Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем сравнение двигатель киа рио и фольксваген поло

Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло — что лучше?

Средняя цена новой машины в базовой и максимальной комплектации

Комплектация – это набор оборудования, установленный на автомобиль изготовителем по умолчанию. Благодаря комплектации, стоимость изменяется в зависимости от предпочтений заказчика. Каждый производитель даёт называет свой набор опций по-разному: комфорт, элегант или люксовая. Из-за различий в названии общая классификация проводится редко.

Автомобиль Киа Рио для продажи представлен в семи комплектациях. Цена нового кузова в стандартной комплектации (Classic) составляет 750 000 рублей, а в максимальной (Premium) – 1 100 000 рублей.

Авто Хендай Солярис представлен в четырех комплектациях. Стоимость новой машины в стандартной комплектации (Activ), приблизительно, равна 750 000 рублей, а в максимальной (Elegance) – 1 000 000 рублей.

Фольксваген Поло существует в продаже в четырех комплектациях. Цена за неподдержанный автомобиль в комплектации «Conceptline» составляет 680 000 рублей, а в «Comfortline» — 946 000 рублей.

Сравнив стоимость представленных машин, понятно, что Фольксваген наиболее выгодная покупка, а по разнообразию комплектаций, лидирует Киа Рио.

Скоростные и динамические показатели

Если сравнить Киа Рио и Хендай Солярис по скорости движения, разницу увидеть не получится. Установленные на базовых Киа и Хендай бензиновые двигатели на 1,4 л обладают мощностью в 100 л.с. Мотор обеспечивает разгон до 100 км/ч за 12,2 с. Подобный показатель характерен для автомобилей с механической коробкой передач. «Автомат» увеличивает время набора скорости на 0,7 секунды. При этом максимальная скорость движения составляет 185 км/ч — для механики и 183 км/ч — для АКПП.

Более мощные (123 л.с.) двигатели объемом 1,6 л, используемые в моделях комплектаций «подороже» смогут поддерживать скорость движения до 193 км/ч, если выбрана машина с МКПП.

Разница с автомобилями со встроенным автоматом незначительна. Последние — разгоняются до 192 км/ч. При этом показателя в 100 км/ч достигается за 10,3 секунды в случае авто с механической коробкой передач и 11,2 с. — для оснащенных автоматом.

Средняя цена бу автомобиля

Для определения стоимости б/у автомобиля, обращается внимание на следующие факторы:

  • Надежность – чем она лучше, тем меньше будет падать цена.
  • Спрос на авто;
  • Состояние – чем оно презентабельнее, тем, соответственно, цена будет ставиться больше;
  • Пробег и год выпуска;
  • Комплектация;
  • Сохранность авто;
  • Количество владельцев;
  • Участвовал ли автомобиль в ДТП.

Стоимость поддержанного корейского автомобиля Киа Рио варьируется от 180 до 720 тысяч рублей, Хендай Соляриса – от 400 до 660 тысяч рублей, Фольксваген Поло – 400 до 730 тысяч рублей.

Технические характеристики

Поло с 2021 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2021 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2021 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

  • 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
  • 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
  • 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

  • 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
  • 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Внутренняя отделка, интерьер, оборудование

Комфорт на задних сиденьях — сильная черта Киа Рио. Анализируя ситуацию с водительским сидением, можно с уверенностью сказать, что здесь побеждает Хендай Солярис:

  • четыре положения руля;
  • боковая поддержка сидений;
  • наличие длинной подушки;
  • на двери машины со стороны водителя есть широкий подлокотник для левой руки.

Однозначным победителем бюджетной комплектации является Киа Рио:

  • для подогрева стекла не надо активировать стеклоочистители;
  • на корпусе зеркал есть повторители поворотников;
  • приборная панель с подсветкой;
  • шесть подушек безопасности;
  • система стабилизации;
  • подогрев передних сидений;
  • аудиосистема с Bluetooth и USB
  • мультируль.

Салон Фольксваген Поло, как и у других авто VAG Group, продуман до мелочей.

Сравнение комплектаций

Чтобы определить разницу между Киа Рио и Хендай Солярис и выяснить, что лучше в 2021 году, рассмотрим два варианта базовых комплектаций: минимальную и автомобили с автоматической коробкой передач.

Цена дешевой модификации Киа начинается с 765 тыс. руб. При этом набор функций, доступных владельцу, скромен. В салоне оборудованы автоматические стеклоподъемники, кондиционер, а также подушки безопасности, рассчитанные на водителя и переднего пассажира. Из встроенных систем — только обеспечивающая курсовую устойчивость, а также антиблокировка колес при торможении. Если покупатель рассчитывает хотя бы на встроенную аудиосистему, придется покупать версию дороже. Привычное удобство в виде обогревания сидений отсутствует. Причем, лишены его и пассажиры, сидящие сзади, и водитель.

У Хендай Солярис базовой комплектации ситуация с удобствами еще хуже. Производитель даже не позаботился о наличии кондиционера и отказался от использования электрических стеклоподъемников на окнах. Однако за счет минимального набора функций покупателем экономятся деньги. Автолюбителям, планирующим приобрести авто подобной комплектации в 2021 году, машина обойдется в 739 тыс. руб. Экономия составит 26 тыс. руб., по сравнению с Kia.

Идентична ситуация с комплектациями, подразумевающими внедрение автоматических коробок передач. Для Киа бюджетная комплектация с «роботом» — Comfort, для Хендай — Active Plus. К перечисленным выше функциям у обеих моделей добавятся:

  • аудиосистема — управление расположено на руле;
  • система обогрева сидений, расположенных впереди;
  • электрические стеклоподъемники для каждого окна;
  • обогрев зеркал.

Однако в Киа дополнительно встраивается механизм нагрева руля. Это делает автомобиль дороже — цена составляет 865 тыс. руб. Стоимость Хендая с автоматом — 852 тыс. руб.

Если сравнить Киа Рио и Хендай Солярис, то из обзора понятно, что бюджетные версии последнего могут противопоставить моделям Киа только небольшую разницу в цене. Автомобилистам, решившим сэкономить, лучше выбрать Солярис. Но если делать сравнение по функциональности, то в битве Kia Rio vs Hyundai Solaris однозначно побеждает первая. Любителям комфорта стоит купить машину Киа.

Двигатели

Сравнение двигателей Киа Рио и Фольксваген Поло дает ясную картину о преимуществах автомобилей. Сила мотора – показатель, который учитывают при выборе.

Фольксваген Поло

Турбомотор объемом 1,6 литра позволяет развивать 105 лошадиных сил. Работает на бензине, 4 цилиндра. Блок цилиндров объединили с выпускным коллектором. Механическая коробка передач с 5 ступенями. Крутящий момент — 145 Нм. Цепь заменили ремнем ГРМ, выпускной вал снабдили фазорегулятором.

Читать еще:  Arduino mega 2560 распиновка как подключить шаговый двигатель

Блок алюминиевый, с чугунными гильзами.

Двигатель работает на 16-клапанной головке, которую укомплектовали гидрокомпенсаторами. После доработки шатунно-поршневой группы она не издает стука. А система выпуска подняла автомобиль до класса ЕВРО 5.

Киа Рио

Атмосферный мотор корейского автомобиля – 1,4-литровый. Развивает 110 л. с. при крутящем моменте 135 Нм. Коробка передач автоматическая, 4-диапазонная. На МКПП предусмотрены 5 ступеней передач.

Другая базовая версия – 1,6 литров объема и 123 лошадиных силы. Крутящий момент — 155 Нм. Работает на автомате и «механике». Доступно 6 скоростей.

Сходство и различия

Чтобы сделать выбор, нужно оценить внешность и подкапотную «начинку». Важно разобраться в динамике, дополнительных функциях, сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло Седан.

Фольксваген Поло

Машину выпускают с 1975 года. Сейчас она насчитывает 5 поколений, изменилась до неузнаваемости. Автомобили изначально производили для развивающихся стран. Модификации были недорогими, но добротными.

В 2010 году специально для России была разработана модель Поло Седан. Машины легко переносят российские условия: плохие дороги, суровый климат. Рестайлинги избавили транспорт от недоработок. При этом устройство авто осталось простым и надежным.

Пользователей устраивает цена, и возможность отремонтировать мотор в случае поломки. Машина стала хитом продаж, «народным» автомобилем. Красивый экстерьер, экономный расход топлива добавили симпатий владельцев. Поло хорош на асфальте и проселочных дорогах.

Киа Рио

В Европе корейские машины заслужили много критики. В 2010 году их стали собирать в России. Кузова седан и хэтчбек популярны у российских водителей. Хорошая динамика, сильный двигатель и дизайн также полюбились пользователям. Популярность автомобиля взлетела. Ярлыки «хит» и «народный» также заслуженно приклеились к нему. Кия – больше «городская» машина.

Поскольку у этих моделей много общего, пользователи встали перед выбором: Киа Рио или Фольксваген Поло.

Обе машины стоят одинаково, относятся к классу семейных автомобилей и получили 4-й уровень безопасности на Euro NCAP.

Что лучше: Kia Rio или Volkswagen Polo? Кореец против немца. Киа рио или фольксваген поло седан что лучше

Выбирая автомобиль до 600 тыс. довольно выбор сводится к двум очень популярным в России авто, корейца Рио III поклонения и Поло седан V. Каждый из этих автомобилей настоящий хит, и оба имеют как плюсы так и минусы. Именно о них мы сегодня поговорим.

Фольксваген Поло – одна из моделей иномарок, которые называют «народным автомобилем». Автомобили такого типа разрабатываются крупными автомобильными компаниями специально для развивающихся стран. Они очень простые в устройстве, надёжные и отлично переносят плохие дороги, отвратительный климат и прочие реалии, которые так характерны для нашей страны. И за счёт свей простоты такие машины ещё и достаточно недорогие.

История Volkswagen Polo начинается ещё с 1975 года. Естественно, с того времени автомобиль изменился до неузнаваемости, но с середины семидесятых за несколько поколений выпусков производители успели проверить на прочность все детали и избавится от недоработок. На российском рынке немецкая иномарка прочно закрепилась. Но в 2010 году компанией был разработал автомобиль Поло Седан, который предназначался специально для русского рынка. Эта машина очень быстро вытеснила европейские модели, и очень прочно закрепила свои позиции. У нас автомобиль продаётся замечательно благодаря своему экономичному потреблению бензина, высокой посадке и комфортному салону.

Киа Рио – корейский автомобиль, который так же, как и Поло, относят к «народным» иномаркам. Собираться в России он стал в одно время с Фольксвагеном (2010 год). Но если с немецкой моделью автомобилисты уже были знакомы ранее, то Корейский Рио был для русских водителей настоящей новинкой (хотя в Европе машина появилась ещё в 2000 году). Существует в виде седана (более популярная модель) и хэтчбека. Как и многие корейские машины отличается хорошей динамикой, мощным двигателем и современным дизайном.

Для кого подходят автомобили

Киа Рио считается более молодёжной иномаркой. У него красивый, можно сказать, европейский внешний вид, он очень удобный и динамичный. Хорошо подойдёт для городской жизни, прекрасно ведёт себя на трассе.

Оба автомобиля имеют достаточно высокий уровень безопасности (4 звезды на Euro NCAP) . Поэтому они отлично будут выполнять функцию семейного автомобиля.

Фольксваген, в отличие от Рио, выглядит солиднее. Он гораздо проще устроен, в нём меньше дополнительных функций. С одной стороны это делает автомобиль менее удобным, чем Рио, в повседневном использовании, но с другой стороны в нём нет ничего лишнего, а со своей основной функцией – перевозкой людей, он справляется прекрасно. В его багажник поместится гораздо больше вещей, а за счёт увеличенного клиренса у машины гораздо больше возможностей проезжать по бездорожью, чем у корейского конкурента.

На трассе Поло, пожалуй, уступит корейцу, но не на много, на обгонах автомобиль показывает себя вполне неплохо. И отлично подойдёт для работы в такси благодаря низкому расходу топлива.

Встречают по одежке

Внешний вид Киа Рио может только радовать. Современный, модный, красивый автомобиль. Его дизайн интересен и нов. Фольксваген в этом плане довольно консервативен. Машина выглядит просто, но очень солидно и внушительно. Всё потому что создатели немецкой иномарки делали основной упор не на внешний вид, а на надёжность и безопасность.

Немецкая машина проста, без излишеств. И это проявляется во всём. На шикарное оснащение производители, как и на дизайн, решили особо не тратится. Внутри автомобиль выглядит так же скромно и просто, как и снаружи. Здесь полнейший минимализм. В плане комфорта и просторности оба автомобиля одинаково хороши, ни один не уступит другому. Но вот эргономика у Рио в разы лучше. Функций на панели приборов больше и расположены они очень удобно. Корейцы оснастили свою машинку приборной панелью ЖК, рулём с подогревом. Управление магнитолой и телефоном расположено на руле. Плюс к этому функция климат-контроль. Поло всем этим похвастаться не может.

Техническая сторона вопроса


У Киа Рио обычно бывает либо с двигателем 1.4, либо 1.6. И оба показывают себя отлично. Мощность этой машинки нельзя переоценить. Фольксваген в этом, несомненно, уступает. Зато разгоняется немецкая машина в среднем быстрее. И чаще на Поло ставят механические коробки передач, поэтому ничто не будет вас сдерживать. Тогда как автомат Рио, особенно на двигателе 1.4 значительно ухудшает динамику автомобиля.


В повороты обе машины входят очень хорошо, чётко, без заносов. У Поло стоит отметить более хорошую коробку передач. Между ней и двигателем установлено просто идеальное понимание. Никаких задержек при движении, прекрасно работает на скорости. А вот про корейское авто такого сказать нельзя, и задержки в коробке передач очень многих раздражают. Но, если вы не сторонник быстрой, лихой езды, этого минуса вы, скорее всего, даже не заметите.

Подвеска у обоих автомобилей сделана хорошо. Возможно, Поло тут немного превосходит конкурента, но совсем немного. В целом в плане ездовых качеств машины одинаково хороши, нельзя сказать, кто лучше, кто хуже. И при всём этом равенстве у Поло есть небольшое преимущество, которое позволяет ему немного выиграть конкурента. Расход топлива у немецкой машины значительно меньше, что делает её намного экономичнее.

Эксплуатация в российских условиях

С одной стороны, Kia – отлично оснащённый автомобиль. Он красивый, с множеством дополнительных функций, удобной и стильной панелью приборов. Действительно удобный автомобиль. Однако именно в плане практичности, учитывая условия русской действительности, он, пожалуй, всё же уступит Фольксвагену.


Посадка Rio ниже, значит, проедет он не везде. Багажник намного меньше, а значит, с дачи удастся увезти меньше урожая, а из магазина меньше покупок. Топлива он съедает больше, что заставляет его проигрывать и в условиях города. К тому же за счёт своего богатого и, по правде говоря, не всегда нужного, оснащения, Рио стоит дороже.


Polo – простой надёжный немецкий автомобиль, экономичен и на этапе самой покупки и при дальнейшем использовании.

Какой их них лучше

Нет сомнений, обе иномарки качественные, полностью оправдывают свою стоимость, прекрасно служат владельцам. Какую машину выбрать, зависит от предпочтений человека.

Если вы хотите чувствовать себя за рулём максимально комфортно, вам нравится, когда у машины есть много дополнительных примочек типа климат-контроля и подогрева руля, вам важен стильный внешний вид, тогда, разумеется, Киа Рио будет для вас идеальным выбором. Но если вам нужна простая, экономичная, надёжная машина, и самое главное в автомобиле для вас – чтобы он хорошо ездил и не подводил в ответственных ситуациях, тогда покупать Рио для вас абсолютно нет смысла.

Фольксваген Поло в этом плане гораздо лучше, а к тому же и стоит дешевле. Немецкая машина более практичная и надежная. Но, разумеется, какой сделать выбор, зависит от вас и от ваших желаний.

Читать еще:  Двигатель ваз 2110 глохнет при сбросе оборотов

Ещё 7-10 лет назад немецкому автопрому никто не мог составить настоящей конкуренции. В Европе и США автомобили немецкого производства пользовались большой популярностью благодаря элегантности, сдержанности и некоторой консервативности дизайна. Качественные, но неброские материалы, четкие и очерченные линии кузова и интерьера — кто мог бы составить конкуренцию известному «немцу» Volkswagen Polo? Конечно, его полная противоположность — яркий, броский и динамичный Kia Rio. «Кореец» громко заявил о себе с появлением третьего поколения 2011 года, и с тех пор многих автолюбителей не перестаёт интересовать вопрос — что лучше, Киа Рио или Фольскваген Поло? Чтобы ответить на данный вопрос, мы детально рассмотрим дизайн (включая интерьер и экстерьер), технические характеристики и отзывы автовладельцев о каждом авто.

Kia Rio является одним из самых известных представителей корейского концерна Kia Motors, который появился на европейском рынке ещё в 2000 году. Название модели хорошо передаёт дух автомобиля и означает веселье, праздник. Несмотря на яркий и примечательный дизайн, автомобиль может похвастаться надежностью, высоким качеством комплектующих материалов, а также хорошими техническими характеристиками. Однако обо всем — по порядку.

Интерьер и экстерьер

Как было отмечено выше, автомобиль имеет примечательный дизайн экстерьера — вне зависимости, хэтчбек это или седан. Широкая колесная база (2570 мм), небольшая высота (1455 мм), 160-мм клиренс и средняя длина корпуса (4366 мм) создают впечатление динамичного и хорошо спроектированного городского представителя авто малого класса. Дополнительной динамичности и даже некоторой агрессивности добавляют автомобилю отдельные элементы экстерьера — малый угол лобового стекла, скошенный капот, сплошная фальшрешетка радиатора, а также выделяющиеся колесные арки и спортивный дизайн противотуманных фар, интегрированных в передний бампер. Оптика Kia Rio удачно дополняет экстерьер авто благодаря удлиненной форме и переходу на боковые поверхности корпуса.

Интерьер автомобиля является целостным продолжением его внешнего вида. Внутри — недорогие, но качественные и надежные материалы. Приборная панель, коробка передач и рулевое колесо имеют ряд дизайнерских решений, таких как вставки под металл, хромированные накладки, яркую подсветку и плавные, но стремительные линии элементов интерьера. Салон имеет отличное техническое оснащение, включающее в себя климат-контроль, подогрев сидений, блютуз, запуск двигателя без ключа и т.д. Единственный нюанс — не все опции доступны в базовой комплектации.

Технические характеристики

Фольксваген Поло или Киа Рио — что выбрать? Кратко укажем технические характеристики Киа Рио, чтобы читатель смог сложить своё объективное мнение об этих автомобилях. Киа Рио выпускается в нескольких кузовах — 5/3-дверный хэтчбек или 4-дверный седан, габариты моделей указаны выше. На выбор покупателям предоставляются модели с двигателями на 1.4 и 1.6 литра, имеющие мощность 107 и 123 л.с. соответственно. Покупатель может выбрать комплектацию с 5- или 6-ступенчатой МКПП, или же 4- и 6-ступенчатой АКПП. Объем бака Киа Рио составляет 43 литра, масса авто — 1110 кг. Расход топлива составляет порядка 4.9-7.6 л на 100 км. Киа имеет просторный багажник в 500 литров — куда больше, чем у конкурента Поло (430 литров).

Отметим, что по тестам Euro NCAP авто получило 5 звезд из 5. Это означает, что надежность кузова на высоте, а надежнее транспортного средства по показателям активной безопасности, безопасности ребенка и взрослого пассажира, сложно найти — это подтверждают многочисленные тесты, проведенные специалистами из ЕС.

Прежде чем ответить, что купить — Фольксваген Поло или Киа Рио, мы должны рассмотреть конкурента «корейца» — одну из самых известных и знаменитых моделей среднего класса в мире.

Главные особенности, интерьер и экстерьер VW Polo


Этот автомобиль известен всем с 1975 года. Последнее поколение вышло на рынок весной 2009 года — с тех пор проводился только незначительный рестайлинг, который существенно не затронул образ «немца». Одна из фирменных «примет» Фольсквагена — широкие и угловатые фары, которые добавляют автомобилю некую агрессивность и динамику, не делая его дизайн пресным и незапоминающимся. Далее идут простые и ясные формы кузова, выверенные и четкие горизонтальные линии, острые грани, выделяющиеся колесные арки — консерватизм и элегантность в чистом виде. Поло выпускается как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан, причем первый имеет более примечательный, яркий и запоминающийся дизайн.

Интерьер VW Polo — показатель немецкого минимализма: внутри нет ничего лишнего. Передняя панель, рулевое колесо, приборы и переключатели — всё выглядит очень лаконично. Дизайн интерьера можно было бы назвать скучным, если бы не хромированные вставки, чередующиеся с жестким и мягким высококачественным пластиком, которые разбавляют интерьер и добавляют ему некоторую живость.

Технические характеристики

Длина автомобиля составляет 4390 мм, ширина колесной базы — 2553 мм, ширина самого транспортного средства — 1.7 м. Отметим, что Поло имеет завышенный клиренс в 170 мм, масса — 1.2 тонны. Фольксваген предлагается только с двигателем на 1.6 литра и мощностью 105 л.с. Объем бензобака — 55 литров. Покупатели могут приобрести модели как с механической, так и автоматической КПП.

Динамика и стоимость транспортных средств

Итак, мы кратко рассмотрели самую важную информацию о каждом из двух транспортных средств, которые находятся в одной весовой категории. Для полноценного сравнения необходимо рассмотреть такие категории, как цена на каждый автомобиль, а также динамику его движения.
И Rio, и Polo имеют одинаковую динамику движения на дороге. Нельзя сказать, что есть значительные плюсы или минусы — седаны хорошо стартуют с места, уверенно ведут себя на дороге, коробки передач отличаются плавностью и мягкостью. Подвеска у Поло чуть более жесткая, нежели у Рио, однако этого практически не чувствуется при передвижении в пределах города и легкого бездорожья. Таким образом, динамика как у первого, так и у второго авто, практически одинаковая — ни от одного из транспортных средств не стоит ждать драйва или чего-то сверхъестественного.

Стоимость Киа Рио на данный момент составляет чуть более 9 тысяч долларов США. Стоимость Фольксваген Поло немного выше и начинается от 10,5 тысяч долларов США.

Напоследок отметим, что отзывы владельцев, в большинстве случаев, одинаковы касательно каждой из моделей. Машины недорогие в обслуживании, надежные, комплектующие легко найти на авторынке или в интернете, а тест драйв Киа Рио и Фольксвагена Поло показывают, так или иначе, схожие результаты. Вывод — всё зависит от индивидуальных предпочтений каждого автолюбителя, и только на основании личных симпатий можно делать вывод той или иной машины.

Тест-драйв «Киа Рио» или «Фольксваген Поло»: что лучше купить

Этот год оказался очень урожайным на новинки в классе В+! На российский рынок вышли рестайлинговые Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Rapid и Volkswagen Polo, который стал, по сути, копией «Рапида», заполучив пятидверный кузов. По статистике лидируют среди иномарок в этом сегменте именно Rio и Polo. Поэтому мы и решили выяснить, «Киа Рио» или «Фольксваген Поло» — что лучше?

На лицо ужасные, добрые внутри

Песню «Остров невезения» в исполнении Андрея Миронова знает вся страна, которой теперь предстоит выбирать между огромными треугольниками, натянутыми на «лицо» Kia Rio, или фарами от «Джетты» у Volkswagen Polo. И хотелось бы посоветовать им Polo, хотя бы потому что его светодиодная оптика светит лучше, но обходишь лифтбэк сзади и хочется заплакать. За что вы так с ним, а?

Rio, к счастью, сзади практически не изменился, если не считать трапециевидных накладок на бампер, призванных имитировать выхлопные патрубки, да иного рисунка задних светодиодных фонарей.

Но внутри Polo в максимальной комплектации начинает отыгрываться — тут новая архитектура передней панели с фактурной накладкой, экран вместо приборного щитка, новый руль с удобными кнопками на спицах и продвинутый мультимедийный комплекс с большим дисплеем. Впрочем, по функционалу «комбайн» Kia ему не уступает, разве что картинка с камеры заднего вида у Rio хуже. И классно, что оставили нормальные круглые рукоятки регулировки громкости и переключения треков.

Других изменений в салоне Rio немного — в топ-комплектации сиденья обтянуты кожзамом и увеличился экранчик на приборном щитке. На первом тесте мы ездили на седане в версии Style — у него есть ещё красная вставка на передней панели.

Под капотами — стабильность

Силовые агрегаты у Polo и Rio остались прежними. Kia предлагает атмосферные 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), Volkswagen — двигатель 1.6 в двух вариантах (90 и 110 л.с.) и турбированный 1.4 (125 л.с.). У нас на тест-драйве «Киа Рио» и «Фольксваген Поло» с самыми популярными моторами 1.6 и с 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.

Так что характеры машин не изменились — Kia по-прежнему уверенно стартует с места, корейцы настраивают акселератор так, будто у него 300 «лошадей». А коробка передач радует оперативностью при разгонах в пол и плавностью работы в пробках.

Читать еще:  Двигатель 409 и 406 в чем разница между

Volkswagen со 110-сильным мотором проигрывает Kia в спринте до сотни — он не укладывается даже в 12 секунд, а Rio уверенно «выходит» из 11. И чем больше скорость, тем сильнее между ними разница. Но это ерунда на фоне дурацкой настройки автомата — в городе он стремится как можно раньше забраться на высшие ступени, что создаёт кучу неудобств.

Например, при обычных поворотах на перекрёстках автомат остаётся на третьей передаче, а мотору не хватает тяги для уверенного ускорения с 40 км/ч. Жмёшь педаль сильнее — и тут же получаешь рывок! Есть спортивный режим, но в нём коробка работает грубее. Непонятно, что умудрились сделать с программой управления, если на «Октавии» с тем же силовым агрегатом таких проблем нет.

Так что ещё раз повторю — если вы думаете о покупке дорогой версии Polo, то однозначно лучше доплатить за турбированный 125-сильный двигатель 1.4. Он уже давно избавился от ненадёжной цепи в пользу ремня ГРМ, а 7-ступенчатый робот DSG работает гораздо плавнее и адекватнее, чем 6-ступенчатый автомат. И 200 Нм крутящего момента с самых низов делают Polo значительно быстрее.

К комфорту есть претензии

Глупо ждать от бюджетных моделей какого-то выдающегося комфорта, но Volkswagen предлагает лучшую, чем в Kia, шумоизоляцию, а ещё тут гораздо больше места сзади и есть откидной подлокотник. Однако вместе с «тележкой» и кузовом от «Рапида» он получил и неважную плавность хода — подвеска очень не любит «острые» неровности вроде стыков, люков или заплаток.

Rio в этом плане более сбалансирован — не сказать, что он идёт плавнее, но нет такого диссонанса между движением по ровной дороге и по разбитой. Жаль, что в ходе обновления ничего не сделали с шумоизоляцией — в салоне по-прежнему доминирует гул от шин. И обе модели порадуют приятной управляемостью и реакциями на действия рулём.

«Киа Рио» или «Фольксваген Поло»: что купить?

Здесь всё просто. Если вам нужно часто ездить всей семьёй, то Polo подойдёт лучше — у него огромный и очень удобный багажник и просторный задний диван. А его линзованные светодиодные фары хорошо освещают дорогу. Главные беды Polo — жёсткая подвеска и слабенькие атмосферные двигатели. Но последний недостаток легко исправить за дополнительные 48 тысяч рублей (доплата за мотор 1.4 TSI), что на фоне миллиона с лишним за комплектации Status и Exclusive вполне разумно.

Rio подойдёт активным водителям — он бодро едет со 123-сильным атмосферником и «шустрым» автоматом, однако в ходе обновления Kia поскупилась на новый задний диван с подлоклотником, а места для ног там по-прежнему маловато. Особенно, если за рулём будет высокий водитель. Но Kia дешевле — машины с 1.6 и автоматом стоят от 915 тысяч рублей, а «двухпедальный» Polo — это минимум 983 тысячи, а «наши» топ-версии Rio Premium и Polo Exclusive — это 1 169 900 и 1 264 900 рублей соответственно.

Ну и если вы хотите купить Kia или Volkswagen, то не спешите сразу отдавать свои деньги дилерам. Для начала сравните цены в автосалонах и у наших партнеров. Это займет всего пару минут, но, возможно, позволит сэкономить. В результате можно получить максимально возможную скидку, ведь дилеры часто предлагают дополнительные бонусы для покупателей, которые бронируют машины онлайн.

Чем сравнение двигатель киа рио и фольксваген поло

Вот кто точно знает, сколько стоит ТО на ФПС и на Рио?!

точно, а китай у рио с солярисом
Главное не румынский!

«отечественный» в шоурумах 1,6 102лс и «американский» 2,5 170лс это как мне кажется некоторая разница, + немчики американцев не нервируют своей ДСГ — ставят нормальные автоматы.
брр.. а что фольксваген и в америке полуседан продает?

Добавлено через 39 минут
посмотрел. слава богу, нет. ну а то, что немчики не нервируют американцев, так это мягко говоря, не правда. нервируют, но только под шильдиком ауди. и автоматами с двумя сцеплениями, и даже турбированными моторами, вот немчюра.

смотрел на их сайте «полоседан».
то1- 5800р
то2- 10000р
то3 -5800р
то4- 12000р
но это в среднем ,посмотрите на сайте сами

А у нас 1е и 3е-также,а 2е и 4е-по 15ке.

GenaM, А чего тогда полоседана продал?
Меня пердёж движка полоседана достал, продал. А как музыкально он работал на холостых на 92 бензе, как будто под капотом ансамбль ложкарей, думал разваливается — на 95 прошло.

Кроме дизайна похожего на старшие модели, фпс и рапид вообще ниочём.

Ну и почему то у нас Рио на порядок больше чем ФПС, люди голосуют рублем, стоит прислушаться к общественному мнению))) Спрашиваю у однокласника: Почему именно Рио взял? грит внешне понравился и ТО дешевле чем на поло седане, после ТО-1 опять спрашиваю: ну как стоимость? Грит почти 7 тыс ТО + стойки по акции (900р-шт) поменял, а мне полик в 5300 встал, сравнили по з/п, на рио з/п дешевле, но работа дороже.

Добавлено через 10 минут
А чего тогда полоседана продал? ну во первых пока до дому доехал — зайца сбил, решётки радиатора кирдык) 2. Жёсткий, ни как рио — солярисы, но почти), 3.Не универсал, и даже не хетч. 4.Клиренс, впрочем как и у рио и других. ) 5. Простая комплектация. 6.Девушка вьехала на велике в заднюю дверь, вот после этого даж не суеверный, но ну его . от греха. )))

Жёсткий, шумный движок, писал. И это ещё не всё))

И на солнце оказывается пятна есть

Да какое там солнце. К вам на грантаклуб Олег151 ходил, просвещал) Хотя ему примерно на 80т.км поршни стучащие поменяли по гарантии. Есть кому уже меняли поршни, потом блок, и опять он слышит знакомый стук. На полоседан.ру есть тема для зарегистрированых, раздел Двигатель, Стук. Бедолаги, угораздило же, всё не поймут чё он стучит. ‘я мог быть на их месте’))

Да ты чо? А он то там народ все учит и учит)))))))))))))

Читал, главный аргумент, стучит но не разваливается.

Так у нас весь ваз так: «стучит но не разваливается»

Это точно, но вот нервные клетки.
Надо такие машинки бестолковой молодежи катать. Моя у сына до сих пор стучит, ему не страшно, у него музыка громко. А я сильно пугался, хотел даже привентивно под Громозеку точить, а она уже после того 20т. пробежала и ничего.

Вот именно. Но только для ино это возводят в ранг сверхнадежности. А для ВАЗиков в ранг недостатков.

На полоседан.ру есть тема для зарегистрированых, раздел Двигатель, Стук. зареган я форуме половодов, и чо? а ничо))) страшного ничего нет даже там где они действительно стучали, потому как у народа всегда виноват хто? производитель, а то что вместо 95 льют 92 сомнительного качества, то ерунда, масла катают по 15 тыщ в городе — норм, а только потом, после того как застучит, вдруг умными становятся, есть конечно и такие случаи где 100% брак (если так можно выразиться) но их единицы. К тому же похоже на то, что кто то регается и под видом ваговода раздувает из мухи слона, такой пример есть на рапидеклуб. Знаю не одного форумчанина которому поставили ремонтные поршни, в основном бесплатно, даже после окончания гарантии, а вот стук вернулся только у одного, а по слухам таких сотни или даже тыщи))) смешно) Завтра, т.е. уже сегодня, поеду на тест драйв рапида с этим самым кфна, если устроит то внесу задаток и нифига не боюсь что может там застучать или не застучать) Ну и раз уже речь зашла о стуках, то они бывают на тоётах, фордах, ессно всех вагах, и точно знаю что и на киа, у нас у мужика спортидж застучал, уже сделали — ездит, но я его пока близко не видел чтоб спросить поконкретней, — это только те, какими я интересовался, но думаю если порыться список будет почти полный)

Добавлено через 8 минут
Но только для ино это возводят в ранг сверхнадежности. А для ВАЗиков в ранг недостатков. и там и там хороший стук наружу вылезет, только ремонт уже дороже выйдет. Писал я сёдня у нас во флудилке, скопирую сюда чем занимаються риоводы: Кстати, энтот однкл. уже на своей рио (ей 1 год — 10 тык) подвес перетряхнул, всмысле спереди стоят обрезанные задние пружины от классики, а сзади обрезанные задние 08, говорит намного мягче стало, хочет взад терь 10-е обрезанные поставить, пажёще)))

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector