Ваз 2106 при сбросе оборотов двигателя двигатель глохнет - Журнал "Автопарк"
Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ваз 2106 при сбросе оборотов двигателя двигатель глохнет

Ваз 2106 при сбросе оборотов двигателя двигатель глохнет

———-
Диагностика, ремонт, ЧИП-ТЮНИНГ отечественных и иностранных бензиновых и дизельных автомобилей. Ремонт-тюнинг-настройка электронных одометров автомобилей, установка устройств для самостоятельного увеличения показаний. Отключение иммобилайзеров. Ремонт и продажа новых и б/у электронных блоков управления. В наличии оригинальные запчасти от производителей для инжекторных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также многих иномарок. Хотите задать вопрос? Звоните — 8 912 450 28 70 — Павел. Или пишите ICQ — 350400469

quote: Originally posted by bimka:

ок, тогда где и за сколько можно проддиагностироваться?

———-
Диагностика, ремонт, ЧИП-ТЮНИНГ отечественных и иностранных бензиновых и дизельных автомобилей. Ремонт-тюнинг-настройка электронных одометров автомобилей, установка устройств для самостоятельного увеличения показаний. Отключение иммобилайзеров. Ремонт и продажа новых и б/у электронных блоков управления. В наличии оригинальные запчасти от производителей для инжекторных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также многих иномарок. Хотите задать вопрос? Звоните — 8 912 450 28 70 — Павел. Или пишите ICQ — 350400469

денег реально все просят за попытку, на 2210 та же беда, 5 диагностов разводят руками. все показания в идеале, а обороты проваливаются, с сцеплением никак не связано. ( уже помыли форсунки (1500р), заменил рхх (450р), ПРОШИЛИ инжектор, типа в этом проблема и все тут(1500р), Заменил ДМРВ ( мой показывал 1.04в, терпимо еще, но ближе к трупу (2200р), заменил свечи (400р), почистили дроссельный узел (500р), померяли компрессию (13-13-13-14), давление в рампе (3.8 атмосферы), сменил воздушный фильтр (100р), сменил масло (отъездил всего 5000км, но уперлись что может масло позорное (1000р масло+150 фильтр). Итого 7800, наверняка еще что то забыл, а обороты как проваливались, так и проваливаются.

У меня было такое на ФФ2. Также обороты могли падать и скакать, а на 1ой передаче если отпустить газ — ехал дерганьями. Все решилось промывкой (после того как перестала вообще заводиться)

quote: форсунками лишь заканчивается есть еще трубопровод и насос

quote: ( уже помыли форсунки (1500р), заменил рхх (450р), ПРОШИЛИ инжектор, типа в этом проблема и все тут(1500р), Заменил ДМРВ ( мой показывал 1.04в, терпимо еще, но ближе к трупу (2200р), заменил свечи (400р), почистили дроссельный узел (500р), померяли компрессию (13-13-13-14), давление в рампе (3.8 атмосферы), сменил воздушный фильтр (100р), сменил масло (отъездил всего 5000км, но уперлись что может масло позорное (1000р масло+150 фильтр). Итого 7800, наверняка еще что то забыл, а обороты как проваливались, так и проваливаются.

quote: Originally posted by votyak:

будут проваливаться и дальше. клиент знатный

это я не одному отдал))) всего был у 5 диагностов. все по чуть чуть. такие вот у нас диагносты.

———-
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис «Экспресс -авто» Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор

quote: обращался к знакомым, выявили проблему в мозгах, предложили два выхода-исправлять все под корень основательно за немалую для меня сумму денег либо же за пару тысяч маленько отшаманить и отодвинуть большой ремонт на полгода-год. выбрал второе

по любому проблема в мозгах, только не в автомобильных,smile_izh твои знакомые тебя похоже развели на бабки.

quote: исправлять все под корень основательно за немалую для меня сумму денег либо же за пару тысяч маленько отшаманить и отодвинуть большой ремонт на полгода-год

quote: покупаю все необходимые запчасти в любом магазине

quote: машину загоняю всегда к знакомому на иж-ладу

quote: кстати за работу он не берет ни копейки-обижается.

знакомый альтруист? За бесплатную работу нет никакой ответственности.

Отсюда вывод, либо ты нихрена не понял что именно чинили, либо развели как лошару.

———-
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис «Экспресс -авто» Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор

quote: запомнил только что то про какие то направляющие

quote: 1. Отрегулировать зажигание.

quote: 2. Поменять топливный фильтр.

quote: денег реально все просят за попытку, на 2210 та же беда, 5 диагностов разводят руками. все показания в идеале, а обороты проваливаются, с сцеплением никак не связано. наверняка еще что то забыл, а обороты как проваливались, так и проваливаются.

у меня такая же херня была на ваз 21124 денег реально все просят за попытку в конце концов у знакомого с машины брал на проверку оказалась индивидуальная катушка зажигания мудила!поменял пол года полет нормальный

Прыгают обороты и глохнет на ХХоду Espero

Нарушение герметичности вакуумного шланга

Нарушение герметичности шланга, соединяющего вакуумный усилитель тормозов с впускным коллектором, приводит к попаданию в систему излишнего объема воздуха. Это может быть совсем небольшая трещина или разрыв, которую сложно заметить невооруженным глазом. При движении автомобиля под действием потока воздуха она расширяется и вызывает нежелательный эффект. На месте подобные симптомы могут не проявляться. Попадание воздуха в разряженный впускной коллектор обедняет горючую смесь, что приводит к частичной или полной потере оборотов двигателя.

Решение – ремонт или замена шланга.

Неисправность вакуумного усилителя тормозов

Функционирование вакуумного усилителя тормозов возможно только при работающем двигателе. Вакуумная камера усилителя тормозов сообщается с впускным коллектором, где создается разряжение, посредством обратного клапана и соединительного шланга или трубки. При остановке мотора обратный клапан закрывается, разъединяя вакуумную камеру усилителя и впускной коллектор.

Тормоза при заглушенном двигателе работают только от механического усилия непосредственно на педаль. Остающегося в камере объема вакуума может хватить разве что на два-три нажатия на тормоз без приложения чрезмерных усилий для остановки автомобиля.

Неисправность обратного клапана или самого вакуумника также приводит к попаданию воздуха в систему в момент торможения. В результате состав смеси обедняется и машина глохнет. Неисправность может проявляться как на автомобилях, где за подачу топлива отвечает карбюратор, так и на инжекторе.

Проверить работоспособность вакуумного усилителя несложно. Достаточно зажать педаль тормоза и завести мотор. Рабочий вакуумный усилитель сделает педаль мягче и при запуске двигателя по ощущениям она провалится. В противном случае – замена обратного клапана или усилителя.

Читать еще:  Что за датчик давления в двигателе умз 4216

Завожу машину падают обороты и глохнет

В общем может быть кто-то сталкивался с данной проблемой…сама проблема заключается в плавании оборотов не вверх, а вниз, т.е. резкое падение вплоть до того, что машина глохнет. Наступают такие моменты не всегда, но и не редко. Обычно происходит после того, как завожу машину (холодную на след.день), либо когда сбрасываю скорость на нейтралку…обороты колеблются, колеблются и либо нормализуются на 900, либо машина глохнет прямо на ходу (скорость до 90), приходится заводить ее снова.

Также если машина заглохла, т.е. загорелись всякие лампочки «стоп» и прочее, но я успел выжать газ, она может типо опять завестись и выровнять обороты (САМА!).

Мерил напряжение в ДМРВ, как написано в интернете цешкой, красный втыкал в желтый провод, а черный на массу АКБ, на зажигании показывает 1.18

, что очень много, но может ли это все быть из-за него? Расход топлива также катострофический — это точно ДМРВ. Что еще может приводить к такому жестокому падению оборотов?! Подрывает со светофора, как и подрывала, движка не греется, в этом плане все тип-топ.

Р.С. Также горит «Чекушка», но опять же через раз, бывает все нормально, но как только провал, загорается.

Р.С.С. с такой проблемой я проехал до Абакана и обратно, проблемы небыло, пока опять не приехал в Кырск…поменял даже свечи!

Р.С.С.С. Может быть диагностику сделать?! ( Не хочется тратить 500 рублей в пустую, лучше бы на датчик отложить ДМРВ.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос). Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении «газа» глохнет. Думаю «ЗА ШИ БИСЬ» как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку «давай, родная» и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло. В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать «газ» как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно «разгазовавыть». Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых. Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менятьсмотреть на воду, бензобак смотреть на водумусор. Что делать, откуда начинать никто не знает.

Загрязнение или выход из строя клапана холостого хода

Клапан холостого хода предназначен для поддержания повышенных оборотов на холодном двигателе при прогреве и обеспечения минимальных оборотов при холостой работе мотора. Также он не дает упасть оборотам ниже установленного предела при закрытой дроссельной заслонке. Загрязнение клапана приводит к невозможности его штатной работы и может вызвать недостаточную подачу воздуха в систему впрыска, что и вызывает перебои в работе мотора вплоть до остановки. Обычно симптомы проявляются при резком отпускании педали акселератора. На газу этого, как правило, не происходит.

Решение проблемы – чистка клапана с помощью специального обезжиривающего состава или спрея. Если процедура не вернула детали работоспособность, клапан подлежит замене. Совместно с клапаном стоит проверить состояние загрязненности и при необходимости прочистить дроссельную заслонку.

Неисправность компонентов системы зажигания

Неисправность системы зажигания приводит к невозможности воспламенения горючей смеси при соответствующем такте работы двигателя. Это проявляется как регулярные пропуски зажигания, нарушающие стабильность его вращения. Обороты плавают, при нажатии на акселератор не повышаются или повышаются с трудом, мотор троит и может заглохнуть. Все это сопровождается густым дымом выхлопа, нехарактерным для нормального сгорания топлива.

Неисправность может заключаться в износе свечей, бронепроводов, катушек зажигания. Также причина может крыться в неправильной настройке угла опережения зажигания, на двигателях с трамблером. Проверке и дефектовке подлежат все компоненты системы, после выявления дефектной детали требуется ее замена или регулировка.

Нестабильность работы ДВС при различных условиях может быть вызвана целым рядом причин. Почему и требуется комплексная диагностика оборудования и узлов, сопряженных с топливно-воздушной системой, если плавают обороты на холостом ходу.

Всем доброго времени суток!))

Моя самая главная и противная проблема — плавают обороты! Катаюсь по городу (ни важно лето или зима), двигатель теплый, и вот глохнет сцука! Начинаю заводить — опять глохнет.так вот постоянно на газу и держал. потом вроде успокаивается. И на следующий день такая же песня! Чего уже только ни пробовал, год борюсь с этим… Поставил сигналку с автозапуском…ни заводится с брелка нихера, двигатель чуть схватывается и опять глохнет (при том, что на улице -7)! Это было последней каплей! Диагностика не помогла, говорит — всё в норме! (1200р.)

Сначала отправил машинку на промывку инжекторов (1600р.), помогло на какое-то время, потом опять началось!

Читать еще:  Что нагревается быстрее в двигателе масло или антифриз

Затем закупился вот такими ништяками: фильтр воздушный

Цена вопроса: 4300р. и куча не восстановленных нервных клеток! Может это кому и пригодится!))

P.s короче, это всё хрень оказывается, радовался я не долго! опять началось всё заново! ХХ плавает и глохнет! На драйве нашёл вот эту запись www.drive2.ru/communities…/forum/288230376153093643

ну в итоге поменял ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА. Прошел почти месяц, полёт отличный, всё в норме!))

kjdfgkjsrnglmser , огромное спасибо за помощь! вот как он выглядит, этот самый датчик коленвала:

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ри — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Почему плавают обороты ВАЗ-21099 карбюратор

Специалисты указывают на такие причины плавания оборотов на холостом ходу:

Основные причины, по которым глохнет двигатель автомобиля

Давайте представим ситуацию, когда вы куда то опаздываете, заводите автомобиль, выезжаете и через несколько метров глохнет двигатель. Что делать в такой ситуации, и какие первоочередные действия необходимо выполнить, чтобы попробовать снова запустить мотор. Но прежде чем рассказать о том, как запустить внезапно остановившийся мотор разберемся с причинами, по которым глохнет двигатель автомобиля.

Существует несколько причин, по которым возможна остановка двигателя, как на холостых оборотах, так и во время движения автомобиля.

Двигатель глохнет на холостых оборотах

Если после запуска глохнет холодный двигатель или работа его нестабильна, в первую очередь следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. Дело в том, что недостаточное искрообразование или его отсутствие на электродах свечей может существенно нарушать работу силового агрегата и как следствие этого глохнет двигатель на холостых оборотах. Решением проблемы является проверка, а при необходимости замена вышедших из строя деталей.

Если двигатель заводится и сразу же глохнет

Если после запуска двигатель сразу же глохнет, как правило, в современных автомобилях это происходит по вине датчика холостого хода, скорей всего он не исправен и придется его заменить. Также хочется отметить, что причин остановки мотора, сразу же после его запуска может быть несколько, это и неисправность системы управления двигателем, если установлен инжектор, и неисправность карбюратора, поврежден датчик синхронизации коленчатого вала двигателя, неисправен бензонасос и т.д. В любом случае ели холодный двигатель снова и снова глохнет, необходима комплексная диагностика.

Если двигатель заглох на горячую

В принципе, причины по которым двигатель может глохнуть на горячую могут быть те же что и остановка мотора во время движения. Однако иногда, вследствие нагревания элементов силового агрегата, происходит их расширение, что может послужить нарушением стабильной работы, но как правило, такое возможно на моторах после капремонта, когда детали еще не притерлись как следует.

Почему глохнет двигатель на ходу

Одной из самых распространенных причин, почему глохнет двигатель на ходу, может быть, как бы банально это не звучало, отсутствие топлива в баке, которое имеет свойство заканчиваться. В старых автомобилях, где установлен механический распределитель зажигания, случается что бегунок, раздающий искру, попросту рассыпается на ходу. Также может, отойти центральный провод на катушке или перегореть конденсатор блока зажигания. На автомобилях ВАЗ, которые оборудованы механическим бензонасосом, не редкость, когда глохнет двигатель вследствие его перегрева, обычно такое случается в жаркую погоду. Помимо этого следует обратить на фильтр тонкой очистки топлива, так как вследствие увеличения оборотов мотору требуется большее количество топлива, а если фильтрующий элемент забит бензин не сможет в достаточном количестве поступать в карбюратор и автомобиль будет ехать рывками и в итоге двигатель может заглохнуть.

На современных автомобилях работу силового агрегата контролирует электронный блок управления (ЭБУ), и выход его из строя также может стать причиной остановки мотора на ходу. Кстати, обнаружить причину поломки автомобилей с ЭБУ намного проще, для этого достаточно подключить компьютер и система выдаст всю информацию по имеющимся проблемам, а установка бортового компьютера, позволяет отслеживать работу двигателя в реальном времени.

Случается, что двигатель может заглохнуть на ходу вследствие обрыва ремня ГРМ, в этом случае без капитального ремонта двигателя вам не обойтись, так как во время обрыва происходит повреждение клапанов, поршней и других деталей силового агрегата.

Читать еще:  Что такое номинальная мощность и потребляемая мощность двигателя

Помимо внутренних неисправностей, вследствие, которых глохнет двигатель, есть ряд причин напрямую зависящих от самого водителя.

Если двигатель заглох во время езды под проливным дождем

Следствием этого может стать вода павшая вовнутрь двигателя и осевшая на элементах системы зажигания. Решением проблемы может быть удаление влаги. Также можно просто, не открывая капот посидеть некоторое время в машине, после чего попытаться запустить заглохший двигатель

Двигатель заглох после проезда через глубокую лужу

В этом случае причиной остановки двигателя может стать гидроудар. Это когда вода через воздухозаборник попадает в впускной коллектор и далее во внутрь двигателя, что приводит к выходу из строя поршневой группы и клапанов. После гидроудара необходим капитальный ремонт двигателя. Следовательно, водителю необходимо аккуратно преодолевать лужи, а лучше, по возможности, их объезжать.

Если глохнет двигатель во время движения на подъем

Такое может случиться, если в баке совсем мало топлива. При затяжном подъеме бак наклоняется, и часть бензина сосредотачивается в одном месте, далеко от топливозаборника, и пока в топливной системе бензин будет присутствовать, автомобиль будет ехать, но через некоторое время в виду отсутствия подачи топлива двигатель заглохнет.

Ключевые слова: глохнет двигатель, почему глохнет двигатель, глохнет двигатель на ходу, глохнет двигатель на горячую, глохнет двигатель на холостых, глохнет холодный двигатель, двигатель заводится и глохнет, двигатель глохнет причины

Падают обороты двигателя (глохнет) при прогреве.ВАЗ 2106.

Показать панель управления

  • Опубликовано: 29 мар 2016

Комментарии • 74

У меня такая же проблема с шистиком

Конденсат , подссос восдуха через колекторну прокладку.

Это короче на холодном пуске, обмерзает канал холостого хода. Если вот запустить её, чтоб сама заглохла и выкрутить электромагнитный клапан/заглушка, то он будет в инее. Нужен по сути подогрев карбюратора.

Поставь гофру от колектора на карб

У меня тоже самое было.Проблема решилась заменой жиклёра холостого хода, поставил меньшего диаметра, стоял на 50 поставил на 45 и всё прошло.

где логика?
когда дроссельная заслонка 1ой камеры приоткрыта (хотя бы на половину от пускового зазора), ЭМ-клапан можно выключить, потому что СХХ уже задавлена отсутствием перепадв давления над и под заслонкой6н

Образуется иней в каналах краба это примерно так же когда зажигалку заправляеш газом иней появляется, в межсезонье или в холодную сырую погоду в воздухе много влаги и при попадание на большой скорости он образует иней на стенках канала краба, а через минуту тает и двигло уже тёплое по этому потом и работает двигатель нормально

Привет у меня ваз 21 09 кагда машина стоит в гороже такого нет вот есле на улице начует то такая же хуйня я устроил решил эту проблему первае поставил подогрев карба и второе поставил гофру в кастрюлю и упер её в калектор выпуска тоесть падал тёплый воздух и все стало в норме вот так решил есле интерестно завтро скину видео глянеш на маем канале с уважением андрей

Я 3 года назад продал эту шестерку и купил себе 10ку.

Да это пробка воздушная образуется по принципу растопки сырого камина. Когда весь дым идёт в дом. Ничё не сделаешь. Или в глушителе чё-то копать. Не любит карбюратор сырость. Инжектору похер.

@ResTless да разобрались уже, это канал холостого хода обмерзает. Сырой воздух со скоростью проходит. Заглушил на 1 мин, дальше нормально.

Херня все это, создание паровой пробки в выхлопной системе исключено, выхлопные газы выходят под достаточным давлением чтобы её просто оттуда выдуть, сравнение с камином это полный бред

2 недели искал причину а оказалось идет подсос воздуха с вакуумника. Намотал фумы на клапан и все.

Причина одно плохого качество бензин,льет и капает сзади. Конденсат мокрый коллекторе за пару минут высохнет и ровно работает.двиг.ль

Это на какой клапан?

Как решил проблему? Та же хрень

Я просто 3 года назад продал эту машину и купил себе 10ку инжекторную! Вот так я порешал с ней!

брат сожги эту машину и забудешь про это проблему!!я тоже так мучился пока не зжок

А черную гарь не кидает из выхлопной

У меня на трубе налет сажи.что это значит?

А блок подогрева карбюратора у тебя стоит? Если нет, поставь и радуйся хорошим прогревом

У меня та же беда. Но я не даю глохнут как тока обороты падают нажимаю на газ и держу на 1500 обр как тока обороты подымаются все финиш

Ребята у кого такая проблема в сырость,либо дожди,или зиму. гляньте катушку зажигания. мучались 2 недели с этой херней

Решил проблему регулировкой пускового зазора подсоса.

@Anton USSR Регулировал зазор самой заслонки. 5 мм выставил, работать стара ровнее, не глохнет

Как регулировал? Что конкретно

В бензонасосе шток износ. Стоит 50р.

плохой бенз оседает на стержне клапана, машина остыла и эта липкая смесь на стержне застывает и клапан подвисает (не плотно закрывается) пока движок не прогрееется и оживёт и смола на стержне тоже , и так каждое утро будет повторятся пока не почистить клапана или поменять их и сменить заправку

нашёл причину раскажи?

@Adam islamov забейте в инете данную аббревиатуру (ЭПХХ) и откройте фото.

@Adam islamov экономайзер принудительного холостого хода! То есть блок управления и электроклапан.

@Алексей Лагутин а что эта за система ЭПХХ объясните пожалуйста

Для тех, у кого стоит работающая система ЭПХХ: сделай так,чтобы в самый жуткий холод при пуске обороты при полностью вытянутом подсосе чуть больше 1900 (даже 1950об/мин) и в прогреве держи так же спуская по немногу подсос,но держа так же обороты немного за 1900 оборотов и будет тебе счастье. В тот момент,когда пишу этот коммент решилась именно эта проблема! Ура! Пошел,подразогнул тягу на карбе, завел холодный мотор и О,чудо! Прошло! А я всё копал и крутил. А оказывается, ЭПХХ работает до 1900 об и потом отключается. Следовательно, зачем колдовать с бубном? А причина в конденсате в каналах ХХ.

я настроил пусковой зазор воздушной заслонки на работающем двигателе что бы открывался на 5,5 мм. и все нету проблемы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector