Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что может привести если нет в двигателе масла

14 популярных заблуждений про моторное масло, которые могут загубить двигатель

Срок службы двигателя автомобиля напрямую связан с качеством моторного масла. Стремясь сберечь свой автомобиль, автовладельцы зачастую находятся в поиске наиболее подходящего для двигателя надежного масла, но процесс усложняют мифы и заблуждения. Некоторые правдивы, а другие в корне неверны или выдуманы производителями масел. Давайте рассмотрим 14 заблуждений о моторном масле.

1. Все равно, какое масло выбирать.

Взглянув на линейку моторных масел Valvoline вы заметите огромное разнообразие. Они все отлично выполняют свои функции, нужно только правильно подобрать масло под ваш автомобиль. Для каждого двигателя требуется свой вид масла, со своим специальным составом. При подборе, учитываются и возраст автомобиля, и вид топлива, и даже климатические условия эксплуатации. Также при выборе, не следует экономить на моторном масле, ведь ремонт двигателя при поломке, случившийся из-за некачественного масла, обойдется гораздо дороже.

2. Нужно использовать только рекомендованное производителем масло.

Автомобилисты могут использовать любое моторное масло, но все же нужно отметить, что при выборе лучше советоваться со специалистом. Сотрудники автосервисов заинтересованы продавать масло, которое есть в наличии в их сервисном центре. Но отказать в использовании масла любого другого бренда Вам не имеют права, об этом знают и приемщики, и гарантийные менеджеры. Но есть требование — международные классификации моторного масла должны совпадать с классификациями в сервисной книжке.

3. Можно ездить без замены дольше, чем рекомендует производитель.

По сути, это суждение имеет место быть. Можно проехать даже 30 тысяч километров, вопрос в том, как машина будет себя вести. Когда вы все же приедете менять масло, начнутся проблемы: невозможность слить отработку, потребуется чистка мотора, в некоторых случаях придется посмотреть работу двигателя, наверняка там вы найдете новые проблемы. Такие вмешательства, обойдутся дороже, сэкономленных на замене масла денег. Делаем вывод, что это заблуждение не верно, последствия могут оказать очень серьезными.

4. Причина замены – потемневшее масло.

В корне неверное заблуждение. Качественное моторное масло как раз-таки меняет оттенок спустя первых нескольких сотен километров пробега. Это означает, что оно отлично справляется со своей задачей – очищение двигателя внутреннего сгорания. Качественное масло всегда темнеет. Лучше не доверять тому производителю, чье масло после нескольких десятков тысяч километров остаётся таким же светлым.

5. Необходимо мыть двигатель.

Современные масла достаточно качественны, они избавляют водителей от этой процедуры. Достаточно просто слить старое масло. Если мыть двигатель, то существует большая вероятность, что моющие средства останутся внутри и изменят свойства масла. Не стоит очищать двигатель если:

  1. Вы соблюдали рекомендации производителя по замене масла;
  2. Вы — первый и единственный владелец своего автомобиля;
  3. Вы соблюдали рекомендации производителя по замене масла;
  4. Вам никогда не приходилось доливать «что попало».

6. Моторные масла можно смешивать.

На данный миф нет четкого ответа. Обычно под смешиванием имеют ввиду доливку другого масла, при отсутствии залитого. Если основываться на рекомендациях производителей автомобилей, то прямого запрета на доливку другого масла нет. Главное, чтобы масло соответствовало требованиям производителя двигателя.

Конечно, если вы доливаете моторное масло с меньшим уровнем эксплуатационных свойств, то следует понимать, что полученная смесь не будет уже обладать тем уровнем свойств, как изначально залитое масло. Смешивание масел с разными свойствами, разной вязкостью и характеристиками недопустимо, это может привести к:

  • увеличению нагарообразования;
  • вспенивания моторной смеси;
  • изменению вязкости до критического значения;
  • быстрому старению масла;
  • забивки каналов мотора и смазочной системы.

7. Нельзя заливать синтетическое масло в автомобили с большим пробегом.

Грамотный специалист скажет вам что, правильно подобрав масло для изношенного двигателя, можно вернуть вторую молодость автомобилю. Такие масла предупреждают повышенный износ, устраняют имеющиеся в моторе загрязнения, защищают подвижные элементы, избавляя автовладельцев от необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, как раз таким является специальная линейка моторных масел Valvoline MaxLife, содержащие специальную дополнительную присадку для восстановления эластичности сальников, а также содержит повышенное содержание противоизносной присадки, что актуально для двигателей с большим пробегом/сроком службы. В линейке есть как полностью синтетические продукты, так и полусинтетические с минеральными.

8. Качество масла можно определить по внешним признакам.

Это заблуждение совершенно неверно, цвет и запах масла зависит от нескольких параметров:

  1. Качество топлива.
  2. Наличие серы в бензине.
  3. Характер использования автомобиля.
  4. Наличие поломок автомобиля.

В зависимости от качества, масло начинает темнеть через 2-4 000 км., но если за это время смазка стала похожа по вязкости на мазут, то срочно нужно везти автомобиль на диагностику.

9. Масло не подвергается износу.

Утверждение неверно. Поэтому для каждого автомобиля установлен межсервисный интервал. Даже при использовании современно моторного масла, сразу после заливки оно начинает окисляться и стареть. Это нормальный процесс. Таким образом масло постепенно теряет свои свойства, в него попадает всё больше грязи, сажи и других продуктов работы мотора. Фильтры и масляные каналы забиваются, двигатель перегревается, а его детали начинают тереться друг о друга. Поэтому важно своевременно производить замену моторного масла.

10. Дополнительные присадки улучшат качество масла.

В современных моторных маслах содержится достаточное количество необходимых химических добавок, если добавить дополнительные, то есть вероятность, что они снизят эффективность смазывающей жидкости. В маслах Valvoline уже содержатся необходимые присадки для увеличения вязкости, также в них содержатся моющие добавки для устранения нагара на двигателе, которые способны предотвращать окисление и ржавчину. Помните, что никакие присадки-добавки не сделают из плохого масла хорошее, лучше сразу сделать выбор в пользу качественного моторного масла.

11. Использование современных масел избавляет от прогрева мотора.

До сих пор нет однозначного ответа на вопрос о прогреве двигателя. Мы знаем, что система смазки любого двигателя устроена таким образом, что оно в процессе работы поднимается по каналам снизу-вверх, а когда масляный насос не работает и двигатель заглушен, масло стекает со всех узлов вниз, и они остаются сухими. Прогрев автомобиля помогает маслу заполнить все полости силовой установки, чтобы эффективно смазать цилиндропоршневую группу. Зимой, под воздействием низких температур, масло загустевает, подняться вверх по каналам ему становится сложнее, поэтому требуется прогрев мотора. Благодаря прогреву температура станет выше и сделает масло снова жидким. Но современные двигатели очень долго прогреваются, работая на холостом ходу. Поэтому рекомендуют после запуска двигателя выждать пару минут для стабилизации оборотов двигателя и начать плавное движение, избегая нагрузок на двигатель и трансмиссию. Таким образом, масло в двигателе и трансмиссии намного быстрее прогреется с выходом на рабочие температуры.

Читать еще:  Высокие обороты холостого хода на прогретом двигателе ваз

При выборе моторного масла в холодных регионах лучше отдавать предпочтение маслам с низкотемпературным классом вязкости 5W-x или еще лучше 0W-x. Такие масла обеспечивают почти моментальную подачу масла в точки смазки при пуске двигателя при низких температурах.

12. Задача моторного масла – смазывать мотор.

У моторного масла несколько задач:

Смазка механических компонентов двигателя. Это самая важная задача моторного масла, оно уменьшает трение между движущимися деталями и сокращает износ двигателя. Смазка защищает двигатель при контакте металла с металлом.

Охлаждение. Моторное масло обеспечивает отвод тепла в двигателе, тем самым помогает двигателю не перегреться.

Очистка. Моторное масло поглощает остатки продуктов сгорания и другие загрязнения в двигателе, которые в итоге оседают на масляном фильтре. Можно сказать, что масло следит за чистотой двигателя, тем самым продлевает срок его службы.

13. Моторные масла можно не менять, а доливать по необходимости.

Это утверждение неверно. В процессе эксплуатации в масле накапливается нагар и грязь. Если его не менять, то продукты сгорания будут оставаться в моторе. Это очень сильно ускорит износ двигателя. Важно не доливать, а полностью менять масло по рекомендациям производителя.

14. Период замены масла одинаковый на всех видах автотранспорта.

У легковых автомобилей периоды замены примерно одинаковы, но все равно нужно опираться именно на рекомендации производителей авто. Зачастую масло требуется менять каждые 10 000 км, но некоторые модели могут работать без замены до 20 000 км. Наиболее подходящее время для замены масла вам подскажет специалист сервиса технического обслуживания.

Мы надеемся, что помогли вам разобраться в огромном разнообразии мифов и заблуждений, которые окружают моторные масла. Спасибо за уделенное время и не забывайте вовремя менять масло!

Последствия перелива масла в двигатель

Уровень смазочной жидкости оказывает непосредственное действие на качество работы двигателя вашего автомобиля. Производители позаботились о том, чтобы подсказать какое количество моторной жидкости необходимо заливать. Для каждой модели ДВС эта информация указана в технической документации. В специальном углублении корпуса силового агрегата есть масляный щуп, на который нанесены отметки «max» и «min». По неосторожности можно допустить перелив масла, и хотя недолив более серьезная ошибка, многократно повторяемый перелив может привести также к серьезным негативным последствиям.

Такая случайность как перелив смазочной жидкости может не привести к каким-либо последствиям, если это произошло однократно. Другое дело, если такое явление становится часто повторяющимся. Попробуем разобраться в том, что будет с автомобилем, если масло перелить сверх нормы в двигатель, и как решить эту проблему.

Уровень автомобильного масла перед поездкой автолюбители проверяют при помощи масляного щупа. В некоторых моделях автомобилей показатель уровня выведен на приборную панель. Если отметка близка к минимуму или достигла его, то необходима доливка. Езда с низким уровнем моторной жидкости может привести к выходу из строя двигателя, поскольку нехватка смазки отрицательно сказывается на трущихся поверхностях деталей.

Каждый автолюбитель знаком с правилами замера уровня смазки в двигателе: его производят при холодном моторе, или же прогретом, но в последнем варианте автомобиль нужно поставить на ровную поверхность и подождать примерно 15 минут. Это даст наиболее правдивый результат.

Каждый силовой агрегат имеет определенные параметры. Количество требуемого автомасла зависит от рабочего объема двигателя. Неоднократный перелив прежде всего приведет к повышенному расходу топлива.

Насколько опасен излишек масла

Перерасход топливного ресурса при переливе масла объясняется тем, что избыточное вязкое вещество негативно влияет на работу коленвала и поршня, создавая дополнительное сопротивление. Коленвал вращается с трудом, и передает на колеса сниженный крутящий момент. Работоспособность автомобиля значительно снижается. Но опасность заключается не только в чрезмерном расходовании бензина или дизельного топлива. Уровень смазочной смеси выше отметки «max» заставит автолюбителя длительное время проводить под капотом, реанимируя пострадавший мотор.

В некоторых случаях движок попросту выходит из строя, и его замена стоит немалых средств, сил и времени. Подумайте, что для вас более приемлемо: проследить за состоянием авто, уровнем моторной жидкости, или оплачивать немалыми средствами результат постоянного недосмотра.

Последствия регулярного перелива моторного масла в двигатель выражаются в следующих отрицательных моментах:

  • превышающий в несколько раз возможный предел образование нагара как на поршнях, так и внутри камеры сгорания;
  • быстрое засорение глушителя, что чревато необходимостью скорой замены;
  • избыток опасен повышением количества объема токсичности выхлопных продуктов. При прогреве автомобиля в гаражном помещении перелив масла в двигатель способствует выделению ядовитых веществ, представляющих опасность для жизни человека. Если имел место избыток горюче-смазочного материала, то требуется проветривание гаража. Находится при прогреве внутри гаража недопустимо;
  • увеличение потребности мотора в топливе и смазке, что негативно сказывается на финансовую сторону проблемы;
  • избыток способствует повышению давления вследствие нагрева большего, чем положено, объема жидкости. Страдают при этом сальники, их просто выдавливает. Под давлением масло начинает вытекать из слабых мест, снижается эффективность уплотнителей, происходит загрязнение подкапотного пространства;
  • избыточное количество моторной жидкости попадает на свечи зажигания, что значительно сокращает их срок эксплуатации;
  • возникает риск попадания горюче-смазочного материала в мотор, при этом нарушается нормальная работа агрегата.

Если же с повышенным количеством автомасла в сердце вашего автомобиля попадает конденсат или влага, результат может стать фатальным: агрегат выйдет из строя вследствие коррозии внутри него. Попадая в камеру сгорания, избыточная смазка негативно сказывается на качестве воздушно-топливной смеси. Это приводит к потере динамических свойств и нестабильности в работе ДВС.

Основные причины превышения допустимого уровня

Почему же происходит перелив масла, если производитель силового агрегата позаботился о том, чтоб водитель не совершал такой ошибки? Надо заметить, что некоторые автолюбители допускают такую случайность по невнимательности и халатности. А позже расплачиваются за это дорогой ценой.

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

  • при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
  • нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
  • износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
  • засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

Причины, следствием которых становится перелив, просты. Автолюбителям во избежание подобных проблем следует внимательно относиться к своему автотранспортному средству. А заливая смесь придерживаться «золотой середины», не допуская уровня масла в двигателе выше максимальной отметки.

Читать еще:  Датчик температуры двигателя ваз 2114 в блоке

Если же устранение всех видимых причин не принесло желаемого результата, следует провести тщательную диагностику мотора в условиях сервисного центра.

Как убрать лишнее масло в двигателе

Допустим, что перелив масла все-таки произошел. Рассмотрим как можно помочь двигателю в такой ситуации, что делать если автомобилист перелил жидкость. Существует несколько способов решения проблемы:

Внимание! Упомянутые способы подойдут только тогда, когда ошибка обнаружена сразу!

  1. слив излишков;
  2. отсасывание с помощью шприца.

Слив производится через картер. Для этого придется открутить крышку на днище автомобиля и слить некоторое количество смазочного материала. Затем необходимо пробку картера закрыть и при помощи щупа определить уровень. Если по-прежнему отмечено много масла на щупе, выше допустимого уровня, то придется повторить манипуляцию.

Откачивание излишков через маслозаливную горловину проводят с помощью шприца и гибкой трубки, например, от медицинской капельницы. Один конец отрезка трубки как можно герметичнее соединяем с носиком шприца, второй — опускаем в отверстие горловины и производим откачивание шприцом. Если у вас есть компрессор, можно воспользоваться им. В этом варианте проверка уровня проводится также масляным щупом, и жидкость выкачивается до тех пор, пока не достигнет промежуточной отметки между «max» и «min».

Но рассмотренные способы не пригодны в тех случаях, когда после перелива пробег автомобиля уже составил порядка 5 тыс. км. В этом случае рекомендуется провести полную замену моторного масла, и проследить, чтобы не допустить повторения ошибки.

Упал уровень масла в двигателе: почему так происходит

Многие автолюбители по тем или иным причинам не придают большого значения периодической проверке уровня масла в картере двигателя. При этом одним из самых важных условий при эксплуатации автомобиля является контроль уровня моторного масла в картере ДВС.

Важно понимать, что критическое падение уровня масла и последствия для двигателя транспортного средства могут быть катастрофическими (повышенный износ трущихся узлов двигателя в результате масляного голодания, заклинивание мотора и полный выход из строя ДВС). В этой статье мы рассмотрим неисправности, которые вызывают резкое и интенсивное падение уровня масла в картере двигателя, а также пути их устранения.

Почему уходит масло из двигателя

Итак, если водитель регулярно следит за уровнем смазки, тогда сразу будет заметно, что ушло масло из двигателя. При этом на расход масла обычно влияют два фактора: утечка моторного масла и его выгорание.

  • Начнем с самых распространенных причин. Например, пробой прокладки блока цилиндров возникает в случае некорректной сборки мотора и неправильного обжима головки блока цилиндров. Результат- головка БЦ через прокладку не равномерно прижимается к блоку цилиндров, что приводит к пробоям в местах прослабления затяжки ГБЦ. Данную неисправность автовладелец может определить невооруженным глазом по подтекам моторного масла из-под головки блока.

Также пробой прокладки ГБЦ также может быть чреват попаданием охлаждающей жидкости в картер двигателя. В данном случае сигнализировать об этом будет появление эмульсии в масляном картере. Извлекая масляный щуп из картера двигателя, можно наблюдать повышение уровня масла и нехарактерный для масла оттенок белесого цвета (эмульсия).

Для решения проблемы транспортное средство лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Также ошибочно полагать, что без замены прокладки дополнительная протяжка головки блока даст результат. Дело в том, что поскольку прокладка головки БЦ уже деформирована, на местах деформации будут протечки масла.

Обязательная мера в данной ситуации — промывка промывочным маслом смазывающих магистралей от остатков эмульсии, после чего в мотор заливается масло, рекомендуемое производителем ДВС.

К сведению автовладельцев, в качестве промывочного масла можно использовать моторные масла не дорогих марок, но с соответствующим коэффициентом вязкости. Вреда для ДВС от этого не будет, поскольку продолжительность работы мотора на дешевом масле не значительная, нагрузок минимум, а задача такой смазки сводится к тому, чтобы промыть мотор от эмульсии. При этом очевидна экономия бюджета автовладельца.

  • Износ сальника коленчатого вала (переднего или заднего) также является достаточно распространенной причиной утечки моторного масла. Данную проблему иногда диагностировать бывает легко по масляной луже под авто или потекам. Однако в ряде случаев явные течи не всегда видны без осмотра нижней части авто.

Сальник коленчатого вала сделан из резины, а она не долговечна и подвержена различным воздействиям (теряется эластичность, появляется выработка, резина подвержена механическому износу абразивным мусором, который содержится в моторном масле и т.д.). В данной ситуации решение проблемы очевидно. Необходимо заменить сальник коленвала. Также рекомендуется залить свежее моторное масло и поменять масляный фильтр.

  • Утечка масла из-под прокладки масляного фильтра или из корпуса масляного фильтра также находится в списке возможных причин уменьшения уровня масла в картере двигателя. Проблема возникает в результате некорректной установки масляного фильтра (недотяжка или перетяжка, а также попадание абразивной пыли на прокладку фильтра). Еще возможен заводской брак масляного фильтра (может протекать масло в местах завальцовки корпуса фильтра).
  • Выход из строя маслосъемных (маслоотражательных) колпачков также может повлечь за собой падение уровня масла в картере двигателя. Данная деталь выполнена из маслостойкой резины. Со временем, под воздействием давления и высоких температур, резина теряет эластичность и, соответственно перестает выполнять функции уплотнителя.

В результате теряется герметичность уплотнения клапанов газораспределительного механизма и моторное масло, протекающее через негерметичный сальник клапанов, стекает по направляющим и попадает в цилиндры ДВС. Затем смазка сгорает вместе с топливом. Продукты сгорания моторного масла пагубно влияют на работоспособность деталей поршневой группы. Проблему можно устранить, заменив маслосъемные колпачки.

  • Залегание маслосъемных колец приводит к плохому снятию масляной пленки с внутренней поверхности цилиндра во время хода поршня. В результате масло, оставшееся в камере сгорания, активно выгорает, образуя коксовые отложения.

Такие отложения приводят к закоксовыванию и залеганию колец. Результатом этого является снижение уровня компрессии, падение мощности ДВС и неравномерная выработка рабочей поверхности цилиндров (эллипс), что влечет за собой дорогостоящий ремонт с расточкой или гильзованием блока цилиндров, а также необходимость выполнять работы по замене поршневых колец.

Куда уходит масло в двигателе: скрытые причины

Начнем с того, что кроме очевидных причин повышения расхода смазки (течи масла), существуют и косвенные. Например, система охлаждения ДВС.

Простыми словами, ряд неисправностей в системе охлаждения двигателя, недостаточно эффективная работа данной системы также может приводить к так называемому «масложору».

Причина — недостаточное количество тепла отводится от двигателя, мотор в свою очередь становится более «горячим», т.е. его рабочая температура принудительно повышается на несколько градусов и ДВС работает на верхнем температурном пределе.

Читать еще:  Вибрация двигателя на холостых и при 2000 оборотах

Соответственно, подвергаясь постоянному воздействию предельных температур, масло интенсивно «угорает», а продукты угара забивают масляные каналы, снижая эффективность работы всей системы смазки двигателя.

  • Как ни странно, но неполадки в системе питания тоже косвенно могут спровоцировать повышенный расход моторного масла. Проблема заключается в топливных форсунках, которые без должного обслуживания со временем начинают не распылять топливную смесь, обеспечивая равномерное воспламенение в цилиндре, а льют топливо струей.

В результате начинается неравномерное сгорание топлива и повышение детонации. В свою очередь, повышенная детонация приводит к появлению микротрещин в поршнях и поршневых кольцах, а также цилиндрах (гильзах). Из-за этих дефектов маслосъемные кольца не достаточно эффективно снимают масляную пленку с рабочих стенок цилиндров. Получается, масло прорывается в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при появлении первых признаков повышения или явного перерасхода моторного масла, автовладелец должен предпринять безотлагательные меры по диагностике неисправностей в системе смазки. Такой подход зачастую позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Важно понимать, что двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный), является сложным механизмом, в котором одна незначительная неполадка влечет за собой более серьезные проблемы, вплоть до капитального ремонта ДВС.

Не следует исключать и причины, косвенно связанные с системой смазки. Речь идет о нарушении температурного режима, а также проблемах с топливной системой, которые приводят к сбоям в работе самого ДВС.

Расход моторного масла увеличен, но при этом двигатель не дымит масляным дымом. Как обнаружить причину и определить, куда уходит смазка, рекомендации.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч — 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще — залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.

Поговорка «кашу маслом не испортишь» оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня «Максимум» сулит неприятные последствия. Как минимум — от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе — ниже риски «Минимум») в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.

В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

Как ранее уже писала «РГ», одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).

И наоборот — совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.

Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись:

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector