Гидроник может ли работать при включенном двигателе

Что еще можно сделать самому?

Даже если вы твердо намерены отдавать гидроник в сервис, ряд работ произвести все же придется. Если вы не в курсе: то, что относится к «эксплуатационным моментам», в гарантийное обслуживание не входит. И если мастерам придется проделать что-то из нижеследующего списка, вам за это выставят счет. Минимум, входящий в ваши обязанности, включает в себя:

• Проверка аккумулятора; при необходимости – его подзарядка. Параллельно – ревизия свечей, их зачистка или замена;
• Прозвон основных электроузлов на предмет рабочего состояния клемм;
• Контроль уровня топлива и антифриза;
• Проверка и прочистка выхлопной трубы;
• В первом приближении определиться с причиной отсутствия розжига можно при помощи модульного таймера. Он в состоянии сохранить в памяти коды 5 ошибок. Просматриваются они следующим образом;
• На включенном гидронике нажимается кнопка нагрева для его включения;
• Как заработает – удерживается клавиша с рисунком часов;
• Сразу за ней нажимается на 2 секунды кнопка Р;
• На дисплее высвечивается текущая ошибка и ее код.

Чтобы пролистать весь список, жмется кнопка с нарисованной стрелкой, ориентированной вправо. Основные причины, почему не запускается гидроник, и способы ремонта, указаны в мануале с расшифровкой кодов. Разбирающийся в электрике человек может даже попытаться полазить в устройстве самостоятельно, хотя мы бы не советовали так делать, особенно, если гарантия имеется.

Неисправности отопителей и подогревателей. Коды ошибок Webasto, Eberspacher, Планар

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на бензиновый и дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете об инструкциях и особенностях монтажа предпускового подогревателя.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Гидроник может ли работать при включенном двигателе

Гидроник какой? Эберспехер? У них там в составе куча одноразовых прокладок сеточка и пр. Содирать без рескомплекта — опасно!

Рассмотри вариант — собрать все в мешок и отнести в спец сервис, надежнее будет.

Похоже что там после ремонта еще придется сбрасывать коды ошибок, а для этого нужен фирменный девайс. Так что однозначно в сервис. А из-за чего прогорело, не бензином ли случайно кормил?

Да ну,мужики, у меня дизель(3L),бак общий.Соляра у нас гуано! да и стаж у гидроника лет 8, Сын замачивал эту колбу,где горит соляра в ацетоне на ультрозвуке(спец.такая приблуда для мытья всяких ради.эл.штучек,он телефоны ремонтирует)3 дня кисла.говорит шняги с нее стекло море,Это несколько обнадеживает-вдруг из-за нагара девайс капризничал? Я боялся вскрывать эту колбу,это тонким диском по кругу(там шов свар.)резать а что внутри?если сетка то явно не бронза-сгорела бы уже давно,значит как мин.нержавейка,да еще какая нибудь тугоплавкая!А сервис. боюсь у нас с этим туго.Кстати,табло не показывает ничего нового,если там глюк это как то покажат экранчик?Я завтра попробую запустить,сегодня собрал но запустит не получилось,метет на улице.

На экранчике после попытки запуска через 3 минуты опять высветится текущее время.

спасибо,сегодня проверю,щас вот пойду проголосую. сольюсь за зюгана.

Гидроник какой? Эберспехер? У них там в составе куча одноразовых прокладок сеточка и пр. Содирать без рескомплекта — опасно!

Рассмотри вариант — собрать все в мешок и отнести в спец сервис, надежнее будет.

«Гидроник» есть только у эберспехера.

Похоже что там после ремонта еще придется сбрасывать коды ошибок, а для этого нужен фирменный девайс. Так что однозначно в сервис. А из-за чего прогорело, не бензином ли случайно кормил?

А почему нельзя бензином? У меня Вебаста семь лет в холода на бензине работает и всё нормально. Внутренности бензиновой и солярочной версий одинаковые есть отличия только алгоритме при запуске и в бензиновой версии чуть больше расход т. е. дизельная версия при работе на бензине будет выдавать чуть меньше тепла и всё.
Мне приходилось ремонтировать свою вебасту(разбирать и чистить), а таже сталкивался с ремонтом эиртроника эберспехера(воздушного отопителя) горелка с гидроником у них одинаковая. После ремонта без сброса ошибок работало. Заменялась свеча(проверяется на сопротивление, цифры не помню) ,она продаётся в комплекте с футеровкой(сеточкой) приспособой для монтажа футеровки и ключём для снятия свечи. Второй раз пришлось менять горелку 8тыс.(в этом случае скорее всего тоже).
Инструкции по ремонту удалось легко найти в интернете.
Кормить зимой солярочные отопители советую из отдельного бачка, солярку смешивать с бензином, а в экстримальные холода на одном бензине или керосине.
Если хватило смелости и умения разобрать, то всё должно получиться.
А я за Путина сольюсь.

А почему нельзя бензином? У меня Вебаста семь лет в холода на бензине работает и всё нормально. Внутренности бензиновой и солярочной версий одинаковые есть отличия только алгоритме при запуске и в бензиновой версии чуть больше расход т. е. дизельная версия при работе на бензине будет выдавать чуть меньше тепла и всё.
Мне приходилось ремонтировать свою вебасту(разбирать и чистить), а таже сталкивался с ремонтом эиртроника эберспехера(воздушного отопителя) горелка с гидроником у них одинаковая. После ремонта без сброса ошибок работало. Заменялась свеча(проверяется на сопротивление, цифры не помню) ,она продаётся в комплекте с футеровкой(сеточкой) приспособой для монтажа футеровки и ключём для снятия свечи. Второй раз пришлось менять горелку 8тыс.(в этом случае скорее всего тоже).
Инструкции по ремонту удалось легко найти в интернете.
Кормить зимой солярочные отопители советую из отдельного бачка, солярку смешивать с бензином, а в экстримальные холода на одном бензине или керосине.
Если хватило смелости и умения разобрать, то всё должно получиться.
А я за Путина сольюсь.

О,это ценная инфа,большое человеческое спасибо!Сегодня не получилось поковыряться,дела семейные.Зато нарыл какой сайт по продажам и зипу,отписал им.А инструкции. ну нашел несколько,не умею отрывать,скачивать-ну чайник я полный в компе! вот придет сын наеду,он дока.Горелку,если всетаки она виновата я один черт разрежу!Там видны кружочки точ.сварки по всему диаметру,это видимо сетка-катализатор,она нагревается и поддерживает горение,когда свеча отключена.Впрочем это лишь мои мысли,как оно там в кишочках на в самом деле пока не знаю.Насчет питания-тоже были мысли сделать отдельный бачек,но пока все работало и не кспеху как то.

В эту зиму в холода скормил гидронимку 15 л керосина из отдельного бачка (в инструкции написано что допустимо). Насчет бензина не знаю. Вообще обогреватель стоит уже 5 лет, только один раз чистили в сервисе — что то попало в камеру из воздуховода — вот тогда то и сбрасывали коды ошибок. После этого поставил сеточку на забор воздуха. Работает как часы.

КАЖЕТСЯ ПОЛУЧИЛОСЬ!Боюсь сглазить.Сегодня поставил гидроника на место,после тщательной промывки турбины и сеточки,температурные датчики тоже от накипи почистил,ее хоть и немного было но на всякий сручай,прокладку прогоревшую вырезал из паранита и посадил на герметик для ремонта выхлопной системы, тосольные патрубки(в кишочках гидроника)смазал силиконом.Запустился с 3(?)раза.Первый запуск-4мин и продулся,второй 9мин.Ну,думаю,турбина то непричем,не может же свеча 9мин греться!Перед третим запуском завел машину и еще раз стравил воздух(я там на одном из патрубков маевского пристроил)Гидроник загудел и 25 минут работал!Затем я время сбросил,он доработа положенное,продулся и затих,время на таймере показывает текущее.Победил? Еще для проверки,подожду когда движка полностью остынет и программы запущу,вот,если и с таймера будет запускаться,значит победа полная.А то навалилось все разом и аккум.этот корейский,что не обслуживаемый-плотность хер промериш,на морозе чуть за 20,полностьзаряженный перестал крутить и гидрон закопризничал.А инструкцию мне сын скачал,практически нет полезной информации,диаграмма работы имного общих слов. гидроник не работает, если нет топлива или оторвался провод,так это и козе понятно,что то друго-сервис ходи.И,жаль что картинок нет,глянуть бы как турбинка внутри устроена.После обеда проверю,отпишусь.

КАЖЕТСЯ ПОЛУЧИЛОСЬ!Боюсь сглазить.Сегодня поставил гидроника на место,после тщательной промывки турбины и сеточки,температурные датчики тоже от накипи почистил,ее хоть и немного было но на всякий сручай,прокладку прогоревшую вырезал из паранита и посадил на герметик для ремонта выхлопной системы, тосольные патрубки(в кишочках гидроника)смазал силиконом.Запустился с 3(?)раза.Первый запуск-4мин и продулся,второй 9мин.Ну,думаю,турбина то непричем,не может же свеча 9мин греться!Перед третим запуском завел машину и еще раз стравил воздух(я там на одном из патрубков маевского пристроил)Гидроник загудел и 25 минут работал!Затем я время сбросил,он доработа положенное,продулся и затих,время на таймере показывает текущее.Победил? Еще для проверки,подожду когда движка полностью остынет и программы запущу,вот,если и с таймера будет запускаться,значит победа полная.А то навалилось все разом и аккум.этот корейский,что не обслуживаемый-плотность хер промериш,на морозе чуть за 20,полностьзаряженный перестал крутить и гидрон закопризничал.А инструкцию мне сын скачал,практически нет полезной информации,диаграмма работы имного общих слов. гидроник не работает, если нет топлива или оторвался провод,так это и козе понятно,что то друго-сервис ходи.И,жаль что картинок нет,глянуть бы как турбинка внутри устроена.После обеда проверю,отпишусь.

О,совсем забыл спросить, а «пыж» из мелкой сетки где стоит?У меня только стаканчик-футеровка вокруг свечи.

Автофорум / Вибасто или Гидроник, + и —

Cуть темы

Хочу устрановить автономный подогреватель двигателя WV Гольф 1.4, подскажите, что лучьше установить Вибасто или Гидроник? или может есть аналоги бюджетнее?? Расскажите про опыт эксплуатации и обслуживания.
Установка расматривается в Х-М, Сургут, Н-Юганск.
Заранее всем спасибо.

• Показать страницу:
• 
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 

Цитата:все приходит со временем, помню была тема, где вы движок вскрывали ?

Цитата:Про яшик мини электоростанстанцию повторю, + не надо проводов, может колотить пока топливо не закончится (долго), подзаряжает аккамулятоор, при определенных приблудах может заводится также дистанционно (от марки), может спасти жизнь ваших пассажиров и Вас самого при кряке двигла в минус 40-50. и ни сапунов и ни сосулек.
Минусы — место занимает, иногда дома держишь и выбигаешь штобы воткнуть и завести, отметим что отлаженной ей все равно, в любой мороз заводится! Малая мощность — дефу тянет и еще остается.
Да и про массу изделия, имеется ввиду компактные модели в виде пластикого чемоданчика весом ну кг пять (мне кажется).
И все таки каждому свое.

Цитата:Сначало дело было на уазике, хватало и на котел и на пдзорядку и на пушечку, мощность побольше была.
После водитель приспособил 600 вт штоли в багажник 10-ки, места не много занимает, а работает лучше.
Хоть батарейку не садит.
А теперь приведи доводы вызывающие сомнения, про выхлоп я писал.

Цитата:Подскажите а можно ездить при включенном гидронике. То есть включил гидроник, завел машину и поехал.

Цитата:Подскажите а можно ездить при включенном гидронике. То есть включил гидроник, завел машину и поехал.

У гидроника 2 отличия от Вебасты
1. более чуствителен к сильному морозу, как уже описали, частенько говорит «фигвам»
2. требует более частого обслуживания (чистки, замены сеточки), хотя на нашем бензе и вебасту можно за месяц укоксовать.

И гидроник и вебаста нормально работают и на ходу. Бывает нет времени до конца прогреть, просто едешь с вебастой, через несколько минут все прогрето.

В Сургуте лучше не ставить, особенно у таётовцев, хондовцев и реношников. Ибо членорукие.
В хантах отличный мастер (обсуждали в соответствующей теме). О себе: Я русский. Я православный. Я мужык. Я все сказал.
С анонизмами не разговариваю. И мне по. что они об этом думают.

1. более чуствителен к сильному морозу, как уже описали, частенько говорит «фигвам»
2. требует более частого обслуживания (чистки, замены сеточки), хотя на нашем бензе и вебасту можно за месяц укоксовать.

И гидроник и вебаста нормально работают и на ходу. Бывает нет времени до конца прогреть, просто едешь с вебастой, через несколько минут все прогрето.

Цитата:Подскажите а можно ездить при включенном гидронике. То есть включил гидроник, завел машину и поехал.

Цитата:. Разобрали, посмотрели на штифт, отковыряли с него нагаревший за 5 лет толстый (до 3мм) слой гуана.
.

Вот на кол мне эти регулировки не нужны. Почищу раз в 5 лет, не облезу.

з.ы. Ты, прости, каким прибором увидал, что она переливает? 😉

з.з.ы. весной заправился на системасервисе так, что пришлось промывать бак, к Пойковскому форсунки уже не распыляли. так что нагаром меня удивить сложно. О себе: Я русский. Я православный. Я мужык. Я все сказал.
С анонизмами не разговариваю. И мне по. что они об этом думают.

з.ы. Ты, прости, каким прибором увидал, что она переливает? 😉

Ананист писал —СО2 регулировать, но в Хантах этого не умели в прошлом году.

Ну ну блатных выражений нахватался в интернете, СО-2 видите ли ругулировать надо,а сколько у тебя потом мощности останется после твоей доводки на «нашем бензине» . К твоему сведению в камере которую ты отдельно чистить собрался по СЕРЕДИНЕ и штифт накала стоит и он исполняет функцию датчика пламени,а ты одну камеру чистить собрался хи-хи-хи ,начитаетесь в инете всякой хренотени от таких же как вы и начинаете пальцы гнуть а у самих даже инструмента нет разобрать Вебасто !
///////////Вот на кол мне эти регулировки не нужны./////////////// и это правильно,нам бы лучше бензин настоящий!

Гидроник может ли работать при включенном двигателе

Главная страница » Статьи » Предпусковой подогреватель Гидроник — принцип работы, причины неисправностей

Предпусковой подогреватель Гидроник — принцип работы, причины неисправностей

С наступлением зимы у тех автовладельцев, кто оставляет машины на улице или в неотапливаемом гараже, появляется серьезная проблема – запуск двигателя. Кто-то забирает аккумуляторы с собой, другие ищут подручные приспособления, а третьи идут в ногу со временем и используют предпусковые подогреватели двигателя. Принцип работы таких агрегатов заключается в предварительном разогреве охлаждающей жидкости или подаче теплого воздуха, за счет чего ДВС запускается в штатном режиме.

Содержание:

• Особенности и виды
  • Принцип работы
  • Как подобрать прибор индивидуально к марке авто
  • Популярные модели предпусковых подогревателей Гидроник
  • Неисправности и причины

Одним из наиболее распространенных в России является предпусковой подогреватель Гидроник от немецкой компании Эберспехер, функционирующий независимо от работы основного двигателя авто.

Особенности и виды

Основной задачей предпускового подогревателя Hydronic является предварительный прогрев мотора до температуры 75°С без запуска основного двигателя авто. Благодаря работе прибора экономится топливо, которое требуется для прогрева автомобиля в холодное время года.

На рынок предпусковой подогреватель двигателя Гидроник поставляется в двух вариациях:

1. Бензиновый — бывает только с мощностью на 12 В и в маркировке обозначается символом В (Benzin).
2. Дизельный — выпускается на 12 В и 24 В, определяется буквой D (Diesel).

Интенсивность отопления зашифрована цифровой кодировкой и округлена до целого числа. Помимо данных модификаций компания производит версию «Компакт». Данный вариант, независимо от названия, имеет увеличенные габариты. Это связано с тем, что в корпусе прибора есть дозировочная топливная помпа и насос, циркулирующий воду. Остальные версии Гидроника не имеют в конструкции данных элементов, они монтируются отдельно, что существенно увеличивает площадь, которая необходима для их установки.

Установка предпускового подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic D5W S на Toyota Land Cruiser Prado 150, двигатель

Также следует отметить, что топливная помпа в бензиновых моделях устанавливается отдельно, так как бензин при нагреве имеет свойство закипать, в результате чего в системе образуются пузырьки, а их помпа прокачать по техническим особенностям не может. В итоге, агрегат просто «глохнет». Именно по данной причине бензиновый предпусковой подогреватель Hydronic комплектуется отдельным топливным насосом и это правильно.

Помимо прочего, из-за этого же фактора при монтаже аппарата на авто запрещается крепить топливную трассу к тосольным патрубкам или иным нагревающим деталям автомобиля.

Что касается дизельного агрегата, то здесь дела обстоят намного проще, поскольку он не обладает свойством закипания.

ВИДЕО: Как работает предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 Economy

Принцип работы

Принцип функционирования предпускового подогревателя Гидроник заключается в нескольких этапах. Чтобы понять всю систему работы агрегата, следует разобрать подробно каждый шаг.

Одновременно с основной функцией происходит обогревание салона — это снимает проблему нахождения в холодном салоне

1. Подается задача с управляющего элемента в отопитель.
2. Проходит диагностика на работоспособность всех составляющих комплектации и их безопасность.
3. Запускается жидкостная помпа, которая обеспечивает беспрепятственную циркуляцию антифриза в охладительной системе мотора. Включается штифт и двигатель горелки, в результате чего подается воздух в камеру сгорания.
4. Топливная помпа подкачивает топливо в камеру сгорания. Контроллер пламени фиксируют растущий температурный режим. Далее штифт накала прекращает работу, при этом пламя не тухнет и продолжает функционировать под контролем платы управления.
5. От теплообменника в охлаждающую жидкость передается теплоэнергия, это способствует ее нагреву. На момент достижения температурного режима 30°С включается вентилятор встроенной отопительной системы салона.
6. Когда антифриз достигает 80°С, отопительный прибор переходит на минимальный режим. В случае, если температура продолжает подниматься, огонь в горелке затухает и топливная помпа завершает работу.

Как только отметка падает до 75°С, предпусковой аппарат запускается заново и уже на максимальным режиме.

Как подобрать прибор индивидуально к марке авто

При подборе предпускового подогревателя двигателя к определенной марке автомобиля нужно учитывать множество параметров — размеры, мощность и др. Дело в том, что каждая модификация разработана по индивидуальной схеме, в результате чего аппарат обретает нужные параметры индивидуально под определенное авто.

Чтобы не запутаться в изобилии предложений, предлагаем воспользоваться вспомогательной таблицей:

Максимальный уровень мощности Гидроник (Hydronic), Вт

Рабочий объем мотора автомобиля, л

Для комфортного микроклимата в салоне и разогрева двигателя.

Только для разогрева двигателя.

Для габаритного авто, автобуса или микроавтобуса аппарат подбирается индивидуально. В этом случае требуется консультация опытного специалиста.

Популярные модели предпусковых подогревателей Гидроник

Что касается стоимости, то предпусковой подогреватель двигателя Гидроник на 5-7% дешевле основного конкурента — Вебасто. Но цена на установку приборов не отличается и равна более 6000 руб. Также следует отметить, что дополнительные элементы управления Эберспехер реализуются по меньшим расценкам, чем аналоги.

Что предлагает рынок:

Максимальный режим мощности, Вт

B-4W SC 12 В компактный

B-4W S разнесённый

D-4W SC компактный

D-4W SC разнесённый

Гидроник 2M D12 24V

Неисправности и причины

Несмотря на то, что предпусковой подогреватель Гидроник считается одним из лидеров на автомобильном рынке, в процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы с запуском.

Естественно, если на аппарат еще действует гарантия, лучшим решением будет сдать его в сервисный центр на диагностику.

Прибор может отказаться работать по следующим причинам:

1. Нарушена электрическая цепь. В данном случае необходимо проверить все контакты и проводку на работоспособность.
2. Если же устройство реагирует на нажатие клавиши, но розжиг не происходит, скорее всего, неполадки кроются в патрубках или насосе подающем горючее. Также данная неполадка может образоваться при длительном простое ТС, когда давление в топливной системе снизилось.
3. Нередким явлением считается образование воздушной пробки. Вероятно, в топливном баке нет горючего.
4. Моментальное завершение работы после запуска информирует о том, что оборудование обнаружило ошибку в охладительном устройстве ДВС. Чтобы продиагностировать функционирование, нужно открыть бак и оценить состояние охлаждающей жидкости. При выявлении загустевания тосола, его нужно заменить, насос просто не способен желеобразную смесь провести через свою систему.
5. К регулярному сбою в работе приведет загрязнение выхлопного патрубка аппарата. В трубу может попасть снег, лед или другие инородные элементы.
6. При прогреве двигателя после летнего простоя дизельное горючее в устройстве может промерзнуть или кристаллизироваться (парафин, входящий в состав дизеля, застывает). Поэтому требуется применять только качественную солярку зимнего типа.
7. Воздушная пробка появляется в случае неполадки клапана в радиаторной крышке.

В любом случае, причины неполадок в предпусковом агрегата можно выявить путем включения самодиагностики на таймере. Данный элемент способен запоминать все ошибки в работе.

Для проведения диагностики потребуется включить Гидроник, нажать на клавишу запуска обогрева. На момент включения опции зажимается клавиша с символом часов, удерживается и одновременно нажимается кнопка «Р». Эту комбинацию следует удерживать 2-3 секунды.

В итоге на дисплее должны показаться коды ошибок, которые следует расшифровать с помощью инструкции по эксплуатации.

ВИДЕО: Ремонт предпускового подогревателя Hydronic Eberspacher D5WS

Унитаз в квартире – это незаменимая вещь, которая обеспечивает комфортные условия для жизни. Когда происходят какие-то поломки в сантехническом…

Если квадратура помещения для отопления очень большая и расположена не в один этаж, то использование естественной циркуляции в качестве отопления…

Сегодня теплые полы являются далеко не редкостью. При незначительно высокой стоимости они позволяют добиться комфорта и уюта в любом помещении вашего…