Специалисты готовят цифровую модель глубин Ледовитого океана. Всего «Академик Федоров» прошел более 22 тыс. км. Через арктические льды судно провел ледокол «50 лет Победы». Сегодня из Санкт-Петербурга в Антарктиду отправился ледокол «Академик Фёдоров» с первой группой полярников 67-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ). В 1980-е годы были построены и введены в строй НИС «Академик Шулейкин» (1982 г.) и «Профессор Мультановский» (1983 г.), а в 1987 г. был поднят государственный флаг на НЭС ААНИИ «Академик Федоров», ставшем флагманом антарктического флота. Ну что ж, мы посмотрели на «Академик Фёдоров» с разных ракурсов, погуляли снаружи, зашли в гидрологичку и ПУП. Успеем ещё посмотреть на работу гидрохимической лаборатории, в коей и работал ваш покорный слуга. Но, сейчас давайте прогуляемся по помещениям судна. Задачи системы видеонаблюдения: установка камер видеонаблюдения на атомный ледокол "Арктика" и научно-исследовательское судно "Академик Фёдоров" для дистанционного измерения толщины льда; обеспечение необходимой точности измерений.
Судно «Академик Федоров» вернулось в Петербург после арктической экспедиции
Vessel AKADEMIK FEDOROV is a Icebreaker, Registered in Russia. Discover the vessel's particulars, including capacity, machinery, photos and ownership. Это непотопляемый ледокол, спущенный на воду в 1985 году), стал первым из серии арктических атомных установок, мощность которого достигает 55,1 МВт (75 тыс. лошадиных сил). Для проведения доставки и решения иных научных задач в середине апреля на арктическую полярную станцию Новолазаревская прибудет флагман русского научного ледокольного флота «Академик Федоров».
Научный покоритель арктических льдов – как устроена ЛСП «Северный полюс» проекта 00903
Два образца, обнаруженные в горах Ломоносова, ученые привезли самолетом в середине января. Предполагается, что на исследование находок уйдет около полугода. Из-за незавершенного ремонта и нестабильной ситуации с курсом валют профессионалы приняли решение не восстанавливать корабль, а переложить его обязанности на иную экспедицию.
Путь финским городкам предстоит неблизкий - около 15-ти тысяч километров. Пусть «городки» помогут членам антарктической экспедиции поддержать своё физическое состояние и организовать свой досуг в суровых условиях шестого континента.
Будем ждать репортажи об игре в городки на Южном полюсе.
Вскоре неисправность была устранена, и судно продолжило рейс к Северному полюсу. Пентагон направляет в Северный Ледовитый океан военный ледокол Тем временем тяжелый ледокол «Хили» службы береговой охраны СБО США готовится в начале будущей недели выйти из порта приписки Сиэтл штат Вашингтон , чтобы проследовать в Северный Ледовитый океан для проведения научных исследований в Арктике.
Все они приписаны к Сиэтлу и входят в отряд военных судов СБО. В минувшую пятницу корабль заправил 1,9 тыс. Помимо выполнения задач службы береговой охраны ледокол «Хили» официально является также в США головным судном для проведения гражданских научных исследований и экспедиций по океанографии, изучению химического состава морской воды и свойств льда, морской флоры и фауны, для чего на борту ледокола имеется научная аппаратура, лаборатории и спецоборудование, включая донные сонары, водолазное оборудование и вертолет.
Для работы с подводной акустикой ледокол может контролировать шумы от своей двигательной установки. Интересно, что в специальном докладе под названием «Ледоколы США, их роли и будущие потребности США», подготовленном в сентябре прошлого года по указанию Конгресса США американским Национальным советом по научным исследованиям, подчеркивается, что «в силу географического местонахождения Аляски США являются арктическим государством со значительными геополитическими, экономическими, научными интересами и интересами безопасности в Арктике, и поэтому интересы США в этом регионе должны быть защищены». Совет предлагает заменить устаревшие американские ледоколы «Северное море» и «Северная звезда», находящиеся в эксплуатации на протяжении более 30 лет.
В течение двух последних лет США приходилось, например, нанимать российский ледокол для расчистки судоходного прохода в Антарктике для прохождения судов к американской исследовательской станции», — цитирует документ РИА «Новости». Северный полюс, Ольга Панфилова Северный полюс. Другие новости 02.
Ru, «Новый Регион», 2.
В разгар зимы им поможет полярная авиация через аэропорт в Хатанге и базу на мысе Баранова. Больше знаний о климате Арктики Программа экспедиции чрезвычайно широка и охватывает множество различных физических процессов, связанных с функционированием климатической системы. Будут изучаться атмосферные, водные, ледовые, снежные явления и их взаимодействие. Биологические и геохимические исследования, анализ экологической обстановки также включены в план работ.
К берегам Антарктиды отправляется исследовательское судно "Академик Федоров"
Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» 20 октября отправилось в Антарктику из Петербурга в рамках 69-й Российской антарктической экспедиции. Об этом рассказали в пресс-службе Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Ледокол 'Россия'Россия обладает самым мощным ледокольным флотом в мире и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации таких судов. Маршрут плавания НЭС «Академик Федоров» будет пролегать через три океана — Индийский, Атлантический и Южный. Попутно с борта будут выполняться научные океанологические, ледовые, биологические и метеорологические измерения.
Научно-экспедиционное судно ледокол "Академик Фёдоров" во льдах Антарктики
Атомный ледокол "Россия" встретился в открытом море с возвращающимся из экспедиции научным судном "Академик Федоров". 100 дней ученые плавали в самых труднодоступных районах Арктики и делали подробные карты морского дна. Статья автора «Interjournalist Maxim Novikovski» в Дзене: Несколько часов назад научно-экспедиционное судно "Академик Фёдоров" наконец-то прибыло в Санкт-Петербург и доставило с холодного и. Научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров» было построено в 1987 году финской компанией Раума-Репола. В СМИ прошло сообщение о том, что судно «Академик Федоров» терпит бедствие. Эти данные не соответствуют действительности. Ледокол «Россия», пройдя несколько сотен километров, был вынужден развернуться и идти на встречу команде судна «Академик Федоров».
Уралец Александр Прокопьев высадится в Антарктиде в конце этой недели
AKADEMIK FEDOROV текущая позиция и история портов захода основана на данных полученных через AIS. Техническая спецификация, тоннаж и менеджмент получены от базы данных VesselFinder. Для проведения доставки и решения иных научных задач в середине апреля на арктическую полярную станцию Новолазаревская прибудет флагман русского научного ледокольного флота «Академик Федоров». Ледокол "Академик Федоров" буровик Владимир Зубков за ярко-оранжевый цвет ласково зовет "морковкой". Отношения у корабля и человека за много лет сложились особые. Впервые в Антарктиду они отправились еще осенью 1987 года, и с тех пор неразлучны.
Научное судно «Академик Федоров» вернулось в Петербург из арктической экспедиции
И если такие моменты совершались, то там как прокурорская проверка вылетала. Но нам удавалось избежать. Если мы стреляли,то... Вот ко мне на станцию пришли два белых медведей. Одного удалось отогнать. Это первая. Вторая была самка с двумя детенышами, и ракет — после выстрела из ракетниц в воздух, она ушла. А молодой медведь до этого пришёл красивый, абсолютно белый — это было где-то в марте месяце, только рассвело — и вот он пришёл. Ему всё интересно, собаки на него прыгают, он их отбивают лапами, они, как мячики, отскакивают, и уже не возвращаются к нему. Люди стреляют из ракетниц в воздух там, ему под ноги, и он лапой эту ракету тоже отшибает, вот.
Ну, понятно, что уже опасно. Вот мы с коллегой, с двумя нарезными карабинами — "лосями" вышли. Я говорю: Я попытаюсь его отогнать, а ты меня страхуешь". Я выстрелил и специально рядом с его головой, что пуля прошла на уровне уха. С первого выстрела он развернулся почему-то до этого на более громкий выстрел он не реагировал , а тут развернулся и пошёл. И мы за ним шли два километра по льду. У меня такого момента, что в Арктику "ни ногой", не было никогда, вот... Что ещё интересно, в действительности вот то, что мне довелось заниматься и практически руководить всей программой российских дрейфующих станций. Это такой очень важный для меня момент, который позволил, ну, многое сделать, много сделать для страны, много сделать для развития исследований в высоких широтах, много сделать для института.
Практически мы вдохнули новую жизнь в наших полярников, которые так "закисали", я бы сказал, потому что серьёзных экспедиций не было. И это было таким толчком для института, для возобновления наших исследований в этом регионе. Вот что могу сказать ещё, значит, да, есть у меня много наград. Ну, вы знаете, у меня много ведомственных наград. У меня есть 2 государственные награды — Орден дружбы народов и медаль Ордена "За заслуги перед Отечеством" второй степени. И я почетный полярник, я отличник Аэрофлота, я ветеран гидрометслужбы вооружённых сил и много-много еще чего, вы знаете. Я горжусь тем, что вот мне довелось поработать и продолжить работу тех первооткрывателей нашей Арктике, с которыми — когда я пришёл в институт, они еще были, и вот я считаю, что мне очень повезло, что мне удалось с ними рядом работать. Потому что это были очень интересные люди, они были одни из первых, которые там работали. Но и нам достался кусок работы, когда мы считали себя первыми.
Поэтому быть первым — это очень интересно. Ну, во-первых, Арктика меняется, осталось много неизведанного. Даже вот сейчас, в связи с завершением работ дрейфующих станций, мы возобновили работу одного из наших пяти стационаров на Северной Земле. И основные наблюдения такие масштабные мы ведём на "Мысе Баранова". Там обсерватория, которая работает круглогодично. У нас там очень много интересных эффектов, моментов имеет место быть именно в меняющийся Арктике нашей, когда идёт массивный сброс ледников, когда дрейфующие льды подчас полностью вытаивают и остаются только вот айсберги, когда существует рядом с ледниками озёра, и вдруг эти озёра сбрасываются, и они — там глубина их 20-30 метров. Вдруг они сбрасывают всю воду, где-то прорывается под ледником эта вода, и дно оголяется. И это интересно, потому что полярные географы могут получить пробы грунта и начать эти исследования, когда уникальные образцы доисторической флоры или фауны находятся. Всё это очень интересно знать.
Это исследование климата. Такой эксперимент был. Он осуществлялся в основном на борту немецкого ледокола Polarshtern, а мы осуществляли поддержку его "Академиком Федоровым" на первом этапе. Я был с руководителем экспедиции на "Федорове" тоже. Это был девятнадцатый год. И когда мы шли, то есть в высоких широтах наблюдались это было октябрь месяц в тех районах, где еще не было льда, а это было очень высоко, мы уже ушли севернее ЗФИ, и там микробиота оказалась такая, которая встречается в Тихом океане. Когда эти организмы светятся, то есть планктон, да. До этого никогда я лично не видел и не мог себе даже представить, что на такой широте это может быть. Но вот оказывается, что потепление того достигло уже и в этих широтах, что там развиваются подобные микроорганизмы.
Хочу сказать, что вот эта экспедиция, когда мы получали и анализировали все те данные о прогреве поверхностного слоя в океане, уже в арктическом бассейне, они были существеннее теплее, чем мы представляли себе. Вот у меня если до этого было мнение, что всё, Арктика у нас там через некоторое время похолодает, а теперь у меня иллюзии нет. Я считаю, что процесс продолжается, и как его остановить я представить себе, что что его может остановить, я не могу себе представить. Ну, во всяком случае, потепление будет продолжаться. Не радужные перспективы относительно существования дрейфующих льдов многолетних. Однолетние-то будут там какое-то время существовать, поскольку зима она всё равно будет. И притока солнечной энергии не будет, но как только поверхностный слой распреснённых арктических вод разрушиться, тепло атлантических вод, которые занимают промежуточные слои в арктическом бассейне, если их тепло достигнет поверхности то шанса у льда никакого не будет. А идёт активное разрушение этого слоя, вот. Ну что я вам ещё хочу сказать...
Вот мне довелось ещё принимать участие в одной работе. Значит, у нас в своё время была сформирована Росгидрометом группа Арктического института и Мурманского управления гидрометеослужбы. Мы обеспечивали гидрометинформацией и готовили всю обстановку, когда поднимали атомную подводную лодку "Курск". Вот так что эта работа тоже была такая очень насыщенная, интересная. Если оценки будут справедливы, то осенью следующего года она может уйти в рейс. И уже начать дрейф. Это судно рассчитано на работу в дрейфующих льдах в течение двух лет. Это судно, которого еще вообще в мировой практике не было. Да, это не просто.
Это присутствие России в этом регионе. Это очень важно, но главное — мы сможем в течение круглого года осуществлять наблюдение за изменением климатического состояния высоких широт планеты в этом регионе. Это очень важно, об этом многие страны мечтать могут только. А вот Россия семимильными шагами идёт к тому, чтобы это сделать. Это вообще судно нового класса, в мировой истории не было такого. А конструктивные вещи разрабатывает уже специалисты судостроительного профиля. У нас есть лаборатория, которая занималась предварительной проработкой этих вопросом, потом конструктора конструкторского бюро, которому было поручено во взаимодействии с нашими специалистами уже дорабатывали. Вот лично я вижу такую задачу, что мы должны восстановить в Арктике нашу сеть научных обсерваторий на арктическом побережье, на архипелагах и возобновить мониторинг морской природной среды окраинных арктических морей и арктического бассейна, используя суда и воздушные суда, и вертолёты. Для того, чтобы понять, как у нас океан сейчас меняется.
В чём-то мы лидируем, но с 90-х годов в Арктику пришли те люди, которые там никогда не были. То есть туда пришли немцы, которых не было, туда пришли и китайцы. Туда идут и японцы активно и итальянцы. То есть все хотят в Арктику. И у многих — многие хотят состав Арктического совета войти, хотя это не арктические государства. Но влияние значения Арктике для жизни на планете столь велико, что её исследовать и работать в ней хотят многие. Хобби у меня? Моё всё хобби у меня — это работа, потому что на другое у меня времени. Не хватает вот, например, когда дрейфующую станцию начинали снова делать, в течение года, пока шёл первый дрейф и перед ним, я вставал в 7 утра, в 8 я был на работе, в 12 я приезжал домой.
И так без выходных, без отпусков целый год, вот. Но потом з разогналось, стало двигаться. А так я люблю водные виды спорта.
В ходе испытаний будут определены аэродинамические характеристики заказа. Судно ледового класса Arc7 будет иметь длину около 165 м, водоизмещение порядка 25 000 т, дедвейт — 9 200 т. На борту разместятся до 20 лабораторий, а также ангар на 2 вертолета и площадка, позволяющая принимать вертолеты Ми-8, Ми-38 или Ка-32. Численность экипажа и спецперсонала нового НЭС составит 240 человек.
В числе важнейших производственных задач сезона — завершение строительно-монтажных работ на новом зимовочном комплексе Восток. Технологический запуск трёх модулей состоится в январе 2024 года. Завершение 69-й РАЭ запланировано на июнь 2025 года. Источник : Пресс-служба Минприроды России.
Его экипаж в течении трех месяцев находился в водах Арктики. В сопровождении атомного ледокола «50 лет Победы» судно прошло более десяти тысяч километров. Цель экспедиции — детальное изучение рельефа дна Северного ледовитого океана.