Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Высокие обороты двигателя на холостом ходу умз 4216

Особенности и технические параметры двигателя УМЗ 4216

Мотор УМЗ-4216 — малоразмерная бензиновая инжекторная силовая установка, предназначенная для малотоннажных грузовиков и микроавтобусов. Ранняя версия была карбюраторной. Производитель — Ульяновский моторный завод. Первая модификация была выпущена в 1998 году.

Конструктивный «предшественник» этого мотора — двигатель ЗМЗ, выпускавшийся с 1969 года. От своего предшественника двигатель УМЗ-4216 получил принципы компоновки и некоторые узлы.

Конструкция

Это одна из разновидностей силовой установки УМЗ-421. В «четыреста двадцать первую» линейку входят также моторы 4213, 4215, 4218.

УМЗ-4216 выделяется среди них следующим:

  • алюминиевым блоком цилиндров;
  • закалкой коренных и шатунных шеек коленвала высокочастотным током;
  • шестеренчатым приводом ГРМ;
  • нижним расположением распредвала;
  • алюминиевыми штангами.

В модели двигателя УМЗ-4216 с поршнем калибром 92 мм гильзы в блоке цилиндров ставятся «мокрого» типа, их можно снять. Но в более мощной модификации с диаметром поршня в 100 мм гильза в соответствующий отсек вдавливается при помощи мощного пресса намертво, и изъятию не подлежит.

Двигатель УМЗ-4216 состоит из:

  • Блока из 4 цилиндров с гильзами, расположенными в ряд.
  • 8 клапанов верхнего расположения, по 2 на камеру сгорания.
  • Зубчатого маховика одномассового типа.
  • Коленчатого вала с 5 опорами и 4 шатунными шейками.
  • 4 поршней, на каждом — 2 компрессионных кольца и 1 маслосъемное.
  • Шатунов.
  • Насоса подкачки масла.
  • Толкателей и штанг.
  • Шкива и ступицы коленчатого вала.
  • Прокладок и сальников.

Коленвал имеет шестерню, выполненную из металла, а шестерня распределительного вала изготавливается из текстолита.

К двигателю подсоединяется система зажигания, жидкостного охлаждения и другие вспомогательные механизмы.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216 различаются в зависимости от модификации. Но варьируется только мощность мотора, в остальном характеристики схожи:

  • Количество цилиндров — 4.
  • Расположение — в один ряд.
  • Порядок работы — 1-2-4-3.
  • Рабочий объем — 2,89 л.
  • Диаметр поршней — 100 мм (92 мм устарел).
  • Компрессия в цилиндрах — 9,2.
  • Ход поршня — 92 мм.
  • Мощность — от 100 до 125 л. с. в зависимости от модели.
  • Расход топлива в городском режиме, средний — 10,4 л/100 км, в смешанном — 11,2 л/100 км.
  • Максимальный крутящий момент — 235 Нм.
  • Полный крутящий момент — 221 Нм.
  • Режим работы, при котором развивается полный крутящий момент — 2200—2500 оборотов в минуту.
  • Режим холостого хода — 800 оборотов в минуту.
  • Впрыск — распределенный, в наиболее современной модификации управляемый микроконтроллером.
  • Основной вид топлива — неэтилированный 92-й бензин. Возможно использование 95.
  • Топливный класс мотора — Евро-3 или Евро-4 в зависимости от модификации.

Обслуживание

УМЗ-4216 — простой и неприхотливый двигатель, предназначенный для коммерческого транспорта. Обслуживание мотора необходимо проводить регулярно, в соответствии с графиком ТО.

Работы по обслуживанию делятся на 3 группы:

  • ежедневная проверка состояния;
  • контрольно-диагностический сервис;
  • регламентное обслуживание.

Ежедневно в двигателе УМЗ-4216 необходимо проверять уровень масла, охлаждающей жидкости, герметичность системы охлаждения, смазочной системы и топливопроводов питания. При углубленном контроле, который проводится по расписанию, к этим работам добавляется:

  • проверка термостата, датчиков охлаждающей жидкости и всех систем — масляной, питающей и т. п.;
  • качество соединений всех систем на предмет герметичности (включая вентиляционную);
  • контроль состояния электрооборудования (в том числе свеч на предмет нагара);
  • проверка ремня ГРМ и ремня от шкива генератора;
  • состояние генератора.

По утвержденному регламенту, раз в полгода на двигателе УМЗ-42616 выполняют следующие манипуляции:

  • подтягивают винтовые соединения;
  • осуществляют регулировку клапанов (по мере необходимости);
  • проводят регулировку зазоров и очистку внутренних объемов двигателя от пыли, нагара и грязи;
  • промывают масляный фильтр, картер, систему охлаждения, заменяют охладитель;
  • меняют масло.

Распространенные поломки

К наиболее распространенным неисправностям двигателя УМЗ-4216 относятся:

  • Подтекание масла. Возникает из-за неплотного прилегания сальника коленвала, происходит из-за превышения рекомендуемого числа оборотов — 2500.
  • Подергивания на холостом ходу, мотор «троит». Заводской дефект.
  • Постукивание в моторе. Возможно после каждых 15 тысяч км пробега. Виновники — неотрегулированные клапаны либо проблемы с коленчатым валом.
  • Сильная вибрация. Неполадки в работе кривошипно-шатунного механизма либо системы зажигания.
  • Перегрев мотора. Происходит из-за выхода из строя термостата, помпы или прогорания прокладки.

Варианты тюнинга

Для данного мотора целесообразен только один вариант тюнинга, оптимизирующий «городской» режим. Для этого тщательно отрегулировать клапаны, «довести до ума» головку БЦ и модернизировать камеры сгорания.

Модельный ряд

У двигателя УМЗ-4216 существуют следующие модификации:

  • Мотор 4216.10, выдающий максимальную мощность в 123 л. с. Евро-3.
  • Мотор 42161.10 — упрощенный вариант на 99 л. с.
  • Мотор 42164.10 — 125 л. с., стандарт Евро-4.
  • Моторы 42167.10 и 421647.10 — газобензиновые, мощностью 123 и 100 л. с. соответственно.
Читать еще:  Что происходит с двигателем когда не работает форсунка

Этот двигатель является единственным среди российских моторов, установка на который газового оборудования не приводит к потере гарантии.

Видео по теме: Двигатель УМЗ-4216

Газель УМЗ 4216 подробно о расходе топлива

В этой статье вы узнаете про расход топлива на Газели Бизнес с двигателем УМЗ 4216 и его технические характеристики. Начиная с начала 1997 года на Ульяновском заводе начали изготовлять двигатели с повышенной мощностью. Первым был УМЗ 4215. Диаметр двигателя внутреннего сгорания (ДВС) был 100 мм. Позже, в 2003-2004 годах, вышла усовершенствованная модель под названием УМЗ 4216, которая стала еще более экологичной.

В автомобили ГАЗ устанавливали модель УМЗ 4216. Почти через каждый год модернизировали этот ДВС и в конечном итоге подняли его до уровня стандарта Евро-4. Начиная с 2013-2014 года, УМЗ 4216 начали устанавливать на авто «Газель Бизнес».

ДвигательРасход (трасса)Расход (город)Расход (смешанный цикл)
2.8d (дизель)8.5 л/100 км
2.9i (бензин)12.5 л/100 км10.5 л/100 км11 л/100 км

Характеристики двигателя

Технические характеристики УМЗ 4216, расход топлива. Этот двигатель является четырехтактным, в него входят четыре штуки цилиндра, которые имеют рядное расположение. Топливо, а именно бензин, стоит заливать Аи-92 или Аи-95. Давайте подробнее рассмотрим технические характеристики УМЗ 4216 для Газели:

  • объем составляет 2890 см³;
  • стандартный диаметр поршней – 100 мм;
  • сжатие (степень) – 9,2;
  • ход поршня – 92 мм;
  • мощность – 90-110 л.с.

Головка блоков цилиндра (ГБЦ) сделана из стали, а именно из алюминия. Вес двигателя Газели составляет около 180 кг. К движку идет силовой аппарат, на котором закреплено дополнительно оборудование: генератор, стартер, водяной насос, приводные ремни и др.

Что влияет на топливный расход Газели

Определим, как происходит расход топлива у Газели УМЗ 4216, что на него влияет:

  • Вид и стиль вождения. Если вы сильно газуете, разгоняетесь до скорости 110-130 км/ч, испытываете автомобиль на высокой скорости, все это способствуете большому количеству потреблению бензина.
  • Время года. Например, зимой уходит много топлива на обогрев машины, особенно если вы ездите на короткие дистанции.
  • ДВС. Расход топлива у газовых дизелей меньше, чем в бензиновых дизелях.
  • Объем двигателя внутреннего сгорания. Чем больше объем цилиндра в двигателе, тем выше затрата бензина.
  • Состояние машины и двигателя.
  • Загруженность. Если машина едет без груза, то ее расход топлива небольшой, а если автомобиль перегружен, то потребление топлива увеличивается.

Как определить расход горючего

От чего зависят цифры

Нормы расхода топлива у Газели. Они записываются в литрах на 100 км пробега. Значения, которые предоставляет производитель, являются условными, так как все зависит от модели ДВС и способа вождения. Если посмотреть на то, что предлагает нам производитель, то двигатель внутреннего сгорания составляет 10л/100 км. А средний расход топлива на трассе у Газели будет колебаться от 11-15л/100 км. Что касается рассматриваемой нами модели ДВС, то расход бензина на Газели Бизнес УМЗ 4216 на 100 км – 10-13 литров, а реальный расход топлива у Газели 4216 на 100 км – 11 до 17 литров.

Как замерить расход

Обычно расход топлива автомобиля замеряют при таких условиях как: ровная дорога без ям, бугров и соответствующая скорость. Сами производители не учитывают многие факторы при измерении РТ, например: потребление бензина, или насколько прогрет двигатель, загруженность машины. Зачастую производители подают цифру ниже реальной.

Для того чтобы лучше узнать, какой точный расход горючего, сколько его нужно залить в топливный бак, необходимо к полученной цифре добавлять 10-20% от этой цифры. Автомобили фирмы «Газель» имеют разные модели движков, следовательно, нормы у них также разные.

Как уменьшить расход

Многие водители уделяют большое внимание расходу горючего, стараясь сэкономить. Например, если ваш бизнес заключается в перевозке вещей, то топливо может забрать достаточно большую долю дохода. Давайте определим, какие существуют способы экономии:

  • Используйте автомобиль в нормальном режиме. Не надо ездить на высоких скоростях и сильно газовать. Бывают ситуации, когда необходимо срочно доставить заказ, тогда этот способ экономии топлива не подойдет.
  • Установите на автомобиль дизель. По этому поводу существует много споров, одни считают, что установка дизеля – отличный выход из ситуации, другие же против замены.
  • Установите газобаллоннуюсистему. Этот вариант является самым лучшим для экономии горючего. Хоть и существуют в переходе на газ минусы.
  • Установите на кабину спойлера. Этот способ также помогает сэкономить горючее, так как обтекатель имеет свойство уменьшать сопротивление встречного воздуха.
Читать еще:  Что будет если меняя масло не промыть двигатель

Вывод

В этой статье мы рассмотрели УМЗ 4216 на Газели Бизнес, где подробно изложили его технические характеристики. Если сравнивать эту модель с предшественником, то можно сделать вывод, что агрегат не отличается по своим габаритам от УМЗ 4215. Даже параметры и свойства остались прежними, а объем – 2,89 л. Данный двигатель впервые укрепили деталями зарубежных производителей. На двигатель установили свечи зажигания импортного производства, добавили датчик положения дросселя, а также топливные форсунки. Благодаря чему качество работы улучшилось и срок эксплуатации увеличился.

Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей

Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:

Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.

Таблица кодов неисправностей
1Некорректный сигнал с датчика давления воздухаР0105
2Низкий уровень сигнала с датчика давления воздухаР0107
3Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздухаР0108
4Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздухаР0112
5Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздухаР0113
6Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкостиР0115
7Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкостиР0117
8Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкостиР0118
9Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонкиР0122
10Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонкиР0123
11Нет активности датчика кислорода №1Р0130
12Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1Р0131
13Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1Р0132
14Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смесиР0133
15Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1Р0135
16Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус»
17Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс»
18Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2Р0137
19Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2Р0138
20Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смесиР0139
21Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2Р0141
22Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус»
23Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс»
24Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндраР0201
25Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус»
26Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс»
27Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндраР0202
28Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус»
29Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс»
30Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндраР0203
31Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус»
32Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс»
33Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндраР0204
34Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус»
35Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс»
36Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев)Р0217
37Обороты двигателя выше предельно допустимыхР0219
38Обрыв цепи управления топливного релеР0230
39Замыкание цепи управления топливного реле на «минус»
40Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс»
41Пропуски воспламенения в 1 цилиндреР0301
42Пропуски воспламенения в 2 цилиндреР0302
43Пропуски воспламенения в 3 цилиндреРОЗОЗ
44Пропуски воспламенения в 4 цилиндреР0304
45Низкий уровень сигнала с датчика детонацииР0327
46Обрыв цепи датчика положения коленчатого валаР0335
47Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого валаР0339
48Ошибка синхронизации датчика фазыР0341
49Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндровР0351
50Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндровР0352
51Низкая эффективность нейтрализатора ОГР0420
52Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбераР0443
53Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус»
54Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс»
55Обрыв цепи управления реле вентилятора охлажденияР0480
56Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус»
57Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс»
58Обрыв цепи датчика скорости автомобиляР0501
59Неисправность регулятора холостого ходаР0505
60Обрыв цепи управления регулятора холостого хода
61Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс»
62Низкое напряжение бортовой сетиР0562
63Высокое напряжение бортовой сетиР0563
64Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллераР0603
65Ошибка ПЗУ контроллераР0605
66Ошибка инициализации контроллераР0606
67Обрыв цепи лампы неисправностейР0650
68Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус»
69Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс»
70Обрыв цепи сигнала тахометраР0654
71Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус»
72Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс»
73Обрыв цепи управления главного релеР1230
74Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус»
75Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс»
76Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндровР1351
77Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндровР1352
78Низкий уровень сигнала с датчика неровной дорогиР1606
79Высокий уровень сигнала с датчика неровной дорогиР1607
80Ошибка сброса контроллераР1612
Читать еще:  Что делать когда низкое давление масла в двигателе
Меры предосторожности:
  1. Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
  2. При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
  3. Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
  4. В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
  5. Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.

Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.

Нужна помощь УМЗ-4216 Микас 10.3

Александр Рачев
  • 15 Фев 2021
  • #101
  • Кузбасс
    • 15 Фев 2021
  • #102
  • Александр Рачев

    • 15 Фев 2021

    Александр Рачев
    • 15 Фев 2021
  • #103
  • shum46
    • 15 Фев 2021
  • #104
  • Александр Рачев
    • 15 Фев 2021
  • #105
  • Кузбасс
    • 15 Фев 2021
  • #106
  • Для понимания, основные параметры по которым можно выявить неисправность:
    1. Давление
    2. Положение фазы
    Дает представление о исправности ДВС в целом.

    3. коррекции GxxO. GOB, отклонение от базовых значений, (узнать чем вызвано, работой лямбды или ручной регулировкой можно по параметру ср. коррекции Klzav)
    Дает представление о исправности топливной системы

    4. Напряжение борт. сети ( с нагрузкой и без)

    А дальше уже определяемся куда лезть.

    Александр Рачев
    • 15 Фев 2021
  • #107
  • Для понимания, основные параметры по которым можно выявить неисправность:
    1. Давление
    2. Положение фазы
    Дает представление о исправности ДВС в целом.

    3. коррекции GxxO. GOB, отклонение от базовых значений, (узнать чем вызвано, работой лямбды или ручной регулировкой можно по параметру ср. коррекции Klzav)
    Дает представление о исправности топливной системы

    4. Напряжение борт. сети ( с нагрузкой и без)

    А дальше уже определяемся куда лезть.

    Кузбасс
    • 15 Фев 2021
  • #108
  • Да, основы для понимания есть. Составил сейчас тех.лист что проверять и куда лезть, чтобы ничего не забыть, по порядку. Будем смотреть на днях. Спасибо!
    Посмотреть вложение 41168
    Как-бы поступил я.
    1. разобрался с бензонасосом (согласно ТУ)
    2. пересмотрел массы ( массу от эбу перенес задней стенки гбц на впускной коллектор, на место(вместе) с массовым проводом от кузова или наростил и подключил к (-)аккумулятора). массы от эбу, при снятом разьеме, проверил мультиметром и «контролькой». Один конец «контрольки» на (+), второй на вывод разьема (пин),где расположены массы. свечение должно быть одинаковым. Если нет, устраняем причину.
    3. Сделал сброс эбу, настроек, положение дроссельной заслонки. Открыл » переменные» и посмотрел «дроссель» =00. В ацп — 0.40-050. нажал на педаль = дроссель = 100%. ацп= более 4.0 в. Это очень ВАЖНО.
    4. Завел автомобиль, прогрел до рабочей температуры. Во вкладке «исполнительные механизмы»- холостой ход, установил 880 об.мин, в «коррекции GxxO» установил пограничное значение при котором двс работает ровно. Если это значение превышает 8090, в подозрении форсунки, подсос, клапана, высоковольтная часть и тд. Но это уже другая тема и потом ДК все равно расставит все по своим местам.

    По 5 пункту. С делайте 3000об/мин и посмотрите «положение датчика фазы» если биение составляет более 2*, тогда ремонт. Если нет то еще походит.

    По пункту 6. Вы ничего не сможете сделать пока прошивка будет Е2Е3.

    Будут вопросы звоните: 8(906)933-1247 Буду рад помочь

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector