Через какое время менять охлаждающую жидкость в двигателе - Журнал "Автопарк"
Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через какое время менять охлаждающую жидкость в двигателе

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?

Когда менять охлаждающую жидкость, что доливать, нужно ли следить за ее состоянием?

Зачем вообще менять охлаждающую жидкость в автомобиле? Дело в том, что со временем качество охлаждающей жидкости со временем снижается, но если автомобиль не эксплуатируется в жесточайших условиях, то, вероятно, вопрос о ее замене в большинстве современных автомобилей может встать только спустя 150 тысяч километров. Относительно старые автомобили, возможно, требуют более частой замены охлаждающей жидкости автомобиля, поэтому лучше всего свериться с руководством пользователя.

Сколько может прослужить охлаждающая жидкость автомобиля?

Большинство производителей автомобилей сейчас используют жидкость с увеличенным сроком службы, заменять которую рекомендуется каждые 150 тысяч километров. Эта цифра может варьироваться в зависимости от графиков технического обслуживания для каждого автомобиля и отдельно взятых моделей. Некоторые автомобили Subaru, например, требуют замены охлаждающей жидкости после 13 лет эксплуатации или спустя 200 тысяч километров. Многие двигатели автомобилей Ford просят новой жидкости через 150 тысяч километров в первый раз и каждые 80 тысяч километров в последующие разы. Конечно, если автомобиль используется для тяжелых работ, например, буксировка, тогда процедура замены охлаждающей жидкости двигателя должна производиться чаще.

Независимо от графика технического осмотра вашего автомобиля, будет не плохой идеей время от времени поверять охлаждающую жидкость на наличие в ней кислот, ржавчины и других загрязнений, а также ее устойчивость к замерзанию и закипанию. Сделать это лучше на станции технического обслуживания.

Можно ли добавлять обычную воду в систему охлаждения? Ни в коем случае! Дело в том, что при добавлении обычной воды (особенно воды из под крана) в систему может попасть мусор, а также может возникнуть вероятность того, что жидкость будет больше подвержена воздействию экстремальных температур (обычно соотношение воды и антифриза в охлаждающей жидкости 50/50).

Причина работы двигателя на высокой температуре

Если вы обратили внимание, что двигатель вашего автомобиля работает с более высокой температурой, чем обычно, причиной этого может быть ухудшения качества охлаждающей жидкости. Большинство автопроизводителей и сервисных мастерских рекомендуют выполнять промывку системы охлаждения одновременно с заменой охлаждающей жидкости, чтобы избавиться от отложений, которые накопились за годы эксплуатации авто.

Как правило, производители указывают необходимый вид охлаждающей жидкости. Жидкость может быть красной, может быть розового цвета, но главное не цвет жидкости, а ее тип. Перед тем как производить замену или долив охлаждающей жидкости (самостоятельно или при помощи специалистов), посоветуйтесь с профессионалами, это поможет совершить правильный выбор, так как мешать разные типы жидкостей категорически запрещено.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в машине?

И автопроизводители с мировым именем, и небольшие компании оснащают свои автомобили современными системами безопасности, модернизируют силовой блок, добавляют электронные опции контроля и делают все, чтобы водитель тратил минимум усилий для управления автомобилем, получая только удовольствие от езды и красивых видов.

Откуда же летом берется такое количество машин, которые стоят на обочине с поднятым капотом и поднимающимся паром? Может, радиаторы закипают только у дешевых машин китайского производителя, эти BMW, Audi и Porsche — просто сомнительная подделка под «фирму»? Нет, все намного проще — горе-автомобилисты забыли вовремя сменить охлаждающую жидкость, и закипевший автомобиль — это первый шаг к тому, что даже такой безопасный и надежный мотор, которым комплектуются иномарки последнего поколения, скоро «стуканет».

Важный мелкий антифриз

В том, что молодые водители не знают нюансов, как работают автомобильные узлы, нет ничего удивительного, ведь силовые блоки, тормозные системы, электрика авто — достаточно сложные схемы, мотор некоторых иномарок может комплектоваться 3 000 деталей. И если масляная система двигателя требует систематического контроля (для этого есть даже специальный индикатор на приборной доске), то система охлаждения, которая также является одной из главных в моторе, не требует постоянного контроля.

Охлаждаем принудительно

В процессе работы все движущиеся детали в моторе вырабатывают тепловую энергию, и агрегат нагревается. Воздушная вентиляция охлаждает двигатель на 7-10%. Увеличить показатель и не допустить перегрев ДВС помогает система принудительного охлаждения. По специальным трубкам, именуемым рубашкой охлаждения, проходит охладитель, который снижает температуру работающего мотора до необходимых пределов.

Рубашка охлаждения блока цилиндров (выделена жёлтым), по ней циркулирует антифриз

В качестве охладителя выступает антифриз (незамерзающий), которые состоит из 50% воды и 50% уникального химического состава. В зависимости от производителя главным компонентом антифриза может быть этилен или пропилен гликоль.

Антифриз по своему составу достаточно агрессивен — хорошо охлаждая нагревающиеся элементы двигателя, охладитель разъедает резиновые втулки в системе охлаждения, становится причиной коррозии всех металлических деталей в патрубках радиатора, в первую очередь алюминиевых.

Читать еще:  Через сколько менять масло в двигателе ланцер 10

Снизить агрессивное воздействие гликоля помогают ингибиторные присадки, которые производитель индивидуально использует для своих жидкостей и выбранные пропорции с дистиллированной водой. В процессе эксплуатации антикоррозийные присадки теряют свои свойства, добавление воды из крана резко снижает КПД охладителя и увеличивает образование коррозии на внутренних деталях системы.

Схема системы охлаждения ДВС

Своевременная замена антифриза предупредит следующие проблемы:

    Эрозия внутренних стенок радиаторных патрубков, возникающая при кавитации.2. Образование осадка при использовании силикатных антифризов, которые ведут к увеличению температуры ДВС. В осадках часто выпадают кристаллы купороса, которые забивают радиаторные каналы циркуляции жидкости.

3. Перегрев двигателя при нарушении процесса теплообмена.

4. Коррозия металлических узлов системы охлаждения и радиаторных каналов.

5. Предотвращение трещин в патрубках радиатора при попадании большого процента воды в охладитель.

Когда точно следует менять антифриз

Есть три способа, которые помогут водителю понять, что охладитель следует менять немедленно:

На глаз. Если охладитель стал мутным или белым, значит, присадки исчерпали антикоррозийные свойства. Если цвет жидкости стал рыжим или красным – начинается кавитационный износ системы, и требуется не только поменять охлаждающую жидкость, но и проверить радиаторные патрубки, образование пены, плотных частиц, осадка. Кроме замены, необходимо проверить и систему охлаждения.

С помощью лакмусовой бумажки. Часто в комплекте к охладителю идет тестовая полоска и индикатор качества. (Тесты продаются и отдельным блоком во многих автомагазинах). Требуется опустить тест в хладагент и проверить на соответствие по шкале. Этот способ хорош тем, что даже если охладитель чист, как слеза, индикатор покажет изменение плотности присадки и снижение ее антикоррозийных свойств.

Проверка кипением. В металлическую ложку набрать охладитель и нагреть (можно зажигалкой). Если четко слышен аммиачный запах, такой антифриз необходимо слить и больше никогда не использовать такую марку жидкости — это охладитель низкого качества или откровенная подделка под бренд.

Менять антифриз необходимо и после покупки автомобиля на вторичном рынке. Это даст гарантию, что жидкость не вскипит и не вспенится в самое неподходящее время. Проверять состояние охладителя рекомендуется два раза в год, невзирая на пробег и заявки производителя. Эксплуатация автомобиля в режиме городских заторов и частых остановок нивелирует все рекомендации разработчика, поскольку нигде не учитывается время, которое автомобиль стоит в пробке.

Плановая замена антифриза – не лечим, а предупреждаем

В руководстве по эксплуатации завод-изготовитель указывает средние сроки для замены антифриза, но не указывает конкретную марку продукта, который нужно заливать в бачок. Всегда рекомендуется использовать штатную жидкость от оригинального производителя. На рынке сложно подобрать замену, которая точно соответствует всем параметрам — химический состав того или иного хладагента постоянно меняется.

Брендовые производители антифриза указывают на своей продукции сроки замены жидкости — в среднем это раз в год или в зависимости от пробега — через каждые 20 или 50 тысяч км. Опытные водители не экономят на охладителе, меняют антифриз стабильно раз в год и даже не смотрят на степень выработки жидкости. Слова автослесаря «еще побегает» могут очень дорого стоить. Важно помнить, что нельзя просто долить часть нового охладителя в старый — необходимо проверить антифризы на совместимость. Даже если вы делаете долив того же производителя из той же бутылки, химические характеристики выработанной жидкости уже значительно отличаются от новой. Если жидкость в бачке утратила свои свойства, долив новой порции ситуацию не изменит. Износ деталей радиатора будет продолжаться.

Современные хладагенты с силиконовыми присадками в среднем меняются раз в два года. Гибридный химический состав в «Тосоле» начинает терять антикоррозийные свойства после 50 000 пробега. Последнее слово разработчиков – карбоксилатные охладители, которые рассчитаны на пробег от 100 000 км, допускается менять раз в 4-5 лет.

Доливаем и меняем антифриз по правилам

Уровень антифриза в расширительном бачке

Любой ремонт или диагностика проводятся на автомобиле с остывшим или слегка теплым двигателем. Лучше поставить авто на эстакаду, проверить охладители на совместимость и долить жидкость в бачок строго по метке. Чтобы поменять охладитель, не обязательно ехать в сервис. Операция проводится самостоятельно за полчаса:

    Сливаем отработанный хладагент.2. Снимаем крышку с горловины радиатора.

3. Под блок цилиндров ставим емкость для сбора старой жидкости через предусмотренные сливные пробки.

4. Открываем кран печки, через который тоже сливаем отработанный охладитель.

Можно слить антифриз через горловину радиатора, для этого потребуется шланг необходимой длины. Важно, чтобы хладагент не попал на кожу, на металлические части авто. Даже выработанная охлаждающая жидкость остается достаточно едкой. Если капли попали на детали авто, используйте ветошь для протирки.

Промывать радиатор и патрубки лучше дистиллированной водой. В обычной воде из крана достаточно большое содержание солей — это не позволит хорошо промыть патрубки. Если хладагент откровенно старый, видны осадок и сильное помутнение, используют специальную жидкость для промывки радиатора. Нужно:

Читать еще:  Что такое статический момент и номинальный момент двигателя

    Залить жидкость для промывки в радиатор.2. Завести двигатель автомобиля на 10-15 минут.

3. Выключить двигатель, подождать 10 минут.

4. Слить жидкость для промывки, залить в бачок дистиллированную воду, повторить процедуру, слить воду.

Заключительный этап – заливка достаточного объема нового охладителя. Если уже через несколько сотен километров в радиаторном бачке видна пена или пузырьки воздуха – система охлаждения неисправна. Это может быть и поломка реостата, и перегорание прокладок в блоке цилиндров, и неисправная крышка радиатора, и многое другое. В этом случае требуется полная диагностика системы охлаждения и ремонт.

Своевременная замена антифриза в автомобиле позволит избежать проблем с двигателем

Начинающие автолюбители нередко задаются вопросом через сколько нужно менять антифриз в автомобиле, чтобы сохранить в исправном состоянии все системы и механизмы. С течением времени охлаждающая жидкость неизбежно меняет свои свойства, принося уже не пользу, а вред деталям авто. Для того чтобы определить срок эксплуатации антифриза в каждом конкретном случае, достаточно лишь ознакомиться с общими теоретическими понятиями, для чего нужен тосол и что будет если замену не произвести вовремя.

Для каких целей в автомобиле используют антифриз

Основная задача, с которой должен справляться антифриз – это охлаждение двигателя. Выполняя роль теплоносителя, антифриз, предотвращает перегрев деталей автомобиля, и к тому же устойчив к воздействию низких температур.

Ранее, для предотвращения перегрева систем и механизмов автомобиля использовали воздушные системы, однако такой способ оказался неэффективным. Позже для охлаждения двигателя стали использовать воду. Однако такой метод, ввиду большего количества недостатков, нежели достоинств, не прижился среди автовладельцев. Все дело в свойстве воды, которая достигая температуры 100 ℃, превращается в пар, а при температуре ниже 0 ℃ – в лед, что и приводит к ряду сопутствующих проблем.

После неудачных попыток охлаждения при помощи воздуха и воды, были разработаны специальные жидкости, называемые антифризом, которые безукоризненно справлялись с возложенными на них обязанностями. В последующем в них стали добавлять различные присадки, предотвращающие образование пены и коррозии.

Как часто стоит менять антифриз в автомобиле

Ориентироваться на сроки смены антифриза в первую очередь нужно по дате указанной производителем охлаждающей жидкости. В зависимости от вида антифриза, завод изготовитель указывает на упаковке предельный срок эксплуатации жидкости. В большинстве случаев смену охлаждающей жидкости производят через 2-3 года.

Незамедлительной заменой антифриза также может послужить проявление явных причин, что система охлаждения перестала выполнять возложенные на нее обязанности в полном объеме. Признаками, указывающие на ухудшение качества антифриза, могут стать:

  • помутнение охлаждающей жидкости;
  • образование большого количества пены;
  • образование осадка в жидкости и нежелательных включений;
  • уменьшение жидкости в объеме;
  • жидкость стала более загущенной.

В случае обнаружения хотя бы один из вышеперечисленных признаков, антифриз в автомобиле нужно незамедлительно сменить.

Как часто производители рекомендуют менять антифриз в автомобиле

Эксплуатационный срок охлаждающей жидкости производители прописывают на упаковке. Разумеется, предоставленные данные не являются гарантией того, что сменить антифриз придётся раньше указанного срока. На срок замены охлаждающей жидкости влияет, то какие составляющие включены в антифриз.

Согласно классификации, разработанной концерном «Фольксваген», можно выделить следующие группы антифриза:

  • G11 – в этой группе представлены традиционные силикатные антифризы. Принцип действия основан на образовании специальной пленки, обволакивающей внутренние детали авто, тем самым защищая их от воздействия коррозии. Если своевременно не заменить антифриз данного класса, то защитная пленка выпадет в осадок в виде, хлопьев, что негативно скажется на работе двигателя. Менять антифриз G11, производители рекомендуют раз в 2 года.
  • G12 – антифриз, окрашенный в красный или розовый цвета, имеет более длительный срок эксплуатации в отличие от тосола G11 – от 4 до 5 лет. В его основу, вместо силикатов, входят этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Присадки, входящие в состав жидкости, способны локально воздействовать на очаг коррозии, препятствуя ее дальнейшему распространению.
  • G13 – антифриз, принадлежащий к новому экологичному поколению охлаждающих жидкостей. В его состав включены две основные составляющие: пропиленгликоль органической природы и минеральные присадки. В отличие от антифриза предыдущего класса, G13 имеет более длительный срок эксплуатации до 10 лет. В отдельных случаях производители авто не рекомендуют замену антифриза на протяжении всего эксплуатационного срока машины.

Не зависимо от того, какой антифриз выберет автовладелец, по достижении срока, указанного производителем, рекомендуется проверить состояние охлаждающей жидкости. Если есть возможность, его стоить заменить для избегания необратимых последствий в дальнейшем.

Как часто надо менять антифриз в автомобиле?

Отработанная жидкость охлаждения радиатора – одна из основных причин неисправностей силовой установки вашего авто. Антифриз и Тосол сильно теряют свойства при длительном использовании. После рекомендованного периода охладитель будет скорее вредить, нежели помогать. Нагрузка на радиатор значительно повышается, а время работы двигателя на отказ при этом сильно сокращается. Не стоит ждать «того» момента, когда менять антифриз в автомобиле станет поздно. Делайте все своевременно и экономьте нервы наряду с деньгами.

Читать еще:  Чем отмыть мазут с двигателя в домашних условиях

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Менять отработанный охладитель в машине необходимо регулярно. Почему? Здесь стоит несколько углубиться в химический состав. Основной компонент субстанции – этиленгликоль или пропиленгликоль (встречается реже ввиду его высокой стоимости). Вещества славятся крайне низкой температурой замерзания (кристаллизации) и имеют малый коэффициент расширения при переходе из жидкого состояния в твердое.

При этом этиленгликоль способствует появлению коррозии при длительном взаимодействиями с металлическими компонентами, особенно алюминиевыми.

Последние сильно подвержены агрессивному воздействию соединения. Чтобы антифриз был не таким едучим, в составе значится также:

  • дистиллированная вода;
  • ингибиторы коррозии;
  • прочие присадки.

Именно второстепенные элементы теряют свойства со временем, активируя «разрушающие» свойства этиленгликоля. А если владелец авто не следит за исправностью радиатора, и внутрь его попадают отработанные газы, то защитные свойства антифриза/тосола исчезают раньше времени. Вторая причина – смешивание составов разных производителей и классностей.

Ключевой момент – добавление обычной воды в Тосол, чем грешат многие. Зачастую заливают обычную воды из-под крана, а не дистиллят, что значительно повышает температуру замерзания и усиливает подверженность металлических частей коррозии. Такая процедура может помочь летом в критический момент, но никак не зимой. Антифриз, разбавленный водой, сильно густеет на морозе и уже не в состоянии защитить радиатор.

Чем полезна своевременная замена?

Начните систематически менять антифриз в автомобиле и избавитесь от многих проблем в работе мотора, а именно:

  • коррозия. Она не только вредит всем металлическим компонентам, но и сильно понижает теплообмен внутри двигателя. Наслоения коррозии внутри каналов радиатора снижают циркуляцию охладителя. Схожая ситуация наблюдается с напором воды в советском водопроводе многоэтажек;
  • перегрев мотора. Нарушение теплообмена вызывает банальный перегрев силовой установки, что сильно сказывается на расходе топлива и существенно снижает мощность;
  • осадок. Проблема антифризов силикатного типа. Халатная замена подобных средств способствует образованию нерастворимого осадка, оседаемого на стенках радиатора и прочих компонентов. В результате наступает перегрев;
  • трещины. Разбавление охладителя внушительным количеством воды (особенно обычной) вызывает повышение температуры замерзания. Резкие перепады температур и постоянная смена агрегатных состояний антифриза (замерз-оттаял) вызовет трещины расширительного бачка. В дальнейшем его может и вовсе разорвать;
  • кавитация. Это процесс появления пузырьков газа в жидкости, которые лопаются и значительно понижают давление в системе. Повреждение появляется на молекулярном уровне, но последствия не менее плачевны. Свежий охладитель создает невидимую обволакивающую пленку на внутренней поверхности, защищающую от эрозии.

Как часто менять антифриз в автомобиле?

Существует ряд общих рекомендаций относительно того, с какой периодичностью обновлять охлаждающую жидкость в системе. Хладагент держится не более 2 лет, или 30-40 тысяч км пробега. Что касается Тосола. Его необходимо обновлять из расчета множества факторов:

  • общее состояние автомобиля;
  • пробег;
  • марка машины;
  • производитель;
  • состав.

Жидкости на силикатной основе заменяются через 2-3 года, гибридные теряют свойства через 3-4 года, карбоксилатные продолжают служить до 5 лет. В последнее время в продаже появляются карбоксилатные составы, выдерживающие до 100 тысяч пробега, но выбор их пока не велик.

Выявляем потерю свойств хладагента

Производитель заявляет определенное время «работы» охлаждающей жидкости, но особые свойства могут потеряться раньше. Необходимо периодически проверять состояние антифриза, для чего предусмотрено несколько способов:

  • тестовые полоски. Процесс простой и рациональный. Полоски приобретаются там же, где охладитель. При погружении в жидкость происходит реакция с характерным окрашиванием тестера в соответствующий цвет. Также прилагается подробная шкала цветов, по которой можно определить, сколько еще протянет антифриз;
  • консистенция. Наиболее приемлемая плотность Тосола – 1,078 г/см3 при температуре в 20 градусов по Цельсию. Данная температура оптимальна для замеров. Если ваша жидкость не соответствует стандарту, ее стоит сменить;
  • цвет. Антифриз изначально очень яркий. Если он потускнел, помутнел и стал блеклым, значит свое дело жидкость уже сделала. Появление красноватого или рыжего оттенка свидетельствует о наличии ржавчины в системе;
  • плотные частицы. Пена, осадок, «хлопья» и сколы от накипи – признаки недееспособности жидкости. Если на поверхности расширительного бачка заметна своеобразная «каша», нужно срочно менять хладагент.

Если вы не знаете, через сколько менять антифриз, следуйте этим подсказкам и регулярно проверяйте работоспособность и состояние охлаждающей субстанции. Она сама продемонстрирует свою пригодность к дальнейшей эксплуатации.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector