Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что делать когда перегрел двигатель на ваз 2110

Долго нагревается двигатель ваз 2110

Что делать, если долго греется двигатель ВАЗ-2110

У автомобилей отечественного производителя всегда было предостаточно проблем. Да, в начале и середине 80-х годов прошлого столетия Российская автомобильная компания АвтоВАЗ производила фурор своими технологически оснащенными и доступными в цене экземплярами – и с тех пор ничего не изменилось. Правда, не изменилось ничего именно в плохом смысле этого слова.

Используются все те же технологии: маломощные, хоть и высокоресурсные двигателя, примитивный дизайн и интерьер, некачественные материалы отделки салона, неприятно поражающие результаты тестов на безопасность. И это уже не говоря о том, что и список проблем остался тем же самым, несмотря на то, что раз в несколько лет каждый модельный ряд подвергается глубокому рестайлингу. И это, на секунду, в 2017 году. Фактически ВАЗ сгодится разве что в качестве средства транспортировки «из точки А в точку Б», потому как комфортабельные перемещения на нем полностью исключены.

Тематические форумы то и дело пополняются новыми проблемами так называемых тазоводов: то перестали поворотники включаться, то печка сломалась ни с того ни с сего, а то и вовсе на железном друге никуда уехать нельзя – заводиться не хочет.

Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 (16 клапанов)

Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

Устранение проблемы

Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

Долгое прогревание может стать и следствием неправильно выбранного антифриза для системы охлаждения, но такие случаи, как показывает практика, единичны.

Двигатель долго и плохо греется

На многих моделях десятого семейства, таких как ВАЗ 2110, 2111 и 2112 часто возникают проблемы с системой охлаждения. Одна из таких проблем — плохой прогрев двигателя, а также небольшая рабочая температура охлаждающей жидкости.

Конечно, такая неисправность может быть даже благом, если иметь ввиду летнюю эксплуатацию, а вот в зимнее время, когда работа отопителя особенно важна — водителю придется несладко в салоне автомобиля.

Причина подобной неисправности по большей части связана с тем, что клапан термостата скорее всего заклинил в положении, когда большой круг системы охлаждения всегда открыт. То есть, если клапан термоэлемента будет немного приоткрытым, то охлаждающая жидкость будет циркулировать постоянно по большому кругу, и двигатель будет плохо и долго прогреваться.

На практике это может выглядеть по-разному, но достаточно привести реальный пример, чтобы каждый понял, о чем речь. К примеру, на одной из экспериментальных машин была следующая проблема:

  • долгий прогрев двигателя в зимнее и летнее время
  • частое образование воздушных пробок в зимний период
  • ОЖ не нагревалась выше 80 градусов никогда

Если подобная проблема возникла, то решением ее будет замена термостата или же термоэлемента. Для этого понадобится минимум инструмента:

  1. головки на 7 и 8 мм
  2. отвертки плоские и крестообразные
  3. шестигранник на 5 мм

Разумеется, предварительно сливаем тосол или антифриз, в зависимости от того, что у вас залито в системе. Затем производим замену термоэлемента.

Обычно на заводских термоэлементах температура открытия клапана от 85 градусов. В данном случае после установки такой детали стабильно держится отметка в 90 градусов. Теперь печка будет более горячим воздухом, зимой машина будет греться явно быстрее, так как по малому кругу жидкость прогревается эффективнее.

Причины быстрого или медленного прогрева двигателя

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище. Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют. Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

  1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
  2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
  3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
  4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
  5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
  6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
  7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
  8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.
Читать еще:  Через какой километраж менять масло в дизельном двигателе

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

  • Резкое снижение мощности мотора;
  • Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
  • дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

  1. Выделывается термостат;
  2. В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
  3. Недостаточно утеплён мотор.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра. По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае. Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата. Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным. Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

  1. Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
  2. Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
  3. Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
  4. Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
  5. Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель

Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня.
Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором. Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть.
Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла». Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.
Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания. Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Надоел постоянный перегрев ваз 2110-12? Есть решение!

Надоел перегрев и постоянное включение вентилятора охлаждения двигателя с проседанием напряжения в бортовой сети?

Я нашел решение этой проблемы
Для этого нам потребуется:
— медный провод 2 метра (в магазине, желательно с сечением не тоньше 2 мм);
— Выключатель (я взял с блока питания компьютера 10А);
— Сопротивление печки ваз (не знаю с какого именно)с двумя режимами работы(86 рублей);
— ножик (из дома);
— напильник (у соседа);
— Изолента или термоусадка (в магазине).
Как мы знаем, а возможно кто-то и не знает что на вентилятор охлаждения двигателя подается постоянный плюс (+) вне зависимости от того включено зажигание на автомобиле или нет!(попрошу обратить на это внимание). Цепь разрывается минусовая(-).
Итак! Для начала необходимо определиться с расположением «сопротивления печки» т.к. эта деталь имеет свойство сильно нагреваться, что может привезти к этому:

Читать еще:  Двигатель mitsubishi 6g73 какое масло лить по инструкции

У меня эта деталь распологается на месте крепления клаксона сигнализации

Далее выбираем удобное место включения нашей приблуды и начинаем пилить и подравнивать напильником дабы избежать дырок не по размеру и заусенцев. Конечный результат установки кнопки:

Теперь осталось соединить проводку путем врезки в стандартную цепь включения вентилятора на минусовой провод (-) и наслаждаться работой вентилятора на 30% от максимальной мощности! Ее вполне хватает чтобы температура двигателя замерла и находилась в пределах 87 градусов!

К тому же вентилятора почти не слышно! Осталось что-нибудь придумать, чтобы вентилятор отключался с выключением зажигания но на минусовую цепь это сделать очень не просто…
УДАЧИ ВСЕМ)))

Comments 153

Да ребят, понаписали тут уйму чего. . .
Берите пример с ТУРБО — ТАЗОВ, хорошие комплектующие а не просто новые — залог успешного результата и ничего городить не надо!

Сам был в такой ситуации: поменял помпу, антифриз а машина грелась, а когда начались холода не х*я не грела. . . вывод — НОВАЯ ПОМПА НЕ СПРАВЛЯЛАСЬ СО СВОЕЙ ЗАДАЧЕЙ! я сначала тоже начал городить, поставил допЭлектро помпу — это дало положительный результат (не грелась ЭТО РЕАЛЬНО, стрелка мертво стояла на 89 градусов) не на долго. . . поставил перед самой продажей своей 12ки помпу ЛУЗАР ТУРБО и о боги!чудо чудес стало все просто идеально! и под капотом нет ничего лишнего!

Отсюда вывод — новое еще не означает что оно работает правильно!

ВсЁ уже давным давно придумали и усовершенствовали! не надо городить колхоз!

Вентилятор Mishimoto тоже неплохо справляется с этой задачей)
g-a.d-cd.net/52c4298s-960.jpg

Одна беда, есть только у буржуев. Мой приехал из штатов. Обошелся в 4,5тр.
Но его реально не слышно, пока машину не заглушишь. Да и тогда это даже не шум, а свист от воздушного потока))

Я бы лучше отремонтировал СО.
И вентилятор можно сделать, чтоб включался спокойно, не просаживая напряжение и не раскачивая обороты.

система охлаждения в полном порядке)))

Врёшь.
«Надоел перегрев и постоянное включение вентилятора охлаждения двигателя с проседанием напряжения в бортовой сети?»

перегрев в том плане что температура ОЖ в пробках выше рабочей:))) а проседания от вкл карлсона у всех есть небольшие))) не хочешь слушать вентилятор и следить за стрелкой ОЖ когда она будет подходить к красной зоне и думать «а включится вентилятор или нет?» то делай как я или покупай какого-нибудь БОРЕЯ

У меня без борея включается вентилятор по тихому и без проседаний. Рабочая 91, вк вентиля поставил на 102 градуса, он редко включается, только при большой нагрузке. И даже 102 это не перегрев.

Врёшь.
«Надоел перегрев и постоянное включение вентилятора охлаждения двигателя с проседанием напряжения в бортовой сети?»

поэтому: СМОТРЯ КАК ТРАКТОВАТЬ)))))

Когда я только купил свой трактор, у меня температура круглогодично 101 градус была, вентиль не умолкал. В прошивке вообще на 97 было выставлено. Как-то я задумал обслужить СО, сменил ОЖ, сменил радиатор (ксати, оный потёк, потому я и собрался ремонтировать), дай думаю махну за одно и термостат. Итог, круглогодично 82 градуса, не больше не меньше, не зависимо от нагрузки. Это мало, это перерасход топлива. А надо сказать, радиатор я поставил медный. Вот и подумал, что у меня просто радиатор слишком сильно охлаждает. Но я пробовал закрывать его картонками, всё равно 82. Задумал тогда сменить термос обратно на старый. Итог, прежние 101 градус. Много. Пошёл искать другой термос, в магазинах все рекомендовали прамо, мол с завода такие ставят. Купил поставил. 91 градус, за сотню уползает, если плестись на первой передаче, где-нибудь в лесу. В пробках только в жару до сотки доходит и то ентиль за пару минут сгоняет до 95 и умолкает.
С машиной хз какой термос стоял, 82 градуса крафт держал, прамо работает отлично. Другу ставил лузар, у него 95 постоянно, до сотки говорит ещё не поднималась.
Так, что глянь лучше свой термостат, а этот колхоз убери, он опасен. Если есть желание поделать что-то ручками, то по ссылке Evg911 сходи, там умная статья, а главное проверенная метода.

непонял только что за термостат такой на 82 градуса? хочу себе такой и не где не могу найти…

Ну вот мне попался. Вообще на них на всех написано 85 (По идее это температура начала открытия), но на заборах тоже пишут. Лотерея. Мне 82 попался Kraft, это типа немецкая фирма.

Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя может возникнуть в силу разных причин, чаще всего возникает летом, но по факту может появиться в любое время года в зависимости от причины.

Перегрев мотора опасен и может привести к полному выходу агрегата из строя.

Поэтому за температурой двигателя нужно следить и причины перегрева оперативно устранять, если не хотите попасть на капитальный ремонт двигателя.

Как правило, перегрев возникает из-за

  • Неисправностей в системе охлаждения мотора. Одной из основных причин может быть забитый грязью и пылью радиатор. Так как радиатор является основным узлом системы охлаждения, забившись, он снижает отвод тепла и двигатель начинает неизбежно перегреваться. Это особенно актуально весной и летом во время эпидемии тополиного пуха, поэтому следите за чистотой радиатора снаружи, продувайте его, очищайте щеткой, и вы сможете избежать перегрева. Так же радиатор может забиться внутри, со временем при использовании некачественной охлаждающей жидкости либо ее несвоевременной замене образуется накипь, охлаждающая жидкость постепенно кристаллизуется, происходит закупорка каналов радиатора, это приводит к тому, что антифриз не может адекватно циркулировать по системе, температура мотора опять растет. Избавиться от этого можно глубокой промывкой всей системы охлаждения, причем процедуру желательно повторить несколько раз.
  • Еще одной из причин перегрева двигателя может бытьотказавший вентилятор, который находится в непосредственной близости с радиатором и мотором помогает развеивать выделяемое тепло. Он обычно отказывает по вине датчика включения вентилятора, причина все та же – глубокое загрязнение системы охлаждения. Желеобразная накипь оседает на дне, обволакивает полностью датчик и он не в состоянии оценить температуру охлаждающей жидкости, срабатывает значительно позже, в результате вентилятор не крутится. Лечится все также промывкой всей системы охлаждения.
  • Также необходимо помнить, что перегрев двигателя может быть из-за неисправного термостата, который при поломке находится в постоянно закрытом положении в результате полностью нарушает систему циркуляции жидкости и приводит к перегреву. Решается эта проблема простой заменой термостата.
  • Нередко выходит из строя крышка бачка охлаждающей жидкости, она перестает держать давление, жидкость может закипать и переливаться через нее. Исправная крышка держит определенное давление, препятствуя закипанию охлаждающей жидкости. Замена крышки решит эту болезнь.
  • Еще одной из причин перегрева двигателя может быть воздух в системе охлаждения. При попадании воздуха в систему охлаждения образуется пробка, охлаждающая жидкость начинает закипать, устранить это можно выгнав воздух из системы.
  • Еще одна причина, по которой может возникнуть воздушная пробка, это попадание выхлопных газов в систему охлаждения через вышедшую из строя прокладку головки блока цилиндров, это будет приводить к 100 % перегреву двигателя. Решается только снятием гбц с блока и заменой прокладки на новую.
  • Нередко к перегреву двигателя приводит неправильно выставленное зажигание. Стробоскопом отрегулируйте правильный угол опережения зажигания и проблема устранится.
Читать еще:  Установка грм на газель 405 двигатель схема

Удаление воздуха из системы отопления ВАЗ-2110

Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.

  1. Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110
  2. Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110
  3. Подведём итоги

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.

Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.

Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.

Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.

Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.

Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.

Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector