Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
7 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Вперед за покупкой: какая тормозная жидкость заливается в Рено Логан II

Вперед за покупкой: какая тормозная жидкость заливается в Рено Логан II

Несжимаемость – главное свойство жидкости, благодаря которому она получила широкое применение в гидроприводах автомобиля. Да, судьба у эмульсии непростая – тут вам и интенсивное тепло, и резиновые элементы. А значит, состав не должен закипать и разъедать резину. Иначе педаль будет проваливаться и замедления не будет. Свою лепту вносит морозная погода: при ней должна сохраняться возможность перемещения рабочего тела по магистрали.

Прокачка тормозов Renault Logan

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
  • требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
  • увеличился ход педали
  • произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Logan?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

  1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Logan с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
  2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
  3. Проводилась замена тормозной жидкости Renault Logan.
  4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Logan ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

  1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
  2. Остановка происходит рывками.
  3. Ход педали также увеличивается.
  4. Педаль тормоза Renault Logan становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Logan?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Logan недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Logan, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Renault Logan с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Logan?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Logan требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Logan.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Logan после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

  1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Logan, повторная прокачка тормозов.
  2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Logan, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
  3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Logan, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
Читать еще:  Как проверить плотность аккумулятора ареометром

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Logan?

Рассмотрим причины поломки клапана:

  1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
  2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
  3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Logan на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Особенности прокачки тормозной системы

Первым делом, загоните автомобиль на место ремонта, заглушите двигатель и заблокируйте движение колес. Во-вторых, на смотровой канаве или подъемнике убедитесь в герметичности шлангов и трубок, а также проверьте качество соединений и работоспособность штуцеров. Штуцеры – это винты, предназначенные для прокачки тормозной системы. Если вся система в норме, то откройте заливную горловину бачка с тормозной жидкостью и долейте до уровня MAX. В процессе проведения любых работ с тормозной системой следите за уровнем жидкости и не допускайте снижения уровня ниже отметки MIN, так как данная ситуация может вызвать попадание воздуха в систему.

Проверка системы на герметичность: особенности процесса

Первое, что нужно помнить при работе с тормозной системой, — это факт ядовитости жидкости. С техногенной точки зрения она вредна и опасна для здоровья человека. При попадании на кожу, открытые участки тела или слизистую оболочку, конечно же, промойте пораженное место, а после непременно обратитесь в медучреждение.

Тормозная жидкость некоторых марок – огнеопасна, в связи с чем следует избегать ее прямого контакта с раскаленными элементами автомобиля, например, с коллектором выпуска. Важно всегда придерживаться основ пожарной безопасности.

Еще одно важное свойство тормозной жидкости – это вероятность впитывания влаги из окружающей среды. Это заметно влияет на работоспособность системы и другие нюансы: кузов автомобиля начинает ржаветь, температура кипения повышается, теряются заявленные свойства состава. Если упустить момент попадания влаги в тормозную жидкость, со временем это повлечет неисправность всей системы торможения. Исходя из этого, напрашивается вывод: меняйте жидкость не реже, чем раз в год-полтора.

Любые работы в этой области начинаются с поверки на герметичность. Внимательно осмотрите все элементы системы: трубки, шланги и коннекторы на предмет повреждений. Если говорить про резиновые детали, то их замену нужно проводить согласно регламенту независимо от состояния, даже если они внешне выглядят вполне сносно. Эта мера предосторожности позволит вам в будущем избежать серьезных поломок, а в настоящее время – чувствовать себя на дороге безопасно.

Re: Замена тормозной жидкости на машине с АБС

дима » 14 июн 2011, 23:04

Re: Замена тормозной жидкости на машине с АБС

maxspb » 15 июн 2011, 07:35

Re: Замена тормозной жидкости на машине с АБС

дима » 15 июн 2011, 09:13

Re: Замена тормозной жидкости на машине с АБС

maxspb » 15 июн 2011, 10:47

Re: Замена тормозной жидкости на машине с АБС

maxspb » 15 июн 2011, 21:37

Итак, отчитываюсь.
Подошло время менять ТЖ. И так совпало, что попала мне в руки штуковина под названием «Устройство для прокачки тормозов «Аэратор-Универсал» — http://www.akstron.ru/pr_aerat.html

Простая штука, с одной стороны крышка с отверстием, с другой ниппель, все соединено трубкой. Сделано в РФ и соответственно требует доработки. До этого довелось с ее помощью поменять ТЖ на другой машинке (не Логан), все недочеты были учтены — главный из них травление воздуха в местах затяжки хомутов и как следствие необходимость подкачки колеса, используемого для создания давления. В итоге в этот раз в места крепления хомутов был намотан скотч и о чудо — воздух перестал травить.
Итак, для замены были приготовлены — шприц для откачки ТЖ из бачка, 2 бутылки под старую ТЖ, шланг для слива ТЖ со штуцеров внутренним диаметром 6 мм и длиной около 40 см, ключ на 8, аэратор и зимнее колесо в качестве источника воздуха

Читать еще:  Доработка печки дэу нексия

Из бачка шприцем откачивается около 150 г старой ТЖ, далее уже опасно, тк в систему может попасть воздух

Для доливки было решено использовать оригинальную ТЖ, для чего куплено 2 бутылки по 0,5 л.

Доливаем свежую ТЖ до верха бачка и подключаем аэратор — одной стороной на колесо, другой — на крышку бачка

Залезаем под автомобиль и начинаем сливать старую ТЖ: вначале с заднего правого колеса

Затем переднее левое, заднее левое, переднее правое — в общем, как написано в мурзилке по Логану и на форуме

После слива ТЖ с каждого колеса не забываем следить за уровнем ТЖ в бачке и по мере необходимость пополнять.
В итоге заменяется вся ТЖ. Всего было слито 0,9 л

0,15 старой из бачка, 0,25 с правого заднего колеса, 0,2 с заднего левого и по 0,15 с передних (сливалось с некоторым запасом, так как старую и новую ТЖ под машиной по цвету в бутылке отличить было невозможно, хотя в бачке для ТЖ после замены новая смотрится чуть светлее).
По завершении доливаем бачок ТЖ до отметки мах. Одна бутылка 0,5 л уходит полностью, в другой остается около 100 г.
При наличии ямы колеса можно не снимать, самое неудобное было сливать с заднего левого — как-то несподручно и не очень удобно подлезать. В остальном же без особых проблем. По времени со всей подготовкой «инструментария» ушло где-то около 1,5 ч.
Субъективно, машинка стала тормозить чуть получше, хотя может только кажется

Re: Замена тормозной жидкости на машине с АБС

дима » 15 июн 2011, 22:09

Прокачка тормозов Logan 2005

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса… …и снимаем с него защитный колпачок. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4—5 раз и удерживать ее нажатой. Об этом должен сообщить помощник, который чувствует движение педали. Чем шире открыт клапан, тем быстрее начнется движение педали. При закрытом выпускном клапане помощник прокачать тормоза на рено логан видео отпустить педаль, чтобы главный цилиндр всосал в систему из бачка чистую тормозную жидкость.

Прокачиваем, как описано выше… …тормозной механизм левого переднего колеса. Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура. При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

Прокачка тормозов Рено Логан

После заворачивания штуцера помощник может отпустить педаль. Повторяем процедуру до тех пор пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. После чего переходим к другому колесу, в очерёдности описаной выше.

После прокачки гидравлической системы, педаль тормоза не должна быть мягкой и при нажатии доходить не более чем до сердины своего полного хода.

Прежде чем будет выполнена замена тормозной жидкости на «Рено Логан», необходимо немного узнать о тормозных жидкостях.

В качестве основы используют гликолевые соединения. В современные продукты на основе гликолей могут входить до 10 и даже больше различных компонентов, которые объединяются по группам – это смазывающие компоненты, снижающие трение, модификаторы, а также ингибиторы. Они предназначены для смазывания подвижных механизмов, снижения трения, для предотвращения разбухания резиновых деталей, для борьбы с коррозией.

Различают жидкости на основе силикона. Среди ее основных преимуществ можно выделить высокую химическую инертность, большой диапазон рабочих температур, стабильные характеристики вязкости в разных температурных условиях, очень низкий уровень гигроскопичности. А вот минеральная база вместе с касторовым маслом и спиртами сейчас не популярна по причине слишком высокой вязкости и низких температур закипания. Но именно этот продукт обеспечивает отсутствие агрессивности к ЛКМ, отсутствие гигроскопичности, высокие смазочные свойства.

Читать еще:  Как сделать незамерзайку из спирта

Прокачка гидропривода тормозов

Гидравлический привод тормозной системы прокачивают после ремонта, связанного с нарушением герметичности тормозной системы и при подозрении на попадание в систему воздуха. В последнем случае сначала следует определить и устранить причину неисправности и только затем приступать к прокачке. Наличие воздуха в гидравлическом приводе тормозной системы можно определить по педали тормоза — она становится «мягкой» (при нажатии педали не ощущается упор в конце ее хода) и увеличивается ее рабочий ход (педаль смещается ниже своего обычного положения). Прокачивают тормозные механизмы в следующем порядке: левый передний, правый передний, левый задний, правый задний.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, прозрачная гибкая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, специальный ключ на 8 мм для штуцеров крепления трубопроводов или накидной ключ соответствующего размера, емкость для слива тормозной жидкости, новая тормозная жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем. Работу выполняем с помощником в следующем порядке:

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду. Выключаем зажигание.

2. Отворачиваем и снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра. Доливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Важный момент

Во избежание попадания воздуха в гидравлический привод тормозной системы во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.

5. Надеваем на прокачной штуцер специальный или накидной ключ на 8 мм, а затем прозрачную трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость,

предназначенную для сливаемой тормозной жидкости.

14. Далее прокачиваем гидропривод заднего левого тормозного механизма в такой же последовательности, как показано выше (см. п. 6-8).

15. После окончания прокачки затягиваем прокач-ной штуцер с усилием 6-9 Нм.

16. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.

17. Аналогично прокачиваем гидропривод правого заднего тормозного механизма, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

18. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидропривода и отсутствие течи жидкости из штуцеров. Если педаль «мягкая» или она смещается ниже своего обычного рабочего положения, повторно проверяем герметичность тормозной системы и повторяем прокачку гидропривода.

19. Проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

20. Запускаем двигатель и совершаем небольшую поездку для активации антиблокировочной системы тормозов и проверки ее работоспособности. Убеждаемся в том, что рабочий

ход тормозной педали не изменился, и на щитке приборов не горят контрольные лампы тормозной системы и ABS.

Важный момент

Если во время испытательной поездки контрольная лампа ABS не погаснет, необходимо выполнить диагностику тормозной системы с использованием диагностического оборудования на специализированной станции технического обслуживания.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Прокачка гидропривода ТОРМОЗОВ» для Renault Duster

Замена тормозной жидкости на Рено Дастер. Осмотр подвески.
Прокачка гидравлического сцепления на Рено
Видео замены тормозной жидкости своими руками

Особенности прокачки тормозной системы

Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя Неисправный шланг замените или отремонтируйте.

Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель см. Про- верьте его работоспособность см.

В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе. Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 10,6 мм, поверхность диска — ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с не-просушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector