Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Характеристики дизельного двигателя тойота ленд крузер 100

Спецификации бензиновых и дизельных двигателей

Процедуры обслуживания двигателя, не требующие извлечения его из автомобиля

Общие параметры

8-цилиндровый (V8) бензиновый двигатель 4.7 л

6-цилиндровый (R6) турбодизельный двигатель 4.2 л

Объем двигателя, л (см 3 )

Бензиновый двигатель 2UZ-FE

Дизельный двигатель 1HD-FTE

Развиваемая мощность и крутящий момент, кВт@мин –1 /Нм@мин –1

Бензиновый двигатель 2UZ-FE

Дизельный двигатель 1HD-FTE

Нумерация цилиндров (считая со стороны привода ГРМ) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации в Спецификациях к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля )

Левый ряд цилиндров

Материал блока цилиндров

Материал головки(ок) цилиндров

Предельная допустимая неплоскостность

Диаметр болтов крепления головок цилиндров двигателя 2UZ-FE на расстоянии 80 мм от их головок, не менее, мм

Предельно допустимое значение

Диаметр растяжимой части болтов крепления крышек подшипников коленчатых валов двигателя 2UZ-FE, не менее, мм

Предельно допустимое значение

Давление масла при 3000 об/мин, бар

Диаметр цилиндров х ход поршня, мм

Распределительные валы и сопутствующие компоненты

Диаметр подшипниковых шеек, мм

Зазоры в подшипниках, мм

Предельно допустимое значение

Предельно допустимое значение

Высота кулачков, мм

Кулачки привода впускных клапанов

Кулачки привода выпускных клапанов

Предельно допустимое значение

Кулачки привода впускных клапанов

Кулачки привода выпускных клапанов

Кулачки привода впускных клапанов

Кулачки привода выпускных клапанов

Предельно допустимое значение

Кулачки привода впускных клапанов

Кулачки привода выпускных клапанов

Величина осевого люфта, мм

Предельно допустимое значение

Предельно допустимое значение

Люфт зацепления шестерен распределительных валов, мм

Предельно допустимое значение

Свободная длина разрыва в замке пружины шестерни распределительного вала

Предельная допустимая величина бокового биения средней шейки, мм

Величина выступания натяжителя газораспределительного ремня, мм

Параметры гидротолкателей клапанов, мм

Диаметр посадочного гнезда

Предельное допустимое значение

Диаметр посадочного гнезда

Предельное допустимое значение

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Бензиновый двигатель (2UZ-FE)

Болты крепления крышек головок цилиндров

Болты/гайки крепления впускного трубопровода

Гайки крепления выпускных коллекторов

Гайки крепления приемной трубы к коллектору

Болты крепления теплозащитного экрана

Болт крепления шкива коленчатого вала

Болты крепления крышки №2 привода ГРМ

Болты крепления крышки №3 привода ГРМ

Болты крепления промежуточных роликов*

Болт (106 мм) и гайки крепления натяжителя приводного ремня

Болты крепления натяжителя газораспределительного ремня

Болты крепления зубчатых колес распределительных валов

Болты крепления кронштейна вентилятора

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов

Болты крепления головок цилиндров

Болты крепления верхней части поддона картера

Болты крепления верхней части поддона картера

Болты крепления маслозаборника

Болты крепления демпфирующей пластины

Стяжные болты масляного насоса

Болты крепления масляного насоса

Болты крепления насоса ГУР

Болты крепления маховика*

Болты крепления приводного диска*

Опоры подвески двигателя

Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала

Дизельный двигатель (1HD–FTE)

Болты крепления головки цилиндров

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов

Болты крепления задней крышки ремня привода ГРМ

Болты крепления крышек головок цилиндров

Крепеж заднего кронштейна двигателя

Болты крепления сборки выпускного коллектора

Болты крепления патрубка отвода ОЖ

Гайки крепления впускного трубопровода

Крепеж топливных трубок высокого давления

Крепеж впускного патрубка к впускному трубопроводу

Модели с системой EGR

Модели без системы EGR

С головками 10 мм

С головками 12 мм

Гайки крепления адаптера клапана EGR к выпускному коллектору

Болты крепления кронштейна клапана EGR

Болты крепления нижней крышки шатуна

Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала

Зубчатое колесо распределительного вала

Шестерня привода ТНВД

Шкив коленчатого вала

Болты крепления крышки зубчатых колес

Гайки крепления крышки масляного насоса

Болты крепления маслопровода

Пробка редукционного клапана масляного насоса

Характеристики Land Cruiser 100 и опыт эксплуатации

Впервые Тойота Ленд Крузер 100 был показан в Чикаго в 1998 году. Тогда была проведена презентация для американского рынка. Вскоре, спустя пару месяцев, данный автомобиль был привезен в Европу, а именно, на выставку в Женеву. Учитывая репутацию прошлых поколений, «сотому» сулили огромную популярность и практически вечную жизнь. Все, кто так думал, даже не представляли, насколько они будут правы. После появления Land Cruiser 200 цены на героя нашего обзора обрушились, как лавина с высоты в 3000 метров. Однако, после того, как новинка побыла в эксплуатации, покупатели поняли, что прошлое поколение значительно выигрывает не только по ездовым и техническим характеристикам, но и по эксплуатации, по ее стоимости и «нервности». К примеру, большинство узлов на «сотке» могло ходить до 150 000 километров, в то время как для «двухсотого» ТО нужно было уже через 70-80 тысяч пробега. Вследствие этого спрос на автомобиль значительно вырос, стал даже больше, чем во время презентации.

Экстерьер

Все предыдущие поколения были, как говорится «вырублены топором», поскольку их отличала угловатость и не особая плавность форм. Однако, новое поколение, вышедшее в 1998 году, стало совсем другим. Теперь стихией автомобиля была не тупая работа и мощность. Он начал брать своего покупателя именно стилем, дизайном. Новинкой стало применение цельного бампера, который теперь заходил на крылья и подчеркивал огромные колесные арки.

Даже если бы на решетке радиатора не было бы значка компании, производителя все равно запросто можно было бы определить, потому что подобная форма кузова проглядывалась практически у всех моделей внедорожников, взять хоть Rav 4. Выпуклый капот, огромные квадратные фары, большие зеркала заднего вида. В двух словах, в компании появилась концепция, которая стала отличать автомобили от других марок.

Ширина этого гиганта составляет 1,94 метра, а высота – 1,88 метра. Честно сказать, трудно найти больший внедорожник того времени. В сочетании с колесами, ширина которых равна 275 мм, автомобиль смотрится гораздо эффектнее, чем на фотографиях.

В профиль – это громадная коробка, однако, внедорожник не смотрится квадратным, как это было у прошлых поколений. Большая площадь остекления, огромные колесные арки – все это должно обеспечивать прекрасный обзор и безопасность в любой ситуации. Надо сказать, дизайнерам неплохо удалось совместить в себе концепции функциональности и стиля.

Сзади Land Cruiser 100 не спутать ни с каким другим автомобилем. Прежде всего, этого не даст сделать большая надпись на хромированной планке подсветки номера. Кроме того, сильно выступающий назад бампер, классические задние фонари и огромнейшая задняя дверь — все это выдает «сотого». Задняя дверь имеет две створки, которые поделены горизонтально. Фонари остаются на нижней части при открывании.

Интерьер

Внутри нельзя сказать чтобы было все слишком богато. Вопреки народному мнению, этот автомобиль действительно, в первую очередь, внедорожник, а уж потом повседневный автомобиль. Подчеркивает это рычаг раздаточной коробки передач, который размещен рядом с рычагом КПП.

В базовой комплектации автомобиль отделан достаточно скучно, однако практично, ведь стихия «кукурузера», как его называют в народе — это не только легкое бездорожье, но и полная, непроходимая грязь. Основа – это черный материал, остаточно приятный на ощупь и немаркий.

С 2002 года в панель был установлен оптиронный щиток приборов, показания которого могут проецироваться на лобовое стекло. Однако, это опция, которая Европе так и не досталась, а осталась исключительно в Северной Америке. На центральной консоли располагается небольшой дисплей навигации. Как ни странно, но в России самой популярной оказалась комплектация VX, которая является максимальной. Учитывая материальное состояние страны в то время, это очень странный факт.

В этой комплектации водитель получал массивную аудиосистему, электропривод сидений, различные варианты люка с сервоприводом и много приятных мелочей.

Удивительной комплектацией отличается версия для ОАЭ. Здесь, само собой, кожа, интерьер позаимствован у соплатформенника-близнеца Lexus LX470. Самой отличающейся деталью является инкрустация деревом, которую очень редко можно встретить среди японских автомобилей. «Под дерево» — да, но не настоящее дерево, как здесь. Ну что тут сказать, красиво жить не запретишь.

У такого аппарата очень маленькая печка, ведь она не нужна в Эмиратах. Отсюда напрашивается довольно простой вывод – такая комплектация для России не годится. Существуют странные варианты посадки пассажиров: либо 7, либо 10. Хотя, если объективно оценить объем салона, то можно запросто усадить на заднее сиденье 5-6 человек, даже взрослых, а детей и того больше.

Технические характеристики, возможности автомобиля

В качестве силового агрегат можно выбрать либо дизель, либо бензиновый мотор. Они примерно равны по характеристикам, несмотря на то, что имеют разницу в объеме практически 0,5 литра.

  • Первый, само собой, турбодизель. Он когда-то имел по 2 клапана на цилиндр, но вскоре (после модернизации 2002 года) получил еще по паре на цилиндр. Такой мотор имеет 6 цилиндров, расположенных V-образно. Такой расклад позволяет двигателю развивать ни много, ни мало – 204 лошадиных силы. Еще бы, 4,2 литра – это просто турбированный монстр, который развивает 430 Нм уже на 1200 оборотах. Поэтому водитель получает потрясающе динамичный автомобиль, несмотря на то, что его сухая масса составляет практически 2,5 тонны. Можно подумать, что Тойота Ленд Крузер 100 дизель имеет такой же невероятный аппетит, однако, по заявлению компании, он не превышает 11,1 литра солярки на сто километров. Однако, не стоит обольщаться: по словам владельцев – это пожалуй самая дорогая статья в обслуживании автомобиля, ведь в действительности расход переваливает за 15 литров и составляет 16,2 литра (в среднем). А если автомобиль будет постоянно находиться на бездорожье, то эта величина и вовсе станет непредсказуемой.

В качестве трансмиссии для данного двигателя может выступать либо 5-ступенчатый автомат, либо такая же механика. Само собой, привод – постоянный полный. Имеется понижение передач 1:2,88. Странное число, однако, это дает лучшие результаты по сравнению с 1:2 значительно лучше. Идем дальше.

  • Второй агрегат – бензиновый V8, знаменитые 4,7 литра, которые больше знакомы по Lexus LX470. Они способны выдавать в пользование водителя 238 лошадок. Честно говоря, многие владельцы жалуются на динамику. Крутящий момент составляет 434 Нм. Вся эта красота «употребляет в пищу» каждые сто километров по 16 литров бензина (по паспорту). Естественно, не стоит верить и этой цифре, потому что даже самый экономичный двигатель при объеме в 4,7 литра не сможет достигнуть такого результата. По отзывам хозяев «сотки» в комплектации VX, такому мотору надо минимум 20,5 литров на сто километров. А это уже больше похоже на правду. А если во внимание брать манеру занижать расход своего авто, то можно смело рассчитывать на 22-23 литра. Эта цифра приводится для смешанного цикла. Зимой в городе она может значительно увеличиться, равно как и на бездорожье.
Читать еще:  Что лучше двигатель постоянного тока или переменного тока

Здесь же нет альтернативы, кроме пятиступенчатой автоматической коробки передач.

Отзывы владельцев Land Cruiser 100

Итак, пришла пора поговорить о том, чем же нравится, а чем не устраивает своего хозяина данный «железный конь». Про расход мы уже сказали, теперь рассмотрим отдельно каждую комплектацию.

Здесь нас ожидает дизель. Надо сказать, достаточно надежный агрегат, который прекрасно, на зависть другим моторам, справляется со своими обязанностями. Первое, что хочется отметить – это долговечность работы фильтров. Как утверждают владельцы, замену можно проводить не чаще, чем раз в 100-120 тысяч километров. Кому-то это покажется издевательством над автомобилем, но это далеко не так. В таких условиях двигатель действительно чувствует себя комфортным. До 2002 года на дизель устанавливалась 12-клапанная головка, а с установкой турбины была разработана и 24-клапанная «голова». Это позволило значительно увеличить производительность мотора.

Ремень ГРМ так же очень вынослив, но не стоит рисковать: оптимальный пробег для его замены – 100 000 километров. За это время желательно поменять масло не менее 10 раз, потому как это основной уход за двигателем, тем более за дизельным.

Что касается трансмиссии, то в этой версии имелась «раздатка» с понижением передачи. Мало того, некоторые версии даже имели блокировку переднего дифференциала. Но, далеко не все. Чтобы наткнуться на такой вариант, придется перекопать кучу объявлений о продаже, но не факт, что он все-таки найдется.

Чтобы не получать неприятностей, владельцы определили 40 000 км, как пробег между ТО мостов и КПП. В автомат можно смело заливать второй Dextron. Это никак не скажется на работоспособности. А вот за крестовинами придется ухаживать почаще – раз в 10-15 тысяч. Хотя, раз полгода – это не так уж и часто, тем более что работы обойдутся максимум в 1500 рублей со всеми расходниками.

В Россию не поставлялась версия с саморегулируемым клиренсом. Такие комплектации привозятся частными владельцами из-за границы. Основной проблемой здесь являются датчики дорожного просвета, которые имеют конструкцию обычного реостата. Суровые дорожные условия нашей страны быстро делают свое дело, после чего соль и грязь попадают внутрь корпусов. Этого достаточно, чтобы через некоторое время вывести датчики из строя.

В таком случае система начинает «думать» и делает настройки одного из амортизаторов самыми жесткими. Водителю сложно позавидовать в такой ситуации, потому что остаток пути до сервиса придется ехать практически без амортизации неровностей.

О салоне говорить глупо, потому что кроме положительных отзывов ничего узнать не получится. Прежде всего, основной козырь интерьера Land Cruiser – это огромное пространство, которое можно использовать в самых различных целях. Шумоизоляцию хвалят все владельцы. Только вот есть жалобы на рулевое управление. С 2002 года в качестве редуктора применяется рулевая рейка, которая имеет слишком большое передаточное число. Вкупе с гидроусилителем руля совсем сложно чувствовать дорогу. Еще некоторым людям достаточно сложно тянуться к центральной консоли, но они не считают это недостатком, поскольку данный момент полностью компенсируется комфортом в автомобиле. Пожалуй, на этом все.

Это, как уже говорилось, максимальная комплектация. Прежде всего, поговорим о двигателе. Всем известно, что Toyota – очень надежный автомобиль. Этот двигатель (2UZFE) запросто пожирает наш бензин, АИ-92, 95. Штатные свечи, а так же оригиналы, электроды которых имеют платиновое покрытие, свободно ходят до 100 000 километров, однако, все зависит от бензина, само собой. Бывали случаи, когда свечи приходилось менять и через неделю, что стало причинной именно применения некачественного топлива.

Приятной мелочью для владельцев стало отсутствие гидрокомпенсаторов привода ГРМ. Но это не значит, что зазор в приводе придется регулировать каждые полгода. Если силовой агрегат не разбирался, то делать этого совсем не надо. Это значительно экономит средства, затраченные на обслуживание.

Качество сборки, по словам владельцев – отменное. Ремень так же служит порядка 100 000, после чего его желательно поменять, в независимости от его состояния. То же самое стоит сделать и с топливными фильтрами. С маслом все обстоит точно так же, как и на дизеле. Чтобы не было неприятностей, желательно соблюдать данный график, потому как потом все обойдется гораздо дороже.

На бензиновой версии передняя подвеска независимая, поэтому через 50 000 возникает необходимость замены рычагов. Стоимость одного – около 12 тысяч рублей. Можно заменить сайлентблоки по отдельности, однако, их не так-то просто найти. Кроме того, надо следить за шаровыми опорами, поскольку они – самые уязвимые детали. Не удивительно, ведь на них сваливается с высоты 2,5 тонный автомобиль. Глупо считать это недостатком.

Что касается подвески с подкачкой. Подобные амортизаторы стоят около 10 000 рублей каждый. Данное дополнение является практически бесполезным, а в случае выхода из строя датчиков – даже вредным, ведь жесткость становится просто невыносимой, а исправить данный недостаток «на коленке» не получится. Поэтому владельцы нашли выход и стали менять подобную подвеску на обычную, что позволяет экономить практически 15 000 рублей с каждой замены амортизаторов.

Заключение

Подведем небольшой итог. Отзывы о Тойота Ленд Крузер 100 практически не отличаются друг от друга. Как говорится: «Стабильность – признак мастерства». Не удивительно, ведь класс автомобиля очень высок, несмотря на то, что ему уже 15 лет. На данный момент цены на этот авто начинаются около полумиллиона, а потолок составляет практически 2 миллиона. Само собой, стоимость складывается из множества факторов, таких как состояние, тюнинг, год производства, комплектация. Именно по этим признакам всегда выбирался автомобиль, в независимости от его класса.

Характеристики Тойота Ленд Крузер 100

Общее впечатление владельцев об автомобиле Land Cruiser

Как и множество других моделей Ленд Крузер 100 — цена которого обязывает постоянно следить за мнением потребителей, постоянно претерпевал некоторые изменения. Представители компании Тойота старались учесть предпочтение людей, которые уже имели опыт вождения данного автомобиля и могли с практической точки зрения оценить удобства, технические характеристики и прочие показатели.
Так, со временем менялась решетка радиатора — она становилась больше. Задние фонари немного меняли цвет поворотников, поскольку в качестве светоизлучателя компания решила применить светодиоды. Передняя панель со временем стала мягче и несколько привлекательнее. Задние пассажиры получили возможность управлять радио, а также появился обдув задних сидений с потолка.


С 2006 года производитель сменил оптику как спереди, так и сзади. Задние фонари стали все светодиодные. С 2002 года автомобили этой модели стали оснащать 5-ти ступенчатой автоматической коробкой. Машина стала более комфортной. Для людей, которые готовы ради этого пожертвовать динамикой, обновленный Toyota Land Cruiser 100 стал более привлекательным.

Также специалисты Тойота разработали и внедрили на сотой модели рулевое управление с переменным передаточным числом. Благодаря такому нововведению большая машина стала более управляема.

Все эти нововведения в принципе положительно сказались на отзывах владельцев. Среди достоинств, которые отмечают большинство, купивших сотую модель:

  • хорошая проходимость;
  • устойчивость на дороге даже при высоких скоростях;
  • большой запас мощности.

Это и не удивительно, ведь машина разработана как раз для условий бездорожья, а по городу ведет себя более чем уверенно. Однако помимо тех владельцев Крузера 100, которые эксплуатируют машину по 10 лет и пишут только в восторженных тонах о своем стальном коне, остаются еще и такие, которые откровенно говорят о том, что продал «кукуруйзера» в силу большого числа проблем с различными узлами, чему очень рад.


Далее рассмотрим, какие же недостатки и достоинства выявили владельцы в ходе эксплуатации данного автомобиля.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

К основным достоинствам «ТЛК 100» относят качество, комфорт, надежность, проходимость, универсальность. К тому же пользователи положительно отзываются о вместительности, дизайне, безопасности, динамике разгона с V8, хорошем обзоре, устойчивости на дороге.

К недостаткам относят высокую цену обслуживания и расход бензина для V8. Отмечено, что иногда автомобиль сложно заводится в морозы (особенно с дизелем).

Также к минусам относят неудачную конструкцию противотуманок, приводящую к их засорению и выходу из строя.

Стоимость на вторичном рынке очень высока для автомобиля такого возраста. Причем она мало зависит от пробега и года выпуска. Минимальный порог для машин с документами – около 700 тыс. рублей. Для лучших экземпляров стоимость превышает 2 млн. Ввиду того что Land Cruiser 100 продавался официально и был популярен, импортируемых вариантов, в том числе с правым рулем, немного для японского автомобиля (например, по сравнению с 80 серией).

Удобства и недостатки внутри

На что в первую очередь обращает внимание каждый водитель, так это на комфортабельность салона автомобиля, а именно на то насколько ему будет удобно вести машину. Если просмотреть Ленд Крузер 100 отзывы владельцев относительно расположения элементов управления в салоне, то здесь явно можно заметить присутствие некоторых неудобств.
Владельцы отмечают плохо продуманное расположение кнопок омывателя фар, подогрева руля и сидений. Чтобы иметь возможность сделать соответствующие регулировки, необходимо тянуться вбок и вниз, при таком положении тела значительно снижается видимость дороги. Кроме того кнопка «электроподсоса» расположена так, что вовсе не попадает на глаза, а дублирующего индикатора на панели приборов нет. Поэтому о нем часто забывают, и подсос работает тогда, когда он уже не нужен.

Одним из недостатков эстетичности и комфорта в салоне, признанными компанией Тойота, является то, что при подсоединенном USB перекрывается гнездо прикуривателя. Это важно ввиду наличия достаточного количества устройств (FM приемники, кипятильники, зарядные устройства для мобильных телефонов), которые подсоединяются в это гнездо. Для такого солидного, именитого производителя достаточно непонятная ситуация.


Среди достоинств салона большинство владельцев автомобиля отмечают комфортабельность сидений и огромное количество места для ног. Также сидения отличаются особой практичностью, их достаточно трудно испачкать и на них безопасно и комфортно разместятся целых пять взрослых пассажиров, кроме того останется еще места для небольшого багажа.

Читать еще:  Хендай гранд старекс как у него двигатель

Что касается интерьера салона, то по мнению многих, он все-таки оставляет желать лучшего. Присутствуют посторонние скрипы, исходящие от сидений, пластик передней панели тоже не смотрится на свои деньги (машина ведь не из дешевых). Хотя тут дело вкуса, для половины водителей гораздо важнее хорошие технические характеристики, которые у Ленд Крузера 100 надо сказать достаточно внушительные.

Расход топлива

Самый главный вопрос, который волнует каждого автовладельца при эксплуатации автомобиля — это наверное расход топлива. Для начала отметим, что для Тойота Ленд Крузер 100 предлагается два варианта двигателя: бензиновый и дизельный.
Как заявляет производитель бензиновый агрегат объемом 4, 7 литров отличается высокими техническими характеристиками и динамичностью. Второй дизельный мотор объемом 4, 2 литра по их мнению все же считается более надежным и экономичным.

Как известно к вопросу расхода нужно подходить исходя из объема двигателя, топлива, на котором ездит машина (ДТ или бензин), а также условий эксплуатации. Так многие водители, которые имеют бензиновый двигатель на Ленд Крузер 100 расход отмечают в районе 17 литров по трассе при скорости 150 км/час. А владельцы дизельного движка при скорости 100-110 км/час отмечают расход 9-10 литров на сотню.

Как видно, реальные данные по расходу топлива не сильно отличаются от заявленных заводом-изготовителем. Для первого случая Тойота регламентирует 16.3 литра на сотню, а во втором 11.1 литра в смешанном цикле. Конечно, все расчеты происходят при скорости автомобиля в районе 100 км/час. Поэтому бензиновый 4.7 при 150 км/час несколько перебирает топлива, но едет быстро.

То есть, в принципе, можно сказать, что для внедорожника такой расход вполне приемлем. Однако жителям севера все же приходится тратиться на топливо больше, поскольку на морозе расход возрастает. Зимой при средней температуре в 25-35 градусов мороза, как отмечают владельцы, расход топлива увеличивается аж до 22 литров.

Технические характеристики

Для Ленд Крузера 100 предусмотрено 2 вида двигателей:

  1. Четырехтактный бензиновый мотор требует наличия АКПП. Объем составляет 4,7 литра. При этом расход на 100 км достигает 16 литров, что для такого гиганта весьма экономично. Двигатель совершает 3800 оборотов в минуту и способен разогнать автомобиль до 175 км/час. Бензиновый мотор обеспечивает модели высокую маневренность и хорошую управляемость.
  2. В дизельный агрегат был внедрен турбонаддув. Объем двигателя составляет 4,2 литра. Для преодоления расстояния в 100 км автомобиль потребует 11 литров солярки. Дизельный мотор работает на автомате и механике. Совершая 3400 оборотов в минуту, по максимальной скорости этот двигатель не уступает бензиновому. Водители отмечают надежность и, несмотря на габариты, экономичность.

Фото мотора Toyota Land Cruiser 100:

Японская компания оснастила модель передней подвеской со сдвоенными поперечными рычагами. Задняя подвеска осталась без изменений, схожей с предыдущим поколением Крузаков. Именно такое решение повысило проходимость внедорожника и позволило ему без усилий преодолевать препятствия.

Владельцы внедорожника недовольны встроенными тормозами. Работа на пределе возможностей приводит к быстрому износу колодок и дисков.

Сразу после покупки владельцы вынуждены заменить детали, дабы увеличить технические показатели.

Популярность Ленд Крузер 100 не смог затмить Прадо 120 (сравнение на фото) – его младший брат, ставший продуктом нового тысячелетия.

Что еще отмечают владельцы

Только во время эксплуатации автомобиля можно выявить все его достоинства и недостатки, поэтому было бы полезно узнать еще несколько нюансов, о которых говорят владельцы.
Часто отзывы тойота Ленд Крузер 100 говорят о недостаточной антикоррозийной обработке в местах, которые скрыты от повседневного осмотра, например, под фонарями, на внутренних поверхностях дверей. После некоторого времени там появляются следы ржавчины. Чтобы этого избежать приходится затрачивать дополнительные средства на хорошую антикоррозийку.

Проблема качественного топлива одинаково остро стоит как для дизелей, так и для бензиновых агрегатов. На дизелях, в первую очередь, забиваются форсунки и фильтры. Ремонтировать самому практически невозможно из-за сложности топливной системы, нужно вести в сервис. Стоимость замены форсунок может составлять 60 тыс. рублей. Кроме того, повышенное содержание серы плохо влияет на моторное масло, вследствие чего оно теряет моющие свойства. Бензиновые агрегаты становятся менее приемистыми, повышается расход.


При больших разбежностях во мнении на счет надежности того или иного узла, все замечают, что слабым местом машины, особенно в условиях плохих российских дорог, является нижний рычаг передней подвески. Производителю не мешало бы увеличить ресурс данного узла. Кроме того, проблемным местом можно назвать и рулевую рейку.

Радуют цены на запчасти. По сравнению с другими авто этого класса у «сотки» все несколько доступнее. Так, для модели 2006 года стоимость оригинального крыла составляет по средним оценкам около 12 тыс. рублей, стоимость бампера — 5 тыс. Естественно для какого-нибудь седана такая ценовая категория была бы непосильным грузом, но и возможности у него совершенно иные.

Двигатели

В сравнении с 80 серией Land Cruiser 100 получил два новых мотора. Всего для него предлагали 5 вариантов.

ДвигательКонфигурация, типОбъем (л)Мощность (л. с.), при об/минКрутящий момент (Нм), при об/мин
1FZ-FER6, бензин4,5241, 4600410, 3600
2UZ-FEV8, бензин4,7228, 4800410, 3400
1HZR6, дизель4,2129, 3800271, 2200
1HD-TR6, турбодизель4,2165, 3600352, 2000
1HD-FTER6, турбодизель4,2201, 3400430, 1400

1FZ-FE предлагался для обеих версий Land Cruiser 100, причем для 105 использовался повсеместно, а для 100 был доступен только в Китае и на Ближнем Востоке. 2UZ-FE также предлагался повсюду. Для Land Cruiser Cygnus и LX470 он является единственным двигателем. С последнего рестайлинга используются моторы с VVT-i (характеристики те же). 1HZ встречался только на 105 версии на отдельных рынках. 1HD-T использовался только на 100 версии для южноамериканского и африканского рынков. 1HD-FTE. Вариант турбодизеля с электронной системой впрыска, благодаря чему мощность возросла на 40 лошадиных сил, крутящий момент – на 80 Нм при меньших оборотах. Использовался на многих рынках.

На 100 серии впервые для Land Cruiser использовали V8. Его внедрение было нацелено на расширение продаж на североамериканском рынке. Ввиду этого там предлагали только этот двигатель. В Австралии высшая версия была представлена 100 модификацией с V8, а начальная и средняя – Land Cruiser 105 с 1FZ-FE и 1HZ. В 2000 г. добавили 1HD-FTE только для 100 версии, что вызвало недовольство потребителей. На европейском рынке двигатель с 1998 г. Бензиновые моторы бывают карбюраторными (для ближневосточного рынка). В СНГ 2UZ доступен только для «Тойота Ленд Крузер 100», дизель 1HZ – для 105.

Отзывы о Ленд Крузер

Рассмотри несколько реальных отзывов о данном автомобиле.

  • Автомобиль хороший, прекрасная управляемость, эксплуатируется в условиях севера, турбодизель еще не подводил. Расход топлива очень низкий для своего класса. В дальних поездках безотказен и летом, и зимой. Виктор Белов, 2001.
  • Машина отличная. Дизайн, надёжность, расход для такого двигателя при таком весе автомобиля при 4-х ведущих колесах я считаю вообще отличным! Езжу полтора года, нравится всё больше. Алексей Суворов, 2000.
  • Не хватает динамики, но радует расход топлива, сейчас 11.1 л на сотню. Появились сверчки в салоне, а в остальном проблем нет. Олег Кабановский, 2008.

Легенда или Toyota Land Cruiser 100. О вторичном рынке и надежности

С момента окончания выпуска Toyota Land Cruiser 100 (года производства 1998-2007) прошло уже больше 10 лет. На дорогах Москвы и ближайшего Подмосковья все реже встречаются эти автомобили. В начале 2000 –х годов этот автомобиль пришелся по душе бизнесменам, юридическим лицам и силовым структурам. Были у этой марки почитатели и из криминальных кругов. За свою надежность, простоту в обслуживании и ликвидность на вторичном рынке эти автомобили долгие годы возглавляли Топ рейтинга угонов. Даже сейчас встречаются автомобили с измененной маркировкой рамы, вваренными номерными элементами и просто нерастаможенные с поддельными ПТС. Поэтому, покупая такой автомобиль, не поленитесь – проверьте юридическую чистоту.

Toyota Land Cruiser 100 ценовые предложения за «рестайлинговые» автомобили с 2004 года ноябрь 2018 года.

Несмотря на почтенный возраст и пробег «Сотка» в цене практически не теряет. «Ухоженный» Toyota Land Cruiser 100 2006-2007 года может стоить более 1,4 млн. рублей. На российском рынке автомобиль официально продавался через дилеров, так же львиная доля завозилась из США, Европы и ОАЭ. В большинстве своем автомобили оснащены бензиновым V8 с автоматической трансмиссией, но были доступны и дизельные варианты на автомате и механике.

Сегодня найти автомобиль в хорошем состоянии не простая задача. Экземпляры 2003-2004 года стоят от 900 000 до 1,3 млн. рублей. Кузов автомобиля стоек к коррозии. Появление коррозии возможно на автомобилях первых годов выпуска или после некачественного кузовного ремонта. Приобретая «Сотку», не стоит спешить покупать автомобили по низкому ценовому диапазону. Несмотря на надежность Тойоты как минимум после покупки потребуется провести замену всех масел и жидкостей, обслужить тормозную систему, заменить ремень ГРМ и насос охлаждающей жидкости. Бензиновые двигатели весьма надежны и обладают значительным ресурсом. Высокие цены на бензин и реальный расход топлива за 20 литров на 100 км в городском режиме заставляют задуматься об установке газобаллонного оборудования и эксплуатировать автомобиль на пропане — цена которого колеблется в пределах 25 рублей за литр.

Зачастую, причиной проблем с двигателем являются некачественная установка ГБО, применение дешевых масел и забитые пухом и грязью радиаторы. Так же крайне желательно проводить проверку тепловых зазоров клапанного механизма, особенно для тех кто эксплуатирует автомобиль на ГБО. Гидрокомпенсаторы в этом двигателе отсутствуют.

Автоматическая коробка передач (АКПП) как и сам двигатель весьма надежная — при должном обслуживании – своевременной замене масла и фильтра способна отходить более 500 000 км без ремонта.

Подвеска и ходовая часть эталон надежности. При необходимости ремонта он не будет затратным.

Дизайн «рестайлингового» автомобиля (после 2004 года) и на сегодняшний момент не выглядит устаревшим, несмотря на тот факт, что автомобиль сошел с конвейера в далеком 1998 году.

Читать еще:  Датчик давления масла на двигателе мицубиси галант

Какой бы не была надежной конструкция автомобиля и сам автомобиль у него есть ресурс. И с возрастом и пробегом придется уделить должное внимание ходовой части.

О самом ремонте TLC 100

Мы уже упомянули про цены на подержанные TLC 100. Теперь поговорим подробно о техническом состоянии легенды. Клиент обратился с несколькими жалобами. Ошибка на приборной панели «Сheck engine», а так же попросил выполнить диагностику ходовой части.

Диагностика ходовой части. Проверяется состояние тормозных механизмов, шаровых опор, втулок стабилизатора, сайлент блоков подвески.

Почти 300 000 км. Но мы полны сил.

Для чтения ошибок используем диагностическое оборудование и находим ошибку по датчику кислорода.

Причиной стуков при наборе скорости во внедорожнике, как правило, являются «уставшие» крестовины карданных валов. Люфт в карданной передаче может не только сказываться на комфорте передвижения, но в запущенном случае привести к очень неблагоприятным последствиям — обрыву карданного вала. Поэтому при плановом техническом обслуживании внедорожника при шприцевании крестовин карданных валов проверяется и их состояние.

Оригинальная крестовина карданного вала.

При проведении работ по замене крестовины карданного вала крайне желательно применять качественную продукцию. Применение недорогих заменителей крайне не желательно по нескольким причинам. Во — первых, через крестовины карданных валов передается крутящий момент с двигателя на трансмиссию и нагрузки там не маленькие более 400 н/м . Во- вторых, если и поломка не произойдет, то ресурс неоригинальной детали может разочаровать или само качество изготовления.

Процесс замены крестовины карданного вала. Установив карданный вал в тиски, демонтируем удерживающие стопорные кольца, затем аккуратно выбиваем удерживающие стаканы и крестовина демонтирована. Посадочные места и сам карданный вал необходимо очистить от песка, грязи и остатков старого масла перед установкой новой крестовины.

Устанавливаем фланец карданного вала. Затем устанавливаем удерживающие крестовину стаканы. Именно в стаканах находятся игольчатые подшипники, которые мы шприцуем при каждом техническом обслуживании через пресс масленки. Затем ставим стопорные кольца и узел можно ставить на автомобиль.

Процесс установки карданного вала с замененными крестовинами.

Подшипники ступиц передней оси

Конструкция передних ступиц предусматривает регулировку подшипников, в отличие от Тойота Ленд Крузер следующего поколения тот самой 200 серии. При плановом техническом обслуживании обязательно проверяются люфт. На фотографии приведенной выше показан процесс проверки наличия люфта в соединении. При необходимости производится регулировка.

На фотографии показана лишь небольшая часть процесса регулировки для общего понимания.

Реактивные тяги заднего моста

Задача реактивных тяг — удерживать неразрезной задний мост от паразитных раскачиваний и ограничивают его ход.. При наборе скорости автомобилем, мост устремляется назад, при торможении — вперед. В основе конструкции реактивной тяги применяются сайлентблоки. Сайлентблок или резинометаллический шарнир, представляет две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлентблоки служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. При большом пробеге в узле появляются трещины и должным образом он работать нет будет.

На фотографии показан процесс замены сайлентблоков реактивных тяг заднего моста. Вкратце процесс заключается в демонтаже узла с автомобиля, выпрессовки с помощью пресса и специальной оправки демонтируется вышедший из строя узел и запрессовывается новый. Процесс требует аккуратности и опыта — даже на первый взгляд простую операцию можно допустить ошибки — прослабить посадочный диметр при выпрессовке и неравномерно запрессовать новый узел.

Замена датчика кислорода (лямбда зонда)

Напомним, что при обращении к нам клиент указал на горящий символ Check engine на приборной панели. Компьютерная диагностика показала неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) выпускного коллектора. Для обеспечения экологических параметров и экономичности двигателя соотношение воздуха и топлива в топливно-воздушной смеси должно быть постоянным на всех режимах работы. Это достигается за счет кислородного датчика в выпускной системе.

На фотографии изображен процесс замены кислородного датчика.

С большим пробегом и возрастом автомобиля показания могут быть некорректными. При эксплуатации автомобиля с неисправным датчиком кислорода возможно увеличение расхода топлива и снижение экологичности выхлопных газов. В данном случае можно применить кислородный датчик Denso, который по своим характеристикам не хуже оригинальной продукции.

Таким был краткий обзор автомобиля и история ремонта. Надеемся, информация была полезной.

Характеристики Toyota Land Cruiser 100

Toyota Land Cruiser 100 технические характеристики и комплектации

Toyota Land Cruiser 100 — модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Toyota Land Cruiser 100.

Бренд:Toyota
Модель:Land Cruiser 100
Класс:Класс K3
Начало выпуска:0000

КомплектацияКоробкаМощностьНачало выпускаКонец выпуска
Toyota Land Cruiser 100 4.2 5AT 5dr Sedan5AT204 л.с.
Toyota Land Cruiser 100 4.7 5AT 5dr Sedan5AT238 л.с.
Toyota Land Cruiser 100 4.2 5MT 5dr Sedan5MT204 л.с.

Продажа Toyota Land Cruiser 100

Продам.

Продам Tayota Land Cruiser 100 в хорошем.

Екатеринбург

продам.

Продаю Toyota Land Cruiser 200.
Цена: 770 000 р.

Toyota Land Cruiser 100 VX, 2002г, пробег.

Отзывы владельцев

Toyota Land Cruiser 100, 4.7 л

Коля, 31 мая 2015

Началось все с того, что решил.

Владивосток

Toyota Land Cruiser 100, 4.2 л

Андрей, 25 апреля 2015

Два года назад мне.

Владивосток

Toyota Land Cruiser 100, 4.5 л

Артур, 24 апреля 2015

Сначала хочу объяснить, почему.

Toyota Land Cruiser 100, 4.5 л

Александр Вадимович, 4 февраля 2015

Этот автомобиль стал моей.

Toyota Land Cruiser 100, 4.7 л

Роман Петрович, 2 ноября 2014

Здравствуйте! Вот и я наконец.

Официальные дилеры Toyota
Описание автомобиля Toyota Land Cruiser 100

Авто Toyota Land Cruiser 100 – это пяти или семи местный внедорожник с полным приводом. Интерьер автомобиля богато оснащен. В салоне авто есть все, что необходимо для комфортной езды. Например, мультимедийный комплекс с навигационной высококачественной системой, аудиосистемой и т.д. Также в базовую комплектацию входят фары ксеноновые ближнего света, десять подушек безопасности и датчик дождя. А втомобили производятся с применением передовых новейших технологий. Они сочетают в себе новейшие дизайнерские решения и многочисленные полезные опции, которые могут удовлетворить даже очень взыскательных покупателей.

Автомобиль себя ведет не только на любой дороге превосходно, но и на бездорожье. Дизайн интерьера стильный и современный.

Выпуск автомобилей повышенной проходимости Toyota Land Cruiser 100 осуществлялся в период с 2002 по 2008 год. Этот вместительный, завоевавший популярность во всем мире внедорожник обладает большим количеством положительных качеств. Среди них в первую очередь следует отметить легкость в управлении, многочисленные электронные и механические системы помогают водителю уверенно преодолевать сложные участки дороги, компенсируют его ошибки.

Дизайн кузова внедорожника образован из прямых, представительных линий, на корпусе выполнено большое количество хорошо выраженной штамповки. В носовой части выделяется строгое оформление систем осуществляющих забор воздуха, блоков фронтального света. Крыша используется под компоновку рейлингов, на корме привлекает внимание оригинальное исполнение задних фонарей. Внутренний интерьер оформляется премиальными материалами, широкие посадочные места регулируются посредством сервопривода. Большую часть плоскости консоли занимает дисплей информационной системы, элементы управления распределены так, что оказываются в прямой доступности от рук водителя.

Блоки основного света Toyota имеют форму правильного прямоугольника, к их внешней боковой стороне примыкают габаритные огни и сигналы-указатели поворотов, радиаторная решетка Land Cruiser 100 располагается на одном уровне с фарами, слегка выступает вперед, ее внутреннее пространство закрыто мелкоячеистой сеткой, поверх нее нанесены узкие декоративные пластиковые полосы. Неширокий бампер содержит на своих боковых частях прямоугольные ниши, свободное между ними место заполнено раструбом воздухозаборника. В центре капота исполнена широкая полоса штамповки, ее контуры в передней части переходят в обводы решетки радиатора.

Колесные арки обладают существенным расширением, на центр дверей наложена декоративная полоса, крыше придан незначительный уклон к корме. Задние фонари состоят из трех расположенных друг под другом блоков прямоугольной формы, каждый такой прямоугольник имеет большую длину, чем у расположенного выше него элемента, сформированные таким образом стоп-сигналы заключены в общую хромированную рамку. В верхней части заднего бампер сделан П-образный вырез занижающий высоту багажника. Кузов имеет габариты 4890/1940/1920 мм, размер передней колеи – 1605 мм, задней – 1600 мм. Величина колесной базы – 2850 мм, клиренс – 230 мм, снаряженная/полная масса – 2400/3160 кг.

В кабине Toyota смогут разместиться семь человек, посадочные места Land Cruiser 100 оборудованы удобным регулируемым поясничным упором, боковыми валиками поддержки, подколенной подушкой, ремнями безопасности, высокими подголовниками. Пассажиры смогут найти возле своих мест подстаканники, небольшие ниши, бардачки, которые можно использовать для укладки личных вещей. В центре салона установлен невысокий бокс, его задняя панель используется для вывода решетки воздуховодов, а к передней части примыкает боковая консоль. В ее состав вошел изогнутый рычаг ручного тормоза, рукоятки включения полного привода и трансмиссии, закрытая крышкой ниша. Консоль передней панели по бокам оборудована вытянутыми решетками дефлекторов обдува, дисплеем и клавишами управления мультимедийного комплекса, регуляторами, кнопками управления функциями климат-контроля. Распределение и состав шкал приборной доски стандартен, за исключением того факта, что циферблаты встроены в неглубокие индивидуальные шахты, благодаря чему выводимые на них показания легко читаются при любом уровне освещения. Внутренние плоскости дверей отделаны полимерными вставками, прямые подлокотники в своей передней части примыкают к массивным ручкам, а в задней смыкаются с широкой нишей.

Линейка силовых агрегатов Тойота Лэнд Крузер 100 состоит из дизельных двигателей, привод полный. Начальный мотор имеет рабочий объем 4164 см3, мощность – 131 л. сил, предельный крутящий момент – 285 Нм, динамика разгона – 15 секунд, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 10,5 литров. Топовый агрегат развивает 430 Нм крутящего момента, мощность – 204 л. сил, динамика ускорения – 14 секунд, средний уровень потребления солярки – 11,1 литров.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector