Auto-park24.ru

Журнал "Автопарк"
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

16 клапанный двигатель на классику что нужно переделывать

Что нужно купить для капиталки двигателя ВАЗ?

В этой статье хочу привести список того, что необходимо купить при проведении капитального ремонта двигателя ВАЗ в гараже. Я начала эту тему уже давно, но не находилось времени начать писать о том, как и что делать.

Покупаем запчасти для капиталки двигателя ВАЗ

Капитальный ремонт любого агрегата автомобиля подразумевает замену изношенных частей агрегата, их ремонт, если это возможно. Я здесь не буду рассматривать такие поломки как чрезмерный износ коленвала, блока, поломанные шатуны и тп, это все меняется даже без разговора, я напишу то, что меняется или ремонтируется при стандартном капитальном ремонте. При проведении капитального ремонта двигателя ВАЗ классики вам потребуется купить (отремонтировать) (Лично я рекомендую приобретать все запчасти оригинальные, то есть ВАЗ):
1. Комплект поршневой группы, в него входят поршня, поршневые кольца, поршневой палец. Если блок гильзован или появилась такая необходимость – то соответственно приобретаются и гильзы. При приобретении поршневой группы спешить не стоит, необходимо сначала отвезти блок туда, где собираетесь точить и лишь после замера мастер скажет вам, какого ремонта необходимо купить поршня. Довольно качественные поршня выпускают в городе Кострома, сколько раз ставил вопросов не было. Также что касается поршневой, то для двигателя ВАЗ классики есть два варианта – с выемками под клапана (2105) и без выемок (2101,2106). Тут дело желания, если хотите можете приобрести поршня с выемками, особенно полезно если вы проводите эксперименты с разрезными шестернями и тп. Да и цепь не смотря на свою надежность раз в 20 лет может и порваться и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна.
2. Вкладыши коренные и шатунные, приобретаются после того, как будет прошлифован коленчатый вал. После шлифовки коленвала мастер сообщит вам какий вкладыши вам нужно купить – 0,25, 0,50, 0,75, 1. Это зависит от степени износа коленвала. Вкладыши лучше брать оригинальные.
3. Масляный насос. Это дело достаточно спорное, но я предпочитаю менять его при проведении капиталки. Многие говорят что он может прослужить очень долго – я не беру во внимание такие рассказы, делать так делать. При замене масляного насоса на новый, рекомендую заменить также шестерню привода масляного насоса (грибок), так как шлицы там могут быть не очень.
4. Распредвал. Также рекомендую менять, но если уж совсем плохо с финансами то можно и отложить его замену, но это очень не желательно. Хотя если распредвал в хорошем состоянии, то можете его и оставить. Но если меняете распредвал, то меняйте также и рокера, пружинки которые держат рокера.
5. Промежуточный вал (вал привода вспомагательных агрегатов, поросенок) это вал, который вращает трамблер и масляный насос, приводится в действие моторной цепью. Этот вал очень влияет на давление в системе смазки – если втулки сильно изношены, то давление масла падает существенно. При капитальном ремонте двигателя втулки обязательно заменяются, обрабатывается развертками, вал также либо шлифуется, либо заменяется на новый. Существует также промежуточный вал на шариковых подшипниках, это помимо увеличение ресурса промвала также позволяет и повысить давление в системе смазки. Из всего этого необходимо вынести, что на момент отправки блока на проточку необходимо приобрести новый или взять с собой старий промвал для того, чтобы вам заменили втулки и прошлифовали вал (если оставляете старый), по крайней мере это так у нас.
6. Если ремонтируется и ГБЦ, то необходимо приобрести и клапана, сальники клапанов, пружины (если старые не держат усилие).
7. Также рекомендую заменить всю систему натяжки моторной цепи, а также саму моторную цепь, сюда входят: звездочки коленвала, распредвала, промвала, моторная цепь, башмак натяжителя моторной цепи, натяжитель моторной цепи, успокоитель моторной цепи. Опасайтесь подделок, бывали случаи, когда башмак натяжителя моторной цепи был изготовлен из немаслостойкой резины, он разрушился достаточно быстро. Успокоитель я стараюсь ставить пластмассовый, так как он если и оборвется, то может не так сильно навредить двигателю как резинометаллический.
8. Обязательно заменяются сальники коленчатого вала, задний и передний.
9. Также необходимо приобрести набор прокладок, можно отдельно все бумажные, а на поддон, клапанную крышку и под ГБЦ купить отдельно.
10. Проверьте также подшипник, в который входит первичный вал КПП, с торца коленчатого вала. Если в подшипнике имеется люфт, то его необходимо заменить.
11. Если двигатель застучал, провернуло шатунный вкладыш – то обязательно этот шатун необходимо заменить.

Читать еще:  Характеристика двигателя ямз 238 и ямз 7511

12. Также не стоит забывать про все расходники — масло, фильтр, ОЖ.

двигатель приора 21126 16 клапанов ваз 2106 2107 2101 классику

Установка двигателя от приоры на ваз 2106 2107 2101 классику не являеться новостью, ведь информации очень много. Но я решил сделать и описать этот процесс по своему.

1 Двигатель 21126 приора на ваз 2106 2107 2101 классику

По всей известной схеме снимаем коленвал двигателя приоры и маховик и относим к токарю на проточку под подшипник и под венец 2101.
Так как двигатель разобран меняем поршни на безтыковые, чтобы клапана не гнуло, красим блок цилиндров, поддон, и крышку гбц.

Поддон перед покраской был просто вмят (для последующей установки) на глаз. После проточки деталей приоро двигатель был собран.

2. Система охлаждения двигателя лада приора при установке на ваз 2106 2107 2101 классику

Так как сварки у меня нет было установил термостат от лады калины для отвода охлаждающей жидкости. Его надо перевернуть для этого надо самостоятельно вырезать переходную пластину
Если термостат перевернуть — он упрётся в дачик температуры охлаждающей жидкости, его пришлось убрать и заглушть.

Отвод верхний газелевский, радиатор от ваз 2110, расширительный бачок от оки.

3 Сцепление сцепление осталось приоровским. Был установлен выжимной подшипник от шеви-нивы но появилась проблема вилка утопилась сильно и сцепление нельзя было настроить поэтому был выточен новый упор для вилки с увеличенной резьбой

4 Система подачи топлива при установке двигателя приора 21126 16 клапанов ваз 2106 2107 2101 классику
Самое сложное в том что рампа с форсунками у меня без обратки и обратки на машине нет — машина карбюраторная. Для правильной работы системы нужно постоянное давление которое обеспечивает регулятор давления топлива на ваз 2112. Регулятор стоит на рампе с форсунками на приоре ртд стоит в модуле бензанососа в баке .Менять рампу и тащить обратку из под капата до бака я не хотел и тут стал выбор между двумя вариантами ртд для тюнинга с монометром стоит 2500 р и приоровский ртд 260 р но для него нужно делать корпус я выбрал второй вариант так вот схема и регулятор а ну насос выносной волга

5. Замена педали газа ну и проводка и надо отодвинуть стартер — я отодвигал на 12.5 мм

выпуск стингер 16в в классику едет уже две недели спасибо за это ребятам из стингера.

Как Поставить 16 Клапанный Двигатель На Классику

Установка 16 клапанный двигатель о классике: достоинства и недостатки

Почему мне нужно установить 16 клапанный двигатель «классический»? Игра стоит свеч? Конкретный ответ можно дать, только проанализировав все преимущества и недостатки такой обработки. Для начала нужно выяснить, какие двигатели являются традиционными и более современными, например, установленными на ВАЗ-2112. Во время работы могут быть некоторые трудности, но их можно преодолеть, если подойти к светлой голове.

Для большинства людей тюнинг. это прикрепление пластиковых кузовов и наклеек к кузову автомобиля. Была даже такая вещь, как коллективный тюнинг. Эта фраза описывает автомобили, которые вряд ли будут находиться на дороге, но подвешены к крыше на колесах с наклейками с эмблемами некоторых марок. Гораздо приятнее, когда обычный автомобиль, который не выделяется из толпы, имеет характеристики, которые сопоставимы с иномарками, но не самого низкого класса.

Для чего нужна установка 16 клапанный двигатель на «классический»?

Традиционные автомобили не продавались много лет, но запчасти все еще продаются. Обрати внимание на двигатель всего восемь клапанов «заплетать» чуть более семидесяти «лошади»и цепь ГРМ издает громкие звуки, повышая уровень шума. Вы можете увеличить мощность и реакцию на газ автомобиля несколькими способами:

  1. Конфигурация топливной системы (переход от устаревшего карбюратора к инжектору).
  2. Замена двигателя на более продвинутую модель.
  3. В случае автомобилей с впрыском может помочь замена программного обеспечения ECU (расход топлива увеличивается пропорционально мощности).

Второй вариант стоит изучить более подробно. Если у вас есть машина с карбюраторным двигателем, то вы убиваете сразу 2 кроликов, устанавливаете нового двигатель и заменить топливную систему на сто процентов. Стоит отметить, что система зажигания также трансформируется вместо бесконтактной, вам нужно будет установить микропроцессор. Отсюда и повышение надежности, мощности и долговечности агрегата.

Читать еще:  Что делать если нет номера двигателя на автомобиле

Законна ли такая замена?

Недавно был принят закон, требующий, чтобы автомашина не обязывалась регистрироваться. Фактически, двигатель на «классический» становится штатной деталью, вроде бампера или термостата. Но вы должны следовать советам профессионалов. При покупке мотора заключайте договор купли-продажи. Если возможно, пробейте машину, из которой было снято устройство, через базу GAI. Дилер должен предоставить вам документы, подтверждающие его абсолютную собственность на автомобиль или двигатель.

Перевод классики rel = 0; контроль = 0; showinfo = 0; iv_load_policy = 3;» frameborder =»0″ Полноэкранный>

При условии, что сделка чистая, к вам не будет жалоб. Вы можете вернуться к следующему шагу после установки 16 клапанный двигатель на «классический», Это регистрация в ГАИ. Многие относятся к процедуре амбивалентно, так как некоторые пытаются формализовать изменения так, чтобы все было официально, а другие пользуются тем, что ни один инспектор не имеет права осматривать двигатель и не может открыть капот. Даже в государственной инспекции они не обращают особого внимания на такие изменения.

Каковы преимущества и недостатки установки нового двигателя?

Самое главное, что вы увеличите мощность и скорость реакции вашего автомобиля. Установка двигателя 2112 в «классический» дает еще одно преимущество тихой работы. Благодаря тому, что вместо цепи ГРМ используется резиновый ремень, уровень шума снижается. Также увеличивает скорость. Надежность многих агрегатов в современных двигателях намного выше. Исходя из экологических соображений, вы уменьшите количество углекислого газа, выделяющегося в окружающую среду. Это достигается введением катализатора, работа которого контролируется 2 лямбда-зондами.

К недостаткам можно отнести необходимость замены практически всех систем автомобиля:

Если вам предложат мотор без подвесного оборудования, то от него лучше отказаться, потому что покупать все отдельно будет дорого. Новый двигатель 16-клапан, стоимость которого находится в диапазоне 60-80 тысяч рублей, недоступна большинству. Поэтому лучше воспользоваться услугами вторичного рынка, на котором цена на мотор колеблется от 20 до 30 тысяч рублей. В то же время они обычно продают не только двигатель, но и все оборудование подвески, включая ЭБУ и компоненты топливной системы.

Почему я должен перепроектировать мою автомобильную систему?

Стоит помнить, чтобы установить двигатель 2112 «классический» тянет огромное количество конфигураций. И не только в дизайне, но и в технических свойствах. Увеличение скорости и мощности, крутящий момент. стандарт тормозная система Предназначен для работы со старым мотором. И он может не справиться с нагрузками, которые появятся после конфигурации конструкции автомобиля. Установка мотора не займет много времени, достаточно его закрепить 3 болтами к коробке. Но его правильное соединение, конфигурация, адаптация систем к новым свойствам. это целая наука.

Без некоторых знаний дизайна автомобиля и его компонентов, нет необходимости принимать решение для проверки на изменения. Тормоза на «классический» следует заменить, для большей производительности можно использовать еще вентилируемые диски. Дисковые тормоза также лучше на задних колесах. Лучше полностью забыть о барабане, производительность которого не всегда превосходна. Сборка сцепления работает при высоких нагрузках, если раньше, поэтому рекомендуется использовать усиленные модели. И не забывайте про кресты, установленные на кардане. Их следует заменить на более надежные из качественного металла.

Обобщение

Вы получаете много преимуществ от модернизации вашего автомобиля. Старайтесь делать всю работу хорошо не только технически, но и юридически. Помните, что нереально продавать автомобиль с двигателем, который не зарегистрирован в ГАИ. И установка 16 клапанный двигатель на «классический» Это сложная задача, потому что нужно будет не только работать над заменой всех подключенных блоков, но и проложить электронную проводку.

Современные двигатели работают благодаря микропроцессорным системам и устройствам управления (датчикам), которых в машине много. Неправильное подключение всех элементов 1 приведет к тому, что двигатель не будет запускаться или работать с перебоями. По этой причине установка двигателя 2112 в «классический» сложный, потому что стандартная проводка не имеет никаких жгутов для нового оборудования.

Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Мощность мотора такого автомобиля как ВАЗ 2114 может показаться недостаточной для очень многих автолюбителей. Однако это можно исправить.Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку для блока цилиндров с 16 клапанами, то мощность авто может превзойти все ожидания. Причина этого заключается в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут наполняться специальной топливовоздушной смесью.

Читать еще:  Через какое время нужно менять грм двигателя ремень

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ для того, чтобы увеличить «силу» своего автомобиля. Так как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос и о разнице в мощности автомобилей. К примеру, мощность машины, чей двигатель достигает объёма 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно существенно улучшить. Если заменить 8-ми клапанную головку на 16-ти клапанную, то она возрастёт до 90 «лошадок»!

Это достаточно большая разница, поэтому следует разобраться в том, что необходимо сделать (и в каком порядке) для улучшения собственного авто.

Особенности разборки двигателя

Первое, что следует сделать, так это как можно аккуратнее разобрать двигатель. Этот элемент авто является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заниматься разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние валика. Головка блока цилиндров также может выглядеть не лучшим образом, а втулки бывают настолько изношены, что многие удивляются тому, что они ещё работают.

Всё это означает, что после того, как двигатель будет разобран, можно обнаружить массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надёжность машины и позволит не беспокоиться, что увеличенная мощность ВАЗа может стать роковым фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надёжностью и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придётся заменить.

К таковым относятся:

  • трубка тосола;
  • масляный насос;
  • масляный картер;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно поможет сделать автомобиль ещё более мощным, чем раньше.

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

Во время процесса по улучшению двигателя необходимо заняться модификацией болтов. Они используются для того, чтобы закрепить 16-ти клапанную головку. Для модернизации мотора ВАЗа нет нужды менять блок цилиндра, однако головку поменять всё равно необходимо. Для того, чтобы каждый болт надёжно вошёл в отверстие крепления головки, следует подогнать его не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, тоже нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надёжности двигателя существенно снизится.

После этого следует поменять:

    • cперва поршни;

  • а затем и шатуны.

Делать это необходимо во время сборки цилиндров.

Теперь пришёл черёд доработки и подгонки проводки.

Важно увидеть разницу в строении 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме этого, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость удлинить проводку.

После того, как двигатель будет собран, нужно доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получить лишние финансовые расходы, то ему нужно оставить модуль зажигания, после чего подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный Особенности установки

Болты визуально могут очень сильно отличаться друг от друга, однако пугаться не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Подобные болты обладают следующими характеристиками:

  1. Диаметр равен 8-ми клапанному болту;
  2. Длина равняется 16-ти клапанному.

Для того, чтобы облегчить прохождение этих болтов в отверстие, следует их заранее рассверлить. Если установить модифицированные болты по всем правилам и как можно более аккуратно, то надёжности двигателя можно только позавидовать.

Когда владельцу авто кажется, что он не способен выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, обладающим достаточным опытом работы. Они точно сделают всё правильно и так, как надо.

Дополнительный вариант увеличить мощность авто заключается в тюнинговании выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы ещё чуть-чуть увеличить показатель мощности своего автотранспорта.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

После окончания установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет произвести грамотную настройку блока управления мотора, после чего установит на ЭБУ специальную программу.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector