Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что происходит с двигателем при разрыве ремня грм

7 автомобилей, у которых быстро рвется ремень ГРМ

Двигатель автомобиля – надежный механизм для приведения в движение транспортного средства. Производители указывают срок эксплуатации силовых агрегатов более миллиона километров без капитального ремонта. Однако применяемые детали и узлы, которые быстро изнашиваются, имеют ограниченный период эксплуатации, а ремень ГРМ просто рвется, нанося двигателю большие повреждения.

Привод ГРМ

Ремень (или полотно) газораспределительного механизма (ГРМ) – связующий элемент между коленчатым и распределительным валами. Изготавливают его из резины, при этом армируют нейлоновыми нитками. На внутренней поверхности выполнены зубцы, которые входят в зацепление с зубьями шкивов коленвала и распредвала. Постоянное натяжение обеспечивают соответствующим механизмом. В приводе также применяют один или несколько обводных (холостых) роликов и шкив помпы системы охлаждения.

В руководстве по эксплуатации автомобилем или сервисной книжке строго указан период замены компонентов привода ГРМ. Их пробег составляет от 50 до 80 тыс. км. У представителей силовых агрегатов последнего поколения срок эксплуатации полотна увеличен до 160 тыс. км. Однако если автомобиль эксплуатируется нечасто, а пробег не достиг заданных значений, менять ремень необходимо каждые 5-7 лет.

При выполнении регламентных работ по обслуживанию привода газораспределительного механизма замене подлежат все компоненты: ремень, натяжной и обводные ролики, помпа. Одновременно можно поменять манжеты коленвала и распредвала.

Причины разрыва ремня

Ременная передача подвержена естественному износу. При работе мотора полотно движется с большой линейной скоростью, контактирует внутренней и наружной сторонами с металлическими шкивами и роликами, передает большое тяговое усилие для приведения во вращение распредвала. Все эти факторы учтены при определении срока эксплуатации ременной передачи. Однако, бывают случаи преждевременной поломки привода.

Это происходит по многим причинам:

  1. Влияние на материал полотна таких факторов, как работа в условиях высоких или низких температур, попадание агрессивных веществ (масла, бензина, охлаждающей жидкости).
  2. Использование комплектующих низкого качества. Повышенная шероховатость поверхностей приводит к быстрому истиранию зубьев ременной передачи.
  3. Выполнение регламентных работ неквалифицированными работниками СТО. Низкая или чрезмерная натяжка провоцирует интенсивный износ полотна, его проскальзывание.
  4. Повреждение натяжного и обводных роликов. Подшипники в них могут заклинить или, наоборот, разрушиться. Следствие этого – истирание или соскакивание ремня.
  5. Заклинивание помпы. Итог – обрыв ремня ГРМ.
  6. Попадание в привод посторонних предметов. Инородные элементы (грязь, камни, болты, гайки и прочее) могут заклинить шкивы, порвать полотно, вызвать интенсивный износ всех компонентов.

Последствия обрыва

Характер повреждений деталей и узлов зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Диагностировать разрыв ремня можно по следующим признакам:

  1. Мотор резко заглох, завести его невозможно. Попытки запуска сопряжены со звонкими ударами поршней о клапаны.
  2. Стартер легко вращает коленвал из-за отсутствия компрессии в цилиндрах.

Наиболее тяжелым при разрыве ременной передачи является повреждение газораспределительного механизма и кривошипно-шатунной группы, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя. В результате можно получить повреждения различных степеней:

  1. Незначительные поломки – в конструкции двигателя предусмотрен ряд мероприятий по предотвращению удара по клапанам. В этом случае потребуется только установить новые компоненты привода газораспределительного механизма.
  2. Повреждения средней тяжести – несколько хуже обстоят дела, если разрыв произошел на холостых оборотах. Возможна поломка одного или нескольких клапанов. Ремонт без снятия головки блока цилиндров выполнить не получится. Потребуется замена клапанов с последующей их притиркой к посадочным местам.
  3. Значительный ущерб – на высоких оборотах двигателя повреждается целый ряд компонентов: клапаны, их направляющие, распределительный вал и его опоры, поршни, шатуны. Восстановить работоспособность двигателя можно, только выполнив капитальный ремонт с заменой поврежденных деталей.

7 автомобилей, у которых ремень быстро рвется

Разрыв полотна привода ГРМ – причина повреждения двигателя, что влечет за собой капитальный ремонт. Это вынуждает выполнять его замену раньше положенного срока, а также использовать силовой агрегат с цепной передачей. Своевременная диагностика позволяет обнаружить дефекты полотна, вовремя произвести его замену. Осмотр компонентов целесообразно проводить совместно с заменой масла в двигателе.

Особенно важно акцентировать внимание на состоянии рабочих поверхностей полотна при покупке подержанного автомобиля. Если неизвестен пробег машины после замены ремня ГРМ, следует поменять его, а также другие компоненты привода при первой возможности.

Сроки эксплуатации ременной передачи жестко установлены производителями. Однако на некоторых автомобилях она выходит из строя быстрее:

  1. ВАЗ 2109-2115. В двигателях этой линейки не происходит загиб клапанов. По этой причине автовладельцы не уделяют должного внимание приводу ГРМ, что приводит к разрыву полотна.
  2. Лада Калина, Приора, Гранта. Новое поколение вазовских автомобилей оснащено приводом ГРМ с малым ресурсом.
  3. Chery Tiggo (T11). Экстерьер внушает уважение, однако, водителей смущает некачественная изоляция, а также частый разрыв ременной передачи.
  4. Hyundai Elantra. Надежность несомненно выше, чем у отечественных транспортных средств, однако, водители моделей 2002-2006 годов выпуска меняют полотно раньше положенного срока.
  5. Ravon Gentra. Двигатели этой линейки автомобилей оснащены цепной передачей. Но надежность последней оставляет желать лучшего. Происходят частые растяжения и разрывы цепи.
  6. Chevrolet Lanos. Бюджетный автомобиль, который, несмотря на повышенный износ ременной передачи, заслужил уважение водителей.
  7. Skoda Octavia. Речь идет о моделях ранних серий. Конструкция силовых агрегатов вынуждает выполнять частую замену компонентов газораспределительного механизма.

Чтобы продлить срок службы газораспределительного механизма, необходимо соблюдать правила вождения – не давить газ до упора при пониженной передаче. Помимо того, вовремя проведённые диагностика и замена позволят избежать капитального ремонта двигателя.

Ременный привод ГРМ: описание, ресурс работы и как его менять

Ременный привод ГРМ обладает большим количеством достоинств и одним крупным недостатком. Основные достоинства ременного привода в бесшумности и простоте. Регулировать натяжении гибкого зубчатого ремня можно при помощи одного незамысловатого устройства, состоящего из ролика и пружины, для него не требуются многочисленные успокоители, как для стальной роликовой цепи. Еще одно неоспоримое достоинство ременного привода — отсутствие необходимости в смазке. По этой причине весь механизм привода расположен вне блока и головки цилиндров и закрыт легко снимающимся пластиковым кожухом. Благодаря этому процесс осмотра и замены ремня ГРМ упрощен до предела.

История ременного привода

Впервые ременный привод ГРМ использовали американские инженеры. Он был применен в двигателе спортивного болида Devin Sports Car, участвовавшего в соревнованиях на кубок лиги Sports Car Club of America (SCCA) в 1956 году.

Конструкция ременного привода

Ременный привод состоит из зубчатого шкива коленчатого вала, похожего по виду и конструкции зубчатого шкива распределительного вала (или двух валов), ремня ГРМ, натяжного ролика (иногда в сочетании с дополнительным паразитным роликом или роликами), шкива насоса охлаждающей жидкости. Некоторые производители предпочитают приводить в движение помпу при помощи обычного приводного ремня. В таком случае конструкция ГРМ упрощается.

Основа ремня ГРМ и его зубцы нередко делаются из разных материалов

Ремень ГРМ в обязательном порядке снабжен силовым каркасом, позволяющим почти полностью предотвратить его растяжение. Благодаря остаточной эластичности ремня и минимальному зазору в зацеплении, значительно снижается при работе механизма ГРМ. Зубцы приводного ремня имеют высокую точность отливки.

Материал и формы зубцов приводного ремня

Форма профиля зубца приводного ремня бывает 3-х видов. Трапециевидная форма зубца является стандартной. Если для передачи больших крутящих моментов требуются повышенные эксплуатационные возможности приводного ремня, то используются зубцы округлого профиля. Гораздо реже используются зубцы смешанного профиля, сочетающие в себе эксплуатационные возможности двух предыдущих видов.

Для сохранения продольной устойчивости приводного ремня, в изготовлении гибкого корда используют стекловолокно. При этом сохраняется поперечная гибкость приводного ремня. Оболочка ремня, в которой располагаются кордовые нити, изготавливается из синтетического неопренового каучука. Это служит защитой корда от грязи и масла и препятствует преждевременному износу. Зубцы приводного ремня также изготавливаются из неопрена. Они привариваются к верхнему неопреновому слою покрытия. Зубцы обеспечивают безрывковую передачу и оптимальное сцепление между ремнем и роликами натяжителей.

Характерные поломки ременных приводов ГРМ

Самая распространенная неисправность ременного привода ГРМ – обрыв ремня. Если это произошло, коленчатый вал продолжает вращение, а распределительный вал останавливается. Поршни, жестко сцепленные с коленвалом, продолжают двигаться вверх и вниз, а клапана остаются в тех же положениях, и некоторые из них могут оказаться открытыми. Доходя до верхней мертвой точки, цилиндры ударяют по тарелкам открытых клапанов, деформируя их и сгибая штоки.
Вероятность деформации штоков клапанов в 8-клапанных двигателях в разы меньше, чем в сложных системах с 16 и более клапанами

Читать еще:  Что будет если в двигатель залить камазовское масло

В простых конструкциях ГРМ с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр при обрыве ремня кулачки вала, как правило, не ударяют по штокам клапанов, а цилиндры — по их нижней части. Причина в том, что производителю удается реализовать механическую защиту от повреждения в конструкции головки блока цилиндров. Иными словами, клапана расположены в «потолке» камеры сгорания так, что даже в открытом положении тарелки не достают до поверхности цилиндров. В системах с большим количеством клапанов на один цилиндр этот принцип удается реализовать не всегда из-за пространственных ограничениях.

Как обезопасить двигатель от обрыва ремня ГРМ?

Чтобы избежать подобных поломок, ремень привода ГРМ необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя. Обычный срок службы приводного ремня составляет 60-80 000 км, хотя в последнее время появились ремни, эксплуатационные характеристики которых включают гарантию на 100-150 000 км.

Замена приводного ремня ГРМ требует профессионализма, определенных навыков и знаний, включающих в себя расположение коленчатого и распределительного вала друг относительно друга, степень натяжения ремня и т.д. Замена ремня ГРМ — одна из немногих операций, которые лучше поручать специалистам, знакомым с особенностями двигателей конкретной марки и модели автомобиля. Если такой возможности нет, необходимо тщательно изучить соответствующий раздел руководства по ремонту и запастись описанными в нем специальными инструментами.

Ресурс ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает синхронное вращение распределительных и коленчатого вала для своевременного открывания и закрывания клапанов. Обрыв ремня ГРМ в некоторых случаях может привести к серьезному повреждению двигателя. Однако в любом случае автомобиль с оборванным ремнем ГРМ будет обездвижен. Чтобы этого не произошло, необходимо внимательно следить за состоянием ремня газораспределительного механизма.

Как определить износ ремня ГРМ.

1. Изношенный ремень ГРМ может начать «лохматиться».

2. На изношенном ремне ГРМ могут появляться микротрещины

Как правило, основные следы износа видны с внутренней, зубчатой стороны ремня. Поэтому определить его износ не всегда просто. Ускоряет износ ремня плохие дорожные условия и грязь. Именно поэтому важно следить за целостностью защитного кожуха ремня ГРМ.

Косвенным признаком износа ремня ГРМ может служить степень износа приводного ремня. Как правило, ремень ГРМ и приводной ремень имеют схожие ресурсы и изнашиваются примерно одинаково. Поэтому если приводной ремень сильно изношен, следует задуматься о замене ремня ГРМ. Ролики и натяжитель ремня меняются «по ситуации»: необходимо проверить их на наличие шумов и люфта.

Многие предпочитают вместе с ремнем менять также и все ролики, так как заклинивание любого из роликов неизбежно приведет к повреждению ремня и, возможно, двигателя.

Ремень ГРМ необходимо менять не реже, чем предписано сервисным регламентом автомобиля. Однако большинство сервисов рекомендуют не дожидаться максимально допустимого пробега и менять ремень заранее. Так вероятность разрыва ремня ГРМ намного ниже.

Замена ремня ГРМ

Многие автовладельцы ни разу не сталкивались с такой процедурой, как замена ремня ГРМ. Тем не менее, эксплуатация автомобиля в течение нескольких лет неизбежно приводит к этой процедуре. Дело в том, что обрыв ремня может привести к серьезным поломкам двигателя и последующему дорогостоящему ремонту. Именно по этой причине обслуживание и своевременная замена ремня ГРМ играют важную роль в эксплуатации автомобиля. В связи с этим возникает несколько важных вопросов, ответы на которые стоит знать автомобилисту. Как часто требует замены ремень ГРМ? Как происходит эта процедура и можно ли ее сделать самостоятельно? Стоит ли ждать, когда ремень выйдет из строя или менять его заблаговременно? Можно ли каким-то образом узнать, что пришло время менять ремень?

В устройстве газораспределительного механизма ремень обеспечивает гибкое соединение коленчатого и распределительного вала. Кроме того, благодаря ремню ГРМ происходит движение клапанов двигателя, синхронизированное с работой поршней.

Сам ремень изготавливается из резины и усиливается прочными шнурами из стекловолокна или кевлара. Собственно, эти шнуры и предотвращают преждевременное растягивание или обрыв ремня.

На некоторых моделях автомобилей вместо ремня используется цепь.
Как определить необходимость замены ремня

В процессе работы газораспределительного механизма ремень крутится в изогнутом состоянии и подвергается нагреванию. Эти условия эксплатации со временем и приводят к тому, что деталь растягивается, на ней образуются трещины. Параллельно ослабевает и шнур прочности. Цепь со временем вытягивается за счет того, что шарнирные соединения ее звеньев изнашиваются, в результате она может перескочить на один или сразу на несколько зубьев. Таким образом, обрыв ремня и выход из строя цепи происходят в результате так называемого амортизационного износа.

Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали. Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.

Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.

Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 тыс. км пробега.
Последствия обрыва ремня

В случае обрыва ремня или разрушения роликов связь между распредвалом и коленвалом пропадает. В результате этого клапаны, находящиеся в головке блока цилиндров, прекращают двигаться и остаются в том положении, в котором находились в момент обрыва ремня. При этом поршни продолжают движение. Так как работа поршней и клапанов – процесс синхронный, то остановка клапанов приводит к тому, что поршни ударяют по ним. Это приводит к поломке как первых, так и вторых. В различных по конструкции двигателях эта проблема может решаться ремонтом поршневой группы и системы клапанов или же может привести к тому, что мотор придется менять полностью.

Как поменять ремень ГРМ

В современных двигателях внутреннего сгорания при замене ремня ГРМ необходимо менять также ролик натяжителя ремня и обводной ролик. Конструкция большинства двигателей, помимо этого, подразумевает замену водяного насоса (помпы). Необходимость замены этой детали в большинстве случаев обусловлена тем, что ее вращение происходит благодаря движению ремня ГРМ, и в случае выхода попмы из строя (иными словами – заклинивания) ремень оборвется. В некоторых же типах двигателей помпа приводится в движение за счет так называемого приводного ремня, и ее поломка не приведет к обрыву ремня ГРМ.

Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют обслуживать механизм ГРМ в сервисе, так как желание сэкономить может закончиться неправильной установкой или недостаточным натяжением ремня, что, в свою очередь, приведет к серьезной поломке двигателя.

Таким образом, своевременная замена ремня газораспределительного механизма может уберечь от дорогостоящего ремонта двигателя или, что еще хуже, от необходимости менять мотор полностью.
Определить, что ремень или цепь пора менять, по звуку или внешнему виду практически невозможно. К тому же, увидеть эту деталь «невооруженным глазом» не всегда возможно. Поэтому в вопросе замены ремня ГРМ стоит опираться исключительно на предполагаемый ресурс этой детали. Срок его службы может быть совершенно разным и зависит от конкретного двигателя, а также условий эксплуатации автомобиля: от 30 тысяч км пробега до 160 тысяч км на некоторых современных моторах.

Для каждого силового агрегата всегда есть рекомендации по срокам замены ГРМ от завода-изготовителя. Однако на деле цифры могут отличаться из-за того, что машина эксплуатируется в сложных дорожных условиях. Тесты, на основе которых производитель дает свои рекомендации, проводятся на полигоне, а ежедневная езда по пробкам большого города оказывает куда более негативное влияние на мотор. Кроме того, коррективы в сроки замены ремня ГРМ могут вносить и погодные условия: для России это особенно актуально.

Читать еще:  Фольксваген гольф 4 обороты двигателя не падают

Если говорить о цепном приводе ГРМ, то цепь служит, как правило, дольше, нежели ремень и подлежит замене примерно после 100 тыс. км пробега.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

Как понять, что порвался ремень ГРМ

В автомобиле есть такие элементы, при поломке которых могут возникнуть серьезные негативные последствия. Обрыв ремня ГРМ (газораспределительного механизма) как раз относится к таким последствиям. Газораспределительный механизм имеет достаточно простую конструкцию, но именно с его помощью осуществляется контроль за деятельностью распределительного и коленчатого вала, синхронизируется работа клапанов и поршней.

Если порвался ремень ГРМ, возникает асинхронность при работе клапанов и поршней. А подобная поломка может привести к серьезным неполадкам в двигателе транспортного средства.

На протяжении всего периода существования автомобилестроения, инженерами было создано три разновидности систем газораспределительного механизма. В зависимости от материала, выбранного для создания ремней ГРМ, выделяют три модификации:

  • резиновые металлизированные модели;
  • металлические цепи;
  • кожаные варианты.

В настоящее время максимальной популярностью пользуются металлизированные образцы, изготовленные на резиновой основе.

Среди их положительных характеристик выделим:

  • приемлемую стоимость исходного материала;
  • простоту применения;
  • надежность конструкции.

Металлические цепи имеют высокую стоимость, сложную конструкцию, поэтому владельцы бюджетных автомобилей их приобретают редко.

Кожаные модели ГРМ обладают незначительным эксплуатационным периодом, поэтому, несмотря на низкую стоимость, популярностью среди автовладельцев они не пользуются.

Немного теории

Основным предназначением газораспределительного механизма является подача топливно-воздушной смеси в цилиндры автомобильного двигателя, а также отвод в нужные фазы отработанных газов. Многие автомобильные двигатели имеют именно клапанный механизм, за их открытие отвечает распределительный вал. Вал в движение приводит ГРМ, вывод его из работоспособного состояния негативно отражается на функционировании мотора.

Если порвался ГРМ

У многих собственников автомобилей рано или поздно возникает закономерный вопрос – что делать, если порвался ремень ГРМ. Постараемся разобраться в распространенных причинах поломки и выяснить основные действия водителя в подобных ситуациях.

Если ремень газораспределительного механизма порвался на ходу, существует высокая вероятность того, что придется заменить несколько деформированных клапанов. Число погнутых клапанов зависит от особенностей конструкции двигателя. Если ремень ГРМ порвался в модели с 16 клапанами, то из строя может быть выведено до 12. Такая аварийная ситуация делает дальнейшее передвижение на автомобиле невозможным.

Если ремень ГРМ порвался, и это привело к порче поршней, водителю грозит полная потеря работоспособности автомобиля, а также дорогостоящий ремонт.

Что делать, чтобы не допустить аварийной ситуации?

Чтобы сэкономить драгоценное время и уберечь собственника автомобиля от дорогостоящего ремонта, необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации вашего транспортного средства.
  2. Систематически проводите проверку технической исправности ремня ГРМ.
  3. Возите с собой запасной ремень газораспределительного механизма.
  4. Под рукой всегда имейте телефон станции технической помощи.

Инструкция по эксплуатации содержит рекомендации по замене ГРМ через определенный пробег: 75000, 100000, 150000 км. Профессионалы советуют производить замену ремня ГРМ через 75000 км пробега автомобиля.

Многие инструкции содержат подробные описания алгоритма действий при замене ремня ГРМ, сопровождаемые фотографиями и рисунками. Имея подобную инструкцию, можно своими силами выполнить замены ремня, не обращаться на СТО.

При отсутствии запасного ремня газораспределительного механизма, возможны серьезные неприятности. Данный ремень принадлежит категории расходных материалов, не подлежащих восстановлению. Не советуем рисковать, пытаться «реанимировать» ремень – лучше сразу менять его на новый.

В зависимости от производителя автомобиля и его возраста, средняя стоимость замены ремня находится в диапазоне 500-10000 рублей. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не подвел вас в ответственный момент, служил верой и правдой, своевременно проводите ремонт. Проверяйте исправность его технического состояния.

Причины порчи ГРМ ремня

Основной причиной того, что порвался ремень ГРМ, является несвоевременная его замена, то есть нарушение рекомендаций производителя.

Одной из причин того, что ремень ГРМ порвался, может стать заклинивание газораспределительного механизма. Также ремешок ГРМ может порваться при попадании на него моторного масла либо маслосодержащей жидкости.

Как понять, что произошел обрыв?

При резком прекращении работы двигателя, невозможности его запуска, нужно проверить состояние системы ГРМ. Глухой хлопок или металлический звон в двигателе — признаки того, что ремень порвался. Для визуального обнаружения того, что ремень порвался, нужно заглянуть под кожух, либо снять с двигателя крышку газораспределительного механизма. Если вы подозреваете, что ремешок ГРМ порвался, незамедлительно проверьте его состояние. Подробности смотрите на видео:

Последствия разрыва ГРМ

Возможны разные последствия от разрыва:

  1. Потерянное время на покупку и замену элемента.
  2. Замена ролика натяжения, иных расходных деталей.
  3. Дорогостоящий ремонт всего газораспределительного механизма.

Среди самых существенных проблем того, что порвался ремень газораспределительного механизма нужно выделить согнутые клапаны автомобильного двигателя. После обрыва поршень двигателя бьет по ним, а они деформируются.

Ремонт двигателя после обрыва ГРМ

После того как вы выясните, что ремень порвался, придется восстанавливать работоспособность автомобильного двигателя. В большинстве случаев подобный ремонт можно доверить только сотрудникам профессиональных сервисных станций, специализирующихся на обслуживании конкретных автомобильных марок.

При самостоятельном ремонте «сердца» своего транспортного средства, вам потребуется хорошее руководство по ремонту автомобиля, соблюдение всех инструкций и рекомендаций.

Если вы решите сэкономить на ремонте, через 1,5-2 месяца придется потратить гораздо больше денег на то, чтобы снова разбирать двигатель и менять многочисленные детали.

Не забывайте о том, что такая неисправность как обрыв ремешка газораспределительного механизма является существенной поломкой автомобильного двигателя. Для того, чтобы не допустить такой неприятной ситуации, важно своевременно менять все важные элементы, осуществлять контроль всех деталей, проверять технические жидкости.

В качестве настольного пособия для любого автомобилиста должно быть руководство по эксплуатации транспортного средства. Приобрести его можно в автомобильном магазине. Помните о том, что самым страшным последствием порчи данного элемента будет капитальный ремонт двигателя автомобиля.

Самостоятельную замену испорченной системы газораспределительного механизма советуем выполнять только тем владельцам автомобилей, у которых есть теоретические и практические навыки для выполнения подобного ремонта.

Что будет если перетянуть ремень грм

Принцип работы

«Заставляет» их работать открываться и закрываться распределительный вал, который находится сверху, в головке блока.

Он раскручивается и благодаря специальным овалам нажимает на клапан – он открывается, или отпускает его – он закрывается. В свою очередь распределительный вал работает на ременной или цепной передаче от коленчатого вала.

Распред и коленвал обязательно синхронизируются, чтобы открытие клапанов и движение поршня совпадали в определенной последовательности – когда поршень уходит вниз, клапана открываются («топятся» в камеру), когда поршень поднимается вверх, они закрываются (идут наверх), таким образом, создается давление в камере сгорания, дальше свечи поджигают смесь и поршень под давлением идет вниз. Этот цикл многократно повторяется. Вот небольшой видео ролик работы для понимания.

Это идеально работающая схема, при должном техническом обслуживании (своевременная замена ремня или цепи ГРМ) все будет ходить многие тысячи километров.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для каждой модели автомобиля заводом-изготовителем устанавливается свой регламент, например, на таких машинах, как ВАЗ-2112 или 2110 рекомендуется производить замену ремня ГРМ после 45-60 тыс. км пробега. Но здесь многое зависит от качества запчастей, известны случаи, когда ремень на Ладе Приоре рвался даже после пяти тысяч километров пробега, нередко ремешок «умирает» после 30000 км пройденного пути.

Последствия обрыва бывают очень нерадостными, особенно, если машина двигалась на большой скорости. В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

  • гнутся клапана;
  • повреждаются днища поршней;
  • появляются мелкие задиры на цилиндрах.

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

Причина, по которой гнет клапана

Хочется отметить, что это может быть как на 8 так и на 16 клапанном двигателе. Причина проста – это обрыв ремня или цепи ГРМ. Справедливости ради, стоит о очень редко рвется, в основном она вытягивается и «зацепные» звездочки начинают перескакивать, что также может быть причиной.

Читать еще:  Утром стук в двигателе на фольксваген поло

Когда происходит обрыв — распределительный вал резко останавливается, а вот коленчатый вал все продолжает толкать поршни. Таким образом — клапана опускаются «топятся» в камеру сгорания, поршень также идет вверх – чего при нормальной работе быть не должно. Они встречаются в «верхней точке» и поршень, обладая высокой энергией, просто гнет или ломает клапана. Как видите все достаточно банально.

Такая поломка очень дорогостоящая — нужно «половинить» мотор и вытаскивать загнутые элементы, иногда страдает даже сама головка блока (но редко), так что ее тоже нужно будет менять. Можно встретить и повреждение поршней (клапан его пробивает), а тут все еще серьезнее, нужно будет снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Причины

Ремень ГРМ является важным элементом автомобиля, поэтому требуется проводить его обслуживание своевременно. Причины, которые приводят к его перескоку следующие:

Попадание на ременную поверхность масла или жидкости для охлаждения

Как только на изделии появились следы технической жидкости, ремень следует незамедлительно поменять. В ином случае это может привести к проскальзыванию через зубцы, соскальзыванию его со шкива и даже обрыву.

Грубая ошибка, когда водители просто очищают загрязнившуюся поверхность и продолжают пользоваться данным изделием дальше.

Практика показывает, что если на ремень попала жидкость, то она полностью впитывается в резину. Он теряет свои свойства и начинает растягиваться.

Запоздалая замена

Большинство изготовителей ремней ГРМ рекомендуют менять свои изделия примерно каждые 60 тысяч километров. Однако этот показатель может варьироваться в большую или меньшую сторону, в зависимости от качества продукции.

Ненадлежащая эксплуатация

Бывает, что изделие может перескочить из-за ошибок, при его эксплуатации. Частый пример — ослабел ролик или натяжитель. Когда происходит ослабление ременного натяжения, то есть вероятность соскальзывания с пазов шкива. В противоположной ситуации, если при установке ремня, его сильно перетянули, то это приведёт к его обрыву.

Проскальзывание может произойти и в случае, когда у одного из шкивов имеется сильный люфт. Поэтому очень важно следить за уровнем натяжения у всех частей механизма.

Неправильно выставлены метки

Иногда внешне не видно перескока, но мотор плохо заводится и сразу глохнет. Такое может происходить, если метки были сбиты или неправильно выставлены изначально. Сдвиг даже на один зуб может вызвать проблемы с мотором. Если двигатель дизельный, то он не заведётся даже при ошибке в один зубец.

Необходимо проводить замену ремня грм в надежных местах с использованием специальных инструментов.

На данной фотографии видно, что смещен впуск на один зуб по часовой стрелке, это является одной из самых распространенных ошибок при замене ремня. Чтобы этого не происходило можно пользоваться специальными фиксаторами шкивов при замене ГРМ.

Внешние повреждения

Со временем на поверхности расходника могут появиться различные трещинки и углубления, а нити изделия могут начать отслаиваться. При больших нагрузках на ремень, даже самые маленькие дефекты довольно быстро разовьются. Поэтому их невозможно устранить самостоятельно. Все что можно сделать – это произвести замену как можно раньше.

Почему рвет ремень и как от этого защититься

1) Самая распространенная причина — это банально не соблюдение предписания по замене ремня от производителя. Как правило, если машина у вас гарантийная, то замена будет по гарантии, но если вы обслуживаете ее сами, то многие забывают или экономят на замене. Это «вылезает» боком.

2) Некачественный ремень, сейчас просто уйма подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ходят и по 5000 километров (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или меняйте на СТО с гарантией.

3) Выходит из строя помпа. В некоторых моделях авто, она также находится в зацеплении ремня и если она выходит из строя, то ее просто клинит, она в считанные часы протрет ремень.

4) Изнашивается сам рапредвал. Он сделан из металла и понятно, что через какое-то время он износится (его может заклинить), хотя должно пройти очень много времени (большой пробег).

5) Выходят из строя натяжные ролики системы ГРМ. Они могут отвалиться, их может заклинить — в любом случае, ремень либо порвет, либо он слетит – конец один, погнет клапана.

Защита ребята тут одна. Меняйте вовремя ремень, а также натяжные ролики и остальные элементы этой системы, которые приписаны вам по регламенту. Берите на официальных или проверенных станциях-магазинах «расходники», ведь подделки ходят намного меньше оригиналов, тут вы рискуете каждой тысячей километров, вообще ремень это не та запчасть, на которой стоит экономить.

Признаки и симптомы

Имеется шесть основных признаков того, что перескочил ремень ГРМ.

  1. Двигатель автомобиля работает нестабильно.
  2. Двигатель постоянно глохнет.
  3. Ощутимая потеря мощности и тяги мотора.
  4. Мотор запускается с проблемами или вообще не запускается.
  5. Силовую установку клинит.
  6. Звук работы мотора становится громче – появляется металлический стук.

Чаще всего бывает, что изделие перескакивает на один зуб, и из-за этого двигатель продолжает свою работу, но увеличивает расход топлива, а также появляются перебои в работе и запуске.

Если имеются подозрения на то, что произошёл перескок на несколько зубцов, то не следует запускать двигатель повторно. В худшем случае это может привести к тому, что клапана загнутся.

Есть ли варианты, которые не гнут?

Конечно есть, но сейчас встречаются очень редко. Еще раз вам советую — почитать статью про ПРИОРУ, там есть модели моторов, которые раньше «не гнули». Однако к сожалению сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — такой тюнинг силовых агрегатов.

Суть тут также банально, проста – вместо обычных поршней ставят варианты с «выемками» сверху. Тогда даже если случится обрыв, клапана просто опустятся в эти ямки и ничего страшного не произойдет. Нужно будет поставить новый ремень и синхронизировать распределительный и коленчатый валы.

«Здорово» — скажите вы. НО почему же тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

Опять все просто – такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ходят споры «насколько». Некоторые говорят что примерно на 5 – 7%, а это извините меня –ПРИЛИЧНО! Все дело в том, что такой поршень — тяжелее, да и сжатие не такое эффективное. Вот поэтому многие и отказались от такого решения. Многие – но не все!

Советы

Опытные водители сразу заметят подозрительные шумы от неправильной работы роликов. Это говорит о том, что их срок службы подходит к концу. Если вы сняли помпу и ролики, видите, что на них нет люфтов, по внешним признакам исправны, не выкидывайте их. Отдайте эти детали тем владельцам автомобилей, на которых не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. А сами лучше поменяйте все в комплекте.

Натяжной ролик ни в коем случае нельзя перетягивать или недотягивать. К чему это может привести? При излишней перетяжке ролики или помпа быстро выйдут из строя. Их подшипники разобьются.

Если ремень будет недотянут, то его зубья быстро износятся. В этом случае на шкивах зубья также будут изнашиваться интенсивнее. Учитывайте этот момент, что нужно знать, как натягивать.

Как узнать гнет ли клапана на двигателе?

Многие задают мне такой вопрос — «Может, есть какие-то хитрости или признаки, по которым можно отличить «гнущий» двигатель от не гнущего?»

Ребята, к сожалению таких — нет! Визуально определить практически нельзя. Нигде нет надписей и прочих упоминаний. Первый способ определения это заехать к официальному дилеру – 100% информация. Можно найти информацию и в интернете (например, на тематических форумах) про свою модель двигателя, и реально посмотреть – «гнет или нет».

На этом у меня все, думаю моя статья вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector