Павел, отзыв о Тойота Фортунер 2.8D дизель с АКПП 2021 г.в. Отзывы о Toyota Fortuner. К сожалению, на данный момент отзывов нет.
Тойота Фортунер 2023 — новый кузов, комплектации и цены, фото
Отзыв владельца о Toyota Fortuner 2.7 AT 2013 г. Главная → Тест-драйвы и отзывы → Toyota Fortuner. Купил Тойоту Фортунера 2015 года Кустанайской сборки: Проехал 900 км, при переключении коробки передач с P на R – раздатка бьёт.
Тойота Фортунер, отзывы владельцев (2 отзыва) - стоит ли покупать?
Мои ощущения при езде: еду, как на УАЗ-ике, с подскоками и подпрыгами после лехуса конечно... Ну да ладно, за пару дней уже практически перестала обращать на это внимание, даже прикольно. Сбитыш такой! Думала 2, 7 ему не хватит....
Пластик торпеды конечно отстойный, грубый очень, не уютный, при первой возможности поменяю или обтяну кожей или замом. Ну а в остальном пока все нравится!!! Хочу спросить совета!
Какие расходники лучше поменять не откладывая, сразу, что б малыш мой не замерз, он же Араб, а у нах холодновато????? Пока все... Буду добавлять по мере поступления приключений!!!
Салон достаточно прост для тех, кто любит роскошные салоны это минус. В ряде отзывов указано, что вариатор, нет никаких датчиков, "уши" не складываются.... Честный автомат на 2, 7л -4х ступ.
Наличие датчиков и прочих прелестей - в зависимости от комплектации. В основном в Россию везут подешевле, вот они и попустей в салоне. У меня есть и датчик света, и борткомпьютер, и уши складываются, и АБС и...
Фуллтайм 4везде. Но бывают разновидности, так что внимательней. Из недостатков для меня: штатно не установлены воздуховоды для задних пассажиров.
Если не колхозить, то проблема решается простой установкой таких воздуховодов с северной комплектации Хайлюкса. Поломок не было. Хотя не неисправность.
После нескольких оттормаживаний скрип проходит. Но после следующего "влажного простоя" снова слышен. За время владения данным автомобилем впечатление о нём сложилось не однозначное.
Должен заметить, что автомобиль весьма прожорлив. Честный расход по городу, сейчас, в зимний период, с прогревами и т. По трассе, соответственно, расход гораздо меньше.
У меня комплектация с кожаным салоном. Либо там слабые подогреватели сидений, либо это просто свойство кожаного салона - греют слабо. До этого был аутлендер с тканевым салоном, там пукан пропекался так что будь здоров. Нет автоматического складывания зеркал при закрывании машины. Приходится складывать вручную. У меня установлен комплект омывателя камеры заднего вида. Он запитан на омывание заднего стекла, это не очень удобно, так как если легонько нажать кнопку ненадолго, то камеру помоет, стекло может не успеть политься, а дворник начнёт молотить всухую.
Было бы лучше, если это была бы отдельная кнопка. На морозе двери открываются в принципе нормально. Один раз прилипли, думаю это решается легко с помощью силиконовой брызгалки. Важный момент. Если ставите сигнализацию Pandora я ставил только ради дистанционного пуска , обратите внимание вот на что. У меня была проблема - не запускался с дистанта при сильном морозе, щёлкал бендикс стартёра и двигатель даже не прокручивался. Если отпереть машину и запустить штатной кнопкой, заводилась без усилий.
Её смотрели, сказали, что там при морозе падает напряжение на аккумуляторе и не хватает, чтобы какой-то слаботочный канал сработал я не очень это понимаю, может кому-то что-то скажет. Пока было 2 аккумулятора на таких машинах - проблем не возникало.
Пробираться на первый, да и второй ряд удобно - встал на подножку, схватился за силовой поручень и "перетек" на сиденье. Сидушки, кстати, широки, на боковую поддержку - лишь слабый намек, но тем не менее устраиваешься удобно в том числе из-за мягкого наполнителя. Диапазона регулировок хватает, а мультируль, что особенно важно, настраивается в двух положениях. Места хватает, в потолочной панели организованы дефлекторы обдува. Третий ряд - все же для детей или подростков.
Здесь тесновато, да и пробираться сюда не слишком удобно - проем узковат. Пару задних креслиц можно закрепить у боковых стенок или вовсе демонтировать, если нужно побольше пространства. Словом, для путешествий даже всемером этот внедорожник приспособлен неплохо. Во-первых, здесь есть внятная информация на руле, снабженным олдскульным гидроусилителем. Во-вторых, боковые крены и кивки кузова при резком торможении хоть и присутствуют, терпимы. В-третьих, машина отлично держит траекторию на прямой, и стало быть это неплохой вариант для перемещения "на дальняк". Единственное, чего нужно в таком случае избегать, - это сильно разбитых дорог.
С "мелочевкой" подвеска, худо-бедно, справляется, но на ухабах основательно трясет. Причем, жалобы на это вы будете слышать прежде всего от седоков "галерки". На центральном ряду "разброд и шатания" все же не такие сильные. Да и паспортные характеристики - 12 с.
В интерьере внедорожника следует отметить новые материалы отделки, мультимедию с экраном на 9 дюймов и с возможностью работы с Apple CarPlay, зарядку смартфонов без проводов. На Тойота Фортунер устанавливается улучшенный дизельный 4-х цилиндровый рядный двигатель объемом 2. Имеется и бензиновый рядный 4-х цилиндровый мотор мощностью 166 л. Привод везде полный.
Toyota Fortuner – настоящий рамный внедорожник со своими плюсами и минусами
Toyota Fortuner имеет классический тип полного привода Part-time с жестким ручным подключением переднего моста и понижающей передачей. Toyota Fortuner на рынке России уже 3 года, и до сих пор в 2023 году пользуется большим спросом. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Toyota Fortuner, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Также новый кузов Тойота Фортунер 2024 года сможет хорошо проявлять себя и на бездорожье, благодаря многим внедорожным примочкам. Артем опыт отзывы об тойота фортунер дизель Toyota Fortuner — 3 месяца.
Хранение и (или) доступ к информации на устройстве
- Отзыв Toyota Fortuner 2.7 4WD (2008 г.)
- Новая Toyota Fortuner 2024: фото и цена, характеристики внедорожника
- Первые впечатления после покупки
- Отзывы владельцев Toyota Fortuner и опыт эксплуатации Тойота Форчунер
- Toyota Fortuner (2G)
Почему за обновленный Toyota Fortuner не жалко отдать 3 млн рублей
Все преимущества Toyota Fortuner проявляются там, где кончается хороший асфальт. Подробные отзывы владельцев Toyota Fortuner с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Тойота Фортунер у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Тойота Фортунер, заводские дефекты и способы их. Артем опыт отзывы об тойота фортунер дизель Toyota Fortuner — 3 месяца. Toyota Fortuner — отзывы владельцев. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы. Вы можете как посмотреть реальные отзывы, оставленные другими людьми, так и оставить свой отзыв. Отзыв владельца о Toyota Fortuner 2.7 AT 2013 г.
Тойота Фортунер 2023 — новый кузов, комплектации и цены, фото
Только у Fortuner сзади тоже пружины, а у Prado могут быть и пневмобаллоны, которые значительно повышают плавность хода. В Сети продемонстрировали дизайн нового Toyota Fortuner. Fortuner является частью проекта IMV Toyota в Таиланде, который включает и Toyota Hilux, и Kijang Innova (в Индонезии). Ну про фортунер не зря говорят: "для тех,кому не хватило на Прадо") А еще есть мнение,что лазит по грязям он лучше всех серийных Тойот. Популярные отзывы о Toyota Fortuner.
Какие преимущества, достоинства и недостатки Toyota Fortuner
Предшественником Тойота Фортунер является автомобиль марки Toyota Hilux Vigo. Кроме того, Toyota Fortuner обладает практически неубиваемой ходовой частью, которая выдерживает не только езду в привычных условиях, но и на суровом бездорожье. Тест-драйв Toyota Fortuner: двухдневное 800 километровое испытание, ключевые преимущества и главные недостатки.
Использование ограниченных данных для выбора рекламы
- Отзывы Toyota Fortuner
- Почему за обновленный Toyota Fortuner не жалко отдать 3 млн рублей
- Популярные отзывы владельцев toyota fortuner бензин, автомат с фото
- Эксплуатация(отзывы) FORTUNER 2
- Отзывы владельцев Toyota Fortuner с ФОТО
- Отзыв о Тойоте Фортунер — лучше не придумаешь
Toyota Fortuner — отзывы владельцев
Но в тяжёлых условиях, где обязательно включение понижающей передачи, тяговые возможности внедорожников субъективно сравнимы. Где проезжает дизельная версия, там проскакивает и бензиновая. А если одна застревает, то и другая за ней. Геометрические показатели достойны. Под корпусом заднего редуктора — 225 мм. Однако основной источник проблем — подножки, до которых 33 см.
Мало того, что они якорят машину на перегибах, нагребая грунт, так ещё и мнутся, портя внешний вид. Пожалуй, закопаться в песке на дизельном Форчунере даже проще. При добавлении газа тяга нарастает лавинообразно, автомобиль резковато стартует с места и слишком рьяно прёт вперед, там где необходим малый ход. Укрощать пыл тёмного Форчунера приходится, придерживая педаль тормоза ногой. Бензиновый внедорожник за счёт более линейной отдачи и с места трогается плавнее, и ускоряется без вспышек ярости.
Иной раз достаточно просто отпустить тормоз, чтобы атмосферная «четвёрка» сама перетащила Fortuner через буераки с черепашьей скоростью. Максимальной для бензинового Форчунера с «автоматом» является тестовая версия Комфорт за 2 533 000 рублей. Цены на дизельные модификации стартуют с 2,8 млн, а топовая комплектация Престиж стоит уже 3 031 000. В общем, среди Форчунеров с автоматическими трансмиссиями нет явного лидера по ходовым качествам. Дизельный внедорожник покоряет тяговитостью, но раздражает шумами и тряской подвеской.
Бензиновый огорчает слабой динамикой и перерасходом топлива. Но отличается более линейными откликами на подачу топлива и относительной тишиной в салоне. При этом он как минимум на 270 тысяч дешевле дизельного собрата в комплектации «Элеганс», а топового «Престижа» — на все пятьсот. Однако карму внедорожнику с мотором 2. На его фоне дизельный Fortuner выглядит более разумной покупкой.
В Чечню «на ручке» Фото: Drom. Один был с «автоматом» буквально тот, что участвует в нынешнем тесте , второй — с пятиступенчатой «механикой». Мы преодолели около четырёх тысяч километров по шоссе, ещё где-то тысячу по местным дорожкам и пару сотен вёрст по горным тропам. Авантюра чистой воды! Зато удалось сравнить две модификации в условиях, максимально приближённых к боевым.
По ощущениям версия 2. Однако из-за короткого ряда с пятью ступенями расход топлива по трассе оказывается на литр-полтора больше, чем у двухпедального Форчунера с таким же мотором. В дальней дороге версия с «автоматом» не самый лучший попутчик. На магистралях ещё куда ни шло, но на узких двухполосках с частыми обгонами — сплошная нервотрёпка, из-за описанной выше манеры коробки метаться между третьей и шестой передачами с непредсказуемой частотой. При этом в спортивно-ручном режиме отсекаются две верхние ступени, и на четвёртой прямой передаче нужно следить за оборотами, чтобы в нужный момент вернуться в «Драйв» для переключения выше.
Иначе электронный ограничитель оставит вас на встречке без ускорения. Словом, утомительно и опасно.
Парт-тайм — дело вкуса. Цена откровенно великовата, но главный минус — это место производства — Таиланд. Не хочу сказать, что и тайцев руки не из того места растут. Минус в том, что машина будет быстро ржаветь! А с отключенным полным приводом он превращается в тяжеленный рамный заднеприводный универсал.
Получается, что полный привод, по сути дела, должен работать только на бездорожье. Если вы живете в непролазной грязи — это неплохой вариант, но уж больно дорогой. А в городе вне конкуренции и по качеству, и по цене — Мицубиси Паджеро Спорт привод фулл-тайм, цена на максималку со скидками 2,4-2,5 млн. Тойотовцы не продумали привод — а жаль, то есть для деревни Форчунер слишком амбициозен и дорог, а для города — не нужен из-за парт-тайма. Для кого, тогда его сделали? Не думаю, что там есть межосевой дифференциал. Я бы хотел на тебя посмотреть, когда ты на ходу зимой на переменном покрытие асфальт — снег его подключишь.
Эти машины не будут между собой конкурировать, т. Если исходить из предварительных цен и сопоставить Форчунер в максималке, то лучше добавить слегка так тысяч 200 и взять всё же Прадо, правда без блокировки заднего дифференциала так как где есть блокировка то там уже другая цена примерно 3,5 млн. Вот и прикидывай, что к чему. То ли мириться с парт-таймом и бедной комплектацией, то ли с отсутствием блокировки заднего дифференциала. Кому как, а меня отсутствие блокировки за 7-8 лет ни разу не напрягла, хватало понижайки. Беда Тойоты в другом: даже если ты захочешь в своей комплектации, что бы тебе поставили блокировку заднего дифференциала или простой подогрев задних сидений — то тебе в этом откажут. То есть ты не можешь выбрать опции, которые нужны для тебя.
Ну тут либо уходить с гарантии и колхозить если найдёшь толковых механиков , либо смириться. Кого как устраивает. Рама новая, парк тайм на котором езди, как хочешь. Прадику будет нелегко конкурировать с новым Toyota Fortuner. По дорогам общего пользования только на заднем приводе, а передок жестко подключаем на бездорожье. Прадо из линейки Land Cruiser и это престижное авто. А Фортунер — переделанный грузовик, он будет рабочей лошадкой и авто для охоты и рыбалки у богатых.
Это как корейцы пыжатся со своим Genesis, но все равно на равных с Мерседесом не будут.
По трассе соображает чуть получше. Первое, что «кинулось в глаза» - на холостых оборотах небольшая вибрация, отдающая в руль, высокая посадка, удобная эргономика салона всё под рукой и перед глазами. На сегодняшний момент проехал 2024 км, что могу сказать. Дизельный двигатель, в принципе, не плохая штука. Есть, конечно, свои нюансы, но в целом при бережном отношении и проработает дольше. Очень не любит «холодной» заводки, поэтому перед запуском включаю «Вебасто». Значит, запас мощности ещё огромный.
Идём далее: коробка автомат — если не включать кнопку PWR ускорение работы, как я понял и ездить на функции «Eco» эконом , то при ускорении есть некоторая заторможенность переключении коробки. Нажимаешь педаль, машина некоторое время секунды 4-5 едет с небольшим увеличением скорости и только потом резко ускоряется. Ходовая часть — смотрел тест, некоторые говорят, что машина жёсткая. В какой-то мере соглашусь с данным утверждением. Да, есть такое, по сравнению с кроссовером «Ситроен» предыдущий авто Toyota Fortuner идёт жёстче, не смотря на то, что в отличие от собрата «Hallux» на заднем мосту стоят пружины, а не рессоры. По всей видимости, это особенность рамной конструкции. Поэтому по городу, где не требуется быстрой езды, ездил на 4WD. Ещё из положительного могу отметить: высокая посадка, высоко сижу — далеко гляжу.
Хорошая оптика, как на ближнем свете фар, так и на дальнем. Датчик света — не совсем нужная, но удобная функция. Обогрев руля — да, приятно браться руками за «баранку» когда на улице -20, а в салоне ещё -5. Удобные сиденья - проехал за день более 700 км и не грамма не устал. Объёмный багажник, сейчас там 3-й рад сидений, весной уберу, будет ещё больше. Много места между 1-м и 2-м рядами сидений. Зимой дизель на холостых оборотах быстро остывает, для поддержания тепла предусмотрена клавиша увеличения оборотов, удобная штука. Ну и небольшие недочёты, они не критичны с моей точки зрения но всё же у Toyota Fortuner они есть: отсутствует омыватель фар — за такие деньги могли бы и поставить, не думаю, что эта функция дорого стоит.
Правый подлокотник, он же бардачок, расположен не совсем удачно. Когда на него опираешься, то большая часть руки висит в воздухе или надо положить ладонь на рычаг коробки передач. Датчик дождя находится в не зоны действия дворников. Это исключает его работу и даже когда под дворниками чисто они продолжают работать. Отсутствие навигационной программы — да, это не критично есть в планшете , но могла бы и стоять. Если подводить итоги, то по моему мнению , в целом машина хорошая. Достоинства: удобная эргономика. Тяговитый дизель.
Высокая посадка. Недостатки: отсутствие омывателя фар. На 200 с лишним тысяч дешевле, чем на коже. Дизель после бензина напрягает слух. Но пока добрался до своего города, перестал его замечать. Поскольку пока обкатка, то педалью газа работаю аккуратно. Посему про прыть Toyota Fortuner на ускорении напишу позже. Пока приятные ощущения от дизеля и коробки.
Есть интересные моменты, при спуске, когда начинаешь работать педалью тормоза, обороты двигателя возрастают, и машина начинает подтормаживать двигателем. Так понимаю, что переключается на более низкую передачу.
Самая доступная версия стоит 2 199 000 рублей машина 2017 года выпуска , самая дорогая — 2 932 000. При этом Pajero Sport — исключительно пятиместный. Самый дорогой Pajero Sport со 181-сильным дизелем 2. Но за эти деньги у Mitsubishi есть адаптивный круиз, подогрев заднего дивана, восемь динамиков, двухзонный климат, а также человеческая мультимедийка с CarPlay и Android Auto. Традиционно, автомобили компании Toyota должны проходить ТО каждые 10 000 километров. Поэтом с нашими условиями 20 000 км пробега за год на сервис придется съездить дважды.
Расходы владельца Toyota Fortuner в первый год эксплуатации 20 000 км пробега —.
Ворчунер. Тест внедорожника Toyota Fortuner
Дизель поставляется только в дорогие комплектации. Комплектация «стандарт» рассчитана на 7 посадочнх мест. Задний ряд сидений можно сложить для перевозки крупногабаритных грузов. Салон В салоне «горячей» версии иная кожа на сидениях.
А вот круглые светодиодные противотуманные фары поместили в оригинального вида вертикальные ниши нижней части обтекателя бампера. Колесные арки немного увеличились в размере. Характерный спойлер над задней дверью сохранился, но стоп-сигнал видоизменен. Интегрированные пороги обзавелись накладками из нержавеющей стали. Изменена геометрия третьего бокового стекла, теперь оно примыкает к задней стойке.
Переработана архитектура верхней линии заднего крыла и всей кормовой части. Базовая модель оснащается легкосплавными колесными дисками диаметром 17 дюймов. Дверные ручки хромированы.
На трассе, конечно, дела обстоят получше — укладываюсь в 8,1 л.
Она слегка жестковата, но зато нет избыточных кренов. Ну и напоследок несколько слов о Part-Time. Не знаю, кому как, но мне понравилось такое решение — полный привод подключается и отключается достаточно быстро но только если не газовать. Да и в целом внедорожный арсенал внушительный.
Игорь пишет: Тойотовцы молодцы. У них все проверено временем, надежно и безотказно. Зато с гарантией доедешь целым и по дороге не сломаешься. С обгонами тоже совершенно нет проблем, если в черепушке есть мозг.
Когда я ездил на своем первом ЗАЗ-968М с 40 л. И в горки въезжал. Тойоту любят и ценят за надежность, за ее проверенные узлы и механизмы, за безотказность. Кирилл пишет: В Тойоте работают не дураки.
Постоянно говорят об отточенных годами технологиях, а на самом деле плодят разные варианты одного и того же автомобиля, который отстает от новинок других марок лет так на 20. А внешность? Почему она такая убогая? Руководителям компании нужно срочно сменить дизайнера.
Вы только посмотрите, во что превратился новый Крузер 200. Это уже не брутальный внедорожник, а звездолет какой-то. О Камри я вообще молчу. Двигатели тоже смешные.
С точки зрения мощности — прошлый век. Тойота, как всегда, не гонится за количеством лошадей. В итоге получился очередной автомобиль с динамикой овоща. Интересно, на какую аудиторию он рассчитан?
На пенсионеров? И еще, если в Таиланде за него просят больше 2 млн. Я думаю, не меньше 2,5 млн. В таком случае лучше взять слегка поддержанный Прадо или добить до нового.
В общем, по факту все, что делают тойотовцы, так это меняют оболочку и играют с оборудованием — то одного добавят побольше, то другого. А что, правильно! Не нужно вкладывать огромные деньги в развитие. Дмитрий пишет: Месяц назад купил Fortuner 2007 г.
Я третий по счету владелец, но видно, что к машине относились бережно — состояние на 4 из 5. Да и пробег для 10 лет небольшой — 145 000 км. Экстерьер мне нравится, а вот интерьер, мягко говоря, не фонтан.
Fortuner приобрел освеженный экстерьер и более мощный двигатель. Отличают Фортунер от предшественника проекторные фары, противотуманки, выполненные в виде прямоугольника, фонари на светодиодах, напоминающие Land Cruiser Prado, видоизмененные радиторная решетка и бамперы. В интерьере внедорожника следует отметить новые материалы отделки, мультимедию с экраном на 9 дюймов и с возможностью работы с Apple CarPlay, зарядку смартфонов без проводов. На Тойота Фортунер устанавливается улучшенный дизельный 4-х цилиндровый рядный двигатель объемом 2.
Toyota Fortuner (2G)
Поведение при низких температурах Так как Toyota изначально планировали продавать Фортунер на территории АОЭ, ее не адаптировали под климатические условия России. В связи с этим, уже при 8 градусах ниже 0, двери открыть несколько затруднительно. Чаще всего этим страдает задняя дверь. Еще медленно подогреваются сиденья. До приемлемой температуры нужно греть около 15 минут. Мелкие недочеты и неудобства Toyota Fortuner 1-го поколения На мониторе нет навигации, хотя есть кнопка; На изображении нет ограничительных маркеров. Также проблемой эксплуатации является его слабая яркость. Кроме того, изображение с камеры сильно искажено, из-за очевидно слишком широкого угла линзы; При омывании заднего стекла, вся грязь течет на камеру; Маленький бардачок; Слабые фары в базовой комплектации. Несмотря на все свои недостатки, Toyota Fortuner — хороший выбор. Она отличается надежностью, проходимостью.
Да, она не предназначена для городского цикла, и больше заточена под езду по трассе или плохому покрытию. Стоит ли ее покупать в России? Каждый решает для себя, но нужно принимать во внимание ее критические особенности, такие как: большой расход топлива, стоимость комплектующих и заточенность под жаркие страны.
Московская зима пробирает до костей… Кнопки подогрева сидений и руля находятся на центральном тоннеле, и без этих опций, честно говоря, мы уже не представляем современный автомобиль.
Но если руль буквально сразу наливается теплотой, то кожаные сиденья приходится раскочегаривать. При этом водительское кресло с электрическими регулировками способно подстроиться под пилотов любой комплекции, а сам семиместный салон можно трансформировать в тридцати вариациях. Руль регулируется в двух диапазонах, что позволяет оптимально подготовиться к манёврам и меньше уставать во время езды. Вообще, салон выглядит предельно продуманным и завершённым, так что вам вряд ли придёт в голову чем-нибудь его дополнять.
Интересной опцией оказалась возможность при каждой заправке заносить в бортовой компьютер цену за литр топлива для ведения статистики стоимости использования автомобиля. Кроме того, можно выбрать один из трёх стилей вождения: Normal, Power и Eco. Если Eco импонирует мне принципами своей работы — осторожность и экономия лично я голосую за него , то в режиме Power предсказуемо перенастраивается работа двигателя и коробки — передачи переключаются с небольшой задержкой уже на повышенных оборотах. Даже со 177 л.
Тот, кто предпочитает динамичную езду или, например, попал на сложный внедорожный участок, может воспользоваться подрулевыми лепестками управления АКПП, облегчающими управление ручным режимом коробки передач. Кстати, за всё время тест-драйва к ней не возникло ни малейшей претензии. Сложный шестиступенчатый классический гидромеханический агрегат чётко и незаметно переключал передачи, не брыкался в пробках и не ускорялся при минимальных скоростях, лишь подпрыгивающей стрелкой тахометра напоминая о своём существовании. Повторяю, восемь!
Классические ABS и EBD , без которых ни один автомобиль не может быть сертифицирован на территории страны; системы антибукса A-TRC и курсовой устойчивости VSC , не дающие лихачить на накатанной снежной трассе; системы помощи при спуске DAC и подъёме HAC , исправно стрекочущие в карьерных испытаниях; стабилизации движения с прицепом TSC , причём оснащённый тормозами прицеп может весить три тонны категория ВЕ или 750 км без тормозов и дополнительных категорий. Ну и наконец ставшая классикой сигнализация аварийной остановки в задних фонарях, когда при резком нажатии педали тормоза срабатывает «аварийка». Берём курс на Волоколамск. На дисплее расход — 9,2 л.
Неплохо для огромной машины.
Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно.
Штатный патрубок сделан из пластика. Рекомендуется поменять на метал. Отдельно можно сказать про медлительность. Этот недочет присущ автомобилю Toyota Fortuner с бензиновым двигателем. Мощность в 163 лошадиные силы при большой массе семиместного автомобиля, делает его крайне медлительным и инертным.
К счастью, дизельный двигатель на 177 лошадиных сил такой проблемы не имеет. Дистанционный старт Если его использовать, то тут же выключается безключевой доступ. Отключить сигнализацию можно только брелком. При этом, если у машины включена сигнализация, автомобиль открывается просто нажатием кнопки, находящейся на дверной ручке. В том случае, когда вначале активируется дистанционный старт, а потом отключается сигнализация, двигатель также отключается. Как известно, это сильно увеличивает износ аккумулятора и стартера. Еще одна уязвимость связана с защитой машины. В том случае, когда двигатель работает, а чип-ключ находится вне автомобиля, каждый желающий может уехать.