Ваз 2114 замена сальника коленвала - Журнал "Автопарк"
Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Меняем сальник коленчатого вала на 8 клапанной ВАЗ-2114 своими руками ( видео внутри)

Меняем сальник коленчатого вала на 8 клапанной ВАЗ-2114 своими руками (+видео внутри)

Любой автомобиль – это технически сложное устройство, в котором присутствует большое количество различных узлов и деталей. Соответственно каждая из них имеет свой срок службы, по окончании которого его необходимо заменить.

На видео ниже показан процесс замены сальник коленвала на ВАЗ-2114:

Главная причина замены – подтекание масла. Но тут необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные потёки, это ещё не значит, что неисправен именно сальник. Первым делом автовладельцу следует убедиться в том, что вентиляционная система картера исправна. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если же вентиляция в порядке, а масло всё равно идёт — причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки. Правое переднее колесо поддомкрачивается и снимается с помощью торцового ключа. Также снимается защита двигателя.
  • Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь имеется доступ к шкивам коленвала, распредвала и к самому ремню.

    Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала

    Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхнюю мёртвую точку. Для этого распредвал и коленвал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совместятся с метками на крышке корпуса ГРМ.

    Выставление шкива по меткам для вывода 1 цилиндра в ВМТ

  • Теперь снимается ремень ГРМ. Чтобы избежать повреждений, ремень предварительно ослабляется. Для этого с помощью ключа на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Открывается доступ к ремню генератора и к его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
  • Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается заглушка на сливном отверстии двигател, и моторное масло сливается в заранее подставленную ёмкость. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтах.

    Поддон с двигателя снят, масло слито

  • После этого снимается маслоприёмник. Он тщательно осматривается на предмет засоров и загрязнений. Если таковые обнаруживаются, то маслоприёмник продувается сжатым воздухом.
  • Теперь снимается масляный насос. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.

    Откручены болты на масляном насосе, его можно снимать

  • Как правило, старая прокладка под масляным насосом к моменту замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки тщательно отскребаются отвёрткой и выбрасываются.
  • После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Он извлекается из гнезда пальцами. Если вручную вынуть старый сальник не получается, для его вытаскивания используется пара плоских отвёрток, которыми он поддевается с противоположных краёв.
  • Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится на место сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется торцовая головка на 32. Она устанавливается на сальник, после чего по ней наносится несколько точных ударов молотком.

    Сальник коленвала установлен на штатное место

    После этого производится обратная сборка всех узлов, а в двигатель заливается новое моторное масло.

    Видео: советы мастера по замене на 14-й модели

    Когда менять сальник коленвала ВАЗ 2114

    Главная причина замены – подтекание масла. Но тут необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные потёки, это ещё не значит, что неисправен именно сальник. Первым делом автовладельцу следует убедиться в том, что вентиляционная система картера исправна. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если же вентиляция в порядке, а масло всё равно идёт — причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

    Распознать течь именно переднего сальника не легко, придётся обследовать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите автомобиль и смотрите в место нахождения сальника, нет ли следов подтёков. Как правило, изношенный сальник даёт течь масла во время работы двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить неполадку.

    Необходимые инструменты 1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114. 2. Комплект торцовых головок с воротком. 3. Комплект рожковых ключей. 4. Отвёртка с плоским жалом средних размеров. 5. Смазка на основе графита. 6. Ёмкость для моторного масла (лучше всего подойдёт небольшой таз). 7. Герметик. 8. Новое моторное масло. 9. Новая прокладка для масляного насоса ВАЗ-2114. 10. 2 домкрата. 11. Противооткатные башмаки. 12. Молоток.

    Снятие

    В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

    Замена сальника спереди на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

    Примечание!
    Перед заменой сальника, убедитесь, что проблема именно в нём, а не вызвана системой вентиляции картерных газов. Просто данная система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с данной тематикой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

    Снятие

    В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкцию ищите в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвёртками аккуратно поддеть зубчатый шкив коленвала (фото 1). Позади вы обнаружите сальник, достаточно подковырнуть его отвёрткой вынуть из посадочного места (фото 3). Однако на коленвале стоит металлическая шпонка (фото 2, указана стрелкой). Желательно отвёрткой аккуратно подденьте и снимите её, либо следите, чтобы она не упала и не потерялась. Шпонка удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой деталью.)

    Читать еще:  Ваз 2112 замена грм

    Установка

    Главное – смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля на данный момент. Смазывать требуется не весь сальник, а лишь рабочую кромку – место, где сальник на вал садится. Затем берётся небольшой отрезок трубы или накидная головка подходящего диаметра и с их помощью сальник запрессовывается во внутрь (фото 4). После установки заправьте сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли установилась деталь.

    Примечание!
    Во время установки не ошибитесь со стороной, иначе сальник даст течь. У сальника есть передняя с пружинкой, указанной буквой Б, и задняя. Передний он должен заправляться внутрь, а задняя направлена наружу.

    2. После проделанной работы, оденьте шкивы на места, шпонки, ремень ГРМ тоже поставьте. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заводите автомобиль. Первым делом обратите внимание на место, где вы ставили сальник – не должно быть протечек. Добавьте масла в автомобильный двигатель до отметки MAX, поездите некоторое время, оцените не уходит ли масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен верно и через него ничего не подтекает.

    Примечание!
    Если после замены сальника течь не прекратится, то либо он был неверно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

    Дополнительный видеоролик

    Мы прикрепили видеоматериал по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться:

    Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

    Если при производстве работ по замене переднего сальника особого опыта не требуется, то для работы с задним, может потребоваться помощник и наиболее тщательное изучение технической составляющей автомобиля.

    1. При проведении подобных работ необходимо проделать все вышеописанные пункты с 1-12.
    2. Далее необходимо перейти к работе по демонтажу коробки переключения передач и сцепления.
    3. Когда сцепление демонтировано, откручиваем четыре болта, которые фиксируют маховик, а затем демонтируем его.
    4. Затем, когда доступ к сальнику открыт, можно демонтировать корпус, в котором он расположен, либо проводить замену непосредственно в нём.
    5. Извлекаем уплотнительное кольцо с места её фиксации.

    Установку новой детали и всю сборку производим в обратной последовательности.

    По окончании сборки, заведите мотор и обратите внимание на наличие подтёков масла, на местах их установки

    Главная причина замены – подтекание масла. Но тут необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные потёки, это ещё не значит, что неисправен именно сальник. Первым делом автовладельцу следует убедиться в том, что вентиляционная система картера исправна. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если же вентиляция в порядке, а масло всё равно идёт — причина однозначно в сальнике, и его нужно срочно менять.

    1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
    2. Комплект торцовых головок с воротком.
    3. Комплект рожковых ключей.
    4. Отвёртка с плоским жалом средних размеров.
    5. Смазка на основе графита.
    6. Ёмкость для моторного масла (лучше всего подойдёт небольшой таз).
    7. Герметик.
    8. Ёмкость с новым моторным маслом.
    9. Новая прокладка для масляного насоса ВАЗ-2114.
    10. 2 домкрата.
    11. Противооткатные башмаки.
    12. Молоток.

    Замена Сальника Коленвала Ваз 2114 8 Клапанов

    Замена переднего и заднего сальников коленвала на ВАЗ 2114 (8 клапанов) дома, ЛюксВАЗ

    Уплотнение коленчатого вала является далеко не самым надежным в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 осуществляется довольно часто.

    Схема привода распределительного вала

    В то же время процедура отличается в зависимости от продолжительности проекта, в котором конкретный сальник находится спереди или сзади. О каждом из них мы поговорим отдельно.

    Для завершения этого процесса на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится небольшой набор инструментов, где он идет:

    • Головка гнезда 10 мм;
    • Гаечный ключ 10 мм;
    • Стержень;
    • Отвертка.

    Заменяющие работы выполняются в следующем порядке.

    1. Разобрали масляный насос с машины. Это легко сделать, и без помощи других это возможно.
    2. Далее крышка того же масляного насоса снимается мягкая коробка. Здесь вам понадобится узкая отвертка, устройство которой занимается сборкой и снятием.
    3. Новый элемент запрессован оправкой, внешний диаметр которой должен составлять около 41 мм. Рабочая кромка должна быть ориентирована внутрь.
    4. Масляный насос возвращается к месту назначения.

    Надо сказать, что диски сцепления жирные из-за утечки мягкая коробка входной вал коробки передач или через заднее уплотнение коленвала.

    Запах моторного масла и коробки различен, поэтому у некоторых опытных экспертов разные вкусы, чтобы определить, какой именно предмет мешает.

    Визуальный метод определения рассматривается. Для этого возьмите любой контейнер, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Следите за поведением масла, просачивающегося в диски сцепления в воду. Если масло разлилось и превратилось в радужную пленку, это масло из коробки. Если масло остается в воде в виде гранулированной капли, это моторная смазочная вода.

    Замена заднего сальника значительно сложнее, чем замена переднего. Однако это не означает, что работа дома еще более реалистична.

    Следуя аннотациям, пошагово меняем сальник коленвала на ВАЗ 2114 Это будет довольно распространенным событием для вашей компании, которое добавит в ваш багаж опыт самостоятельного ремонта автомобиля.

    ваза 2115 замена сальника распредвала

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора вашего ВАЗ 2114.
    2. Запишите положение маховика относительно коленчатого вала, а затем разберите его.
    3. Задняя защита корпуса сцепления затем снимается с направляющих втулок.
    4. Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, которые контролируют фиксацию сальника.
    5. Таким образом, вы можете удалить держатель.
    6. Сальник сжимается из собственного держателя.
    7. Новый элемент полностью устанавливается в месте назначения старого. Здесь снова вам понадобится оправка. Его наружный диаметр составляет 99 мм. Нажмите на элемент так, чтобы он проходил внутри рабочего края.
    8. Для облегчения нажатия на посадочной кромке файла с файлом помещается фаска. Другим инструментом фаски является маленький наждачный круг.
    9. Теперь мы меняем прокладку, которая, видимо, сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы рекомендуем заменить ее на старую.
    10. Прокладка приклеивается специальной смазкой к густой смеси. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную плотность соединения.
    11. Рабочая кромка герметичного сальника обрабатывается обычным моторным маслом так же, как если бы он имел фронтальный проход.
    12. Фланец коленвала подвергается аналогичной обработке.
    13. Прикрепление крепления масляного отсека двигателя к блоку цилиндров должно быть слегка ослаблено. Достаточно сделать 2-3 поворота на каждом из 14 болтов, на страницах которых удерживается картер.
    14. Во время монтажа держателя рабочая кромка нового сальника осторожно вкручивается во фланец коленвала. Для этого экипируйте себя деревянной палочкой, но не используйте железные предметы.
    15. Затянуть задние стопорные болты.
    16. Поверните болты крепления кожуха двигателя обратно.
    17. Вставьте корпус задней муфты обратно на направляющие втулки.
    18. Установите маховик, коробку передач и сцепление на место ранее использованных сидений. Чтобы обеспечить высокое качество крепежных болтов маховика и надежное крепление к рукоятке, предварительно нанесите герметик на их резьбу.
    Читать еще:  Замена стекла фольксваген поло

    Понятно, что замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 на самом деле дома. Процедура требует точности и последовательности. Кроме того, обязательно используйте новые качественные автозапчасти, чтобы вам не пришлось делать все заново за короткое время.

    Утечка масла из переднего коленвала манжеты ВАЗ 2114 как поменять манжету!

    Замена масла коленвала в домашних условиях

    Специальные уплотнения. уплотнения установлены с обеих сторон коленчатого вала двигателя. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, предотвращая его утечку во время работы. Как и любой другой механизм, они изнашиваются и со временем меняются.

    Признаки износа сальника коленвала

    На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким. Часть моторного масла протекает через себя, распыляя его под капотом.

    Для начала нужно выяснить, какая из печатей вышла из строя:

    • если изношено переднее уплотнение коленчатого вала, следы смазки будут видны на передней части поддона непосредственно под сальником на крышке масляного насоса;
    • напротив изношенной спины масло будет в коробке передач.

    Это происходит по следующим причинам:

    • естественный износ при длительном использовании;
    • неправильная установка этой печати;
    • избыточное давление в картере;
    • свободный ход самого коленвала.

    Предварительно установленный герметик не будет длиться долго и скоро выйдет из строя. При блокировке комплекса программ учета вентиляции картера или обрыва дыхательных шлангов. Это приводит к избыточному давлению масла в картере, что само по себе сжимает и откручивает заправочную коробку. По этой причине он изнашивается быстрее и пропускает жир. Те же симптомы возникают при чрезмерном люфте коленчатого вала, который сжимает предмет. Это вызвано износом полуколец основного подшипника. При нормальной работе они исключают свободный зазор коленчатого вала. Когда полукольца изнашиваются, вал начинает перемещаться из стороны в сторону, вызывая попадание факторов полукольца в картер. Сам коленвал начинает шлифовать главные подшипники и крышки шатунов.

    Если боковой проход сдвига проходит, элемент может быть установлен на свое место. Это грозит водителю полной заменой блока цилиндров. Необходимо помнить об этих предварительных условиях, всегда проверяя правильность работы двигателя, и, если возникнут трудности, вы обязательно ее устраните. В противном случае новая пломба прослужит очень мало времени, и ее придется заменить снова. Чтобы не довести двигатель до масляного голодания, самое время произвести замену сальника коленвала (в том числе автомобиля ВАЗ 2109). Ниже мы обсудим, как это сделать.

    Операция должна быть создана с помощью помощника. Работать сдача Сальник коленвала на ВАЗ 2109. это длительный процесс, который зависит от того, меняется ли сальник: передний или задний. Если первое, то это не такая сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя, а затем приступить к разборке и установке.

    Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 (3,5 способа):

    • на месте без снятия масляного насоса в сборе;
    • со снятием насосного агрегата.

    Способ 1 быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя в большинстве случаев водители и автомеханики используют мифический метод. Можно работать как в незнакомом капюшоне, так и в канаве.

    Во-первых, автомобиль установлен на ручном тормозе. Стопорная гайка генератора на натяжной планке ослабляется, а приводной ремень генератора снимается. Затем вам следует позвонить ассистенту, чтобы включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить срабатывание. коленчатый вал. Это не позволит выкрутить болт, фиксирующий приводной шкив вспомогательных узлов. Для удобства, конечно, снимите переднее правое колесо и отвинтите болт шкива длинной ручкой.

    Что дальше? После снятия элемента необходимо подойти к зубчатому шкиву газораспределительного механизма. Для этого разберите пластиковую защитную крышку, одно колесо свисает с машины, третья передача врезается в другую на другом. Вращение колеса по часовой стрелке определяет две метки: шкив распределительного вала и коленчатый вал.

    Затем вы можете снять ремень ГРМ. Используя плоскую отвертку, звездочка коленчатого вала вынимается и удаляется с помощью дополнительного гаечного ключа на фланце. Теперь с помощью отвертки, конечно, вытащите старую сальник. Мы подделываем это для последнего плана. Это следует делать с осторожностью, чтобы не образовать царапин на фланцах коленвала.

    Эти деформации быстрее изнашивают новые уплотнения даже при правильной установке. Некоторые используют умный метод снятия: они вкручивают винт, зажимают его клещами и вытягивают с помощью герметика. Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Затем установите на место. Запрессовать новый сальник следует с помощью вращающейся оправки или стержня, осторожно постукивая молотком.

    Читать еще:  Как снять коробку на рено логан

    В принципе не разрушайте тело элемента. Новая прокладка должна быть зажата в соответствии с полной программой и четко установлена ​​без посадки.

    Смена сальника коленчатый вал Второй метод ВАЗ 2109 предполагает полное снятие масляного насоса. Замена печати. это хорошо, но вам придется потратить больше времени. Выполнив все вышеперечисленное, открутите 3 болта моторного отсека прямо под крышкой насоса. Затем точки крепления крышки скручиваются. Масляный насос осторожно снимается. Сняв старую и нажав на новую манжету, ее рабочая поверхность смазана маслом, и все настроено в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса в этом районе.

    Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы изделие правильно выполняло работу, не сдавливая. Судя по всему на автомобиле ВАЗ 2109 сдача Уплотнение коленчатого вала в домашних условиях вполне понятно и даже не трудная работа. Если выяснилось, что свободное осевое движение вала оказалось выше нормы, то это свидетельствует об износе его полукольца. Они должны быть заменены немедленно, чтобы избежать осложнений.

    Для этого не нужно снимать ВАЗ 2109. Коленчатый вал для этой цели. Смена заправочной коробки, полукольца, втулки (датчик коленчатого вала, отметим сразу, также нужно его снять) начинается с поиска расположения деталей. Эти детали расположены по краям центральной (третьей) основной опоры. Незнакомый средний подшипник коленчатого вала снабжен желтым керамико-керамическим полукругом. С другой стороны, сталь-алюминий. Элементы сделаны так, чтобы они были плотно прилегали, и в зависимости от износа розеток они бывают трех размеров:

    • стандарт;
    • первый ремонт;
    • другой ремонт.

    Чтобы предварительно слить масло из двигателя автомобиля, открутите и снимите поддон. Затем открутите два болта крепления крышки среднего радиального подшипника. Он снимается и с помощью щупов измеряется зазор между подшипником и полукольцом. К нему следует добавить стандартный параметр 4,31 мм.

    По этой причине желаемый размер нового полушария будет получен. Затем, сместив старое полукольцо, они устанавливаются в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент был свободно зарегистрирован. После завершения работы все удаленные детали были заменены обратно.

    замена коленвала коленвал вакл 8кл

    Что нам нужно знать, это как поменять печать коленчатый вал (ВАЗ 2109 в том числе). Водитель должен позаботиться о состоянии уплотнительных деталей, осмотреть свободное осевое движение коленчатого вала, чтобы в ближайшее время операция прошла без негативных последствий.

    + Изменить Передняя и задняя манжеты коленвала на ВАЗ 2109 независимо друг от друга: диагностика неисправностей и фон поломки

    1. Пробойный фон
    2. Проверьте состояние узла
    3. Задний сальник
    4. Передний сальник

    Сальники коленвала или уплотнения работают во вращающихся механизмах и действуют как защитные демпферы. Их главная задача. защитить рабочее устройство от утечки масла. Итак, Макар, мягкая коробка. Это уплотнительный элемент.

    Следы масляных капель являются основным и основным симптомом, который указывает на износ уплотнения коленчатого вала. Наличие следов масла свидетельствует о нарушении плотности системы дозирования моторного масла.

    Сальники могут быть разрушены по нескольким причинам:

    • Естественный износ, используемый для изготовления резиновых уплотнений коленвала;
    • Неправильная установка, что привело к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при выполнении ремонта на неправильно понятых 100 или когда изменения сделаны неопытным автомобилистом самостоятельно;
    • Механическое повреждение элемента;
    • Представляем неисправную, фальшивую коробку.

    Не всегда вину следует возлагать только на манжеты, которые находятся спереди и сзади. Если вы подозреваете сальники, убедитесь, что другие потенциальные помещения не виноваты.

    Проверяя, что осталось от элементов нашего клиента в программе учета смазочных материалов, вы можете легко установить, что причина действительно изношена, деформированные сальники. И тогда их можно заменить новыми предметами.

    Что необходимо для замены сальника коленвала

    Подтекание масла спереди картера движка внутреннего сгорания пока не говорит, что неполадка находится непосредственно в сальнике. Сначала любому владельцу автотранспортного средства необходимо удостоверится, что вентиляционная система в полном рабочем состоянии. Но при обнаружении загрязнения самого картера или шлангов сальник коленвала ваз 2114 менять всё же рано. Но если вентиляционная система полностью рабочая, и масло так и продолжает подтекать то явно дело в сальнике и его непременно в ближайшее время нужно заменить.

    Какие инструменты потребуются для замены сальника на ваз 2114 8 клапанов:

    • Герметик;
    • Неиспользованное масло для движка внутреннего сгорания;
    • Домкраты — для поднятия машины (2 штуки);
    • Специальный смазочный компонент, в основу которого входит графит;
    • Плоская отвертка;
    • Ненужная тара для последующего слития в неё масла;
    • Полный набор рожковых ключей;
    • Полный набор торцовых головок;
    • Прокладка на масляный насос;
    • Сальник коленвала;
    • Противооткатные приспособления;
    • Молоток.

    Важные моменты

    • Пытаясь посадить на место новый сальник с помощью оправки и молотка, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, поскольку оправка просто разрубит сальник.
    • Перед тем как устанавливать на место масляный насос, внешнюю кромку нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
    • Перед тем как ставить новую прокладку под масляный насос, на неё с обеих сторон необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки.
    • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть ветошью. После этого на неё следует нанести тонкий слой герметика.

    Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Куда сложнее до него добраться. Чрезвычайно важным моментом в перечисленных выше операциях является выставление 1 цилиндра в верхнюю мёртвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, и при запуске можно повредить все клапана. А на их замену уйдёт намного больше времени и денег.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector