405 двигатель инжектор евро 2 не развивает обороты - Журнал "Автопарк"
Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

405 двигатель инжектор евро 2 не развивает обороты

Уаз буханка двигатель 409 не развивает обороты

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Вероятных причин плохого разгона Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 и ухудшения его общей динамики может быть много, но основные можно объединить в следующие группы : неисправность двигателя, неисправность системы питания топливом, неисправность системы зажигания, неисправность системы управления двигателем, пробуксовка сцепления, неисправность тормозной системы, недостаточное давление воздуха в шинах и перегрузка автомобиля.

Вероятные причины плохой динамики при разгоне Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409.

Неисправность самого двигателя ЗМЗ-409.

Причинами могут быть : снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя, закоксовывание сот каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов.

Неисправность системы питания двигателя топливом.

Причинами могут быть : засорение форсунок, топливного фильтра или шлангов системы подачи топлива, недостаточная производительность электробензонасоса, применение топлива низкого качества.

Неисправность системы зажигания.

Причинами могут быть : выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.

Неисправность системы управления двигателем.

Это отказ одного или нескольких датчиков системы управления. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до дома или станции техобслуживания, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.

Пробуксовка сцепления.

Вероятна по причине его износа.

Неисправность тормозной системы.

Потеря динамики происходит в следствии притормаживания одного или нескольких колес во время движения автомобиля или по причине неправильной регулировки стояночного тормоза.

Самостоятельное определение некоторых причин плохой динамики автомобиля.

Чтобы лишний раз не терять время и деньги из-за обращения на СТО, можно сначала попытаться самостоятельно определить возможную причину ухудшения динамики автомобиля. Первое, что надо сделать, это проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах. Если причина была не в этом, то можно провести следующие несложные работы, тесты и замеры.

Проверка исправности рабочей тормозной системы и стояночного тормоза.

Для этого надо найти ровный прямой участок асфальтированной дороги и в сухую безветренную погоду провести заезд на определение выбега автомобиля. Машина должна быть полностью заправлена, в салоне находится только водитель.

Автомобиль разгоняют до 50 км/ч, а затем, выровняв скорость, выключают передачу и двигаются по инерции до полной его остановки. Второй такой же заезд надо сделать в обратном направлении. Нормальный выбег автомобиля должен составлять около 500 метров. Засекать расстояние можно по индикатору одометра или по отметкам, заранее обозначенным вдоль дороги.

Осмотр и проверка работы системы зажигания.

Осмотреть высоковольтные и управляющие провода системы зажигания, и их разъемы на предмет исправности и надежности крепления. Завести двигатель и прислушаться к его работе, треск при пробое высокого напряжения на корпус слабый, но слышимый отчетливо. В полной темноте при пробое хорошо видно искру. Попробовать заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.

Проверка работы сцепления.

Проверку сцепления проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Автомобиль ставится на стояночный тормоз, педалью газа задается повышенная частота вращения холостого хода в районе 1500 оборотов в минуту, затем надо выжать сцепление, включить первую передачу и начать плавно отпускать педаль сцепления.

Если двигатель заглохнет, то сцепление исправно и не буксует. Если же двигатель не глохнет, то сцепление изношено и требует замены, так как его ручная регулировка не предусмотрена, а износ в процессе эксплуатации компенсируется автоматически.

В случае, если предпринятые самостоятельно меры не помогли, то для определения причин ухудшения динамики автомобиля необходимо делать его полную диагностику с применением специального диагностического оборудования в условиях станции технического обслуживания.

Уаз двигатель не тянет причины

Если не развивает мощность, проверьте в первую очередь фильтры: воздушный и топливный. Что значит «тарахтеть»?
фильтра все поменяны на днях

«тарахтеть» это — как будто глушитель порванный. Или это коллектор порвался.

Кислородный, массовый расход воздуха посмотри

на диаг.был,но там ошибок не нашли

а может это из за сцепления? Там чё то шумит.

Может катализатор забит где второй кислородник

Или датчик где маховик рядом. Цепление не причем я думаю там бы буксовала. А на 3-4 как

Большое спасибо, мужики. За советы.

«кровь из носа»-все равно сделаю. Все равно кпп и рк скоро разбирать буду,там увидим. А на 3 и 4 скорости вообще умирает. Всем спасибо.

Вытаскивай бензонасос и меняй сетку.

100% забита. На холостых кое как хватает топлива, на оборотах нет.

Foresters, здравствуйте уменя тоже уазик карбюраторный тентовый не развивает мощ ,конце глушителем когда работает черный грязь почему

Славик, здравствуйте! Если масло не жрет, то скорее всего переобогощенная смесь, надо с карбюратором разбираться. Там может быть высокий уровень топлива в поплавковой камере, не держит запорный клапан или забиты воздушные жиклеры главной дозирующей системы.

автор, всем доброго дня ,у меня аналогичный случай ,змз 409 УАЗ фермер ,пропала тяга ,на малых оборотах ещё едет ,а прибавляешь газку и такое ощущение что КАМАЗ за собой тащищ и появляется тарахтение в глушителем ,до дома кое как доехал ,а завести потом уже не смог ,чек горел недели две .Если кто с такой хренью сталкивался подскажите в чем может быть причина ?

ничо разбирать не надо поменяй б,насос утя нет давления

Когде ему кирдык близко, он начинает из основного в доп.бак перекачивать. А может и из-за сетки в катал.нейтрализаторе в выхлоп.системе. Там еще датчик стоит. Эту сетку надо выбить монтирошкой. Материал там непонятный. Эта сетка забивается напрочь, плавится ещк

а может и из-за фильтров топливных

Гусиную лапку поменяй

переборка в глушителе отвалилась и затыкает выхлопную систему душит мотор, попробуй проехать со снятым глушителем

Поменял прокладку под ГБЦ ,ДВС 409 евро 3,собрали ,метки выставил спец,компрессия 11-12 везде, искра есть. Троить начал после сборки,не набирает обороты,чихает в трубу,подскажите причину. За ранее спасибо

Solomon, грм не правильно поставили. При установке лобовины (крышки грм) нижняя натяжная шестерня выпадает. Надо чам нибудь придерживать. Лично я делаю маленький крючок с тонкой прочной длинной проволоки и зацепляю на середину этой шестерни и привязываю так чтоб после сборки лобовины и натяжителя при резком дергании проволоко снималась

Solomon, проблема в свечах, при сборке согнули зазор свечей

Читать еще:  Чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе ваз 2112

симптомы на неправильную установку по меткам, там на зуб или раньше или позже ставьте короче методом проб. Или заказывайте транспортир фаз

Цепь вытинулась и фаза газораспределения збилась надо ставить от 406движка цепь натежители она мощней чем 409

100% катализатор , у мя тоже так было, у перемной трубы катализатор убери фильтр ломом все зайбись будет.

Мужики подскажите у меня на газели стоит мотор 409евро 3 пробег 28000 но обороты не набирает.когда стоишь газует классно начинаю ехать такое чувство будто тяну за собой КамАЗ а в горку вообще труба.

Андрей, Изначально давление топлива померь, диагностику сделай смотри УОЗ на заведенном.

Андрей, свап? вроде на газель не ставят змз409

Андрей, вы нашли причину?на уазике такие же симптомы.

Андрей, проблема в грм цепи

Ребята подскажите 409 двигатель на газеле не тянет все новое еле еле кое как набирает 100км в чем проблема может быть?

Анзор, Диагностика в помощь, особое внимание обратить на УОЗ если показания сильно плавают (0 -20градусов) метки грм. Если денег на диагностику жалко, то меняй поэтапно(но это будет дороже 500руб.)всё начиная с бензонасоса.

Бензин носос меняй

Поменяй грм цепь, у меня была такая проблема

Точно такие проблемы не едет и все на ходу зажигание выключу и включу машина поет чево может быть может у когото были такие проблемы подскажите спасибо.

Прокладку впускного коллектора посмотрите. Мы себе чуть мозг не сломали. Профи ремонтеры, а причину нашел вообще левый человек. Прокладка впускного коллектора имеет два вида. Где больше дырок где меньше. Заводится и еле еле едет. Чихает.

катализатор забился 100%., монтировкой сетке дырку делай, все зайбись будет

У меня такая же фигня. На холостых ревёт. Готов рвать, как еду то только вторая. Попрямоц третью можно ещё. А чуть Горка так только вторая. Передок включён. Раздатка на повышенной. Поменял все фильтра. Поменял насос. Катализатор нет. Вызвал компьютерщика. Показало датчик распредвала. Поменяли датчик. Ситуация не меняется. Двигатель работает ровно. Сцепление не буксует.

Den, пишите в личку

Den, не решил проблему а то такая же херня

Den, смотри форсунки

У меня такое было, долго искали оказалась форсунка одна лилась не закрываясь, на холостых ещё переваривал движок бенз, как газку поддаёшь она заливала от этого и троила, пердела и не тянула, сними форсунки купи очиститель и проверь их

УАЗ дв 409 с катализатором.Проблема:Завожу дв.всё норм. прогрел до 40-60 градусов норм. как ехать то начинается дёрганье как будто нет бензина(2/3 бака)

А с новой машиной если так, то что может, в чём причина?

Мужики подскадите УАЗ фермер 409 мотор. Заводится отлично на малых оборотах и на средних едет хорошо больше газу давишь гул стоит а ехать не едет.. как за жопу держит. Насос давление 6 очков давит сетка не забита

Алексей, это датчик какой то тупит однозначно, пробуй поменять ДПДЗ потом МАФ (одолжи у кого нибудь) потом кислородник если поставил новое(одолженное исправное) то не меняй на свой, найдешь «тупой» датчик обратно снимай поставленные кроме последней и так до победного)))))

Плохо тянет двигатель змз 409

Всех приветствую! Собственно змз 409 е2 не тянет на высоких оборотах, как бы троит под нагрузкой. Проблема началась так: сгорел предохранитель топливного насоса. Я почистил сеточку насоса, сменил топливный фильтр. Затем заправился полный бак (правый) проехал пару км и авто начал терять мощность при нажатии на газ и троить. На низких оборотах прекрасно едет, без изменений. Снимал обратку, которая идет в правый бак, топливо весело бьет.

Скорее всего, модуль топливного насоса.

[QUOTE=RomaST;4358061]Скорее всего, модуль топливного насоса.[/QUOT

Отдельно мотор насоса меняется? Уж больно не хочется весь насос покупать

Отдельно мотор насоса меняется? Уж больно не хочется весь насос покупать

мотор и насос это одно целое..а модуль и насос это две разные вещи..насос отдельно меняется..только нужен с хорошими показателями.

Отказ системы зажигания

Здесь причин достаточно много: при этом они могут быть взаимосвязанными. Что вызывает отказ системы?

Нарушения в электропроводке

Первое, что нужно сделать — проверить надежность соединения контактов («массы») аккумулятора, генератора, с кузовом двигателя. Также причина может крыться в отсутствии подачи напряжения на катушку зажигания из-за перегоревшего предохранителя. Плохие, влажные или изношенные высоковольтные провода тоже вызывают перебои в работе мотора.

Плохой контакт аккумуляторных клемм с бортовой сетью авто может привести к поломке контроллера (ЭБУ).

Не тянет, большой расход.

Не тянет, большой расход.

Сообщение headless » Чт мар 28, 2013 22:10

Всем привет. Появилась следующая проблема:

Машина бензин, 12год, ДАД вместо ДМРВ, пробег 14000 км.

— Стал плохо тянуть, очень неохотно крутится выше 3000 об/мин. — Бензин кушает, как лошадь, от 25 литров по городу. — Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Куда смотреть в первую очередь? Датчики, свечи, провода, фильтра-сеточки? Буду очень признателен за помощь.

Сообщение sciurus » Пт мар 29, 2013 05:14

Сообщение Lextor » Пт мар 29, 2013 23:25

Сообщение Мила » Ср май 08, 2013 20:25

Сообщение Василь » Сб май 18, 2013 10:03

Re: Не тянет, большой расход.

Сообщение Родос М » Сб май 18, 2013 10:37

Re: Не тянет, большой расход.

Сообщение Мила » Сб май 18, 2013 22:19

headless писал(а): Всем привет. Появилась следующая проблема:

Машина бензин, 12год, ДАД вместо ДМРВ, пробег 14000 км.

— Стал плохо тянуть, очень неохотно крутится выше 3000 об/мин. — Бензин кушает, как лошадь, от 25 литров по городу. — Ошибки были по пропускам зажигания, потерли, но не изменилось ровным счетом ничего.

Куда смотреть в первую очередь? Датчики, свечи, провода, фильтра-сеточки? Буду очень признателен за помощь.

это машина прошла всего 34 т. км а причина того что я полезла в двигатель ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ я притерла поменяла клапана которые мне не понравились

Обороты холостого хода 405 дв.

А вот параметр по дреселю, то тут похоже должен. Не глюк он прыгать, если тросик газа не стабильно. на ХХ натянут должен быть 0%. Принцип его обкновнного — работы переменного резистора. Если разбирал топлива датчик, то видел. Если ДПДЗ начинает машинки, то у глючить начинают прыгать обороты и авто шагов. Да и дергается на РДВ многовато. Должно быть от 60 до 90, исправном при двигателе. Регулируется это так перетока называемая. Поднятием или опусканием дросельной принудительно (заслонки при помощи винта снизу).предложение Мое, сначало почистить ЕПРОМ на ЭБУ, а сделать потом еще раз диагностику. И если на можно карбовых было ЭБУ не перешивать, то на инжекторах этого без не обойтись. Требует он сдовенной прошивки газ-бензин. Иниче проблемма с ХХ переодически будет Если. появляться интересно могу описать.

отредактировал Сообщение Adfer: 01 Июнь 2007 — 23:05

Читать еще:  Что такое компенсаторы в двигателе приоры 16 клапанов

Здравствуйте.
месяца Около назад двигатель (405, инжектор, нейтрализатора без), перестал держать холостой ход, и Причем. глохнул на бензине обороты падают постепенно до 500-680, двигатель начинает колбасить, иногда он газу, а на глохнет глохнет,почти, сразу после дроссельной закрытия заслонки. Если ехать накатом с скоростью включенной двигатель работает нормально, но стоит сцепление выжать или включить нейтралку, начинается описанное выше.
МК переодически выдаёт ошибки 91-94(КЗ в цепи цилиндров зажигания с 1 по 4), или 91,94,или 92, 93 попарно. Заменил провода высоковольтные на силиконовые, менял два наконечника, наконечниками с причем получилась непонятная штука: проверил омметром 4 все, у двух сопротивление безконечность, купил предварительно(новые проверив их), поставил, машина поработала, проверить снял, сопротивление обратно бесконечность. Поставил обратно наконечники, включил двигатель, заглушил, обратно наконечники проверил — они уже нормальные. Катушки тоже зажигания проверял, сопротивление обмоток в норме.
РДВ ХХ (Регулятор) проверял, все нормально, на всякий промыл случай его WD-40. РДВ, кстате, стоит открытом в немного состоянии, так должно быть.

при Ещё работе на газу, переодически, идут глушитель в выстрелы.
Есть предположение, что идет подсос посторонний воздуха, но на ходу машина тянет,нормально, вроде.
АКБ тоже пробывал отсоединять.
пойму, не Вообщем в чем проблема.
У меня была проблема же такая, поменял свечи, провода, ДПДЗ, почистил, РХХ заслонку все без изменений, поменял вчера ДМРВ и все встало в норму.

С пор некоторых тоже маюсь с холостыми. http://gazelleclub.www.ru/forum/public/s.
Исходные данные: 405 двигатель с установленным ГБО, БК Скат.
Ошибок ДТОЖ. нет, ДПДЗ вне подозрений.
Холостые примерно, низкие 760 об. при заданных 850. колбасит Двигатель — приходится поднимать обороты увеличением топливоподачи коэфициента на ДМРВ. РДВ на холостых плавает в шагов 90 районе, хотя может быть временами и Грешу.
120 на ДМРВ — на холостых напряжение пляшет 1.50 — 1, 56. это Или нормально? Проверить или заменить нет пока возможности.
И ещё появилась неприятная переходных, на особенность оборотах при режиме есть — холостой нет ход ( положение заслонки 0- 2 %) при нагрузке переменной с небольшой скоростью ( например движение по начинаются) ямам рывки.
Из непонятного: при сбрасывании заданные газа обороты ХХ увеличиваются с 850 до 1200 и плавно затем возвращаются. Происходит своеобразный «подхват» 1200 и с двигателя до min обороты падают очень Эти. медленно провалы- подхваты проявляются и при газе на езде, что особенно неприятно, поскольку в нем на основном езжу.

Ещё из замеченного: УОЗ на пляшет холостых 13 -17, когда поднимаю до 850 — ровно 10.
На много сайте знатоков, какие мнения? Особенно услышать бы хотелось уважаемого dedа.

У меня была проблема же такая, поменял свечи, провода, ДПДЗ, почистил, РХХ заслонку все без изменений, поменял вчера ДМРВ и все встало в норму.
всем Привет. Вот и у меня вопрос назрел. 40522А Двигатель, машинко Соболь-Баргузин 7 мест. подключил Вчера БК Газель М-15. Вопрос такой. Холостые месяца уже 3 как плавают в районе 750, езде при по городу бывает так, что сбросе при газа заглохнуть может, особенно на ГУР (т.к. повороте отнимает немного мощности). Неприятно Ошибка. вобщем была только одна — 62 (ошибка ОЗУ в записи). Посмотрел компьютером УОЗ — он меняется с 13 до 18 на ХХ. резком При нажатии на акселератор двигатель реагирует не пристутствует, сразу некоторая задержка, также при высоких с падении оборотов в выхлопе слышны бурчания (старых на как газонах клапана). Пробег 75 тыс., до особых этого проблем не было. Чуть не забыл — с пор же тех стрелка тахометра до 2000 об/мин холостом, т.е. на прыгает постоянно в скачках от 200 до 800. этом При двигатель работает ровно. Свечи в провода, ВВ порядке с наконечниками новые, причем дорогие. Из еще датчиков давно менялся датчик фазы и Сообщение.

ДМРВ отредактировал sharp: 25 Январь 2008 — 16:12

всем Привет. Вот и у меня вопрос назрел. 40522А Двигатель, машинко Соболь-Баргузин 7 мест. подключил Вчера БК Газель М-15. Вопрос такой. Холостые месяца уже 3 как плавают в районе 750, езде при по городу бывает так, что сбросе при газа заглохнуть может, особенно на ГУР (т.к. повороте отнимает немного мощности). Неприятно Ошибка. вобщем была только одна — 62 (ошибка ОЗУ в записи). Посмотрел компьютером УОЗ — он меняется с 13 до 18 на ХХ. резком При нажатии на акселератор двигатель реагирует не пристутствует, сразу некоторая задержка, также при высоких с падении оборотов в выхлопе слышны бурчания (старых на как газонах клапана). Пробег 75 тыс., до особых этого проблем не было. Чуть не забыл — с пор же тех стрелка тахометра до 2000 об/мин холостом, т.е. на прыгает постоянно в скачках от 200 до 800. этом При двигатель работает ровно. Свечи в провода, ВВ порядке с наконечниками новые, причем дорогие. Из еще датчиков давно менялся датчик фазы и Про.

УОЗ — он меняется с 13 до 18 на ХХ.

нормальные холостые 405 для ого — 900 об.

Сообщение отредактировал ded: 25 2008 Январь — 21:02

Привет всем. Вот и у меня назрел вопрос. Двигатель 40522А, машинко Соболь-мест 7 Баргузин. Вчера подключил БК Газель М-15. Вопрос Холостые. такой уже месяца 3 как плавают в 750 районе, при езде по городу бывает что, так при сбросе газа заглохнуть особенно, может на повороте (т.к. ГУР отнимает немного Неприятно). мощности вобщем. Ошибка была только ошибка — 62 (одна записи в ОЗУ). Посмотрел компьютером меняется — он УОЗ с 13 до 18 на ХХ. При резком нажатии на акселератор реагирует двигатель не сразу, пристутствует некоторая задержка, при также падении с высоких оборотов в выхлопе бурчания слышны (как на старых газонах клапана). тыс 75 Пробег., до этого особых проблем не было. забыл не Чуть — с тех же пор стрелка тахометра до мин об/2000 прыгает, т.е. на холостом постоянно в скачках от 800 до 200. При этом двигатель работает Свечи. ровно в порядке, ВВ провода с наконечниками новые, дорогие причем. Из датчиков еще давно менялся фазы датчик и ДМРВ.

Свечи в порядке, ВВ наконечниками с провода новые, причем дорогие.

405 двигатель инжектор евро 2 не развивает обороты

  • ГлавнаяСписок форумовТехфорум
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Мобильный вид
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход
Читать еще:  Будет ли работать трехфазный двигатель без одной фазы

406 не развивает обороты

406 не развивает обороты

SamGolD » 02 ноя 2014 09:27

Re: 406 не развивает обороты

serg6033 » 02 ноя 2014 09:33

Re: 406 не развивает обороты

Artefact » 02 ноя 2014 09:42

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 02 ноя 2014 10:41

Re: 406 не развивает обороты

Artefact » 02 ноя 2014 11:05

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 02 ноя 2014 14:27

Re: 406 не развивает обороты

Artefact » 02 ноя 2014 15:39

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 02 ноя 2014 15:50

Re: 406 не развивает обороты

Artefact » 02 ноя 2014 16:09

Re: 406 не развивает обороты

vlad-chk » 02 ноя 2014 16:11

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 02 ноя 2014 17:58

Re: 406 не развивает обороты

Андрей19840828 » 03 ноя 2014 00:38

Re: 406 не развивает обороты

Богдан » 03 ноя 2014 03:54

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 03 ноя 2014 07:42

Re: 406 не развивает обороты

Artefact » 03 ноя 2014 09:39

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 03 ноя 2014 11:25

Re: 406 не развивает обороты

Митенька » 03 ноя 2014 11:36

Re: 406 не развивает обороты

SamGolD » 03 ноя 2014 13:07

Re: 406 не развивает обороты

мишель » 03 ноя 2014 16:16

Re: 406 не развивает обороты

мишель » 03 ноя 2014 16:19

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14

405 двигатель инжектор плохо развивает обороты

Змз 405 низкие обороты холостого хода

Нормальные обороты холостого хода инжекторных ДВС находятся в секторе 600-800 об/мин. Эти числа формируются объемом всасываемого воздуха, поступающего вместе с горючим в цилиндры. Процессом управляет электронная система, учитывающая количество воздуха, и определяющая, сколько следует подать бензина. Дефицит какой-либо составляющей, например, сигнала с контроллера положения дроссельной заслонки может стать причиной сбоев функционирования мотора.

Основная причина “дергания” автомобиля при нажатии на педаль газа

Главная причина чаще всего связана с обогащённой/обедненной кислородом топливной смесью. Именно из-за нехватки воздуха коленвал продолжает вращение несмотря на то, что педаль газа уже давно отпустили. Кроме того, при резком нажатии педали мотор начинается подергиваться и вращаться на месте.

Первопричиной же проблемы является подготовка неправильной смеси. В свою очередь, смесь может подаваться в двигатель в разных соотношениях из-за неисправности других приборов и комплектующих как мотора, так и топливной системы.

Дёргание автомобиля из-за неисправности ДПДЗ

ДПДЗ – это специальный датчик, регулирующий положение дроссельной заслонки. Понять, что неисправность связана именно с ним, довольно просто – двигатель начинает “прыгать” даже при плавном нажатии акселератора. Процесс возникновения рывков состоит в следующем:

  • Дроссельная заслонка долгое время остается приоткрытой;
  • После этого при разгоне неисправный датчик положения дроссельных заслонок с запозданием передает сигнал бортовому компьютеру машины;
  • В результате двигатель машины не может быстро переключится с холостого на полный ход в нагрузочном режиме, после чего топливо в большом количестве и резко подается в камеру сгорания;
  • Итогом служит резкое снижение давления в конструкции топливной рампы. Мотор сначала будет работать рывками, а затем и вовсе заглохнет.

Данный тип неисправности можно часто встретить в транспортных средствах с инжекторным двигателем. От этого не застрахованы как отечественные автомобили (Лада Приора, Лада Веста Кросс, Лада Гранта), так и модели иномарок (к примеру, тот же Форд Фокус). Решение в данном случае одно – ехать в автосервис, где вам поменяют неисправный датчик.

Совет: не пытайтесь самостоятельно решить проблему путем ремонта неисправного ДПДЗ. Как правило, после ремонта ранее неисправный механизм может прослужить не более 1-2 месяцев.

Дёргание автомобиля из-за неисправности ДМРВ

Вторым датчиком, который влияет на подачу воздуха в систему, является прибор для регулировки массового расхода кислорода в системе. Он работает в инжекторном типе моторов и отвечает за подачу воздуха при образовании топливной смеси. Если этот комплектующий элемент неисправен, то машина у вас также будет дёргаться, еще не успев даже разогнаться. Решение аналогично с первым датчиком – демонтаж и полная замена ДМРВ.

Дёргание автомобиля – неисправность в карбюраторной камере и насосе

В случае, если мотор начинает работать с рывками в карбюраторных машинах даже при слабом нажатии педали газа, основное внимание стоит сосредоточить на карбюраторной камере. Проблема часто связана с засорением выходных отверстий, которые располагаются в первой из карбюраторных камер.

Топливо, поступив в мотор, забирает с собой часть гари и металлической стружки, в результате чего смесь претерпевает изменения, и мотор работает нестабильно. Решить эту проблему можно самостоятельно – просто снимите карбюратор и продуйте все его патрубки и отверстия с помощью сжатого воздуха.

Классическим примером является следующая ситуация: при замене подшипника передней ступицы на ВАЗ-2109 повредили насос. В результате выхода из строя ускорительного насоса карбюратора смесь подается в мотор в неполном объеме. Результат – появление рывков во время даже плавной попытки тронуться с места. Проводить ремонт насосов в большинстве случаев представляется нецелесообразно, именно поэтому их просто меняют в автосервисе.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector