Электрический Гелендваген оснащен системой G-Roar, которая имитирует шум бензинового двигателя. ↑ 1 2 "СУПЕР-ГЕЛЕНДВАГЕН" ПРЕВРАТИЛИ В РОСКОШНЫЙ КАБРИОЛЕТ MERCEDES-MAYBACH (неопр.). Компания Mercedes-Benz официально представила новый электрический «Гелендваген». Компания Mercedes-Benz представила полностью электрическую версию своего легендарного "Гелендвагена". Начинаешь поворачивать тяжелый руль — оказывается, что слишком рано, так как скорость еще высока» — писал Drom пять лет назад, тестируя «Гелик».
Илья Сидоров
- Конец эпохи: культовый «Гелендваген» стал электромобилем
- Первый электрический "Гелендваген" показали на Пекинском автосалоне |
- Докатились: Mercedes-Benz показал электрический «Гелендваген»
- Новости Mercedes-Benz G-Class
- «Гелик в квадрате»: немцы презентовали Mercedes-AMG G63 4×4² второго поколения
- Mercedes представил финальную версию Gelandewagen с двигателем V8
Новости по метке «Гелендваген»
Он сохранил узнаваемый дизайн и получил внешнюю аудиосистему G Roar для имитации звука оригинального восьмицилиндрового мотора. Авто оснащен силовой установкой мощностью 587 л. Внедорожник может взбираться на 100-процентные подъемы и двигаться вдоль 35-градусного уклонов, а также преодолевать броды глубиной до 850 миллиметров.
Батарея защищена от пыли, влаги и ударов снизу карбоновым «панцирем».
Это вдобавок обеспечивает возможность преодолевать броды глубиной до 90,2 см и штурмовать 45-градусные подъемы. Дорожный просвет G 580 with EQ Technology составляет завидные 25 см. Снаряженная масса электрической версии ожидаемо перевалила за три тонны.
Но обо всем по порядку: на классическом сложном бездорожье заслонки амортизаторов открыты, кузов отсоединен, а шарнирное соединение мостов максимально. Как и AMG G 63, G-Класс продолжает свою традицию универсального автомобиля и может преодолевать даже крутые подъемы и большие препятствия, ни разу не остановившись. Взглянув на центральную консоль, видно, что блокировки и понижающая передача фактически отключены. Когда мы возражаем, что эти системы принадлежат Mercedes G-Class, как езда по грязи на Camel Trophy, мы получаем дружелюбную, хотя и несколько жалостливую улыбку. Что впечатляет, так это комфорт, с которым G-Класс совершает поездку по холмам и долинам. Шасси поглощает все неровности, и его не могут потревожить большие смещенные холмы. Насколько хорошо работает комбинация пружин, амортизаторов и гидравлики, становится ясно в так называемой песчаной яме, высокогорной местности.
Чувство меры в динамике движения является главным принципом. Если вы наезжаете по булыжник, система обнаружения поверхности ход подвески регистрирует это и смягчает жесткость амортизатора. При свободном движении G 63 ведет себя скорее как спортивный автомобиль: рулевое управление гармоничное, G 63 идет именно туда, куда хочет водитель. Такая тонкая настройка стала возможной благодаря гибкости гидравлической системы. При желании можно регулировать гидравлическое давление шасси с помощью левого из двух известных сателлитов AMG независимо от программы движения.
Экологически чистый «Гелендваген» получил аж четыре электромотора суммарной мощностью 587 л.
Благодаря такой конструкции реализован не только постоянный полный привод, но и система управления вектором тяги, имитация блокировок дифференциалов и функция разворота на месте G-Turn. Батарея защищена от пыли, влаги и ударов снизу карбоновым «панцирем». Это вдобавок обеспечивает возможность преодолевать броды глубиной до 90,2 см и штурмовать 45-градусные подъемы. Дорожный просвет G 580 with EQ Technology составляет завидные 25 см.
Новости по метке «Гелендваген»
Однако самая большая новость заключается в том, что батарея EQG получит совершенно новый химический состав: кремниевый анод. Мы собрали топ тюнингованных "Геликов", стоимость и оснащение которых нас поразили. На сайте появилось объявление о продаже мощнейшего внедорожника «Гелендваген», прокачанного ателье Brabus. Гелендваген получил новую версию с дорожным просветом 35 см.
НОВОСТИ ПО ТЭГУ
Включили мы новинку и в подборку электрических и мировых новинок 2024 года. Теперь еще чуть больше информации про электрический Mercedes-Benz G-класса. В движение машину приводят четыре электромотора на 587 лошадиных сил суммарно. Заложен в машину набор специфических функций.
Основная целевая аудитория — юридические лица; продажа физическим лицам ограничена — для покупки автомобиля необходим «сертификат конечного потребителя» доказательство потребности в данном транспортном средстве. Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии второго поколения G-класса, W463, являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами , металлическая решётка радиатора у модели W463 решётка пластиковая , резиновые очки фар изменённой формы у модели W463 очки квадратные и пластиковые , узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в приборной панели, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной, разделённый на две части, задний бампер, а также иное расположение номерного знака.
В этом же году было налажено и производство новой модели. Интерьер нового G-класса был полностью обновлён и получил деревянные вставки и кожаную обивку. Всего в 1990 году было произведено 12 103 автомобиля 463 серии [6]. В 1992 году дебютировал новый 2,9-литровый турбодизельный двигатель. На автомобили 463 серии начали устанавливать круиз-контроль , чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона появилось дерево [10].
В этом же году был выпущен 100-тысячный автомобиль. В 1993 году была выпущена модификация 500GE с двигателем V8 [11] мощностью 241 л. Автомобиль оснащался АКПП и катализатором, в оформлении интерьера присутствовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Экстерьер отличался специальной окраской кузова Amethyst blue, а также порогами из нержавеющей стали. Модель 500 GE оснащалась только двумя блокировками дифференциалов межосевого и заднего.
Всего было выпущено 500 экземпляров. В этом же году компания изменила корпоративную индексацию торговой марки Mercedes-Benz. В серии W463 буква «G», указывающая на тип автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Mercedes-Benz G500 Cabrio В 1994 году произошла модернизация 463-й серии: на передние колёса установили дисковые вентилируемые тормоза, в двери интегрировали центральную блокировку замков, автомобиль оснастили иммобилайзером. Стартовал выпуск модификации G 320.
В 1996 году был представлен кабриолет с электрогидравлическим приводом мягкого верха и турбодизельная модификация G 300 Turbodiesel с двигателем OM606 [12]. Надувные подушки безопасности вошли в стандартное оснащение внедорожника. В 1997 году на модель G 320 установили новый силовой агрегат V6 M112 вместо старого M104 в компоновке I6. В это же время была представлена новая модификация с 2,9-литровым турбодизельным двигателем — G 290 GD. В сентябре того же года вышла новая модификация G 500 1998 модельный год.
Он сохранил узнаваемый дизайн и получил внешнюю аудиосистему G Roar для имитации звука оригинального восьмицилиндрового мотора. Авто оснащен силовой установкой мощностью 587 л. Внедорожник может взбираться на 100-процентные подъемы и двигаться вдоль 35-градусного уклонов, а также преодолевать броды глубиной до 850 миллиметров.
Предусмотрены и уже знакомые покупателям современных внедорожников ассистенты типа системы спуска и подъёма на гору, «прозрачного капота», системы кругового обзора и «внедорожного круиз-контроля». Автоматика позволяет электромобилю при наличии достаточного сцепления с поверхностью взбираться на 100-процентные уклоны. Если понижающая передача реализована с помощью механизмов, то блокировки дифференциала у электрической машины полностью виртуальные, что закономерно. Тяговая батарея содержит 216 аккумуляторных ячеек, которые распределены между 12 модулями, охлаждаемыми тремя контурами. Корпус тяговой батареи интегрирован в раму лестничного типа, днище внедорожника снизу защищено композитным листом массой 56 кг, способным выдерживать серьёзные удары. Герметичность конструкции позволяет машине преодолевать броды глубиной до 850 мм. С точки зрения технологий зарядки никаких откровений G-Klasse в электрическом исполнении не предлагает.
От бытовой трёхфазной сети переменного тока при использовании штатного зарядного устройства мощностью 11 кВт он будет заряжаться бесконечные 13,5 часа, а мощность станции экспресс-зарядки постоянного тока ограничена 200 кВт. Машина с не самой удачной аэродинамикой на высоких скоростях будет катастрофически быстро терять запас хода. Однако, уместные с учётом стилистической преемственности оптимизации инженеры всё же провели: специальные аэродинамические элементы появились в районе передних стоек, на крыше сзади и у арок задних колёс, да и форма штатных колёсных дисков была оптимизирована с этой точки зрения.
Комментарии
И это первая электрифицированная модель за 45-летнюю историю автомобиля. Модель Mercedes-Benz G550 2025 отказалась от классического мотора V8 в пользу 3-литрового гибрида V6 с турбонаддувом, который обладает мощностью 443 л. Это на 27 л. Стоит отметить, один только 48-вольтный стартер-генератор в новом G550 выдаёт 20 л.
Техника Автомобиль разработан полностью заново, хотя и сохранил заводской код W463. Спереди впервые применена двухрычажка с необычно высоким расположением нижнего рычага ради увеличения дорожного просвета.
Задний мост подвешен на четырёх продольных тягах и одной поперечной на картинке показаны частично. Раздаточная коробка унифицирована с пикапом X-класса. В нормальных условиях механический дифференциал распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Передний и задний дифференциалы «запираются» только жёстко, кулачковыми муфтами. Стальная рама лестничного типа разработана с нуля.
Автомобиль стал легче разом на 170 кг. Защита силового агрегата опционна. Заявленная величина 241 мм соответствует данным моих замеров на машине. Mercedes-AMG G 63 оснащён тем же мотором с двумя турбокомпрессорами в развале блока, но форсированным с 422 до 585 лошадиных сил. История Михаил Петровский, Эмиль Вернер История G-класса началась с инициативы иранского шейха Пехлеви крупного акционера Даймлера—Бенца , которому в конце 60-х потребовался военный внедорожник для специфических условий Ближнего Востока.
Иранский след в итоге затерялся монархия не дождалась своего дрим-кара , а к разработке, шедшей с 1972 года, подключились австрийская армия и бундесвер. А Mercedes взял на себя незатруднительные хлопоты по дизайну — проект был довольно жёстко регламентирован требованиями военных. Гражданская версия с подключаемым приводом передней оси поступила в продажу первой в 1979 году, когда в Иране уже догорала исламская революция. На фотографиях — короткобазный трёхдверный автомобиль 1982 года с дизелем 2. Такие оснащались рядными четырёх-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью до 156 л.
В 1990 году появилась машина нынешней серии 463 с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроактуаторами блокировок и АБС.
А если приглядеться, становится понятно, что пропорции чуть изменились, нос стал длиннее габаритная длина выросла на 53 миллиметра , а кузов — шире на 121 мм. Прежние углы скруглились, стёкла стали вклеенными и теперь не плоскими, а едва заметно гнутыми.
Не понравилась светотехника — фонари стали меньше и на фоне массивных боковин просто теряются, а ходовые огни в виде колец смотрятся ну очень уж игриво для брутального внедорожника. Зато заметно меньше стали зазоры между кузовными панелями — раньше между ними можно было вставить палец. Появились плавные переходы между поверхностями, а бамперы и расширители колёсных арок больше не выглядят отдельными деталями.
Жёлоб вдоль крыши теперь пластиковый — внешний багажник при необходимости теперь прикручивается не к нему, а к специальным кронштейнам в крыше, которые спрятаны под заглушками. С кузова исчезли сварные швы, которые неистово ржавели и требовали перекраса сразу после окончания гарантии. А вот внешние петли остались… Надеюсь, с алюминиевыми дверьми они будут служить дольше, чем раньше.
Из крылатого металла также сделаны передние крылья и капот, передние и средние стойки кузова изготовлены из высокопрочной стали. Полный привод остался постоянным, а раздаточная коробка теперь прикручена прямо к девятиступенчатому «автомату», так что обошлось без геморройного промежуточного вала на ШРУСах. G-класс теперь оснащается рулевой рейкой с электроусилителем, что обеспечило возможность работы вспомогательных систем вроде автопарковщика.
Правда, тяга теперь распределяется по осям не симметрично, а с акцентом на задние колёса — в соотношении 40:60. Межосевой дифференциал в новом Gelandewagen может блокироваться электроникой не только полностью, но и частично — при помощи многодисковой муфты. Наверное, самым кардинальным решением был отказ от неразрезного переднего моста: теперь тут независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.
Результат — дорожный просвет в 270 миллиметров под передним редуктором! Задний мост тоже новый, и подвешен он теперь на четырёх продольных рычагах с каждой стороны плюс тяга Панара. Дорожный просвет под задним редуктором составляет 241 миллиметр — и, собственно, это минимальное значение клиренса.
В общем, за техническую начинку G-классу краснеть не придётся.
Помимо толстенных стёкол и бронеплиты, защищающей от пуль со стороны багажника, тут ещё и шины, устойчивые к повреждениям. Так выглядит бронированное стекло Интересно, что визуально бронированный Mercedes-AMG G 63 мало чем отличается от обычного. Да и техника тут та же: бензиновый двигатель V8 объёмом 4 л, мощностью 585 л.
Пекинский автосалон-2024: Его Высочество, Gelandewagen. Как ни странно,..
Самодельный Гелик 6х6. Mercedes наконец официально представила первый электрический Гелендваген, первые концепты которого показали еще в 2021 году. При открывании дверей на землю проецируется фирменный слоган Гелендвагена — Stronger than Time («сильнее, чем время»).
НОВОСТИ ПО ТЭГУ
«Тяжелый свинцовый град забарабанил по „Гелику“, „Гелик“ на глазах превратился в крупный дуршлаг», — поет группа «Кровосток». Что касается динамики нового Гелендваген АМГ 63 (характеристики), то с места до сотни 2 485-килограммовый внедорожник способен разгоняться за 4,5 секунды, что на 0,9 сек быстрее. Старый «Гелик» ощущается грузовиком, требует превентивного руления и валится набок в поворотах, а новый едет как хороший, породистый кроссовер. Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех! вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас.
Пекинский автосалон-2024: Его Высочество, Gelandewagen. Как ни странно,..
- 2023 Mercedes-AMG G63 4x4² - цена и фото (новый кузов), характеристики
- gelandewagen – последние новости
- Докатились: Mercedes-Benz показал электрический «Гелендваген» - АвтоВзгляд
- Автоновости
- Представлен бриллиантовый «Гелендваген»
Mercedes выпустил прощальную версию 8-цилиндрового «Гелендвагена»
Гелик в отличном состоянии полностью переодет в качественный рест 2015г, зеленая автотека без Дтп и расчетов,21 колеса 2 комплекта резины, вообщем живой гелик звоните пишите, торг! Электрический Гелендваген оснащен системой G-Roar, которая имитирует шум бензинового двигателя. Что касается динамики нового Гелендваген АМГ 63 (характеристики), то с места до сотни 2 485-килограммовый внедорожник способен разгоняться за 4,5 секунды, что на 0,9 сек быстрее. В столице РФ появился бронированный вариант «Гелика», стоимость которого превышает 100 миллионов рублей. Новый гелендваген 2024 года будет предлагаться в нескольких комплектациях, которые отличаются по уровню оснащения, мощности двигателя и цене.
Читайте также:
- Дром Продажа Мерседес Гелендваген (55 фото)
- Дром гелик - фотоподборка
- Ещё по теме
- Дром гелендваген
- Читайте также
Новости по тегу: Гелендваген
| Новый Mercedes-AMG G 63: объявлена российская цена | Гелик в отличном состоянии полностью переодет в качественный рест 2015г, зеленая автотека без Дтп и расчетов,21 колеса 2 комплекта резины, вообщем живой гелик звоните пишите, торг! |
| Конец эпохи: культовый «Гелендваген» стал электромобилем | Выпуск «Гелендвагена» начался в 1979 году, а популярного сегодня G-класса — в 1990. |
Дром гелендваген
Спецоперация на Украине Последние новости о гонках с полицией на Gelandewagen Последние новости и актуальные заявления о громком деле о гонках с полицией на Gelandewagen, комментарии участников Руслана Шамсуарова, Абдувахоба Маджидова, Виктора Ускова и Мары Багдасарян Замоскворецкий суд признал законным решение МВД России выдворить из страны участника гонок на Gelandewagen, гражданина Таджикистана Абдувахоба Маджидова. Об этом сообщает агентство городских новостей «Москва».
Его предложат в трех вариантах окраски кузова — Obsidian Black черный металлик , Opalith White Magno белый перламутровый и Olive Magno серо-зеленый металлик. Каждый выпустят тиражом 500 единиц, то есть в сумме изготовят 1500 G500 Final Edition. Другие особенности спецверсии снаружи — 20-дюймовые легкосплавные колесные диски AMG со сдвоенными спицами и эмблемки в виде литеры G на дверных ручках. При открывании дверей на землю проецируется фирменный слоган Гелендвагена — Stronger than Time «сильнее, чем время». В салоне — отделка кожей наппа и аудиосистема премиум-класса Burmester.
В 1989 году в честь 10-летия модели была выпущена модификация 230 GE Classic. Отличие ограниченной серии количеством в 300 экземпляров состояло в окраске кузова в цвет металлик и расширенный список стандартного оснащения [3]. Тогда же состоялась презентация серии W461 — специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Данный автомобиль был предназначен для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и прочими государственными структурами. Модель находилась и находится по сей день на службе в армиях более чем 20 странах мира, таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и так далее. W461 выпускался в длиннобазном и короткобазном вариантах, а также в кузове кабриолет с брезентовым верхом. Основная целевая аудитория — юридические лица; продажа физическим лицам ограничена — для покупки автомобиля необходим «сертификат конечного потребителя» доказательство потребности в данном транспортном средстве. Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии второго поколения G-класса, W463, являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами , металлическая решётка радиатора у модели W463 решётка пластиковая , резиновые очки фар изменённой формы у модели W463 очки квадратные и пластиковые , узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, изменённый щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в приборной панели, тоннель между передними креслами, механические стеклоподъёмники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной, разделённый на две части, задний бампер, а также иное расположение номерного знака. В этом же году было налажено и производство новой модели. Интерьер нового G-класса был полностью обновлён и получил деревянные вставки и кожаную обивку. Всего в 1990 году было произведено 12 103 автомобиля 463 серии [6]. В 1992 году дебютировал новый 2,9-литровый турбодизельный двигатель. На автомобили 463 серии начали устанавливать круиз-контроль , чехол запасного колеса из нержавеющей стали, в отделке салона появилось дерево [10]. В этом же году был выпущен 100-тысячный автомобиль. В 1993 году была выпущена модификация 500GE с двигателем V8 [11] мощностью 241 л. Автомобиль оснащался АКПП и катализатором, в оформлении интерьера присутствовали кожаные сиденья с подогревом, отделка «под дерево» центральной консоли, электрическая крыша. Экстерьер отличался специальной окраской кузова Amethyst blue, а также порогами из нержавеющей стали. Модель 500 GE оснащалась только двумя блокировками дифференциалов межосевого и заднего. Всего было выпущено 500 экземпляров. В этом же году компания изменила корпоративную индексацию торговой марки Mercedes-Benz. В серии W463 буква «G», указывающая на тип автомобиля, была переставлена перед цифровым обозначением. Mercedes-Benz G500 Cabrio В 1994 году произошла модернизация 463-й серии: на передние колёса установили дисковые вентилируемые тормоза, в двери интегрировали центральную блокировку замков, автомобиль оснастили иммобилайзером.
В салоне достаточно «лучей в тёмном царстве», ведь компанию атмосферной подсветке с 64 оттенками составляют два 12,3-дюймовых монитора на передней панели, один из которых заменяет собой приборную панель. Голосовой помощник научился понимать больше команд, а развлекать задних пассажиров могут два 11,6-дюймовых дисплея, устанавливаемых на подголовники передних кресел. Системой бесключевого доступа уже давно никого нельзя удивить, а зоны посадки и выхода при открытии дверей в тёмное пространство подсвечиваются фирменными логотипами, проецируемыми на землю. Машину можно оснастить и встроенным видеорегистратором, позволяющим просматривать записи на дисплее штатной мультимедийной системы. Акустическая система может не только ублажать пассажиров, но и раздражать окружающих, поскольку функция G-Roar имитирует звук работы классических ДВС, традиционно использовавшихся на моделях G-Klasse предыдущих поколений. Впрочем, интенсивность внешнего звукового сопровождения можно регулировать. Многие события также сопровождаются звуковыми оповещениями для удобства обратной связи с водителем. Машина также снабжена и приличным набором электронных ассистентов. Помимо движения по шоссе и городу в полуавтоматическом режиме, они позволяют упрощать маневрирование на парковке. Акустическое воздействие на обитателей салона может осуществляться даже в аварийных ситуациях.