Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле лачетти стук в двигателе при нажатии сцепления

Стуки в двигателе! — бортжурнал Chevrolet Lacetti года на DRIVE2


Плохое давление масла в шевроле лачетти стук в двигателе может быть из-за моторного масла но это выявляется сразу после замены масла примерно через час или раньше, или например ездили на минеральном масле и решили сменить на полусинтетику, то на полусинтетике давление всегда немного меньше чем на минеральном, но не расстраивайтесь, если на холостых лампочка давления масла не горит и не появилось лишних стуков в двигателе, ездите смело.

Стук двигателя при запуске на холодную шевроле лачети . ЧТО ЭТО СТУЧИТ.


Но не всегда подложенная шайба решает проблему давления масла в двигателе, все зависит от износа коленвала. И получалось что цепь проходя по успокоителю вибрировала а оторванная жесть била о корпус успокоителя.

Опубликовано: 19 июл. г. Двигатель шевролет лачетти посторонний стук. Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) Замена ремня…

Я ему посоветовал подложить под пружинку редукционного клапана одно кольцо от свечи зажигания. При отключении управляющего датчика диафрагмы все шумы уходят. Цокать могут по причине кокса в масле, голимого масла, износа довольно маловероятно на пробеге тык , низком давлении масла вот это, реально хреново.

Самое главное чтобы контрольная лампочка не горела на прогретом двигателе на холостых оборотах, и неважно что показывает стрелка давления масла.

При низких оборотах длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приёмистость мотора, при высоких оборотах наоборот короткий впускной тракт позволяет двигателю развить большой момент и мощность. Благодаря коллектору с изменяемой длиной и достигается хорошие показатели разгона и эластичности двигателя Лачетти 1,8.

Изменяется длина коллектора заслонками или клапанами,барабаном. В двигателе Шевроле Лачетти 1,8 LDA Это заслонки клапана изменяют длину впускного коллектора, то есть увеличивают при низких оборотах, холостых, и до средних, после когда обороты более длина коллектора уменьшается, это необходимо для большего наполнения цилиндров двигателя, что влечёт за собой большую мощность и крутящий момент в данном диапазоне оборотов.

Впускной коллектор автомобиля Шевроле Лачетти 1,8, снят с автомобиля. Стучат заслонки впускного коллектора по причине естественного износа и не совершенной конструкции. Ведь известно, что корейский концерн выпускает не дорогие автомобили.

Самому такую головку уже не отремонтировать, надо покупать либо новую головку, либо нужна специализированная мастерская по восстановлению направляющих. Мне попадалось много таких машин в которых разбиты направляющие стаканчиков, водилы ездят на них и сильно не обращают внимание на щелчки клапанов. Также на моей практики, не встречалось серьезной поломки двигателя из-за болтающихся стаканчиков, стаканчики болтаются издавая звонкие щелчки а движок работает и вроде ничего не случается но это на моей практики, может у кого-то и были серьезные последствия.

Как правильно натянуть ремень ГРМ чтобы не стучал распредвал, признак слабого ремня ГРМ, при работающем двигателе на холостых оборотах, ремень будет дергаться и будет звук стучащих клапанов. Найдите такую натяжку ремня, чтобы он не дергался и не подвывал. Бензин в масле двигателя Может появляться стук в двигателе из-за того что в масло попадает бензин.

Обычно бензин в масло попадает из-за небольшой трещинки в мембране бензонасоса.

Работа двигателя шевроле лачетти

Признаки такие, после замены масла давление в норме, но со временем давление падает и двигатель начинает работать со стуками, если движок не жрет масло то уровень масла начинает увеличиваться. Можно проверить есть бензин в масле, вытащите щуп и поднесите к нему зажженную спичку, если масло на щупе сразу вспыхнет, значит есть бензин в масле. Меняйте бензонасос, или мембрану в бензонасосе.

Стук похожий на клапанный Это будет интересно молодым мотористам, отрегулировал клапана на Ниве, заводим и идет стук похожий на стук клапана, но стоит дать газ как он пропадает, я озадачился, думаю вроде похоже на клапан, но не клапан, думаю дальше может цепь так я ее отлично натянул.

А хозяин Нивы смотрит на меня и смеется, говорит не переживай я с этим стуком уже год езжу и никто не может определить откуда он берется. С этим стуком езжу уже год и все с двигателем нормально.

А меня еще больше этот стук заинтриговал, говорю давай опять я сейчас все проверю, говорит проверяй, уже много мотористов смотрело и некто причину не нашел. Снимаю крышку клапанов, все проверил, все отлично и все наместе, хозяин дальше смеется так и другие ничего не могли найти.

Решил я все-таки снять и посмотреть на успокоитель, и точно успокоитель был погнут видать давно его погнуло плохо натянутой цепью и резина с жестью отошла от основания.

И получалось что цепь проходя по успокоителю вибрировала а оторванная жесть била о корпус успокоителя. Поставил новый успокоитель и стук пропал, хотя смотря на этот успокоитель с верху когда он стоял в моторе на своем месте, казалось что он целый, на фото испорченный успокоитель. Стук цепи в двигателе Стук цепи появляется когда цепь ослабла и болтается, признак стука цепи такой, на холостых оборотах стук цепи прослушивается лучше всего но стоит дать газу он или пропадает зависит от ослабления цепи или становится не очень заметным.

Читать еще:  Что такое верхний двигатель водного потока в растении

Особенно хорошо цепь слышно спереди прям через радиатор.

Самый простой способ проверить натяжение цепи такой, заглушите двигатель, и ключом покрутите короткими толчками вперед и назад коленвал, если цепь слабая услышите металлический щелчок в двигателе.

Этот стук не страшен и легко устраняется, но если цепь износилась и вытянулась что натяжитель уже не натягивает, первое можно поменять цепь, второе просто добавьте кусочек трубочки на конец натяжителя, трубочку можно взять из корпуса воздушного фильтра, их четыре и они находятся в резинке которая прикручивается к карбюратору.

Натягивается цепь так, проверните коленвал на четверть оборота, отпустите ключом на 13 натяжитель, и откручивайте его пока эта гайка не начнет крутиться от руки, в этот момент зажим отпустит шток натяжителя и пружина натянет цепь в этот момент часто слышен щелчок , затяните гайку натяжителя, все цепь натянута.

Думаю теперь вы сможете разобраться в стуках своего двигателя. Писки Скрипы и Скрежет в двигателе Основном эти звуки в двигателе дают изношенные подшипники в генераторе или помпе.

Проверить можно так снимите ремень с генератора и заведите двигатель если шум пропадет значит виноваты подшипники генератора или помпы, покрутите их рукой и почувствуйте что пищит помпа или генератор. Металлический стук Металлический стук с небольшим рокотом обычно дает коробка передач.

Проверить можно так, на заведенном двигателе выжмите педаль сцепления, если стук прекратиться, значит, этот стук в коробке передач. Обычно в переднеприводных автомобилях, он появляется, когда мало масла в коробке передач, если масло в норме, значит есть износ подшипников, или износ шестерен, но это можно определить после разборки коробки передач.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Еще признак недостатка масла в коробке передач, появляется гул при движении машины, на каждой скорости может быть разный по тону гул или писк, особенно на пятой скорости.

Давление масла Объясню насчет давления масла, многие переживают насчет давления масла, хочу сразу успокоить, не сильно обращайте внимание на стрелку давления масла больше смотрите на контрольную лампочку. Самое главное чтобы контрольная лампочка не горела на прогретом двигателе на холостых оборотах, и неважно что показывает стрелка давления масла.

Почему сильно не обращать на стрелку давления масла, первое, датчик что показывает стрелкой давление масла может брехать, второе перепускной клапан в маслонасосе может сбрасывать давление масла на разном давлении масла, все зависит от женскости пружины в перепускном клапане маслонасоса, один маслонасос будет сбрасывать давление масла на двойке, а другой на шестерке.

Поэтому если двигатель работает мягко, нет стуков, и главное не горит лампочка на холостых оборотах, то все хорошо в автомобиле с двигателем. Успокоитесь и не расстраивайтесь, смотря на стрелку давления масла, смотрите на контрольную лампочку.

Случай из жизни, ехал на ВАЗ, как вдруг загорелась лампочка давления масла, конечно я испугался и заглушил двигатель, потом пришел в себя и завел движок на холостых оборотах, удивило то что движок заработал как и прежде, прислушался двигатель работает мягко шума нет. Задумался, может сломался датчик давления масла что стоит на двигателе, опять завел движок и открыл крышку через которое заливают масло в двигатель, чтобы посмотреть качает маслонасос или нет если маслонасос качает то с рапредвала будет выдавливать масло как сразу полетело масло с горловины, значит маслонасос исправен и масло качает.

Дальше задумался, звук двигателя не поменялся, маслонасос масло качает, значит испортился контрольный датчик давления масла. Поехал я дальше на этой 9 домой, доехал без проблем, утром завел опять горит контрольная лампочка давления масла, но уже на нее внимание не обращал, поехал купил новый датчик давления масла, и сразу возле магазина его поменял, лампочка давления масла потухла.

Если вдруг случится такая беда первым делом слушайте двигатель, и обязательно откройте крышку горловины посмотрите разбрызгивает масло распредвал. При этом четкой периодичности не наблюдается. Если газонуть- стук учащается, стучит я бы даже сказал тарабанит: В этом случае слушать нужно в р-не кожуха ремня навесного оборудования, в нижней его трети.

У меня 1,8 стук такой — присутствует но были объективные причины для того, чтобы ролик этот умер.

Chevrolet Lacetti 2006, 109 л. с. — наблюдение

У тебя он уже может быть от старости умер, если раньше не менялся их по состоянию меняют. Если она треснула, — двигатель будет «колбасить» при этом раздается стук. Чтобы проверить, нужно заглушенный двигатель енергично пошатать-подергать и послушать нет ли стука. В этом случае характер стука должен ощутимо меняться при включении кондиционера. Но тут звук характерный и на металлический не очень похож. При резкой прогазовке куски рассыпавшегося катализатора тарабанят в его корпусе, как шарики в лототроне — это их выхлопные газы колотят «апстенки» корпуса.

Читать еще:  Что делать если в двигатель залить другое масло

Chevrolet Lacetti. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Подтекание тормозной жидкости на стыке КПП и блока цилиндров. Диагностика 1 — узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления; 2 — шланг; 3 — переходник; 4 — втулка; гидравлическое сцепление на шевроле лачетти — трубка Чтобы убедиться в необходимости трудоёмкой и дорогостоящей замены, проведём ряд диагностических операций своими руками: Оцениваем свободный ход педали.

По книжке он должен быть в пределах 6—12 мм. Не запуская двигатель, медленно выжимаем педаль — если появились заедания, скрипы и другие подозрительные звуки — цилиндр идёт на замену.

Сцепление Chevrolet Lacetti

Заводим мотор, если появились завывания, которые усиливаются при нажатии педали сцепления — изношен выжимной подшипник. При запущенном двигателе выжимаем педаль и включаем первую передачу. Включение должно быть без лишнего шума, рывков, плавным и чётким.

Смотрим на стык КПП и блока цилиндров. При наличии следов тормозной жидкости или их остатков, рабочий цилиндр потерял герметичность. При движении на 3-й или 4-й передаче резко жмём на педаль акселератора.

А передачи перестали втыкаться. Я стал думать в чем проблема, позвонил другу makesteel он подъехал.

Почитали в инете что может быть, И решили что скорее всего это гидравлический подшипник вышел из строя. А чтобы его поменять нужно демонтировать коробку… Вот задачка предстояла… Пару дней я превратился в пешехода.

Главный цилиндр гидропривода сцепления в сборе с толкателем Элементы вилки толкателя: Корпус рабочего цилиндра прикреплен к картеру сцепления. Элементы гидропривода сцепления: Выключение сцепления происходит следующим образом.

При нажатии педали в гидравлической системе привода создается давление рабочей жидкости, в результате чего поршень рабочего цилиндра перемещает подшипник выключения сцепления вдоль оси первичного вала коробки передач. При этом ведомый диск отходит от маховика, вследствие чего коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга. Демонтируйте коробку переключения передач с автомобиля.

Гидравлическое сцепление на шевроле лачетти в легкости вращения и отсутствии люфта выжимного подшипника.

Сцепление Шевроле Лачетти

Также осмотрите рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления на предмет подтеканий рабочей жидкости. Расположены следующим образом: Вытащить трубку можно лишь удерживая фиксатор при помощи ключа. После чего она должна быть вдавлена внутрь.

Выглядит снятая деталь следующим образом: Не стоит забывать о замене уплотнительного кольца — которое должно быть установлено в процессе замены цилиндра. Чтобы зафиксировать его — можно использовать немного смазки.

Установка кольца происходит как на рисунке: Сборка должна осуществляться в обратной последовательности. Необходимо заново присоединить трос, приводящий в движение механизм гидравлики.

Пропало сцепления на шевроле лачетти какие могут быть причины

«Пропадает» сцепление | Клуб Любителей ШЕВРОле ЛАЧЕТТИ

Друзья помогите пожалуйста в моем вопросе. У меня Шевроле Лачетти 2008 г.в. 1.4. Пробег 140 000. Недавно стало пропадать сцепление. Как возможная причина — отошел от корпуса КПП прокачной штуцер гидропривода сцепления (пластиковый корпус) — проще сказать его можно свободно шевелить рукой в разные стороны и вверх и вниз. Во время отсутствия сцепления педаль сцепления легко нажимается и возвращается обратно без всяких усилий(небольшое сопр. — сопротивление пружинки). Пошевелив рукой корпус прокачного штуцера (помоему надавив его вниз) — «вернул» на время сцепление. Но ездить опасаюсь, периодически пропадает, появляется если проводишь какие то телодвижения с корпусом прокачного штуцера гидропривода сцепления. Дело в нем? Как заменить? Помогите пожалуйста советом) Если не трудно пишите сообщения в личку. Всем заранее спасибо!

Была подобная проблема пропадало сцепление на трассе седан 1.6 проб150000 менял жидкость помогло но не на долго через неделю начело снова пропадать с виду было все в норме заменил выжимной он же рабочий 3200в Удмуртии. Замена в сервисе обошлась в 2500 помогло проехал 15тысеч все в норме

Сергей, такая же проблема, что делать?

Александр, этот штуцер про который я спрашивал ни на что не влияет — просто соединительный элемент. Если пропадает сцепление — Дело либо в главном цилиндре(под педалью), либо в рабочем(выжимной подшипник в сборе-находится в коробке. При достижении 145000 км пробега у меня последовательно вышел из строя сначала главный и через 10000 км примерно — рабочий…как закономерность. Если тормозная жидкость не уходит — значит рабочий (в коробке) — цел — потому что когда он вышел из строя торм.ж. ушла до нуля моментально, соответственно если уходит — значит дело в нем — порвалась резиновая гармошка-надо его менять. Если жидкость не уходит(рабочий цел) — смотришь под педаль сцепления- если шток главного цилиндра соединенный с педалью в масле(причем не обязательно с него должно капать — он просто как сопливый)-значит главный надо менять-он начал перепускать-дело скорее всего в нем

Читать еще:  Ваз при заводке двигателя стук потом пропадает

Подскажите . Главный заменил , рабочий сухой, по трассе идешь сцепление завоздушивает.

прокачал через 30-50км опять сцепления нет. Штуцер для прокачки болтается но не течет.

Сергей, Здравствуйте. Подскажите пожалуйста такая же проблема но на опеле. Коробка ф18. На трассе пропадает сцепление, в городе всё прекрасно. Главный цилиндр поменял, не помогло. Жидкость не уходит……..

Даниил, 100 процентов рабочий месяц искал проблему

Спасибо попробуем поменять

Была та же ситуация, менял рабочий не помогло, купил выжимной все работает , но при пробеге в 150 тыс я заменил полностью комплект, корзину и диск сцепления

такая же ситуация. менял главный цилиндр, 2 недели норм проездил.. потом на скорости стало пропадать, а когда на месте стоишь снова появляется.. а сейчас и вовсе пропало

Люди пожалуйста если кто-то разобрался с этой проблемой подскажите решение, поменял главный не помогло жидкость не уходит, преподаёт только на трассе

Тоже не разобрался пока, обхожусь прокачкой жидкости сцепления. Авто лачети

Денис, В чём была причина?

Дарья, воздух в систему попал, тормозную житкость прокачал и норм

Сергей, Серое, у меня такая же проблема по сцепления, вы нашли в чем проблема?

Та же фигня началась, точнее уже давно. Перед началом движения прокачаешь педаль и нормально, а тут пару раз в дороге пропала педаль. Скорее всего это выжимной. Хотя рекомендуют ещё отрегулировать педаль сцепления, но я не вижу связи.

Что не кто не решил проблему. на фокусе 3 тоже самое твориться главный менял не помогло

Opel Corsa C 2004 г. Пробег 150 000. Та же история началась со сцеплением, начало пропадать по утрам и иногда прям в дороге. Педаль потыркаешь раз 50-появится. Сцепу прокачивал, помогло на 2 дня, потом всё по-новой. Тормозуха не уходит, потёков и замасливания нет, планируется замена сцепления всем комплектом

Мерс 124м102 проподло сцепление поменял главный не то поменял рабочий не топоменял корзину не то поменял моховик не то ну и диск конечно не помогло хз что делать

Шевроле лачетти стук в двигателе при нажатии сцепления

Переделка гидроцилиндра сцепления автомобиля Шевроле Лачетти на механический выжимной и рабочий цилиндр от Авео Т200.

Рабочий цилиндр сцепления Лачетти выполнен одним узлом с выжимным подшипником — GM 96286828 Подшипник выжимной гидравлический.

Этот узел отличается крайней ломучестью и является одной из болячек Лачетти.

С целью надёжности и удешевления конструкции многие владельцы переделывают этот узел на узел от Авео.

Список необходимых деталей:

— Valeo 804727 Цилиндр выключения сцеления

— LUK 500032110 Подшипник выключения сцепления

— GM 96144874 Рычаг привода сцепления

— GM 94580796 Вилка подшипника выжимного

— GM 94580547 Направляющая выжимного подшипника

— GM 96285014 Втулка рычага сцепления 2 шт.

— GM 94525077 Кольцо уплотнительное шланга 2 шт.

— GM 25189395 Сальник первичного вала КПП

— GM 94580546 Уплотнительное кольцо направляющей

— RAON CYC075 Шланг трубки сцепления

— GM 94535521, 94500795 по 1шт., 94500298 2шт., 94500766 3шт. — болты

Итак, потёк выжимной, ой, гидровыжимной! Вся беда в том, что в Лаче он внутри картера сцепления, значит, надо скинуть КПП. Да ещё и в прошлом году его меняли. Ставили Valeo 804513, как и был в оригинале. Только он почему-то год отходил. опа, не первый человек жалуется на эту хрень.

Слышал, что ставят рычажную схему от Авео Т200. Купил детали (смотрите список выше).

Далее пишу по памяти (а менял года 3 назад)

1. Открутить гайки ступичных подшипников

2. Поднять автомобиль.

3. Демонтировать шаровые опоры.

4. Снять стартер.

5. Повыдирать приводные валы.

6. Снять гитару (заднюю опору движка или коробки).

7. Поддомкратить двигатель и КПП.

8. Отсоединить датчик скорости, лягушку, трубопровод и всё, что мешает.

9. Снять подушку КПП.

11.Выкрутить и выкинуть нахрен этот гидровыжимной.

12.Установить сальник первичного вала и кольцо направляющей выжимного.

13.Тремя болтами прикрутить направляющую выжимного.

14. Установить одну втулку рычага привода внутри картера и другую вверху, место найдёте.

15. Установить рычаг, внутри прикрутить вилку, соединить её с выжимным.

16. Собираете в обратной последовательности.

17.Прикручиваете рабочий цилиндр за пределами картера. (если потечёт, замена 10 мин. и цена 800 руб.!)

18.Накручиваете шланг сцепления на цилиндр и прокачиваете систему.

Итог: все запчасти всего на 1200 руб. дороже гидровыжимного Valeo 804513, но не в пример надёжнее.

Кстати, цена выжимного от Авео — рублей 600! (не 2600!) цилиндра — 800! (не 2600!), и самый большой плюс — теперь при замене цилиндра не нужно снимать КПП!

Если для Вас эта инструкция слишком сложная, приезжайте к нам — всё сделаем!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector