Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Renault Sandero Stepway (Рено Степвей) видео обзор и тест драйв

Renault Sandero Stepway (Рено Степвей) видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию Renault Sandero Stepway обзор.

Желание залезть повыше и без страха смотреть на бордюры порождено исключительно комплексами городской неуверенности. производителя же только рада этому недугу и пачками штампуют Opel Mokka, Asics 2008 и 3008 Peugeot, только вот всё это внедорожная бижутерия им не к чему. Вдумайтесь, почему все берут паркетники в основном с передним приводом? Это дешевле, а с виду и не скажешь.

Пожалуй, честнее всех выступил лишь Рено Sandero Степвей, который предложил всё то же самое только дешевле и без громких басен на кроссоверную тему. Но та машина была слишком сосредоточена на собственной стоимости со всеми вытекающими последствиями, поэтому покупатели кроссоверов ему и не снились.

Изучив опыт и ошибки прошлых лет, пройдя зону боли вдоль и поперёк, французы сделали выводы. В итоге из гадкого утенка Рено превратился, если не в прекрасного лебедя, то уж точно в автомобиль, который не царапает глаза и не вызывает приступ изжоги. Сохранив всё главное, а именно привлекательную цену, непробиваемую подвеску, проверенный временем силовой агрегат и просторный салон реношники добавили того, чего так недоставало предыдущему Sandero Степвей — имиджа полноценного автомобиля. А имидж начинается с уважения к потребителю, поэтому скупердяйству говорим — «НЕТ!».

Обзор нового поколения

Renault Sandero Stepway стал позиционироваться в качестве самостоятельной модели с 2014 года, когда вышла версия второго поколения этого популярного в Восточной Европе кросс-хэтчбека.

В 2021-й год все семейство Логан/Сандеро входит с абсолютно новыми машинами, поменявшими и платформу, и экстерьер, но эти новости могут порадовать, разве что европейцев, где новинки будут традиционно продаваться под брендом Dacia.

В Россию же третье поколение нового кузова Рено Сандеро 2021 модельного года пока не придет, а задержка может составить, как и в случае с машинами второй генерации, около двух лет.

Французская компания Рено явно смотрит в будущее, иначе, чем можно объяснить переход Рено Сандеро на «тележку» CMF, которая готова принять гибридную и даже полностью электрическую трансмиссию.

Когда один из самых ярких представителей бюджетного класса Рено Сандеро Степвей 2021 станет электрокаром, не знает никто, но серьезный задел сделан, а следующим закономерным вопросом становится прибавка к цене, которую вызовет использование новой платформы, пусть и упрощенной (CMF-B).
Салон нового поколения Рено Сандеро Степвей 2021 года
То, что модель подорожает, сомнений нет, ведь со слов французов, разрабатывая свои новинки, они стремились ставить конкуренцию не только из Kia/Hyundai, но и автомобилям, представляющим Skoda/Volkswagen.

Кузов


Новый экстерьер – заметный шаг вперед в плане развития фирменного стиля, который на Рено Сандеро Степвей 2021 модельного года дизайнеры снова постарались уникализировать. В отличие от хэтчбека, его кросс-версия получила более рельефную поверхность капота, покатую крышу и оригинальный передний бампер.

Самый же выразительный элемент передка – оптика, составленная из «ветвистых» светодиодных полосок, удачно гармонирующих с декором радиаторной решетки. Такой же «рисунок» фар имеют и задние фонари, а благодаря пластиковому обвесу и массивным рейлингам кросс-хэтчбек смотрится подобно современному паркетнику.

Салон

Все имеющиеся на сегодня фотографии салона нового Рено Сандеро Степвей имеют шпионское «происхождение», поэтому не факт, что на них изображена финальная версия интерьера.

Но даже таких изображений достаточно, чтобы убедиться в использовании конструкторами прежней концепции, направленной на максимальное упрощение архитектуры передней панели. К сожалению, никуда не денутся простые тканевые кресла, скромный центральный тоннель и лаконичная панель настройки климата, но ситуацию пробуют исправить «торчащий» цветной центральный дисплей и новая симпатичная приборка.

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Рено Сандеро Степвей 2021 модельного года станут оснащать разными двигателями, а их доступные виды на разных рынках будут серьезно отличаться. Вполне вероятно, что в России останутся хорошо знакомые «четверки» объемом 1.6 литра (82, 102 и 113 л. с.), а в ряду доступных трансмиссий окажутся 5-скоростная «механика», вариатор CVT X-TRONIC и 4-ступенчатый «автомат».
Говоря о европейских спецификациях Dacia Sandero Stepway, производитель анонсирует появление трехцилиндровых моторов объемом 1.0 литр – «атмосферника» и турбоагрегата, а также дизельной установки 1.5 с турбокомпрессором.

