Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
22 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хорошее полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей

Лучшие моторные масла для двигателей с турбиной 2020 года

Какое масло лучше для турбодизеля

Режим работы турбированного дизельного двигателя отличается от обычного. В первую очередь это выражается в огромной скорости вращения турбины (более 100 и даже 200 тысяч оборотов в минуту), из-за чего температура двигателя значительно возрастает (может превышать 270°С), и повышается его износ. Поэтому масло для дизеля с турбиной должно иметь более высокие защитные и эксплуатационные свойства.

Соображения по выбору той или иной марки масла для турбированного дизельного двигателя остаются теми же, что и для обычного. Главное в данном случае — это соблюдение рекомендаций автопроизводителя. Существует определенное мнение, что моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом должно быть обязательно на синтетической основе. Однако на самом деле это не так.

Конечно, «синтетика» будет более оптимальным решением, но вполне можно заливать и «полусинтетику» и даже «минералку», однако последний вариант будет не лучшим выбором. Хоть его цена и меньше, учитывая условия эксплуатации, менять его нужно будет чаще, что выльется в дополнительные растраты, а защищать двигатель оно будет хуже.

Перечислим информацию о том, какие масла для турбодизеля рекомендуют популярные производители. Так, для дизелей с турбонаддувом, выпущенных после 2004 года и имеющих сажевый фильтр, по стандарту ACEA предполагается использовать:

Масло для дизельного двигателя DELO

  • Mitsubishi и Мazda рекомендуют масла B1;
  • Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot — масла B2;
  • Renault-Nissan — масла B3 и B4.

Другие автопроизводители рекомендуют следующую продукцию:

  • Компания «Форд» для турбодизелей выпуска от 2004 года и позже, имеющих сажевый фильтр, рекомендует моторное масло марки М2С913С.
  • Volkswagen (а также входящие в состав концерна Skoda и Seat) отдельно выделяет даже марку моторного масла VW 507 00 Castrol для турбодизельных моторов своего концерна, которые были выпущены до 2004 года и имеют сажевый фильтр.
  • В авто производства корпорации General Motors (Opel, Chevrolet и прочие), турбированными дизельными моторами после 2004 года выпуска с сажевым фильтром, рекомендуется использовать моторное масло Dexos 2.
  • Для турбодизельных BMW, выпущенных до 2004 года и оснащенных сажевым фильтром, рекомендуемым маслом является BMW Longlife-04.

Отдельно стоит упомянуть двигатели TDI, устанавливаемые на Audi. Они имеют следующие допуски:

  • двигатели до 2000 года выпуска — индекс VW505.01;
  • моторы 2000-2003 года — 506.01;
  • агрегаты после 2004 года имеют индекс масла 507.00.

Стоит отметить, что в дизельный двигатель с турбонаддувом нужно заливать качественное масло, соответствующее заявленным производителем требованиям. Это обусловлено описанными выше условиями эксплуатации агрегата. Кроме этого, помните, что машине с турбонаддувом нужна периодическая поездка с хорошей нагрузкой, чтобы турбина и масло в ней «не застаивались». Поэтому не забывайте не только использовать «правильное» масло, но и верно эксплуатировать автомобиль.

Марки масел для дизельного двигателя

Популярные мировые автопроизводители прямо рекомендуют потребителям использовать масла определенных марок (зачастую, выпускаемые непосредственно ими). Например:

Популярное масло ZIC XQ 5000

  • Hyundai/Kia рекомендует масло ZIC (XQ LS).
  • Ford для двигателей Zetec предлагает масло М2С 913.
  • В двигателях Opel до 2000 года по АСЕА допускается масло A3/B3. Моторы после 2000 г. могут ездить на масле с допуском GM-LL-B-025.
  • Компания BMW рекомендует использовать соответствующие своим допускам масла Castrol или моторное масло под собственным брендом BMW Longlife. Особенно это актуально для двигателей, которые оснащены системами изменения фаз газораспределения.
  • Концерн Mercedes-Benz для дизельных двигателей после 2004 года выпуска, оборудованных сажевым фильтром, предусматривает моторное масло под собственным брендом с индексом 229.31 и 229.51. Одним из высших допусков по моторному маслу для дизелей выступает индекс от 504.00 до 507. 00. В дизельных грузовиках рекомендуется применять масло с маркировкой СF-4.

Далее приведем практическую информацию с рейтингом популярных масел для дизельных двигателей. При составлении рейтинга учитывались мнение экспертов, проводящих соответствующие исследования. В частности, для масла важны следующие показатели:

  • наличие уникальных присадок;
  • пониженное содержание фосфора, что обеспечивает безопасное взаимодействие жидкости с системой нейтрализации выхлопных газов;
  • хорошей защитой от процессов коррозии;
  • малая гигроскопичность (масло не впитывает в себя влагу из атмосферы).

При выборе той или иной марки, обязательно учитывайте требования автопроизводителя вашей машины.

МаркаОписаниеВязкостьAPI/ACEAЦена
ZIC XQ 5000 10W-40Одно из лучших и популярных масел для дизелей. Производится в Южной Корее. Может быть использовано в двигателях с турбиной. Рекомендовано для марок Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK10W-40API CІ-4; ACEA E6/E4. Имеет следующие допуски: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M22$ за канистру 6 л.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600Популярное и относительно недорогое масло от известного немецкого производителя.5W-30ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.110$ за канистру 20 л.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)Относится к классу масел, предназначенных для работы с тяжело нагруженными двигателями (Heavy Duty Engine Oil). Поэтому может быть использовано не только в легковых, но и в грузовых машинах.15W-40CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Имеет допуски: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1125$ за канистру 20 л.
Mobil Delvac MX 15W-40Это бельгийское масло используется для легковых и грузовых машин в Европе. Отличается высоким качеством.15W-40API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 и другие37$ за канистру 4 л.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40Американское масло для дизелей грузовиков и легковушек (Комацу, Ман, Крайслер, Вольво, Мицубиси). Может использоваться в турбированных двигателях.15W-40API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Допуски производителей: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.15$ за канистру 3,8 л.
Castrol Magnatec Professional 5w30Весьма популярное масло. Однако обладает невысокой кинетической вязкостью.5W-30ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Meets Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.44$ за канистру 4 л.

Указана средняя стоимость по состоянию цен на лето 2020 года для Москвы и области

Цена дизельного масла зависит от четырех факторов — типа его основы (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), объема емкости, в которых продается жидкость, характеристик по стандартам SAE/API/ACEA и другим, а также непосредственно марки производителя. Рекомендуем вам покупать масло из среднего ценового диапазона.

Синтетические масла

Чаще всего покупатели ищут хорошее масло для турбомотора именно среди полностью синтетических составов. Это вполне закономерное решение, поскольку турбодвигатель предъявляет повышенные требования к качеству и возможностям смазки, которые могут обеспечить порой лишь лучшие представители сегмента синтетических лубрикантов.

Текущий рейтинг лучших синтетических масел, подходящих для моторов с турбонагнетателем, выглядит следующим образом:

  • Total Quartz 9000 Enegry HKS G310 для турбированных бензиновых моторов.
  • Total Quartz 9000 для турбодвигателей бензинового и дизельного типа.
  • Лукойл Genesis Armortech для бензиновых и дизельных турбомоторов.
  • Elf Evolution 900 SXR для бензиновых ДВС с турбонагнетателем.
  • Idemitsu Zepro Touring только для бензиновых турбомоторов.
  • Castrol Magnatec для турбомоторов бензинового и дизельного типа.
  • Mobil 1 5W50, актуальное для бензиновых и дизельных турбодвигателей.
  • Elf Evolution 900 NF универсального типа (турбодизель и бензиновый турбоагрегат).
  • Ford Formula F, подходящее дизельным и бензиновым моторам с турбиной.
  • Mobil Super 3000 X1 для турбомоторов бензинового и дизельного типа.

Именно эти составы завоевали наибольшую популярность среди отечественных автомобилистов, а их высокое качество и эксплуатационные характеристики подтвердили профильные эксперты.

Значимость качественного масла в обеспечении стабильной и качественной работы двигателя сложно переоценить. И особенно это касается моторов, работающих при повышенных нагрузках, что характерно для любого турбированного ДВС.

70 отзывов на моторное масло gazpromneft (газпромнефть) super 10w-40 полусинтетическое 1 л. от покупателей ozon

Масло залил в двигатель, двигатель работает.
Масло не вторяк.
Видно густоту и цвет .
Всё с недоверием к Газпрому тянул замену масла, до этого в двигателе было масло шел хеликс ,
залил это масло двигатель работает тише.
Это масло намного лучше Лукойл»
хоть и дешевле Лукойла но на пепвый взгляд Газпромнефть… Читать полностью

ТОП-19 дизельных моторных масел для правильного обслуживания авто

Минеральные

Это натуральное масло получают путём перегонки нефти и последующей очистки. В состав вводят небольшое количество присадок. Главный недостаток смазки – застывание при низких температурах. Технология производства проста, поэтому конечный продукт получается недорогой.

10W-40

MOBIL Delvac LCV 10W-40 4 л
  • Недорогое
  • Сбалансированный состав присадок
  • Оптимальный объём
  • Не подходит для больших моторов
  • На сильном морозе густеет

Масло разработано для двигателей российского, европейского и американского производства, установленных на лёгком коммерческом транспорте. Продукт адаптирован к климатическим условиям России. Для повышения эксплуатационных свойств, в состав введен комплект присадок.

ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-40 4 л
  • Низкая цена
  • Универсальность
  • В старых двигателях значительно уменьшает расход масла
  • Минимальный набор присадок
  • Не рекомендуют для новых двигателей

Продукт бюджетного диапазона для моторов внутреннего сгорания с большим износом, у которых наблюдается повышенный расход масла. Благодаря этой смазке старое транспортное средство прослужит ещё много лет без серьёзного ремонта. Имеет хорошие антиокислительные и моющие свойства.

15W-40

MOBIL Super 1000 X1 15W-40 4 л
  • Достойное качество
  • Невысокая цена
  • Улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля
  • Не подходит для тяжёлых условий езды
Читать еще:  Асинхронный двигатель с конденсатором принцип работы и устройство

Минеральный смазывающий состав MOBIL Super 1000 X1 15W-40 можно применять почти во всех четырёхтактных двигателях внутреннего сгорания, установленных на легковых автомобилях, микроавтобусах и небольших грузовиках. Масло с высоким уровнем защиты трущихся поверхностей.

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40 4 л
  • Удобная упаковка
  • Дешёвое
  • Облегчает пуск двигателя на холоде
  • Эффективность присадок вызывает сомнение

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 15W-40 рекомендуется для всесезонного применения в четырёхтактных ДВС. Его можно заливать в форсированные моторы и дизеля с умеренным наддувом. Подходит для легкового транспорта, небольших грузовых машин, микроавтобусов.

Полусинтетические

Полусинтетические масла состоят из смеси минеральной основы и продуктов органического синтеза из нефтепродуктов или природного газа. Количество первого составляющего колеблется в пределах 50-60 %. Производители сами устанавливает соотношение компонентов и химических добавок в конечном продукте. Лучшее дизельное моторное масло имеет полный комплект присадок, улучшающих пуск двигателя, смазки, очистки от нагара.

SHELL Helix HX7 5W-30 1 л
  • Цена
  • Хорошо зарекомендовало себя при низких температурах
  • Практичная упаковка
  • Применимо в двигателях с турбонаддувом
  • Маленький ресурс

Смазка SHELL Helix HX7 5W-30 применима в дизельных и бензиновых двигателях. Благодаря комплексу присадок, она хорошо защищает детали от износа даже в сложных условиях, при частых запусках и остановках. Это масло обладает невысокой вязкостью и низким коэффициентом трения, что позволяет сократить расход топлива.

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 5 л
  • Малозольное
  • Хорошие ходовые характеристики
  • Большие интервалы замены
  • Отличные моющие свойства
  • Дороговато

Это масло немецкого концерна Liqui Moly считается топовым. Продукт продаётся в практичной 5-литровой фасовке, что удобно при обслуживании больших двигателей. Состав обладает хорошими смазывающими и защитными свойствам, обеспечивает уменьшение выбросов вредных веществ.

SHELL Helix HX7 5W-40 4 л
  • Качество
  • Доступность в продаже
  • Не угорает
  • Невысокая стоимость
  • Быстро чернеет
  • Требует частой замены

Полусинтетический состав с отличными моющими свойствами. Хорошо защищает двигатель в условиях городской езды. Даже в самых нагруженных условиях передвижения, масло великолепно справляется со своими функциями. Его можно использовать во всех дизельных и бензиновых моторах.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40 5 л
  • Лёгкий пуск двигателя
  • Хорошие моющие свойства
  • Малый расход
  • Не подходит для французских моделей
  • Цена повышается

Полусинтетическое масло 5w40 от Лукойла предназначено для современных двигателей с наддувом. Комплект присадок «Новая формула» надёжно защищает детали форсированных моторов от повышенных температурных нагрузок. Применение этого автомасла обеспечивает экономию топлива, заметно снижает уровень шума.

10W-40

SHELL Rimula R5 E 10W-40 20 л
  • Соотношение цены и качества
  • Выдерживает заявленный срок до замены
  • Экономит топливо
  • Большой объём

Масло SHELL Rimula R5 E содержит комплекс присадок, необходимых для защиты нагруженных дизельных моторов тяжёлого транспорта. Его можно заливать в двигатели различных производителей. При использовании состав способствует снижению расхода топлива, вязкостные свойства поддерживаются на постоянном уровне.

Castrol Magnatec 10W-40 А3/В4 4 л
  • Дизайн упаковки
  • Малый расход
  • Доступно в продаже
  • Стоимость
  • Продукт подделывают

Это полусинтетическое моторное масло хорошо подходит как для дизельного двигателя с турбонаддувом, так и для бензинового варианта. Состав синтезирован по технологии «Intelligent Molecules», которая обеспечивает длительную защиту деталей в условиях высоких температур. Одобрено производителями Volkswagen и Mercedes-Benz.

Лучшее масло для дизельного двигателя 5w30

При выборе лучших средств смазки 5w30, необходимо уделить внимание показателю вязкости. От этого зависит герметичность цилиндров. Недопустимо сухое трение двигателя. Различные присадки, использованные производителем, защищают дизель-двигатели от износа. Также они предотвращают процессы окисления. Обеспечивают ГСМ надежную и бесперебойную работу механизмов вне зависимости от температурных колебаний. Среди других вариантов следует выделить — Idemitsu Zepro Diesel 5W-30, которое подходит не только для легковушек, но и для внедорожников. Отличается марка высоким качеством. Достигается оно благодаря особой технологии очищения базового масла. Также использованы специальные присадки. Отличаются они низкой зольностью. Однако для дизтоплива с повышенным содержанием серы данная марка не пригодится. Гарантирует масло быстрый пуск агрегата даже при температуре -35 градусов.

Не менее интересным является — General Motors Dexos2 Longlife 5W-30. Это американская синтетика. Пользуется она огромным спросом. Следует отметить отличные моющие свойства данного масла. Отложения при его использовании не образуются. В морозные дни оно сохраняет хорошую вязкость. Частая замена не требуется.

Синтетические

Синтетическое масло для двигателей внутреннего сгорания состоит из синтезированных базовых смазывающих составов и набора присадок. Оно разработано для современных форсированных двигателей, обеспечивает хорошую смазку деталей, продлевает срок службы.

0W-30, 0W-40

SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 л
  • Лёгкий холодный пуск
  • Двигатель работает ровно
  • Нет расхода на угар
  • Редко встречается в магазинах
  • Дороговато

Shell создал смазывающий состав, совместимый с разными системами понижения токсичности выхлопных газов. Благодаря этому сажевые фильтры не засоряются быстро, поддерживаются оптимальные эксплуатационные характеристики двигателя. Масло хорошо защищает металлические элементы от коррозии.

MOBIL 1 FS 0W-40 4 л
  • Хорошо моет
  • Мотор работает тише
  • Расхода практически нет
  • Мотор зимой заводится отлично
  • Недостаточная защита от подделок
  • Нет 5-литрового объёма

Полностью синтетическое масло для двигателей внутреннего сгорания, установленных на современных транспортных средствах. Оно надёжно защищает узлы машины от износа, обеспечивает быстрый запуск при пониженных температурах.

5W-30, 5W-40

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 4 л
  • Высокое качество
  • Отлично моет двигатель
  • Не коксуется
  • Выдерживает длительный интервал до замены
  • Уменьшает динамику разгона

Популярное масло, созданное европейским производителем Shell, с расширенным пакетом присадок. Состав выдерживает длительные интервалы эксплуатации без потери технических свойств. Продукт обеспечивает защиту от нагара, низкую вязкость, значительно уменьшает трение, экономит топливо.

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF 4 л
  • Качественное
  • Малозольное
  • Малый расход
  • Небольшой пакет присадок

Масло Castrol Magnatec создаёт на поверхности деталей прочную смазывающую плёнку, чем уменьшает износ двигателя во время пуска. Состав может использоваться в дизелях с промежуточным охлаждением поступающего воздуха и турбонаддувом, TDI, DI и CRDI.

10W-40, 10W-60

Castrol GTX Ultraclean 10W-40 4 л
  • Отличный запуск зимой
  • Почти не расходуется
  • Хорошие моющие свойства
  • Быстро чернеет

Масло немецкого производителя Castrol GTX Ultraclean создано для использования в двигателях, работающих на дизтопливе или бензине. Важная особенность состава – усиленные моющие свойства. Специальные добавки эффективно удаляют шламовые отложения и защищают детали от износа.

SHELL Helix Ultra Racing 10W-60 4 л
  • Отличные смазывающие свойства
  • В старых двигателях малый расход
  • Хорошо защищает детали от износа
  • Не всегда доступно

Это синтетическое масло разработано для современных моторов, развивающих высокие обороты. Оно обеспечивает надёжную защиту подшипников и других трущихся деталей при экстремальных нагрузках. Производителем рекомендуется использовать этот смазывающий состав для двигателей легковых машин с турбонаддувом, безнаддувных и инжекторных.

Лучшее масло для дизельного двигателя 5w40

В зависимости от состава, технологии производства и использованных присадок дизельные масла различаются по показателям вязкости, частоте необходимости замены и другим параметрам. Среди масел 5w40 следует выделить — HELL Helix Ultra Diesel 5W-40. Относится оно к полностью синтетическому типу. Известнейший концерн Шелл использует в производстве продвинутую рецептуру. Называется она Shell PurePlus.

Благодаря такой технологии производителю удалось создать уникальное средство для поддерживания чистоты узлов авто. Поэтому данную марку можно назвать лучшей среди всех аналогов по показателям очистки. А это является обязательным условием защиты агрегатов. Смесь прекрасно борется со шламом. Также она предотвращает агрессивное воздействие кислот. Образуются они в процессе сгорания. Не требуется частая замена смазки, так как она отличается длительным эффектом.

Для турбодизеля

Турбированный дизельный двигатель работает в режимах повышенных температур. Частота вращения турбины может доходить до 200 тысяч оборотов в минуту. Поэтому масло для такого мотора должно выдерживать сильный нагрев без потери эксплуатационных свойств, обеспечивать хорошую смазку и защиту.

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 4 л

  • Качественное
  • Недорого
  • Практически не угорает
  • Двигатель работает тише

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 в рейтинге масел для турбодизеля оказалось не случайно. Эта синтетика обладает превосходными эксплуатационными свойствами. Он создан на основе современных технологий, значительно уменьшает трение деталей, что способствует экономии топлива.

Масло Мобил для дизельных двигателей

Почти век компания Mobil поставляет на мировой рынок высококачественную продукцию. Смазки данного бренда рассчитаны на любой вид техники. Производитель активно внедряет инновационные технологические разработки. Каждое такое изобретение защищено патентами. Обеспечивают они надежную защиту двигателей и других узлов автотранспорта от коррозии, нежелательных отложений и износа. Особенно следует отметить — Mobil Delvac MX Extra 10W-40. Создано оно специально для мощных дизель-моторов.

Полезно знать: Какое моторное масло лить в дизельный двигатель с турбиной

Однако подходит для любого автотранспорта, работающего на дизтопливе. Справляется такая смазка с увеличенными тепловыми нагрузками. Двигатель смазывается равномерно, а показатель вязкости остается стабильным на протяжении долгого периода времени.

Что лучше – минералка или полусинтетическая смазка?

Любой водитель задавался вопросом, какую смазку заливать в движок собственного автомобиля – минеральную или полусинтетическую. Для ответа нужно понимать, в чем разница между данными нефтепродуктами, каково их предназначение.

Автомасла необходимы, чтобы уменьшать трение соприкасающихся деталей в моторе. Это позволяет увеличить эксплуатационный период силового агрегата.

  1. Типы смазок, их плюсы и минусы
  2. Эксплуатационные показатели машины и автомасла
  3. Заключение

Типы смазок, их плюсы и минусы

Все первые смазки представляли собой минералку. Затем производители начали изготавливать полусинтетику, синтетику. При подборе автомасла необходимо принимать во внимание следующие факторы:

  • состав нефтепродукта;
  • эксплуатационные показатели авто, смазки.

Основная жидкость не располагает высокими характеристиками, потому ее смешивают с разными присадочными веществами. Концентрация добавок в минеральном масле, синтетике и полусинтетике отличается.

Чем отличаются минеральные масла от полусинтетики?

Первые прекрасно подходят для российских машин, произведенных больше десяти лет тому назад. Минералка весьма экологична. Чтобы ее произвести, нефть тщательно перегоняют, добавляют разнообразные присадочные элементы.

Читать еще:  Хонда сб 400 сколько масла в двигателе

При высоких нагрузках добавки выветриваются, их показатели ухудшаются, эксплуатационный период смазки снижается.

Еще одно различие между минеральным и полусинтетическим продуктом – это доступность. Минералка есть в любых специализированных магазинах, ее стоимость достаточно низкая. Кроме того, минеральную продукцию нечасто подделывают.

К минусам такого масла можно отнести то, что оно очень быстро тратится, а также имеет довольно переменчивую вязкость. Минералка способна выполнять свою задачу в весьма ограниченном диапазоне температур.

Полусинтетика представляет собою соединение минерального автомасла с синтетикой. Множество водителей предпочитает покупать именно полусинтетическую смазку.

В чем ее отличие от минералки? Она имеет более высокие показатели эксплуатации. По стоимости полусинтетика занимает промежуточное положение между минеральными и синтетическими расходниками. К ее плюсам возможно причислить:

  • оптимальный вязкостный индекс в высоко- и низкотемпературных условиях;
  • малую испаряемость;
  • увеличение стойкости ДВС к изнашиванию;
  • обеспечение запуска двигателя без прогрева;
  • экономию пяти процентов горючего.

Эксплуатационные показатели машины и автомасла

Если при продолжительной эксплуатации авто используется минералка, то на движке появляются отложения, закрывающие трещинки.

Если залить синтетическое масло, располагающее высокой кислотностью, отложения будут смыты, утекут сквозь свободные трещины. Зачастую это приводит к неисправностям двигателя.

Ввиду этого минералку нежелательно заменять на иную смазку после продолжительного применения.

Какое автомасло заливать в собственное авто – это ответственное решение для любого владельца машины. Необходимо принимать во внимание модель авто, его пробег, характеристики ДВС, виды горючего, климат.

Соответственно с мировыми стандартами, смазку надо менять каждые десять тысяч километров. В РФ рекомендуется выполнять замену в два раза чаще.

В моторах на дизеле менять автомасло нужно чаще, чем в ДВС на бензине. Лучше всего опираться на те сроки замены, которые прописаны в эксплуатационном руководстве. Зачастую продукты сгорания приводят к понижению эксплуатационных показателей движка.

Весьма распространены среди водителей смазки фирмы «Мобил». В основном данная компания производит синтетику. В ней содержатся присадочные вещества, делающие уплотнители эластичными. Это позволяет предотвратить утечку автомасла.

Выбрать смазочную жидкость не так уж и просто. Стоит помнить, что полусинтетика является отличным соотношением стоимости и качества. Подбирая расходник, надо знать допуски автопроизводителя, оптимальный вязкостный индекс и мировые стандарты.

Также нужно учитывать температурные условия, в которых вы собираетесь ездить на машине. Полусинтетика прекрасно выполняет свою задачу даже в сильные морозы.

Полусинтетическое автомасло, как и минеральное, можно лить в достаточно изношенные движки. Его стоимость не очень высокая.

Перед походом в магазин ознакомьтесь с рейтингом наилучших масел, мнениями водителей об определенном нефтепродукте. Это даст вам возможность подобрать ту смазку, которая сможет наилучшим образом защитить двигатель внутреннего сгорания, установленный в вашем транспортном средстве.

Качественный расходник не только уменьшает трение между моторными запчастями, но и значительно экономит горючее, будь то бензиновое или дизельное топливо.

Заключение

В собственный автомобиль надо лить лишь высококачественную смазку. Рекомендуется приобретать продукты только известных производителей. Необходимо внимательно изучить эксплуатационные характеристики машины.

Разные смазки предназначаются для разных автомобилей. Не пытайтесь сэкономить деньги на расходнике.

Помните, что высококачественный нефтепродукт не может стоить очень дешево.

Низкая цена на продукт известного производителя свидетельствует о том, что перед вами, скорее всего, самая обыкновенная подделка.

Поддельные смазки не располагают характеристиками оригинальных нефтепродуктов.

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, какое лучше заливать

Сегодня в продаже представлено много видов моторных масел. Они отличаются по составу, консистенции, параметрам вязкости и особенностям использования. При этом выбрать конкретный вариант бывает нелегко. При этом важно учитывать марку автомобиля, сезонный фактор, пробег. Многие водители интересуются, какое масло все-таки лучше – синтетика или полусинтетика.

  1. Синтетика или полусинтетика – в чем отличие
  2. Состав и консистенция
  3. Вязкость
  4. Принцип работы
  5. Плюсы и минусы каждого масла
  6. Угорание
  7. Сроки замены
  8. Как различить синтетику от полусинтетики
  9. Что лучше использовать
  10. В зависимости от сезона года
  11. Для нового двигателя и с пробегом
  12. Можно ли смешивать два продукта?
  13. Подведем итог

Синтетика или полусинтетика – в чем отличие

Синтетика отличается от полусинтетических моторных масел множеством параметров. Перед покупкой конкретного состава стоит проанализировать эти особенности.

Состав и консистенция

Синтетическое моторное масло отличается полностью искусственным происхождением. Жидкость делают из нефти или газа с применением сложной и дорогостоящей перерабатывающей технологии. Это помогает получить идеальный смазывающий состав, который допустимо применять для автомобильных двигателей и трансмиссий.

При этом полусинтетика представляет собой нечто среднее между маслами, которые имеют синтетическую и минеральную основу. Такой продукт был разработан с целью удешевления дорогой синтетики. При этом он максимально сохраняет все ее эксплуатационные свойства.

В результате таких разработок на рынке горюче-смазочных материалов появилось вещество, которое содержит минеральное и искусственное масло. Эти компоненты присутствуют в равных частях или в пропорции 40:60. Смешивание компонентов осуществляется по особой технологии. При этом она препятствует ухудшению смазывающих и окислительных свойств.

Вязкость

Важным свойством средства считается его вязкость. У синтетики этот параметр практически не зависит от температуры окружающей среды. Это значит, что в зимнее время смазка не густеет, а летом – не разжижается до текстуры воды.

Разница с полусинтетикой заключается в воздействии нагревания и охлаждения. Если в зимнее время температура составляет меньше -10 градусов, жидкость сильно густеет.

Принцип работы

Моторное масло помогает снизить трение между элементами силового агрегата. Оно поступает из особого отсека в момент включения зажигания. Чем лучше состав уменьшает трение, тем более экономичным получается расход бензина и меньше стираются элементы двигателя.

Однако это не единственное предназначение современного горюче-смазочного материала. Качественный состав должен очищать двигатель от отложений, нагара, который образуется при сжигании топлива, металлической стружки, появляющейся в результате трения деталей. Это обеспечивают особые вещества, которые называются присадками.

Синтетика представляет собой искусственно созданный горюче-смазочный материал. Производители берут для этого нефть и другие вещества, и смешивают по особенной технологии. При этом полностью меняется молекулярная структура жидкости.

Полусинтетическое масло делают при помощи соединения добавок и минерального масла, которое является очищенной нефтью. Это помогает получить более доступный продукт.

Плюсы и минусы каждого масла

Каждый из видов моторного масла отличается определенными плюсами и минусами. Для синтетики характерны такие преимущества:

  1. Устойчивость к температурным колебаниям.
  2. Способность существенно увеличить срок службы мотора. Это обусловлено высоким содержанием требуемых присадок.
  3. Возможность использования в тяжелых условиях. Это касается холостой работы двигателя, запуска и прогревания. В эти моменты мотор сталкивается с нехваткой смазки, что усиливает трение между деталями.
  4. Нормальная реакция на температурные перепады. Синтетика изготавливается так, что она отлично показывает себя в разных климатических условиях. К примеру, горюче-смазочный материал, который отличается вязкостью 5W30 или 5W40, считается практически универсальным.
  5. Экономичность. Синтетика попадает в мельчайшие зазоры и не так быстро отрабатывается.

Главным недостатком считается высокая стоимость вещества. Потому многие владельцы автомобилей ищут доступные альтернативы.

Полусинтетические моторные масла представляют собой своего рода компромисс между неэффективным минеральным веществом и дорогой синтетикой. К преимуществам таких составов относят следующее:

  1. Возможность создания нормальных условий для функционирования мотора.
  2. Защита от износа.
  3. Прекрасные проникающие свойства.
  4. Оптимальные температурные параметры потери текучести. В продаже встречается полусинтетика с маркировкой 5W30 и 5W40.
  5. Низкая испаряемость.
  6. Высокие технические параметры.
  7. Доступная цена. В среднем, эта категория горюче-смазочных материалов стоит в 1,5 раза дешевле, нежели синтетика.

Угорание

Расход масла на угар определяется температурой вспышки. Чем выше она, тем меньше состав будет угорать. Обычно синтетические средства показывают более высокую температуру вспышки. Это свидетельствует о меньшем угаре. Однако это во многом определяется типом состава и состоянием мотора. В старых двигателях с высокими показателями износа, синтетика может угорать, тогда как полусинтетические составы не будут этого демонстрировать.

В целом, в идеальных условиях синтетические моторные масла угорают меньше. Однако многое определяется текущим состоянием двигателя.

Сроки замены

Обычные составы рекомендуется менять дважды в год. Чтобы обезопасить свой автомобиль, это стоит делать каждые 7500 миль. Также при каждой смене масла важно заменять и масляный фильтр.

При этом синтетику приходится менять намного реже. Обычно это делают каждые 10000-15000 миль или 1 раз в год. Синтетика с улучшенными характеристиками находится в верхней части диапазона.

Как различить синтетику от полусинтетики

Синтетика и полусинтетическое масло отличаются по молекулярному составу. С этим связаны технические и эксплуатационные свойства жидкостей. В синтетических маслах они выше. Благодаря этому двигатель может функционировать даже в экстремальных условиях.

Для полусинтетики характерна меньшая химическая и температурная устойчивость. При этом ее вязкость отличается в зависимости от температурных параметров. Эта жидкость имеет более низкий ресурс по сравнению с синтетикой.

При этом опытные автомобилисты уверены, что для двигателей с пробегом меньше 20000 километров подойдут полусинтетические масла. Это обусловлено их более низкой стоимостью. Тем не менее, подобные вещества требуют более частой замены.

Итак, к главным отличиям между синтетическими и полусинтетическими маслами относят следующее:

  1. Синтетика отличается большей стойкостью к низким температурам и перегреванию в сравнении с полусинтетическими средствами.
  2. Синтетика дольше сохраняет свои эксплуатационные характеристики, надежно защищает двигатель от износа. К тому же менять ее приходится реже по сравнению с полусинтетическими аналогами.
  3. Синтетические составы характеризуются большей текучестью и проникающими свойствами. Потому они помогают сократить потери мощности на трении и уменьшить затраты топлива.
  4. Полусинтетику рекомендуется применять для дизельных и высокофорсированных двигателей. Также она подходит для моторов с турбонаддувом. Такие масла отличаются высокой эффективностью при запуске холодных двигателей.

Что лучше использовать

Синтетические моторные масла значительно превосходят полусинтетику по ключевым техническим параметрам. Однако при этом любая синтетика будет стоить приблизительно в 1,5 раза дороже.

Читать еще:  В чем различие между синхронным и асинхронным двигателем

Если приоритетом является стоимость, но не хочется терять в качестве, стоит купить полусинтетику. Если же цена не принципиальна, подходящим вариантом станет синтетика. Однако при этом важно учитывать и другие особенности.

В зависимости от сезона года

На современном рынке представлено много универсальных горюче-смазочных материалов, которые подходят для использования целый год. При этом деление по типу мотора тоже отсутствует. Большинство современных масел смело можно заливать в любой двигатель.

Летние масла для автомобилей должны иметь большую вязкость. Потому так важно, чтобы они соответствовали классификации SAE от 20 до 60. Чем выше параметр, тем более вязким является масло.

Для нового двигателя и с пробегом

В современные двигатели допустимо лить и синтетику, и полусинтетику. Такие средства отличаются стабильной работой и хорошо сохраняют свои исходные свойства. Если же решается вопрос, какое масло больше подойдет для двигателя со значительным пробегом, стоит обратить внимание на полусинтетику. Дело в том, что такие моторы отличаются высоким расходом. Потому использовать синтетику бывает слишком дорого.

Можно ли смешивать два продукта?

Синтетические и полусинтетические масла достаточно похожи. Потому автомобилисты смешивают их друг с другом. Однако большинство экспертов советует избегать подобных решений. Такая комбинация способна привести к появлению нежелательных реакций. Это приводит к ухудшению эффективности масел и выходу двигателя из строя.

Подведем итог

Сравнение отразим в таблице:

СинтетикаПолусинтетика
Проявляет устойчивость к воздействию высоких и низких температур.Меняет свойства под влиянием температурных колебаний.
Дольше сохраняет эксплуатационные свойства и хорошо защищает мотор от износа.Быстрее теряет свои характеристики и требует более частой замены.
Характеризуется высокой текучестью и проникающей способностью.Отличается низкой текучестью, что негативно отражается на расходе топлива.

Всесезонное моторное масло для дизельного двигателя

Содержание

  • Принцип работы дизельного двигателя
  • Откуда появляются проблемы при работе дизельного двигателя
  • Дизельное моторное масло
  • Состав
  • Индексация по SAE и API
  • Стандарт ACEA
  • Выбор дизельного моторного масла в зависимости от сезона
  • Требования к универсальной смазочной жидкости
  • Критерии выбора всесезонного масла
  • ТОП всесезонных масел

Может показаться, что дизельный двигатель мало чем отличается от родственного ему бензинового варианта, если рассматривать их технические особенности.И тот и другой силовой агрегат состоит из цилиндров, поршней, шатунов и других элементов, известных большинству автолюбителей. Однако отличия есть, и мы о них расскажем ниже.

Принцип работы дизельного двигателя

Если в бензиновых моторах смесь топлива и воздуха воспламеняется при воздействии искрового заряда, то в дизельном другой принцип. Воспламенение здесь происходит из-за повышения давления, от сжатия топливо-воздушной смеси. При этом принцип работы заключается в следующем: чистый воздух попадает в цилиндр и прогревается до невероятно высокой температуры (показатели могут достигать 700–900 градусов по Цельсию). Далее под высоким давлением осуществляется впрыск дизельного топлива в камеру сгорания. В этот момент воздух уже очень сильно нагрет, поэтому воспламенение происходит мгновенно, существенно повышая давление в цилиндре. Все это позволяет применять относительно недорогое топливо и сократить расходы на заправку автомобиля.

Откуда появляются проблемы при работе дизельного двигателя

Данный агрегат практически всегда является неприхотливым, однако можно выделить сразу несколько распространенных групп неисправностей, связанных с особенностями конструкции, безответственного обслуживания или ремонтных работ низкого качества.

Недостатки конструкции

Как правило, они проявляются исключительно при тяжелых условиях эксплуатации, а также в случае, когда пробег приближается к своему максимальному ресурсу, заявленному заводом. Также дизельный двигатель плохо переносит зимний сезон.

Некачественное топливо

Проблемы с запуском, тарахтение, неустойчивые обороты — все это может быть результатом использования низкокачественного топлива. Дело в том, что для подобных агрегатов используется не привычный многим бензин, а так называемая солярка. Зимой, особенно при больших морозах, она может застывать. Многое зависит от ее цетанового числа: чем больше цифра, тем легче происходит запуск двигателя и тем правильнее происходят процессы внутри агрегата. В случае если солярка не дотягивает до рекомендуемых параметров, она может не полностью сгорать. Остатки смеси могут попадать в моторное масло, что часто приводит к преждевременному износу технических узлов и снижает эффективность смазочного вещества.

Дизельное моторное масло

Безусловно, обслуживание мотора, которое не может считаться качественным, может приводить к неприятным последствиям. Но куда большей проблемой является использование неподходящего моторного масла для дизельного силового агрегата. Также следует учитывать, что масло вырабатывает свой ресурс, поэтому его нужно вовремя сливать, чтобы залить новое. Если обратить внимание на рекомендации производителей относительно регламента эксплуатации, то мы увидим, что вопрос с заменой моторного масла в дизельном двигателе должен решаться каждые 7500–10 000 км пробега. При частой интенсивной езде с большими нагрузками на рабочие элементы следует сокращать эксплуатационные интервалы до самого минимума. Такие требования обуславливаются тем, что дизельное топливо в большинстве случаев содержит немалое количество серы. По этой причине масло может окисляться слишком быстро, что может привести к неприятным последствиям.

Состав

Обычно состав моторного масла для дизельных силовых агрегатов мало чем отличается от аналогичных продуктов для бензиновых двигателей. Что же в него входит? Это базовое масло, а также многочисленные модификаторы вязкости и разнообразные многокомпонентные присадки. Такое решение позволит не только снизить температуру застывания масла, но и увеличить ее текучесть, защитить поверхности всех рабочих элементов движка, а также предотвратить образование отложений. База производится различными способами. Из наиболее популярных решений можно выделить такие методы, как олигомеризация, рефининг, перегонка и этерификация.

Индексация по SAE и API

Интересно, что, как и многие другие масла, жидкость для дизельных агрегатов может классифицироваться по нескольким системам. Общепринятыми во всем автомобильном мире считаются определения от Американского общества автомобильных инженеров (SAE) и Американского института нефти (API).

Позволяет определить вязкостные свойства конкретного продукта, который планируется использовать для обслуживания дизельного силового агрегата. Если моторное масло предназначается для эксплуатации в зимнее время года, рядом с цифрой будет W, что означает Winter.

С классификацией по API все немного сложнее, ведь маркировка включает в себя несколько пар букв, написанных через дробь. Такой подход позволяет объединить не только данные о том, для каких двигателей предназначено масло, но и о том, какому классу качества или эксплуатационных свойств соответствует данное дизельное моторное масло. Давайте рассмотрим доступные классы.

Обеспечивают защиту от высокотемпературных отложений в цилиндропоршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладают высокими противокоррозионными характеристиками.

Отвечают требованиям американских и европейских производителей дизельных двигателей. Удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара.

Стандарт ACEA

Ассоциация европейских автопроизводителей также решила распределить все автомобильные масла по ключевым группам:

  • Категория А не интересна нам на данный момент, ведь она относится к бензиновым силовым агрегатам.
  • В объединяет масла для классических дизельных движков.
  • Е включает в себя масло для моторов в тяжелых грузовиках, а также для мощных дизельных двигателей.
  • С предназначена как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Важное уточнение заключается в том, что они должны быть совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами.
  • Дополнительно выделяются энергосберегающие классы. В этом случае бензиновые моторы получают жидкость с маркировкой А1 и А5, в то же время для дизеля будут применять масла с индексом В1 или В5. Остальные варианты считаются стандартными.

Выбор дизельного моторного масла в зависимости от сезона

Как мы уже упоминали выше, зимнее обслуживание является одним из самых важных с точки зрения большей сохранности двигателя. Если говорить о выборе конкретного масла с учетом сезона, следует понимать, что синтетические смазки обладают достаточно высокими эксплуатационными качествами. Тем не менее нельзя однозначно заявить, что следует выбирать исключительно такой вид продукции для зимних испытаний. Минеральные масла также могут использоваться при отрицательных температурах. Что же рекомендуют специалисты? Все ситуации индивидуальны, однако почти всегда наиболее оправданным является применение синтетического или полусинтетического масла. Все потому, что данная продукция отличается стабильностью эксплуатационных характеристик на протяжении длительного времени, обладает большой устойчивостью по отношению к негативным факторам, а также имеет улучшенные свойства, которые позволяют во многом упростить запуск силового агрегата даже в сильные морозы, когда столбик термометра опускается значительно ниже уровня нуля.

Требования к универсальной смазочной жидкости

Можно ли избежать сложного выбора? Да, ведь существует всесезонное моторное масло для дизельных двигателей. Следует понимать, что данный продукт должен соответствовать все тем же параметрам, что и другая аналогичная продукция:

  • Зависимость вязкости от температуры, которая может значительно меняться в разных климатических поясах.
  • Доля насыщенных углеводородов, которые влияют на химическую стабильность моторного масла (лучше, когда их больше).
  • Процент серосодержащих соединений, избыток которых чреват образованием отложений и другими серьезными проблемами, способными вывести агрегат из строя.

Критерии выбора всесезонного масла

При выборе всесезонного масла следует учитывать состояние двигателя. В некоторых ситуациях необходимо использовать более вязкий продукт, чтобы обеспечить оптимальную защиту силового агрегата и улучшить его работу. Условные всесезонные качества могут иметь большое значение, когда идет речь о работе дизельного мотора в разных климатических условиях. В ситуации, когда показатели вязкости не соответствуют требуемым параметрам (если верхний и нижний пороги вязкости выходят за пределы допустимых значений), эксплуатационный ресурс двигателя может значительно уменьшиться. Также выбор дизельного всесезонного моторного масла может быть оправдан при езде в условиях регулярных температурных перепадов.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector