Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Большой расход топлива пассат б5 двигатель awt

1.1.44. Как экономично управлять автомобилем

Индивидуальный стиль вождения

в значительной степени определяет расходы на эксплуатацию автомобиля и величину токсической и шумовой нагрузки на окружающую среду.

He прогревайте двигатель, стоя на месте.

Процесс прогрева двигателя на холостом ходу длится очень долго, а износ двигателя и расход топлива при прогреве особенно велики. Поэтому сразу же после запуска двигателя начинайте движение, избегая при этом высоких оборотов двигателя.

Избегайте разгона автомобиля при полном нажатии на педаль акселератора.

При полном нажатии на педаль акселератора не только существенно увеличивает ся расход топлива, но и возрастает нагрузка на окружающую среду, а также ускоряется износ агрегатов и узлов автомобиля.

Не двигайтесь с излишне высокими оборотами двигателя – по возможности раньше переходите на более высокую передачу и впоследствии лишь тогда переключайтесь на более низкую передачу, когда двигатель не может дальше ровно работать.

Например, расход топлива на 2-ой передаче вдвое выше расхода топлива на высшей передаче. Кроме того, благодаря уменьшенным оборотам двигателя также снижается и уровень шума.

По возможности не двигайтесь с максимальной скоростью.

Расход топлива, содержание вредных веществ в отработавших газах и уровень шума многократно увеличиваются при высокой скорости движения. Если двигаться со скоростью, приблизительно равной трем четвертям максимальной скорости, расход топлива уменьшается примерно вполовину. А выигрыш во времени, как показывает практика, очень невелик.

Двигайтесь по возможности равномерно и старайтесь предугадать дальнейшее развитие дорожной обстановки.

Лишние торможения и ускорения, которые можно было бы избежать, неизбежно приводят к большому расходу топлива и повышенной нагрузкой на окружающую среду.

Выключайте двигатель в тех дорожных ситуациях, когда приходится достаточно долгое время ждать возможности продолжить движение.

Особенности условий движения

также, естественно, влияют на расход топлива.

К повышенному расходу топлива, например, ведут:

– высокая плотность движения, особенно в городских условиях с большим количеством светофоров;
– движение с частыми кратковременными стоянками, что неминуемо ведет к большому количеству запусков двигателя и его продолжительной работе в не полностью прогретом состоянии;
– движение в пробке на низших передачах, вынужденное частое изменение числа оборотов двигателя по отношению к пройденному расстоянию.

Путем тщательного планирования маршрута поездки старайтесь по возможности избегать движения в неблагоприятных условиях: в колонне, с частыми остановками и т. д.

Разумеется, что расход топлива зависит также и от тех факторов, на которые водитель не может никак повлиять. Например, вполне нормально, что расход топлива зимой или в трудных условиях движения (плохое состояние дорожного покрытия, буксировка прицепа и т. п.) повышается.

Предпосылки технического характера

к экономному расходу топлива и экономичности эксплуатации Вашего автомобиля в целом заложены еще на заводе. Особое внимание было уделено по возможности минимальному отрицательному воздействию автомобиля на окружающую среду. Чтобы все многочисленные положительные качества Вашего автомобиля наилучшим образом использовать сейчас и сохранить их на будущее, необходимо следовать перечисленным ниже рекомендациям.

Автомобили без каталитических нейтрализаторов в интересах защиты окружающей среды следует по возможности также эксплуатировать на неэтилированном бензине.

Все предусмотренные работы по техническому обслуживанию автомобиля необходимо проводить в строгом соответствии с «Сервисной книжкой».

Регулярное обслуживание на сервисных предприятиях Фольксваген гарантирует не только постоянную работоспособность и долговечность Вашего автомобиля, но и относительно низкие эксплуатационные расходы, небольшую нагрузку на окружающую среду.

Проверяйте давление в шинах один раз в месяц.

Из-за пониженного давления в шинах повышается сопротивление качению колес. Вследствие этого не только растет расход топлива, но также увеличивается износ шин и ухудшаются ходовые качества автомобиля.

Не следует постоянно возить с собой ненужные предметы в багажном отделении автомобиля.

Величина массы автомобиля особенно сильно влияет на расход топлива в условиях городского движения, характеризующегося частыми ускорениями.

Сразу же снимайте багажник с крыши автомобиля, если в нем больше нет необходимости.

Это необходимо, потому что при высокой скорости движения повышенное сопротивление воздуха ведет к значительному росту расхода топлива.

Бортовые потребители электроэнергии включайте только тогда, когда в этом есть настоятельная потребность.

Обогрев заднего стекла, дополнительные фары, вентилятор системы вентиляции и отопления, климатическая установка – все они потребляют большой ток. Из-за повышенной нагрузки на генератор возрастает расход топлива. Обогрев заднего стекла в течение десяти часов приводит, например, к расходу лишнего литра топлива.

Постоянно контролируйте расход топлива.

При каждой заправке топливом следует подсчитать удельный расход топлива. Благодаря этому могут быть выявлены на ранней стадии отдельные неполадки в работе агрегатов и узлов автомоби
Необходимо проверять уровень масла в двигателе при каждой заправке автомобиля топливом.

Расход моторного масла в значительной степени зависит от нагрузки и частоты вращения двигателя. Он определяется также и стилем вождения автомобиля и может достигать 1 л/1000 км.

Вполне нормально, что расход моторного масла нового двигателя лишь после определенного пробега достигает наименьшего значения. Поэтому окончательно можно судить о расходе моторного масла лишь после пробега около 5000 км.

Это в равной степени справедливо и в отношении расхода топлива, и в отношении мощности двигателя.

Надежная работа устройства для нейтрализации отработавших газов

имеет решающее значение с точки зрения обеспечения минимально возможного ущерба от эксплуатации автомобиля для окружающей среды.

Поэтому необходимо неукоснительно соблюдать следующие требования:

Автомобили с каталитическим нейтрализатором должны эксплуатироваться только на неэтилированном бензине.

Топливный бак автомобиля оснащенного каталитическим нейтрализатором, не следует никогда расходовать до конца. Из-за возможной при этом неравномерности поступления топлива в двигатель вероятно появление перебоев в его работе что приводит к попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор. Это может стать причиной перегрева и последующего выхода из строя каталитическо го нейтрализатора.

Когда во время движения отмечаются перебои в работе двигателя снижение его мощности и неравномерность хода тогда, возможно имеется неисправность в системе зажигания. В этом случае несгоревшее топливо может попадать в выхлопную систему и далее в атмосферу. Кроме того возможно повреждение каталитического нейтрализатора вследствие его перегрева. Необходимо тотчас же снизить скорость движения. Неисправность должна быть устранена в ближайшем сервисном предприятии Фольксваген.

Не следует переливать масло в двигатель.

Нельзя буксировать автомобиль с целью запуска двигателя на расстояние более 50 м. Предупреждение

Вследствие высокой температуры каталитического нейтрализатора, что может отмечаться в особенно неблагоприятных условиях его работы, автомобиль следует по возможности так парковать, чтобы каталитический нейтрализатор не соприкасался с легковоспламеняющимися материалами.

Никогда не применяйте дополнительные антикоррозийные покрытия для защиты выпускных труб глушителя, каталитического нейтрализатора или теплозащитных экранов. Во время движения антикоррозийные составы могут воспламениться.

Даже в случае нормальной работы каталитического нейтрализатора при определенных условиях выхлопные газы могут иметь запах серы.

Это может быть вызвано повышенным содержанием серы в топливе.

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Большой расход топлива на двигателе с АКП

(примечание. Данная статья является общепознавательной)

Обычный, банальный рабочий день. Звонит телефон.

У моего автомобиля большой расход топлива.

Какой у вас автомобиль? В каком режиме вы измеряли?

— VW Passat ВЗ 1.8 на автомате. Измерял эксплуатационный расход в городском цикле.

Ну, конечно, машина с автоматом в городском цикле, да еще и на малых расстояниях даже полностью исправная потребляет топлива совсем не экономно.

Ну, это я понимаю, я бы молчал, если б она брала 15 л на 100 км, ну пусть 18. Но 28 — это, наверное, все же многовато.

Тогда приезжайте, — говорю я.

Итак, под капотом мономотроник. Проводим всевозможные проверки и измерения.

Подключили сканер — ошибок нет, по «текущим параметрам» — все в норме. Свечи нормальные, фазы ГРМ в норме, катализатор сопротивления не создает. Угол зажигания — согласно требованиям. Датчик кислорода работает без претензий, даже газоанализ сделал, для пущей уверенности. Тут тоже все в порядке. Продолжаем. Давление топлива соответствующее, и запас у насоса достаточный, производительность и герметичность — тоже в норме. По «высоковольтной» — без замечаний. Шины летние и нормально накачанные. Вроде все проверил.

Под капотом неисправностей не обнаружил. Нужно сделать тестовую поездку.

Читать еще:  Что делать если вода попала в двигатель уаз

Садимся с клиентом. Старт. Автомат монотонно разгоняется без переключений. Перевожу его в ручной режим — переключается: вот оно!

— У вас же не переключается коробка автомат!

— Разве? А я так уже полтора года езжу, и радуюсь, что у меня автомат так плавно переключается.

Возвращаемся в мастерскую. Сразу вынимаю щуп с коробки и проверяю цвет и запах жидкости в коробке. Прозрачная и не пахнет горелым. Значит, фрикционы в коробке, скорее всего, в порядке. Пробую подключить сканер к ЕБУ коробки-автомата. А в ответ тишина. Добрался под задним сидением до разъема, проверил все массы и питания, прозвонил диагностическую линию — без претензий.

Благо, есть у меня на складе запас запчастей, и таких блоков нашлось два.

Меняю блок — и связь появляется. Есть ошибка — обрыв одного соленоида. Прозваниваю проводку от блока управления — действительно, обрыв. Проверяю провода от блока управления до разъема на самой коробке. Тут все нормально. Обрыв в самой коробке. В закромах у меня коробка такая завалялась на запчасти, возможно, придется с нее снять шлейф или соленоид.

Сливаем АТЕ Снимаем поддон, тщательно делаем ревизию шлейфа и зачищаем контакты в разъемах на клапанах. Повторная проверка сканером ошибок не выявила. Обошлось без замены запчастей. Клиент менять ATF на новую не пожелал, сказал, что сделает сам позже. Хозяин-барин. Собираем. Заливаем жидкость обратно. Заводим. На тестовом заезде машина резво набирает обороты с первой передачи, четко переключается. На высокой скорости блокирует гидротрансформатор.

«Вот оно, счастье», — подумал я, и решил проверить, работает ли режим «кик-даун», нажав на педаль акселератора полностью. Тут счастье и закончилось: машина резко заткнулась, и стала колом, заглушив двигатель. Отойдя от шока, ставлю на паркинг, пробую заводить. Завелась. Что же это было? Включаю заднюю передачу — норма. Нейтралка — норма. Драйв -затык — и двигателя заглох. Причем ощущается, что именно коробка передач полностью останавливает двигатель. Благо, что хоть задняя передача включается. На задней возвращаюсь в мастерскую. Пробую сам понять, что произошло, и объясняю клиенту:

— Предположительно, из-за того, что коробка более года не переключалась и ездила «в аварии», да еще и масло никто не менял, вероятно, в середине подклинили фрикционы и включились две передачи одновременно, что и привело к ступору. Похоже, придется полностью разбирать коробку для дефектовки.

Решили попробовать подключить сканер. Все в норме. Тут родилась идея попробовать отключить блок управления. Отключили — и ступор пропал. Значит, виноват сам ЭБУ. Нашел, чем подменить, поставили — и снова счастье. Клиент сам аккуратно проехался, вроде, все работает. Ну, думаю, наверное, и этот блок был с дефектом, с разборки же.-

Клиент радостно рассчитался. Уехал. Прошло целых 5 минут. Звонок.

— Андрей. Что-то она не переключается.

Вернулся. Действительно, не переключается. Подключили сканер -тишина.

Время было уже позднее. Свою машину клиент оставил, я его подвез домой

Вскрываю сгоревшие блоки. Во всех блоках сгорела одна и та же микросхема — ТР62083АР. По брызгам термопасты отчетливо видно следы микровзрыва. Под термопастой на микросхеме есть заметное вздутие и трещина. Согласно маркировке, ищу datasheet. Внутри 8 составных транзисторов. При помощи данной микросхемы ЭБУ управляет внешними устройствами, в частности, и клапанами в коробке передач.

Снова пристально прозваниваю и пересматриваю всю проводку к клапанам в коробке. Без замечаний. Хорошо, что в каждом блоке есть две такие микросхемы. И поскольку сгоревших блоков у нас три, то и три живых микросхемы еще есть. Выпаиваем с одного блока рабочую микросхему и ставим в другой на место сгоревшей. Ставим блок на машину. Заводим, подключаем сканер. Отдаем себе отчет, что наша микросхема выступает в роли камикадзе, но все ж надеемся, что по сканеру успеем заметить, какой именно вывод активируется при выходе микросхемы из строя. Кстати, плату блока даже в корпус не вставляли. Во время пробной поездки с подключенным сканером микросхема доблестно умирает со звуковыми, световыми и дымовыми эффектами. По сканеру что-либо заметить не удалось.

Ну, ничего. У нас есть еще одна микросхема

Все микросхемы вздувались в одном и том же месте. Возникла мысль, если транзисторы в микросхеме расположены равномерно каждый напротив своей ножки, то это место может указать на ножку, к которой подключен проблемный потребитель. Следуя данной логике, виновником неисправности должна быть цепь управления одним из соленоидов в коробке передач.

Меняем микросхему еще раз. Пробуем защитить блок, поставив в цепь питания клапанов лампочку 21 Вт, которая должна сработать как токоограничивающий элемент. Попытка номер «сбился со счета». Звук и дым -не хуже предыдущих разов.

Все. Микросхемы закончились. Ремонтировать больше не чем.

Нужно выяснить, с чем мы имеем дело. Подключили высокие технологии — спилили микросхему с целью изучения внутренностей. На наждаке сточили внешний слой корпуса, и выяснилось, что сам чип находится в середине микросхемы, все ножки сходятся к середине. Место вздутия, соответственно, находится в центральной части и никак не позиционирует проблемный транзистор.

Заказал горсть микросхем. Такими темпами 30 шт может и не хватить.

Попробовал прозвонить тестером сгоревшие микросхемы, чтобы выявить сгоревший транзистор и определить проблемную нагрузку. Но тестером внешне все звониться одинаково, вероятно, из-за того, что согласно datasheet, все транзисторы обвешены большим количеством дополнительных элементов. На столе собрали элементарную схему на основе лампочки и пары резисторов для проверки составных транзисторов в составе микросхемы. Так удалось выяснить, что на всех сгоревших микросхемах выгорел один и тот же порт, а на некоторых еще и соседний, вероятно от перегрева. Сгоревший порт управлял отключением кондиционера при максимальной нагрузке.

Получил микросхемы. Восстановил блок. Для проверки вытянул из разъема контакт, которым управляется кондиционер. Собрали машину. В тестовой поездке коробка-автомат четко переключает передачи.

Разбираться и восстанавливать проводку к кондиционеру не стал, поскольку на данной машине кондиционер отсутствует как таковой. Заизолировал контакт и зажгутовал.

Сгоревшие блоки все восстановил. И еще 25 микросхем осталось про запас. Так, на всякий случай

Уже пара месяцев прошла после ремонта, довольный клиент периодически звонит, и благодарит, что все работает, едет и «не жрёт».

Какой бензин заливать в Volkswagen Passat B5

Полезность – 94% | Распечатать

На моторах, установленных в Passat (B5) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.

Мотор данной модели Volkswagen не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Passat вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Автомобилю в кузове Passat (B5) уже 21 год. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.
Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 11.2 до 13.2 л на 100 км пути, для модификаций Passat B5 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.
Читать еще:  Что добавить в бензобак чтобы испортить двигатель незаметно

Другие поколения Volkswagen Passat

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

РасходПричинаОписание и Решение
&#9660 50%Использование ГБОТрадиционный метод экономии расхода топлива это перевод автомобиля на работу на газе. Такое переоснащение позволит значительно сократить затраты на топливо. При этом заметно снизится уровень шума, выхлопа будут чище, а двигатель начнёт работать намного мягче.
&#9660 15%Езда накатомСитуация когда машина катится сама по себе после разгона или с горки. При движении на передаче по инерции, бензин потребляют в минимальных количествах для поддержания холостых оборотов двигателя. Водителю при этом нужно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции. Двигатель при этом глушить ненужно, потому как слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу и дополнительному износу стартера и аккумулятора.
&#9660 10%Движение за фуройНеплохой способ экономии бензина при езде на трассе. Движение за большими автомобилями на расстоянии 3-5 метров, помогает машине не испытывать сопротивление воздуха, тем самым значительно снижается потребление бензина. При этом придётся подстраиваться под скорость фуры, важно двигаться плавно, что тоже положительно сказывается на расходе.
&#9660 10%Круиз-контрольИспользование круиз-контроля, экономит топливо при езде на больших расстояниях. Автомобиль будет передвигаться плавно, без рывков на педали газа.
&#9660 10%Лишний грузЗачем возить в багажнике что-то ненужное. Лишний вес всегда приводит к повышенному расходу бензина. Очистив закрома в автомобиле, можно экономить до 10 процентов топлива.
&#9660 5%Облегченные дискиИспользование облегченных колес с дисками из прочной и легкой ковки можно добиться экономии расхода топлива.
&#9660 5%Узкий протектор шинШирина протектора шин влияет на расход горючего. Чем уже протектор, тем меньше будет расход бензина.
&#9660 1%Плавный стартПлавное начало движения. Начинать движение с места надо спокойно и уверенно, избегая резкого разгона, так как при быстром ускорении однозначно будет увеличенный расход топлива.
&#9660 1%Стоянка в гаражеОтогреть машину в холода нелегко, и пока она греется, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж решает эту проблему, особенно заметно зимой.
&#9650 1%1 см радиуса дискаЕзда на дисках большего радиуса увеличивает расход, например: R19 вместо R17. Увеличение происходит с шагом 1 см радиуса + 1% к расходу.
&#9650 1%Оборудование в салонеИспользование электронного оборудования в салоне машины при ее движении. Любое навесное оборудование: магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива.
&#9650 1%Ближний свет фарДвижение машины при включенном ближним светом фар.
&#9650 5%Дальний свет фарДвижение машины при включенном дальнем свете фар. Не используйте дальний свет фар без необходимости, следите за переключателем света в дневное время.
&#9650 5%Длительная остановкаРабота двигателя более 5 минут после остановки увеличивает расход бензина.
&#9650 5%Температура антифризаТемпература охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход. Следите за качеством залитого антифриза и за его расходом.
&#9650 5%Углы развала-схожденияНе отрегулированный сход развал при длительной эксплуатации. Периодически заезжать на сервис и корректировать развал схождение путем потягивания тяг и наконечников. Следить за износом резины, неравномерный износ может свидетельствовать о плохой настройке. Биение в руле на большой скорости также может указывать на это.
&#9650 5%Встречный ветерЕзда в ветреную погоду, когда движение происходит против встречного ветра.
&#9650 5%Низкое давление в шинахДвижение машины при пониженном давлении в шинах. (на каждые 0,5 кг/см2.). Следите за рекомендованным давлением в шинах на передних и задних шинах своей машины. Вовремя подкачивайте колеса насосом.
&#9650 5%Не сезонные шиныЕзда на машине с шинами не по сезону. Если автомобиль обут в зимнюю резину в мае-июне, то его прожорливость будет в разы выше, чем если водитель вовремя переобул его в летние шины.
&#9650 10%100 кг грузаКаждые 100 кг груза, помещенные в кузов или прицеп машины, увеличивают расход на 10%. Не перевозить лишний груз без необходимости.
&#9650 10%Использование АКППМодели Passat (B5) с автоматической коробкой переключения передач требуют больше топлива чем с МКПП. Кроме самой работы коробки, расход увеличивают и неисправности связанные с ней. Например при частых передвижениях на пониженной передаче, когда коробка глючит и не переключается на повышенную передачу, там где это возможно.
&#9650 10%Нарушение компрессии ДВСИзнос цилиндропоршневой группы раньше времени. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход. Износ цилиндропоршневой группы двигателя процесс естественный и считается нормой. Но бывают случаи повышенного износа, которые протекают в условиях высокой температуры, малых давлений и наличия агрессивной газовой среды. Выход из ситуации сложный, от замены масла до полного перебора двигателя с заменой деталей.
&#9650 10%Нарушение системы выпускаДля нормальной работы двигателю нужен не только чистый воздух из вне, но и возможность свободно выдохнуть отработанный газ через систему выпуска. При закопченых выпускных каналах ГБЦ или забитом катализаторе, создающих сопротивление выходу отработанных газов, двигателю приходится тратить больше энергии на высвобождение продуктов сгорания топлива. Следовательно, для сохранения рабочей мощности мотору приходится сжигать больше горючки.
&#9650 10%Использовании кондиционераРасход существенно увеличивается при использовании кондиционера в салоне при движении автомобиля.
&#9650 10%Плохой накатПеретянутые подшипники ступиц колес. При замене ступичных подшипников главное не перетянуть после их установки на ступицах. Лучше производить замену в хорошем сервисе где знаю о том с каким усилением необходимо затягивать крепления.
&#9650 10%Зазор свечейНеправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же использование старых свечей. Через 5-7000 километров выставленный ранее зазор между электродами свечи — увеличится (на 0.1мм.) В итоге, если своевременно не менять свечи или не проверять свечной зазор это приведет к выходу из строя системы зажигания и повысит расход топлива.
&#9650 10%Проблемы сцепленияИзношенное сцепление или плохо работающий механизм сцепления в автомобиле. Проверить на сервисе, отрегулировать или заменить сцепление.
&#9650 10%Плохой воздушный фильтрНесвоевременная замена воздушного фильтра или неподходящий фильтр увеличивает расход бензина.
&#9650 15%Езда на холодном двигателеНачало движения на автомобиле с непрогретым двигателем. Всегда прогревайте двигатель, даже в теплый летний сезон.
&#9650 15%Нарушение систем газораспр-ияИзнос механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов. Следите за основными параметрами системы газораспределения: фазы газораспределения, прилегание клапанов к гнездам головки, износ кулачков, подшипников распределительного вала и шестерен распределения, состояние прокладки и головки цилиндров, зазоры между втулками и штоками клапанов, глубина утопания клапанов в гнездах головки цилиндров.
&#9650 25%ПрицепЕзда с пустым прицепом.
&#9650 30%Багажник на крыше с грузомКогда багажник размещенный на крыше автомобиля загружен максимально возможно. Загружать такой багажник необходимо по минимуму, если это возможно, экономичнее будет переложить часть вещей в задний багажник.
&#9650 40%Нарушение магистрали топливаПроблемы с подачей топлива в двигатель при неисправном инжекторе, бензонасосе и других датчиков и клапанов топливной системы.
&#9650 45%Проблемы управления ДВСНеисправная система управления двигателем. Ситуация при которой система, по тем или иным причинам, запаздывает с зажиганием после чего отклик на педаль газа в начале разгона становится непредсказуемым, выхлопы становятся грязнее, а мотор заметно прожорливей. Предварительно проверьте неисправности, записанные в память системы управления двигателем.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

Читать еще:  Датчик температуры двигателя газ 3110 402 двигатель

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Volkswagen вашего региона.

Масло в двигателе Volkswagen Passat, 5 поколение (B5, B5.5), 1996 — 2005

1.6 л, 100 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 1996 — 2000

  • Комплектации: 1.6 MT Basic, 1.6 MT Comfortline, 1.6 MT Highline, 1.6 AT Basic, 1.6 AT Comfortline, 1.6 AT Highline
  • Двигатель: ADP, AHL, ARM
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
3.5 л *10W-4015000 км / 12 месяцев **Подобрать

1.8 л, 125 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 1996 — 2000

  • Комплектации: 1.8 MT Basic, 1.8 MT Comfortline, 1.8 MT Highline, 1.8 AT Basic, 1.8 AT Comfortline, 1.8 AT Highline
  • Двигатель: ADR, APT, ARG
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
3.8 л *10W-4015000 км / 12 месяцев **Подобрать

1.8 л, 150 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 1996 — 2000

  • Комплектации: 1.8T MT Basic, 1.8T MT Comfortline, 1.8T MT Highline, 1.8T AT Basic, 1.8T AT Comfortline, 1.8T AT Highline
  • Двигатель: AEB, APU, ANB
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
3.8-4 л *10W-4015000 км / 12 месяцев **Подобрать

1.8 л, 150 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2000 — 2005

  • Комплектации: 1.8T MT Basic, 1.8T MT Comfortline, 1.8T MT Highline, 1.8T MT Trendline, 1.8T AT Basic, 1.8T AT Comfortline, 1.8T AT Highline, 1.8T AT Trendline
  • Двигатель: AWT
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
3.5 л *5W-30, 5W-4015000 км / 12 месяцев **Подобрать

1.9 л, 110 л.с., дизель, передний привод, МКПП, 1996 — 2000

  • Комплектации: 1.9 TDI MT Basic, 1.9 TDI MT Comfortline, 1.9 TDI MT Highline
  • Двигатель: AFN, AVG
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
3.8 л *5W-4015000 км / 12 месяцев **Подобрать

1.9 л, 130 л.с., дизель, передний привод, МКПП, 2000 — 2005

  • Комплектации: 1.9 TDI MT Basic, 1.9 TDI MT Comfortline, 1.9 TDI MT Highline, 1.9 TDI MT Trendline
  • Двигатель: AWX
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
3.6 л *0W-3015000 км / 12 месяцев **Подобрать

2.0 л, 115 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2000 — 2005

  • Комплектации: 2.0 MT Basic, 2.0 MT Comfortline, 2.0 MT Trendline, 2.0 AT Basic, 2.0 AT Comfortline, 2.0 AT Trendline
  • Двигатель: AZM, BFF
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
4.0 л *5W-3015000 км / 12 месяцев **Подобрать

2.8 л, 193 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 1996 — 2000

  • Комплектации: 2.8 V6 syncro MT Comfortline, 2.8 V6 syncro MT Highline, 2.8 V6 syncro AT Comfortline, 2.8 V6 syncro AT Highline
  • Двигатель: ACK, ALG, APR, AQD
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
6.0 л *10W-4015000 км / 12 месяцев **Подобрать

2.8 л, 193 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2000 — 2005

  • Комплектации: 2.8 V6 4Motion MT Comfortline, 2.8 V6 4Motion MT Highline, 2.8 V6 4Motion MT Trendline, 2.8 V6 4Motion AT Comfortline, 2.8 V6 4Motion AT Highline, 2.8 V6 4Motion AT Trendline
  • Двигатель: AMX, ATQ
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
5.5 л *15000 км / 12 месяцев **Подобрать

4.0 л, 275 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2001 — 2005

  • Комплектации: 4.0 W8 4Motion MT Highline, 4.0 W8 4Motion AT Highline
  • Двигатель: BDN, BDP
Объем масла в двигателеКлассификация SAEИнтервал заменыМоторное масло
8.3 л *0W-3015000 км / 12 месяцев **Подобрать

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Фольксваген Пассат Б5 подробно о расходе топлива

Модель 5-дверного Passat b5 производства Volkswagen является одной из лучших среди автомобилей немецкого концерна. От начала выпуска, они прошли несколько модификаций и сейчас расход топлива на Пассат Б5 имеет лучшие показатели среди других подобных машин.

Разновидности

Существует два типа авто модели пятого поколения. Это:

1.4 TSI (150 л.с, бензин) 6-мех, 2WD

1.4 TSI (150 л.с, бензин) 7-DSG, 2WD

1.8 TSI 7-DSG, (бензин) 2WD

2.0 TSI (220 л.с бензин) 6-DSG, 2WD

2.0 TSI (280 л.с бензин) 6-DSG, 2WD

2.0 TDI (дизель) 6-мех, 2WD

2.0 TDI (дизель) 6-DSG, 2WD

2.0 TDI (дизель) 7-DSG, 4×4

Первая модель имеет кузов типа седан и несколько ее модификаций оснащены двигателем на дизельном топливе, что намного сокращает затраты горючего на Passat b5. Вторая версия авто была выпущена в 2001 году и оснащена более мощными движками, которые практически у всех моделей на дизельном топливе.

Технические характеристики

Автомобили Фольксваген Пассат оснащены мощными двигателями с объемами 1,6-2,8 л. Но основные данные по комплектации таких версий практически не отличаются, что хорошо влияет на потребление бензина на Volkswagen Passat b5.

К основным техническим данным относится: передний или полный привод, 5- и 6-ступенчатые коробки передач «автомат» и механического типа.

Расход топлива

Каждая модель имеет разные затраты, которые зависят от мощности двигателя и типа используемого горючего. По паспорту все модели имеют хорошие показатели расхода бензина, а вот действительные нормы затраты топлива у Пассат б5 на 100 км немного отличаются.

Passat B5 с движком 1,6

Эта модель с мощностью 101 лошадиных сил развивает максимальную скорость до 192 км/ч, при этом время разгона до 100 км – 12,3 секунды.

Горючее, используемое в таких авто – бензин. Средний расход бензина на Фольксваген Пассат Б5 на трассе составляет 6,2 л, в городе около 11,4 л, а в смешанном цикле – 8,4 литра.

По отзывам владельцев этих моделей относительно потребления горючего, реальные затраты за городом составляют 6,5-7 л, в городском типе езды – в пределах 12 л, а в смешанном цикле около 9 литров. В результате действительный расход топлива у Фольксваген Пассат Б5 ненамного превышает паспортных данных.

Седан VW с объемом 1,8 л

Эта версия имеет лучшие показатели по техническим данным и используемому бензину. Максимальная скорость автомобиля с 125 л.с. доходит до 206 км/ч, а разгон до 100 км осуществляется за 10,9 секунды. При таких показателях расход бензина на Фольксваген 1.8 на трассе доходит до 6,4, в городском цикле составляет 12,3, а в смешанном – 8,8 литра.

Пассат B5 1,9 TDI Syncro

Автомобили этой версии оснащены дизельным двигателем с мощностью 130 л. сил, их максимальная скорость достигает до 197 км/ч, время разгона до 100 км – 10,7 секунды.

Потребление топлива на Volkswagen Passat b5 по паспорту в городе составляет 7,6 л, на шоссе около 4,7, а в смешанном цикле доходят до 6,4 л. Показатели затрат для авто с дизельным двигателем выглядят более чем приемлемо.

Соответственно эти данным реальный расход топлива на Пассате Б5 в городе возрастает до 8,5-9 литров, в смешанном типе не превышает 7 л, а за городом – 5-5,5 литра.

Снижение затрат

Уменьшение большого расхода горючего на Пассате возможно:

  • плавная манера вождения;
  • меньшее использование электроприборов;
  • регулярная диагностика авто.

Благодаря этим факторам вы сможете значительно снизить расход топлива на Passat b5 на 100 км.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector