Рено Логан 2017 фото, видео, комплектации и цена, технические характеристики

Рено Логан 2017 фото, видео, комплектации и цена, технические характеристики

Седан Рено Логан в 2017 году продолжает привлекать россиян доступной ценой, надежностью и возможностью широкого выбора комплектаций. Модель выпускалась в Москве с 2005 года, но второе поколение с 2014 года стали собирать в Тольятти. Переезд на производственные мощности “Автоваза” и увеличение локализации позволили удержать приемлемую стоимость машины.

Кузов, двигатель и коробку сегодня делают именно в России. Каждый год количество отечественных комплектующих во французском бюджетном седане возрастает. С лета прошлого года на машину стали устанавливать новый современный двигатель с цепным приводом ГРМ, о чем мы подробнее поговорим чуть ниже.

Экстерьер Логан первой генерации не ругал только ленивый. Однако второе поколение Logan презентованное в 2012 году оказалось более симпатичным вариантом. Хотя сами дизайнеры говорят о совершенно новой машине. Но по сути на силовой каркас кузова навесили новые панели, двери, крылья. Заменили бампера, оптику, решетку радиатора. Получился довольно симпатичный бюджетный автомобиль. Фотографии внешнего вида машины далее.

История

Рено Логан – известный субкомпактный автомобиль, который производится на заводах французской компании Рено.

Разработчики автомобиля позиционируют Логан, как модель для реализации на развивающихся рынках, поэтому сборка проходит в одной из таких стран – в Румынии.

Стоит отметить, что в разных странах мира модель автомобиля может называться по-разному. Например, в Иране – Тондар, в Мексике – Априо, в Индии – Верито, а универсал Логан MCV в России – Ларгус.

Рено Логан первого поколения был представлен всеобщему обозрению в 2004 году. Модель сходила с конвейера вплоть до 2013 года, и за это время пережила один крупный рестайлинг, который придал автомобилю более современный вид.

Что касается системы безопасности, то в первом поколении Логан она явно была не передовой в классе. Тест драйв и краш тест, проводимый NCAP показал, что уровень безопасности автомобиля заслуживает на оценку лишь «3 звезды» из 5 максимальных.

Второе поколение модели было представлено в 2012 году. Новый Рено Логан стал более агрессивным и спортивным, если сравнивать с предшественником.

Стоит отметить, что в 2013 году автомобиль был признан лучшим по версии «Автомобиль года».

Однако использованный в конструкции Логан новый кузов почти никак не улучшил систему безопасности. Новые тесты показали все те же результаты, и оценка «3 звезды» до сих пор остаётся актуальной.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Renault Logan 2018: бюджетная модель стала еще лучше

Плюсы и минусы «Логана» второго поколения

С задачей стать краше второй «Логан» худо-бедно справился. Облик получился чуть менее примитивным. Акценты из хромированных деталей и подштамповок на кузове сделали его образ интереснее, а расширенная цветовая палитра — ярче. При этом технически Logan II от Logan I уехал недалеко, что накладывает определённые ограничения. Например, инженеры не смогли сделать салон заметно просторнее. Зато избавились от уродливых эргономических решений вроде обрубков дверных ручек и кнопок стеклоподъёмников по центру торпедо.

Отделка сильно богаче не стала, как и оснащение — всё ради сохранения максимально низкой стоимости. В итоге там, где у конкурентов добротная медиасистема и шестидиапазонный автомат, у «Логана» — плохонькая медиасистема и четырёхступка.

Хорошо хоть в этом поколении интерьер стал повеселее. Встречаются варианты с комбинированной двухцветной отделкой вида «чёрный верх – бежевый низ» да ромбовидное тиснение на креслах.

Внешние и внутренние отличия Renault Logan после рестайлинга

Обновление модельной линейки, как правило, всегда сопровождается изменениями в дизайне экстерьера и интерьера автомобиля. Исключением не стали и седаны «Рено», получившие более современные и элегантные черты. Перечислим основные внешние отличия Renault Logan после рестайлинга:

• светодиодные ДХО эффектной С-образной формы, проходящие практически по всему внутреннему контуру блока фар;
• новый рисунок радиаторной решетки;
• изменилась геометрия переднего бампера;
• противотуманные фары «переехали» в отдельные секции;
• в топовой комплектации теперь доступны легкосплавные диски с абсолютно новым дизайном.

Салон автомобиля также подвергся модернизации. В числе наиболее ценных преобразований – высококачественное рулевое колесо с улучшенной эргономикой, обеспечивающей комфортный хват для рук.

Подводим итоги

Обновленный Renault Logan новый, представленный в обзоре, прошедший тест-драйв, заслужил лестного отзыва автора. Если пренебречь дешевизной интерьерных элементов и изъянами в эргономике, автомобиль наделен отличной подвеской, а также надежными и практичными моторами, хотя на модели 2018 года все еще лучше. Эти немаловажные аспекты позволяют модели лидировать в своем сегменте и радовать клиентов постоянно растущей популярностью.

Анализ внешности

Обновлять экстерьер бюджетных авто — не самая простая задача. Ведь необходимо принести свежую волну, при этом затратив минимум ресурсов и минимально подняв цену. Рено 2020 отлично справился с данной задачей (см. фото). Новый кузов стал смотреться более гармонично и стильно, насколько эти понятия применимы для бюджетного автомобиля.

Головная оптика получила более вытянутую форму, радиаторная решетка новой структуры обзавелась хромированной окантовкой, а бампер стал более атлетичным и скульптурным. Сами фары получили дополнительную секцию, а также современные ходовые огни из светодиодов.

В профиль автомобиль изменился меньше, однако отличия все же прослеживаются. Здесь слегка поменялись колесные арки, к тому же новый Логан 2020 года получил обновленные боковые зеркала с повторителем поворота, а боковые ручки отныне окрашиваются в цвет кузова. Легкосплавные колесные диски также теперь с другим дизайном.

Корма подверглась более существенным обновлениям. Рестайлинговую модель можно узнать по новым стоп-сигналам с несколькими прямоугольными блоками в красной окантовке, а задний бампер стал иной формы. Крышка багажника же получила элегантный спойлер.

Основным достоинством нового Логан 2021 стала прибавка в размерах. Габариты машины увеличились достаточно существенно. Модель стала длиннее на 15 см. при том, что высота увеличилась на 2 см. Это позволило выгадать массу места для пассажиров в салоне, а также для багажного отделения.

Слово об интерьере

К слову, автомобиль обладает самым вместительным багажником в своем классе. Полезный объем составляет порядка 510-ти литров, а форма отделения позволяет перевозить крупногабаритные грузы.

Продолжая разговор про интерьер, можно сказать, что новый Логан 2020 стал богаче даже в базовой комплектации. И это при том, что начальная цена осталась практически неизменной. Самый бюджетный вариант оснащается кондиционером, усилителем руля, центральным замком, а также передними стеклоподъемниками. Более богатая комплектация уже имеет в распоряжении боковые подушки безопасности, парктроник, датчик дождя, бортовой компьютер, а также мультимедийную систему с сенсорным дисплеем на центральной консоли.

Но основным достоинством данной модели стоит считать именно комфорт и массу свободного пространства, предоставляемого для водителя или пассажиров. Места в салоне Логан 2020, получившего новый кузов, действительно достаточно (см. фото салона). Это лучшее предложение за свою цену.

А учитывая тот факт, что качество материалов стало на порядок выше, приборная панель получила другое оформление, а руль стал еще более удобным – модели определенно суждено стать бестселлером на отечественном рынке.

Гамма моторов

Если говорить о технических характеристиках Логана 2020, то здесь обошлось без кардинальных изменений. Небольшие обновления для того, чтобы улучшить показатели экономичности, но при этом не сильно увеличить цену авто.

Гамма моторов пополнилась 0,9-ти литровым бензиновым мотором с турбиной, способным развить порядка 90-та л.с. при 89-ти н/м крутящего момента. Более бюджетная версия имеет знакомый литровый двигатель, развивающий 75 л.с. А для любителей классики представлен старый знакомый 1,6 в 8-ми клапанном или 16-ти клапанном исполнении.

Также на отечественном рынке можно купить 1,5-ти литровый дизель, мощностью 84 л.с. при крутящем моменте 200 н/м. В базовой комплектации новое авто оснащается 5-ти ступенчатой механикой, а версии по более высокой цене (см. фото) могут рассчитывать на 4-х диапазонный автомат.

Езда за рулем автомобиля дарит все те же ощущения. Неважно, что машина получила новый кузов, ощущения остались практически те же (см. видео тест-драйв). Все та же отменная энергоемкая подвеска, замечательно переваривающая все неровности дорожного покрытия. А главное – достаточно долговечная, неприхотливая и, как показывает практика, совершенно недорогая в ремонте. Новый турбомотор любит повышенные обороты и порадует низким расходом топлива. Однако, это не совсем то, чего ждешь от утилитарного автомобиля. Здесь хотелось бы «низов» побольше.

В плане шумоизоляции рестайлинг Логана 2020 определенно сыграл на пользу модели. Шумов от двигателя стало определенно меньше. Да, машина все еще нуждается в доработке, особенно колесные арки, через которые доносится шум от резины или перестук камешков, но ехать стало действительно комфортнее.

Коробка, как и прежде, не вызывает нареканий. Хорошая избирательность хода рычага, грамотно подобранные передаточные числа. Разве что древний 4-х ступенчатый автомат достаточно «задумчив» по современным меркам. С другой стороны, рено предлагает роботизированную механику, однако она тоже не блещет идеальным алгоритмом переключения передач.

Отзывы владельцев

Владислав, 35 лет:

«Видел Logan в новом кузове 2020-го года. Уже начал наводить справки по поводу цен и комплектаций. Потому что хочу себе взять такой. Или МСВ – тоже неплохой автомобиль. Но тот слишком уж утилитарный. А этот достаточно приятно смотрится – такой тюнинг ему явно к лицу. Короче, как по мне – очень даже неплохой автомобиль. 100%, когда выйдет – съезжу на тест-драйв».

Рено Логан — автомобиль, в свое время своим появлением взорвавший российский авторынок. Его практичность и демократичная цена стали главными критериями, влияющими на решение о его покупке миллионов россиян. Большой багажник, неубиваемая подвеска и лаконичный дизайн обеспечили этой модели первое место по продажам как новых автомобилей, так и бывших в употреблении.

Дизайн (кузов и салон)

Концерн Рено-Ниссан решил не останавливаться на достигнутом успехе и модернизировал Логан. В 2014 году на суд автолюбителей была представлена обновленная модель. Причем изменения коснулись не только кузова, но и внутренней части автомобиля.

Что можно сказать о кузове Логан-2014? Во-первых, сам автомобиль стал ниже. Не намного, всего на 17 мм, однако это совершенно не повлияло на объем пространства ни в салоне, ни в багажнике. Кроме того, форма стала более обтекаемой. Передняя часть автомобиля оснащена современного дизайна радиаторной решеткой, гармонично сочетающейся с увеличенным в размере логотипом. Противотуманные фары обрамлены в хромированные дуги, но это не в базовой комплектации.

Боковые поворотники в Рено Логан 2014 теперь являются неотъемлемой частью боковых зеркал, тогда как ранее они находились в районе передних дверей. Ручки даже в базовой комплектации имеют тот же цвет, что и кузов.

Если смотреть на заднюю часть, то первое, что бросается в глаза — это увеличенный размер фар. Бампер (как и спереди, кстати) также окрашен в тот же цвет, что и кузов.

В салоне Логана 2014 тоже произошло немало изменений. Производитель предлагает нам четыре комплектации: Access, Comfort, Privilege, Luxe Privilege. В первую комплектацию уже входит подушка безопасности с водительской стороны, дневные ходовые огни в фарах главного света, подогрев заднего стекла, иммобилайзер и полноразмерная задняя запаска. а также четыре брызговика на всех колесах.

В следующей комплектации покупатель получит хромированную отделку передней консоли, АБС, гидроусилитель руля, а также возможность регулировать его по высоте, электрические передние стеклоподъемники, кнопки управления которыми теперь находятся на двери с водительской стороны. Вкупе с вышеперечисленным в комплектацию Комфорт входят передние противотуманные фары, музыка и навигация. В третьей комплектации добавляются задние стеклоподъемники, вторая подушка безопасности и кондиционер. Максимальная комплектация подразумевает наличие климат-контроля вместо кондиционера, двухцветной отделки передней консоли, кожаного руля и заднего парктроника.

Рено Логан салон

Если обозревать изменения в салоне в общем, то в глаза бросаются новый руль, новая приборная панель, новое расположение блоков управления различными дополнительными опциями. Сиденья имеют новую форму, близкую к анатомической, и немного отличаются внешней обивкой из-за наличия белой строчки.

Трансмиссия

Рено Логан 2014 на момент выпуска был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, но со временем производитель обещал наладить выпуск этой модели и с коробкой-автомат.

Приборная панель

Приборная панель оснащена белой подсветкой. Посередине находится циферблат со спидометром, слева с тахометром, а справа расположен экран бортового компьютера.

Преимущества и недостатки по отзывам автовладельцев

Renault Logan второй генерации – автомобиль бюджетного класса, но при этом обладающий многими достоинствами, к которым можно отнести:

• достаточно просторный салон и габаритный багажник;
• современный дизайн;
• хорошую управляемость;
• надежность узлов и агрегатов;
• относительно невысокую стоимость ремонта и обслуживания.

Об авто Рено Логан отзывы в своем подавляющем большинстве положительные, машина радует автовладельцев хорошими ходовыми качествами, простотой в ремонте.

У собственников авто не возникает никаких проблем с наличием расходников и запчастей, цены на детали относительно невысокие.

Многие водители отмечают замечательную подвеску – она в меру жесткая и очень надежная, при аккуратной эксплуатации до 100 тыс. км практически не требует ремонта.

Относительно высокий клиренс позволяет авто легко переезжать ж/д рельсы, лежачие полицейские, при этом пассажиры в салоне заметного дискомфорта не испытывают.

Отмечаются у седана также некоторые недостатки, и это:

• не слишком хорошая обзорность – широкие передние кузовные стойки несколько ограничивают видимость;
• жесткий пластик салона, хотя он и не скрипучий;
• слабый свет передней оптики;
• отсутствие нормальной шумоизоляции;
• устаревшая трансмиссия (у механической КПП явно не хватает шестой передачи, АКПП имеет только 4 ступени);
• недостаточная мощность двигателя, особенно, если он 8-клапанный.

В целом все недостатки некритичные, и с ними можно мириться, тем более что автомобиль стоит относительно недорого.

Здесь многое зависит от того, для каких целей используется транспортное средство, и если машина нужна в качестве «рабочие лошадки», то лучше варианта, чем Renault Logan, найти непросто.

Недаром седан часто можно видеть в качестве такси – при своей надежности и хороших технических характеристиках машина оправдывает свою стоимость на все сто процентов.

Обзор Renault Logan II, самый подробный тест.

Технические характеристики

В России Рено Логан, собранный на отечественном предприятии, предлагается с линейкой двигателей, которая включает в себя три бензиновых мотора. Первый из них имеет объем, равный 1,2 литра. Его мощность при этом составляет 73 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 105 Н/м. В таком исполнении седан способен разгоняться до 153 км/ч, а ускорение до 100 км/ч у него занимает более 14 секунд. Среднее потребление топлива находится на уровне в 6,2 литра.

Следующий мотор представляет собой 1,6-литровый агрегат, способный на максимуме выдавать до 82 л.с. мощности и 134 Н/м крутящего момента. Его скоростные показатели ограничены 172 км/ч, а на разгон до 100 км/ч требуется практически 12 секунд. Расход топлива Рено Логан при это увеличивается до 7,2 литра.

И последний бензиновый двигатель имеет тот же объем, однако его мощность достигает 102 л.с. при 145 Н/м крутящего момента. Максимальная скорость в такой комплектации составляет 180 км/ч, а ускорение занимает около 10,5 секунд. Потребление бензина в среднем равно 7,1 литру.