Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Renault Sandero Stepway (Рено Степвей) видео обзор и тест драйв

Renault Sandero Stepway (Рено Степвей) видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию Renault Sandero Stepway обзор.

Желание залезть повыше и без страха смотреть на бордюры порождено исключительно комплексами городской неуверенности. производителя же только рада этому недугу и пачками штампуют Opel Mokka, Asics 2008 и 3008 Peugeot, только вот всё это внедорожная бижутерия им не к чему. Вдумайтесь, почему все берут паркетники в основном с передним приводом? Это дешевле, а с виду и не скажешь.

Пожалуй, честнее всех выступил лишь Рено Sandero Степвей, который предложил всё то же самое только дешевле и без громких басен на кроссоверную тему. Но та машина была слишком сосредоточена на собственной стоимости со всеми вытекающими последствиями, поэтому покупатели кроссоверов ему и не снились.

Изучив опыт и ошибки прошлых лет, пройдя зону боли вдоль и поперёк, французы сделали выводы. В итоге из гадкого утенка Рено превратился, если не в прекрасного лебедя, то уж точно в автомобиль, который не царапает глаза и не вызывает приступ изжоги. Сохранив всё главное, а именно привлекательную цену, непробиваемую подвеску, проверенный временем силовой агрегат и просторный салон реношники добавили того, чего так недоставало предыдущему Sandero Степвей — имиджа полноценного автомобиля. А имидж начинается с уважения к потребителю, поэтому скупердяйству говорим — «НЕТ!».

Обзор нового поколения

Renault Sandero Stepway стал позиционироваться в качестве самостоятельной модели с 2014 года, когда вышла версия второго поколения этого популярного в Восточной Европе кросс-хэтчбека.

В 2021-й год все семейство Логан/Сандеро входит с абсолютно новыми машинами, поменявшими и платформу, и экстерьер, но эти новости могут порадовать, разве что европейцев, где новинки будут традиционно продаваться под брендом Dacia.

В Россию же третье поколение нового кузова Рено Сандеро 2021 модельного года пока не придет, а задержка может составить, как и в случае с машинами второй генерации, около двух лет.

Французская компания Рено явно смотрит в будущее, иначе, чем можно объяснить переход Рено Сандеро на «тележку» CMF, которая готова принять гибридную и даже полностью электрическую трансмиссию.

Когда один из самых ярких представителей бюджетного класса Рено Сандеро Степвей 2021 станет электрокаром, не знает никто, но серьезный задел сделан, а следующим закономерным вопросом становится прибавка к цене, которую вызовет использование новой платформы, пусть и упрощенной (CMF-B).
Салон нового поколения Рено Сандеро Степвей 2021 года
То, что модель подорожает, сомнений нет, ведь со слов французов, разрабатывая свои новинки, они стремились ставить конкуренцию не только из Kia/Hyundai, но и автомобилям, представляющим Skoda/Volkswagen.

Кузов


Новый экстерьер – заметный шаг вперед в плане развития фирменного стиля, который на Рено Сандеро Степвей 2021 модельного года дизайнеры снова постарались уникализировать. В отличие от хэтчбека, его кросс-версия получила более рельефную поверхность капота, покатую крышу и оригинальный передний бампер.

Самый же выразительный элемент передка – оптика, составленная из «ветвистых» светодиодных полосок, удачно гармонирующих с декором радиаторной решетки. Такой же «рисунок» фар имеют и задние фонари, а благодаря пластиковому обвесу и массивным рейлингам кросс-хэтчбек смотрится подобно современному паркетнику.

Салон

Все имеющиеся на сегодня фотографии салона нового Рено Сандеро Степвей имеют шпионское «происхождение», поэтому не факт, что на них изображена финальная версия интерьера.

Но даже таких изображений достаточно, чтобы убедиться в использовании конструкторами прежней концепции, направленной на максимальное упрощение архитектуры передней панели. К сожалению, никуда не денутся простые тканевые кресла, скромный центральный тоннель и лаконичная панель настройки климата, но ситуацию пробуют исправить «торчащий» цветной центральный дисплей и новая симпатичная приборка.

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Рено Сандеро Степвей 2021 модельного года станут оснащать разными двигателями, а их доступные виды на разных рынках будут серьезно отличаться. Вполне вероятно, что в России останутся хорошо знакомые «четверки» объемом 1.6 литра (82, 102 и 113 л. с.), а в ряду доступных трансмиссий окажутся 5-скоростная «механика», вариатор CVT X-TRONIC и 4-ступенчатый «автомат».
Говоря о европейских спецификациях Dacia Sandero Stepway, производитель анонсирует появление трехцилиндровых моторов объемом 1.0 литр – «атмосферника» и турбоагрегата, а также дизельной установки 1.5 с турбокомпрессором.

Что нового в экстерьере Renault Sandero Stepway второго поколения?

То, что модель выпускается в Тольятти никак не повлияло на ее «кроссоверный» внешний вид. Конечно, это больше походит на имитацию, но, тем не менее, поданную весьма стильно.

На доступном видео тест-драйва нового поколения Рено Сандеро Степвей можно увидеть следующие технологические наработки:

  1. Хромированная накладка на передний бампер.
  2. Противотуманные фары и дневные ходовые огни.
  3. Хромированная накладка на задний бампер.
  4. Боковые зеркала с повторителями поворотов.
  5. Колесные диски из стали на 16 дюймов со стилизацией под литые.
  6. Расширители колесных арок из пластика.
  7. Продольные рейлинги.

Естественно, сразу же в глаза бросается солидный клиренс, который на этой машине достигает 195 мм, что на 20 мм больше, чем у предшественника. Тем не менее для российского рынка предусмотрена защита картера и радиатора, а также антикоррозийное покрытие днища.

Новый Stepway выпускается в двух комплектациях:

  • Comfort;
  • Privilege.

Уже в базовом наборе опций на крыше установлены продольные рейлинги. Помимо этого нужно отметить, что российский вариант автомобиля обладает целым списком адаптационных мероприятий для нашей зимы:

  • обогрев наружных зеркал и ветрового стекла;
  • генератор повышенной мощности;
  • аккумулятор повышенной емкости;
  • улучшенный запуск двигателя при низких температурах.

Дешево, но не сердито

Рено Сандеро Степвей является не совсем типичным представителем городских малолитражек. Почему же не совсем? Исчерпывающий ответ на это вопрос дает ведущий обзора, который на видео подробным образом рассматривает обновленный Рено Сандеро Степвей, не забывая попутно сравнивать его с основными конкурентами, которых, к слову, по соотношению цена-качества у авто на сегодня нет.

Обзор автор видео начинает именно с рассмотрения практичности этого автомобиля. Просмотрев первую минуту, почти сразу становится понятно, журналист целиком и полностью принял сторону покупателя, опираясь, тем не менее, на прямые факты.

Так, особенной похвалы в обзоре заслужил интерьер, который лишился подавляющего большинства недочетов, которые можно было заметить у Рено Сандеро Степвей в старом кузове. При этом видео хорошо освещает оснащение современной навигационной системой, а также ESP, которую можно редко встретить на автомобилях бюджетного сегмента.

Отдельного слова в обзоре заслуживает динамика автомобиля и его практичность при перевозке багажа. Что касается первого пункта, то автор видео считает управляемость откровенно скучной и посредственной, что не даст в полной мере насладиться вождением машины.

Зато объем багажного пространства при сложенной спинке заднего дивана на высоте. Он ничем не уступает большинству авто, чья цена далека от той, что предлагает производитель Рено Сандеро Степвей.

Стоит ли покупать Renault Sandero Stepway 2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

Сколько стоит новый Рено Сандеро Степвей 2020 года в России: на сайте официального дилера автомобиль продается по цене от 790 000 до 974 000 рублей. На нашем рынке французский хэтчбек предлагается в двух комплектациях: Life и Drive.

Читать еще:  Рено Сандеро 2017 обзор видео

Линейка силовых агрегатов модели состоит из трех 1,6-литровых бензиновых моторов (все четырехцилиндровые). Работать данные движки могут с пятискоростной механикой, четырехдиапазонным автоматом или бесступенчатым вариатором. Привод пятидверки исключительно передний.

Комплектации и цены Renault Sandero Stepway 2020

КомплектацияЦена
1.6 (82 л.с.) Life MT5790 000
1.6 (113 л.с.) Life MT5830 000
1.6 (102 л.с.) Life AT4861 000
1.6 (82 л.с.) Drive MT5873 000
1.6 (113 л.с.) Life City CVT892 000
1.6 (102 л.с.) Drive AT4913 000
1.6 (113 л.с.) Drive MT5943 000
1.6 (113 л.с.) Drive City CVT974 000

MT5 — механика 5-ст., AT4 — автомат 4-ст., CVT — вариатор

  • Каталог Renault
  • Отзывы владельцев
  • Где купить
    • Начальная версия Life подразумевает наличие 16-дюймовых стальных колес, ABS, двух подушек безопасности, кондиционера, окрашенного в цвет «металлик» кузова, передних электростеклоподъемников, подогрева сидений, противотуманных фар, усилителя руля, центрального замка с ДУ, а также электрорегулируемых зеркал с обогревом.
    • В свою очередь автомобиль в комплектации Drive имеет аудиосистему, задние электростеклоподъемники, климат-контроль, мультимедийную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, подготовку для телефона и четыре подушки безопасности.
    • Заметим, что каждую из комплектаций модели также можно заказать в «городском» исполнении City, для которого характерно особое оформление экстерьера с двухцветными колесными дисками, черными корпусами зеркал и соответствующими логотипами на центральных стойках кузова.

    Плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 2

    + Плюсы

    • Высокий клиренс
    • Дизайн
    • Подвеска
    • Экономичность

    — Минусы

    • Динамика
    • Шумоизоляция
    • Эргономика

    Отзывы владельцев Рено Сандеро Степвей 2019-2020

    Считаю, что машина смотрится симпатично. Оптика получилась довольно выразительной, как и вся мордашка в целом. Задница не уродливая и на том спасибо. Диски хоть и штампы, но «под литье», смотрятся достаточно интересно. Ну а рейлинги и клиренс дают намек на «оффроад», хотя бы городской (прыжки по сугробам и бордюрам).

    Салон достаточно аскетичен, вроде все есть, но «как-то все не так». Начиная от кнопки подогрева сидений, про которую уже ленивый только не сказал (находится между дверью и сидением, где-то там — у порога), заканчивая неудобной панелью приборов (без подсветки на ней ничего не видно + разметка идет «европейская», т.е. 50-70-90 и т.д.).

    Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) автомат 2020 года

    Динамика… Ее на этой АКПП при двигателе 102 л.с. очень мало, пришлось привыкать. Но управляется автомобиль достойно, хотя есть нюансы: машина короткая и высокая, поэтому в повороты входим аккуратно, да и в шашки на скорости 130 км/ч играть не тянет. Ну и, конечно, нельзя не указать клиренс. Для нашей страны, сугробов и ям — то, что доктор прописал. Ездишь почти как на Ниве, разве что привод передний.

    Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) АКПП 2019

    Итак, обкатка. Первая проблема после заправки (Лукойл 95) — дергается (прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается и машина. Фигня какая-то, глушишь, заводишь, все норм — едем дальше…

    Проблема периодически повторяется и внутренний голос говорит, что надо ехать к дилеру. Ну а дилер — не в курсах, говорит, что все норм! Ну норм так норм, на гарантии же! Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой-то датчик.

    Отзыв о новом Рено Сандеро Степвей 1.6 (82 л.с.) МКПП 2019 г.в.

    Связка двигатель + вариатор неплоха, хотя, конечно, не ракета. Подвеска хорошая, не такая как у Каптюра, но пойдет. Расход в смешанном цикле — 8 литров. Парковаться одно удовольствие, места надо мало. На трассе ведет себя предсказуемо, на 130-140 км/ч идет уверенно. Впятером едем каждый день из города в город, с включенным климатом тянет хорошо.

    Отзыв про Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с) на вариаторе 2019 г.

    Парусность, сносит ветром. На дороге с небольшой колейностью машину начинает кидать, на 100 км/ч ехать уже небезопасно. Шумоизоляции нет совсем, и на скорости от 90 км/ч начинает свистеть антенна. Плюс дребезжат приоткрытые стекла в дверях (в любом положении). Аудиосистема плохого качества, да и ее почти не слышно из-за плохой шумки.

    Алексей Ляпин, отзыв о Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) автомат 2020 года

    Технические характеристики

    Новый кузов Рено Сандеро Степвей 2020 года построен на базе «обычной» версии хэтчбека, а значит за его основу взята платформа B0. Спереди на «вседорожной» модификации установлена независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади — полузависимая с торсионной балкой.

    На обеих осях пятидверки задействованы стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди используются дисковые вентилируемые тормозные механизмы, а сзади — более простые барабанные. Renault Sandero Stepway 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

    • Длина — 4 070
    • Ширина — 1 733
    • Высота — 1 523
    • Колесная база — 2 589
    • Дорожный просвет (клиренс) — 195

    По умолчанию объем багажника французского хэтчбека равен 320 литрам, однако со сложенными сиденьями второго ряда его вместимость увеличивается до 1 200 л. Всем версиям модели положен 50-литровый топливный бак. Согласно техпаспорту, снаряженная масса автомобиля напрямую зависит от выбранных мотора / комплектации и варьируется в диапазоне от 1 111 кг до 1 165 кг.

    • В базе пятидверке положен 1,6-литровый восьмиклапанный мотор K7M мощностью 82 л.с. (134 Нм), работающий в тандеме с пятиступенчатой механикой. С места до сотни такой автомобиль ускоряется за 13,9 секунды, развивая скорость вплоть до 163 км/ч.
    • Более дорогим версиям положен шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 K4M на 102 л.с., который трудится в связке с четырехскоростным автоматом. Благодаря такой «начинке», пятидверка способна разгоняться с 0-100 км/ч за 11,9 сек, в то время как ее максималка — 171 километров в час.
    • Топовая модификация хэтчбека комплектуется 1,6-литровым шестнадцатиклапанным двигателем H4M мощностью 113 сил, который может работать как с пятиступенчатой МКПП, так и с бесступенчатым вариатором. Варианту с МКПП по силам разменивать первую сотню на спидометре спустя 10,7 сек с момента старта (максималка 177 км/ч), а с АКПП — за 11,9 с (170 км/ч).
    Читать еще:  Объем багажника Рено Сандеро степвей

    Базовый восьмиклапанный мотор хорошо тянет на малых и средних оборотах, поэтому с ним Sandero Stepway 2020 более удобен в плотном городском трафике, однако на трассе его производительности явно не достаточно. А вот машины с шестнадцатиклапанными движками имеют более сносную динамику и способны ускоряться даже после 100 км/ч.

    В плане управляемости «вседорожная» модификация имеет целый ряд недостатков по сравнению с обычным Сандеро. К примеру, из-за приподнятого кузова хэтчбек заметно кренится в поворотах, а также совершает характерные «клювки» носом при интенсивных ускорениях и резких подтормаживаниях. Сама подвеска при этом обеспечивает высокую плавность хода на волнах и наплывах асфальта, но чувствительно «брыкается» при проезде лежачих полицейских и ям.

    Зато высокий клиренс и отличная геометрия кузова делают новый Сандеро Степвей пригодным для небольших внедорожных подвигов — автомобиль не боится ни больших луж, ни разбитых дорог, преодолевая данные препятствия без каких-либо затруднений. Но на снежной целине машину лучше не испытывать, поскольку она может достаточно быстро сесть «на брюхо», беспомощно буксуя передними колесами.

    Салон «вседорожного» Рено Сандеро Степвей 2020 в новом кузове кажется дороже, чем он есть на самом деле, хотя без огрехов в эргономике не обошлось. К примеру, французы зачем-то расположили кнопки задних стеклоподъемников на центральной консоли. При этом здесь приятный на ощупь руль и достаточно удобный пульт управления аудиосистемой.

    Водительское кресло приподнятого хэтчбека имеет чересчур мягкую подушку, а руль лишен регулировки по вылету, из-за чего найти удобную посадку смогут далеко не все. Задний ряд радует простором, однако в дальней дороге на трехместном диване будет комфортно лишь двум взрослым пассажирам.

    Шумоизоляция салона модели Сандеро Степвей находится на среднем уровне, и аэродинамические шумы на трассе становятся отчетливо слышны уже при 80-90 км/ч, а при более высоких скоростях к ним добавляется еще и свист в районе передних стоек.

    Интересные факты

    Мировая премьера Renault Sandero Stepway 2 состоялась на международном автосалоне в Париже 2012, причем здесь модель дебютировала под дочерней маркой Dacia. В России «вседорожный» хэтчбек официально представили лишь на моторшоу в Москве 2014. Зато французы не стали затягивать с выводом модели на рынок, так что в салонах дилеров первые машины появились в ноябре этого же года.

    В отличие от обычного варианта модели, «вседорожный» Сандеро имеет броский защитный обвес по кругу, а также существенно приподнятый клиренс (+ 40), при этом российский вариант достаточно сильно отличается от европейского в техническом плане (к примеру, ему положены аккумулятор увеличенной емкости, зимние калибровки топливной системы и более мощный генератор).

    Данный автомобиль продается еще и на рынке далекой Бразилии, причем местный вариант ранее пережил небольшой рестайлинг, в ходе которого получил подретушированную светотехнику. Наши машины аналогичных обновок так и не дождались.

    Фото нового Рено Сандеро Степвей 2020 года




    Видео тест-драйв автомобиля

    Современный бюджетный автомобиль

    Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

    В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

    Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

    В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

    А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

    Stepway тест: комплектации

    Их две — Сonfort и Privillege. Плюс опции. В базовой комплектации за 640 тысяч рублей (с самым скромным мотором и «ручкой») есть пара подушек безопасности, передние электростёкла и подогрев передних сидений, но за кондиционер просят доплатить 30 тысяч рублей, а за «музыку» — 11 или 20 тысяч. У «привилегированной» версии, которая дороже на 56 и больше тысяч (в зависимости от двигателя), опций куда меньше — там уже многое включено. Такой автомобиль по нашему мнению выглядит намного более разумной и выгодной покупкой.

    Двигатели — объёмом 1,6 литра, но разной мощности — 82, 106 и 113 л.с. Вместо механической коробки передач можно выбрать «робот» или «автомат», в зависимости от мотора. Ну а самому мощному движку положена только «ручка». Гарантия — 3 года или 100 тысяч километров.

    Подводя итог можно уверенно говорить, что для Renault Sandero Stepway тест драйв стал успешным. Но не обошлось и без недостатков.

    Рено Степвей/Рено Сандеро Степвей/Renault Sandero Stepway 2, «ПОЧЕМУ?» видео обзор, тест драйв

    Просмотров: 68 248

    Auto BOSS

    Всем привет.
    А вы что скажете? Как вам такой «кроссовер»? Напишите пару строк, что думаете о данной модели.

    love Evseeva

    Отличный обзор. Спасибо!

    Reze Aleksandr

    Спасибо за обзор для высоких людей. .это двух местная машина мне не подходит.

    Коля Коля

    На 1.5dci Розхід змішаний 5-5.3 соляри.
    Який 7-8 )))

    иван иванов

    Олександр Залізницький

    Спасибо! Очень хороший обзор!

    Ян Гриняев

    Титаны. За одно только это сразу дизлайк! Иди на лавочке у подъезда блог веди

    Иванна

    Купила Степана 1,6 бензин. Первое впечатление- АвтоВАЗ.
    — багажник не открывается с кнопки в салоне, ни с кнопки на ключе
    — магнитола Кенвуд отстой, хотя я не меломан., и она не работает при выключенном двигателе!
    — нет лампочки для задних пассажиров
    — короткие передачи! это кошмар! 10 км/ч- первая, 20- вторая, 30- третья, 40-четвертая, 55-это уже пятая! Езда по городу превращается в постоянное дёрганье рычага!
    -двери как-то странно распахиваются, с рывками..

    Anton Moiseev

    Машина 19 года,8 кл,на ручке. Брал новую,с салона лью 92, по трассе 6.4,по городу Москве 8.4,смешанный 7.2. Всё это после обкатки. Езжу динамично не пенсионерю.

    Читать еще:  Рено Сандеро замена лампы ближнего света

    Lex Bark

    Сандеро , он не для » агрессивников «..Идущий..

    Lex Bark

    Купил » Сандеро» 2020 ..Плафон — подсветка задних пассазиров , лючёк с салона открывается..Вас услышали , похоже. Пол года — нареканий нет.

    Andrey Grinchenko

    Поздравляю, вы заработали денег!

    Віталій Прихода

    Нормальний возик,я б їздив,можливо і візьму.дякую за обзорчик.

    Grim Wolf

    Хороший автомобиль, хоть и бюджетный. Французы не подводят

    Дэнчик Дэнчик

    Вариант похудеть кг на 40

    Алексей Ляпин

    Советую прокатится на этом карыте перед покупкой. Шумоизоляции нет совсем. Лучше взять б/у хендай или киа, чем платить за новый сандеро.

    вася васин

    На данном авто за 2 года накатал более 50000 км, двигатель
    113 л.с, МКПП. Поездки работа. дом,
    отдых. Самые длинные поездки на море по Европе 4000 км.

    Что стало очень раздражать.

    1. Кто придумал этот «бортовой компьютер» с выводом
    одного показания на экран. Почему не вывести 3 показания, с разными комбинациями например температуру наружного воздуха, расход,
    пробег или расход, время, пробег? Зачем крутить все одной кнопкой по кругу??

    2. Обратил внимание на запах «мазута» в жаркую
    погоду в салоне. Оказалось воняют резинки уплотнителей дверей. Из какого
    говна их сделали??

    3. При неполном закрытии боковых стекол, они
    болтаются, это как так. А скрежет при открытии и закрытии стеклоподъемников,
    как будто они скоро навернуться.

    4. КПП-ладно пожалели 6 передачу. Но эти 5 можно
    было «подлиннее» сделать, передаточное
    число шестерен нормально рассчитать. Стоимость коробки бы не изменилась. А так
    на 50 км/ч уже на 5 можно ехать. И топлива бы меньше кушала. 3 передача, «воет»
    как на Газ 51.

    5. При открытии задних дверей можно остаться без
    глаз, ну или лицо расцарапать! Спасибо конструкторы за острый угол!!

    6. Очень нежное лакокрасочное покрытие.

    7. Никакая шумоизоляция.

    7. При использовании щеток с омывайкой, зачем «контрольное» срабатывание?

    Косяки за 2 года.

    1. Под задней
    дверью, на арке с одной стороны появились маленькие «вздутия» ,сначала было 2 ,
    уже 6. Я так понял ржавеет металл под краской. Машине 1 год был! На ТО показал,
    сказали микроповреждения, которые возникли при эксплуатации автомобиля т.е мои
    проблемы! Бред. Точки идут от низа до петли замка. Какие микроповреждения с
    моей стороны? Гонял машину на другое СТО, сказали заводской косяк.

    2. После сезона езды на летних родных шинах, они все
    потрескались. Микротрещины продольные и поперечные. Вот тебе и российский «континенталь». При том что
    давление всегда было в норме. И езжу аккуратно.

    3. Сломался кондиционер, 3 недели ждали деталь, по
    гарантии сделали.

    4. При запуске при минус 15, что то спереди
    затрещало. Потом перестало. На сервисе сказали это норма)

    5. Ездил на машине по горам. При средней загрузке,
    на высоте 1500-2000 м . на 95 европейском бензине. Она еле ехала в гору. Макс 4 передача. Скорость 50 -60кмч. И это не по
    серпантину. По трассе с подъемом на которой меня все обгоняли.

    Пока вроде
    все. Только не говорите ,что машина дешевая и на все косяки можно закрыть
    глаза. Из того что я перечислил почти все можно исправить без удорожания. Или
    резинка под капотом должна быть доп. опцией J.

    Pavel Sumy

    Чтобы ездить далеко надо покупать Mercedes S class или BMW 7 series ! Только один вопрос у кого кроме депутатов и барыг есть деньги на эти авто?! Для большинства людей такой машины как степвей хватит с головой.Каждый подбирает под себя кому что нравится и главное на что хватает денег.

    TDR TDR

    Приветствую вас. В Казахстане потому что все автосалоны пренадлежат не насытным менистрам и депутатам.вот почему она дорогая.

    Василий Ф.

    Добрый день, хотелось бы увидеть обзор на рено симбол

    Обновления в салоне

    Тест драйв «француза» позволил воочию оценить состояние эргономики внутри. Пространства не меньше, чем у Рено Лоджи 2020 года. Внутри интерьер несколько скуден. Не хватает современных линий дизайн. Тем не менее здесь присутствует приемлемое количество опций:

    • богатое торпедо;
    • информативный трехспицевый руль;
    • стильная центральная консоль;
    • навигатор;
    • сенсорный экран на 18 см;
    • Bluetooth/USB/AUX/CD MP3/радио.

    Рено Сандеро Степвей 2020 2021 года в новом кузове имеет удобные сиденья с прочной боковой поддержкой. Она не пропадает после гарантийного срока, который составляет 3 года. Для удобства блок управления отоплением и кондиционером был перенесён повыше. Второй ряд кресел по-прежнему с удобством разместит трёх пассажиров.

    Объём багажника в 360-1200 литров при скромных габаритах – это волшебство инженеров и конструкторов. Порадовала слаженная работа парктроника, круиз контроля и кондиционера.

    Технические характеристики новинки

    Платформа у машины всё та же – «В0». Эта модель имеет достаточно богатое прошлое, на ней построены Рено Дастер, Логан и Колеос. Линейка двигателей в России состоит из трех агрегатов:

    • бензиновый на 0,9 и 1,2 литров (90, 75 л. с.);
    • 1,5-литровый дизельный на 75 и 90 лошадей.

    Сообщается, что на российском рынке будут предлагаться и старые 1,6-литровые моторы на 84 и 102 лошади. В качестве КПП будут продавать:

    • «механику» на 5 ступеней;
    • «автомат» на 4 передачи.

    Расход топлива мизерный, вот это один из весомых плюсов модели. Кушает от 4 до 5 литров в зависимости от комплектации и мотора. Габариты новенького Степвей таковы:

    • длина составляет 4072 мм, прибавил 4,8 см;
    • ширина — 1733 мм;
    • высота – 1559 мм;
    • клиренс/дорожный просвет – 20 см.

    В последнее время наших автолюбителей очень сильно заинтересовала безопасность автомобиля, хотя ранее покупатели были готовы ею пренебрегать, лишь бы сэкономить. Сейчас же в России приоритетнее купить безопасную машину, пусть и уступающую по дизайну. В обновленном Рено Сандеро Степвей 2020 года безопасность проверена, она представлена ABS с Brake Assist и четырьмя подушками безопасности.

    Стоимость новинки

    Цена в России на Рено Сандеро Степвей 2020 2021-го стартует с 526 000 рублей. Некоторые комплектации уходят за 540 000 тысяч рублей. Этот ценовой уровень придется по карману практически каждому, пожелавшему иномарку. Уплатив стоимость базовой версии, вы получаете неплохую комплектацию с мотором 1,6 и МКП на 5 ступеней. За 540 тысяч вам достанется куда более богатая комплектация, да и двигатель 1.6 и АКП с 4 скоростями. Старт продаж в России уже настал. Цена в Украине — 142 600 гривен. Начало продаж уже было, так что вперед в автосалон.

    Мне очень понравились ходовые качества этой Renault Sandero Stepway 2020. Да и дизайн оказался на порядок интереснее по сравнению с прошлым поколением. Для желающих предлагаем оценить автомобиль по видео тест драйву, который проводился недавно.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector