Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через сколько тысяч менять масло в двигателе синтетика

Когда нужно менять масло в двигателе?

Этот вопрос возникает у всех владельцев автомобилей, даже у самых опытных. Чтобы определить, через какой пробег следует менять масло в двигателе, нужно несколько рассмотреть все факторы, которые влияют на оптимальный интервал замены смазывающей жидкости — время в месяцах или значение того, через сколько тысяч километров пробега нужно его менять.

Знание этих факторов поможет понять, как уменьшить расход смазки, а также гарантировать долговечность работы автомобильного двигателя.

В большинстве эксплуатационных руководств каждого автомобиля имеются некоторые рекомендации интервалов по замене масла, а большинство станции техобслуживания и автосервисов выбирают интервал в диапазоне от 10 до 15 тысяч километров пробега — это самый стандартный подход к данному вопросу. Но чтобы рассчитать периодичность замены масла в двигателе оптимально, нужно учитывать, как эксплуатируется автомобиль, и какая жидкость в его двигателе используется.

Периодичность в зависимости от условий эксплуатации

Стоит понимать, что при разных условиях эксплуатации один и тот же пробег не будет оптимальным для интервала замены масла. Например, движение в городе и на скоростных трассах имеют большую разницу в плане использования эксплуатационных ресурсов жидкости, от чего зависит и наиболее подходящее время, когда надо менять смазку на новую.

При стандартном 15000-м пробеге в городских условиях автомобиль будет рециркулировать масло на протяжении 700 часов. На скоростных трассах оно работает почти в 4 раза меньше.

Понятно, что для разных условий и качество работы смазки будет достаточно разным, поскольку это зависит от разных термических нагрузок.

Современные моторы также имеют очень высокий уровень температуры термостатирования, поскольку обычно поддон картера плохо вентилируется и не охлаждается на холостом ходу, что снижает его работоспособность. При скоростных поездках (на скорости выше 100 километров в час) при нагрузке на на залитую жидкость — ниже средней, а температура и давления на жидкость — достаточно низкие из-за хорошей вентиляции. Выше этой скорости нагрузка на нее снова растет.

Кроме того при увеличении нагрузок возрастает и количество картерных газов . Таким образом идеальный режим работы для масла в автомобиле — езда на половине максимальной скорости без длительного холостого хода после прогрева.

Выгорание и доливка масла в двигатель между заменами

Кроме периода замены масла стоит также помнить о необходимости его доливать в двигатель по ходу его работы. Поскольку большинство смазок подвержены выгоранию — это естественный процесс, который приводит к тому, что от нескольких миллилитров до литра может сгорать на одну тысячу километров пробега.

Нормальный расход автосмазки на 1000 км обычно составляет от 0,2 до 1 литра. Это тоже зависит от качества и нагрузок. Наименьший расход — при оптимальных нагрузках с использованием синтетических масел.

Таким образом стоит уметь проверить уровень жидкости. Как правильно проверить уровень, следует поучиться отдельно — в разных конструкциях автомобилей имеются разные для этого приспособления. В некоторых случаях приходиться самостоятельно открывать заливную горловину и измерять уровень при помощи щупа. Если навыков такой проверки, а также понимания способа доливки масла нет, то лучше обратиться за этим в автосервис.

Чтобы уменьшить его расход на тысячу километров, нужно придерживаться оптимального режима работы.

Выбор оптимального периода замены

А чтобы подобрать лучший вариант масла и период его замены, стоит хорошо ознакомиться с ассортиментом всего, что предлагают на сегодняшнем рынке. Таким образом есть возможность увеличить срок эксплуатации автомобиля и сэкономить на использовании масла.

Когда надо менять масло в двигателе по пробегу или раз в год |Через какое время менять моторное масло в двигателе

Для любого автомобилиста очень важно вовремя провести замену машинного масла в двигателе. В вопросе замены смазки возникает один спорный нюанс. Речь идет о том, на что нужно ориентироваться при выборе времени замены смазки.

Показатели, существенно влияющие на необходимость замены масла

Согласно рекомендаций автопроизводителей нужно поменять после 10-14 тыс.км. пробега.

Но кроме этого фактора на замену ощутимо влияют следующие факторы:

  1. вид применяемого топлива;
  2. качества применяемого топлива;
  3. марка используемого до замены;
  4. техническое состояние автомобиля;
  5. условия, в которых проходит эксплуатация автомобиля (трасса или город);
  6. качество расходного материала.

Основные причины внеплановой замены моторного масла

  • Изменение химического состояния моторного масла. В течении эксплуатации автомобиля происходит постоянное расщепление химических присадок. При этом образуются различные отложения в картере силового агрегата. Кроме этого в происходит изменение уровня кислотности, сопровождающееся окислительными процессами. Даже если автомобиль не эксплуатируется разложение основных составляющих идет непрерывно.
  • Образование отложений в двигателе. При разрушении присадок происходит формирование вышеупомянутых отложений. Такой процесс приводит к снижению мощности двигателя, увеличению объемом токсических выхлопов и снижению ресурса силового агрегата.
  • Износ двигателя. В таком агрегате смазка не может выполнять полностью свои функции и его расход превышает оптимальный уровень.
  • Увеличение показателя вязкости. Этот процесс происходит из-за сильного окисления или нарушения полимеризации используемых присадок. В итоге имеет место нарушение циркуляции и возникновение трудностей с запуском двигателя при сильных морозах.
  • Проворачивание шатунных вкладышей. Такая проблема возникает при засорении каналов сильно загустевшим маслом.
  • Сильный износ турбокомпрессора. Возникает из-за запоздалой замены моторного масла и длительной работы двигателя на отработанном масле плохого качества. В такой ситуации происходит сильное воздействие на подшипники и вал, установленный на компрессоре.

Приведенные выше причины свидетельствуют о том, что для определения периода смены смазочного материала в двигателе надо учитывать не только пройденный километраж, но и состояние силового агрегата в целом.

Методики расчета моточасов для своевременной замены масла

Некоторые специалисты по автомеханике рекомендуют менять моторное масло, используя расчеты моточасов автомобиля. Существует много таких методик, но мы рассмотрим две наиболее перспективные и распространенные.

Для поведенного такого расчета нужно чтобы в автомобиле было ЭБУ способное определять расход топлива, а также скорость движения. В основу данных методик положен эмпирический метод расчетов.

Первая методика

Первая методика основана на расчетах скорости. Для начала расчетов нужно знать среднюю скорость силового агрегата за последние 2 тыс. км. пробега и знать через какой объем пробега автопроизводитель рекомендует менять смазку.

К примеру, если менять моторное масло рекомендуется через 14 тыс. км., а средняя скорость автомобиля составляет – 20 км/ч. Таким образом, проведя нехитрый расчет мы получим 14000 / 20 = 700 моточасов. Проведенные расчеты свидетельствуют, что замена должна проводиться через 700 моточасов.

Вторая методика

Основана на подсчете расходуемого топлива. Надо знать какой расход топлива у автомобиля на 100 км. согласно паспорта и фактический расход который берется из показаний ЭБУ. Имея вышеупомянутые данные, проводим следующий расчет. К примеру, согласно паспортных данных автомобиль дожжен тратить по паспорту 7 л. топлива на 100 км., а по факту – 10,1 л. на 100 км. Оптимальный пробег для замены берем — 15000 км. Далее по пропорции высчитываем, сколько нужно теоретически топлива для преодоления автомобилю расстояния в 15000 км.

15000 *7 литров / 100 км = 1050 литров.
Аналогично рассчитываем фактический расход топлива для преодоления 15 000 км.
15000 *10,1 литров / 100 км = 1515 литров.
Теперь рассчитываем показатель фактической замены :
1050 литров * 15000 км / 1515 литров = 10396 км.
Исходя из проведенных расчетов можно сказать, что замену масла необходимо произвести не через 15000 км., а через 10396 км.

Определение необходимости масла при помощи визуального осмотра

Можно применить визуальный метод для определения срока замены масла.

Читать еще:  Can индикатор температуры двигателя универсальный с функцией диагностики

Для этого нужно использовать следующие признаки смазочного материала:

  1. загустение и его подгорание;
  2. излишняя разжиженность;
  3. излишне темный цвет;
  4. наличие мелких инородных образований.

Особенности замены масла в дизельных двигателях

Для расчета оптимального срока замены масла в дизелях можно применять две описанные выше методики.

Но, тем не менее, для такого типа двигателей нужно учитывать, что:

  • Масло подвержено большему внешнему воздействию, чем у бензиновых двигателей. Поэтому менять его лучше на 2-3 тыс. км. раньше.
  • В дизельном топливе имеется много серы, которая плохо влияет на работу двигателя. И поэтому его нужно чаще менять.

Подведение итогов

Всестороннее изучение вопроса, когда надо менять моторное масло в двигателе по пробегу или раз в год через какое время менять смазку в двигателе показало, что только двустороннее рассмотрение поставленного вопроса является неправильным и некорректным.

Менять масло, основываясь только на пробеге или регулярно раз в год не совсем верно. Чтобы вовремя поменять масло в двигателе нужно учитывать целый комплекс определенных показателей: расход топлива по факту, износ двигателя, качество топлива, тип двигателя. Только используя оценку основных этих показателей, поможет автомобилисту определить точное время замены смазочного материала.

Как часто менять масло в двигателе?

Одним из наиболее частых вопросов, которыми задаются владельцы автомобилей, является: когда менять масло в двигателе? Многие доверяются регламенту, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля, но не в каждом случае он действительно корректен. Многое зависит от того, в каких условиях вы эксплуатируете машину, но значение имеют и многие другие факторы.

Главным показателем, требующим срочной замены моторного масла своими руками или на СТО, является его разжижение или появление плотного осадка. Точно определить состояние моторного масла в можно с помощью специального оборудования. Лучше определить оптимальную периодичность замены масла в двигателе и придерживаться ее, чтобы моторная жидкость не успевала испортиться окончательно, оказывая повреждающее воздействие на внутренние детали мотора.

Какие факторы влияют на сроки замены масла в двигателе?

Давайте разберемся, через какое время менять масло в двигателе, а точнее какие факторы влияют на периодичность этой процедуры. В первую очередь, нужно изучить руководство – в нем обозначены рекомендуемые производителем сроки замены масла в двигателе. Обычно в мануале есть специальная табличка, а также зачастую указана пометка о том, что в тяжелых эксплуатационных условиях интервал должен быть вдвое сокращен. При этом немногим понятно, что предполагается под подобными словами, но мы в этом разберемся далее.

Если долго не менять масло

Оцените эксплуатационные условия своего автомобиля. Если вы проживаете на территории РФ, ваш автомобиль уже только от этого подвергается высоким негативным воздействиям, хоть и не всегда. Если вы находитесь в небольшом провинциальном городке, где нет пробок, а климат умеренный и зимой нет экстремальных морозов, эти условия считаются нормальными. Ежедневно нужно проезжать не менее 20-30 км после запуска двигателя и машина не должна работать по полчаса на холостых оборотах. Важную роль играет качество заправляемого топлива. Также местность должна быть не пыльной и равнинной. В подобных условиях нет необходимости сокращать рекомендуемую периодичность замены масла в двигателе.

Немалое значение имеет тип используемого масла. Минеральная жидкость имеет меньший ресурс – это нужно учитывать. Также меньше служат синтетические жидкости, изготовленные по технологии гидрокрекинга. При заливании настоящей синтетики тоже не стоит обольщаться.

Кроме базового масла в смазочной жидкости присутствуют присадки. Они постепенно вырабатываются, независимо от типа продукта. В тяжелых эксплуатационных условиях нужно учитывать технические параметры масла для двигателя. Если у жидкости малое щелочное число, а вы заправляете топливо с большим содержанием серы, менять масло нужно чаще регламента.

Также смазочная жидкость быстрее вырабатывает свой ресурс в моторах с турбонаддувом. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять смазку в подобных двигателях каждые 3000 километров пробега.

Примерные сроки замены моторного масла

Как часто нужно менять масло в двигателе каждый автомобилист решает сам, но существуют определенные рекомендации:

  • если мотор работает на синтетике и вы эксплуатируете машину в нормальных условиях, менять масло можно каждые 12-15 тыс. км пробега;
  • для минерального масла в аналогичных условиях периодичность сокращается до 8 тыс. километров.
  • в тяжелых эксплуатационных условиях синтетику рекомендовано менять каждые 8-10 тыс. километров пробега;
  • если мотор с турбонаддувом, делать это нужно не реже каждых 8 тыс. км;
  • что касается минерального масла, в тяжелых эксплуатационных условиях оно теряет свои рабочие характеристики примерно после 5-6 тыс. километров.

Это примерные данные о периодичности замены моторного масла, но вы можете от них отталкиваться.

Замена масла при езде в городе и по трассе

Залегание колец из-за нагара

Многие специалисты и особенно автомеханики считают замену масла в двигателе по пробегу неоптимальной. Одинаковый пробег в городских условиях и по трассе – это совершенно разные вещи. В моточасах разница может быть четырехкратной, а именно они влияют на ресурс масла. К примеру, при интервале замены синтетики в 15 тыс. километров в пробках масло проработает до 700 часов, а на трассе около 200.

Это колоссальная разница, непременно отражающаяся на технических характеристиках смазочной жидкости. в случае с современными двигателями ситуация может усугубиться под воздействием высоких температур и при плохой вентиляции картера.

Нагрузка на трассе тоже различается. При движении со скоростью 100-130 км/ч мотор будет нагружен ниже среднего и работать при невысоких температурах. В случае с мощными моторами при таком режиме езды нагрузка вообще будет незначительной.

При более высоких скоростях под воздействием повышения нагрузки масло будет работать более интенсивно. На малолитражных силовых агрегатах с короткими передачами мотор будет испытывать более высокие нагрузки. Опять же, многое зависит от мощности двигателя.

При повышении нагрузки обостряются условия работы жидкости, а это приводит к:

  • повышению рабочей температуры поршневой группы;
  • повышение потока картерных газов, которые оказывают разрушающее воздействие.

Оптимальный режим работы для любого мотора с любым маслом – средняя скорость (половина от максималки) и непродолжительная работа на ХХ. При расчете моточасов выясняется, что типичный интервал замены 15 тыс. км в моточасах может варьироваться в пределах 200-700. В некоторых современных машинах есть счетчик моточасов, к которому привязывается периодичность замены моторного масла. В идеале делать это нужно каждые 200-400 моточасов, в зависимости от режима эксплуатации авто.

Все рекомендации указаны для синтетических масел, а в случае с полусинтетикой и гидрокрекинговыми жидкостями интервал должен быть меньше. В противном случае, возможно ухудшение подвижности поршневых колец и закоксовывание.

Чтобы лучше разобраться, через сколько километров должна производиться замена масла, рассмотрим тяжелые эксплуатационные условия. Они должны вынуждать вас менять смазочную жидкость чаще.

Низкое качество топлива

Нагар от плохого топлива

Читать еще:  В каком году выпустили ниву с инжекторным двигателем

Топливо, на котором работает силовой агрегат, не сгорает полностью. При этом в моторе откладываются такие продукты сгорания, как сажа, зола, сера и смолы. Внутренние стенки покрываются нагаром, лаком и шламом. Чем хуже бензин или солярка, тем большее количество отложений. На этом фоне моторное масло быстро отрабатывает свой срок.

Изначально добываемая в РФ нефть менее качественна из-за повышенной концентрации серы и тяжелых углеводородов. Сюда же добавляются особенности ведения бизнеса в нашей стране с отсутствием тщательного производственного контроля. Из-за этого качество топлива может сильно варьироваться. Известны даже случае производства 92-го бензина из 76-го при помощи пакетов присадок. В резервуарах на заправке часто содержится грязь, конденсат, песок и пр.

Все это сказывается на ресурсе масла, заливаемого в двигатель. Следовательно, замена жидкости должна производиться чаще, если вы эксплуатируете машину в нашей стране. Регулярные замены смазочной жидкости помогают выводить из двигателя нежелательные отложения и осадок, нейтрализуя серу от сгорающего топлива. Также существенно замедляются процессы окисления.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, как перейти с одного типа масла на другой и что при этом нужно учитывать?

Непродолжительные поездки

Если интересуетесь, как часто менять моторное масло в двигателе, вы должны учитывать продолжительность поездок (небольшие расстояния вредны для моторов). В таких случаях смазка не успевает разогреться до рабочей температуры и присадки, которые должны нейтрализовать продукты сгорания, работают менее эффективно. Это приводит к появлению низкотемпературных отложений, которые забивают фильтрующие элементы и нарушают циркуляцию смазки в системе. При езде на короткие дистанции до 5 километров конденсат на внутренних стенках двигателя превращается в воду, которая разбавляет масло и сокращает его эксплуатационный ресурс. Следовательно, при поездках на малые расстояния замена масла должна производиться вдвое чаще (для синтетики не реже 8 тыс. километров пробега.).

Пыльный город

Забитый воздушный фильтр

Немаловажную роль играет качество дорог. Если они слишком пыльные, воздушный фильтр будет пропускать мельчайшие посторонние частицы. Проникая внутрь, они будут собираться в масле и ухудшать его ресурс. Кроме того, смазочная жидкость приведет к абразивному износу внутренних деталей мотора. В связи с этим при езде по пыльным дорогам вы должны менять масло примерно вдвое чаще. Также это касается городских условий эксплуатации в весеннее время, если зимой дороги посыпают смесью песка с реагентами.

Пробки и езда на минимальных скоростях

На период замены масла в двигателе существенно влияют пробки, поездки на малых скоростях и долгие простои на ХХ. В пробках мы движемся в режиме старт-стоп, который нагружает мотор и вызывает быстрое срабатывание масла. На холостых оборотах давление жидкости в системе всегда ниже, чем при движении. Следовательно, масло хуже смазывает внутренние детали и узлы.

При поездках на малых скоростях происходит примерно то же самое. Нагрузка на мотор в этом случае высокая, а масло циркулирует недостаточно быстро. Это может приводит к залеганию колец и скоплению отложений на внутренних стенках.

Экстремальные температуры

Последствия перегрева моторного масла

Для автомобильных двигателей важны высокие и низкие температуры воздуха, поэтому их нужно учитывать при определении, когда нужно менять масло в машине. Например, при езде в летний зной, мотор работает на высоких температурах. Масло сильнее прогревается и масляная пленка получается более тонкой, а коэффициент трения возрастает. Добавив сюда тяжелые эксплуатационные условия при езде по трассе ситуация еще больше обострится. Под воздействием высоких температур также ускоряются окислительные процессы и моторное масло быстрее портится.

Что касается экстремально низких температур, они тоже вредны для масла и мотора в целом. Запуск двигателя в мороз не всегда удается с первого раза. В этом случае воздушно-топливная смесь успевает наполнить цилиндры. Топливо оседает в картере и проникает в моторное масло, разжижая его. После запуска топливо все же сгорит и испарится, но масло будет подпорчено и не восстановится.

Также зимой многие из нас подолгу прогревают мотор перед началом движения, но такие прогревы тоже вредны для масла и двигателя. В связи с этим время прогрева должно быть сравнительно небольшим – около пяти минут достаточно.

Буксировка прицепа

Многим кажется странным, но буксировка прицепа тоже влияет на сроки замены моторного масла. При перевозке тяжелых грузов, а также при езде по горным дорогам, мотор испытывает более высокие нагрузки. В таких условиях смазочная жидкость быстрее отрабатывает ресурс. Следовательно, через сколько менять синтетическое масло при буксировке прицепа вам следовало бы поинтересоваться. Делать это нужно примерно вдвое чаще, иначе мотор быстро выработает свой ресурс и потребуется капитальный ремонт.

Через сколько менять масло в двигателе? Присадки в масло двигателя

Трудно переоценить значение масла в двигателе. Именно благодаря ему мотор способен работать исправно в течение длительного времени. Известно, что смазывающая жидкость регулярно должна меняться. Производят эту процедуру через определенный пробег. Зачем менять масло в двигателе и через сколько километров это делать, рассмотрим в данной статье.

Что происходит с маслом при работе

При работе смазка в моторе загрязняется отходами от сгорания топлива, пылью и иным мусором, в число которого входят продукты сгорания жидкости. Помимо этого, в результате химической реакции происходит окисление, и в масле может образоваться конденсат. В результате оно становится агрессивнее для элементов мотора.

С течением времени смазка значительно густеет, теряет свои полезные моющие свойства, так как при постоянной работе входящие присадки в масло двигателя растворяют отходы от сгорания топлива, а потому она смывается подобно мылу. Двигателю изнутри нечем промываться, и на нем возникает нагар. Возникает вопрос: через сколько менять масло в двигателе? Через пять тысяч километров, десять, двадцать или тридцать?

Точного универсального километража просто не существует, так как на это значение влияет множество факторов. В первую очередь, конечно, ориентируются на те рекомендации, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства производителем. Но помимо них есть и другие показатели. Изучив их, можно точнее подгадать необходимые интервалы, через сколько менять масло в двигателе.

Эксплуатация и конструкция мотора

Различные движки имеют характерные для них режимы эксплуатации. Бюджетные варианты не вынесут жесткой езды. Поэтому если на таком авто постоянно выжимать все возможное, то смазка израсходуется гораздо быстрее, вследствие чего и износ увеличится, и угара будет в разы больше. Более мощные дизельные автомобили ездят при повышенных нагрузках. Износ деталей у них высокий. Поэтому масло для дизельных двигателей должно иметь большее количество присадок. Но сколько бы их ни было, сгоревшая жидкость будет промываться собственными же присадками и быстро приходить в негодность. Это необходимо понимать и учитывать, задумываясь о том, когда менять моторное масло двигателя.

Замена в норме будет составлять один раз в десять тысяч километров. А если езда все же активная, то и на две, и на три тысячи меньше.

Читать еще:  Ваз 2115 при холостых оборотах вибрация в двигателе

Город — трасса

Интересно, что при преимущественной эксплуатации автомобиля в городе масло необходимо менять чаще, чем при постоянной езде по трассе.

Происходит это потому, что на трассе можно ехать спокойно, без остановок и с определенной скоростью. В то же время в городе постоянно загораются светофоры, образуются пробки, где нужно стоять с работающим мотором. Поэтому в таких условиях правильнее было бы считать не километраж, а моточасы. Ведь вполне можно зачесть сто километров на трассе за час, в то время как двадцать километров по городу — за все восемь моточасов.

Получается, что за городом пробег для мотора проходит в более щадящем режиме, поэтому и масло для дизельных двигателей или бензиновых будет пригодно дольше. Но когда постоянно приходится то ускоряться, то замедляться, это сильно влияет и на расход бензина, и на рабочий ресурс смазки. В то же время многочасовые холостые обороты в пробках и на светофорах не учитываются в пробеге производителем.

Нагрузки

В автомобиле можно ездить как в спокойном режиме, так и в загрузочном состоянии, например с прицепом. Дополнительная нагрузка приобретается также при езде в гору. Все это, естественно, влияет на мотор и на масло. При большей нагрузке масло менять нужно чаще.

Уровень нагрузки сказывается и на расходе топлива. Поэтому немало специалистов считают, что замену смазочной жидкости необходимо проводить при связывании с израсходованным бензином. В идеале получится десять литров топлива на сто километров пробега. Поэтому при необходимом пробеге для замены масла в десять тысяч километров потребуется тысяча литров бензина. Исходя из этого, можно посчитать, через сколько менять масло в двигателе. То есть при израсходованной тысяче литров бензина можно производить замену. Ведь пробег будет таковым лишь тогда, когда машина едет и расходуется бензин. А последний уходит всегда больше из-за простоев в пробках, на светофорах и прочих остановках при работающем двигателе.

Рабочая температура

Идеалом для смазки считается девяносто градусов. Примером могут послужить движки «Порше» и «БМВ». На первом рабочая температура являлась и продолжает оставаться девяносто градусов. При этом машина считается одной из самых надежных в настоящее время. С другой стороны, «БМВ» когда-то тоже относили к одним из самых надежных. Однако в наши дни двигатель стал изнашиваться значительно раньше. Многие из них даже не успевают пробежать первые сто тысяч километров.

А произошло это по простой причине: в автомобилях «Порше» продолжают удерживать ту же рабочую температуру, что и была раньше. В то же время в «БМВ» с каждой новой моделью двигателя она повышается. Добились в компании в итоге обратных результатов. Понятно, что на старых «БМВ» ресурс будет больше, чем на новых.

Прогрев мотора

Касательно температуры интересен и такой показатель, как прогрев движка. Если автомобиль ездит больше на коротких расстояниях и не успевает прогреться до необходимой температуры, то безусловно, это плохо отразится на двигателе. Пока он стоит, в нем формируется конденсат. Особенно это свойственно для холодного времени года. Чтобы вся влага успела испариться до смешивания с маслом, двигатель должен постоянно прогреваться и проезжать немалые расстояния. Но при простое зимой конденсата образуется большое количество. Поэтому в таких случаях лучше сразу же ехать в техцентр и менять масло, даже не задумываясь, через сколько менять масло в двигателе.

Качество

Тенденции в мире таковы, что во всех производимых процессах стараются минимизировать наносимый вред окружающей среде. В том числе это коснулось и эксплуатации масла. Сроки увеличивают и сами производители, подстраиваясь под эти нормы. Поэтому и синтетические масла продолжают разрабатывать, изобретая все новые решения, для того чтобы увеличить срок пробега, добавляя всевозможные присадки в масло двигателя. И такие смазочные жидкости действительно способны отрабатывать даже тридцать тысяч километров.

В то же время должны учитываться все вышеуказанные факторы. К примеру, это касается жесткой езды или, наоборот, частого многочасового простаивания в пробках. Поэтому замену следует производить раньше указанного срока пробега.

В то же время не надо забывать о том, что производителю выгодно, чтобы авто пришло в негодность вскоре после окончания срока эксплуатации. Потому такие технологии большого пробега и разрабатываются.

Прозрачность

Предположим, что приближается срок, когда можно и нужно производить замену масла. Как проверить это фактически? Одним из способов является визуальная оценка. Производится это сравнение со свежим, не отработанным маслом.

При этом масло не должно быть холодным. Потому что его вязкость отличается от горячего. Автомобиль заводят на несколько минут, а затем выключают и проверяют щупом. При виде оттенка кока-колы замена требуется незамедлительно.

Однако если быстро потемнело новое масло, то это еще не говорит однозначно о его плохом качестве. В него просто могут входить специальные моющие присадки. Поэтому для более точной диагностики одной визуальной оценки недостаточно.

Если по совокупности параметров все же вывод один — требуется замена, то производят ее следующим образом. Машину поднимают в техцентре или загоняют на эстакаду и сливают отработанное масло. Для этого:

  • находится пробка маслоспуска и ослабляется;
  • под место слива подкладывается большая емкость на пять литров и поддон;
  • слив осуществляют по мере того, как масло остывает;
  • уплотнитель следует поменять.

Замена смазки

По-разному определяется ее необходимое количество. Масло в двигателе меняют, в первую очередь ориентируясь на рекомендации производителя. А если руководства по эксплуатации, где эта информация указана, на руках нет, то можно найти ее по конкретной модели на сайте производителя. В среднем для легкового автомобиля требуется от трех с половиной до пяти с половиной литров. К примеру, масло в двигатель «Фольксваген Джетта» заливается в объеме 3,6 литра, а в «Тигуан» — четыре литра.

Для того чтобы заменить масло, специальных знаний не нужно. Просто следует быть предельно аккуратным, чтобы не обжечься и не испачкаться. Масло может загореться при нагреве, поэтому лучше специально использовать воронку. Холодная смазка двигается медленнее, поэтому стоит подождать, пока она дотечет до поддона, а уже потом проверять уровень щупом.

Недолитое или перелитое масло ничего хорошего для мотора не сулит. Например, может оказаться двигатель в масле. Причина случившегося, конечно, скрывается в переизбытке состава. При этом последствия для мотора будут со временем очень печальными. Поэтому такую ситуацию оставлять без изменений нельзя, и следует немедленно избавиться от излишков. Для этого существует несколько способов, и по крайней мере, один из них можно легко осуществить самостоятельно при помощи медицинского шприца и трубки для переливания крови.

Недостаток смазочной жидкости еще более губителен для двигателя, так как трущиеся бок о бок детали без масла очень быстро придут в негодность, тем самым ресурс всего мотора существенно сократится.

Следите за уровнем и состоянием масла в двигателе. При бережном отношении он будет работать исправно и долго.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector