Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Холостой ход на двигателе лифан для мотоблока

Установка Двигателя Лифан На Мотоблок Крот

Мотоблоки Lifan имеют малую механизацию, широко используемую в сельском хозяйстве. Их популярность основана на многих факторах, включая относительно низкую стоимость и высокие технические и эксплуатационные характеристики.

Сам мотоблок представляет собой довольно простую конструкцию, в которой двигатель играет решающую роль. Качество землепользования, а также эффективность этой работы, зависит от того, насколько мощным будет это подразделение.

Лифан Компания

Дата основания компании. 1992 год. Отныне компания столкнулась со многими трудностями, связанными с периодом ее образования, что позволило ей приобрести необходимый опыт. В настоящее время Lifang считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основная специализация компании. производство автомобилей, которые идут под одной маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются производством мотоциклов, скутеров, автобусов и многого другого.

В 2006 году компания выпустила свой первый седан Lifan 520 на мировом рынке. Позже, в 2008 году, состоялась очередная премьера. на этот раз корпорация выпускает второго представителя этой линейки, Lifan 620.

В том же 2008 году было заключено партнерство с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало создание совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной автомобильной компанией в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим растением для полива растений, он сэкономит ваше время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодной инвестицией для абсолютно любого садовода. Вы можете найти опрыскиватель Maroleks здесь.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших количествах, чем вручную, используя традиционную лопату. Перейдя по ссылкам, вы можете ознакомиться с технологией изготовления снегоочистителей своими руками.

Весной, когда приходит время сажать рассаду, сажать семена и рассаду, самой трудоемкой работой в этот период является посадка картофеля. Используя картофелесажалку, вы можете сажать картофель быстро и эффективно.

Широкие темпы развития значительно расширили свое представительство во всем мире. В частности, было открыто более 165 заводов в Северной и Южной Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. Получив соответствующую сертификацию, автомобили Lifan получили широкое распространение в странах Европейского Союза.

Технические характеристики и цены на двигатели

Мотоблок Глаз

Моторный агрегат Oka с двигателем Lifan имеет вал отбора мощности, который позволяет агрегатировать агрегат с различными опциями, которые можно приобрести отдельно.

Конструкция моторного агрегата Oka предусматривает довольно тяжелую раму, которая позволяет использовать агрегат в самых труднодоступных местах почвы.

  • общий вес. 95 кг;
  • глубина копания. 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы. 60 см;
  • грузоподъемность. до 400 кг;
  • максимальная скорость. 9 км / ч;
  • длина единицы. 150 см;
  • ширина блока. 60 см;
  • высота агрегата. 105 см;
  • объем топливного бака. 3,6 л;
  • Расход топлива. 1,5 литра в час.

В двигателе Oka используется двигатель Lifan 168F-2, который считается самым мощным в своей линейке. Он поставляется с ручным стартером и коробкой передач.

  • Компактный размер;
  • неприхотливость в используемом топливе;
  • гильза цилиндра из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • незначительные вибрации во время работы;
  • система для предотвращения запуска двигателя, если в нем недостаточно масла.
  • простота использования.
  • объем двигателя. 0,196 л;
  • максимальная мощность. 6,5 л.с.;
  • вращение. 3600 об / мин;
  • вес двигателя. 15,3 кг;
  • диаметр. 6,8 см.

Для получения дополнительной информации о работе двигателя Lifan 168F-2 см. Видео:

Этот двигатель Lifan для моторного агрегата Oka, который стоит около 9000 рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на относительно небольших площадях.

  • общий вес. 120 кг;
  • грузоподъемность. до 500 кг;
  • максимальная скорость. 15 км / ч;
  • длина блока. 156 см;
  • ширина блока. 79 см;
  • высота агрегата. 105 см;
  • емкость топливного бака. 6 литров;
  • Расход топлива. 2 литра за час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan. довольно простенькое устройство, не требующее частого ремонта.

Двигатель Lifan 170F, используемый в этом устройстве, может использоваться в других устройствах. Салют, Фаворит и т. Д.

  • тип используемого двигателя. 4-х тактный, бензиновый;
  • количество цилиндров. 1;
  • объем двигателя. 212 куб.
  • максимальная мощность. 7 л.с.;
  • вращение. 3600 об / мин;
  • вес мотора. 20 кг;
  • диаметр. 6,8 см;
  • объем картера. 0,6 л;
  • расход топлива. 394 г / кВт / час;
  • Тип охлаждения. воздушный.

Стоимость этого двигателя составляет около 16 тысяч рублей.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, оснащенный 13-сильным двигателем Lifan, является техникой, выпускаемой на Минском тракторном заводе. Область применения мотоблоков МТЗ, Садко, Дон, Хаттер, О, Ора, Чемпион, Карвер, Хускварна очень велика: она косит траву, бороны, культивацию, вспашку, разведение рядовых и многое другое.

  • общий вес. 120 кг;
  • грузоподъемность. до 650 кг;
  • максимальная скорость. 11 км / ч;
  • длина единицы. 178 см;
  • ширина блока. 84 см;
  • высота агрегата. 107 см;
  • шестерни. четыре вперед и две назад.

В конструкции этого моторного агрегата двигатель Lifan 188FD оснащен электрической катушкой мощностью 7А, что позволяет подключать к ней различное электрооборудование.

Преимущества этого двигателя:

  • ручной запуск и использование электростартера;
  • достаточно компактные размеры;
  • электронное зажигание.

Видео: Установка Двигателя Лифан На Мотоблок Крот

  • максимальная мощность. 13 л.с.;
  • диаметр цилиндра. 8,8 см;
  • объем двигателя. 389 см3;
  • обороты. 3600 оборотов в минуту;
  • тип запуска. ручной и с помощью электрического стартера;
  • емкость топливного бака. 6,5 л;
  • расход топлива. 374 г / кВт / час;
  • длина блока. 46,5 см;
  • ширина блока. 43,5 см;
  • высота агрегата. 50 см;
  • общий вес. 33 кг.

Стоимость этого двигателя составит около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга МК3-7Л

Мотоблок Lifan Volga MK3-7L имеет следующие технические характеристики:

  • ширина обрабатываемой полосы. до 90 см;
  • глубина копания. до 20 см;
  • тип используемого двигателя. бензин;
  • мощность двигателя. 7 л.с.;
  • тип запуска. руководство;
  • емкость топливного бака. 3,6 л;
  • общий вес. 78 кг;
  • длина блока. 138 см;
  • ширина блока. 65 см;
  • Высота агрегата. 97 см.

Стоимость данного устройства составляет около 28 тысяч рублей.

каскадный

Каскад двигателей Lifan в основном используется для работы в частных зонах, небольших садах и огородах. С помощью специальных навесных приспособлений вы можете значительно расширить использование этого мотоблока, то есть адаптировать его для скашивания травы, транспортировки различных грузов и многого другого.

  • длина единицы. 150 см;
  • ширина блока. 59 см;
  • высота агрегата. 115 см;
  • общий вес. 103 кг;
  • максимальная скорость. 10 км / ч;
  • вращение. 3000 об / мин;
  • ширина обрабатываемой полосы. до 93 см;
  • глубина копания. до 20 см.

ICE Lifan для Cascade имеет следующие технические данные:

  • тип используемого двигателя. 4-х тактный;
  • максимальная мощность. 6 л.с.;
  • диаметр цилиндра. 7,6 см;
  • объем двигателя. 317 см3;
  • Тип запуска является руководством.

Чтобы узнать, как установить двигатель на мотоцикл Cascade, просто поищите это видео в Интернете, где четко показан процесс установки.

Двигатель Lifan 160F на мотоблоке Krot довольно популярен, что объясняется тем, что он демонстрирует высокую эффективность в работе. Хотя его емкость относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

  • максимальная мощность. 4 л.с.;
  • тип двигателя. 4-х тактный, бензиновый;
  • объем двигателя. 120 см3;
  • тип запуска. руководство;
  • емкость топливного бака. 2 литра;
  • расход топлива. 360 г / кВт / ч;
  • общий вес. 13 кг.

Стоимость этого мотора для мотоблока Крот составляет около 7 тысяч рублей.

Двигатели для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, представляют собой достаточно надежные силовые агрегаты, которые позволят установить любое оборудование и продемонстрировать очень высокую производительность.

Популярность этих двигателей среди коттеджей также объясняется тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Ремонт и установка

Как и у любого другого технического подразделения, у двигателей Lifan есть некоторые эксплуатационные проблемы. Это связано не с низким качеством двигателей, а с определенными обстоятельствами, которые часто связаны с потребителем.

Возможно, главная проблема заключается в следующем: мотоцикл Lifan не запускается. Причин может быть несколько:

  • Плохая подача топлива в бак. чтобы исправить это, откройте топливный кран и заполните картер.
  • Полное отсутствие подачи топлива в бак. очистите воздушный фильтр или топливный клапан.
  • Искр нет. в этом случае основной причиной является выход из строя высоковольтной катушки. Единственный выход. полностью заменить неисправную деталь.

На самом деле, ведется капитальный ремонт двигателя Lifan для блока двигателя. В принципе, управление двигателем предоставляет всю подробную информацию о возможных поломках, а также о способах их устранения.

Мотоблоки Lifan, запчасти, приобретаемые у официальных дилеров, предъявляют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует использовать во время ремонта только те детали, которые изготовлены самой Lifan.

Руководство пользователя

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы избежать этого, мы рассмотрим некоторые основные случаи.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

  • Сложность монтажа на мотоблоке «Агрос» заключается в том, что конический вал расположен на его собственном мототракторном двигателе, а цилиндрический. на лифане. Чтобы это исправить, вам нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
  • Корзина сцепления с блоком двигателя также должна быть слегка отрегулирована. зафиксируйте часть, надетую на выходной вал двигателя. Вместо конического внешнего вида внутреннего полудиска необходимо шлифовать цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Луч:

  • Установка достаточно проста, но сам двигатель Lifan должен быть слегка приподнят над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ним. Из изменений можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также было просверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Это происходит практически без подгонки к существующей раме. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно незначительная процедура.

Установка двигателя Lifan 170F на мотоблок «Луч» осуществляется следующим образом:

  • Необходимо взять две стальные пластины, на которых необходимо просверлить два сквозных отверстия. Эти пластины должны быть расположены так, чтобы эти отверстия совпадали с отверстиями на двигателе.
  • Все, что вам нужно сделать, это приварить пластины к раме и разместить их на самом двигателе. Совместите верхние части отверстий с крепежными элементами.

Работает в

Многие спрашивают. как разбить моторный агрегат Ока, Кайман, Патриот, Техас, Форман, Кроссер, Викинг, Форза. Ответ довольно прост. нужно запустить двигатель, а затем сразу начать обрабатывать землю, но на средней скорости. В этом случае невозможно начать работать на холостом ходу, так как может произойти масляное голодание.

Замена масла

Замена масла в моторном блоке, содержащем двигатель Lifan, должна быть следующей:

  • Сам двигатель должен быть горячим, но он должен быть выключен перед сливом масла из картера.
  • Открутите сливную пробку и зонд масляного поддона, после чего следует слить оставшееся масло. Затем установите заглушку на место.
  • Заполните картер маслом, рекомендованным производителем. Его уровень должен определяться зондом.
  • Прикрепите датчик к его исходному месту, а затем поверните его до упора.
Читать еще:  Что за двигатель у нового рено дастер 114

Многие задаются вопросом. какое масло нужно заливать в блок цилиндров двигателя Lifan? Как правило, каждая инструкция должна указывать непосредственно название масла, которое нужно налить. Как правило, рекомендуется летнее масло SAE-30 или всесезонное масло SAE-10W-30.

Регулировка клапана

Клапаны на двигателе Lifan регулируются следующим образом:

  • Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
  • Для регулировки нам понадобится отвертка, колпачок на 10 и лезвие бритвы.
  • Согласно паспорту, клиренс на двигателях Lifan составляет 0,12-0,02 мм.
  • Нам нужен клинок, чтобы проверить этот разрыв. Стандартная бритва имеет толщину 0,08 мм.
  • Переходите к настройке. Отпустите гайку и поместите лезвие под клапан. Регулировка требуется, пока лезвие не скользит немного под клапаном. Вставьте отвертку в пазы и затяните гайку.
  • Убедившись, что клапаны не ослаблены, мы закрываем их крышкой.

Вывод

Двигатели Lifan широко распространены в нашей стране, так как их эксплуатационная мощность часто превышает технические характеристики «родных» двигателей, установленных на отечественных мотоблоках.

Кроме того, эти моторы очень часто используются при строительстве различных бытовых изделий, например, самодельных мотоблоков и минитракторов.

В целом можно отметить, что китайские двигатели достаточно надежны, а также неприхотливы по отношению к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

Вы можете быть заинтересованы в статье о снегоходе Yamaha Viking 540.

Карбюратор мотоблока

Номинальная мощность и стабильная работа бензинового заводского двигателя во многом зависят от изначального качества заправляемого в мотоблок топлива, а именно от соотношения горючего и воздуха в цилиндре ДВС. За обогащение топлива всасываемым воздухом в требуемой пропорции отвечает карбюратор сельхозмашины. Его исправная непрерывная работа гарантирует высокий крутящий момент заводского двигателя, его долговечность и низкие объемы выбрасываемых отработанных газов.

Устройство карбюратора мотоблока

Знания о том, как именно устроен карбюратор для мотоблока , помогут самостоятельно устранить любые его неисправности, а также произвести чистку и своевременную регулировку штатного топливного узла.

Конструктивно механизм состоит из:

  • поплавка, который соединен со встроенным игольчатым запирающим стальным клапаном;
  • поплавковой металлической камеры с хромированными внутренними полостями;
  • дополнительной камеры, требуемой для смешивания горючего с воздухом;
  • конструкции распределения топлива, оборудованной диффузором;
  • регулируемой заслонки дросселя;
  • топливных и штатных воздушных трубок, изготовленных из технической резины.

В зависимости от производителя и предназначения мотоблоков, их карбюраторы могут комплектоваться дополнительными элементами. Но независимо от этого, топливные хулы работают по одному и тому же принципу.

Один из самых важных элементов механизма – поплавок, главная функция которого изначально заключается в регулировке количества горючего, необходимого для исправной работы мотоблока. Само топливо находится в поплавковой камере, и как только его объем снижается, поплавок открывает встроенный игольчатый клапан. Сквозь него недостающий объем заправляемого топлива попадает в камеру, после чего поплавок поднимается и медленно закрывает клапан.

Карбюратор на мотоблок оборудован выходным каналом, который располагается в поплавковой камере. Для нормальной работы топливного узла количество горючего в штатной поплавковой камере непрерывно должно удерживаться на уровне, который на несколько миллиметров ниже расположения выходного канала.

Распылитель изначально играет роль своеобразного распределителя горючего, которое попадает с хромированной поплавковой в стальную смесительную камеру. Последняя нужна непосредственно для обогащения горючего воздухом. В нее предварительно очищенные потоки воздуха попадают через встроенный входной патрубок.

Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?

В технике разных производителей регулировка карбюратора мотоблока производится по-разному. Ниже рассмотрим, как правильно и точно настроить топливные узлы в сельхозагрегатах разных брендов.

Мотоблоки марки Каскад

Комплектация большинства фирменных моделей производства бренда Каскад включает карбюраторы марки КМБ-5 .

Чтобы настроить этот топливный узел, необходимо:

  1. Слить остатки топлива из заводской поплавковой камеры;
  2. Открыть штуцер и запустить воздух внутрь топливного узла;
  3. Настроить положение заслонки дросселя именно таким образом, чтобы между ней и воздуховодом, расположенным под заслонкой, постепенно образовался аккуратный 2-миллиметровый зазор;
  4. Зажать болты, отвечающие за настройку подачи топлива;
  5. Начать поочередно медленно отворачивать винты, пока обороты силового агрегата не снизятся;
  6. Поочередно медленно вкрутить винты обратно.

Мотоблоки Нева МБ-1 и Нева МБ-2

Чаще всего в заводской конструкции моделей МБ-1 и МБ-2 марки Нева предусмотрены карбюраторы К-45 или их модификации. Порядок их настройки будет одинаковым.

Для заводских топливных узлов типа К-45Р регулировка должна выполняться следующим образом:

  1. Вначале нужно до конца вкрутить заводские винты, предназначенные для собственноручной регулировки интенсивности подачи максимального и минимального газа;
  2. Дальше нужно поочередно отвернуть каждый из этих стальных винтов;
  3. Далее оператору необходимо будет завести и полностью прогреть силовой агрегат используемого мотоблока;
  4. После этого потребуется откорректировать работу полностью исправного двигателя на минимально возможном холостом ходу;
  5. При необходимости нужно повторить 2 предыдущих шага. Это нужно делать до тех пор, пока действие силового агрегата на минимально возможных оборотах штатного холостого хода не станет максимально стабильной;
  6. Если после нескольких повторений результата достичь не удалось, значит винт регулировки и установки полного газа потребуется выкрутить и завернуть назад. Эту процедуру потребуется повторять до тех пор, пока мотор не возобновит свою работу.

Если многочисленные манипуляции с винтом регулировки и установки полного газа не принес желаемого результата, значит потребуется извлечь и осмотреть карбюратор. При необходимости нужно выполнить его ремонт или тщательную очистку.

Мотоблоки Агро

Для настройки штатного топливного узла в конструкции моделей этого бренда нужно:

  1. Полностью вкрутить винты, изначально отвечающие за регулировку работы двигателя в режиме малого и полного газа. Сразу после этого каждый из винтов необходимо отвернуть на 1,5 оборота;
  2. Запустить силовой агрегат и подождать 10 минут для его полного прогрева;
  3. Отрегулировать непрерывную работу встроенного движка имеющегося мотоблока непосредственно на минимально допустимых оборотах холостого хода. Оператор должен начать поворачивать винт самостоятельной регулировки положения штатной дроссельной заслонки поочередно в разные стороны непосредственно до момента, пока работа ДВС не будет максимально тихой и стабильной;
  4. Настроить количество топлива и всасываемого воздуха, которые подаются в поплавковую металлическую камеру карбюратора и цилиндр двигателя. Постепенное затягивание винта приведет к обогащению горючего всасываемым воздухом в заводской металлической поплавковой камере. Его медленное выкручивание, напротив, будет способствовать увеличению количества воздуха, который подается непосредственно в цилиндр. Более детально о настройке карбюратора мотоблока Агро расскажет видео .

Мотоблоки МТЗ-09

Настраивать карбюратор мотоблока марки Беларус нужно в случае, когда его двигатель не набирает или не поддерживает требуемые обороты. Регулировать топливный узел нужно перед началом сезона.

Порядок действий должен быть таким:

  1. Вначале потребуется полностью вкрутить болты, регулирующие подачу малого и создаваемого полного газа. Сразу после этого металлические винты нужно отвернуть на 1,5 оборота;
  2. Далее рычаг регулировки силового агрегата потребуется перевести в минимальное штатное положение. При этом важно убедиться в том, что мотор не заглохнет;
  3. В конце останется выставить регулировочный винт в то заводское положение, при котором в топливный узел будет попадать достаточное количество воздуха.

Штатный винт настройки малого газа изначально требуется оператору для регулировки и установки максимальных создаваемых оборотов работающего мотора во время его функционирования на холостом ходу. Манипуляции с этим болтом позволяют оператору установить встроенную дроссельную заслонку непосредственно в то положение, при котором бензиновый силовой агрегат будет работать максимально стабильно, потребляя заданное производителем количество топлива.

Мотоблоки Пчелка

О необходимости срочной регулировки встроенного карбюратора фирменного мотоблока марки Пчелка подскажут проблемы с запуском его двигателя, а также значительное повышение объемов потребляемого им горючего. Перед началом настройки топливного узла нужно снять и очистить воздушный фильтр сельхозагрегата, осмотреть и, при необходимости, продуть каналы подачи топлива, а также очистить свечу зажигания.

Во время проведения собственноручной настройки карбюратора имеющегося мотоблока нужно:

  1. Вкрутить винты самостоятельной настройки подачи малого и регулировки создаваемого полного газа до самого конца;
  2. Установить штатный рычаг переключения скоростей в минимально допустимое положение;
  3. Выставить минимальные создаваемые обороты штатного работающего двигателя, при которых он будет функционировать устойчиво и без каких-либо посторонних звуков;
  4. Отрегулировать создаваемые максимально допустимые рабочие обороты встроенного ДВС в режиме работы на холостом ходу, используя для этого встроенный винт регулировки подачи малого газа. В результате силовой агрегат имеющегося мотоблока должен начать работать максимально стабильно;
  5. Заглушить мотор и снова завести его для проверки результатов настройки.

После проведенных действий мотор сельхозагрегата должен демонстрировать устойчивую работу в любом из режимов. Если этого не происходит, значит потребуется осмотреть карбюратор и, при необходимости, заменить его неисправные детали.

Чистка карбюратора мотоблока

Частые сбои в работе силового агрегата мотоблока свидетельствуют о скоплении засоров внутри его карбюратора. Этот топливный узел постоянно взаимодействует с моторным маслом, бензином и воздухом. В них присутствуют твердые фракции, смола и мелкий мусор, которые могут откладываться на стенках камер карбюратора и внутри топливных каналов. В связи с этим карбюратор нуждается в регулярной чистке, особенно если для заправки сельхозагрегата используется низкокачественное горючее.

Перед непосредственной промывкой карбюратора используемого мотоблока нужно демонтировать штатный воздушный фильтр и тщательно промыть его в чистом бензине. После этого деталь потребуется просушить. Также оператор должен осмотреть и очистить свечу зажигания. Если на ее колпачке образовался толстый слой нагара, то это говорит о просачивании масла.

Дальнейший порядок действий должен быть таким:

  1. Сначала нужно аккуратно снять неработающий карбюратор из заводского устройства и полностью слить остатки горючего из штатной поплавковой металлической камеры;
  2. Затем потребуется осмотреть встроенный топливный штуцер. Если сквозь него не проходит воздух, значит штуцер необходимо продуть сжатым воздухом из купленного баллона;
  3. Далее оператор должен изучить состояние поплавковой металлической камеры и «язычок», необходимый для регулировки положения поплавка. Оператор должен проверить уровень количества заправляемого горючего, которое поступает в камеру – его уровень должен изначально быть не ниже 3,5 см;
  4. После этого потребуется снять иглы, отвечающие за настройку малого и полного газа – это необходимо для полной промывки жиклера;
  5. Далее нужно отвернуть болты и отсоединить штатную верхнюю часть заводского карбюратора от нижней. После этого оператор сможет тщательно промыть встроенный кран подачи заправляемого топлива;
  6. Затем необходимо продуть жиклер воздухом из баллона. Этот и другие элементы карбюратора нельзя протирать ветошью с ворсом. В противном случае возрастет риск повреждения хромированного покрытия стенок топливного узла;
  7. После того, как все детали штатного карбюратора полностью высохнут, его можно собрать.

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке: двигатель ДМ-1К, регулировка Нева МБ-2, зазор между катушкой и маховиком, видео

Выясним, как выставить зажигание на мотокультиваторе, как исправить неполадки, как правильно проверить систему. Установка зажигания — это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

Читать еще:  Формула расчета удельного расхода топлива дизельного двигателя

Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После этого следует включить зажигание.

Далее нужно повернуть механическую конструкцию, которая определяет момент зажигания, по часовой стрелке до отметки 200. Вышеупомянутую конструкцию осторожно повернуть в другую сторону.

Все это нужно проделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять своего положения по отношению к мотоблоку.

Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

  1. Для начала нужно завести двигатель.
  2. Затем нужно немного ослабить трамблер.
  3. Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
  4. Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
  5. Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
  6. После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.

Метод со стробоскопом работает следующим образом:

  1. Для начала нужно разогреть двигатель.
  2. После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
  3. Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
  4. Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
  5. Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
  6. Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
  7. Повернуть трамблер.
  8. Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
  9. Закрутить гайку-прерыватель.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда мотокультиватор не заводится. Возможно, это проблема связана с системой катушек. Например, наблюдается:

  1. Неисправность в самой катушке.
  2. Неисправность в свече, находящейся в катушке.
  3. В проводке.
  4. В наконечнике свечи.
  5. Для проверки свечи нужно ее вытащить и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, то их можно прогреть газом.

Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и подносят к катушке нижнюю часть. При вращении маховика должна образоваться искра. Если этого не происходит, то неисправность в катушке зажигания для мотоблока.



Отсутствует искра: как устранить проблему

Для воспламенения в системе зажигания должны быть исправны все элементы. Наиболее частой проблемой считается отсутствие искры. Среди различных вариантов есть два наиболее частых – образовался нагар, или свеча не является исправной.


Причин, что нету искры, может быть несколько

Первым действием является выкрутка свечи. После этого требуется ее осмотреть, в том числе электроды бокового и центрального типа. Если имеется нагар, то, кроме очистки, необходимо проверять всю топливную систему мотоблока. Также частой ошибкой является использование неподходящего топлива и масла, что приводит к нагару и заливке свечи.

Среди топлива для бензиновых двигателей может использоваться как 92, так и 80 бензин. Главным моментом является использование качественного и подходящего масла.

Ряд мотоблоков не требователен к маслам, но при всесезонных работах стоит использовать сезонное масло. Например, для лета рекомендуется минеральное типа 4ТD СТАНДАРТ SAE 30, а для зимы – 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30.



Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

Существует несколько факторов, от которых будет зависеть настройка зажигания:

  • конкретная модель агрегата и наличие доработок СЗ;
  • какие используются свечи зажигания;
  • то, в какой раз вы будете регулировать систему – первичную настройку проводят при первой обкатке, вторичную – при последующих работах.

На видео показано, как легко в «полевых» условиях отрегулировать зажигание мотоблока с двигателем LIFAN 168F. Метод применим и для культиваторов с российским двигателем

Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, нужно:

  1. Лист формата А4 сложить 4 раза.
  2. Ослабить крепежные модульные болты.
  3. Бумагу поставить под подушку.
  4. Придавить ее и держать до того момента, пока не закрутят болты.
  5. Повернуть маховик и посмотреть наличие искры.

Есть также второй способ, аналогичный предыдущему методу выставления зажигания на движке мотокультиватора, только в роли щупа тут выступает небольшой кусок картона, отрезанный от сигаретной пачки.



Как выставить зажигание на культиваторе

При частом дергании троса стартера культиватора Нева со временем двигатель начинает заводиться с запозданием. В таком случае:

  • Надеть угольник на свечу;
  • Прижать корпус к головке цилиндра и повернуть в обратную от отверстий сторону элемент зажигания;
  • Коленвал провернуть и натянуть трос несколько раз;
  • Искра должна появляться при натягивании, если ее нет, следует отрегулировать нужный зазор между маховиком и магнето.

Регулировка и настройка магнето выполняется довольно просто. Чаще всего причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в чемоданчике с инструментами каждого владельца мотокультиватора должны быть наборы запасных свечей.

Самые популярные свечки от известных производителей — это Бош и Субару.

Проверка свечей осуществляется так. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, нужно следовать следующим инструкциям:

  1. Вывернуть свечку. Протереть электроды.
  2. При наличии нагара очистить его.
  3. Выставить расстояние между электродами.
  4. Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
  5. Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны смотреть в одну сторону под свечкой.
  6. Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если искра образовалась, то нужно посмотреть на ее яркость. Если окрас интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошла успешно.

Для хорошей работы магнето важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит большого труда.

Для установки оптимального размера зазора нужно снять крышку вентилятора, ослабить болты статора и вставить щуп. Затем надо выставить требуемые показатели и закрутить гайку.

Ремонт зажигания для мотоблоков также не составит особого труда. Чаще всего поломка магнето происходит из-за неисправности свечи.

Для проверки нужно аккуратно выкрутить свечу и осмотреть ее.

Если свеча сухая, то это значит, что топливо не поступает в систему двигателя. Если же свеча мокрая, то это означает, что свеча постоянно заливается моторным маслом.

Для ремонта в первом случае нужно вытереть свечку, при позднем ремонте высушить цилиндр двигателя, прогнав его на холостых оборотах.



Ремонт и регулировка зажигания двигателя дм1к

Система зажигания четырехтактного двигателя отечественного производства ДМ1К электронная бесконтактная с магнето. Таким движком оборудована модель МБ-2К мощностью 6,5 лс и 7,5 лс.

Если не работает зажигание, выполните следующие действия:

  1. если при проверке на искру свеча оказалась неисправна, ее следует заменить на новую;
  2. проверить насвечник и провод, идущий к нему;
  3. проверить исправность кнопки зажигания и целостность проводки;
  4. если же все перечисленное выполнено, а система не срабатывает, то вероятно, что само зажигание неисправно и его необходимо менять.

Проверка магнето

При неполадках в системе зажигания используется стандартная проверка магнето на работоспособность. Первым действием будет визуальный осмотр. Далее свеча очищается и проверяется на стабильную работу, то есть исправность. На один конец свечи надевается колпак, а вторая подносится к корпусной части магнето. После этого рукой запускается моторный маховик.

Отсутствие искры означает неисправность механизма. Стоит учитывать, что при любых неполадках с магнето, его придется полностью заменить. Это является обязательным, так как такой подход предотвращает износ других элементов агрегата.

Важно! Все варианты проверки системы аналогичны для большинства видов мотоблоков, в том числе и для модельного ряда Каскада, Невы, Салюта, Урала и других вариантов.

До выставления системы зажигания и обкатки потребуется полностью устранить все неполадки, а также заменить неработающие детали. Для того чтобы избежать большинства проблем с зажиганием, потребуется выполнить несколько правил:

  • своевременно проверять и менять поврежденные или неработающие элементы;
  • не использовать технику в дождь или при резких перепадах температур;
  • при усиленной эксплуатации давать технике остыть;
  • использовать защитные пластины, которые будут закрывать механизмы от влаги;
  • использовать только качественное масла и топливо;
  • регулярно проводить техосмотр и обслуживание.

Все эти правила помогут избегать большинства проблем с системой зажигания.

Если в Каскаде отсутствует искра, то потребуется провести ряд проверок всей системы. Начинать необходимо со свечи, так как ее исправность является основой дальнейших действий. После проведения полной проверки и замене всех необходимых элементов производится обкатка в совокупности с выставлением зажигания по стандартному плану, аналогичному для большинства мотоблоков.

Особенности регулировки зажигания на мотоблоках Каскад и ЛИФАН

Двигатели на мотоблоках ЛИФАН и «Каскад» оснащены электронной системой зажигания, которая обеспечивает свечи постоянной искрой, поэтому все советы по тому, как отрегулировать систему, сводятся к следующему:

  1. Не экономьте на свечах, отдавайте предпочтение японским производителям (к примеру, модели BP6ЕS и BPR6ES(NGK)).
  2. Каждые 100 часов работы движка проводите ТО искроуловителя, очищайте фильтр от нагара.
  3. Следите за частотой холостого хода, он должен быть в пределах 1700 (±150) об/мин. Ее отклонение говорит о неисправности мотора.

А вы регулируете СЗ на мотоблоке сами или обращаетесь в сервисные центры?

Еще несколько слов о применении мотоблока.

При посадке картофеля обнаружилась одна неприятность. Во время этого процесса ведь необходимо сначала сделать лунки, бросить в них перегной, суперфосфат и золу, все перемешать, после чего положить клубни. Но после всех подготовительных процедур земля превращается в утоптанную площадку, по которой как будто прошло стадо слонов. Поэтому я применил следующий способ:

  1. мотоблоком рыхлю землю (один проход),
  2. делаю лунки в рыхлой земле, заправляю их удобрениями, перемешиваю и бросаю картофель,
  3. завожу мотоблок и рыхлю землю вдоль лунок,
  4. повторяю процесс с лунками, удобрениями, картофелем.

Процесс, конечно, не быстрый, но после окончания посадки на поле нет ни одного следа, и когда подходит время окучивания, то становится не жалко затраченного при посадке времени.

Мотоблок выдержал пуски и остановки на время манипуляций с лунками, то есть подтвердил работоспособность модернизированной системы зажигания. Надеюсь, что мои советы помогут другим любителям поковыряться в технике восстановить своих железных коней.

Как Отрегулировать Карбюратор На Мотоблоке Лифан

Слово «карбюратор» производное от латинского «carboneum», переводящегося как углерод. Карбюратор для мотоблока делает функцию регулировки потока горючего и воздуха, оптимизируя при всем этом функциональность мотора при неизменных оборотах и нагрузках.

Более 100 лет прошло с тех пор, когда в столице Германии компания Siemens-Schuckert-Werke of Berlin выпустила 1-ый патентованный электронный мотокультиватор «Bodenfrasen». С течением времени мотоблоки модифицировались и усовершенствовались, результатом этого стало возникновение бензиновых моделей. Основой мотора такового вида стал карбюратор. Ровная задачка этого элемента бухгалтерской системы питания минитехники состоит в насыщении воздуха бензином (так как он состоит на 85% из углерода).

Читать еще:  Что такое компрессия двигателя и степень сжатия разница

Карбюратор для мотоблока прошел сравнимо длинный и увлекательный исторический путь. Сотку лет Данный элемент мотора модернизировался, пока приобрести теперешний вид. Период развития есть вариант представить в таких главных событиях:

  1. Итальянец Луиджи Де Христофорис в 1876 году разработал 1-ый карбюратор. Его функционирование, сравнительно с нынешними карбюраторами, происходило по другому. Поначалу горючее грелось, затем смешивалось с воздухом, образуя при всем этом нужную смесь.
  2. В 1877 году Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер при исследовании данной области науки изобрели 1-ый мотор внутреннего сгорания, снаряженный карбюратором распылительного типа.
  3. 13 февраля 1893 года обладателями патента на карбюратор стали венгерские граждане — физик Донатон Банки и инженер Янош Чонка.
  4. 1911 год повеселил всех фермеров, дачников и садоводов тем, что доктор фон Маенбург получил в Берлине патент на 1-ый мотокультиватор. Работа его осуществлялась благодаря электрическому движку.
  5. В 1923 году компания Siemens в первый раз предложила для потребителей миниагрегаты, снаряженные бензиновыми моторчиками.
  6. Мотоблоки, похожие на агрегаты сегодняшнего вида, в первый раз появились после 2-ой мировой войны в Германии благодаря инженеру Отто Гелерому.
  7. Только с 1980 года мотоблоки стали представляться в сфере производства Рф.

Сейчас разнообразность и многофункциональность мотоблоков больше поражает потребителя, жизнь которого невообразима без таковой техники.

Мотоблок это мощнейший агрегат, имеющий в собственном арсенале огромный выбор оборудования навесного, позволяющее ему делать много функций. Базу современного миниагрегата составляет движок, главным образом бензиновый, хотя бывает также дизельный и электронный. Так как горючее не способен воспламеняться без кислородного вмешательства применяется карбюратор.

Пользующимися популярностью стали 2.4 вида конструкций карбюратора мотоблока: роторные и плунжерные. Каждому виду присущи свои положительные и нехорошие моменты. Роторный карбюратор более обычный по строению и в большинстве случаев встречается в малых движках (от 12 до 15 куб. дюймов). Плунжерный карбюратор многоэлементный и лучше подходит для агрегатов большой мощности.

Процессу карбюрации в движке мотоблока содействуют такие детали:

  • поршень;
  • трубка Венури;
  • бензобак;
  • фитинг, служащий соединителем;
  • основная игла (игла больших оборотов);
  • игла низких оборотов.

При движении поршня ввысь происходит процесс сотворения вакуума ниже его, и карбюратор начинает впитывать воздух. Этот расхожий слух воздух перемещается по трубке Вентури, в узенькой части его движение приметно ускоряется. Результатом таких процессов является вакуум, который содействует прохождению горючего из топливного впуска и передает его конкретно в мотор. Горючее поступает из бензобака в мотор благодаря соединительному фитингу, после проходя вокруг основной иглы, потом через отверстие гнезда топливного впуска в трубку Вентури.

При давлении на рычаг газа игла низких оборотов отходит от топливного впуска, давая возможность поступать бензину, поток горючего вследствии этого регулируется только движениями основной иглы.

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА У МОТОБЛОКА

Если появилась ситуация, при занят мотор миниагрегата стал работать неустойчиво, это означает, что появилась необходимость в регулировке карбюратора. Регулировка карбюратора на мотоблоке, обычно, проводится ранешней весной или поздней осенью. Предпосылки этого последующие:

  1. Мотоблок не производит работу в течении продолжительного срока.
  2. Техника подвергалась огромным нагрузкам.

Отрегулировать карбюратор есть вариант своими силами. Принципиальным условием получения положительных результатов становится необходимость прогрева мотора. Выполнение регулировки лучше проводить в таковой последовательности:

  1. Нужно повернуть по полной программе винты полного и малого газа, потом выкрутить их на 1,5 оборота.
  2. Завести мотор и прогреть его 5-10 минут.
  3. Рычаг, служащий управителем мотора, поставить в положение малых оборотов, не глуша при всем этом мотор.
  4. Винтом регулировки дроссельной заслонки сделать такие малые обороты холостого хода, когда мотор заработает без перебоев.
  5. Настроить винтом малого газа обороты холостого хода на полный максимум.
  6. Настроить винтом упора дроссельной заслонки обороты холостого хода на как в кинотеатре.
  7. Два последних пт плана делать пока, пока мотор не заработает безпрерывно.
  8. Поставить рычаг, служащий управителем мотора, в положение «газ».
  9. Покрутить винт наибольшего газа при наличии перебоев в функционировании мотора мотоблока (менее чем на 5,5 оборота).

При появлении ситуации, когда бензин не подается в цилиндр, первым шагом, который необходимо будет сделать, станет проверка количества горючего в баке. Последующий момент — это контроль поступления горючего к карбюратору. Для реализации этого нужно с входного штуцера снять шланг. Потом придется нажать на уплотнитель штуцера для возникновения горючего из дренажа.

Карбюратор двигателя лифан , кратко.

Если проход непоступления горючего в карбюратор отворачивается кран подачи горючего для уборки загрязнения с фильтра механической чистки. Нашему клиенту остается детали обрабатываются бензином, собранный топливный кран ставится на свой профессионализм место.

Нестабильную работу мотора мотоблока также делает засорение сеточки фильтра как еще его называют жиклера карбюратора.

Для устранения мусора нужно разобрать карбюратор с следующим очищением (промывкой). Найти эту делему есть вариант, когда при зрительном осмотре свеча оказывается сухой.

Разборка карбюратора производится поэтапно:

  1. После снятия карбюратора соединяется горючее из поплавковой камеры. Воздух через топливный штуцер должен проходить свободно, по другому его необходимо продуть. При повороте штуцера на 180º он проходить не должен. Если нашему клиенту остается в порядке, означает топливный клапан не поврежден.
  2. Обычный уровень поступающего горючего в карбюратор — 35 мм, определяется это осмотром поплавковой камеры. Также ведется осмотр регулировочного язычка поплавка, методом покачивания для исключения повреждения.
  3. Для чистки жиклера снимаются винты полного и малого газа. После чего производится промывка деталей: снимается верхний корпус карбюратора и нижняя часть после откручивания болтов. Промывается топливный кран бензином.
  4. При помощи насоса продувается жиклер. Нельзя при всем этом тереть детали ветошью, а нужно положить их на плотную бумагу, чтоб стек весь бензин. Собирать карбюратор конечно только просушив что остается сделать нашему клиенту элементы.
  5. При окончании работ нужно сложить 4 снятые части карбюратора таким макаром, чтоб трубка распылителя оказалась напротив отверстия высшей части корпуса. Только после проверки результата сборки устанавливается карбюратор на мотоблок.

Выстрелы, хлопки в глушителе. Глохнет. Снегоуборщик. Снять карбюратор. 1 часть.

При желании после всех выполненных работ производят регулировку.

Ассортимент предлагаемых потребителям мотоблоков вырастает, усовершенствуются движки, соответственно и карбюраторы. Может так случится, что в ближайшие дни они станут неактуальными, заместо их будут использовать другие более эффективнее элементы. Однако, это только предположение, а знать сейчас механизм работы карбюратора, тем паче, как устраняются поломки, нужно всем обладателям мотоблоков.

Карбюратор для мотоблока — деталь, которая просит к для себя внимания. При своевременной профилактике и соответствующей эксплуатации заморочек с карбюратором не будет. Хотя почти все зависит вдобавок от свойства горючего. При возникновении колебаний относительно свойства горючего лучше отрешиться от его использования.

Мотоблок Лифан: какую технику получает потребитель и сможет ли починить самостоятельно

Мотоблоки это распространенные средства малой механизации, они часто применяются в частном сельском хозяйстве. Там, где невозможно пройти большим или даже малым трактором, нет необходимости заказывать вспашку лошадью и нет желания копать лопатой, разумное решение – вспашка мотоблоком. Они стоят относительно немного, являются весьма простыми, с точки зрения конструкции.

Конструктивные особенности

Наибольшую роль, конечно же, играет двигатель: чем он мощнее, тем большую территорию своего земельного владения вы сможете таким мотоблоком обработать. Сегодня на рынке присутствует немало компаний, специализирующихся именно на мотоблоках, на их выпуске, а также на создании навесного оборудования для них. В этом материале мы сосредоточим внимание на таком оборудовании для сельского хозяйства, как мотоблок Lifan.

Для начала расскажем, как выглядит двигатель 168F-2 устанавливаемый на мотоблок lifan в классическом виде.

  1. Объём 6,5 литров, один цилиндр, нижний распредвал.
  2. Производитель ставит на него штанговый привод клапанов.
  3. Цилиндр исполнен таким образом, что соединен в одно целое двигательным картером. Из-за чего снижается его ремонтопригодность, невзирая на то, что чугунную гильзу можно заменять (в теории).
  4. Мотор охлаждается при помощи воздушного потока принудительным образом. Такая разновидность охлаждения эффективна при серьезных нагрузках даже на сильной жаре.

Еще немного о том, какие технические характеристики имеет мотоблок Lifan. У него есть зажигание, построенное на транзисторах. В процессе эксплуатации системе зажигания не понадобится никакая регулировка. Поскольку степенью сжатия у двигателя невысока, то мотоблок вполне способен работать на 95 бензине, невзирая на его качество. Что касается удельного расхода топлива, то за час работы движка при 5,4 лошадиных сил, будет потребляться примерно 1,1 литр бензина. При условии, что количество оборотов в минуту будет около 2500.

Если нужен ремонт двигателя

Если вы имеете достаточное представление о самостоятельном ремонте двигателей внутреннего сгорания, то вам стоит знать одну важную вещь: производитель такого аппарата, как мотоблок Лифан, не указывает для своих продуктов какого-либо конкретного предела износа двигательных компонентов.

Процесс разборки двигателя выглядит следующим образом.

  1. Масло необходимо слить из картера.
  2. Сливаем масло также из редуктора, хотя устанавливается он далеко не на всех моделях.
  3. Сливаем топливо, которое оставалось в баке, после чего бензобак снимается, а за ним также фильтр (воздушный) и глушитель.
  4. Демонтируем карбюратор. Его нужно отсоединить от головки цилиндра, к которой он крепится при помощи двух шпилек. Следующими нужно отсоединить ручной стартер и кожух, скрывающий вентилятор.

Разобрать – не проблема

Касательно фиксации маховика, то она осуществляется так, вентиляторные лопасти не были повреждены при демонтаже. Отверните гайку, которой он крепится, и переходите к следующему пункту. А именно: спрессовке маховика с помощью универсального трёхпалого съемника. Если вы разбираете двигатель, чтобы понять что стало причиной некорректного запуска или понижения его мощности, то вам следует проверить, не имеет ли повреждений шпоночный паз. В этом случае маховик будет или смещен или поменяется угол опережения зажигания. Последнее будет понятно по смещению магнитной метки. Катушку зажигания нужно снять, равно как и обмотку освещения (в том случае, если на двигателе таковая присутствует).

Когда открутите крепления клапанной крышки, займитесь болтами, которыми крепится головка цилиндра, и снимите ее саму. Переверните головку так, чтобы она была камерой вверх, затем заполните ее керосином. Это нужно, чтобы проверить головку на герметичность клапанов. Если через минуту керосин не появится в одном из каналов, то клапаны достаточно герметичны. Иначе клапаны стоит притереть к седлам. Для этого используется абразивная паста.

Когда открутите с задней крышки болты, сможете добраться до картера и извлечь из него распредвал. В результате, пространство в картере освободится и можно будет открутить болты от нижней крышки шатуна. Перед тем, как собирать все обратно, трущиеся части должны быть смазаны моторным маслом, а внутренности камеры сгорания очищены от нагара.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector