Краш-тест Рено Логан

Краш-тест Рено Логан

Второе поколение Рено Логан 2 прошло свой тест в 2014 году. В данном случае тест проводился так же по критериям Euro NCAP с применением фронтального удара и удара в бок с 20 % перекрытием. Видео ролик по этому поводу располагается в Интернете. В отличие от первых моделей, последующие модели оборудованы ремнями безопасности с преднатяжителями, а также подушками безопасности, расположенными сбоку. Хотя подобная комплектация касается лишь части моделей 2014 года выпуска.

В результате испытания, автомобили нового поколения 2014 года, одержали 4 звезды из 5-ти, продемонстрировав серьезный прогресс в области безопасности. Это доказывает проведенный краш-тест. В данном случае прогресс касается:

• силовой схемы кузова, где применена новая технология, улучшающая его смягчающие характеристики. В результате, основную нагрузку приняла на себя нижняя часть, как водителя, так и пассажира;
• педального узла, который сместился несколько меньше, по сравнению с первыми моделями;
• cистемы безопасности, в которую входят ремни безопасности и подушки безопасности. В результате испытаний манекены получили меньшее число «травм» в авто 2014 года.

Удар по боковой линии

Значительно смягчить боковой удар помогли подушки безопасности, которые сработали своевременно, это наглядно видно на видео. Кроме этого, отлично сработали ремни безопасности, что значительно снизило травмы водителя и пассажира. В связи с этим, автомобиль получил 13 баллов из 16-ти, улучшив подобные показатели ранних разработок Логан.

Результатом данных испытаний, когда проводился краш-тест, становится тот факт, что автомобили данной марки современных моделей признаны автомобилями, которые соответствуют достаточно высоким стандартам безопасности.

Как проводят краш-тест Рено Логан

В нескольких словах позволим себе рассказать о том, что представляет собой официальный краш-тест EuroNCAP — организации, которая на официальном уровне уполномочена присваивать различным автомобилям баллы по уровню безопасности. Недооценивать значимость краш-тестов EuroNCAP не имеет никакого смысла для производителей.

Если автомобиль провалил, или же не проходил краш-тест, это как минимум сказывается на его репутации и продажах. Об авторитете организации говорит только то, что все лидеры европейской автоиндустрии, включая BMW, Mercedes, Audi, Land Rover, Opel, и Рено неизменно и ежегодно тестируют каждую модель, вышедшую с конвейера.

Видеотест-драйв Renault Logan 2016

С прошлого года организация ввела некоторые новшества в тестирование автомобилей на безопасность, и чтобы не вдаваться в подробности, скажем лишь, что на общую оценку автомобиля влияют:

• уровень защиты водителя и взрослых пассажиров при фронтальных, боковых и других видах удара;
• уровень защиты детей в салоне автомобиля;
• уровень безопасности пешехода;
• уровень оснащенности и эффективности системами безопасности — ESP, ABS, DirectLine, и т. д.

В таких условиях приходилось проходить краш-тест всем автомобилям Renault Logan. 2015 год стал для компании знаменосным, потому что автомобиль Рено Трафик получил высшую оценку по итогам тестов.

Последствия испытаний

Краш-тест показал, что результате удара на скорости около 64 км/час Рено Логан смогла получить лишь 8 баллов из максимальных 16-ти. При этом, возможно влияние следующих факторов:

• Высокая степень нагрузки на грудную область водителя и пассажира в условиях обычной автомобильной катастрофы немедленно приводит к значительным поражениям внутренних частей тела.
• Вследствие деформации каркаса кузова происходит сильное смещение педалей, что создает дополнительную опасность для ног водителя. В результате были наложены штрафные санкции.
• Несмотря на то, что произошло не критичное смещение пола, все равно произошло внутреннее перемещение некоторых элементов и педалей, что способно привести к травмированию.
• Степень нагрузки на голову, особенно пассажира, так же не имеют критичного значения, но травмы головы могут оказаться весьма серьезными. Согласно европейскому коэффициенту, подобный показатель не должен быть больше 1000 пунктов. В данном случае, коэффициенты следующие: водитель получает 940 единиц, а пассажир 880.

Фронтальный краш-тест Рено Логан 2

В Рено Логан 2 при ДТП ноги и ступни водителя не пострадают

Фронтальный краш-тест проводится одинаково для всех автомобилей-соискателей. Машина с манекеном при помощи специального стенда разгоняется до скорости 64 км/ч, после чего происходит наезд на неподвижное препятствие. Процесс снимается на несколько специальных камер с увеличенной частотой кадров, а манекен оборудован датчиками, с которых отбираются необходимые показатели. После анализа всех данных, эксперты приходят к заключению о возможных последствиях для водителя и пассажиров в случае фронтального удара.

По результатам последнего теста нового Рено Логан, экспертиза EuroNCAP выставила следующие заключения:

1. Полезный объем кузова подвергся незначительным изменениям, не влияющим на целостность тканей водителя и пассажиров. Благодаря сработавшим подушкам безопасности, голова водителя и голова пассажира не получили травм. Незначительные повреждения получила грудная клетка водителя в результате столкновения с рулевой колонкой.
2. Ноги и ступни водителя не получили повреждений, так как педальный блок сместился на 9 см, что соответствует нормам. Рулевая колонка автомобиля может нести угрозу для левого колена водителя.

Даже если не сильно углубляться в цифры, то явно видно прогресс по отношении к предыдущему поколению автомобиля. Но это далеко не все. Посмотрим, как Логан справится с боковым ударом.

Рено Логан краш тест видео

Впрочем, это неважно, главное, что водитель седана Логан не получит серьезной перегрузки головы. Показатели следующих датчиков низкие: Нагрузка на шейный отдел водителя; Давление ремней на грудные клетки пассажира и водителя; Сжимающие давления на бедра и голени; Повреждение коленных суставов.

Краш-тест Рено Логан 2 поколения

Это указывает на полную безопасность для перечисленных частей тела. Согласно методике, даже при хороших показателях датчиков, возможно снижение баллов в следующих ситуациях: Присутствие сильного изменения положения педалей; Большие разрывы металла пола и порогов; Присутствие острых углов в нижней части панели приборов.

Во время теста больших нарушений безопасности водителя и пассажира не обнаружено.

Панель приборов обладает скругленными краями, а педали не сместились более чем на 9 см. Руль тоже сместился, совсем незначительно.

На Европейских тестах Логан показал более низкие результаты. Был сильно деформирован пол под ногами водителя, и педальный блок получил сильное смещение, более чем на 20 см.

Рено Лоаган краш-тест видео

В году тестирование прошло второе поколение модели Логан. Видео с тестом есть в Сети. В отличие от первой генерации модели, второе поколение пополнилось системами активной безопасности, в числе которых: По результатам тестирования автомобиль получил 4 звезды из 5 возможных, тем самым показав приличный прогресс по отношению к первой генерации:.

При боковом ударе подушки рено логан 2 краш тест видео сработали вовремя и сгладили негативные последствия от столкновения, видео подтверждают.

Во многом благодаря новой системе ремней безопасности сила удара не столь повлияла на травмы пассажира и водителя. Тем не менее, информация, предоставленная водителю о статусе подушки безопасности не яснои система не была вознаграждена. Защита пешеходов Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту, рено логан 2 краш тест видео ногам пешеходов. Тем не менее, передний край капота предлагается плохую защиту в области таза. В тех областях, где голова ребенка может ударить капотадекватную защиту предлагался, но это было в основном бедных в районах, которые могут быть поражены головы взрослого человека.

Дополнительные системы безопасности Электронная система контроля устойчивости является стандартным оборудованием и прошли требования к испытаниям Euro NCAP.

Напоминание о ремне безопасности предусмотрено передних сиденийно ни одна система не доступна в тылу. Именно поэтому каждая модель, которая начинает сходить с конвейера, подвергается ряду испытаний в виде краш теста, которые способны однозначно показать, достоин ли автомобиль называться безопасным.

Рено Логан года — не исключение из правил, и организация EuroNCAP провела краш тест, задокументированный на видео. Первым подверглась испытаниям лобовая часть машины. Пострадали практически все, но больше всех здесь досталось водителю.

Здесь же хорошо сработали ремни безопасности, устранив получение опасных повреждений. Коэффициент деформации кузова не имеет повышенных величин. Как результат, Рено Логан 2 за этот удар получает 11 баллов из ти.

В результате Рено Логан 2 первого поколения получила 3 звезды и заслужила право иметь статус безопасного автомобиля. Такие результаты дал краш-тест.

Вполне естественно, что рынок переполнен более безопасными автомобилями, чем Логан, но их соотношение цены к безопасности не позволяет конкурировать с этим автомобилем французского производителя. Рено Логан 2: Деформация двери не причинила манекену фатальных травм, ремни безопасности без преднатяжителя отработали действенно и предотвратили получения серьезных травм.

Как проводят краш-тест Рено Логан

В нескольких словах позволим себе рассказать о том, что представляет собой официальный краш-тест EuroNCAP — организации, которая на официальном уровне уполномочена присваивать различным автомобилям баллы по уровню безопасности. Недооценивать значимость краш-тестов EuroNCAP не имеет никакого смысла для производителей.

Если автомобиль провалил, или же не проходил краш-тест, это как минимум сказывается на его репутации и продажах. Об авторитете организации говорит только то, что все лидеры европейской автоиндустрии, включая BMW, Mercedes, Audi, Land Rover, Opel, и Рено неизменно и ежегодно тестируют каждую модель, вышедшую с конвейера.

Видеотест-драйв Renault Logan 2016

С прошлого года организация ввела некоторые новшества в тестирование автомобилей на безопасность, и чтобы не вдаваться в подробности, скажем лишь, что на общую оценку автомобиля влияют:

• уровень защиты водителя и взрослых пассажиров при фронтальных, боковых и других видах удара;
• уровень защиты детей в салоне автомобиля;
• уровень безопасности пешехода;
• уровень оснащенности и эффективности системами безопасности — ESP, ABS, DirectLine, и т. д.

В таких условиях приходилось проходить краш-тест всем автомобилям Renault Logan. 2015 год стал для компании знаменосным, потому что автомобиль Рено Трафик получил высшую оценку по итогам тестов.

Краш-тест для Логан от независимого издания

Итак, приступим к краш-тесту Логана. Конечно, есть опасения, что тест будет провален, но все же начинаем.

Вот он, грохот и скрежет металла. И стоит наш автомобиль с помятым капотом. Из-за сработанной подушки безопасности водителя с салона идет белый густой дым, но запаха практически нет, как это часто бывает. Капот с мощными лонжеронами принял основную силу удара на себя. Салон почти не получил повреждений, руль, педали, передняя панель остались такими же, как и до столкновения. Единственное, заклинило дверь, ее понадобилось открывать при помощи лома.

Давайте посмотрим, что же показывают датчики манекенов Hybrid III.

Сигнализаторы показали перегрузку в области головы с коэффициентом 890, а при показании 1000 – это 20% получения сотрясения головного мозга или более серьезной травмы. Следовательно, вероятность получение сотрясения манекеном равна 15%. Виной этому, наверное, является дешевая и несовершенная подушка безопасности в Логане.

В дорогих автомобилях стоят подушки с точным расчетом форм раскроя лоскутков ткани и нитей натяжения. Впрочем, это неважно, главное, что водитель седана Логан не получит серьезной перегрузки головы.

Показатели следующих датчиков низкие:

• Нагрузка на шейный отдел водителя;
• Давление ремней на грудные клетки пассажира и водителя;
• Сжимающие давления на бедра и голени;
• Повреждение коленных суставов.
• Это указывает на полную безопасность для перечисленных частей тела.
• Согласно методике, даже при хороших показателях датчиков, возможно снижение баллов в следующих ситуациях:
• Присутствие сильного изменения положения педалей;
• Большие разрывы металла пола и порогов;
• Присутствие острых углов в нижней части панели приборов.

Во время теста больших нарушений безопасности водителя и пассажира не обнаружено. Панель приборов обладает скругленными краями, а педали не сместились более чем на 9 см. Руль тоже сместился, совсем незначительно.

На Европейских тестах Логан показал более низкие результаты. Был сильно деформирован пол под ногами водителя, и педальный блок получил сильное смещение, более чем на 20 см. Что и стало основанием для получения 8 баллов.

В нашем же случае Logan получает заслуженные 12 баллов. Если их прибавить к 11 баллам за боковой тест на EuroNCAP, то все равно недотягиваем до 25 необходимых для получения 4 звезд. Ну что ж, честно заслуженные три звезды тоже неплохо.

В общем, Renault Logan является достойным представителем современных автомобилей. Следует помнить, что в этих машинах жесткий кузов и в случае аварии, если вы будете не пристегнуты, то получите серьезные травмы от удара головой о руль или переднюю панель. А для большей безопасности предусмотрена регулировка ремня по высоте, так что не забывайте выставить его в соответствии с вашим ростом, чтобы в области груди он не вызывал дискомфорта.

Краш-тест Рено Логан 1 и 2: видео

Рено Логан Краш тест и страшная авария.

Для такого класса автомобиля, который разрабатывался для продаж в развивающиеся страны, не плохой показатель. И это — главное. Боковой краш-тест Грудь водителя испытала высокие нагрузки, тогда как живот и таз были защищены.

Результаты краш-теста. Параметры измерений. Автомобиль. Нормы ARCAP. Renault Logan. граница «зеленой» зоны. Читать ещё…

Логан первого поколения тестировался в комплектации с антиблокировочной системой колес и двумя подушками безопасности водителя и пассажира. И это — главное.

Во всяком случае, ни одна из отечественных моделей на такую защиту седоков при аварии не рассчитана. Грохот удара — и новенький седан застыл со смятым передком. Но ни о четырех, ни тем более о пяти звездах, что заработали Clio или Modus, речи не шло

Рено Логан первого выпуска находился на испытании в комплекте с антиблокировочным механизмом колес и двумя подушками безопасности.

В результате фронтального автомобильного столкновения Рено Логан обеспечил себе 3 из 5-ти звезд по безопасности.

Для такого класса автомобиля, который разрабатывался для продаж в развивающиеся страны, не плохой показатель. В Интернете размещено видео подобного испытания. Лобовой удар Салон при столкновении с барьером практически не деформировался, что позволило пассажирам и водителю в данном случае — манекену получить несерьезные травмы.

Но при столкновении большая сила удара может повредить грудную клетку переднего пассажира. Это действительно опасность, которую конструкторам Рено предстоит устранить. Боковой удар При аварии с боку манекен, сидевший на месте водителя, получил сильнейшее повреждение грудной клетки.

Краш тест Dacia Logan 2005 (E-NCAP)

Но бедность сама по себе — не порок. Вспомним, как отменно повел себя на краш-тесте Авторевю Renault Symbol с аналогичным небогатым оснащением. С одной стороны, Logan вполне может быть еще лучше — ведь он проектировался уже после Симбола.

Но с другой стороны, Symbol по структуре передка и по интерьеру унифицирован с Clio: Кузов оказался крепким, но смещение педального узла было слишком велико. Перегрузки голов манекенов высоки — критерий вероятности травмы HIC, Head Injury Criterion, для водителя составил , почти дойдя до опасного порога в А HIC для пассажира этот порог превысил — И это в машине, предназначенной для рынка Европы — с двумя подушками, водительской и пассажирской.

Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16, что вместе со средненькой оценкой за боковой краш-тест 11 баллов из 16 все-таки позволило причислить Logan к трехзвездной категории.

Кроме этого, водитель мог получить увечья от рулевой колонки и монтажного кронштейна. Боковой краш-тест Грудь водителя испытала высокие нагрузки, тогда как живот и таз были защищены.

Однако эти баллы были взяты назад из-за нереалистичной передачи нагрузок вверх по спине манекена водителя, что сократило травмоопасное воздействие на грудь — с человеком такого произойти не может. Защита детей В автомобиле предусмотрен выключатель для подушки безопасности. Краш-тест Рено Логан первого поколения проводился в далеком году по общеевропейской методике тестирования безопасности.

На эту тему существуют видео в Сети. Испытания Рено Логан первого поколения Отличие от Российской и Китайской методик заключается в большей скорости столкновения, и, соответственно, она считается более качественной проверкой реальной безопасности автомобиля.

Логан первого поколения тестировался в комплектации с антиблокировочной системой колес и двумя подушками безопасности водителя и пассажира.

Краш-тест Авторевю

Tonik » 27 сен 2005, 11:41

Re: Краш-тест Авторевю

Зфгд_ШШ » 27 сен 2005, 11:48

Жорик » 27 сен 2005, 11:50

sandr » 27 сен 2005, 12:01

Tonik » 27 сен 2005, 12:05

Зфгд_ШШ » 27 сен 2005, 12:10

Tonik » 27 сен 2005, 12:40

Bstr » 30 сен 2005, 15:33

Гость » 12 ноя 2005, 20:48

Краш-тест Logana

nik-0 » 20 янв 2006, 15:07

koskos » 21 янв 2006, 10:49

bill » 29 май 2006, 11:20

Тут на форуме калины обнаружил следующее:
Ох, ребятки. Видел сегодня жуткую аварию. Логан vs ВАЗ 21093. Лоб в лоб, на скорости, примерно, 80 км/ч. В девятке 3 трупа, в Логане один везунчик.

Девятку смяло так, что людей вырезали из машины. Выживших нет. Почти весь моторный отсек был в салоне. Задний пасажир «вылетел» ч/з лобовое стекло. Вся панель поломалась, покорежилась. Руль сместился вниз и заклинил водителя (

У Логана, тоже, весь передок смяло, но в салоне двигателя было меньше. Крылья разошлись в стороны, погасив удар. Сработала подушка, спасшая жизнь водиле. Панель была покорежена, но разбита не так сильно. В Логане вырезали только дверь, дальше водитель сам выбрался (значит с ним нормально будет) и на скорой уехал в больницу. Когда панель в сторону отодвинули оказалось, что она имеет ечеистое строение. Наверное это тоже как-то помогло. Панель отодрали для того, что бы дверь «прилепить» на место (куски мешали) и машину на эвакуаторе увезти.

Виновным был парнишка на девятке. Пьяные подростки после выпускного погонять решили. И докатались.
Вот ссылка: http://www.ladakalina.ru/forum/viewtopi . &start=120

Игорь_С » 07 июл 2006, 22:51

Сегодня был очевидцем результата аварии с участием Логана («Мокрый асфальт»). Произошла на Киевском шоссе, км.в 50 от кольцевой (км 10 не доезжая Наро-Фоминска).

Как я понял ситуацию (совсем не факт — предположения) — на основную трассу с проселка через 2 полосы (т.е.»налево») выезжал ЗАЗ-969. И не учел — что машинки счас ездят куда быстрее, чем во времена Запоровской молодости.
Вобщем, ему в бок — Логан. А того догнал еще кто-то (третью машину не рассмотрел — ГАИ загораживала).

Результат — IMHO Логан восстановлению не подлежит. Моторный отсек укоротился наполовину, движок ушел вниз. Багажник — не так сильно, но тоже смят. Видел все это мельком, проехал относительно быстро, остановился метров через 100, но возвращаться уже не стал.

Что вспомнилось часа через 4 (уже дома) — у Логана была совершенно целая серединка (салон). Целые стекла, внешне не тронутые двери и стойки (лобовая-средняя-задняя). Сказал жене — она «и ведь верно — при такой аварии салон, похоже, не пострадал».

Я сочувствую пострадавшим в этой аварии (кроме конечно ее виновника) — по-человечески их просто жаль, а если последствия серьезны — жаль вдвойне, за секунду такого может поломаться вся жизнь.
Но увидел своими глазами — результаты краш-тестов не надуманы. Логан — относительно безопасная машина.