Стоит ли покупать Renault Sandero Stepway 2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

Сколько стоит новый Рено Сандеро Степвей 2020 года в России: на сайте официального дилера автомобиль продается по цене от 790 000 до 974 000 рублей. На нашем рынке французский хэтчбек предлагается в двух комплектациях: Life и Drive.

Линейка силовых агрегатов модели состоит из трех 1,6-литровых бензиновых моторов (все четырехцилиндровые). Работать данные движки могут с пятискоростной механикой, четырехдиапазонным автоматом или бесступенчатым вариатором. Привод пятидверки исключительно передний.

Комплектации и цены Renault Sandero Stepway 2020

КомплектацияЦена
1.6 (82 л.с.) Life MT5790 000
1.6 (113 л.с.) Life MT5830 000
1.6 (102 л.с.) Life AT4861 000
1.6 (82 л.с.) Drive MT5873 000
1.6 (113 л.с.) Life City CVT892 000
1.6 (102 л.с.) Drive AT4913 000
1.6 (113 л.с.) Drive MT5943 000
1.6 (113 л.с.) Drive City CVT974 000

MT5 — механика 5-ст., AT4 — автомат 4-ст., CVT — вариатор

  • Каталог Renault
  • Отзывы владельцев
  • Где купить
    • Начальная версия Life подразумевает наличие 16-дюймовых стальных колес, ABS, двух подушек безопасности, кондиционера, окрашенного в цвет «металлик» кузова, передних электростеклоподъемников, подогрева сидений, противотуманных фар, усилителя руля, центрального замка с ДУ, а также электрорегулируемых зеркал с обогревом.
    • В свою очередь автомобиль в комплектации Drive имеет аудиосистему, задние электростеклоподъемники, климат-контроль, мультимедийную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, подготовку для телефона и четыре подушки безопасности.
    • Заметим, что каждую из комплектаций модели также можно заказать в «городском» исполнении City, для которого характерно особое оформление экстерьера с двухцветными колесными дисками, черными корпусами зеркал и соответствующими логотипами на центральных стойках кузова.

    Плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 2

    + Плюсы

    • Высокий клиренс
    • Дизайн
    • Подвеска
    • Экономичность

    — Минусы

    • Динамика
    • Шумоизоляция
    • Эргономика

    Отзывы владельцев Рено Сандеро Степвей 2019-2020

    Считаю, что машина смотрится симпатично. Оптика получилась довольно выразительной, как и вся мордашка в целом. Задница не уродливая и на том спасибо. Диски хоть и штампы, но «под литье», смотрятся достаточно интересно. Ну а рейлинги и клиренс дают намек на «оффроад», хотя бы городской (прыжки по сугробам и бордюрам).

    Салон достаточно аскетичен, вроде все есть, но «как-то все не так». Начиная от кнопки подогрева сидений, про которую уже ленивый только не сказал (находится между дверью и сидением, где-то там — у порога), заканчивая неудобной панелью приборов (без подсветки на ней ничего не видно + разметка идет «европейская», т.е. 50-70-90 и т.д.).

    Читать еще:  Рено Сандеро тест драйв видео 2017

    Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) автомат 2020 года

    Динамика… Ее на этой АКПП при двигателе 102 л.с. очень мало, пришлось привыкать. Но управляется автомобиль достойно, хотя есть нюансы: машина короткая и высокая, поэтому в повороты входим аккуратно, да и в шашки на скорости 130 км/ч играть не тянет. Ну и, конечно, нельзя не указать клиренс. Для нашей страны, сугробов и ям — то, что доктор прописал. Ездишь почти как на Ниве, разве что привод передний.

    Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) АКПП 2019

    Итак, обкатка. Первая проблема после заправки (Лукойл 95) — дергается (прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается и машина. Фигня какая-то, глушишь, заводишь, все норм — едем дальше…

    Проблема периодически повторяется и внутренний голос говорит, что надо ехать к дилеру. Ну а дилер — не в курсах, говорит, что все норм! Ну норм так норм, на гарантии же! Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой-то датчик.

    Отзыв о новом Рено Сандеро Степвей 1.6 (82 л.с.) МКПП 2019 г.в.

    Связка двигатель + вариатор неплоха, хотя, конечно, не ракета. Подвеска хорошая, не такая как у Каптюра, но пойдет. Расход в смешанном цикле — 8 литров. Парковаться одно удовольствие, места надо мало. На трассе ведет себя предсказуемо, на 130-140 км/ч идет уверенно. Впятером едем каждый день из города в город, с включенным климатом тянет хорошо.

    Отзыв про Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с) на вариаторе 2019 г.

    Парусность, сносит ветром. На дороге с небольшой колейностью машину начинает кидать, на 100 км/ч ехать уже небезопасно. Шумоизоляции нет совсем, и на скорости от 90 км/ч начинает свистеть антенна. Плюс дребезжат приоткрытые стекла в дверях (в любом положении). Аудиосистема плохого качества, да и ее почти не слышно из-за плохой шумки.

    Алексей Ляпин, отзыв о Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) автомат 2020 года

    Технические характеристики

    Новый кузов Рено Сандеро Степвей 2020 года построен на базе «обычной» версии хэтчбека, а значит за его основу взята платформа B0. Спереди на «вседорожной» модификации установлена независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади — полузависимая с торсионной балкой.

    На обеих осях пятидверки задействованы стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди используются дисковые вентилируемые тормозные механизмы, а сзади — более простые барабанные. Renault Sandero Stepway 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

    • Длина — 4 070
    • Ширина — 1 733
    • Высота — 1 523
    • Колесная база — 2 589
    • Дорожный просвет (клиренс) — 195

    По умолчанию объем багажника французского хэтчбека равен 320 литрам, однако со сложенными сиденьями второго ряда его вместимость увеличивается до 1 200 л. Всем версиям модели положен 50-литровый топливный бак. Согласно техпаспорту, снаряженная масса автомобиля напрямую зависит от выбранных мотора / комплектации и варьируется в диапазоне от 1 111 кг до 1 165 кг.

    • В базе пятидверке положен 1,6-литровый восьмиклапанный мотор K7M мощностью 82 л.с. (134 Нм), работающий в тандеме с пятиступенчатой механикой. С места до сотни такой автомобиль ускоряется за 13,9 секунды, развивая скорость вплоть до 163 км/ч.
    • Более дорогим версиям положен шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 K4M на 102 л.с., который трудится в связке с четырехскоростным автоматом. Благодаря такой «начинке», пятидверка способна разгоняться с 0-100 км/ч за 11,9 сек, в то время как ее максималка — 171 километров в час.
    • Топовая модификация хэтчбека комплектуется 1,6-литровым шестнадцатиклапанным двигателем H4M мощностью 113 сил, который может работать как с пятиступенчатой МКПП, так и с бесступенчатым вариатором. Варианту с МКПП по силам разменивать первую сотню на спидометре спустя 10,7 сек с момента старта (максималка 177 км/ч), а с АКПП — за 11,9 с (170 км/ч).

    Базовый восьмиклапанный мотор хорошо тянет на малых и средних оборотах, поэтому с ним Sandero Stepway 2020 более удобен в плотном городском трафике, однако на трассе его производительности явно не достаточно. А вот машины с шестнадцатиклапанными движками имеют более сносную динамику и способны ускоряться даже после 100 км/ч.

    В плане управляемости «вседорожная» модификация имеет целый ряд недостатков по сравнению с обычным Сандеро. К примеру, из-за приподнятого кузова хэтчбек заметно кренится в поворотах, а также совершает характерные «клювки» носом при интенсивных ускорениях и резких подтормаживаниях. Сама подвеска при этом обеспечивает высокую плавность хода на волнах и наплывах асфальта, но чувствительно «брыкается» при проезде лежачих полицейских и ям.

    Зато высокий клиренс и отличная геометрия кузова делают новый Сандеро Степвей пригодным для небольших внедорожных подвигов — автомобиль не боится ни больших луж, ни разбитых дорог, преодолевая данные препятствия без каких-либо затруднений. Но на снежной целине машину лучше не испытывать, поскольку она может достаточно быстро сесть «на брюхо», беспомощно буксуя передними колесами.

    Салон «вседорожного» Рено Сандеро Степвей 2020 в новом кузове кажется дороже, чем он есть на самом деле, хотя без огрехов в эргономике не обошлось. К примеру, французы зачем-то расположили кнопки задних стеклоподъемников на центральной консоли. При этом здесь приятный на ощупь руль и достаточно удобный пульт управления аудиосистемой.

    Водительское кресло приподнятого хэтчбека имеет чересчур мягкую подушку, а руль лишен регулировки по вылету, из-за чего найти удобную посадку смогут далеко не все. Задний ряд радует простором, однако в дальней дороге на трехместном диване будет комфортно лишь двум взрослым пассажирам.

    Шумоизоляция салона модели Сандеро Степвей находится на среднем уровне, и аэродинамические шумы на трассе становятся отчетливо слышны уже при 80-90 км/ч, а при более высоких скоростях к ним добавляется еще и свист в районе передних стоек.

    Читать еще:  Рено Сандеро замена тормозных колодок

    Интересные факты

    Мировая премьера Renault Sandero Stepway 2 состоялась на международном автосалоне в Париже 2012, причем здесь модель дебютировала под дочерней маркой Dacia. В России «вседорожный» хэтчбек официально представили лишь на моторшоу в Москве 2014. Зато французы не стали затягивать с выводом модели на рынок, так что в салонах дилеров первые машины появились в ноябре этого же года.

    В отличие от обычного варианта модели, «вседорожный» Сандеро имеет броский защитный обвес по кругу, а также существенно приподнятый клиренс (+ 40), при этом российский вариант достаточно сильно отличается от европейского в техническом плане (к примеру, ему положены аккумулятор увеличенной емкости, зимние калибровки топливной системы и более мощный генератор).

    Данный автомобиль продается еще и на рынке далекой Бразилии, причем местный вариант ранее пережил небольшой рестайлинг, в ходе которого получил подретушированную светотехнику. Наши машины аналогичных обновок так и не дождались.

    Фото нового Рено Сандеро Степвей 2020 года




    Видео тест-драйв автомобиля

    Рено Степвей/Рено Сандеро Степвей/Renault Sandero Stepway 2, «ПОЧЕМУ?» видео обзор, тест драйв

    Просмотров: 68 248

    Auto BOSS

    Всем привет.
    А вы что скажете? Как вам такой «кроссовер»? Напишите пару строк, что думаете о данной модели.

    love Evseeva

    Отличный обзор. Спасибо!

    Reze Aleksandr

    Спасибо за обзор для высоких людей. .это двух местная машина мне не подходит.

    Коля Коля

    На 1.5dci Розхід змішаний 5-5.3 соляри.
    Який 7-8 )))

    иван иванов

    Олександр Залізницький

    Спасибо! Очень хороший обзор!

    Ян Гриняев

    Титаны. За одно только это сразу дизлайк! Иди на лавочке у подъезда блог веди

    Иванна

    Купила Степана 1,6 бензин. Первое впечатление- АвтоВАЗ.
    — багажник не открывается с кнопки в салоне, ни с кнопки на ключе
    — магнитола Кенвуд отстой, хотя я не меломан., и она не работает при выключенном двигателе!
    — нет лампочки для задних пассажиров
    — короткие передачи! это кошмар! 10 км/ч- первая, 20- вторая, 30- третья, 40-четвертая, 55-это уже пятая! Езда по городу превращается в постоянное дёрганье рычага!
    -двери как-то странно распахиваются, с рывками..

    Anton Moiseev

    Машина 19 года,8 кл,на ручке. Брал новую,с салона лью 92, по трассе 6.4,по городу Москве 8.4,смешанный 7.2. Всё это после обкатки. Езжу динамично не пенсионерю.

    Lex Bark

    Сандеро , он не для » агрессивников «..Идущий..

    Lex Bark

    Купил » Сандеро» 2020 ..Плафон — подсветка задних пассазиров , лючёк с салона открывается..Вас услышали , похоже. Пол года — нареканий нет.

    Andrey Grinchenko

    Поздравляю, вы заработали денег!

    Віталій Прихода

    Нормальний возик,я б їздив,можливо і візьму.дякую за обзорчик.

    Grim Wolf

    Хороший автомобиль, хоть и бюджетный. Французы не подводят

    Дэнчик Дэнчик

    Вариант похудеть кг на 40

    Алексей Ляпин

    Советую прокатится на этом карыте перед покупкой. Шумоизоляции нет совсем. Лучше взять б/у хендай или киа, чем платить за новый сандеро.

    вася васин

    На данном авто за 2 года накатал более 50000 км, двигатель
    113 л.с, МКПП. Поездки работа. дом,
    отдых. Самые длинные поездки на море по Европе 4000 км.

    Что стало очень раздражать.

    1. Кто придумал этот «бортовой компьютер» с выводом
    одного показания на экран. Почему не вывести 3 показания, с разными комбинациями например температуру наружного воздуха, расход,
    пробег или расход, время, пробег? Зачем крутить все одной кнопкой по кругу??

    2. Обратил внимание на запах «мазута» в жаркую
    погоду в салоне. Оказалось воняют резинки уплотнителей дверей. Из какого
    говна их сделали??

    3. При неполном закрытии боковых стекол, они
    болтаются, это как так. А скрежет при открытии и закрытии стеклоподъемников,
    как будто они скоро навернуться.

    4. КПП-ладно пожалели 6 передачу. Но эти 5 можно
    было «подлиннее» сделать, передаточное
    число шестерен нормально рассчитать. Стоимость коробки бы не изменилась. А так
    на 50 км/ч уже на 5 можно ехать. И топлива бы меньше кушала. 3 передача, «воет»
    как на Газ 51.

    5. При открытии задних дверей можно остаться без
    глаз, ну или лицо расцарапать! Спасибо конструкторы за острый угол!!

    6. Очень нежное лакокрасочное покрытие.

    7. Никакая шумоизоляция.

    7. При использовании щеток с омывайкой, зачем «контрольное» срабатывание?

    Косяки за 2 года.

    1. Под задней
    дверью, на арке с одной стороны появились маленькие «вздутия» ,сначала было 2 ,
    уже 6. Я так понял ржавеет металл под краской. Машине 1 год был! На ТО показал,
    сказали микроповреждения, которые возникли при эксплуатации автомобиля т.е мои
    проблемы! Бред. Точки идут от низа до петли замка. Какие микроповреждения с
    моей стороны? Гонял машину на другое СТО, сказали заводской косяк.

    2. После сезона езды на летних родных шинах, они все
    потрескались. Микротрещины продольные и поперечные. Вот тебе и российский «континенталь». При том что
    давление всегда было в норме. И езжу аккуратно.

    3. Сломался кондиционер, 3 недели ждали деталь, по
    гарантии сделали.

    4. При запуске при минус 15, что то спереди
    затрещало. Потом перестало. На сервисе сказали это норма)

    5. Ездил на машине по горам. При средней загрузке,
    на высоте 1500-2000 м . на 95 европейском бензине. Она еле ехала в гору. Макс 4 передача. Скорость 50 -60кмч. И это не по
    серпантину. По трассе с подъемом на которой меня все обгоняли.

    Пока вроде
    все. Только не говорите ,что машина дешевая и на все косяки можно закрыть
    глаза. Из того что я перечислил почти все можно исправить без удорожания. Или
    резинка под капотом должна быть доп. опцией J.

    Pavel Sumy

    Чтобы ездить далеко надо покупать Mercedes S class или BMW 7 series ! Только один вопрос у кого кроме депутатов и барыг есть деньги на эти авто?! Для большинства людей такой машины как степвей хватит с головой.Каждый подбирает под себя кому что нравится и главное на что хватает денег.

    TDR TDR

    Приветствую вас. В Казахстане потому что все автосалоны пренадлежат не насытным менистрам и депутатам.вот почему она дорогая.

    Василий Ф.

    Добрый день, хотелось бы увидеть обзор на рено симбол

    Так как авто еще не поступило в продажу на российском рынке найти на Рено Сандеро Степвей отзывы владельцев можно на иностранных форумах. Там те, кто уже успел опробовать авто, делятся своими взглядами на достоинства и недостатки обновленной версии.

    Читать еще:  Передние тормозные колодки на Рено Сандеро степвей 2014

    Основная масса сходится в том, что лучше выбирать все же версию автомат, так как механика проявляется себя менее надежно. Рекомендуется пусть даже доплатить, но получить надежный автомобиль, который будет соответствовать требованиям.

    Среди недостатков часто выделяют минимум опций, не слишком мощный двигатель. В какой-то мере это так и есть, но все же объясняется это главной задачей производителя – создать бюджетное авто, доступное каждому. Машину нельзя назвать сверхмощной или статусной, но при этом она оснащена всем необходимым. Отсутствие излишеств позволило снизить стоимость. Поэтому в плане соотношения цены и качества версия идеальна.

    Чтобы наглядно оценить все это и увидеть авто в действии можно просто посмотреть видео тест драйв, так как пока что вживую машина еще не продемонстрирована российскому потребителю.

    Интерьер

    Давайте перейдем к внутренней части двух Sandero и прежде всего обратим внимание на материалы, которые кажутся гораздо более качественными, чем у предыдущих моделей, даже если большая часть интерьера — это твердый пластик.

    Качество сборки тоже не разочаровывает. Все подогнано четко, нет скрипов.

    Архитектура приборной панели была полностью переработана с возможностью выбора из трех вариантов исполнения информационно-развлекательной системы: «Media Control» (поддержка смартфонов), «Media Display» и «Media Nav». В двух последних вариантах предлагается сенсорный экран на 8 дюймов.

    Также «Media Display» имеет совместимость с Apple CarPlay / Android Auto и 4 динамика, а «Media Nav» дополнительно беспроводную связь с Apple CarPlay / Android Auto, навигацию и 2 дополнительными динамиками.

    Панель приборов осталась классической, со стрелками.

    Что касается оборудования, то в новых Sandero появился электрический усилитель руля (ранее гидравлический), 6 подушек безопасности (ранее 4). Так же европейская система оповещения, которая на российском рынке будет заменена на ЭРА-ГЛОНАСС.

    Что касается ADAS (средств помощи при вождении), то в Sandero 3 с этим тоже все в порядке, тут предусмотрены системы: круиз-контроль / ограничителя скорости, датчика слепых зон и автоматического экстренного торможения.

    С точки зрения удобства, то упомянутые выше увеличенные размеры кузова являются гарантией большего пространства в салоне, особенно в области локтей, как спереди, так и сзади.

    Багажники на обоих Sandero имеют одинаковый грузовой объем: 328 л. Он стал больше на 18 литров.

    Каков уровень безопасности

    Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

    Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

    Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

    Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

    Недостатки, поломки и проблемы Рено Сандеро Степвей

    В этой модели кузов оцинкован и сразу не гниет, а вот лакокрасочное покрытие слабое. Зато коррозией тут быстро покрываются детали подвески, выхлопной системы, тормоза. На профильных форумах часто жалуются на появление воды в дверях и задних фонарях.

    Салон этого авто очень бюджетный как по материалам отделки, так и по шумоизоляции. К тому же тут довольно много эргономических просчетов плюс плохое качество сборки. По электрике нередко ломается подрулевой переключатель и замок водительской двери.

    1.6-литровый 8-клапанный агрегат K7M славится большим ресурсом благодаря простой конструкции и чугунном блоку, но часто беспокоит течами масла и сбоями по электрике. Также в гбц не предусмотрены гидрокомпенсаторы, а с обрывом ремня грм гнет клапана.

    1.6-литровый 16-клапанный силовой агрегат K4M имеет головку с гидрокомпенсаторами и более надежную систему зажигания с раздельными катушками. В остальном такой же.

    Про двигатель 1.2 литра D4F и 1.5 дизель K9K для рынка Европы у нас отдельные статьи.

    5-ступенчатая механика JR5 с тросовым приводом механизма выбора передач надежна. Жалобы есть лишь на течи масла и гул подшипников, но это только на больших пробегах.

    4-ступенчатый автомат DP2 имеет плохую репутацию и о нем написана отдельная статья.

    У этого хэтчбека внушительный клиренс, энергоемкая подвеска, но надежность средняя. К 100 000 км уже могут требовать замены ступичные подшипники, рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов, иногда даже передние амортизаторы.

    К рулевой рейке тут претензий нет, а вот тормозные механизмы не всегда служат долго.

    Безопасность превыше всего

    Безопасность играет решающую роль при выборе городского автомобиля, который подвергается повышенной опасности на трассе и в черте населенных пунктов. Серьезность вопроса усугубляется, когда речь идет о перевозке детей, за здоровье которых родители переживают больше всего.

    Чтобы выяснить, насколько безопасен Рено Сандеро Степвей при фронтальном и боковом ударе, мы рассмотрели видео с обзором краш теста, который предлагает смотреть и оценивать всемирно известная организация EuroNCap. Краш тест начинается с проведения фронтального удара на скорости чуть более 60 км/ч.

    Передняя часть ожидаемо деформируется достаточно сильно, тем самым перенимая на себя основной удар. При этом на краш тесте манекен водителя и переднего пассажира ударяется головой о переднюю часть приборной панели, из которой вовремя успевает «выскочить» подушка безопасности.

    Во второй части краш теста производится имитация бокового удара авто об отбойник. При этом больше всего пострадал водитель, голова которого подверглась ощутимому удару о боковую стойку. Краш тест показал, что ребенку в удерживающем устройстве практически ничего не угрожает. На видео заметно, что он подвергается наименьшей опасности.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector