Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через сколько менять масло в двигателе тойота авенсис

Масло в коробку Авенсис: как залить, сколько нужно, какое лить

Масло в АКПП Тойота Авенсис нужно регулярно заменять, поскольку смесь подвержена износу, испарению, аналогичные требования предъявляют к МКПП. Хотя производитель утверждает, что заливает трансмиссионную жидкость на весь период эксплуатации, это не так. Во-первых, испаряется объем смеси, а если ее недостаточно, страдают все рабочие детали коробки. Во-вторых, количество может оставаться стабильным, но при этом уходят активные вещества. Трансмиссионная смесь без некоторых присадок перестает полноценно выполнять возложенные на нее функции.

Замена масла в коробке автомат Toyota Avensis

Замену масла в АКПП Аvensis делают самостоятельно в рамках планового ухода либо в ходе комплексного ремонта коробки. Обслуживание узла нужно, к примеру, при масляных протечках. Производитель говорит, что трансмиссии хватит на все время эксплуатации авто, но в реальности ресурс смазки составляет около 100 тыс. км, поскольку в России на машинах ездят намного дольше.

Функции, которые выполняет жидкость ATF в АКПП Тойота Авенсис:

  • смазывание трущихся поверхностей, деталей рабочих механизмов и узлов;
  • снижение постоянных механических нагрузок на узлы;
  • отвод тепла, которое образуется во время работы;
  • удаление появившихся вследствие естественного износа, коррозионных процессов примесей.

Масло в АКПП Авенсис 3 давать утечки может в результате износа сальниковых деталей, стирания поверхностей рабочих валов, образования зазоров в промежутках между уплотнителями. Мастера СТО рекомендуют обращать внимание на люфт первичного КПП вала, слой герметика в областях соединений – он должен быть целостным. Также обязательно проверяют болты – если соединения недостаточно плотные, проблема может быть в них.

Недостаток трансмиссионной жидкости в коробке автомат Тойота Авенсис – основная причина выхода фрикционов из строя. Слишком низкое давление масла в системе приводит к тому, что элементы прижимаются к стальным дискам недостаточно плотно, отсутствует должный контакт. В результате накладки начинают перегреваться, проугливаться, запускаются процессы разрушения, смесь загрязняется отходами, которых в норме быть не должно.

Обслуживание коробки передач – важная составляющая автомобильного сервиса Тойота Авенсис

Какое масло в АКПП Тойота Авенсис

Качественное масло для АКПП Тойота Авенсис обеспечит должный отвод тепла, смазывание деталей, предотвратит появление поломок, необходимость проведения дорогостоящего ремонта. Загрязненная жидкость включает в себя абразивные взвеси, которые под давлением срабатывают как пескоструй. Интенсивное воздействие на гидроблок вызывает уменьшение толщины стен в местах размещения клапанов регулировки. В итоге увеличиваются риски протечек.

Идеальное масло в коробку Авенсис механика – это оригинал TOYOTA ATF TYPE T4. Заменять его на аналоги можно, главное не забывать о необходимости соответствия класса продукта и степени вязкости.

Сколько масла в АКПП Тойота Авенсис

В Тойота Авенсис Версо масла в коробку заливают около 4 л, аналогичное количество нужно для обслуживания других моделей. Залив делают постепенным, все время тестируют уровень. Проверять количество жидкости в системе обязательно, поскольку ее недолив и избыток одинаково опасны.

От качества масляной смеси зависит срок службы разных рабочих элементов системы

Как заменить масло в АКПП Toyota Avensis

Заливать новое масло в коробку Тойота Авенсис 2007 и других годов выпуска можно по принципу полной либо частичной замены. Частичную смену с технической точки зрения выполнять проще, поэтому ее водители в гаражах делают сами. Главный принцип проведения работ – скрутить поддон слива, загнать машину на эстакаду или поднять корпус другим способом, собрать масло в приготовленную заблаговременно емкость. Вытекать отработка будет медленно, нужно дать ей достаточно времени стечь. Более 40% обычно не выходит – остальной объем будет в гидротрансформаторе. Частичная смена – это не перезалив, а обновление.

Полный слив – трудоемкий процесс, самостоятельно осуществить его выходит не всегда. Трансмиссионной жидкости тоже нужно использовать больше – минимум на 50%, чем при частичном обновлении. Если у водителя нет уверенности в собственных силах в плане того, что он сделает все на уровне своими силами, лучше будет сразу обратиться в сервисный центр.

Порядок проведения полной замены старой смазки в Тойота Авенсис:

  1. Открутить сливную пробку, дать отработке стечь.
  2. Снять поддон АКПП, для фиксации которого применяют болты и герметик.
  3. Открыть доступ к фильтру АКПП, который нужно проверять и заменять или обслуживать при каждой смене техжидкости. В идеале фильтр снимают, выбрасывают, устанавливают новый. Если замена в планы не входит, старый нужно хотя бы промыть, чтобы убрать основные загрязнения и повысить его очищающую способность.
  4. Собрать стружку, пыль, другие посторонние включения с помощью магнитных элементов.
  5. Сделать промывку, очистку поддона, вытереть его насухо.
  6. Вернуть фильтр на место, сменить прокладку, если в этом будет потребность.
  7. Завернуть пробку слива, установить новую прокладку на коробку автомат.

Смазку вливают строго через специально предусмотренное для этого отверстие. Его ищут там, где расположен щуп АКПП. По нему проверяют уровень масла, тест проводят исключительно в холодном рабочем режиме. После завершения работ нужно проехать 10-20 км и проверить уровень жидкости, но теперь уже на горячей коробке. Если возникнет потребность, масло доливают до заданной отметки.

Одно дело – рекомендованный производителем или мастерами СТО километраж пробега, совсем другое – реальные показатели состояния трансмиссии, которые зависят от качества дорог, стиля езды и прочих факторов.

Для обслуживания КП автомат нужно получить доступ к автомобилю снизу

Как проверить масло в коробке АКПП Тойота Авенсис

Своевременно заменять трансмиссионную жидкость для нормальной работы автомобиля достаточно не всегда. Дополнительно рекомендовано проводить проверки системы на предмет уровня заливки. Если вещества мало, его добавляют до указанной отметки.

  1. Очистить зону область вокруг щупа, чтобы посторонние загрязняющие вещества не попали внутрь системы.
  2. Прогреть двигатель, проехав на машине минут 10.
  3. Вынуть масляной щуп, протереть его ветошью без нитей и ворса, вставить обратно.
  4. Снова вынуть щуп через 5 секунд, оценить показатель уровня трансмиссионной жидкости.

Если вещества мало, выполнить долив – например, с применением шприца. Любые примеси, потемнения оттенка указывают на то, что с продуктом что-то не так, коробка работает некорректно.

Заменять смазку недостаточно, нужно регулярно проверять ее уровень и состояние

Замена масла в механике Toyota Avensis

Замену масла в коробке механического типа делают каждые 15 тыс. км, иногда реже или чаще. Корректировки выполняют с учетом манеры вождения, качества дорог, интенсивности эксплуатации. Трансмиссия может изнашиваться раньше положенного срока. По этой причине нужны регулярные проверки в целях оценки уровня и состояния жидкости.

Какое масло в МКПП Тойота Авенсис

В Тойота Авенсис можно лить оригинальные смазки или аналоги, главное, чтобы замена отвечала по классу и вязкости предъявляемым требованиям. Рекомендации по выбору продукта от производителя:

  • VAG G 055 025 A2;
  • Mobil ATF 3309.

Подойдут также аналоги категорий 75W90, API GL-4/GL-5.

Регулярное обслуживание МКПП – обязательная процедура для владельца Тойота Авенсис

Сколько масла в МКПП Тойота Авенсис

В МКПП Toyota Avensis заливают 1.8 л масла. Этот объем можно незначительно корректировать – смазку готовят с запасом, после обслуживания проверяют уровень, при необходимости убирают излишки или доливают недостающий продукт.

Как заменить масло в МКПП Toyota Avensis

Обслуживать МКПП намного проще, чем коробку автомат. Заранее нужно будет подготовить инструмент, масляную смесь, подъемник. Выполнение работ:

  1. Убрать защиту с поддона картера.
  2. Скрутить сливную пробку, подставить тару, в которую будет вытекать отработка. Пробка идет слева под шрусом, для ее откручивания применяют шестигранный ключ.
  3. Подождать, пока жидкость стечет, найти контрольную пробку залива. Она расположена справа возле шруса. Пробку свернуть и залить новое масло.
Читать еще:  Двигатель n46 bmw плохо набирает обороты нет ошибок

Мастера используют нагнетатель на свое усмотрение. После защиту возвращают на место. До проведения работ с МКПП мотор следует прогреть – для этого достаточно проехать на средней скорости около 10 минут.

От качества смазочного вещества безопасность эксплуатации авто зависит в значительной мере

Как проверить уровень масла в МКПП Тойота Авенсис

Чтобы автомобиль работал без проблем, недостаточно своевременно заменять смазку – нужно проверять ее уровень, качество, выполнять внеплановые обслуживания, если возникнет такая необходимость.

Этапы проведения работ:

  1. Очистить область около щупа, чтобы посторонние вещества не попали в коробку.
  2. Прогреть двигатель, проехав на автомобиле 10 минут.
  3. Достать щуп, вытереть его тканью без ворса и нитей, вернуть на место.
  4. Подождать несколько секунд, опять достать щуп, оценить уровень жидкости в системе.

От качества и состояния смазки работа авто зависит не меньше, чем от ее количества

Если смазки мало, сделать долив. Изменение аромата, цвета трансмиссии, появление посторонних включений – тревожные знаки, которые указывают на необходимость срочного проведения обслуживания.

Заключение

Масло в АКПП Тойота Авенсис заливают каждые 50-100 тыс. км, МКПП нужно обслуживать чаще – каждые 20 тыс. км или с меньшим промежутком. Игнорировать необходимость обновления отработки не следует, поскольку со временем она изнашивается, испаряется ее количество. Работы проводят своими руками либо приходят на СТО.

Плановое техобслуживание Toyota Avensis 03-08

Подходит время планового обслуживания Тойота Авенсис, но к частным автосервисам нет доверия? Пугают цены на работы у официального дилера? Сеть автосервисов СТО «Орбита» поможет вам. Даем гарантию на запчасти, купленные в нашем магазине. При этом экономия доходит до 40% стоимости по сравнению с “официалами”. На станциях используется самое современное оборудование, новые подъемники Atis, дилерские сканеры Toyota Techstream, специализированные инструменты, фиксаторы и съемники, необходимые для обслуживания Тойота Авенсис Т25. Нам можно доверять, так как СТО «Орбита» специализируется на Тойотах с 2011 года и знает все слабые места этих автомобилей.

Постгарантийный сервис СТО «Орбита» выполнит ТО Тойота Авенсис второго поколения в полном соответствии с заводским регламентом. Регулярное прохождение планового техобслуживания поможет выявить скрытые неисправности еще на начальной стадии, не доводя до больших проблем. По окончании ремонта вы получаете гарантию на выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. По регламенту на Тойота Аурис в зависимости от пробега меняются: моторное масло и масляный фильтр, воздушный и салонный фильтры, топливный фильтр тонкой очистки (в баке), свечи зажигания, антифриз и тормозная жидкость, масло в МКПП и роботе, приводные ремни. С точным перечнем подлежащих замене расходных материалов вы можете ознакомиться, воспользовавшись функцией «Калькулятор ТО».

  • Замена моторного масла и масляного фильтра – 1 раз в год или раз в 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше (при эксплуатации в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал замены до 7 000 – 8 000 км);
  • Воздушный фильтр – 1 раз в 2 года или каждые 20 000 км;
  • Салонный фильтр – 1 раз в год или каждые 10 000 км;
  • Топливный фильтр (в баке) –1 раз в 4 года или каждые 80 000 км;
  • Тормозная жидкость – 1 раз в 2 года или каждые 40 000 км;
  • Свечи зажигания – каждые 40 000 км;
  • Антифриз – первая замена на 160 000 км, в дальнейшем каждые 80 000 км;
  • Масло МКПП – 1 раз в 4 года или каждые 60 000 км (регламентом Toyota не предусмотрена замена);
  • Масло АКПП — 1 раз в 4 года или каждые 90 000 км (регламентом Toyota не предусмотрена замена).
  • Моторное масло Toyota 5W-40 08880-80376 для бензиновых моторов и Toyota SN/C2 5W-30 08880-83389 — для дизельных. Объем заливки 3,7 л для 3ZZ-FE, 3,8 л для 1ZR-FАE, 4,2 л для 1AZ-FSE, 6,3 л для 1AD-FTV, 5,9 для 2AD-FTV, 3,8 л для 2AZ-FSE.
  • Антифриз концентрат Toyota 08889-80015. Объем заливки 5,8 л для 3ZZ-FE, 5,7 для 1ZR-FАE, 6,3 для 1AZ-FSE, 7,6 для 1AD-FTV, 8,2 для 2AD-FTV и 6,3 для 2AZ-FSE
  • Тормозная жидкость Toyota 08823-80011 DOT 4 1 литр.
  • Масло в МКПП Toyota 08885-80606. Объем заливки 1,9 литра.
  • Масло в АКПП. Toyota ATF Type T-4. Объем заливки 4,1 литров.

Указанная в сервисной книжке автомобиля периодичность замены масел и “расходников” — 10 000 км пробега. На практике желательно учитывать условия эксплуатации и, если автомобиль используется исключительно в городском режиме, целесообразно сократить интервал до 7 000 — 8 000 км. Этим вы значительно продлите срок службы двигателя.

В перечень обязательных процедур входит замена моторного масла/масляного фильтра, воздушного и салонного фильтра. Используем оригинальное бочковое масло Toyota 5W-40 08880-80376 ( для бензиновых моторов ) и масляный фильтр Toyota 90915-YZZJ1 и масло Toyota SN/C2 5W-30 08880-83389 с фильтром 04152-YZZA5 для дизельных модификаций 2.0 и 2.2 л. На 40 000 км на Тойота Авенсис второго поколения меняется тормозная жидкость. Во время эксплуатации она впитывает влагу из окружающей среды. Достаточно всего 3%, чтобы тормозная жидкость стала непригодной для использования. По мере накопления в ней влаги изменяется температура закипания, а, значит, снижается эффективность торможения.

Замену необходимо производить в определенной последовательности: правое заднее, левое переднее, левое заднее, правое переднее. У нас есть специальный прибор, с помощью которого жидкость меняется под давлением за считанные минуты. На безопасности не стоит экономить, поэтому мы используем оригинальную тормозную жидкость Toyota 08823-80011 со спецификацией Super DOT4.

Каждые 40 000 км на Тойота Авенсис 2 меняются свечи зажигания — DENSO 3120 (K16R-U11) для моторов 1,6 и 1,8, Toyota 90919-01210 для 2-х литрового мотора и Toyota 90919-01230 для двигателя 2.4. Своевременная замена свечей благоприятно сказывается на воспламенении воздушно-топливной смеси и расходе топлива. На ТО-16 160 000 км первый раз меняется охлаждающая жидкость. Даже замена происходит каждые 80 000 км. Мы используем только оригинальный готовый к применению розовый антифриз Toyota 08889-80072.

Заправочные объемы антифриза для разных двигателей Тойота Авенсис Т25

  • 3ZZ-FE — 5,8 л.
  • 1ZR-FАE — 5,7 л.
  • 1AZ-FSE — 6,3 л.
  • 1AD-FTV — 7,6 л.
  • 2AD-FTV — 8,2 л.
  • 2AZ-FSE — 6,3 л.

Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Статья будет полезна всем кто оценивает целесообразность приобретения этого автомобиля. Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, поэтому раскладов по цене владения вы не найдете, а вот что сколько стоит и что смотреть при покупке рассказывается довольно объективно.

Автолюбители привыкли считать, что надежнее продукции компании Toyota в мире нет ничего. С одной стороны автомобили от японской компании действительно возглавляют многие рейтинги надежности и выходят из строя заметно реже большинства одноклассников, однако в реальности оказывается, что совсем уже беспроблемной эксплуатацию «японцев» не назовешь. Слабых мест или особенностей в конструкции автомобилей Toyota тоже хватает. И наглядным тому примером является Toyota Avensis второго поколения, который дебютировал в 2003 году и до сих пор пользуется стабильным спросом на рынке подержанных автомобилей.

Читать еще:  Все о audi 80 и какой двигатель лучше

Кузов и салон.


К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог – фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже т.к. светит довольно плохо.

Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого – изношенные щетки электродвигателя.

Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется.

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.

Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них – задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 лошадиных сил) хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis – вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.

Двигатель объемом 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров.

Дизели.

Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.

Слабые места трансмиссии.


Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. «Механика», например, может начать гудеть уже после 60-100 тысяч километров. Виной тому – подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет.

Слабые места подвески.


В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают и рычаги подвески с амортизаторами.

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом считается электрический усилитель, который устанавливался на версии с двигателем объемом 1,8 литра. Уже после 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы данной версии Avensis могут услышать щелчки или пластиковый треск, что свидетельствует о люфте в червячной паре. Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров.

Заключение.


Такое ощущение, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. Слабых мест в конструкции японского седана даже слишком много. Радует лишь то, что компания Toyota постепенно исправляла имеющиеся недостатки. Так что если и покупать Toyota Avensis второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем на них уже решено.

В заключение предлагаю вам посмотреть вот этот видеообзор по авенсису второго поколения:

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска – оставляйте комментарии, делитесь своим опытом.

Как заменить масло в вариаторе Toyota Corolla 2013-2015 годов

Регулярная замена масла в вариаторе Тойота Королла 2014 модельного года позволяет удалить продукты износа и увеличивает ресурс агрегата. Процедура может проводиться в гаражных условиях, что снижает расходы владельца на содержание автомобиля. Для заправки следует использовать оригинальную жидкость или масла, соответствующие по допускам требованиям концерна Toyota.

Какое масло стоит заливать в вариатор Короллы

В конструкции вариатора используются 2 вала с регулируемыми коническими поверхностями. Крутящий момент передается пластинчатым ремнем, заправленная в картер специальная жидкость снижает износ, обеспечивает повышенный коэффициент трения.

Рекомендуемое производителем

Для заправки агрегата используется специальная жидкость на минеральной основе Toyota 08886–02105 ТС и Toyota 08886–02505 FE (тип заправленного материала указывается на горловине). Версия FE отличается повышенной жидкотекучестью, оба варианта соответствуют кинематической вязкости 0W–20. В состав входят присадки на основе фосфора для снижения износа, имеются соединения на основе кальция для удаления и нейтрализации посторонних примесей.

Жидкости не оказывают негативного воздействия на детали, изготовленные из сплавов на основе меди.

Качественные аналоги

Вместо оригинальных материалов можно применять жидкости Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi или KIXX CVTF. Некоторые производители используют синтетическую основу, стойкую к деградации и обеспечивающую хорошую защиту деталей от износа. Допускается применение масла Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (артикул CVTF–7004), выпускаемого компанией Exxon Mobil Japan специально для трансмиссий производства концерна Aisin. Продукция от альтернативных поставщиков не уступает по качеству оригинальной жидкости, но стоит в 1,5–2 раза дешевле.

Читать еще:  Газель бизнес троит двигатель при работе на газе

Особенности замены масла в вариаторе

При обслуживании коробки следует использовать динамометрический ключ и тщательно очищать резьбу от грязи. При чрезмерном усилии можно сломать болты, извлечь остатки деталей из картера очень сложно. Например, винты крепления фильтра рассчитаны на момент 7 Н*м, а сливная пробка требует усилия 40 Н*м. При установке на место крышки болты следует затягивать с моментом 10 Н*м крест-накрест (для обеспечения равномерного контакта сопрягаемых плоскостей).

Как часто следует менять

Срок службы жидкости – в пределах от 30 до 80 тыс. км, зависит от условий эксплуатации. Отмечены случаи, когда автомобили проезжали до 200 тыс. км без заправки свежего масла. При этом вариатор работал без рывков и каких–либо других симптомов неисправности. Если машина постоянно эксплуатируется в городе и ездит на короткие расстояния, то следует обслуживать коробку через 30–40 тыс. км.

Машины, которые часто выезжают на загородные шоссе, требуют замены жидкости через 70-80 тыс. км пробега.

Объем

Вместимость картера вариатора на Toyota Corolla составляет около 8,7 л. При обслуживании коробки часть жидкости теряется при выставлении уровня, поэтому следует предусмотреть запас в пределах 2 л. При частичной замене с 3-кратным сливом и дозаправкой потребуется около 12 л масла, при короткой процедуре с одноразовым обновлением хватит канистры емкостью 4 л.

Как проверить уровень масла

В конструкции коробки не предусмотрен щуп для проверки количества жидкости. Для определения корректности уровня необходимо запустить двигатель и перевести селектор через все положения.

Затем следует отвернуть сливную пробку, излишек масла сольется через расположенную внутри переливную трубку.

Если уровень жидкости ниже допустимого, то следует пополнить запас и повторять проверку до момента образования течи материала через трубку (появление отдельных капель указывает на стабилизацию уровня).

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Перед началом работ требуется охладить силовой агрегат автомобиля до температуры окружающей среды. Некоторые владельцы оставляют машину на подъемнике или в гараже на 6-10 часов, поскольку нагретый гидравлический блок вариатора может выйти из строя при заправке холодной жидкости. Внутри коробки имеется элемент грубой очистки, картридж тонкой фильтрации на машинах Toyota Corolla не устанавливался.

Что потребуется

Для выполнения работ на машинах 2012, 2013 или 2014 года выпуска потребуются:

  • набор гаечных ключей и головок;
  • свежее масло, новые фильтр и прокладка крышки коробки;
  • мерная емкость для слива отработки;
  • шайба для сливной пробки;
  • медицинский шприц объемом 100-150 мл с удлинительной трубкой.

Подготовка к процедуре

Чтобы заменить масло в вариаторе на машине с левым или правым расположением руля (Corolla Fielder), необходимо:

  1. Загнать машину на подъемник с горизонтальной поверхностью, а затем демонтировать защиту моторного отсека. Допускается выполнение работ в гараже со смотровой ямой при наличии ровного пола. Помещение необходимо предварительно очистить от пыли и предусмотреть защиту от сквозняков, попадание абразивных частиц на детали разобранного вариатора может привести к некорректной работе клапанов гидравлического блока.
  2. При помощи 6-гранного ключа размером 6 мм отвернуть пробку с надписью Check, расположенную на нижней части корпуса КПП.
  3. Подставить емкость и собрать около 1,5 л жидкости, а затем отвернуть расположенную в отверстии трубку перелива. Для снятия элемента используется тот же ключ, из картера должно выйти еще около 1 л масла. Для сбора рекомендуется использовать мерную емкость, позволяющую определить объем слитого материала.
  4. При помощи головки на 10 мм отвернуть болты крепления поддона и снять деталь с картера коробки для промывки растворителем или бензином. На внутренней поверхности расположены 3 или 6 магнитов (зависит от года выпуска автомобиля), владелец может установить дополнительные элементы, которые поставляются на рынок запасных частей под каталожным номером 35394–30011.
  5. Снять старую прокладку и протереть сопрягаемые поверхности чистой ветошью.
  6. Отвернуть 3 болта крепления фильтра, а затем промыть гидравлический блок очистителем для карбюраторов и протереть тканью, не оставляющей ворса. Рекомендуется продуть узел сжатым воздухом для удаления пылинок, способных нарушить нормальную работу клапанов.
  7. Установить новый фильтрующий элемент с резиновым уплотнительным кольцом и затянуть винты крепления. Помимо оригинального картриджа, можно использовать аналоги (например, JS Asakashi с артикулом JT494K).
  8. Смонтировать крышку с установленной новой прокладкой на место, использовать дополнительные герметики не требуется.
  9. Отвернуть крепления и снять левое переднее колесо, а затем демонтировать 4 клипсы крепления брызговика. Действия необходимы для обеспечения доступа к заливной пробке. Перед отворачиванием заглушки необходимо очистить грязь с поверхности коробки и пробки.

Заливка масла

Для заливки свежей жидкости необходимо:

  1. Закрутить пробку сливного отверстия без трубки и заправить через боковой канал свежую жидкость. Объем должен соответствовать количеству слитого старого масла. Для заправки можно использовать шприц с удлинительной трубкой, позволяющий точно дозировать подачу жидкости.
  2. Убедиться в отсутствии течи материала по стыку поддона и картера, а затем запустить двигатель.
  3. Перевести селектор через каждое положение, что позволит промыть коробку передач свежей жидкостью.
  4. Заглушить мотор и отвернуть пробку для слива масла, в котором могут присутствовать продукты износа. Снимать крышку коробки не требуется.
  5. Завернуть мерную трубку, а затем заправить жидкость в вариатор.
  6. Выставить уровень на заведенном автомобиле, нормой считается отделение капель из отверстия трубки.
  7. Завернуть заглушку заливного отверстия (момент 49 Н*м) и установить на место пробку сливного канала.
  8. Смонтировать брызговик, колесо и защиту картера силового агрегата.
  9. Проверить работоспособность трансмиссии на ходу. Не допускаются вибрации или рывки при разгоне или снижении скорости.

В условиях сервисного центра регулировка уровня жидкости производится после прогрева масла до температуры +36°…+46°С (параметр определяется диагностическим сканером). Процедура позволяет учесть тепловое расширение масла, при обслуживании в гаражных условиях владельцы запускают двигатель на 2-3 минуты для прогрева коробки. Если в процессе обслуживания производилась замена датчика давления масла или контроллера системы SRS, то требуется калибровка электронных систем, которая производится при помощи диагностического оборудования.

Частичная замена масла в Королле

Процедура частичной замены предусматривает сохранение фильтра и не требует снятия поддона. Владельцу следует вывернуть пробку и мерную трубку, слить часть жидкости, а затем довести уровень до нормы. Манипуляцию повторяют 2–3 раза, повышая концентрацию чистого масла. Поскольку владелец не поменял картридж, не очистил крышку и магниты от отложений, то жидкость быстро загрязняется продуктами износа. Процедуру можно проводить как временное мероприятие, позволяющее улучшить работу вариатора, но целесообразнее произвести полную замену жидкости.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector