Помощник машиниста, один день из жизни помощника машиниста электровоза!| ОТБИВАНИЕ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ!, Машинист поезда показывает работу от первого лица: ночь сюрпризов.
Женщины-помощники машинистов начали работать на Свердловской магистрали
| В Сибири создан независимый от работодателя профсоюз машинистов: | Машинист-ученик: Некоторые помощники машинистов могут решить стать машинистами и начинают проходить обучение в качестве машинистов-учеников. |
| ✅ Девушки из Новомосковска стали первыми помощниками машиниста грузового тепловоза | ОАО Мельница помощник машиниста г Омск ул Сибирская д 47. |
| за что получает деньги помощник машиниста | Помощник машиниста, один день из жизни помощника машиниста электровоза!| ОТБИВАНИЕ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ!, Машинист поезда показывает работу от первого лица: ночь сюрпризов. |
| С комфортом отдыхать будут машинисты и их помощники в доме отдыха локомотивных бригад на станции | «Начинал с должности помощника машиниста в калужском депо, сразу после окончания брянского железнодорожного техникума. |
Снова в строю: отряд помощников машиниста РУТ (МИИТ) трудится на Московской железной дороге
Важную часть дохода машиниста составляют премии, что примерно треть общего заработка за месяц. Чаще всего премии у нас лишали за однократное наполнение тормозных цилиндров более, чем на 1,5 атмосферы что является пределом первой ступени торможения. Превышение, конечно же, может привести к образованию ползунов на бандажах, но в реальности, этого часто может не произойти из-за изношенности тормозной рычажной передачи. Существует и такая вещь, как пережог. Всё дело в том, что прогревом электропоездов в зимнее время могут заниматься люди, не работающие в депо. Электроэнергии они расходовали больше, чем действующие работники депо. Сами эти люди являлись бывшими работниками депо, каких-то особых знаний об электропоездах новых серий они не имели, поэтому допускали повышенный расход электричества на прогрев. А ложилось это в нашу поездку, экономия сходила на нет, вместе с премией. Но когда в депо не могут составить план поездок пусть даже на несколько дней вперёд - не лезет ни в какие ворота. Может быть и такое, что дату и время следующей явки узнаешь только после окончания текущей поездки.
Центральное мероприятие проходит в Нижнем Новгороде. Также в Центральном дворце культуры железнодорожников проходит чествование лучших в профессии ветеранов, железнодорожных династий, семей работников локомотивных депо и смежных железнодорожных предприятий. Кроме того, состоится торжественное посвящение в машинисты. От их работы зависит транспортная безопасность, своевременная доставка грузов и перевозка пассажиров.
В пути молодой человек любит наблюдать за строительством и реставрацией зданий в Москве. Многие машут вслед! А я думаю: вдруг и они мечтают стать машинистами и скоро придут в наше депо? Накануне вечером им сообщают точное время выхода на дежурство. Заканчивается смена в 18:00—21:00. Главное правило: за пультом управления нельзя находиться больше 12 часов. А за день машинисты проезжают около 380 километров. После дневной смены они отдыхают до следующего вечера, затем в 20:00—21:00 вступают на ночную вахту. А потом — два дня «отсыпных». Чтобы снова встать к штурвалу, нужно набраться сил. В свободное время Александр Моисеев любит ездить на дачу с семьей, а Артем Чалых — гулять с домочадцами на природе и тренироваться в спортзале. Зимой ребята катаются на лыжах и сноуборде. Кстати, машинисты и сами активные пользователи МЦД. Раньше ездил на работу на троллейбусе, тратил час.
От их мастерства и высокой ответственности зависят скорость, безопасность и комфорт пассажирских и грузовых перевозок. Сейчас на предприятиях КрасЖД в четырех регионах Сибири — в Красноярском крае, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областях — работает около 6 тысяч машинистов и помощников машинистов электровозов, тепловозов, электропоездов, автомотрис и путевых машин. За последние 2 года на Красноярскую магистраль поступило 15 отечественных грузовых электровозов нового поколения «Ермак» — 2ЭС5К и 3ЭС5К, которые предназначены для работы на участках со сложным рельефом в суровых климатических районах Сибири.
На КрасЖД впервые началось обучение женщин на помощника машиниста
В ЦППК на должности помощника машиниста работают уже восемь девушек. Шесть девушек работают помощниками машинистов пригородных электропоездов, курсирующих в Свердловской области (в том числе на маршруте «городского электропоезда» в Екатеринбурге) и Пермском крае. В поездах на Московской железной дороге (МЖД) начали работать пять женщин-помощников машинистов, сообщает пресс-служба столичной магистрали.
Кировчанка стала первой женщиной-помощником машиниста электропоезда на ГЖД
Абакан с сошедшими вагонами грузового поезда. В качестве помощников машиниста пригородного электропоезда были приняты Анна Чекулаева и Анастасия Козияткина. Более 4,5 тыс. машинистов и помощников машинистов получат знания дистанционно. Месяц Анастасия работала вместе с опытной локомотивной бригадой, затем успешно сдала экзамен и получила удостоверение помощника машиниста. 3704 подписчиков. Студенты должны были применить свои знания и пройти все стадии выхода в рейс машиниста электропоезда или помощника машиниста.
Машинист РЖД: «На всякий случай прощаемся!»
Возможность работать машинистами и помощниками машинистов у женщин появилась благодаря изменениям, внесенным министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий и программе ОАО "РЖД" по подготовке женщин-помощников машинистов. Ранее работать по этой специальности могли только мужчины. В сообщении говорится, что в первом и втором кварталах 2021 года, после завершения обучения и стажировки еще 10 женщин приступят к своим профессиональным обязанностям и будут трудиться помощниками машинистов электропоездов на столичной магистрали.
Эти тепловозы доставляют вагоны от предприятий к станциям. Девушки во время поездок изучают профиль пути и трассировку маршрута.
В пресс-службе Московской железной дороги МЖД отметили, что кабина локомотива 2ТЭ25КМ отвечает современным требованиям комфорта и позволяет работать на нем женщинам. Стоит добавить, что работать машинистами и помощниками машинистов у женщин появилась с 1 января 2021 года, когда Минтруд внес эти специальности в перечень доступных для женщин профессий, а также благодаря программе РЖД по подготовке женщин-помощников машинистов.
Руководство выписывало выговоры и в результате в октябре 2019 года сотрудника уволили по ч. Константин не согласился с решением работодателя и подал в суд.
Сначала его восстановил Петрозаводский городской суд, затем решение подтвердил и Верховный суд Карелии. В прошлом году Везикко был отстранен от работы на полгода: мужчине не выдавали зарплату и не оплачивали больничные листы. Чтобы выжить, пришлось залезать в долги». У Константина есть маленькая дочь, на которую он платит алименты, и ипотека, забирающая 20 тыс.
Безосновательно, как подчеркивает помощник машиниста. На согласовании у профсоюза уже находятся бумаги на мое увольнение по статье. По какой именно, пока неизвестно. Но там шьют прогулы, которых нет, два дисциплинарных взыскания. Первый прогул за день, который официально был предоставлен за свой счет.
Все документы есть.
Северная железная дорога - филиал ОАО «РЖД»
Возможность работать машинистами и помощниками машинистов у женщин в России появилась 1 января 2021 года. Помощник машиниста поезда «Ласточка» на Октябрьской железной дороге лично объявляет остановки по громкой связи, намеренно растягивая слова, чем заставляет пассажиров электрички улыбнуться, передает во вторник корреспондент РИАМО. Под Воронежем от передозировки скончались машинист электропоезда и его помощник.
На поезда Свердловской железной дороги в качестве помощников машинистов пришли работать женщины
Статистика cообщества ВКонтакте МАШИНИСТЫ И ПОМОЩНИКИ. МАШИНИСТЫ И ПОМОЩНИКИ Telegram канал. Адрес канала, подписчики, сообщения (даже удаленные), комментарии, рейтинг и многое другое. Смотрите видео онлайн «Помощник машиниста тепловоза, электровоза, электропоезда, дизель-поезда.» на канале «Руководство к Успеху» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 13 сентября 2023 года в 1:25, длительностью 00:12:46.
В России девушки впервые начали работу помощницами машиниста тепловоза
| Машинист РЖД: «На всякий случай прощаемся!» | Рабочий путь | Возможность работать машинистами и помощниками машинистов у женщин в России появилась 1 января 2021 года. |
| Write message @machinistsandhelpers | VK | Более 4,5 тыс. машинистов и помощников машинистов получат знания дистанционно. |
| Осеннее утро | На электровозе ЭП1 - Профессия Машинист | Boosty | Оказалось, что главным героем видео был помощник машиниста поезда, а снял ролик – непосредственно машинист. |
| Машинисты Анжеро-Судженского ПТУ отказались от работы | Под Воронежем от передозировки скончались машинист электропоезда и его помощник. |
| ГТ - В Ярославле отметили День машиниста | Помощник Машиниста Рукой Толкает Локомотив Скачать. |
В Тульской области начали работать первые девушки – помощники машиниста тепловоза
Там женщинам теперь доступна вакансия помощника машиниста. Помощник Машиниста Рукой Толкает Локомотив Скачать. Оказалось, что главным героем видео был помощник машиниста поезда, а снял ролик – непосредственно машинист.
Спасибо за сообщение
- Анастасия Матяш: «Ради новой работы пришлось пожертвовать длинными локонами»
- Архив номеров
- Кировчанка стала первой женщиной-помощником машиниста электропоезда на ГЖД
- МАШИНИСТЫ И ПОМОЩНИКИ — официальный Телеграм-канал
- Рейтинги и Отзывы
эРЖД Работа Машиниста и Помощника
Пришлось на практике изучить подвижной состав и продемонстрировать упорство и силу характера. Претендентов оценивали, не делая скидок на пол и возраст, ведь помощниками машиниста могут быть только лучшие! Закончив обучение и получив профессию помощника машиниста, я закрепила знания практической работой в депо. В работе меня вдохновляет потрясающий вид из окна, который открывается во время поездок. Но настоящее восхищение вызывает чудо техники — современный электропоезд. В работе с ним требуется огромное внимание и высочайшая профессиональная подготовка. Коллеги, друзья и родные меня очень поддерживали — в кабине поезда почти столько же тумблеров, датчиков и кнопок, сколько в кабине самолета. В январе прошлого года я решила продолжить обучение. Летом получила права на управление подвижным составом и скоро самостоятельно буду работать машинистом. У меня уже подрастает молодая смена — 17-летний сын Владислав учится на втором курсе в «Российском университете транспорта», РУТ МИИТ по специальности «Устройство и ремонт локомотивов».
Возможно, в будущем он тоже решит получить квалификацию помощника машиниста». Анастасия Маслова: «Было страшно, ведь в составе за моими плечами — одиннадцать вагонов с пассажирами» Благодаря своей внимательности Анастасия спасла жизнь женщине, выбежавшей на железнодорожные пути. В моей семье никто не был связан с железной дорогой, но с детства меня привлекала романтика путей и поездов. Однако я никогда не думала, что когда-то сама смогу стать частью этого интересного мира. После школы поступила учиться на экономиста в Плехановскую академию. После работала по специальности два года. Тогда поняла, что мне не подходит работа в офисе с бумагами. В этот переломный момент увидела статью в газете о наборе на обучение профессии «Машинист». Информация показалась интересной, но все же я мечтала именно о пригородном транспорте, поэтому пропустила ее.
Через пару дней друзья сообщили, что в ЦППК тоже есть возможность для девушек пройти обучение и прийти на работу в компанию. Вот тогда пошла, не задумываясь, — ведь это было именно то, чего я хотела. Мой молодой человек тоже машинист, поэтому он во всем меня поддерживает. Например, во время обучения мне было страшно — не спала ночами, боялась, что что-то не выучу, волновалась. Но благодаря его заботе и поддержке близких все получалось. Не пропустите Долгожданная «девочка-папайя», аэропоника и 15-метровая лиана: московский агроном о своей работе и нюансах профессии Когда началась практика, я ощутила всю ответственность профессии. Было страшно, ведь в составе за моими плечами — одиннадцать вагонов с пассажирами. Но так было только поначалу, коллеги-машинисты поддерживали меня и с пониманием реагировали на вопросы — объясняли, если мне что-то было непонятно. Сейчас я управляю поездами на Савеловском и Белорусском направлениях намного увереннее.
За время работы были разные случаи. Однажды женщина перебегала пути перед отправляющимся поездом, и если бы не моя внимательность и быстрая реакция, произошло бы непоправимое. В начале февраля я сдала внутренний экзамен на профессию «Машинист электропоезда». В перспективе — сдать экзамен в Ространснадзоре и получить права на управление подвижным составом. Так что скоро еще одной женщиной-машинистом в ЦППК станет больше».
И этот процесс можно облегчить, если, постоянно обмениваясь друг с другом опытом, привести всю эту систему к единому знаменателю. Алексей Савельев, помощник машиниста, 47 лет Стаж: четыре с половиной года Место работы сейчас: Киевское направление Фотограф: Лина Либо Когда я вырос, бабушка рассказала одну историю, которая приключилась со мной в раннем детстве. Мне было примерно два года, и мы ехали на дачу в электричке. В какой-то момент бабушка задумалась, а когда очнулась, меня уже не было рядом. Взволновалась, пошла меня искать по вагонам. И нашла, не поверите, в кабине машиниста, прямо у него на коленях! Сам я этого не помню, но зато помню, как в школьные годы все свободное время проводил на железной дороге. Общался с машинистами, помощниками, ездил у них в кабинах. Я с младших классов знал, что пойду учиться в железнодорожное училище. Так что с выбором профессии у меня проблем не было. Помощником машиниста я начал работать в середине девяностых. ЦППК тогда еще не было, пригородными перевозками заведовало Министерство путей сообщения. Были непростые времена, экономический кризис, а отсюда и чувство неопределенности. Мне выпала возможность уйти в сферу, где можно было хорошо зарабатывать, — шоу-бизнес. И я проработал там 25 лет. В пандемию начались серьезные просадки, работы стало совсем мало, и я вернулся в профессию, на которую учился. Работаю помощником уже три года. Когда в первый раз после долгого перерыва зашел в кабину, послушал разговоры ребят — говорят все о том же. Я улыбнулся, на душе сразу стало тепло. Когда я начинал работать, поезда были попроще, а на пультах управления не было столько приборов и показателей, сколько сейчас. Мы учились по звуку определять, как машина себя ведет, что с ней не так. Я и сейчас по привычке полагаюсь на аудиовосприятие, хотя современные приборы, конечно, значительно ускоряют процесс диагностики каких-то неполадок. В зимний период добавляется работы. Я это называю «зимний фитнес». Когда мы приезжаем в пункт оборота, нам нужно очистить ходовую часть ото льда и снега. Пройдешь все 11 вагонов с ледорубом, и мороз на улице уже особо не ощущается. В нашем случае вообще сложно себе представить, как можно набрать вес, — в каждый сезон, даже зимой, в работе помощника машиниста есть свои плюсы. Фотограф: Лина Либо В школе учительница говорила мне: «Будешь в окно смотреть — тебе никто за это деньги платить не будет». По-моему, она была неправа. Наблюдать из кабины за природой в разные времена года — вот что я особенно люблю. Зимой все пушистое, белое. Когда едешь на скорости, в зеркала видно, как поезд поднимает снежную пыль. Весной все распускается, начинают цвести луга за городом. Осенью тоже своя романтика, лес начинает золотиться и багроветь. В новом году я хотел бы стать машинистом. Железная дорога, знаете, затягивает. Я люблю свое дело и каждый день хожу на работу с удовольствием, поэтому хочется расти и развиваться внутри этой сферы. Это большая ценность — чувство полной гармонии с тем, что тебя окружает. Желаю, чтобы у всех было именно так. Константин Осипенко, машинист, 24 года Стаж: четыре года Место работы сейчас: МЦД-2 Фотограф: Лина Либо Когда только начинал работать на железной дороге, волновался, что не так глубоко погружен в процесс, как другие. Многие приходят в профессию, уже имея представление о самой работе, — фанаты, которые с самого детства мечтали управлять локомотивом. А я был человек чужой в этой сфере. Меня сюда направил отец, это была его несбывшаяся мечта. Я в целом всегда интересовался техникой, транспортом, так что был не против. Но получить знания — это одно, а вот применить их в реальных условиях — задача уже не из легких. Первые несколько месяцев, пока вливался, было тяжело, но постепенно все преодолевал и осознавал, что сделал правильный выбор. Два выходных — это мало. Мой нынешний график гораздо удобнее: день — ночь — отсыпной.
Сотрудник следит за работой паровых котлов по показаниям измерительных приборов,наблюдает за движением паровоза и сообщает о препятствиях на путях, очищает детали паровой системы. Знает термодинамику, комплектацию и порядок взаимодействия составных частей паровой машины. Для профессиональной подготовки помощников машинистов паровозов изучаются следующие дисциплины: - Топливо, вода и смазочные материалы; - Охрана труда; - Управление паровозом и его техническое обслуживание; - Системы обеспечения безопасности движения; - ПТЭ, инструкции и безопасность движения.
Данную инициативу курирует начальник Октябрьской дирекции моторовагонного подвижного состава ДМВ Кунин Тимур Юрьевич, от моторовагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский ТЧ-20 машинист Осипов Иван Станиславович, от техникума железнодорожного транспорта заместитель директора по учебно-производственной работе Осипов Станислав Анатольевич. Отряд создан для тех, кто заинтересован в эффективном обучении и готов на выходе из учреждения сразу войти в рабочую среду. Он формируется из 50 человек — каждый желающий может присоединиться к инициативе и стать частью сплоченной команды.
НОВОСТИ и ПРЕСС-РЕЛИЗЫ
В День машиниста КрасЖД наградила лучших специалистов 29 марта 2024, 08:10 Фото: Пресс-служба КрасЖД День машиниста отмечается на всех железных дорогах России ежегодно с 2023 года в последнюю пятницу марта и учрежден в знак уважения к представителям этой профессии Руководители Красноярской магистрали поздравили представителей важнейшей железнодорожной профессии. Лучшим работникам локомотивных, моторвагонных депо, механизированных инфраструктурных подразделений вручили награды. От их мастерства и высокой ответственности зависят скорость, безопасность и комфорт пассажирских и грузовых перевозок.
Ведь впервые участниками уже традиционного для нас мероприятия стала череповецкая «Северсталь». Специалисты этого металлургического предприятия не раз доказывали свой высокий профессионализм.
Правда на это раз, по их заверениям, они приехали в Магнитку учиться. ЧЕРЕПОВЕЦ У нас считается, что это крупнейший металлургический комбинат России, что это наиболее такой развитый, разностороннее производство и действительно было очень интересно оказать здесь. У нас конкурс немножко смешанный такой получается. У нас на равных правах участвуют и машинист, и помощник, а здесь больше всего оцениваются навыки практические именно помощника.
Что очень важно, уверен гость. Железнодорожный транспорт ошибок не прощает.
Экстренное торможение не спасло от столкновения. От удара погибли трое: водитель большегруза — житель Тюмени, а также машинист и помощник в кабине электровоза. Пассажира грузовика госпитализировали.
По факту аварии следователи возбудили уголовное дело.
Среди сотрудников - много династий с общим стажем от полувека до ста лет. Сергею Алексееву передал любовь к профессии отец. Всегда что-то новое происходит, это не как конвейер, всегда что-то новое, не конвейер». На полигоне дороги можно встретить электровозы, тепловозы и даже действующие паровозы, но это для туристов. В прошлом году в депо Ярославль-Главный приняты 15 маневровых тепловозов и один для работы на поворотном круге. Единый день машиниста отмечают сегодня по всей Северной железной дороге. Чествуют в том числе и женщин.