том, что воры вскрывают лишь роскошные Феррари и Ламборджини, не совпадает с реальным положением вещей.

Угон связан с двумя причинами: Даже опытные специалисты будут не в состоянии отличить настоящие номера от подложных.

Вторая причина является следствием ухудшения благосостояния населения и падения уровня жизни.

В городах действуют целые преступные группировки, занимающиеся угонами, разборкой и продажей автомобильных деталей на рынке. Подключаем массу сигнализации справа от рулевой колонки.

В жгуте разъёма щитка приборов подключаем провода CAN-шины. В жгуте, выходящем из двери водителя, подключаем управление центральным замком по Схеме 1.

В жгуте за магнитолой к бело-синему проводу подключаем альтернативное управление сигналами поворотов синий провод разъёма Х1 сигнализации.

Вынимаем его на. Далее я брал стальную проволоку и просовывал рядом с заводским кожухом.

Проволока прошла в салон через резиновый уплотнитель, в салоне я крепил к проволоке провода и вытягивал ее с обратной стороны с моторного отсека. Вуаля и провода концевика и сирены под капотом. Сложноги нет.

При таком подключении возможно открывать багажник при охране, и нет глюков с открыванием дверей после тревоги. Но при таком подключении необходимо подключиться к проводам поворотников. Однако есть минус и в таком подключении: Датчик удара неплохо работает, привязанный стяжкой к жгуту проводов, чуть выше пластмассовой панели, левее педали сцепления.

Понравилась статья? Штатный жгут, который заходит под капот, не понятно каким образом выходит под капотом, в общем, проволочкой-сталькой найти место, где пропустить провода, не смог.

Но на эту машину, фольксваген поло точки подключения сигнализации меня, другие товарищи устанавливали Вебасту, и провод до пульта, они протянули, тупо, вообще не заморачиваясь, просверлив отверстие в металле, ниже педали сцепления. В общем, я там свои провода и пропустил, благо отверстие по диаметру с запасом.

Установка сигнализации на Volkswagen Polo

Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры и концевик.

Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель в моторном щите над педалью сцепления слева. Блок сигнализации прячем слева вверху между жгутом проводов и торпедо.

Обходчик следует соединить с антенной, которая наматывается на замок зажигания приблизительно на шесть виткови всю эту конструкции спрятать. Фото антенны с обходчиком. Далее необходимо снять колодку с замка зажигания и подсоединить всю систему фольксваген поло точки подключения сигнализации силовым проводам, находящимся вблизи самого замка зажигания. Температурный датчик салона подсоединяется к воздуховоду следующим образом: Базовый блок также следует скрыть из виду и вывести от него USB-кабель для программирования в неприметное место.

Почему так важен новый алгоритм обхода иммобилайзеров VW

Используемые концерном Volkswagen алгоритмы кодирования одни из самых сложных, в мире существовало всего несколько компаний, которые могли выполнить обход иммобилайзера с помощью установки дополнительного оборудования. Но обходчики стоят достаточно дорого, а самый дешевый метод – размещение в салоне электронной метки от штатного ключа серьезно снижает защиту автомобиля от угона.

Каждый владелец транспортного средства, приобретавший полис КАСКО по риску угона сталкивался с тем, что страхование обходится существенно дороже, если установлена сигнализация с автозапуском.

Сервис Pandora Clone первый в мире, позволяющий реализовать автозапуск без дополнительных устройств. Достаточно подключить сигнализацию к CAN-шине, инициировать сервис и получить электронный ключ, управляющий штатной защитой. Все разработчики методов обхода отрицали принципиальную возможность такого решения, но несмотря на это – инженеры Пандора добились положительного результата после полугода напряженной работы.

В отличие от практических способов реализации, использованных конкурентами, метод клонирования ключа подходит к любым модификациям, комплектациям и рынкам сбыта. Ключевое преимущество Pandora Clone – его универсальность, он корректно работает на любом экземпляре автомобиля, если алгоритм прописан на сервере для конкретной марки.

Дополнительные преимущества, которые получает владелец

Еще одним бонусом для автовладельцев будет сохранение штатных охранных функций транспортного средства под управлением сигнализаций Pandora/Pandect X. Все существовавшие в мире методы реализации автозапуска полностью отключали заводские системы охраны – блокировку руля, датчики движения в салоне и т.д. При этом запирание центрального замка и мигание фар при постановке в охранный режим полностью управлялось установленной сигнализацией. Отключение штатных защитных механизмов негативно влияло на комплексную защиту автомобиля от попыток угона.

Такая неэффективная реализация была вызвана сложностью кодирования управляющих команд в автомобилях концерна, и только специалистам Пандора удалось полностью перехватить управляющие коды и заставить работать встроенных охранные системы так, как это задумано производителем.

Какие машины VW уже могут использовать сервис клонирования

Специалисты компании Пандера и партнерские сервисные центры провели полноценную тестовую эксплуатацию наиболее распространенных на территории России автомобилей концерна.

Функция автозапуска доступна на следующих моделях 2017 года:

• Поло Седан;
• Джетта (поддерживаются автомобили как с ключом зажигания, так и с кнопкой запуска);
• Микроавтобусы Мультиван;
• Амарок;

Экземпляры прошлых генераций:

• Пассат;
• Тигуан (как с ключом зажигания, так и укомплектованных Start/Stop);

Также доступен автозапуск на Шкоде Октавия и Йети.

Инструменты:

Удивил очень малый размер базового блока! Сига удовлетворяет всем моим требованиям с п.

Установка сигнализации. 10 ошибок при установке сигнализации. Обзор autovizov.ru

Порадовала возможность настройки и программирования через порт USB в базовом блоке, есть даже сохранение настроек в файл. Сига на данный момент не поддается воздействиям кодграбберов по заявлению производителя. Можно обновлять версию прошивки базового блока добавляются функции и исправляются ошибки.

Базовый блок можно запитать от резервного аккумулятора.

Однотональная неавтономная сирена Pandora DS — досталась в подарок 3. Обходчик иммобилайзера starline BP — руб.

Сначала подключаем управление центральным замком к блоку сигнализации. Технологическая карта подключения сигнализации на автомобиль Volkswagen Polo sedan г.

Краткое описание точек подключения находится здесь.

Автолитература — Регион Россия. Провода под капот по нормальному пропустить не удалось.

Установка сигнализации на Фольксваген Поло седан

Сигнализация — это только одна из обязательных составляющих любого охранного комплекса. Ее задача – СИГНАЛИЗИРОВАТЬ, т.е. подавать световые, звуковые и дистанционные сигналы тревоги при попытке нанесения повреждений автомобилю или проникновения в него. Важно понимать, что сама по себе сигнализация НЕ ЯВЛЯЕТСЯ защитой от угона. Она только снижает риск проникновения в автомобиль и мешает угонщику «работать». Она, естественно, привлекает внимание хозяина и людей, проходящих мимо. Для полноценной защиты от угона кроме сигнализации необходима установка иммобилайзера, замка капота или иных противоугонных устройств. Тогда все вместе они и будут составлять собственно охранный комплекс.

Вот примеры охранных комплексов:

• Сигнализация — Замок капота — Иммобилайзер
• Сигнализация — Замок рулевого вала — Иммобилайзер
• Сигнализация — Иммобилайзер — Секретная кнопка
• Сигнализация — Иммобилайзер — Замок КПП — Замок капота
• GSM-модуль — Замок капота — Иммобилайзер

Помимо охранных функций, охранные системы могут решать и задачи по повышению комфорта у удобства пользования. К этому относятся также и сервисные функции, имеющиеся у сигнализаций, такие как: управление центральным замком, окнами, зеркалами, автоматический запуск двигателя и так далее.

Сигнализации

Сигнализации бывают с обратной связью и без нее (односторонние).

Односторонние сигнализации отличаются стандартным набором охранных функций и укомплектовываются брелками с 2-4 кнопками. Сигнализации с обратной связью имеют более широкий набор охранных функций. Они комплектуются пейджерами с ЖК-экраном. На этом пейджере возможно наблюдать текущее состояние автомобиля. При этом главное назначение пейджера – сообщить владельцу о воздействиях на автомобиль, даже если он слишком далеко.

Прайс-лист на установку сигнализаций (с автономной или динамической сиреной) и иммобилайзеров:

Цены в рублях, НДС 18% включен.

Ока, ВАЗ, ЗАЗ, Москвич, Шеви НиваВолга, Газель,УАЗИномаркиИномарки младше 5 лет

Что такое иммобилайзер?

Работа Иммобилайзера заключается в том, что при наличии этого устройства автомобиль теряет возможность двигаться. Действие иммобилайзера основано на размыкании одной или даже нескольких основных электрических цепей автомобиля. Поэтому даже если злоумышленники проникли внутрь автомобиля, то последний просто не поедет, в этом и заключается противодействие угону со стороны иммобилайзера. Часть иммобилайзеров срабатывают сразу, блокируя запуск двигателя, а часть все же «позволяют» запустить двигатель, но после начала движения автомобиль глохнет.

Самое распространенные и эффективные действия иммобилайзеров – это блокировка цепей зажигания, бензонасоса, бортового компьютера или стартера. Блокировки зачастую выполняются нестандартными способами, что снижает вероятность их нахождения и скорость их отключения даже опытными угонщиками.

Механические блокираторы

К механическим блокираторам относятся, прежде всего, замки капота, замки кулисы коробки передач (КПП) и замок на рулевой вал.

Любое дополнительное противоугонное устройство само по себе снижает риск угона, т.к. оно уменьшает привлекательность машины для угонщика. Что касается замка КПП, то это устройство можно разглядеть через боковые стекла автомобиля. Поэтому при прочих равных угонщик выберет в качестве цели другой автомобиль, а не ваш.