Ваз 2109 при включении фар двигатель троит
Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 14
1 Тема от fatefell 2013-02-28 11:21:23
- fatefell
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-05-02
- Сообщений: 49
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Всем привет, такая беда, замечаю уже не первый раз. Если ехать в мокрую погоду, то спустя минут 30 машина начинает просто дика себя вести, появляются провалы, машину колбасит если держать педаль газа в обычном режиме, если утопить в пол, чувствуется что она едет, но очень хреново, и если долго ехать то вообще беда. Затем если остановиться, подождать пока высохнет влага и испарится от температуры — минут 10, просто постоять на хх, то машина снова начинает себя вести нормально, не трясется, никаких проблем нет. Подобных проблем никогда не бывает если покрытие по которому едешь сухое.
Подскажите от чего может быть такое поведение и как это исправить? может нужно что-то получше изолировать? вообщем куда рыть?
2 Ответ от barsyya 2013-02-28 18:35:27
- barsyya
- Администратор
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-06
- Сообщений: 2,179
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
вв провода и бегунок трамблера скорее всего, вы ж ниче не меняете. а провода небось в гавно уже.
3 Ответ от alex18 2013-03-01 18:52:06
- alex18
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2011-02-28
- Сообщений: 71
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Нет подогрева воздуха поступающего на воздушный фильтр.
4 Ответ от barsyya 2013-03-01 19:05:01
- barsyya
- Администратор
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-06
- Сообщений: 2,179
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
да ладно, 80% тазов ездит без него)))
5 Ответ от dima2000 2013-03-02 11:53:47
- dima2000
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2010-09-01
- Сообщений: 744
- Репутация : [ 7 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
вв провода и бегунок трамблера скорее всего, вы ж ниче не меняете. а провода небось в гавно уже.
6 Ответ от fatefell 2013-03-03 09:32:14
- fatefell
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-05-02
- Сообщений: 49
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
провода менял год назад, но если советуете, то попробую заменить, хотя и до их замены были подобные проблемы. По поводу подогрева воздушного фильтра — действительно его нет, но неужели это могло настолько сильно повлиять на работу?
7 Ответ от barsyya 2013-03-04 00:01:09
- barsyya
- Администратор
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-06
- Сообщений: 2,179
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
а с трамблером как дела обстоят?
8 Ответ от alex18 2013-03-04 09:37:35
- alex18
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2011-02-28
- Сообщений: 71
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Всем привет, такая беда, замечаю уже не первый раз. Если ехать в мокрую погоду, то спустя минут 30 машина начинает просто дика себя вести, появляются провалы, машину колбасит если держать педаль газа в обычном режиме, если утопить в пол, чувствуется что она едет, но очень хреново, и если долго ехать то вообще беда. Затем если остановиться, подождать пока высохнет влага и испарится от температуры — минут 10, просто постоять на хх, то машина снова начинает себя вести нормально, не трясется, никаких проблем нет. Подобных проблем никогда не бывает если покрытие по которому едешь сухое.
В следующий раз, как остановишься, открути крышку воздушного фильтра. Если на карбюраторе ты увидишь лёд, то это и есть ОНО. Впрочем можно ничего не делать, при +10 на улице этого уже не будет.
9 Ответ от DIMASTЫЙ 2013-03-04 11:26:40
- DIMASTЫЙ
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2010-10-06
- Сообщений: 78
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
вечером попробуй машину завести и под капот глянуть, может систему зажигания где то пробивает,
10 Ответ от Cityman 2013-03-17 18:07:54
- Cityman
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-01-19
- Сообщений: 954
- Репутация : [ 1 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Катушка стоит на штатном месте ? если да, то стоит посмотреть не покрыто ли грязью ( в сырость намокающей ) то место, где выводы. Иной раз по мокрому очень «душевно» пробивает с высоковольтного вывода на низковольтные. А лучше всего убрать её наверх, как на фото, заодно вычистив . А ещё лучше при этом подвергнуть ревизии косу зажигания, убрав переходной разъём, блок и жгут ЭПХХ. ( как оять же на фото )
11 Ответ от DIMASTЫЙ 2014-03-02 19:51:12
- DIMASTЫЙ
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2010-10-06
- Сообщений: 78
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
100% зальёт)) даже если защита стоит, а основная проблема ВВ а то что год назад менял увы не аргумент. если провода свежие посоветую в бензине вымыть в большенстве случаев помогает. у меня когда такое было так я слышал как искра в капот била)
12 Ответ от OSIRIS 2014-03-04 15:39:52
- OSIRIS
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2014-02-09
- Сообщений: 36
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
была токаяже фигня перепроверил всё оказался бензонасос накрылся купил новый пекар и почистил карбюн это касаемо карба если инж то либо катушка либо могут быть фарсунки но в большенстве случяев катушка хотя меня это пока не касалос.
13 Ответ от Evil 2014-03-06 09:50:56
- Evil
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-08
- Сообщений: 2,120
- Репутация : [ 6 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Кстати скока лет гоняю на своей, в принципе всегда в мокрую погоду работает хуже, чем в обычную. Вообще всегда так было на протяжении многих лет )
Причем за это время из деталей сменилось все, что возможно 🙂
14 Ответ от al013 2014-11-03 15:23:57
- al013
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2014-11-03
- Сообщений: 2
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
катушку заливает второе смотри трамлёр дачик холла
Сообщений 14
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На сайте представлена справочная и техническая документация по ремонту и обсулуживанию, обзоры серийных и тюнигованных автомобилей, а также статьи и новости.
Сайт является клубом владельцев автомобилей ВАЗ линейка Samara: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
Троит инжекторный двигатель: находим неисправность своими руками
Если двигатель работает нестабильно, то такое явление за рубежом называют “миссинг”. Для нашего уха слово — заморское и не для всех понятное. Опытные мотористы знают, что это такое. Миссинг — пропуск зажигания горючей смеси в одном из цилиндров. Чаще водители в этом случае говорят, что двигатель троит. В этой статье выясним какие существуют причины возникновения и какие пути устранения дефекта возможны.
Троит двигатель: основные причины
Троение двигателя сопровождается “бухтением”. Звук вполне различимый и узнаваемый. Именно он сигнализирует о нерабочем цилиндре. Температура двигателя быстро поднимается. Степень сжатия в цилиндрах уменьшается (можно проверить компрессометром). Силовой агрегат подвергается быстрому износу. Поэтому важно определить почему троит двигатель и как можно быстрее устранить неисправность.
Свечи зажигания
Сначала проверьте свечи. Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.
У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.
Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.
Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.
Рекомендованные свечи на автомобили Лифан
- Бриз
- Солано
- Х60
- Смайли
Высоковольтные провода
Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.
После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.
Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.
Видео проверки ВВ-проводов
Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.
Модуль зажигания
Модуль зажигания часто является третьей причиной троения силового агрегата. Проверять его можно, но на специальном оборудовании и при наличии опыта. Самостоятельно тестировать модуль не следует.
Видео проверки модуля зажигания
Двигатель троит только на холодную
Бывают случаи, когда двигатель троит на холодную. Если убедились, что свечи и провода в порядке, то проверяйте модуль зажигания. Без навыков и достаточного опыта такую диагностику проводить своими руками не следует.
Можно получить удар током или сжечь модуль, блок управления двигателем.
При подозрении, что троение двигателя возникает по причине неисправности модуля зажигания, то обратитесь к помощи специалистов.
Неисправность инжектора или форсунок
Инжекторный двигатель троит в таких случаях:
- Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
- Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
- Засорение форсунок.
- Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.
Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.
Низкая компрессия
Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.
В заключение
Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.
Двигать ваз 2109 инжектор троит возможные причины. Троение двигателя: почему, как помочь «железному коню»
Поиск неисправного цилиндра
Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвёртого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчётливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и ВАЗ 2109 инжектор. Чтобы запомнить этот звук, можете на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить мотор. Услышав однажды, как троит двигатель ВАЗ 2109, вы уже ни с чем не спутаете этот звук.
Определить, какой именно цилиндр не работает и почему мотор троит на холодную, можно методом проб. Эта работа предусматривает контакт с высоковольтной частью электросистемы и требует соблюдения мер предосторожности. Работайте в резиновых перчатках, стойте на сухом резиновом коврике, избегайте контакта с корпусом автомобиля при производстве работ.
Порядок ваших действий таков.
- Отрегулируйте воздушной заслонкой обороты холостого хода на уровне 1 500 об./мин.
- Снимите высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
- Если обороты упали — цилиндр работает исправно. Если обороты не изменились — неисправность именно в этом цилиндре.
Последовательно убедитесь в надлежащей работе всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторной ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трёх групп:
- неисправности системы зажигания;
- поломка вакуумного усилителя тормозов;
- выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.
Причины перечислены в порядке уменьшения возможностей самостоятельного ремонта, когда у вашего ВАЗ 2109 двигатель троит.
Залитую свечу заменить просто, а прогоревший клапан — трудно.
Методы решения
Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.
Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.
Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.
Неисправности системы зажигания
Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:
- выход из строя соответствующей свечи зажигания;
- неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.
Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.
Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.
Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.
Причины возникновения проблемы
Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.
Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:
- Некачественное топливо.
- Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
- Форсунки.
- Свечи зажигания и высоковольтные провода.
- Прогорание клапанов.
- Воздушный фильтр и дроссель.
- Датчики и ЭБУ.
Отказ вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.
Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.
Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.
Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.
Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.
Здравствуйте! А подскажите, пожалуйста, машина девятка, троит дико, особенно при езде в гору, я в этих вопросах ноль, может надо масло поменять? Купил два года назад авто, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)
Здравствуйте, Василий. Мотор может троить по многим причинам, все они изложены ниже.
Почему троит двигатель?
В первую очередь, вам необходимо поменять моторную жидкость. Вряд ли двигатель работает некорректно из-за этого, но масло необходимо менять каждый 10 тысяч км пробега или раз в год. Вы отъездили уже два года, если пробег более 10 тыс. или приближен к этому показателю, то смазку следует менять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.
Что касается причин троения ДВС:
- Во-первых, необходимо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Демонтируйте одну свечку и осмотрите ее. В том случае, если наконечник элемента светлый с небольшим коричневым оттенком, то все нормально. Но если на изоляторе и боковом электроде есть черный нагар, то с агрегатом что-то не в порядке. Это значит, что он переобогащается топливом или смазкой. Образование нагара может быть обусловлено долгой работой ДВС и перегревом на холостых оборотах, сниженным уровнем компрессии в цилиндрах, некорректной настройкой фаз газораспределения. Кроме того, это может стать следствием неверной работы регулятора кислорода или форсунок, если у вас инжекторный ДВС. Следует проверить наличие искры. Для этого на свечку надевается высоковольтный провод , а сама деталь кладется на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартером: если проскакивает искра, то все в порядке, тогда свечи необходимо зачистить от нагара и выявить проблему, по которой он образовался.
- Во-вторых, произведите диагностику высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам. Наконечник кабеля должен быть однотонным, без налета. В том случае, если наконечник начал менять цвет, со временем провод может вовсе испортиться. Диагностика проводов осуществляется при помощи мультиметра, полученные параметры должны быть не больше 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
- В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой инжектора или форсунок. На практике такое часто происходит из-за эксплуатации низкокачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно наносят только вред топливной системе. Форсунки могут быть засорены, а цепь питания оборвана.
Причины троения
Сначала разберемся в причинах того, почему троит двигатель ВАЗ 21099 с системой подачи топлива в виде карбюратора:
- Неисправен или сбиты настройки карбюратора.
Сначала проверьте винты для регулировки «количества» и «качества» смеси. Холостые обороты мотора для ВАЗ 21099 700-900 оборотов в минуту. Если крутить винт «количества» по часовой стрелке, то топливная смесь, поступающая в цилиндры, будет увеличиваться, а против часовой, наоборот, уменьшаться.
- Электромагнитный регулятор неисправен.
Его можно проверить следующим образом: отсоедините провод от вывода клапана и снова подсоедините. При их соединении должен быть слышан «щелчок». Такой звук возникает из-за того, что запорная игла входит в корпус клапана и открывает техническое отверстие для топливной смеси.
- Слишком «бедная» топливная смесь
- Возможно, карбюратор берет лишний воздух, поскольку он не герметичен. Это множество произойти из-за множества причин. Проверьте герметичность карбюратора.
- Каналы или жиклеры холостого хода в карбюраторе загрязнены.
- Слишком маленькой количество бензина в поплавковой камере карбюратора.
- Воздушный фильтр слишком грязный.
Проверьте его, возможно, из-за этого воздух имеет слишком большое сопротивление при прохождении через фильтрующую часть.
Также возможно система подачи топлива до карбюратора неработоспособна.
Такие же проблемы могут быть и у 8 клапанных двигателей с инжекторным впрыском топлива. Автомобиль не будет тянуть и начнет дергаться, поэтому на них нужно обратить внимание.
Это может случиться из-за следующих факторов:
- бензонасос неработоспособен. Для проверки исправности бензонасоса отсоедините топливный патрубок с нагнетательного штуцера и пару раз надавите на рычаг ручной подкачки бензина. Топливо должно потечь из шланга, если этого не произошло, то бензонасос не исправен;
- фильтры в системе подачи топлива сильно загрязнены. Проверьте заборник в бензобаке, фильтр тонкой очистки и фильтр в карбюраторе. Возможно, из-за их сильного загрязнения топливо имеет большое сопротивление при прохождении через фильтры;
- повреждены топливные шланги. Это можно легко обнаружить по характерным «подтекам».
Видео «Как решить проблему троения мотора»
О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите на видео (автор — Наиль Порошин).
Силовой агрегат является самым важным элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, что любые проблемы с мотором мгновенно отражаются на возможности использования машины. Главное уметь правильно их распознавать и вовремя обращаться за квалифицированной помощью, чтобы избежать усугубления ситуации.
Некоторые неполадки будут просто мешать нормальному вождению. А другие и вовсе не позволят сдвинуться с места. Но независимо от тяжести поломки необходимо сразу заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не починить.
Причины, по которым троит двигатель
Проблему отказа одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называют троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Отказ цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих трудностей, среди которых отдельно стоит выделить:
- падение мощности двигателя;
- двигатель дергается на холостом ходу;
- силовой агрегат очень плохо заводится на холодную;
- повышается расход топлива;
- горючая смесь полностью не сгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.
Даже неопытному владельцу автомобиля будет очень трудно не заметить подобных проблем. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно использовать свой автомобиль. Поэтому при выявлении неполадок, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для диагностики.
Если троит двигатель на карбюраторной или инжекторной ВАЗ 2109, то это может быть вызвано следующими причинами:
- неисправность свечи зажигания;
- перегорела проводка или из-за износа обмотки происходит короткое замыкание в подкапотном пространстве;
- не происходит сжатие воздухо-горючей смеси;
- топливно-воздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или низкого качества топлива.
С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно путем попеременной проверки всех составных частей системы. Методом исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электрическую схему своего автомобиля.
С инжекторами все гораздо сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не поломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой. Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. Исходя из полученных данных, можно будет принимать решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.
Троит двигатель на ВАЗ 21099 с карбюратором, в чем причины?
По утверждению многих специалистов карбюраторные моторы имеют серьезный недостаток, связанный с возникновением топливно-воздушной смеси внутри силовой установки.
Эта проблема приводит к ситуации, когда двигатель с карбюратором начинает троить и теряет тягу. Найти причину, по которой возникла подобная неполадка достаточно просто и поэтому с ее решением может справиться не самый опытный автолюбитель. Ведь в этом случае все достаточно просто
Итак троение в машинах с карбюратором может возникать из-за неправильного сочетания воздуха с топливом. Поэтому для решения подобной проблемы нужно первым делом внимательно исследовать системы подачи воздуха и топлива в камеру сгорания. Среди элементов, которые нужно изучить стоит выделить:
Еще нужно изучить качество топлива применяемого в машине, так часто именно некачественный бензин становится основной причиной возникновения поломки.
Силовой агрегат ваз 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения
- Обстоятельства неисправности
- Способы устранения
- Карбюратор
- Горючее
- фильтр и Топливный насос
- Искра
- Воздушный фильтр
На карбюраторных двигателях довольно часто появляются неисправности, которые связаны с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий делается то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Обстоятельство отыскать достаточно легко, а устранить её сможет кроме того неопытный автолюбитель.
Троением именуют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания либо отсутствие искры. Наряду с этим коленчатый вал может проворачиваться с трудом, либо будут пропуски зажигания.
Многие автомобилисты начинали с карбюраторных двигателей и исходя из этого замечательно знают, из-за чего троит двигатель, но вот устранить неисправность смогут не все, потому, что не знают в чем неприятность. Стоит осознавать, что эффект троения появляется благодаря нарушения подачи одного из элементов — воздушное пространство, искра и топливо.
Как раз в совокупностях, каковые несут ответственность за эти элементы стоит искать обстоятельство.
Итак, разглядим узлы, где стоит искать обстоятельство, из-за чего троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной совокупностью впрыска:
- Карбюратор.
- Горючее.
- фильтр и Топливный насос.
- Искра.
- Воздушный фильтр.
Стоит осознавать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет появляться не лишь во время перемещения, но и на холостых оборотах. Наряду с этим мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет лишь во время перемещения.
Итак, стоит перейти конкретно к разбору устранения неисправности и процесса диагностики.
В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая вещь, которая трепетно относиться к техническому состоянию и топливу подробностей. Исходя из этого, многие автолюбители знают, что троить силовой агрегат может как раз из-за карбюратора.
Эта версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой привычны многие.
Дабы вылечить троение и дёрганье автомобиля нужно будет перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную либо при помощи особой печи, которая разогревает чистящую жидкость.
Но, как показывает практика большая часть автомобилистов, каковые чистят «карбы» собственными руками делают процесс всецело вручную.
Кроме этого, при переборке потребуется ремонтный набор карбюратора Солекс, вычисленный для машин семейства ВАЗ 2108-21099.
Тарировочные эти карбюратора устанавливаемого на машинах ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Диаметр диффузора, мм
Основная дозирующая совокупность:
маркировка* топливного жиклёра
маркировка воздушного жиклёра
Тип эмульсионной трубки
Совокупность холостого хода и переходные совокупности:
маркировка топливного жиклёра
маркировка воздушного жиклёра
условный расход** топливного жиклёра
Экономайзер мощностных режимов:
маркировка топливного жиклёра
упрочнение сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н
подача горючего за 10 циклов, см3
воздушной заслонки, мм
дроссельной заслонки, мм
Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм
Диаметр отверстия перепуска горючего в бак, мм
По окончании того, как карбюратор был перебран, его нужно отрегулировать. Регулировка проводится при количества винтов и помощи качества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого горючего в камеру образования воздушно-топливной смеси.
В случае если для инжекторного двигателя нехорошее уровень качества горючего ещё более-менее сносно и ехать возможно, то для карбюраторного мотора — это трагедия. Нехорошее горючее не лишь забивает жиклёры, но и к тому, же скоро выводит со строя топливный насос.
Бензин нехорошего качества возможно выяснить сходу, потому, что двигатель начинает «чхать», исчезает тяга, а в случае если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, наряду с этим будет не хорошо проходить через жиклёры
Дабы устранить неприятность нужно будет разобрать и прочистить всю топливную совокупность, а также потребуется демонтаж топливного бака. По окончании прочистки нужно залить, пускай дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, дабы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.
Не смотря на то, что это уже может и не оказать помощь, потому, что клапана и поршни прогорели, а обстоятельства кроется как раз в этом. Тогда потребуется капремонт мотора.
фильтр и Топливный насос
Ещё одной обстоятельством того, что двигатель начинает троить, есть недостаточная либо прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае неприятность будет крыться как раз в топливном насосе либо загрязнённом фильтрующем элементе.
Исходя из этого, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости совершить ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.
Отсутствующая искра, показатель в сбое работы совокупности зажигания. А как раз со строя имели возможность выйти — свечи, провода либо катушка.
Свечи зажигания проверяются на особом свечном стенде, но в случае если такой отсутствует, то нужно осмотреть элементы на повреждения, промерять сопротивление и зазоры. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые подробности.
Высоковольтные провода в ходе диагностики замеряются на сопротивление, а кроме этого осматриваются на наличие повреждённой изоляции. В случае если обнаруживается, что один либо пара проводов пробиты их стоит заменить.
Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.
Воздушный фильтр много раз становился обстоятельством происхождения результата троения. Так, этот элемент нужно поменять каждые 20 000 км пробега.
Как раз несвоевременная замена ведет к тому, что начинаются неприятности с образованием воздушно-топливной смеси.
В случае если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, либо исчезает тяга, то обстоятельство стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси либо совокупности зажигания. Исправить эту неполадку возможно кроме того самостоятельно, потому, что мотор достаточно простой в конструкции.
Провалы в двигателе, не тянет, троит, плавают обороты. Отыскана обстоятельство!
Ваз 2109 при включении фар падают обороты
Кто подскажет, при включении фар, печки, света или музыки, сразу падают обороты и теряется мощность, в чем может быть проблема? Карбюратор недавно промывали и настраивали. Диодный мост генератора? – Так тогда вроде бы у машины вообще заряда бы не было. Спасибо заранее!
Долгожданная мечта о «железном коне», наконец, сбылась, но сколько еще впереди трудных моментов ожидает каждого любителя дорожных путешествий. Транспорт, словно живой организм, болеет, требует своевременного лечения и внимательного отношения. Иногда возникает проблема – падают обороты при включении фар, и это уже серьезный повод задуматься. В чем суть вопроса?
Магия престижа
Ходовые фонари с каждым днем претерпевают технические изменения. Производители наперебой спешат выкинуть на международный рынок новые изделия, становящиеся высокоэстетичным, практичным предметом. Ездишь на старой оптике? Это уже не престижно, выдает экономного хозяина. Каждому хочется соответствовать современной эпохе, модным тенденциям. Возникающие проблемы совершенно выбивают из привычной колеи, и когда падают обороты при включении фар, неминуемо падает настроение. Для четкого понимания ситуации, нахождения сути вопроса, требуется докопаться до причин его возникновения. Огни в пути – не просто игрушка. Это весомая составляющая качественного передвижения, играющая важную роль в безопасности.
Вкратце о причинах
Эксперты выделяют несколько причин такого поведения оптики. И двумя основными факторами, объясняющими, почему падают обороты двигателя при включении фар, автомеханики называют следующие.
- Возникают «недуги» в генераторной части.
- Появление их спровоцировано внедрением новых оптических систем, не совсем правильно подобранных под параметры автомобиля.
Стоит разобраться подробнее.
О лампах с повышенной мощностью
Листая странички форумов с FAQ, где рассматриваются причины, поясняющие, почему падают обороты при включении фар, можно прийти к выводу: не всегда оправдана установка лампочек с большой мощностью в автофары. Особенно это касается автомашин, не предусматривающих подобную модернизацию. Желание автомобилиста установить более сильные по действию огни понятно, ведь производителю не во всех случаях удается придумать качественное освещение. В результате дорога освещается плохо, приходится напрягать глаза, в особенности при плохой погоде, в дождь или туман. «Инновации» с фонарями приводят в итоге к еще более проблемным ситуациям.
Перегрев как причина
Одной из причин, объясняющих, почему при включении фар падают обороты, становится перегревание. Вся работа «крутых» ламп сводится к выработке излишков тепла, выливающегося в оплавление отражателя. Это относится не только к лампам накаливания, но и к галогенкам, светодиодам. Основательная герметизация корпуса не дает выходить теплу. Куда же ему деваться, как не начать оплавлять имеющиеся в структуре элементы? Дело доходит до деформации самого пластика.
Результат монтажа сверхмощного освещения
Для каждого авто инженеры подбирают приборы освещения – это труд не одного дня и даже месяца. Свет выбирается из множества вариантов, тестируется, устанавливается под конкретные параметры «стального стиляги». Самостоятельные эксперименты водителей доводят до ослепления глаз встречных автомобилистов, провоцируя аварийную обстановку на маршруте. В конструктивном плане это ни к чему хорошему не приводит: обороты двигателя падают при включении фар, приходится искать выход из неожиданно возникшего проблемного положения.
Казусы с генератором
Сложности с генератором являются возможным фактором, оказавшим влияние на падение оборотов при включении фар. Определение неполадок сводится к следующему:
- Силовой агрегат работает, стабильно горит индикатор разряда аккумулятора.
- Выкипание, полная разрядка АКБ.
- Огни дают слабенький луч.
- Звуковой сигнал практически не подает признаков жизни.
- Появился непонятный шум в генераторном узле.
- Низкий заряд аккумулятора.
Выход из проблем с генератором
Правильная диагностика – верный способ понять, из-за чего при включении фар падают обороты в «Форд EFI» или другой иномарке, устранить проблематику механизма. Самый простой шаг к исправлению положения – проверка предохранителя. При его исправном состоянии придется осмотреть сам агрегат на предмет бесперебойного вращения ротора, целостности ремня, электропроводов или корпуса. Нет дефектов? Пора присмотреться к щеткам, кольцам контактов. Велика вероятность их износа или деформации.
Токосъемные кольца забиваются графитовой пылью. Слышен свист при функционировании приспособления? Пришло время поменять подшипники с предварительным осмотром посадочного места. На моделях прежних лет производства может помочь проточка контактных колец. Роторные обмотки при изнашивании заменяются. Что еще ведет к оборотной просадке?
Неисправности электрики
Утечка тока может стать причиной, поясняющей, почему плавают обороты при включении фар. Тут не обойтись без квалифицированной методики диагностики. Просадка может проявиться при монтаже нештатной сигнализации, магнитолы, камер, навигаторов, прочей техники. В 90 % случаев трудности вызваны именно самостоятельной модернизацией средства передвижения. Самое страшное в этом отношении – глубокий разряд аккумулятора. При самостоятельном вмешательстве АКБ может однажды попросту перестать работать, тогда двигатель вовсе откажется выполнять задачи. До 75 мА показатель утечек электротока считается нормальным. Как определить такую неприятность до заезда в профессиональный сервис?
- Приобрести простой мультиметр. Он обойдется в 300 рублей, а польза будет ощутимая.
- Открывается капот, откручивается минусовая аккумуляторная клемма. Ее нужно снять.
- Тестер ставится в режим измерения электротока. Замеры проводятся щупами устройства. Для этого их надо поставить между клеммой и контактом батареи.
Резонно спросить у профессионалов – что делать?
Решение проблем с АКБ
«Включаю фары – падают обороты. Что происходит, и как это исправить?» – именно эти вопросы часто мучают автолюбителей. Можно выделить распространенные сложности с АКБ и способы разрешения.
- Трескается корпус, не выдерживая нагрузок, приходится его менять.
- Батарея села, необходимо подзарядить и потратить на это от 4 до 12 часов.
При нахождении автомашины на морозе длительное время периодически ее следует прогревать, даже без надобности совершать движение. Некоторые хозяева автотранспорта неверно выбирают АКБ, ошибаясь с габаритами, упорно втискивая аппарат в нишу подкапотного пространства. Неправильно монтируют, перепутав полярность.
Выход из всего сказанного – проверить систему в рамках техобслуживания, посоветоваться с мастерами. Их опыт и знания выручают. В среднем ресурс батареи рассчитан разработчиками на пять лет. Что еще они советуют?
Эффективный алгоритм действий
Среди частых мотивов специалисты отмечают нарушение уровня топлива. Следствием выступает падение динамики автомобиля. Длительная работа на скудном, некачественном топливе ведет к отказу его работы. Попадание воздуха в карбюратор, сбои бортового компьютера, устаревание свечей зажигания – все эти факторы относятся к явным причинам нарушения в функционировании мотора. Некачественное топливо может служить определяющим фактором, поясняющим, почему падают обороты при горящих фарах. В таком случае рекомендовано выполнение пошагового алгоритма:
- Необходимо выполнить регулировку уровня горючего и ХХ. Манипуляции проводят на разогретом моторе. Винт «количества» нужно провернуть по часовой стрелке, увеличивая число оборотов.
- Помогает замена свечей. Изделия могут быть некачественно изготовленными. Неисправности в свечах можно распознать не только по работе фонарей. Мотор дергается, статья расходов на горючее превышает ожидаемые показатели. Состав выхлопных газов пополняется углекислым газом. Двигатель не желает набирать ход. Последствием станет детонация в цилиндрах, в результате чего силовой аппарат полностью лишается мощностных характеристик. Машина едет неравномерно, глохнет на полпути. Через 20 тыс. км свечи лучше сменить на новые. Классические варианты можно заменить через 15 000 км. Платиновые меняются реже – через 100 тысяч километров, однако и стоят недешево. Найти «неправильную» свечку легко невооруженным глазом.
Контроль топлива
Пристальное внимание к уровню топливного ресурса, к его качеству позволяет избежать дорогостоящего ремонта мотора. Неразбавленное, чистое, от надежного поставщика, оно способно продлить срок службы всем механическим узлам.
Проверка фильтров
Обязательно стоит это сделать, ведь двигательная мощность снижается и по этой причине. Результат – повышенный энергетический расход, трата финансов. Спасает в некоторой степени очистка воздушного фильтра. В приоритете – замена. Окажет положительный эффект промывка датчика холостого хода. Он выпадает из рабочего режима ввиду попадания в него загрязненного масла. Чистка возымеет должный эффект при использовании средства для промывания карбюратора или воздействия аэрозольными жидкостями. Датчик нужно вытащить, помыть. Аэрозолем чистится иголка. В этом ответственном деле требуется повышенная аккуратность: нельзя допустить попадания ее под пружину, есть риск выхода прибора из строя. Сильный износ самого силового агрегата может привести к просадке оборотов.
В вопросе о том, из-за чего падают обороты при включении фар, разобраться несложно. Достаточно применить грамотный комплексный подход, обратиться в автосервис вовремя, с первыми признаками неполадок.
