Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить опорный подшипник передней и задней стойки

Как проверить опорный подшипник передней и задней стойки

  1. ➡️ Признаки неисправности подшипника опорного
  2. ➡️ Причины неисправности
    1. ➡️ Задней опоры
    2. ➡️ Передней опоры
  3. ➡️ Методы проверки подшипника передней стойки
    1. ➡️ Метод проверки на площадке
    2. ➡️ Диагностика во время движения
    3. ➡️ Проверка при вращении руля
  4. ➡️ Методы проверки подшипника задней стойки
    1. ➡️ Проверка во время движения
    2. ➡️ Прикладываем нагрузку на стойку
  5. ➡️ Проверка стука опорника у ВАЗ
  6. ➡️ Проверка у других марок автомобилей
  7. ➡️ Как часто следует проводить проверку опорного подшипника
  8. ➡️ Какие могут быть неисправности других элементов стойки
    1. ➡️ Пружины
    2. ➡️ Неисправности самой опоры
    3. ➡️ Буфер хода-сжатия
    4. ➡️ Износ амортизатора
  9. ➡️ Рекомендации по проверке и как продлить срок службы опорника
    1. ➡️ Фирмы-изготовители ОП
  10. ➡️ Выводы

Важным элементом подвески автомобиля являются стойки и опорный подшипник (ОП). Он устанавливается в передней или задней стойке, а точнее в верхней опоре. Подшипник обеспечивает подвижность и одновременно жесткость соединения амортизатора с кузовом авто.

Стойка эффективно гасит колебания, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге. Это позволяет снижать нагрузку на рулевое управление, ходовую часть, подвеску, трансмиссию.

Соединение амортизатора с кузовом автомобиля должно оставаться подвижным при повороте колеса. Для этого между амортизатором и стаканом кузова необходимо установить промежуточный элемент качения, который подвергается высоким нагрузкам и через определенный период времени выходит из строя.

Название «опорный» указывает на основное функциональное предназначение детали. Именно эта делать, находящаяся внутри опоры, опирается о кузов автомобиля.

Узел обеспечивает плавность хода, соответствующую управляемость машиной. Кроме того, задние колеса получают большую устойчивость по дороге. Конструкция и устройство опорного подшипника позволяет выдерживать достаточно высокие осевые, радиальные нагрузки.

Назначение опорного подшипника передней стойки

Возьмем конкретный прием – автомобиль ВАЗ-2110. В этой модели передняя подвеска независимая, с гидравлическими стойками.

Основное назначение стойки – гашение колебаний, которые возникают при движении пружины.

Как это происходит? К примеру, колесо вашего авто попадает в яму. Это, в свою очередь, приводит к раскачиванию одной из сторон транспортного средства. При отсутствии стойки такие колебания могли бы продолжаться долго.

Особое значение имеет крепление. В верхней части стойка фиксируется непосредственно к кузову, а в нижней – к поворотному кулачку.

Для обеспечения подвижного соединения кузова и амортизатора предусмотрен специальный переходной элемент – опорный подшипник.

Название «опорный» раскрывает суть этого узла и место его расположения – на стыке с корпусом авто.

Конструктивно устройство должно выдерживать максимальные радиальные и осевые нагрузки.

Как определить неисправность опорного подшипника

Определить неисправность ОП очень просто. Нужно открыть капот, взяться рукой за стойку амортизатора в месте ее крепления кузова и резко покачать из стороны в сторону. Если в подшипнике есть люфт или он рассыпался, стойка будет двигаться с характерными щелчками. Можно сделать наоборот – взяться за крыло и раскачивать машину в бок. Тогда при неисправном ОП кузов будет двигаться, а стойка останется почти без движения. Все движения должны сопровождаться стуками в районе дефекта.

Читать еще:  Дэу нексия устройство печки

Замена опорного подшипника

Для замены ОП потребуется домкрат, автомобильный инструмент и стяжки для пружин. Порядок разборки:

  1. Ослабляем гайки колеса.
  2. Ставим домкрат и поднимаем автомобиль домкратом (необходимо подстраховаться – подложить упоры под заднее колесо)
  3. Снимаем колесо.
  4. Отсоединяем тормозной суппорт и отводим его в сторону, тормозной шланг отсоединять не нужно.
  5. Освобождаем снизу поворотный кулак от рычага и стойки стабилизатора.
  6. Отворачиваем сверху крепление стойки амортизатора к лонжерону и снимаем амортизатор с пружиной и поворотным кулаком – всю конструкцию в сборе.
  7. Стяжками стягиваем пружины и разбираем амортизаторную стойку.
  8. Меняем опорный подшипник и собираем все в обратном порядке.

Есть один хитрый способ, при котором стяжки не потребуются для замены ОП. Пока колесо не снято, нужно в первую очередь отсоединить гайку крепления штока амортизатора. Но для замены подобным методом не мешало бы иметь небольшой опыт в ремонте ходовой части автомобилей.

В целом, работа по замене опорного подшипника не представляет большой сложности, необходимы только нормальные руки и инструмент.

3 метода проверки подшипника передней стойки

Далее представлены три проверенных, надежных метода, как проверить опорный подшипник. Они одобрены профессионалами, автомеханиками, работающими на СТО.

1 способ – на площадке

  1. Необходимо установить машину на ровную площадку;
  2. Зафиксировать неподвижное положение при помощи стояночного тормоза, а также установить под колеса каблуки;
  3. Открыть капот;
  4. Снять верхний защитный колпак стакана;
  5. Надавить рукой на опорник, прижать верхний элемент;
  6. Напарник должен раскачать машину в разные стороны.
  7. Если слышен стук или скрип – потребуется замена подшипника.

2 способ – во время движения

В этом случае проверка опорного подшипника производится во время движения авто. Проверка осуществляется на ходу:

  1. Преодолеваем на разных скоростях неровности дороги;
  2. Переезжаем через «лежачий полицейский»;
  3. Делаем резкие повороты рулевым колесом, момент преодоления преграды;

Результат:Внимательно прислушиваемся к поведению ходовой и подвески. Если «опорник» пора менять, будет слышен скрип, стук, усиливающийся в момент преодоления преграды. Преодоление ровных участков авто будет уводить немного сторону.

3 способ – вращаем руль

Этим методом проверяем ОП уже более детально, используя яму.

  1. Произвести действия из первого метода, прижав рукой деталь.
  2. Напарник должен вращать руль.

Результат:Попытайтесь почувствовать нет ли металлического щелчка, который будет отдаваться в руку по пружине. Наличие хруста и щелчков в процессе вращения стойки указывает на неисправность подшипника внутри опоры.

Симптомы неисправности

Сама конструкция подшипника несложная . Но это не мешает ему выполнять важные задачи. Выше было упомянуто о том, что деталь подвергается большим нагрузкам. А между тем ей приходится выдерживать массу всей передней части машины.

Читать еще:  Почему в машине потеют стекла

При вхождении автомобиля в повороты возникают боковые нагрузки, что также приводит к износу подшипника. Масла в огонь добавляет частое передвижение по разбитой дороге.

Понять, что настала необходимость проверить состояние опорной детали, помогут характерные признаки:

  • Стуки кузова – между деталью и чашками сугубо механическая связь, а потому даже при незначительном люфте будут слышны посторонние звуки.
  • Затруднение поворота рулевого колеса – на автомобилях лишенных усилителя руля это хорошо чувствуется.
  • Хрусти или скрипы – обычно возникают в области опорных чашек, когда автомобиль совершает повороты.
  • Отклонение от заданного курса.

Появление посторонних звуков со стороны подвески ни в коем случае нельзя игнорировать! Иначе все это грозит более серьезными последствиями, из-за чего безопасность и комфорт эксплуатации автомобиля будут существенно снижены. Стоит учитывать, что транспортное средство с имеющимися неисправностями (особенно узлов подвески и прочих важных механизмов) представляет собой потенциальную опасность не только для водителя и его пассажиров, но и остальных участников дорожного движения. Поэтому каждому владельцу необходимо ответственно относится к собственной машине и устранять любые поломки, дабы избежать любых осложнений, включая печальных.

Как проверить опорный подшипник передней стойки

Чаще всего опорный подшипник служит около 100 тысяч километров. Тем не менее, в сложных условиях замена может потребоваться когда угодно, и после 50 тысяч, а иногда и после 10 тысяч километров. Поэтому, учитывая качество наших дорог, диагностику опоры следует проводить каждые 10000-20000 километров пробега. Особенно быстро узел изнашивается при отсутствии смазки, вследствие чего может возникать коррозия от попадания влаги.

Методы проверки опорного подшипника передней стойки:

  • Сняв защитные колпаки и прижав пальцами верхнюю часть штока, можно попытаться определить неисправность раскачиванием машины. Желательно качать кузов в продольном и поперечном направлении: неисправный подшипник станет издавать стуки, аналогичные тем, что можно слышать во время езды.
  • Следует взяться за верхнюю опору или виток пружины амортизатора, после чего попросить помощника покрутить руль. В случае неисправности также можно будет почувствовать отдачу и услышать щелчки или скрип.
  • Также можно попытаться заметить люфт, если покачать выступающую верхнюю чашку.

Читайте также: Подвеска MacPherson , что это такое и как она работает.

Причины, чтобы проверить опорный подшипник

О том, что нужно срочно выяснить состояние детали, свидетельствуют такие признаки неисправностей, как:

  • посторонние звуки на неровных участках трассы – любому автомобилисту нужно научиться, как проверить стук опорного подшипника, поскольку именно поскрипывание и стук являются одними из основных проявлений неполадок;
  • плохая маневренность машины;
  • отсутствие своевременной реакции на команды управления от водителя.

Если рассматривать причины проблем с опорниками, то наиболее часто их провоцирует попадание внутрь частиц грязи и песка. Хотя не исключен вариант, что сбой вызвал сломанный амортизатор либо является следствием чрезмерного механического воздействия. Нужно понимать, что поломка подшипника отнюдь не всегда сопровождается «смертью» стойки, так что паниковать раньше времени из-за того, что придется делать капитальный ремонт, не стоит.

Читать еще:  Как завести ниссан в мороз

Причины, чтобы проверить опорный подшипник

О том, что нужно срочно выяснить состояние детали, свидетельствуют такие признаки неисправностей, как:

  • посторонние звуки на неровных участках трассы – любому автомобилисту нужно научиться, как проверить стук опорного подшипника, поскольку именно поскрипывание и стук являются одними из основных проявлений неполадок;
  • плохая маневренность машины;
  • отсутствие своевременной реакции на команды управления от водителя.

Если рассматривать причины проблем с опорниками, то наиболее часто их провоцирует попадание внутрь частиц грязи и песка. Хотя не исключен вариант, что сбой вызвал сломанный амортизатор либо является следствием чрезмерного механического воздействия. Нужно понимать, что поломка подшипника отнюдь не всегда сопровождается «смертью» стойки, так что паниковать раньше времени из-за того, что придется делать капитальный ремонт, не стоит.

Какие подшипники надежнее?

В выборе этой детали в первую очередь надобно обратить внимание на то, кто является ее изготовителем. В текущее время их изготавливают уйма предприятий, но ориентироваться необходимо на вестимые и снискавшие доверие покупателя бренды. Это немецкие фирмы SKF, NSK, FAG. Изделия, выпускаемые под этими марками, считают лучшими. На втором месте по популярности и безопасности продукции – гиганты японской промышленности NTN и Koyo. Все перечисленные производства выпускают уйма самых различных видов подшипников. Но существуют небольшие предприятия, которые специализируются на изготовлении одного какого-нибудь их вида. Скажем, заокеанская компания TIMKEN, продукция которой – конические подшипники. Качество у них поистине непревзойденное. Следственно если искать самую верную деталь, необходимо постараться узнать о том, есть ли такая фирма, которая занимается экстраординарно такими изделиями. Как водится, эти небольшие производства стремительно реагируют на жалобы клиента и немедленно исполняют замену потенциального брака. Если искать самые верные подшипники для сельскохозяйственной техники и механизмов, имеет толк обратить внимание на русское воронежское предприятие FKL. Тут изготавливаются аппараты и узлы, не имеющие аналогов в мире. Подшипники FKL – пример высокого качества, они больше 50 лет поставляются в разные страны Европы для нужд фермеров и сельскохозяйственных предприятий. Каждая продукция Европейской подшипниковой корпорации (EPK) производится на Волжском подшипниковом заводе. Самые верные ступичные подшипники дозволено обнаружить тут. Все встречающиеся в продаже изделия других фирм являются аналогами EPK, зачастую не самыми лучшими.

Видео по теме

Полезный совет
При замене опорного подшипника используйте особый стоечный ключ, тот, что состоит из 2-х трубок, вставленных одна в иную.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×