Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

406 двигатель инжектор не заводится на горячую причины

Газель 406 Инжектор На Горячую Не Заводился Причина

Загрузил: Shax Quliyev

Длительность: 1 мин и 17 сек

Битрейт: 192 Kbps

Не Заводится На Горячую Пока Не Остынет

Газель 406 Работа Двс Без Датчиков

Датчик Температуры Автомобиля И Его Важность

На Горячий Двигатель Незаводиться Решение Проблем

Самодиагностика Волга 3102 Змз 406 Микас 7 1

Как Обмануть Неисправный Дмрв Змз 406 Тест Измерения Показаний

Как Определить Ошибки И Устранить Их На Змз 406

Профессор кислых щей! Дуплей Николай Иванович.

Плавают Обороты Из За Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости Газель

Ремонт Своими Руками Про Датчик Дтож Микас 7 1

Снова Троит Двигатель Змз 405 406 Что На Этот Раз

Проблемы Регулятора Холостого Хода Газель Рхх

Дтож Змз 406 Значимость В Системе Управления Двигателем

Как Проверить Дмрв Признаки Неисправности Датчика И Как Проверить Дмрв Простым Способом

Машина Не Заводится На Горячую Есть Решение

Фазы Грм Как Выставить Метки Змз 405 406 409 Не Тянет Нет Холостых Заливает

Долго Заводится Инжектор Решение Проблемы

Не Заводится Газель Нашел Причину

Провернулась Метка Вмт В 406 Змз Двигателе

Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!

Не Работает Бензонасос Газель Причины И Устранение

Одна Из Причин Почему Плохо Заводится Инжектор

Ремонт Двигателя! И интересное!

Milk Jack Stauber

Оцул Везаш Хилча Хьо

Cliff Wedge Summer Is Over Italo Disco 2021

Музка Аз Филми Духтари Дехоти

Обалденно Красивые Песни И Клипы Шансон Новинка 2018

Есть Люди Закаты И Люди Рассветы Пони

Девять Совсем Незнакомых Людей

Хей Девчёнка В 16 Ряду

Slooby God S Warrior Believe In Love

Alan Walker End Of Time 2020

Maxx Heart Of Stone Dj Ramezz Remix 2021

Enigmatic Mix 2016 Serge M Part 3

An Unhealthy Obsession Lyrics

Akyş Saparow Bolardym Mp3

Division Rap Battle Fling Posse

Taras Ветер По Карманам Feat Y Dav

South Park The Stick Of Truth Анальное Путешествие В Центр Mr Мазохиста

Газель 406 Инжектор На Горячую Не Заводился Причина

Assetto Corsa E34 M5 In Aspertsham Pistongiller

Bobomurod Hamdamov Ergash Sultonov Aytishuv Sulton Jaloladdinman Eshitib Baxo Bering Bitta Layk

Soldier Kidd Thug Paradise 2

Mejnun Nebuda 2020 Super Ereb Mahnisi Remix Azeri Bass 2019 Yeni Audio Officiall 2020

Shorts Bryan Danielson S New Aew Theme Is Fire

Sammy Guevara Take Flight Aew Theme Remake

Fnaf 4 Sfm We Don T Bite Animation By Ssanimations

Bmw M5 E34 Nurburgring Nordschleife Tourist Assetto Corsa

Indignation Jamie Hayter Aew Theme

Live I Bardi Alla Locanda

Soldier Kidd X Superman Prod By Btgrin

Нурсултан Нурбердиев Журек Алдамайды Той

Stay Out Soundtrack Ost Main Menu Piano Stalker Online

Grosu Малиновые Губы Kyiv Live

Парад Победы 2020 Проход Союзников России Сербия Китай Индия Страны Снг

газель 406 инжектор на горячую не заводился причина?

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

  • Xuất bản 31 Th05, 2017
  • Газель двигатель инжектор 406 ямз не заводится на горячую. Причина датчик давление регулятора. Смените и всю будет хорошо.

NHẬN XÉT • 31

Ну патрубок на жолтой изоленте это конечно сила

Это реально работает спасибо

Что только не менял,в итоге заменил дож и все,стала работать! Одним словом это газЭль!

Привет кого цвета датчик?

Нахрена тебе газель. Стройкой тебе надо заниматься

Хендерхох. Фашист , не так ли? В смысле , немец.

А тебе гос думу нужно так таких умных много

скажи пожалуйста, а какой редуктор заднего моста у тебя стоит?
Я поставил себе тоже 406 с волги в гору вообще не хочет ехать

@Стас Маврин желаю удачи в новом году

@Руслан Измайлов спасибо!
С новым годом!

@Стас Маврин 9,41 скоростной 8 ,41 под груз хорошо тянет

@Руслан Измайлов у меня 9.41
не ужели такая разница может быть из за одного зуба

Салам всем у меня таже проблема на горячий двиготель не заводится а с толкоча сразу заводится мне советуют но все разное корче если все это менять то и денег не хватит

Была тоже такая проблема, на холодную с пол пинка, а на гор нифига, менял всё что можно, оказалось Клапана два не закрывались. Зделали за день, и всё прошло.

Просто у меня токая проблема

А когда на горячую газ нажимаешь дёргалась типа не дохвата

А как правильно называется это датчик?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ЭБУ

благодарю за совет моя машина завелась после замены этого датчика 🙋

Это термодатчик ,а не регулятора

Здорово ребята у меня тож такая же проблема на горячую крутят очень тяжело поменял почти все датчики стартер но все равно один посоветовал менять распредвалы.Но пока не менял.Как вы думайте дайте совет.

Досжан Рахматуллаев не стоит этого делат, либо бензин насос либа реле бензин насоса.

датчик температуры. бывает коричневый. черный. а не регулятор.

Читать еще:  Влияет ли на работу двигателя сапун с двигателя

406 Двигатель карбюратор плохо заводится на горячую

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

На автомобильных форумах очень часто поднимается вопрос – почему двигатель плохо заводится на горячую? Причем проблема эта есть и у карбюраторных, и у инжекторных, и у дизельных двигателей. К примеру, человек поездил некоторое время на автомобиле, потом остановился и заглушил двигатель, а снова завести его, через пару минут, уже не может. Двигатель вроде схватывает и тут же глохнет. Вот и приходится водителю стоять и ждать, пока двигатель остынет. На холодную – все нормально, заводится, как положено. Попытаемся выяснить, в чем же дело?

Если карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, то это вполне объяснимо. Во время работы двигателя, через карбюратор циркулирует очень много воздуха, тем самым, охлаждая карбюратор. Одновременно охлаждается и бензин, поступающий в карбюратор. В итоге, когда двигатель работает, его температура держится намного выше температуры карбюратора. Но это – пока двигатель работает. Как только его заглушили – циркуляция воздуха сразу прекращается, соответственно, прекращается охлаждение карбюратора, и он начинает резко нагреваться от раскаленного двигателя.

Во время стремительного нагрева карбюратора, оставшийся в поплавковой камере, бензин, в условиях такой высокой температуры, начинает тоже очень быстро испаряться, и эти пары начинают заполнять собой все имеющиеся пустоты. Таким образом, появляются воздушные пробки в топливной системе – в поплавковой камере, воздушном фильтре и в самом карбюраторе.

Этот процесс может длиться от 5 до 30 минут – в зависимости от того, через какое время вы решите вновь завести двигатель. Если вы заведете его раньше, чем через 30 минут, то воздушно-топливная смесь будет переобогащена, топливо зальет свечи зажигания, и такой запуск на горячую будет нелегким.

В связи с вышесказанным, в ситуации, когда нужно завести горячий карбюраторный двигатель, сначала требуется обеднить воздушно-топливную смесь. Для этого, сначала нужно, полностью или только наполовину (смотреть по ситуации), однократно выжать педаль газа. Если давить на газ несколько раз, часто, то пропорция смеси еще больше будет нарушаться в сторону переобогащения, и тогда топливная смесь полностью зальет двигатель. Если потребуется – повторите такое однократное нажатие на газ. После запуска двигателя, нужно надавить на газ несколько раз, и дальше уже можно продолжать двигаться.

Инжекторный и дизельный двигатели

Если причина, по которой карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, достаточно проста и понятна, то с инжекторным и дизельным двигателями все обстоит в разы сложнее. Здесь причин такой проблемы может быть несколько. Вот самые распространенные:

1. Неисправность ДЖОТ (датчик температуры ОЖ) – случается и на инжекторах, и на дизелях. Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно. Решение проблемы – замена ДЖОТ.

2. Протекают топливные форсунки. Бензин течет через форсунки и испаряется. В результате, получается переобогащение воздушно-топливной смеси. Чтобы проверить форсунки, нужно выкрутить свечи и проверить, не намокшие ли они. Чтобы завести автомобиль с инжекторным двигателем на горячую, нужно (по аналогии с карбюраторным двигателем) сначала дать выйти бензиновым парам – для этого, слегка открыть дроссельную заслонку. Топливные форсунки могут протекать также из-за износа уплотнителей на них. Решение проблемы – замена неисправной форсунки.

3. Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД (у автомобилей с дизельными двигателями), по причине выхода из строя: а) плунжерной пары, б) втулок и сальника приводного вала. Решение проблемы – замена изношенных деталей.

4. Вышел из строя датчик температуры управляющей форсунки (у автомобилей с дизельными двигателями), вследствие чего меняется угол впрыска, и машина плохо заводится на горячую. Решение проблемы – замена датчика температуры.

5. Растянут привод насоса, вследствие чего также меняется угол впрыска. Решение проблемы – насос подворачивают на один или два градуса, чтобы скорректировать угол впрыска.

6. Порвана мембрана регулятора давления топлива. Капающий бензин попадает во впускной коллектор, в результате, смесь переобогащается и не горит. Решение проблемы – замена регулятора давления топлива.

Это еще не полный перечень причин, по которым автомобиль с инжекторным или дизельным двигателем плохо заводится на горячую. Кроме того, приводить к данной проблеме может неисправность:

– датчика положения коленвала (ДПКВ),

– датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (Как проверить ДМРВ),

– датчика давления в топливоприводе,

Таким образом, если горячий инжекторный или дизельный двигатель заводится с трудом, то причин этому может быть достаточно много, и лучше всего не мучиться самому, а провести качественную диагностику в автосервисе.

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Читать еще:  Электрическая схема проводки газель бизнес двигатель умз 4216

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.


У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

  1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
  2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
  3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

  1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
  2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.


Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

  1. Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
  2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.
Читать еще:  Большой расход масла в двигателе фольксваген поло седан

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

  1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
  2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
  3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
  4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Напомните, что делать если на горячую мот плохо заводится? К68У, доработанные. Зажигание электронное.
1. Смесь обеднить или обогатить?
2. Зажигание раньше или попозже сделать?

Вся фишка в том, что на холодную мот заводится нормально (обогатителями не пользуюсь, переполняю карбы, несколько раз попинаю, потом завожу. при этом дроссель практически не открываю). Но стоит хорошо нагреть мот, начинается заморочка: кик дрыгаешь-дрыгаешь. Он немного схватывает, но не заводится. С толкача заводится без проблем. На ходу тоже всё нормально.
Ещё заметил такую штуку. При отрегулированных карбах если на горячую на холостых поднять один из обогатителей, то мот глохнет. Если другой поднять – ничего не происходит. Хотя тянут вроде бы оба цилиндра (подкручивая винты оборотов ХХ в том или ином карбе обороты поднимаются).
Что может быть? Я задолбался. Хочу, чтобы заводился с пол-кика!

газель 406 инжектор на горячую не заводился причина?

Показать панель управления

  • Опубликовано: 31 май 2017 veröffentlicht
  • Газель двигатель инжектор 406 ямз не заводится на горячую. Причина датчик давление регулятора. Смените и всю будет хорошо.

Комментарии • 31

Ну патрубок на жолтой изоленте это конечно сила

Это реально работает спасибо

Что только не менял,в итоге заменил дож и все,стала работать! Одним словом это газЭль!

Привет кого цвета датчик?

Нахрена тебе газель. Стройкой тебе надо заниматься

Хендерхох. Фашист , не так ли? В смысле , немец.

А тебе гос думу нужно так таких умных много

скажи пожалуйста, а какой редуктор заднего моста у тебя стоит?
Я поставил себе тоже 406 с волги в гору вообще не хочет ехать

@Стас Маврин желаю удачи в новом году

@Руслан Измайлов спасибо!
С новым годом!

@Стас Маврин 9,41 скоростной 8 ,41 под груз хорошо тянет

@Руслан Измайлов у меня 9.41
не ужели такая разница может быть из за одного зуба

Салам всем у меня таже проблема на горячий двиготель не заводится а с толкоча сразу заводится мне советуют но все разное корче если все это менять то и денег не хватит

Была тоже такая проблема, на холодную с пол пинка, а на гор нифига, менял всё что можно, оказалось Клапана два не закрывались. Зделали за день, и всё прошло.

Просто у меня токая проблема

А когда на горячую газ нажимаешь дёргалась типа не дохвата

А как правильно называется это датчик?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ЭБУ

благодарю за совет моя машина завелась после замены этого датчика

Это термодатчик ,а не регулятора

Здорово ребята у меня тож такая же проблема на горячую крутят очень тяжело поменял почти все датчики стартер но все равно один посоветовал менять распредвалы.Но пока не менял.Как вы думайте дайте совет.

Досжан Рахматуллаев не стоит этого делат, либо бензин насос либа реле бензин насоса.

датчик температуры. бывает коричневый. черный. а не регулятор.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector