Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
26 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сальника правого и левого привода Рено Логан

Если вы обнаружили течь под автомобилем, необходимо проверить левый и правый сальник привода ШРУСа. Если этого не сделать вовремя, можно серьезно навредить коробке переключения передач. Как правило, чаще всего на Рено Логан начинает течь левый сальник внутреннего привода.

В таком случае необходимо срочно проводить замену этой детали, во избежание серьезных повреждений коробки переключения передач.

Сейчас мы рассмотрим, как произвести самостоятельную замену сальника привода правого и левого ШРУСа.

Возможные риски

«Сопливый» резиновый уплотнитель выпускает масло из КПП, что вызывает поломку механизма. Есть риск и для приводов, которые начинают обрастать водно-грязевым слоем и ржаветь на глазах.

Сальник считают своеобразным буфером, препятствующим вытеканию смазки из трансмиссии. Через него может уйти вся жидкость, находящееся в КПП. А поскольку масляное голодание быстро приводит к выходу из строя АКПП и МКПП, последствия для автовладельца будут плачевными.Деталь надо заменять вовремя.

Замена сальника коробки передач Рено Логан

В нашем автосервисе имеются обученные специалисты, которые произведут замену сальника в кратчайшие сроки по отработанной технологии. Для этого автомобиль устанавливают на подъемник и демонтируют левое колесо.

Осматривают состояние пыльников привода на наличие разрывов и трещин. Если таковые имеются, пыльники следует заменить.

Параллельно можно слить масло из коробки передач. Лучше его заменить новым, это продлит срок службы КПП. Но это на усмотрение владельца Рено Логан. Затем следует открутить ступичную гайку и освободить кулак и шаровую опору.

Следующим этапом демонтируют суппорт тормозной системы. После чего можно легко демонтировать ШРУС. Далее специальным ключом откручивают три крепежных болта, крепящих левый привод к коробке передач. После чего можно демонтировать привод.

После того как вал удалили, узел осматривают, проверяют подшипники на наличие люфта, оценивают состояние трипоидов, при малейших подозрениях вместе с заменой сальника рекомендуется заменить подозрительную деталь.

Осматривают пыльник, он не должен иметь трещин, вздутий и тем более порывов. При наличии этих симптомов его обязательно меняют. Затем приступают к демонтажу внутренних элементов привода. Эту операцию производят только с помощью съемника.

После того как трипоид демонтирован, можно удалить пыльник, который смонтирован на подшипнике. Далее съемником удаляют подшипник. Часто внутренняя обойма остается на валу. Ее удаляют любым механическим способом.

Для замены сальника с пыльником используют специальную оправку. При монтаже сальника с пыльником и подшипником применяется специальный гидравлический пресс, который позволяет эту операцию произвести с максимальной осторожностью и соблюдением соосности, что особенно важно для этого узла. Малейший перекос может привести к разрушению узла и его замене. После того как все детали механизма смонтированы, привод устанавливается на место. Монтаж производится в обратной последовательности. Масло в коробку скоростей лучше заливать новое.

Производим замену

Для того, чтобы осуществить полноценную замену сальника привода, необходимо воспользоваться автомобильным подъемником, на крайний случай домкратом.

  1. Установите ваш Рено Логан на подъемник и снимите передние колеса.
  2. Открутите центральную гайку ШРУСа, предварительно сняв контрольный шплинт.
  3. Открутите болт, крепящий шаровую опору рычага Logan, после чего произведите демонтаж крепежного элемента датчика ABS.
  4. Отодвиньте поворотный кулак в сторону, после чего произведите демонтаж наружного ШРУСа из шлицевого зацепления.
  5. Слейте масло из коробки переключения передач в отдельную тару, после чего можно вынимать вал привода целиком.

Внимание! Соблюдайте осторожность при демонтаже вала, так как велика вероятность повредить внутренний пыльник.

  1. С помощью отвертки произведите демонтаж старой детали, после чего очистите поверхность мягкой ветошью.
  2. Если работа ведется с правой стороны Рено Логан, необходимо демонтировать защитный кожух для удобства установки нового сальника.

Чтобы избежать повреждений внутреннего пыльника, его необходимо обернуть мягкой тканью, после чего установить монтировку в зазор между коробкой переключения передач и шарнирно угловым соединением. Произведите разъединение вала привода трансмиссии, только в таком случае вы обеспечите удобный доступ для замены.

  1. Используйте подходящую по размеру оправку и произведите установку новой детали в специальный паз. Новый сальник не должен выступать из корпуса коробки переключения передач, его нужно прессовать заподлицо.
  2. После того, как вы закончили монтаж, начните установку правого привода Рено Логан, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутренний пыльник. Только после этого можете устанавливать левый.
  3. Установите левый привод в шлицевое зацепление с коробкой переключения передач, после чего зафиксируйте стопорное кольцо легким движением внутрь КПП. Таким образом, течь масла будет прекращена.
  4. Чтобы установить правый привод на Logan, необходимо также соединить шлицевое зацепление и установить промежуточный подшипник. Только после этого можно совершать сборку ШРУСа и поворотного кулака, после чего, установив шаровую опору, закрутить тремя болтами все крепления.
  5. С помощью специального инструмента заполните картер коробки переключения передач свежим маслом. Для того, чтобы контролировать уровень заливаемого масла в Logan, необходимо выкрутить верхнюю заливную пробку, и осуществлять заполнение до тех пор, пока излишки жидкости не будут вытекать наружу.

Тщательно проверьте затяжку всех болтов, только после этого можно осуществлять дальнейшую сборку Logan.

Замена сальника левого привода Рено Логан

Перед началом манипуляций, направленных на замену сальника, запасайтесь требуемым инструментом:

  • Накидные ключи.
  • Молоток и оправки подходящего диаметра, необходимые для впрессовки узлов.
  • Набор головок, а также вороток для скручивания шарнира.
  • Монтировка.
  • 2-3 отвертками, имеющими разные по форме жала.
  • Бутылку (другую емкость), куда можно будет слить масло с трансмиссии.
  • Новые детали — сальник для привода Рено, пыльник (если он поврежден) и свежее масло.
Читать еще:  Рено Логан замена лампочки подсветки печки

Работа по замене сальника в среднем занимает не более часа и не вызывает сложностей даже для начинающих автолюбителей. Главное, чтобы под рукой был упомянутый выше инструмент и запчасти под замену. Перед началом работ осмотрите состояние пыльника привода. Если на нем имеются разрывы или повреждения, то изделие также потребует замены. Что касается трипоида, то он имеет большой ресурс и реже выходит из строя. Вообще, замену сальника лучше сразу производить в комплексе вместе с подшипниками и пыльником.

Чтобы добраться до сальника левого привода и произвести его замену, придется демонтировать сам привод вместе с наружным ШРУСом и внутренним трипоидом. Смазка последнего производится маслом из трансмиссии. Следовательно, перед началом работ скручивайте сливную пробку на коробке передач и дожидайтесь слива смазывающей жидкости. Обязательно подставляйте какую-то емкость, чтобы исключить попадание масла в землю.

Все работы выполняются путем поднятия требуемой части авто на домкрате или на подъемнике. Последний вариант более предпочтителен, ведь так открывается полный доступ к левому приводу Рено Логан и упрощается процесс замены.

Далее действуйте по следующему алгоритму:

  • Скручивайте гайки, удерживающие левое колесо и снимайте его.
  • Откручивайте гайку ступицы и с помощью монтировки разделяйте ступичный кулак и шаровую опору Логана. Учтите, что сделать эту работу вручную не получится — здесь потребуется определенное усилие.

  • Демонтируйте суппорт тормозной системы, и доставайте шарнир равных угловых скоростей. Благодаря качественной смазке этого узла, деталь выходит без проблем.
  • С помощью специального ключа скручивайте три крепежных болта удерживающих левый привод Рено на коробке передач. После этого вынимайте вал. В момент извлечения шарнира из шестеренки убедитесь, что ролики, закрепленные на цапфах, «сидят» максимально плотно. Если же этого нет, осторожно демонтируйте привод, чтобы исключить падение роликов в картер КПП. В противном случае может потребоваться выполнение дополнительных работ.

«Осмотрите узел. Уделите внимание проверке подшипников на факт люфта, и оцените состояние трипоидов. При наличии дефектов производите замену неисправных узлов вместе с сальником».

  • Появление течи часто вызвано именно разрушением уплотнителя. Некоторые автолюбители считают эту проблему «болезнью» Логанов. Это не так. На практике неисправность встречается только в одной из десяти машин. При этом проблема появляется не сразу, а через 100-120 тысяч километров.

  • Осматривайте пыльник. Для этого вычищайте его с помощью мягкой тряпки, смоченной в бензине. Наличие повреждений, разрезов, вздутий или прочих проблем — сигнал, свидетельствующий о необходимости замены.
  • Следующий этап — изъятие непосредственно внутренних элементов левого привода. Часто новички достают трипоид с помощью подручных инструментов (зубила и молотка). Это запрещено. Трипоид Reno — чувствительный узел, который при сильном ударе может рассыпаться. В такой ситуации придется тратить лишние средства на покупку новой запчасти. Оптимальный вариант — применение съемника, представляющего собой центральный вал с резьбой и три захвата. Упомянутый вал упирается в приводной элемент, а захваты упираются в элементы трипоида. После проворачивайте ручку съемника, и постепенно выдавливайте узел с оси.

  • Демонтируйте защитный чехол (пыльник), который просто насажен на подшипник.
  • С помощью съемника демонтируйте подшипник.

«Если возникают проблемы со снятием внутренней части подшипника на валу привода Рено, имеется два варианта — резать с помощью болгарки или использовать для выполнения работ газовую сварку. Второй вариант более предпочтителен, ведь в случае применения угловой шлифмашинки высок риск повреждения внешней части привода Рено».

  • После разрезания внутренней обоймы удаляйте ее с помощью бокорезов или пассатижей.
  • Подготовьте новый комплект с пыльником и сальником, который требуется заменить. Как упоминалось выше, лучше использовать оригинальные запчасти.
  • Для натягивания чехла на вал используйте трубу требуемого размера и молоток. При наличии специального пресса лучше, конечно, использовать его.

«При забивании подшипника с пыльником и сальником на место контролируйте соосность и не допускайте перекосов. Небольшое отклонение может привести к разрушению узла и потребуется замена комплекта».

  • Проверяйте качество посадки и возвращайте на место привод Рено, устанавливая все детали в обратной последовательности.
  • Заливайте масло в коробку передач, выжидайте 20-30 минут, после чего проверьте уровень снова. Если требуется доливка, сделайте это.

Замена сальника на приводе слева — работа, с которой может справиться даже начинающий автолюбители. Если же возникли проблемы, то посмотрите видео, где мастер снимает левый привод и меняет пыльник с уплотнителем в комплекте.

О симптомах и возможных рисках

Если вам удалось обнаружить следы утечки смазывающей жидкости под автомобилем, то рекомендуем сразу же проверить сальник внутреннего шруса слева и справа. Пренебрежение данной процедурой способно вызвать последующий выход со строя трансмиссионного агрегата. На опыте замечено: в Рено Логан наиболее часто течь появляется именно у левого сальника. И, как показывает опыт автовладельцев, чаще требуется замена сальника левого привода, чем замена сальника правого привода.

Читать еще:  Ремонт мкпп Рено Логан своими руками

Здесь требуется проведение безальтернативного действия – срочной замены пришедшей в негодность детали. Это позволит сохранить исправность коробки передач.

Далее подробно рассмотрим как происходит замена сальника левого привода, а также замена сальника правого привода своими руками.

Возможные риски

«Сопливый» резиновый уплотнитель выпускает масло из КПП, что вызывает поломку механизма. Есть риск и для приводов, которые начинают обрастать водно-грязевым слоем и ржаветь на глазах.

Сальник считают своеобразным буфером, препятствующим вытеканию смазки из трансмиссии. Через него может уйти вся жидкость, находящееся в КПП. А поскольку масляное голодание быстро приводит к выходу из строя АКПП и МКПП, последствия для автовладельца будут плачевными.Деталь надо заменять вовремя.

Замена Сальника Левого Привода Рено Логан

Замена сальника правого и левого привода Renault Logan

Одной из неприятных особенностей Renault Logan является протекание сальника правого и левого привода. Многие владельцы Renault Logan прибегают к специальной услуге для исправления этой неисправности, но эту функцию можно выполнять без помощи других. В частности, это будет обсуждаться в нашей статье.

Симптомы и риски

Если у вас течь под машиной, нужно проверить осталось и правильное сальник. Невыполнение этого требования может серьезно повредить трансмиссию. В большинстве случаев Renault Logan начинает протекать в левую железу внутреннего привода.

В этом случае необходимо срочно заменить эту деталь, чтобы избежать серьезного повреждения редуктора.

На данный момент мы узнаем, как заменить приводной вал CV и CV суставов самостоятельно.

Выбор деталей и инструментов обязателен

Чтобы выбрать правильную часть, используйте уникальную статью, чтобы четко выбрать части. Мы рекомендуем вам приобрести запчасти от необычного производителя Renault Logan.

Чтобы выполнить замену уплотнений, вам необходимо иметь под рукой определенные инструменты, которые обеспечат вам причудливую и безвредную, а главное, удобную работу.

  • Набор ключей.
  • Набор головок торцевых головок и длинная ручка для отвинчивания гаек ШРУС.
  • Молоток и комплект креплений для установки новых деталей.
  • Длинное крепление и несколько отверток.
  • Сливной бак и инструмент для заполнения последней жидкостью.
  • Набор новых запчастей и лучшее свежее масло.

Мы производим замену

Для завершения замены сальника привода необходимо использовать автомобильный подъемник, в последнем случае. домкрат.

  1. Поставьте свой Renault Logan на подъемник и снимите
  2. Открутите центральную гайку ШРУСа, сначала вынув контрольный штифт.
  3. Снимите болт, которым крепится шаровой шарнир Logan, а затем разберите крепление датчика ABS.
  4. Сдвиньте ручку в сторону, затем снимите внешний шарнир с ключа.
  5. Слить масло из распределительные коробки Зубчатые колеса в отдельном контейнере, после чего можно полностью снять ведущий вал.

Замена набивной коробки левый диск Рено Логан

Замена набивной коробки ШРУС (штатив) левый диск рено логан подшипниковая и реечная установка на 100 ВИП АВТО, г.

замена CV левое крепление для Renault Logan, Sandero, Largus

Как поменять внутренний шарнир загрузчика левый диск на логан, Сандеро, Ниссан Альмера G15 Кайф.

Предупреждение! Будьте осторожны при снятии вала, так как есть хороший шанс сломать внутреннюю часть чехла.

  1. С помощью отвертки удалите старую часть, а затем очистите поверхность мягкой тканью.
  2. Если работа на правой стороне Рено Логан, Вам нужно снять защитную крышку для легкой установки нового сальника.

Чтобы не повредить внутренний башмак, оберните его мягкой тканью, затем установите зазор в зазор между коробкой коробка передач и шарнирное соединение. Отделите приводной вал от коробки, только у вас будет хороший доступ для его замены.

  1. Используйте соответствующую раму и вставьте последнюю часть в специальную канавку. новый мягкая коробка не должен выступать из корпуса коробки передач; это должно быть прижато до упора.
  2. Когда установка будет завершена, приступайте к установке правильного Renault Logan, осторожно, чтобы не разрушить внутреннюю загрузку. Только тогда вы можете установить влево.
  3. Установите диск левой руки в решетке радиатора с коробкой передач, а затем зафиксировать стопорное кольцо с легким движением внутри трансмиссии. Это остановит подачу масла.
  4. Установить право привод На Logan также необходимо прикрепить шпоночный паз и установить промежуточный подшипник. Только тогда можно собрать ШРУС и руль, а затем, установив шариковый подшипник, затянуть все крепления 3 болтами.
  5. Используя специальный инструмент, заполните корпус редуктора свежим маслом. Для того, чтобы контролировать уровень масла, наливаемого в Logan, необходимо открутить верхнюю трубку и заполнять до тех пор, пока лишняя вода не будет слита.

Тщательно проверяйте затяжку всех болтов, только тогда вы сможете завершить следующую сборку Logan.

Вывод

Благодаря легкому дизайну Renault Logan владельцам предоставляется легкий доступ к ремонту и замене необходимых деталей. Как мы могли бы объяснить, вы можете заменить сальники коробки передач своими руками. Если вы создаете эту работу без помощи других, вы можете серьезно сэкономить, не переплачивая за услуги.

При выборе новых деталей используйте специальный номер артикула, чтобы четко определить соответствующую деталь. Выполняя такую ​​работу, будьте очень осторожны, чтобы не разрушить пилы, поскольку их замена обойдется вам в значительную сумму. Мы также рекомендуем заменить свежее масло, чтобы продлить срок службы коробки передач. Renault логан

Читать еще:  Замена стоек амортизатора Рено Логан

Запаситесь большим количеством тряпок, чтобы привести в порядок место, где вы работаете, чтобы предотвратить попадание ненужных предметов внутрь коробки передач.

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

un_ours » 04 янв 2014, 13:54

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

monstr_62 » 14 мар 2014, 16:38

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

un_ours » 18 мар 2014, 20:03

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

V255 » 22 мар 2014, 15:39

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

monstr_62 » 22 мар 2014, 21:47

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

Злой Волк » 23 мар 2014, 21:04

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

3dmax » 23 мар 2014, 22:01

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

un_ours » 23 мар 2014, 22:14

Здравствуйте. Проверьте еще раз. Только машину поставьте строго горизонтально, по возможности. Когда машина стоит на ровной поверхности можно проверив утверждать, что уровень масла в кпп нормальный или нет. Если внутр. пыльник лев привода снаружи в масле, то уровень уже не должен быть идеальным. Возможно не критичный, но при правильной постановке выливаться масло из кпп не должно .

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

un_ours » 24 мар 2014, 09:19

Re: Пыльник левого внутреннего привода в масле.

Нодельман Лев » 24 мар 2014, 10:21

un_ours и уважаемый ALL
Тема избитая. Проблема известная. Говорю для тех у кого кончилась гарантия и хватает ума не продолжать ремонт у дилера.
Никакие там деффектовки нафик не нужны — только лишние деньги отдавать мастерам за выдуманные операции.
Эти приводы — расходный материал . Они не обслуживаемые и нет никакого смысла их перебирать для замены внутреннего или внешнего пыльника. Вот сами рассудите. Для замены надо:
1) Найти и выбрать пыльник на замену (а он скорее всего будет неизвестного происхождения, потому что Рено такой фигнёй старается не заниматься и продаёт в запчастях в основном сам привод в сборе, хотя в сервис-мануалах описана операция по замене только пыльника)
2) Прибавляем работы сервиса по переустановке купленного пыльника на Ваш старый привод (а привод уже и так имеет износ, а технологий и станков для запресовки деталей, как это делают на заводе, в сервисе нет! зато есть смекалка и кувалда ), плюс платим за снятиеустановку на машину + масло в коробку (если уж сливаете, то зачем наливать старое назад? да и сливают как правило в грязное ведро с песком и следами от тосола и моторки).
И что в итоге? Если всё сделано как надо (что вряд-ли) Вы экономите всего 2000 руб. по сравнению с покупкой новой оригинальной детали. НО может и получится, что:
1) После некачественной переборки Вы можете получить как минимум — повторную течь масла, как максимум — разрушение привода в движении с последующими спецэффектами (ну если обойдётся только переборкой коробки — это ещё хорошо).
2) Заплатить ещё раз за ту же самую работу и решение той же самой проблемы, за те же или намного большие деньги.

Решать Вам. Если Вы Левша и всё делаете сами в своём гараже, оборудованном стЫренными ещё в ТЕ времена станками с авиационного завода, то флаг Вам в руки. Если Вы обычный «пакс», то покупается оригинальный привод, меняется и о проблеме забываете до следующего раза. Когда наступит следующий раз зависит от ряда факторов — Интенсивность эксплуатации, качество оригинала, качество дорог, качество прокладки между сиденьем и рулём. Операция по замене привода там элементарная и накосячить очень трудно (если только сервисмен не полный идиот). Привод в сборе меняется за 20 минут неспешной работы, Включая снятие-установку колёса.

З.Ы.
Говорю так, потому что за полгода сменил два таких привода на «Сандеро» моего брата. У него дача в 5км по грунтовке от нормального шоссе. Сначала я решил сэкономить — поставил китайский привод (он продавался под российским брендом, типа усиленный с супер-пыльниками — и оказалось г-но ещё то, и потёк он уже через 5000 км), теперь стоит оригинальный. Сейчас ничего не течёт.
В первый раз замена обошлась: 3500 руб за привод + масло в коробку 1200 руб + снятьпоставить — 1200 руб = 5900руб.
Во второй раз замена обошлась: 4500 руб за ОРИГИНАЛЬНЫЙ привод (куплен в Южном порту за 4500 руб — и он явно тыренный с «Автофрамоса» ) + 1200 руб работа (масло менять смысла не было) = 5700 руб. Из всего этого чистые убытки — 3500 руб + 1200 руб за работу мастера = 4600 руб.
Ну а затраченное время — оно бесценно. Думайте сами, решайте сами.

На своём Логане 2007г этот привод не менял ни разу (по грунтовкам не езжу совсем )

В общем, рецепт простой — если пыльник левого внутреннего привода в масле — меняйте на оригинал в сборе . «Кроилово ведёт к попадалову» (с).
Всё ИМХО.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector