Рено дастер замена шаровой опоры - Журнал "Автопарк"
Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено Дастер замена шаровой опоры самостоятельно

Рено Дастер замена шаровой опоры самостоятельно

Шаровая опора выполняет важную функцию: обеспечивает движение в любые стороны закрепленных элементов. Благодаря этой детали колеса могут маневрировать, поворачивая вправо или влево. Вне зависимости от модификации Рено Дастер к замене шаровой опоры необходимо приступать при возникновении первых признаков неисправности: люфт, посторонний стук и другие. Иначе ухудшится управляемость кроссовера.

Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры

Замечание

На за воде-изготовителе шаровая опора устанавливается на рычаге при помощи заклепок. Поэтому если опора меняется впервые (с высверливанием заклепок) работу по замене удобнее выполнять на снятом рычаге передней подвески.

Для выполнения работы потребуются подставка под автомобиль, домкрат, противооткатные упоры, съемник шаровых шарниров.

Работу выполняем в следующем порядке:

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту, устанавливаем упоры под заднее колесо и вывешиваем переднюю часть автомобиля.

2. Снимаем колесо.

3. Металлической щеткой очищаем от грязи и ржавчины гайку и резьбу пальца шаровой опоры и обрабатываем их проникающей смазкой.

4. Ключом на 18 мм отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

5. Монтажной лопаткой отжимаем рычаг вниз до выхода пальца шаровой опоры из проушины поворотного кулака.

Для этого вставляем его между поворотным кулаком и чехлом шаровой опоры, и резким ударом молотка по торцу съемника выпрессовываем палец из поворотного кулака. При этом надо учитывать, что чехол шаровой опоры, скорее всего, будет поврежден.6. Если шаровая опора уже заменялась, то она закреплена на рычаге передней подвески тремя болтами с самоконтрящимися гайками. Работы по ее замене проводим без снятия рычага с автомобиля.

Для этого отворачиваем три гайки болтов крепления и отсоединяем опору от рычага.

7. Для снятия рычага в сборе накидным ключом на 21 мм отворачиваем гайки болтов крепления рычага подвески к подрамнику, удерживая болты от проворачивания вторым ключом того же размера

8. Извлекаем болты и снимаем рычаг с автомобиля в сборе с шаровой опорой.

9. Закрепляем рычаг в тисках и высверливаем заклепки крепления шаровой опоры к рычагу.

10. Извлекаем заклепки и снимаем шаровую опоРУ

11. Устанавливаем новую шаровую опору и закрепляем ее на рычаге при помощи трех болтов, входящих в комплект шаровой опоры.

Важный момент

Болты креплг ия шаровой опоры повышенной прочности, а гайки — самоконтрящиеся, использование обычного крепежа не допускается

12. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности не затягивая до конца гайки болтов его крепления.

13. Вставляем палец шаровой опоры в поворотный кулак и затягиваем гайку его крепления моментом 62 Нм.

14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на опорную поверхность.

15. Затягиваем болты крепления рычага предписанным моментом 180 Нм.

Читать еще:  Как работает полный привод на ниссан х трейл

Совет

После выполнения работ, связанных с отсоединением шаровой опоры проверьте и отрегулируйте углы установки колес.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме «Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры» для Renault Duster

Замена шаровой опоры на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Логан2, Сандеро2
Простая замена шаровой опоры. «Гараж №6»
Установка,снятие шаровой Сциник,Меган2(на коленке)

Диагностика узла

Данный узел может выйти из строя в любую минуту. Чтобы этого не случилось в пути, необходимо своевременно производить диагностику подвесок автомобиля. Износ деталей определить можно самостоятельно.

Для этого необходимо:

  • установить машину на эстакаду или смотровую яму;
  • произвести визуальный осмотр на наличие трещин и разрыва резиновых пыльников;
  • с помощью монтажной лопатки проверить узлы передней подвески и резинометаллические шарниры на наличие люфтов.

В некоторых случаях для диагностики необходимо открутить палец и проверить люфт.

Замена шаровых Рено Дастер, происходит при возникновении трещин, различных повреждений или в случае деформации рычага. Чтобы произвести замену проделываем следующие действия:

  1. Загоняем автомобиль на яму или эстакаду, фиксируем ручной тормоз
  2. Снимаем колесо
  3. Ключом на восемнадцать откручиваем гайку, которая крепит палец шаровых опор, пока гайка не начнет, упираться в корпус наружного шарнира
  4. Берем монтажную лопатку и отгибаем вниз с шаровой опоры рычаг, предварительно установив регулируемый упор под поворотный кулак
  5. Из проушины необходимо выпрессовать палец шаровой опоры, для этого необходимо нанести удары по проушине поворотного кулака, удары наносить нужно через проставку
  6. Когда палец шаровой опоры вышел, отворачиваем гайку
  7. Из поворотного кулака вынимаем палец шаровой опоры
  8. Ключом на 21 у переднего крепления рычага откручиваем гайку, при этом болт головки необходимо удерживать. Вынимаем болт
  9. Таким же образом на заднем креплении откручиваем гайку болта и вынимаем его
  10. Демонтируем рычаг подвески
  11. Устанавливаем новый элемент

Как видите замену опоры Рено Дастер своими руками, можно произвести без каких либо проблем, но более качественно и быстро сделать это смогут только профессионалы.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

  • подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;
  • домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;
  • монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;
  • надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;
  • комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;
  • съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.
Читать еще:  Ремонт акпп бмв е70

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

Очень часто распрессовка шаровой на Рено Сандеро, даже после просмотра соответствующего видео, происходит очень туго, так как её шлицевая часть плотно запрессована в рычаге. По этой причине, чтобы не сломать ни одну из деталей ни при монтаже, ни при демонтаже и просто ускорить выполняемый самостоятельно процесс, рекомендуется менять рычаг в комплекте с опорой. Такой же совет даётся и в видео, описывающем процесс.

Так как, если её неправильно запрессовать, возможно появление сильного люфта – не слишком критичного для работы Рено Сандеро в целом, но вызывающего те же проблемы, из-за которых, собственно, и проводилась замена.

Устройство

Устройство данного элемента довольно простое и имеет следующие конструктивные элементы:

  • Стержень из металла, который с одной стороны имеет резьбу, а с другой шарообразный наконечник
  • Резиновый пыльник, обеспечивающий герметичность
  • Цилиндрический металлический корпус, имеющий с одной стороны широкое отверстие, а с другой узкое
  • Состоящий из верхней и нижней части полимерный вкладыш, закрепленный прижимной шайбой + завальцовка
  • Дно шаровой опоры

Как видите устройство довольно простое. Все элементы системы, как правило, изготовлены из стали, а чтобы снизить трение между пальцем и корпусом, углубление корпуса покрывается пластмассой.

Как проверить шаровую опору на «Рено Логан»

Во время езды шаровая опора испытывает значительные нагрузки, в результате действия сил трения втулки изнашиваются, через повреждённый пыльник внутрь попадает песок, грязь. Палец начинает болтаться в корпусе. При среднем износе машина начинает покачиваться на дороге во время движения. При более сильном — могут появиться стуки, скрипы в момент поворота, сложности с управлением рулевым колесом. Во время движения автомобиль плохо «держит» дорогу. Также наблюдается повышенный износ резины. В самом худшем случае палец шаровой опоры может вырваться из корпуса, в результате чего колесо отделится от рычага. Продолжить движение придётся на эвакуаторе.

Диагностика ШО

Нужно выполнить ряд действий:

  1. Установить автомобиль на подъёмник так, чтобы передние колёса висели в воздухе. Или при помощи домкрата поднять машину, подложив под кузов деревянные бруски.
  2. Повернуть колёса в одну сторону до упора. Осмотреть пыльники: если они сильно повреждены, то лучше заменить шаровую, даже если в пальцы не «люфтят» — скоро это произойдёт.
  3. Не снимая колеса, нужно взяться за верхнюю и нижнюю его стороны. Попробовать аккуратно покачать вверх-вниз. Сильного болтания не должно быть. Процедуру нужно повторить при разных положениях руля.
  4. Также люфтов не должно ощущаться, если поместить монтировку между рычагом и поворотной цапфой.
Читать еще:  Форд фокус 2 греется двигатель

В некоторых случаях виновником проблем с передней подвеской могут быть и другие запчасти: ступичные подшипники, сайлентблоки. Поэтому рекомендуется проводить комплексный осмотр.

Итак, уже понятно, что для этого нам понадобится снять рычаг. Само собой, ставим автомобиль на ровную площадку, ставим на ручник, откатники под колесо с двух сторон. Это элементарные правила техники безопасности, пренебрежение которыми может стоить не только материальных потерь.

Снимаем колесо, после чего откручиваем гайку шаровой опоры. Здесь она накручивается не на сам палец, а на болт, который стягивает своего рода хомут, в который, в свою очередь, и заходит палец шаровой.

Теперь снимаем пластиковый кожух и откручиваем болт на 13. Затем эта же «палка» крепится на тот же болт, что и сайлентблок рычага, откручиваем гайку на 18. Это, скорее всего, будет сложно, потому что их всегда затягивают, что называется, от души.

Снимаем «палку», откручиваем еще одну гайку на том же болту. Теперь откручиваем второй болт крепления рычага. Зачастую автомобиль не оборудован стабилизатором поперечной устойчивости, что может стать только на руку. Если он все же есть, откручиваем стойку стабилизатора.

Дальше постукиванием молотка по рычагу выбиваем палец шаровой опоры из цапфы. Это может длиться до нескольких минут, и даже если кажется, что палец стоит на месте, продолжаем его выбивать, он идет.

Теперь снимаем рычаг, надставляем оправку снизу, выбиваем шаровую, надставкой забиваем новую, смотрим, как она вошла, если сильно легко, то есть смысл доехать до ближайшего СТО, на котором есть полуавтомат и прихватить шаровую на две прихватки. В этом нет никакого колхоза, это элементарная перестраховка, при следующей замене их запросто можно срезать болгаркой.

Устанавливаем на место рычаг, только сначала надо вставить палец шаровой, а потом молотком подбивать на место сайлентблоки, иначе потом практически нереально вставить сам палец в цапфу. В заключение стоит напомнить, что затяжка болтов сайлентблоков производится под нагрузкой, то есть под весом автомобиля, для этого надо на место поставить колесо, а потом уже затягивать болты. Да, потом придется снова снять колесо, чтобы прикрутить ту самую «палку», которая держит подрамник за болт сайлентблока, но что поделать. На этом замена шаровой опоры Рено Логан закончена.

Видео – замена шаровой опоры на Рено Логан:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector