Чем промывают двигатель перед заменой масла на ауди

Промывка двигателя при замене масла – необходимость и правильность проведения

Для эффективной и долгой работы автомобиля нужно не только регулярно менять моторное масло, но и в некоторых случаях делать промывку двигателя. В течение эксплуатации внутри силового агрегата образуется нагар, скапливаются различные загрязнения, которые снижают эффективность его работы. Ниже речь пойдет о необходимости промывки, промывочных средствах, а также описывается, как правильно провести процедуру.

1 Зачем нужна промывка мотора и когда ее делать?

При работе двигателя внутреннего сгорания по его системе постоянно движется разогретое масло, оно вступает в контакт с продуктами сгорания топлива и воздуха. В результате окислительных процессов образуются твердые продукты окисления, которые скапливаются внутри агрегата в виде отложений и нагара. Скопившиеся загрязнения мешают отводу тепла от узлов и механизмов, что сокращает срок их службы.

Похожие статьи

Если вовремя не менять масло, то двигателю приходится работать со смазочными материалами, в которых содержится большое количество остатков износа, они оседают на деталях агрегата, так как очищающие присадки у старого масла не работают. Из-за отложений уменьшается проходимость труб, что затрудняет работу масляного насоса и является причиной масляного голодания верхних узлов. Это приводит к ускоренному износу механизмов.

Все перечисленные выше проблемы можно решить с помощью промывки двигателя. Подтверждают полезность промывки проводимые тесты на авто с разной степенью загрязненности двигателя.

Существует несколько ситуаций, когда промывка двигателя должна проводиться при замене масла в обязательном порядке:

• При смене марки масла. Если принято решение перейти на другое масло, например, с минералки на синтетику, с зимнего на летнее или с большой разницей в степени вязкости, то нужно обязательно промыть всю систему. Причина в том, что при замене масла часть старой смазки всегда остается в системе и может негативно повлиять на новую жидкость, снижая ее эффективность.
• При покупке подержанной машины. Покупая машину, которая находилась у другого владельца, лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно, жидкости какого качества заливались ранее.
• Промывание мотора рекомендуется после капитального ремонта, особенно, если он касался головки блока цилиндров.
• При использовании горюче-смазочных материалов низкого качества. Так как в этом случае образуется большое количество соединений и окислений, которые оседают внутри двигателя.
• При тяжелых эксплуатационных условиях, когда двигатель испытывает повышенную нагрузку, и появляется необходимость в интенсивном смазывании. В агрегате скапливается большое количество отработки, которую необходимо удалять.
• Турбированные двигатели нуждаются в промывке через каждые 2–3 замены масла. Иначе при большом содержании продуктов отработки двигатель быстро выйдет из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту.
• Регламентное техническое обслуживание. Даже если во время эксплуатации заливались качественные смазочные материалы, и соблюдались сроки технического обслуживания, на деталях со временем образуются нежелательные отложения. Поэтому в профилактических целях двигатель следует промывать через 50–60 тыс. км пробега.

2 Может ли промывание навредить двигателю?

Мы разобрали ситуации, говорящие в пользу промывки двигателя, но водитель должен знать, что есть и отрицательные моменты касательно этой процедуры.

Однозначно не стоит промывать двигатель перед каждой заменой моторного масла.

Каждое моторное масло изготавливается на базовом масле с добавлением различных присадок, которые придают ему необходимые свойства. От наличия и количества присадок зависит класс, стоимость и условия эксплуатации моторной смазки. Содержащиеся в смазке моющие присадки в некоторой степени очищают двигатель, и загрязнения удаляются из агрегатной установки при смене масла. Таким образом, нет необходимости в промывке агрегата перед каждой заменой.

Частая промывка сокращает срок эксплуатации резиновых деталей, так как промывочные средства содержат химические вещества, которые оказывают отрицательное воздействие на резину. После промывания мотора часть промывочного средства остается внутри и смешивается с новым смазочным материалом. Вследствие этого уменьшается вязкость моторного масла, что нужно учитывать при дальнейшей эксплуатации. Поэтому следующую замену смазки лучше сделать раньше рекомендуемого срока.

Для сильно загрязненного двигателя использование промывочных средств может быть вредным, так как под действием моющего средства часть загрязнений отпадает и удаляется, а часть в размягченном состоянии остается на деталях двигателя. Когда в систему заливается новое масло, то его моющие присадки размягчают оставшиеся отложения. В результате они отпадают и закупоривают каналы, уменьшается их пропускная способность. Почистить каналы очень сложно. При сильной закупорке каналов к двигателю плохо поступает масло, что приводит к его поломке и ремонту. Сильно загрязненные двигатели лучше промывать обычным недорогим моторным маслом. При промывке обязательно тщательно вычищать поддон.

3 Чем лучше промыть силовой агрегат?

Перед выбором промывочного средства давайте разберемся, что оно из себя представляет. Промывка – это специальная жидкость, содержащая щелочь. Вступая в химическую реакцию с загрязнениями и отложениями на поверхности деталей мотора, она размягчает их. В результате они отслаиваются и удаляются из двигателя.

Существует четыре традиционных вида промывочных средств:

• солярки;
• пятиминутки;
• промывочные жидкости;
• промывочные масла.

Самый дешевый, применяемый на отечественных автомобилях, дедовский способ – солярка. Содержащиеся в ней вещества действительно помогают растворить шлаки и удалить загрязнения. Кроме того, она ценится также за смазывающие свойства. Но для иномарок применять солярку не рекомендуется, так как она негативно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и резиновые детали. К тому же солярка дополнительно засоряет силовой агрегат.

Пятиминутками называют концентрированные промывочные жидкости, которые добавляют в старое масло за пять минут до того, как его будут сливать и заливать новое. Они применяются, если загрязнения небольшие, так как не считаются сильнодействующими. После того как промывочную жидкость добавили в смазку, заводят двигатель и дают ему поработать 5–10 минут на холостом ходу. За это время жидкость несколько раз проходит по внутренним частям силового агрегата, смывая отложения и прочищая масляные каналы. Затем отработку сливают и заливают масло любого типа.

Лучший способ промывки ДВС, но и самый дорогой – промывка моторным маслом. Для этого закупается недорогое моторное масло достаточно большого объема, чтобы хватило на две заливки. При первой заливке можно добавить промывочную жидкость один к одному. Плюс такого способа в том, что после промывки хоть и остаются остатки от старого масла, но в них не содержатся агрессивные вещества, ускоряющие износ деталей мотора.

Дизельные двигатели не нуждаются в промывке. Их моторное масло имеет уникальные свойства, содержит активные промывочные добавки. Кроме того, оно покрывает поверхность двигателя защитной пленкой, которая не дает соприкасаться трущимся деталям. Применение промывочных средств только ухудшит качество смазки дизеля, что приведет к быстрому износу силового агрегата.

4 Рейтинг популярных средств для промывки

Отдельно следует рассмотреть специальные промывки. Эти средства заливаются после слива отработанной жидкости. Изготавливаются они на основе минеральных масел. В составе содержится щелочь и большое количество активных моющих присадок. Когда средство заливается внутрь ДВС, он должен проработать на холостых оборотах 10–15 минут. Затем жидкость сливается и заливается новое моторное масло.

Хорошим средством считается промывочное масло Лукойл. Попадая в двигатель, средство растворяет загрязнения различных видов, измельчает твердые частицы, имеет хорошие моющие свойства. В состав средства входит минеральное масло с моющими присадками.

Промывочные средства ТНК изготавливаются на основе минерального масла с добавлением моющих и противопенных присадок. Они обеспечивают качественную очистку двигателя в любых условиях, хорошо удаляют нагар с деталей силового агрегата. Применяются для автомобилей отечественного производства.

Одним из лучших является промывочное масло ZIC. Оно отлично выполняет свои функции по очищению, однако его следует осторожно применять для старых автомобилей. Средство тщательно вымывает нежелательные отложения из трещин, что может привести к течи старого мотора.

Качественно отмывает движок жидкость Spectrol. Ее можно применять как на моторах, работающих на бензине, так и на дизелях.

Отлично удаляет нагарные отложения и продлевает срок эксплуатации мотора промывка Liqui moly. У нее высокая стоимость, но и много положительных отзывов от потребителей.

Автомасло ENEOS японского производства, разрушая загрязнения внутри мотора, оставляет их во взвешенном состоянии, что не дает им оседать повторно на элементах силового агрегата. Удаляет отложения, которые образовались благодаря присутствию в моторной смазке железа, кремния и других минеральных веществ. Нельзя применять для изношенных двигателей.

Из отечественных производителей можно назвать качественное промывочное средство фирмы Роснефть. Оно состоит из минерального масла и различных присадок. Средство быстро и качественно очищает мотор, удаляя различные отложения и нагар. Важно, что его можно использовать как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Промывочная жидкость Shell Helix изготовлена из органических растворителей. Благодаря этому составу средство в кратчайшие сроки и максимально эффективно очищает силовой агрегат от различных загрязнений, нагара и отложений. При этом промывка бережно относится к резиновым деталям и уплотнителям, не оказывая негативного воздействия на них. Недостатком жидкости является ее высокая стоимость.

Промывочное масло Верилюб (Verylubе) изготавливается на основе минерального масла малой вязкости с добавлением различных присадок. При использовании данной промывки детали мотора не только эффективно очищаются, но и получают противоизносную защиту благодаря особой присадке ревитализант.

5 Процесс промывки – пошаговая инструкция

Если принято решение промывать двигатель, то нужно подготовить необходимые материалы и инструменты: промывочное средство, емкость для слива отработанной жидкости, новое масло, фильтр, чистые тряпки. Работы удобнее проводить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике, чтобы был доступ к нижней части машины.

Проводится процедура промывки поэтапно:

1. Загоняем автомобиль на смотровую яму и ждем, пока мотор остынет.
2. Когда мотор станет теплым, откручиваем крышку на сливном отверстии, сливаем отработку в заранее подготовленную емкость.
3. Далее закручиваем обратно сливную крышку и заливаем промывочную жидкость.
4. Заводим двигатель и даем ему некоторое время поработать. Время действия промывочного средства обычно указано в инструкции по его использованию. Можно проехать на небольшое расстояние, давая возможность промывке попасть во все узлы и механизмы двигателя.
5. Спустя положенное время, сливаем промывочную жидкость в тару для слива.
6. Для лучшего эффекта желательно открутить поддон двигателя и удалить остатки отработки механическим путем.
7. Закончив промывку, устанавливаем новый фильтр и заливаем новое моторное масло.

С концентрированным средством процедура проще. Жидкость заливается в масло, которое будет меняться. Далее мотору дают возможность поработать время, указанное в инструкции. Затем проводится обычная процедура замены смазки.

Процедура промывки двигателя в домашних условиях несложная, но проводить ее нужно только по необходимости, выбрав соответствующие загрязнениям средства. Практика показывает, что если правильно и регулярно менять масло и фильтр, то промывка мотору не нужна. Чистоту силовому агрегату обеспечивают моющие присадки, присутствующие в качественной смазке.

Нужно ли промывать двигатель при смене масла? Если нужно, то как? — Энциклопедия японских машин — на Дром

Промывать двигатель нужно, если вы меняете масло в первый раз (особенно если не знаете, какое масло было залито ранее); если переходите с одного типа масла на другой; если меняете марку масла; если двигатель грязный. В остальных случаях (при периодических заменах масла) мнения разделяются: одни говорят, что промывать нужно, другие утверждают обратное.

Вопрос о промывке часто возникает при переходе с одного типа масла на другой. Смешивать разные типы масла категорически не рекомендуется — иначе масло может свернуться, двигатель забьется образовавшейся взвесью, и его придется серьезно ремонтировать или даже менять.

Бывают случаи, когда хозяин машины сам не знает, какое масло залито в его двигатель — синтетика или минералка — предыдущий владелец, скажем, не сообщил. Чтобы определить тип масла, можно, например, попробовать накапать в какую-либо емкость горячего масла из двигателя и добавить нового из канистры. Смешать и посмотреть, не образуется ли взвесь. При малейшем подозрении на ее образование — новое масло не лить.

Надежнее, конечно, перед сменой масла двигатель промыть. Способов промыть двигатель два: промывкой-«пятиминуткой» или промывочным маслом.

Моющие добавки (их еще называют «пятиминутками») — это концентраты моющих агентов. Заливаются в двигатель перед сменой масла и быстро сливаются вместе со старым маслом. Против «пятиминуток» приводится тот аргумент, что они вымывают отложения очень агрессивно, удаляя в том числе и «полезные» отложения. К тому же не удивляйтесь, если после применения «пятиминутки» у вас потекут сальники — это происходит в большинстве случаев. Впрочем, на это есть возражение, что нужно использовать их по технологии, то есть заливать именно на несколько минут, а не ездить на них продолжительное время. Говорится также и о том, что нужно использовать импортные промывки хорошего качества. Но в любом случае использование «пятиминуток» сравнивают с лотереей — может, двигателю будет от этого лучше, а может, наоборот, хуже. Если вы не против поэксперементировать на своем двигателе — лейте. Если двигатель у вас к экспериментам не располагает — лучше воздержаться.

Промывочное масло, в отличие от «пятиминуток», заливается в двигатель после слива старого масла. Оно содержит повышенное (по сравнению с обычным маслом) количество моющих агентов, и время его использования тоже должно быть небольшим (5-10 минут). После чего оно сливается, и заливается свежее масло. Плюсы промывочного масла: оно действует менее агрессивно, чем «пятиминутки» — вымывает взвешенные частицы, не затрагивая «полезных» отложений. Минусы: промывочные масла, как правило, делаются на минеральной основе, поэтому могут не сочетаться с синтетикой.

Третий вариант — промыть двигатель собственно маслом, на котором вы собираетесь ездить, то есть залить новое масло и сменить через укороченный интервал времени. Иными словами, вовсе не промывать двигатель, а довериться тем моющим присадкам, которые есть в составе любого качественного масла. Если масло при дальнейших заменах темнеет, его нужно всего лишь чаще менять. Такой вариант хорош, когда вы меняете масло в двигателе уже не в первый раз, льете проверенные качественные масла и эксплуатируете машину не в экстремальных режимах. Не забывайте при этом менять масляный фильтр.

• Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

В каких случаях перед заменой масла надо промывать двигатель, а когда промывка не требуется вовсе?

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, есть риск, что кто-то из бывших владельцев менял масло неправильно: нарушал регламент замены, покупал неподходящие или самые дешёвые смазочные материалы.

Промывка может потребоваться и новым авто, которые «уехали» за гарантийный период, обслуживались не у официального дилера или просто имеют большой пробег.

Ниже расскажем, в каких случаях перед заменой масла надо промывать двигатель, а когда промывка не требуется вовсе. Чем можно промывать двигатели и в чем разница между промывочными средствами.

Как промывочное масло очищает двигатель

Масло в двигателе выполняет не только смазывающие функции, но и убирает продукты износа из пар трения, а также препятствует отложению лаков, нагаров и шламов на деталях. Все эти загрязнения смешиваются с маслом, стекают в картер, делая цвет масла темнее.

В состав современных моторных масел входят моющие присадки, задача которых — нейтрализовывать образующиеся в двигателе кислоты и препятствовать появлению любых отложений на деталях.

Чем дольше работает масло, тем сильнее расходуются моющие присадки и снижается щелочное число. Это касается случаев, когда:

— замена масла производится не по регламенту;
— автомобиль эксплуатируется в городе;
— по моточасам наработка масла превышает допустимые пределы;
— создаются тяжелые условия для ДВС, которые описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторое количество масла (в зависимости от конструкции двигателя) при замене остаётся в скрытых полостях двигателя. Загрязнённое масло смешивается с новым, что ухудшает исходные смазочные и моющие свойства.

Случаи, в которых обязательно нужно промывать двигатель

Любому двигателю, независимо от возраста и пробега, может потребоваться промывка. Таких случаев немного, но все они в равной степени важны для правильной, стабильной и долгосрочной работы мотора.

Переход с одного масла на другое. Это касается и типа масла (синтетика, полусинтетика, минералка), и его вязкости (5W-30, 5W-40, 10W-40), и производителя. Каждое масло имеет свой уникальный набор присадок, которые лучше не смешивать.
Покупка подержанного автомобиля. Вы никогда наверняка не узнаете, какое масло заливал прежний хозяин, как часто его менял, когда была произведена последняя замена и промывался ли когда-либо двигатель.
Начало образования углеродистых отложений под клапанной крышкой или на маслозаливной крышке: например, при замене масла.
В двигатель попало некачественное топливо, масло или антифриз.
Снижение компрессии двигателя.

Нельзя смешивать разные моторные масла

Продукты от разных производителей не унифицированы, отличий много: прежде всего разные базовые масла и разные пакеты присадок, которые могут оказаться несовместимы друг с другом.

При смешивании разных масел руководствуйтесь следующими правилами:

Масла должны совпадать по классу вязкости — SAE. Подробнее читайте в одной из наших прошлых статей: там мы расшифровали и объяснили значения основных классификаций моторных масел.
Масла, имеющие более высокий класс по классификации API, можно добавлять в масла, имеющие более низкий класс эксплуатации, но не наоборот.
Предпочтительнее смешивать масла от одного производителя.
Ещё раз уточним: смешение различных моторных масел производится при условии полной замены масла в ближайшее время.

Виды загрязнений

В процессе долгой эксплуатации автомобиля в двигателе могут появиться загрязнения. Всего различают три вида углеродистых отложений:
Нагар.
Лак.
Шлам.
Нагары
Высокотемпературные отложения — нагары. Это твёрдые углеродистые вещества, образующиеся в зонах высоких температур и оседающие на стенках камер сгорания, клапанах, днище пор­шней и распы­лителях форсунок.

Нагар негативно сказывается на работе двигателя: падает компрессия в цилиндрах, с ней падает и мощность двигателя, при этом возрастает прорыв газов в картер и увеличивается расход масла. Если этот процесс продолжается, прижимание колец к стенкам цилиндра приводит к чрезмерному износу цилиндров — а это верный путь к капремонту или замене двигателя.

Лаки
Среднетемпературные отложения — лаки. Образуются в местах, где детали двигателя покрыты тонкой масляной пленкой и находятся в зоне средних температур (порядка 200 °С) — это «юбка» и внутренняя поверхность поршня, шатуны и поршневые пальцы, стержни клапанов и нижние части цилиндров.

Цвет лаковых отложений: от светло-соломенного до темно-коричневого, но далеко не всегда это можно определить визуально. Лаки значительно ухудшают отвод тепла, снижают прочность и устойчивость масляной пленки на стенках цилиндров.

Шлам, смолы и сажа
Под это понятие также подпадают все низкотемпературные отложения — непосредственно шлам, а также смолы и смолистые отложения (осадки).

Шлам образуется в двигателе в результате:

— окисления и других превращений масла и его компонентов;
— накопления в масле топлива или продуктов разложения;
— неполного сгорания топлива;
— попадания воды в двигатель.

Смолистые вещества, или просто смолы, образуются в масле в результате его окислительных превращений и неполного сгорания топлива. Образование смол усиливается при работе недостаточно прогретого двигателя.

Смолы, охлаждающая жидкость, водяной пар или просто вода, смазки и герметики при попадании в двигатель со временем преобразуются в более крупные частицы и образуют в масле так называемый шлам. Также типичные причины появления шлама — редкая смена смазочных материалов или использование неподходящего продукта.

Шлам — это суспензия и эмульсия в масле из нерастворимых твердых и смолистых веществ чёрного или коричневого цвета. В состав картерного шлама входят:

масло — 50-70%;
вода — 5-15%;
продукты окисления масла и неполного сгорания горючего, твёрдые частицы и другие примеси.

В зависимости от температуры двигателя и масла процессы шламообразования условно делятся на низкотемпературный и высокотемпературный.

Низкотемпературный шлам образуется при взаимодействии картерных газов, содержащих остатки топлива и воды, с маслом. В непрогретом двигателе вода и топливо испаряются медленнее, что способствует образованию эмульсии, которая впоследствии превращается в шлам.

В итоге образование шлама в картере является причиной:

— возрастания вязкости масла;
— закупоривания каналов системы смазки;
— нарушения подачи масла.

Высокотемпературный шлам образуется в результате соединения между собой окисленных молекул масла под влиянием высокой температуры. Увеличение молекулярной массы масла приводит к повышению его вязкости.
В дизельном двигателе образование шлама и увеличение вязкости масла вызывается накоплением сажи.

Сажевые отложения препятствуют нормальному отводу тепла, качественной смазке трущихся поверхностей или вообще приводят к масляному голоданию и сухому трению — как следствие, к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

В вышеперечисленных (запущенных) случаях никакое промывочное масло или специальные моющие присадки не исправят ситуацию — только дефектовка и очистка деталей на сервисной станции.

Однако моторное масло является лишь одной и зачастую наименее значительной причиной образования отложений в двигателе, основные же:

Конструктивные особенности двигателя.
Режимы работы двигателя.
Качество используемого топлива.
Условия эксплуатации (обслуживание ДВС).
Качество масла.

В итоге, смыть все загрязнения быстро не получится, так как образуются они не мгновенно, а постепенно. Тут на помощь и приходят промывочные жидкости.

Варианты промывки

«Моющие» составы подразделяются на три категории по тому, как они воздействуют на двигатель:

Промывочные масла, так называемый «мягкий способ очистки».
Жидкости-«пятиминутки».
Долговременные промывки, которые имеют более агрессивный состав активных веществ.

Промывочное масло — это полноценное минеральное масло, часто низкой вязкости, в которое добавляются моющие и противозадирные присадки. В его состав входит также большое количество кальция, который нейтрализует кислотную среду отработки. Фасуется в привычные «масляные» канистры по 4 или 5 литров.

При этом способе сливают отработанное масло и вместо него заливают специальное промывочное. Дают двигателю поработать на холостом ходу и сливают промывку. Ставят новый фильтр и заливают новое масло.

Промывка-«пятиминутка» поставляется в маленьких бутылочках или баночках и добавляется в уже отработанное масло. В своем составе «пятиминутки» содержат сольвенты, растворители и сульфонат кальция: эти вещества призваны быстро очистить двигатель от накопившегося нагара, пыли и прочей грязи.

Состав заливается в старое масло. Затем двигатель должен поработать на холостых оборотах 5-7 минут. После сливаем отработку, меняем фильтры и заливаем новое масло.

«Быстрая» промывка, в отличие от промывочных масел, более агрессивно воздействует на двигатель: из-за малого объёма самой жидкости, концентрация активных моющих веществ в разы выше, чем у промывочного масла.

Долговременная промывка работает схожим образом, что и «пятиминутка». Только вместо условных минут на холостом ходу, при использовании долговременной промывки на автомобиле необходимо проехать 70-100 км, прежде чем производить замену масла.

Главное преимущество «пятиминутки» и схожих составов — процедура простая и быстрая. Они смывают большое количество грязи внутри, но отработка, которая неизбежно останется в моторе, будет намного токсичнее, чем просто «старое» масло.

Так что если у вас возникает потребность промыть двигатель, выбирайте промывочное масло, а не «пятиминутки».

Есть и ещё один способ — пожалуй, самый простой: промыть двигатель маслом, на котором вы собираетесь ездить. То есть залить новое масло и сменить через укороченный интервал времени — через пару тысяч километров.

Процесс промывки

Процедура использования промывочного масла выглядит следующим образом:
Прогреваем двигатель в течение 20-30 минут на холостых оборотах.
Сливаем отработавшее старое масло.
Заливаем промывочный материал. Такой продукт является полнообъемным, то есть его количество аналогично объему обычно смазки, которая заливается в ДВС штатно.
Заводим двигатель, даём агрегату работать на холостых оборотах 10-20 минут. Резко газовать запрещено, так как промывочное масло не сможет защитить мотор под нагрузкой.
По окончании очистки заглушите двигатель, слейте промывку из ДВС. После этого замените масляный фильтр и заливайте свежее масло.

Когда промывать двигатель не нужно

Есть и ряд случаев, когда процесс промывки не потребуется вовсе:
Вы — первый и единственный владелец авто.
Вы всегда меняли моторное масло в срок, при этом заливали качественные синтетические жидкости.
Есть полная уверенность в автосервисе, где проводились работы (механики точно не схалтурили, не заменив масло вообще или заменив его на более дешевое).
Вам никогда не приходилось экстренно доливать «не своё масло» в то, которое уже работает в двигателе.
Главное о промывочных маслах
Промывочное масло предназначено для очистки двигателя от накопившихся элементов загрязнений, нагаров, шламов, несгоревших частиц топлива, лаков и металлов износа. В отличие от обычных масел, этот состав имеет большее количество моющих присадок.
Смешивать масла разных типов, разной вязкости или разных производителей крайне не рекомендуется. Единственное исключение: внештатная ситуация, когда уровень масла ниже нормы. В такой ситуации избегайте высоких нагрузок на двигатель: не раскручивайте его до высоких оборотов и как можно быстрее замените получившийся «коктейль», предварительно промыв двигатель.
Промывочные масла нужны не всегда, а только при переходе с одного масла на другое (другое по основе, вязкости или производителю), при покупке б/у авто с неизвестной историей обслуживания, если увидели углеродистые отложения под клапанной крышкой и в редких случаях — при снижении компрессии двигателя.
Выбирая между промывочным маслом и так называемыми «жидкостями-пятиминутками», стоит сделать выбор в сторону первых. Всё, что стоит помнить: «пятиминутки» очень активны, смывают достаточно большое количество грязи внутри. При этом, «пятиминутки» куда агрессивнее воздействуют на двигатель, а отработка, малая часть которой неизбежно останется в моторе, будет намного токсичнее, чем отработанное масло. Однако точнее вам сможет подсказать только механик в сервисе.
Если всегда заливаете одно и то же масло, то использовать промывочное масло не обязательно. Качественные масла уже имеют в своём составе необходимые моющие присадки, которые препятствуют появлению шлама, лаков и других продуктов износа.

Следите за состоянием автомобиля, вовремя меняйте моторное масло, тогда и промывать двигатель будет незачем.

Как промыть двигатель при замене масла: описание и способы

Промывка двигателя при замене масла является обязательной частью процедуры смены жидкой смазки. Нужно ли промывать двигатель при замене масла — один из вопросов для дискуссий автовладельцев.

Чтобы однозначно разобраться надо ли промывать двигатель при замене масла, необходимо обратиться к химическому составу жидкой смазки и режиму эксплуатации двигателя.

Рабочая жидкость в процессе эксплуатации меняет своим физические и химические свойства. Имея в качестве базового компонента продукт нефтепергонки или продукт химического синтеза до 30% от состава автомобильного масла это различные присадки, имеющие ограниченный срок службы и повергающиеся химическом и температурном преобразованию.

Часть химических соединений может переходить в фазу геля, способного аккумулировать абразивные частицы. Находясь во взвешенном состоянии, при рабочей температуре такие составы имеют возможность свободно перемещаться по каналам, впоследствии осаждаясь на фильтрующем элементе.

При низких температурах парафины, составляющие композицию жидкости, коагулируются и формируют отложения в местах с затрудненным протоком жидкости. Впоследствии количество отложений продуктов износа увеличивается, сглаживая угловые переходы в магистралях. Поэтому ответ на вопросы: «стоит ли промывать двигатель» или «нужна ли замена масла с промывкой» — однозначно положительная.

Промывочное масло.

Промывка двигателя при смене масла является обязательной процедурой и прописана в технологической карте обслуживания мотора. При выборе промывки следует обращать на торговую марку, соответствующей типу используемой смазки.

Промывочное масло для двигателя способно вынести продукты эксплуатации из сопрягаемых пар и магистралей двигателя. Поэтому лучше использовать промывочную жидкость того же производителя, смазка которого залита в мотор.

Промывочные добавки в старое масло

Распространившаяся практика использования специальных промывок, добавляемых в моторное масло за несколько километров наработки до предстоящей замены, оправдана только при применении дополнительной промывки специальным составом. Применение таких добавок дает хороший результат, если просрочен период замены смазки, но все равно нужно промывать масляную систему дополнительно.

Отсутствуют открытые исследования, изучающие влияние химических соединений состава промывочной добавки и состава вновь залитой жидкости. Поэтому рекомендуется обязательная промывка двигателя перед заменой масла.

Промывка соляркой

Промывка двигателя соляркой перед заменой масла хороший и дешевый вариант, если есть желание привести свой двигатель в нерабочее состояние.

Промывать двигатель соляркой было особенно популярно в третьей четверти прошлого века, и обуславливалось отсутствием специальных промывочных масел и недоступностью сервисных услуг. Весь процесс выполнялся своими руками, без привлечения мотористов, на свой страх и риск.

Промывка соляркой связана с жестким соблюдением технологии, которая применялась для силовых агрегатов, имевших большие эксплуатационные зазоры в сопрягаемых парах. Не допускался вывод мотора на рабочие температуры, так как это способствовало резкому переходу солярки в газообразное состояние.

Низкая смазывающая способность и стекание солярки из пятна контакта способствовало сухому трению и не допускало запуск движка после замены с применением штатного стартера.

Требовался проворот коленчатого вала от руки для заполнения магистралей новым составом и подачей смазывающей жидкости к коренным и шатунным опорам коленчатого вала. Современные же двигатели даже не оборудованы храпуном для проворота коленчатого вала кривым стартером.

Применение солярки в сегодняшних условиях абсолютно не обосновано и чревато переводом силовой машины в состояние экстренного капитального ремонта с восстановлением или заменой дорогостоящих комплектующих.

Какой фильтр?

Конструкцией двигателя заложено применение масляного фильтра определенного типо-размера. Большая часть запасных частей, особенно расходных, унифицирована. Фильтр для вашего авто может стоять на машинах другого производителя, при этом стоить в несколько раз дешевле и может не требоваться заказ этой детали. Для того, чтобы определить фактически подходящий фильтр, необходимо обратиться к каталогам производителей фильтрующих элементов.

Использование фильтров повышенной емкости, вместо стандартных, допустимо лишь в тех случаях, если имеется возможность обеспечения доступа для выполнения замены фильтра и, в некоторых случаях, если дно корпуса фильтра не будет выступать за нижнюю границу защиты двигателя. И обязательно при эксплуатации в запыленных средах и использовании минералки.

Что заливать в двигатель

Для понимания, какое моторное масло заливать в конкретный движок необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации. В этой сервисной книге, идущей изначально с автомобилем, указаны конкретные марки с учетом вязкости. В случае отсутствия требуемой версии печатного справочника, можно обратиться на сайт производителя автомобиля, где имеются соответствующие спецификации.

При подборе масла для новой заливки обращают внимание, для какого поколения двигателя оно разработано. Синтетика для высоконагруженных форсированных бензиновых двигателей с комплектом присадок для коррозионной стойкости деталей из алюминия, вряд ли поможет двигателю, сделанному в основном из стали и чугуна.

Синтетика, полусинтетика или минералка?

Тип базовой основы жидкости для заливки в смазывающую систему определяется сроком разработки силового агрегата, режимом эксплуатации, состоянием чистоты воздушной среды по содержанию пыли, фактическим пробегом.

Для автомобилей, имеющих пробег более 150 000 км не желательно использовать синтетику.

Минеральное — требовательно по соблюдениям сроков замены, как календарных, так и по пробегу. Этот тип смазки имеет ограниченные свойства по стойкости. Применение такого типа жидкой смазки оправдано при эксплуатации автомобиля в условиях карьеров, когда замена жидкости происходит по сокращенному циклу из-за загрязнения смазки абразивными частицами, висящими в воздухе.

Такая базовая основа также употребляется, если мотор имеет серьезный износ и требуется постоянное восстановление уровня в картере.

Для среднего режима эксплуатации при обеспечении лучшего соотношения цена/качество рекомендуется полусинтетика.

Замена масла с промывкой

Ответив на вопрос нужно ли промывать двигатель при смене масла можно перейти к теме как промыть двигатель и заменить масло. Технология замены не сложная и требует наличие небольших навыков и опыта работы с ключами в ограниченном пространстве. Замену можно выполнить своими руками. Порядок выполнения работ:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
2. Зафиксируйте стояночный тормоз в рабочем положении
3. С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля.
4. Установите автомобиль на подпорки. (По технике безопасности не рекомендуется оставлять автомобиль на домкрате) В качестве варианта вывешивания автомобиля лучше приподнять автомобиль, установив передние колеса на бетонные блоки.
5. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
6. Двигатель при смене масла должен достичь рабочей температуры. Выполните прогрев.
7. Откройте капот и выньте масляный щуп, откройте заливную горловину
8. Снизу автомобиля найдите сливную пробку. На некоторых двигателях возможно два сливных отверстия.
9. Установите поддон для слива отработанного масла. Убедитесь, что емкость поддона превышает объем масла, залитого в двигатель.
10. В зависимости от конструкции сливной пробки отверните ее с помощью накидного или шестигранного ключа. При отворачивании пробки следите за положением уплотнительного медного кольца, которое может быть установлено на пробке.
11. Рукой полностью выверните сливную пробку, не допуская ее падения в поддон для слива отработанного масла. При наличии магнитного сердечника можно будет оценить степень износа деталей двигателя в случае обнаружения стружки.
12. После окончательного слива масла, которое занимает не более 5-7 минут, в зависимости от емкости картера, заверните сливную пробку с помощью ключа.
13. Удалите поддон с отработанным маслом.
14. Залейте промывочное масло, контролируя уровень заливки по щупу.
15. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходе до 10 минут. Конкретные временные интервалы по промывке двигателя можно знать на сайте производителя промывочного масла.
16. Заглушите двигатель
17. Слейте промывочное масло, повторив пп. 8-11.
18. Затяните сливную пробку усилием, указанном в сервисной книге автомобиля, предварительно заменив медное уплотнительное кольцо.
19. Найдите и отверните с помощью специального ключа масляный фильтр. При съеме масляного фильтра возможен случайный пролив масла, находящегося в фильтре.
20. Заполните новый масляный фильтр чистым маслом. Смажьте моторным маслом резиновое кольцо на корпусе фильтра.
21. Установите новый масляный фильтр и затяните от руки.
22. Выполните заливку чистого масла, контролируя уровень заливки по щупу и корректируя необходимый объем в соответствии со спецификаций двигателя, указанной в техническом описании автомобиля.
23. Установите на место масляный щуп и крышку заливной горловины.
24. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Стук компенсаторов клапанов в течение некоторого периода после запуска двигателя считается нормальным и исчезает по мере прокачивания масла по магистралям двигателя.
25. Проконтролируйте снизу картер и сливную пробку на наличие утечек.
26. Заглушите двигатель и опустите автомобиль с подпорок.
27. Уберите откатные башмаки.
28. Через 5-10 минут после остановки двигателя и опускания автомобиля проверьте с помощью щупа уровень масла. В случае необходимости выполните долив.

Экспресс-замена масла

При экспресс-замене масла проводятся примерно все те же манипуляции. Исключение составляет процесс слива отработанного масла и процесс слива промывочной жидкости. Процесс слива заменяется откачиванием жидкости из картера двигателя с применением специального насоса.

Процент оставшейся техжидкости, по результатам вскрытия картера и замера объема при стандартной смене, и экспресс практически не отличается.

Данная технологическая операция, при ее правильном выполнении и соблюдении технических требований, ни сколько не влияет на качество самого процесса. Промывать двигатель перед заменой масла при экспресс методе также необходимо.