Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что делать если залить дизель в бензиновый двигатель

Что будет, если залить дизельное масло в бензиновый двигатель?

И так, по незнанию или случайности дизельное масло залили в бензиновый двигатель, что произойдет с машиной и какие последствия для мотора?

Как ни странно, ситуация вполне штатная и часто встречающаяся, хотя как можно не увидеть на канистре с маслом надпись ДИЗЕЛЬ, не очень понятно. Скорее всего надписи не было, и было залито универсальное масло, которое подходит для обоих типов двигателей, в этом случае можно спокойно ездить и не волноваться до следующей плановой замены, после чего, все же залить родное маслице, рекомендованное производителем.

Если масло для дизелей было долито, случилась такая оказия, что под рукой другого не нашлось, то тоже можно ехать дальше, от пол-литра до одного, тоже ничего страшного не случится, хотя все же лучше внимательно изучать упаковку.

Негативные последствия могут возникнуть, если уж совсем перепутать Дизель — масло для грузовых автомобилей с легковыми, вот тогда стоит поспешить помыть систему и залить моторную смазку, которую указывал производитель. Почему нужна спешка объясним ниже.

В чем отличие между дизельным и бензиновым маслами?

Основное отличие лежит в самой работе двигателей.

Особенности дизельного двигателя

Дизельные двигатели приемистые, топливо в них сгорает быстрее, температура в агрегате выше, сажевый нагар больше. Вывод — для дизельных моторов масло делают с большим количеством присадок в процентном соотношении. Вызвано это еще тем, что дизель требует солярку, которая в значительной степени «грязнее», чем бензин, даже самый некачественный. Соответственно моющих присадок в дизельном масле будет больше, а направленность их — это борьба с нагаром, сажей и продуктами окисления от взаимодействия топлива (солярки) с воздухом и водой (смотрим как устроен дизельный двигатель).

Среднее содержание присадок в масле для дизеля доходит до 15%, — это если брать легковой автотранспорт и машинки с турбинками. А если взять дизель — масло для грузовых авто, то там процент присадок достигает 30.

При чем грузовые машины с таким маслом работают и на свежем воздухе в том числе, поэтому присадки соответствующие, против нагара, сохраняющие вязкость масла при агрессивной среде от воды и воздуха, так что попав в бензиновый двигатель, такое масло добра точно не принесет.

Особенности бензинового двигателя

Бензиновый двигатель даже при активных нагрузках по температуре и быстроте сгорания топлива до дизельного не достает, если только не стоят специальные агрегаты для спортивных машин. Масло для защиты бензинового мотора содержит как правило присадок не более 5%, с теми же свойствами защиты, но под другую агрессивную среду.

Вопрос о том, стоит ли использовать универсальное масло для обоих видов, можно оставить открытым. Хотя мнение специалистов вполне однозначно — не стоит, оно им просто не нужно, даже и с 10% присадок.

Но проблема в том, что чистые масла для автомобилей с бензиновым двигателем мало распространены, в продаже их практически нет, а ехать в специализированный сервис не всегда удобно, поэтому использует народ то, что ему рекомендуют, а именно универсальные масла повышенной очистки и т.п.

Кстати для справки, если есть желание найти чистое «бензиновое» масло, то надо смотреть на штатовские масла (производство США), они как раз выпускают все по отдельности. Последствия залитого дизельного масла в бензиновый двигатель сразу себя не проявят, но они не за горами. Если попало грузовое масло, то мотор однозначно покроется закоксованной сажей, а как известно на отечественные машинки и даже иномарки модификации «для РФ» не содержат сажевые фильтры, а значит поглощать ее некому и все останется на стенках мотора.

Если попал дизель легковой, то можно проехать около 7000 — 7500км и потом поменять на то, что надо, главное чтобы не выпала сера, а от этого никто не застрахован. Вывод один, надо внимательно смотреть на маркировку.

Маркировка для дизельных и бензиновых масел

На всех канистрах с маслом, предназначенных для дизельных моторов, а особенно для грузовых машин, крупно пишут DIESEL на обложке. Если этой надписи нет, то стоит проверить масло с изнанки, там, где идет градация по API. Но необходимо учесть, что классификатор менялся несколько раз, и свежие масла выпускаются с новым буквенным кодом.

Основное, что нужно запомнить, это начальные буквы — S (Service — 4-ех тактные двигатели легковушек и малого грузового транспорта) и С (Соmmercial- дизельные двигатели, тяжелая техника и городской транспорт).

Далее смотрим на упаковку — классификация по API:

  • аббревиатура SJ (моторное масло для всех типов бензиновых двигателей энергосберегающее);
  • SL — новая аббревиатура, говорит о том, что это масло для бензиновых двигателей с улучшенными характеристиками, выпущенное по новым технологиям.
  • Все остальное масло будет для дизельных двигателей и тяжелой техники, буквенный код не отменялся, просто вводился новый, поэтому на канистре с маслом можно увидеть API: CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; СI-4.
Читать еще:  Что нужно чтобы заменить двигатель на более мощный

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель

Сегодня на рынке представлен большой выбор моторных масел, которые можно заливать как в бензиновые, так и дизельные двигатели. Их называют универсальными. Считается, что они не могут нанести непоправимый вред двигателю. Некоторые специалисты все же склоняются к мнению, что такие составы ведут себя хуже, чем жидкости, рассчитанные на конкретный тип мотора. За помощью к специалистам часто обращаются водители, которые залили в бензиновый двигатель дизельное масло

Отличие дизельного и бензинового мотора

Двигатели, работающие на бензиновом и дизельном топливе, отличаются друг от друга по нескольким параметрам:

Степень сжатия. В цилиндре дизельного мотора воздух сжимается почти в 1,7-2 раза сильнее, чем в бензиновом. Это нужно, чтобы газ разогрелся до температуры, при которой происходит воспламенение топлива. Чем выше степень сжатия, тем более высокую нагрузку испытывают детали и узлы движка.

Средняя температура. Тепловая нагрузка, оказывается на дизельный мотор, выше. Это касается и камеры сгорания и такта сжатия. В двигателе на бензине тепло выделяется только в результате горения топлива.

Средние обороты. Этот показатель у дизеля составляет 4-5 тысяч. На бензине такая частота вращения коленвала отмечается довольно часто.

До недавнего времени и иногда сейчас можно встретить дизельное топливо с повышенным содержанием серы. Повышенное содержание серы вызывает большее образование кислот, с которыми должны бороться присадки в масле, чтобы не допустить быстрого окисления. Конечно, ресурс масла снижается, при применении топлива с повышенным содержанием серы.

Отличие масла для дизельного и бензинового двигателя

Между смазками для дизельного и бензинового моторов немного различий. Многое зависит от условий, в которых работает техника. Как уже говорилось выше, в дизельном топливе гораздо больше серы, чем в бензиновом. В процессе работы мотора образуются оксиды серы, которые вступаю в реакцию с маслом. Для воспламенения топлива нужна высокая степень сжатия. Из-за этого из камеры сгорания в картер мотора проникает большее по сравнению с бензиновым двигателем количество газов. Они также способствуют окислению масла. По этой причине к дизельному маслу предъявляются высокие требования. Они касаются моющей способности и стойкости к окислению.

У обоих рассматриваемых групп масел практически одинаковая основа. Главное отличие заключается в наборе присадок (их свойствах, составе). Для разных автомобилей (легковых, грузовых) применяют разные пакеты присадок. В дизельных маслах используют большее кол-во специальных диспергирующих и моющих присадок для борьбы с неизбежным накоплением сажи..

Как различить виды масел?

Сделать это можно по маркировке. В символах зашифрованы основные характеристики продукта. Важно уметь их правильно прочитать.

Надпись DIESEL на этикетке или упаковке означает, что масло предназначено исключительно для дизельного двигателя;

SJ – спецификация для бензиновых моторов;

SN – масло для бензиновых моторов с самыми высокими характеристиками по классификации API;

CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, СI-4, CJ-4, CK-4 – спецификации для дизельных двигателей тяжелой техники.

Буквы в маркировке тоже имеют свое значение. S используется для легкового транспорта, а С – для коммерческой и тяжелой техники, и транспорта.

Универсальные моторные масла

Этот тип масел появился относительно уже достточно давно. Его основная характеристика – усредненные показатели по всем параметрам. Такую жидкость можно использовать как в бензиновых, так и дизельных агрегатах. Это возможно благодаря высокотехнологичным присадкам, входящим в состав смеси. Вещества обладают хорошим моющим эффектом, стабильно удерживают степень вязкости, имеют повышенное щелочное число.

Заключение

Если есть возможность, не заливайте масло для дизеля в бензиновый двигатель. Лучше использовать «родные жидкости». Когда выбора нет, допускается замена бензинового масла дизельным.

Смешивать масла не рекомендуется, так как они содержат разные по свойствам присадки. В процессе езды они могут вступить в реакцию друг с другом, последствия которой трудно предсказать. Результат подобных манипуляций часто негативно отражается на работе узлов и деталей двигателя внутреннего сгорания. Допускается использовать масла для дизеля в бензиновом моторе только для его промывки.

Заливаем дизельное масло в бензиновый двигатель. Последствия и отзывы

Сегодня подавляющее большинство автомобильных масел – универсальные. Но до сих пор автомобилисты периодически задают вопрос: можно ли дизельное масло лить в бензиновый двигатель. Последствия этого и отзывы от водителей, кто проводил эту процедуру, сильно разнятся. Ниже рассмотрим, что произойдёт, если залить дизельное масло в бензиновый мотор.

Эксплуатационные различия между дизельным и бензиновым мотором

Различий, которые непосредственно касаются моторного масла, между дизельным и бензиновым мотором немного. Рассмотрим их.

  1. Более высокая степень сжатия. В среднем воздух в цилиндре дизельного мотора сжимается в 1,7-2 раза сильнее. Это необходимо для разогрева воздуха до температуры воспламенения дизеля. Высокая степень сжатия определяет повышенные нагрузки на детали КШМ. В этом случае и масло между шейками валов и вкладышами, а также между пальцем и посадочной поверхностью на поршне испытывает несколько большие нагрузки.
  2. Более высокая средняя температура. Тепловая нагрузка на дизельный мотор несколько выше, так как в такте сжатия в камере сгорания уже устанавливается высокая температура. В бензиновом моторе тепло выделяет только горящее топливо.
Читать еще:  Двигатель глохнет на холостых в сырую погоду

  1. Пониженные средние обороты. Дизельный мотор редко раскручивается до 5000-6000 тысяч оборотов. В то время как на бензине такая частота вращения коленвала достигается довольно часто.
  2. Повышенное отделение золы. Из-за сернистой природы солярки в дизельном моторе образуются окислы серы, которые частично проникают в масло.

Есть несколько других, менее значительных различий. Но рассматривать их не будем, так как они почти не влияют на требования к моторному маслу.

Чем отличается дизельное масло от бензинового?

Моторные масла для дизелей и бензиновых ДВС, несмотря на распространённые в народных массах заблуждения, мало отличаются по составу и свойствам. Базовые масла и основная доля пакета присадок идентична. Разница заключается буквально в нескольких особенностях.

  1. В дизельное масло закладывается усиленный пакет присадок, призванный нейтрализовать окислы серы и активнее смыть шламовые отложения. Бензиновые масла несколько более обеднены в этом плане. Но из-за этих присадок у дизельного масла обычно повышается сульфатная зольность. На современных маслах эта проблема практически решена за счёт усовершенствования модифицирующих добавок, не повышающих зольность.
  2. Дизельное масло больше рассчитано на защиту от продавливания масляной плёнки, чем на сдвиг при большой скорости. Эти различия несущественны и в обычных условиях практически никак не проявляются.
  3. Повышенная стойкость масла к окислению. То есть в дизельных смазочных материалах интенсивность окисления несколько ниже.

Различают дизельные масла для коммерческой техники и для легковых авто. Для гражданского транспорта масла рассчитаны на повышенную защиту мотора при относительно небольшом сроке службы. Для грузовиков и прочей коммерческой техники упор сделан на увеличенные пробеги между очередными ТО.

Последствия заливки дизельного масла в бензиновый мотор

Последствия использования дизельного масла в бензиновом моторе зависят от множества факторов. Рассмотрим распространённые варианты.

  • Заливка дизельного масла с допуском для легковых авто (АPI CF, ACEA B3/B4) в простые бензиновые моторы европейских и американских авто с небольшими требованиями. Подобная «подмена» в общем случае допустима при условии, что заливка осуществляется разово. При этом рекомендуется как можно скорее заменить масло на подходящее по спецификации. Ездить в этом случае на дизельной смазке можно, но не рекомендуется крутить мотор выше 5000 тысяч оборотов.
  • Заливка дизельного масла для грузовиков (с допуском по API Сx для коммерческой техники или ACEA Сx) в любой легковой автомобиль в бензиновым мотором крайне не рекомендуется. Возможно использование такого дизельного масла только при отсутствии альтернативы, на короткий промежуток времени (до ближайшего СТО) и при условии езды с минимальными нагрузками.
  • Использование дизельного масла для современных азиатских авто, рассчитанных на маловязкие масла, категорически запрещено. Густой смазочный материал для дизелей будет плохо проходить по узким масляным каналам и негативно работать в контактирующих парах трения с уменьшенными зазорами. Это вызовет масляное голодание и может привести к заклиниванию двигателя.

При использовании дизельных масел в бензиновых двигателях важно не перегревать мотор и не раскручивать его до высоких оборотов.

Что будет, если залить дизельное масло в бензиновый двигатель?

Если человек не знает, как различить специальные масла для силовых установок автомобиля различного предназначения, то совершить ошибку не сложно. Автослесари уверяют, что путать такие масла не стоит, так как у каждого из них имеется свое предназначение. Так, к примеру, если залить в бензиновый агрегат дизельную смазку, то вас будут ждать неприятные последствия.

Различия между дизельным и бензиновым мотором

Наверняка даже новичок может предположить, что между дизельным и бензиновым силовым устройством имеется разница. Стоит их сразу перечислить, чем отличается дизельная установка:

  1. У дизельного мотора более высокая степень сжатия, в среднем в 1,7-2 раза сильнее. А значит, он высоконагружен в температурном режиме. Понадобится нагрев воздушных масс до температуры возгорания дизельного топлива. За счет большой степени сжатия на детали КШМ оказывается высокое давление. Поэтому на масляную основу, которая наносится между валовыми шейками и вкладышами, а также между пальцем и посадочной площадкой на поршне, также оказывается повышенное давление.
  2. Также дизельный мотор при работе нагревается до более высокой средней температуры. Так как уже изначально в такте сжатия в камере сгорания образуется повышенная температура. В бензиновом же агрегате тепло выделяется лишь горящим топливом.
  3. Сниженные средние обороты. Самая высокая раскрутка дизельного двигателя – 5000—6000 оборотов. Для бензина подобные показатели привычны.
  4. Значительное отделение золы. В дизельном устройстве применяются высокосернистые виды солярки, которые являются причиной появления окислов серы. Последние часто проникают в масло.
Читать еще:  Что может случиться если уровень масла в двигателе

Чем отличается дизельное масло от бензинового?

Несмотря на разное предназначение масел для дизелей и бензиновых ДВС, состав их во многом схож. А если это базовые смазочные материалы, то они вообще во всем идентичны. Главная цель производства смазочных материалов – уменьшение трения деталей во время их эксплуатации. Однако различия в смазках имеются, это прежде всего их состав и пакет присадок.

Стоит разобрать основные отличительные показатели дизельного смазочного материала:

  1. В дизельной масляной жидкости закладывается усиленный пакет присадок, способных нейтрализовать окислы серы и активнее смыть шлаковые отложения. Выше у данного продукта и щелочной показатель, что указывает на его возможности устранять затвердевшие образования, нередко появляющиеся в дизеле, но практически не образующиеся в бензиновом устройстве.
  2. Дизельное масло рассчитывается на продавливание масляного плёночного образования, а не на сдвиг при повышенной скорости. Хотя данные различия существенными не назовешь, так как они почти не проявляются.
  3. Дизмасло имеет повышенную стойкость к окислению.

Нужно также помнить, что имеется отличие даже в предназначении выпускаемой смазки. Она может быть как для грузовых машин, так и для легковушек. Дизельная масляная жидкость для грузовиков имеет повышенный индекс щелочности и зольности. Не рекомендуется такую смазку заливать в легковую машину, так как последствия не заставят себя ждать, на деталях появляются сажевые и нагарные налеты.

Последствия для автомобиля

Если дизельную масляную жидкость залить в бензиновый мотор, то для автомобиля такие действия будут иметь ряд неприятных последствий.

При полной заливке дизельного масла в бензиновый двигатель

Дизельное масло имеет другое предназначение. Так, содержащиеся в нем присадки не смогут должным образом обеспечить надежную защиту при повышенных оборотах. В такой смазке содержатся зола и щелочь, которые станут оказывать довольно агрессивное воздействие на отложения. А это приводит к закупорке коммуникационных каналов.

Но если вы все-таки решили залить дизельное смазочное вещество в бензомотор, такой вариант допустим только в том случае, когда вы применяете топливную жидкость с повышенным октановым индексом.

При эксплуатации дизельного масляного состава для бензинового двигателя поломку последнего могут спровоцировать такие показатели дизельного масла:

  • необходимость наиболее повышенной тепловой нагрузки, что обусловлено большой мощностью дизельного агрегата;
  • высокий процесс окисления, а также за счет неполного сгорания дизеля в цилиндровом блоке в цилиндрах появляется много нагарных и сажевых образований;
  • из-за высокого сжатия в картер проникает большой объем выхлопов;
  • за счет содержания в дизельном масле высокого количества зернистых элементов, при их сгорании появляется много окислов серы, а они агрессивно воздействуют на детали ДВС.

При частичной доливке

Частичная заливка дизельной жидкости в бензинный агрегат допустима только в крайних случаях: если произошла поломка, протечка и т.д. Однако движение автомобиля на подобной смеси рекомендуется совершать только до ближайшего сервиса или станции замены масел.

Смешивание смазочных составов постоянно приводит к некоторым неприятным последствиям. Это прежде всего выпадение осадка, а в крайних случаях – потеря полезных свойств. Спустя 10-20 км пробега вашего автомобиля при таких условиях двигатель выйдет из строя.

Советы для автомобилистов

Если вам пришлось доливать в бензинный мотор «дизельку», то после «подката» до СТО смесь нужно слить, а мотор промыть перед заливкой другого масла.

В последнее время в продаже появились так называемые «универсалки», то есть масла, которые можно заливать и в дизельные и в бензинные установки. Но чтобы данная жидкость не приносила вреда автомобилю, необходимо использовать качественное горючее. А данный показатель не всегда возможно обеспечить в условиях стран СНГ.

Как распознать масла?

Чтобы вы были уверены в назначении приобретаемого масла, необходимо знать их опознавательные знаки. Официальной ссылкой для сведения клиентам служат их буквы:

  • S – легкотопливный;
  • C – дизельный.

Однако в отдельном варианте они не применяются. Их комплектуют в дополнении с буквами латинского алфавита (например, SG) или цифрами (например, C3). Чем дальше он от начала, тем лучше качество продукции. Универсальные масла встречаются в основном в синтетическом классе. Маркируются они через знак «/», например SG/CD.

Справка. Иногда водители, чтобы очистить внутренности бензинового двигателя от скопившейся щелочи, заливают в него «дизельку». Это действительно помогает, но производить такие действия можно не часто. Желательно перед тем, как осуществлять чистку мотора от нагара вручную.

Заключение

Опасность залива дизтоплива в бензиновый двигатель очевидна. Также неприемлемо заправлять дизельный агрегат бензиновой смазкой, так как на устройстве образуется нагар и детали быстрее изнашиваются.

Из сказанного можно сделать вывод, что каждая смазочная жидкость должна использоваться по назначению, только в этом случае автомобиль прослужит исправно долгие годы.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector