пассаты пошли отстойные не то что раньше были. Одна из таких моделей – автомобиль Фольксваген Пассат СС 2021 2022, ныне выпускающийся под именем Артеон. X-Tomi Design представила своё видение Volkswagen Passat СС, на иллюстрации сразу видно пониженую линию крыши, а также видоизменённую переднею панель. Passat: схематичное изображение работы функции Park Assist, Passat Variant начинает автоматическую парковку на парковочное место задним ходом. Немецкий автопроизводитель Volkswagen завершил продажи флагманского седана Passat CC в России.
Не очень мощно, бедно и дорого. Представлен Volkswagen Passat CC 2024
Фольксваген Пассат b6. Фольксваген Пассат б6 седан. Volkswagen Пассат б6. Volkswagen Passat b6 2.
Фольксваген Пассат 8 поколения. Фольксваген б10. Пассат 207.
Фольксваген Пассат б8 2021. Новый Фольксваген Passat 2021. Volkswagen Passat b8 американский.
Volkswagen Passat 2016 USA. Volkswagen Passat USA 1vw. Фольксваген Пассат 2010.
Фольксваген Пассат 2010г. Volkswagen 2010. Volkswagen Passat 2010 года.
Фольксваген Пассат 2013 года. Фольксваген Пассат 2013г. Автомобиль Фольксваген Пассат, 2013 г.
Volkswagen Passat USA. Passat 2012. VW Passat 2013 Sport.
Volkswagen 2012. Passat cc 1. Фольксваген Пассат ЦЦ 1 поколения.
Volkswagen Passat 2008 2. VW Passat b6 2005-2010. Фольксваген Пассат б6 2005.
Фольксваген Passat 1990. Фольксваген Пассат gl 1990. VW Passat b3 gl.
Volkswagen Passat b2 хэтчбек. Фольксваген Пассат 2. VW Passat b3 1990 седан.
Фольксваген Пассат б3 1990. Фольксваген Пассат 1990 седан. Volkswagen Passat b3 1990 года.
Фольксваген Пассат б7 Рестайлинг. Пассат б7 2010. Passat b7 2013.
VW Passat b7 2013. Фольксваген Пассат 2013 b7. Фольксваген Пассат СС 2012.
Фольксваген Пассат СС 2 поколение. Фольксваген Пассат СС 1 поколения. Volkswagen Passat cc 1 поколения.
Volkswagen Passat b7 USA. Volkswagen Passat sedan 2010-2018. Volkswagen Passat USA 2012.
Новый Фольксваген Пассат 2012. Фольксваген Пассат немец. Фольксваген 2012-2019.
Passat start. Фольксваген Пассат b8. Volkswagen Passat b8 универсал.
Фольксваген Пассат 2006. Volkswagen Passat 2.
Внутри Пассат СС 2023 превосходит ожидания в области комфорта и функциональности. Интерьер выполнен с использованием премиальных материалов, предлагая удобные сиденья и обширное пространство для пассажиров и багажа. Также в автомобиле присутствуют передовые системы связи и развлечений, обеспечивающие приятное впечатление от поездок.
Пассат СС 2023 оснащен инновационными системами безопасности, которые защищают как водителя, так и пассажиров в случае возникновения аварийных ситуаций. Эти системы включают автоматическое торможение, предупреждение о наезде на препятствия и интеллектуальные системы контроля, обеспечивая самый высокий уровень безопасности. Фольксваген Пассат СС 2023 оснащен различными вариантами двигателей, включая эффективные бензиновые и дизельные агрегаты.
Известно, что новичка построят на модульной платформе MQB с удлиненной на 50 миллиметров по сравнению с Passat колесной базой. Багажное отделение при сложенных задних креслах сможет вместить до 1 700 литров. Дебют новой модели состоится в рамках мартовского автосалона в Женеве, а запуск продаж намечен на лето 2017 года. На данный момент не известно, планируют ли в компании продавать седан в России.
Можно только предполагать, что основным различием между «четырехдверным «обычным» вариантом и Passat CC станет стилистика автомобиля, а вот шасси и силовые агрегаты изменятся ненамного. Пассат СС нынешнего поколения производить будут еще год-два, а на смену прийдет впечатляющий преемник.
Отметим к слову, что семейство Гольф пополнилось «приподнятым» Alltrack, имеющим полный привод и «прибамбасы» off-road. C полной уверенностью можно предположить, что концептуальный Passat Allroad в этом плане в долгу не останется.
Volkswagen завершил продажи седана Passat CC в России
Новый кузов Фольксваген Пассат 2023 года не полагался, так как немецкая модель в принципе всегда развивалась эволюционным путем, не предусматривающим значительные изменения в экстерьере. Компания Volkswagen представила подробную информацию о Passat СС нового поколения, международная премьера которого состоится с 18 по 27 ноября на Автосалоне в Лос-Анджелесе, а выход новинки на российский рынок ожидается в 2012 году. Новый Volkswagen Passat СС автолюбители увидят уже в марте этого года. Volkswagen Passat CC — четырёхдверный седан-купе, сконструированный на базе VW Passat B6 (Typ 3C), выпускался с 2008 по 2016 г. на заводе концерна Volkswagen в городе Эмден.
Не очень мощно, бедно и дорого. Представлен Volkswagen Passat CC 2024
Одна из таких моделей – автомобиль Фольксваген Пассат СС 2021 2022, ныне выпускающийся под именем Артеон. 21 — 22 апреля посетители чебоксарского автосалона «Фердинанд Моторс» могли познакомиться с обновленным Volkswagen Passat СС. Volkswagen завершили продажи седанов Passat СС в России, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Главная Volkswagen Passat Кузов Слабые места «Фольксваген Пассат СС».
Фольксваген сс новый кузов (61 фото)
Сегодня, когда «бал правят» недорогие кроссоверы, очень тяжело предложить достойную альтернативу в схожем ценовом сегменте, но в немецкой компании, все же, решили не хоронить проект и продолжить развитие легендарной модели. Дата выхода Вполне возможно, что легкому рестайлингу подвергнется и актуальная европейская версия седана, поскольку дебют машины девятого поколения назначен только на конец 2022 года. Кроме того, появление электрической версии обяжет производителя организовать работу новой сборочной площадки или перепрофилировать родной для Пассата завод Фольксваген в Эмдене, тогда как для версий с ДВС придется подыскать предприятия, способные осуществить локальную сборку недорогих версий седанов и универсалов в странах, где такие машины могут оказаться наиболее востребованными.
Сумма ежемесячного платежа для клиента рассчитывается в зависимости от выбора клиентом Банка - партнера и условий предоставления кредита.
Сумма займа вычисляется по следующей формуле: стоимость автомобиля с установленным доп. Более подробный расчёт по стоимости автомобиля, включая все расходы по установке доп. Ставка действительна на весь срок кредитования.
Китайские СМИ опубликовали попавшие к ним документы этой компании, в которых как раз и говорится о скором выпуске спорт-купе, именуемом Volkswagen СС. Скорее всего, и внутренняя техническая «начинка» будет позаимствована, а, возможно, даже в совсем неизмененном виде из этого же шоу-кара. По крайней мере, никакой информации о том, что будет под капотом нового Фольксвагена СС, производители не дают. Не распространяются они и о том, где будет продаваться новинка: только в Поднебесной или же ее станут поставлять в какие-нибудь другие страны. А стояла там гибридная силовая установка, в состав которой входил трехлитровый бензиновый двигатель, усиленный мощным турбонаддувом, а также два электрических мотора, по одному на каждой оси.
Скорее всего, и внутренняя техническая «начинка» будет позаимствована, а, возможно, даже в совсем неизмененном виде из этого же шоу-кара. По крайней мере, никакой информации о том, что будет под капотом нового Фольксвагена СС, производители не дают. Не распространяются они и о том, где будет продаваться новинка: только в Поднебесной или же ее станут поставлять в какие-нибудь другие страны. А стояла там гибридная силовая установка, в состав которой входил трехлитровый бензиновый двигатель, усиленный мощным турбонаддувом, а также два электрических мотора, по одному на каждой оси. В качестве трансмисcии использовался двухсцепленный робот DSG.
Volkswagen Passat CC I с пробегом: прелести безрамочных дверей и руль, который не крутится
| Раскрыта внешность преемника седана Volkswagen Passat CC | Туго нажимается педаль тормоза на VW Passat B6. |
| Volkswagen раскрыл все секреты нового Passat СС | | Volkswagen завершили продажи седанов Passat СС в России, сообщает аналитическое агентство «Автостат». |
Volkswagen Passat СС: как всегда безупречный стиль
Фары по последним тенденциям моды немецкого концерна усовершенствованы тонкими полосками светодиодов. Поменялся рисунок переднего бампера, который теперь менее агрессивен. В задней части доработок не меньше. Изменились основные черты «кормы», а на место округлых фонарей встали опять-таки светодиодные блоки, внутри которых расположились ломаные линии. В целом же внешний вид VW Passat CC получился невероятно стильным, не заметить эту машину в общем потоке просто невозможно. Такое впечатление, будто мудрый родитель Volkswagen отправил своёго отпрыска в престижный университет, по окончанию которого CC дополнил свой дерзкий облик вид чертами представительного бизнесмена. Помощники водителя Внутри изменения не столь заметны, основные эргономически правильно расположенные органы управления остались на своих местах. Разве что рестайлинговый Passat CC стал пунктуальнее, заимев в центре торпеды аналоговые часы, обязательный атрибут дорогих авто с аристократичными корнями.
Управлению климат-контролем добавили третий округлый барашек, внутри которого нашлось место двум кнопкам: включение кондиционера и автоматические настройки. Воздуховоды получили хромированную окантовку, хромированные кольца также окружают шкалы приборов — новому Volkswagen накинули несколько акцентов, придающих солидности и во внутреннем убранстве. Купе теперь уже в «базе» будут комплектовать продвинутой аудиосистемой RCD 510 с большим сенсорным дисплеем и системой распознавания усталости водителя. Последняя, кстати, буквально может спасти вам жизнь!
В спортивном режиме шестиступенчатая преселективная трансмиссия всегда держит наготове нужную передачу, позволяя динамично разгоняться почти с любой скорости, а в «драйве» коробка меняет ступени быстро и почти незаметно, хотя и чуть задумывается при необходимости сбросить сразу 2-3 передачи. Passat CC с двухлитровым турбомотором разгоняется до ста километров в час за 7,8 секунды, на 0,2 секунды медленнее, чем обычный седан, несмотря на чуть меньшую массу. Однако это все равно второй по динамике "Цэ-Цэ" в гамме -- быстрее только версия с V6, которая набирает первую "сотню" за впечатляющие 5,5 секунды. Шасси — приятно-нейтральное, а с активными амортизаторами — еще и универсальное. В нормальном режиме подвески Passat CC катит с уверенностью бизнес-седана, в спортивном — чуть "зажимается", уменьшая крены и обостряя реакции на поворот руля и перемещения педали газа, в комфортном — неплохо справляется с трещинами и неровными заплатками на асфальте.
Причем все три режима на «Це-Це» действительно работают! Они отличаются настройками, и ими действительно хочется время от времени поиграть: включить «спорт» перед выездом на извилистую дорогу или «комфорт» перед ремонтируемым шоссе. А самый приятный вариант — «нормальный». Идеален для повседневной езды: в меру собранный и достаточно комфортный. Подвеска работает бесшумно, мотор при размеренной езде тоже почти не слышно. Нет и посторонних шумов, зато есть двойные передние боковые стекла в дверях без рамок, лобовое стекло с шумо-виброизоляционной пленкой и дополнительные слои шумоизоляции на полу багажника, в передней панели и внутри дверных обшивок. Предыдущий Passat CC можно было заказать со спорт-пакетом R-Line - с более агрессивным обвесом, перенастроенной подвеской и особой отделкой салона. Для нового ничего похожего пока не предусмотрено. Базовый мотор 1.
Он совсем чуть-чуть проигрывает двухлитровому собрату по динамике и по крутящему моменту, но разница в динамике все же ощущается. Особенно в версии с "механикой" с несколько растянутыми передаточными числами. А как же дизель? Из дизелей удалось поездить только на 140-сильной версии двухлитрового турбодизельного мотора с механической трансмиссией. Приятный двигатель: он хорошо тянет, буквально, с холостых, хотя еще недавно трогаться на «фольксвагеновских» дизелях с «ручкой» было непросто из-за нехватки тяги в начале рабочего диапазона, и бодро «крутится» до 4,5-5 тысяч оборотов в минуту. В плюсах — 320 Нм крутящего момента и смешной расход топлива в 5,4 литра на сто километров в смешанном цикле, а в минусах — излишняя вибронагруженность.
Также в стандартную комплектацию включены система распознавания усталости водителя, аудиосистема RCD 510 с цветным дисплеем и сенсорным управлением, накладки из нержавеющей стали на дверные пороги и безопасные подголовники с дополнительной продольной регулировкой для передних сидений. Все началось, как обычно — я сел в машину, отрегулировал по-немецки емкое, но совсем не жесткое кресло, вставил ключ в замок, утопил его вглубь, и…ничего не произошло. Убедился, что массивный рычаг DSG находится в положении «паркинг», вдавил педаль тормоза — реакции нет. Вынул ключ-брелок, вставил снова — все то же. Вроде, я уже исступленно крутил регуляторы климат-контроля в надежде, что машина все же заведется, когда пришедший на выручку техник автосалона показал-таки спрятанную в недрах консоли «таблетку» нештатного иммобилайзера…Начало, что надо.
Автомобиль построен на базе неплохо себя зарекомендовавшего Passat В6 2006-ого года, но сказать, что это — всего лишь модификация обычного пассата, значит обидить СиСи. Но вообще, что-то от купе тут действительно есть — пожалуй, купеообразный профиль. Крыша выполнена с большим радиусом кривизны, а безрамные двери позволили немного опустить ее — в результате машина получилась несколько «сплюснутой». Капот плавно переходит в переднюю стойку, затем крыша-крыша-крыша и вот уже практически багажник — выглядит очень интересно и весьма «спортивно». Добавьте ко всему этому необычный рельеф по бокам, агрессивную морду» и вот уже получился необычный и узнаваемый дизайн. Спереди Passat CC выглядит действительно здорово: крупная хромированная эмблема поверх массивной решетки радиатора и сложный комбинированный бампер клиренс — всего 10 см. Умеренно «злые» линзованные биксеноновые фары которые отдаленно напоминают E63 от BMW, но там они очень уж «добрые» и выпирающие по бокам колесные арки… эх, мечта хулиганов Постарались дизайнеры и на боковых сторонах. В случае со спорт-пакетом R-Line, картину дополняют и дугообразные расширенные пороги. Сзади же не так все здорово, как хотелось бы. Там, по большому счету, претензия только к расплывчатым фонарям — выглядят не избито, но меня не покидает ощущение, что дизайнеры перемудрили… или наоборот, недомудрили. Пожалуй, это единственные элементы, не вписывающиеся в общую концепцию дизайна автомобиля. Passat СС огромен как баржа — его длина возросла до 4. Но имея на борту информативные парктроники которые были почти по всему периметру и камеру заднего вида, осваиваешься довольно быстро. В потоке так вообще никаких проблем, а для парковки первое время можно попользоваться и ассистентом. С обзором дела обстоят довольно неплохо — несмотря на массивные стойки и низкую крышу, видно абсолютно все, даже если прилепить регистратор по центру лобового стекла.
Слабые места «Фольксваген Пассат СС». Стоит ли брать?
Volkswagen Passat CC, представляющий собой более дорогую версию «Пассата» предыдущего поколения с динамичным силуэтом, начали выпускать в Германии в 2008 году. Европейская версия Volkswagen Passat CC будет предлагаться с бензиновыми двигателями мощностью 118 кВт/160 л.с., 155 кВт/210 л.с. и 220 кВт/300 л.с. и дизельными силовыми агрегатами мощностью от 103 кВт/140 л.с. до 125 кВт/170 л.с. с непосредственным впрыском. If you have Telegram, you can view and join VolksWagen Passat NMS right away. Фольксваген Пассат СС (2016 2017) фото цена характеристики 2023 все минусы (отзывы владельцев) цены и Новый 2020 видео volkswagen passat 2022 комплектации в новом кузове cc салона интерьера 2017.
Volkswagen passat года выпуска
| Проблемы Рassat СС 🦈 | Новый Volkswagen Passat СС автолюбители увидят уже в марте этого года. |
| Немцы собираются начать серийный выпуск Volkswagen СС | Ожидается, что автомобиль, стоящий в иерархии Фольксвагена на полступеньки выше Пассата, также будет базироваться на модульной платформе MQB и поступит в продажу в cледующем году. |
| Passat / Passat СС / CC / Arteon | Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche | Volkswagen Passat CC на autonet. Купить новый Volkswagen Купить подержаный Volkswagen Продать свой автомобиль Технические характеристики Volkswagen Отзывы об автомобилях Volkswagen Услуги автосервисов. |
| Проблемы Рassat СС 🦈 | Автомобиль Volkswagen Passat СС задумывался не как модификация обычного «Пассата», а как машина более комфортного класса – для заполнения рыночной ниши между классическим VW Passat и моделью Phaeton. |
Volkswagen снял с производства Passat CC
Из-за этого ресурс трансмиссии был около 90 тыс. Кроме того, блок управления DSG «мехатроник» , мог поломаться при меньшем пробеге. Благодаря «масляной ванне» элементы узла меньше подвергались трению и получали дополнительное охлаждение. Запас ресурса мокрого сцепление почти в 2 раза выше, чем у сухого — 150 тыс. Но внезапные сбои мехатроника не исчезли. В случае его поломки, машина включала аварийный режим и не могла никуда ехать. После рестайлинга 2011 года стабильность работы коробок DSG была значительно улучшена. Отчетливые посторонние звуки при наезде на ямы обычно возникают зимой. Спустя 30-40 тыс. Амортизаторы бесперебойно работают до 100 тыс.
Рулевая рейка Volkswagen Passat была усилена электроприводом. Это значительно упрощало управление автомобилем. Но при частых наездах на бордюры усилитель мог выйти из строя уже спустя 150 тыс. Дефект проявлялся в стуках на поворотах и заклинивании руля. Салон Свое название Comfort Coupe машина оправдывает полностью. Цветовой диапазон отделки CC гораздо шире, чем у его предшественника Passat B6, но архитектура осталась такой же.
Если по характеру совершаемого манёвра система обнаруживает, что водитель не сосредоточен, не корректирует положение руля, то подаётся предупредительный звуковой сигнал. Так что стремительный Passat CC, безусловно, набрался знаний и нынче стал намного удобнее и безопаснее. Что же касается комфорта — он, как и у всех моделей Volkswagen, безупречен. Отличная боковая поддержка сиденья водителя, великолепные материалы отделки. Задний ряд рассчитан на двух пассажиров, которым центральный подлокотник предоставляет несколько отсеков под жизненно необходимую мелочь. Выходить из этой машины просто не хочется! Экономная роскошь Наш подопытный укомплектован турбированным дизельным двигателем объемом 2. Расход топлива в смешанном цикле всего 5,5 литра на «соточку». Так что тем, кто привык считать свои расходы на горючее, этот тип двигателя придётся как нельзя кстати. И ещё, дизельная версия Passat СС оснащается системой рекуперации при торможении, отключаемой системой старт-стоп, а также дополнительным электрическим обогревателем салона. И если ваш СС на перекрёстке неожиданно заглохнет, пугаться не стоит — так задумано. Эта функция помогает не только сэкономить топливо в пробках, но и увеличивает срок службы двигателя.
Но повышенный расход масла до 1 л на 2-3 тыс. Недавно Volkswagen выпустил ремкомплект, включающий в себя модернизированные поршни и кольца. В случае обращения владельцев с жалобой на повышенный расход масла, дилеры производят контрольный замер расхода масла. При подтверждении «болезни», официальные сервисы производят замену поршневой: в гарантийный период — бесплатно, если же гарантия закончилась, то только за счет владельца. На автомобилях, сошедших с конвейера после рестайлинга, и подвергшихся «капремонту», проблема «масложора» возникает реже. Другая неприятность, которая может застать врасплох и заставить серьезно раскошелиться — перескок цепи привода ГРМ при пробеге более 70-100 тыс. Виновник — успокоитель цепи. После апреля 2011 года успокоитель был доработан и проблема не повторялась. Он лишен, описанных выше, болячек. На дизельных 2,0 TDI 140 л. В неофициальном сервисе за новый маховик придется отдать около 25 тыс. У дилеров замена маховика обойдется существенно дороже. Многие владельцы отмечают сравнительно громкую работу бензонасоса. Некоторым удается добиться замены «гудящего» насоса по гарантии, после чего наступает долгожданная тишина. Так же, иногда появляются проблемы в системе охлаждения, связанные с подтеканием насоса, патрубков или радиатора. Обивка потолка — черный титановый, сидения обтянуты кожей цвета карбон, центральная консоль покрыта черным лаком. Руль обтянут черной кожей, и имеет много функций. Одна из них — управление аудиосистемой и телефоном при помощи системы Bluetooth и громкой связи. Для использования интернет тоже имеется пакет — Car-Net. В базовой комплектации имеются два пассажирских кресла в задней части авто, однако можно добавить еще одно — пятое кресло на заказ. Фольксваген оборудован системой кондиционирования Air Care Climatronic, которая обеспечивает комфортные условия езды для водителя и пассажиров. И даже позволяет им настроить индивидуальный режим: температуру, направление воздушного потока вперед или назад, его интенсивность.
Он стал еще оригинальнее за счет новой оптики со светодиодными элементами, более строгих фонарей, лишенных округлых форм, а также обилия хрома в экстерьере. Но вот незадача: график продаж Passat CC по-прежнему не стремится вверх. В среднем, общее количество проданных CC относительно стандартного Passat составляет порядка 10 процентов. В Европе в последние годы позиции четырехдверного купе тоже выглядят неубедительно. Видимо, именно поэтому в годовом отчете концерна Volkswagen немцы решили суммировать продажи двух моделей, не представив цифры по отдельности. Главный козырь Passat CC — необычный для Volkswagen форм-фактор — вопреки ожиданиям, не сработал. Система мониторинга слепых зон, адаптивная оптика, система распознавания дорожных знаков, подогрев сидений и руля, дорогая акустика с жестким диском, камера заднего вида. Но все перечисленное можно заказать, например, и при покупке Golf. Тем более, дополнительное оборудование у CC стоит совсем не дешево. Навигационная система за 63 тысячи рублей, Bluetooth за 18 тысяч, биксеноновые фары за 34 тысячи рублей и другие «мелочи» сделали так, что цена машины оказалась далеко за отметкой в полтора миллиона рублей, хотя наш Passat CC был оснащен базовым 152-сильным двигателем. При этом банального круиз-контроля в машине нет, а ведь эта опция была бы очень кстати - большую часть времени из того, что CC провел в нашей редакции, автомобиль проехал по трассе М1. Шоссе показалось же истинной средой обитания для четырехдверного купе. Да, у автомобиля посредственная для своего класса шумоизоляция, зато дорогу СС держит безупречно на любых скоростях. Отличий от обычного Passat в управлении и поведении машины на дороге почти нет. Это и немудрено: у автомобилей почти одинаковая масса СС всего на 1 кг легче и практически идентичная колесная база у обычного Passat она больше всего на 1 см.
Презентация VW Passat СС
Его салон выглядит не менее привлекательно, а при его оформлении использовались материалы категории премиум. Довольно удобно и легко водителю будет обращаться с рулевым колесом, а водительское и переднее пассажирское место оснащены удобной боковой поддержкой. Вся необходимая для водителя информация доступно размещена на передней панели. Кнопки, расположенные на центральной консоли, сделаны из материала, к которому приятно притрагиваться. На задних сидениях автомобиля без особых проблем поместятся 2 взрослых и один ребенок. В целом стоит отметить, что салон Passat CC является довольно вместительным, к его эргономике и дизайну отсутствуют какие — либо замечания, так как все выполнено в едином стиле и к тому же очень качественно. Три из них работают на бензине, а два на дизтопливе.
Lane Assist, следящий за рядностью движения. Sign Assist, распознающий дорожные знаки. Система мониторинга слепых зон.
Парковочный ассистент. Технические характеристики Модель построена на универсальной модульной платформе MQB, родственной со многими другими автомобилями концерна VW. Она позволяет установить различные двигатели под капот. Европейскому покупателю будет предложен новый 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор, мощностью 150 лошадиных сил. Доступен также агрегат на 2 л с табуном 190 коней. Первый вариант предлагается только с 6-ступенчатой механикой, второй оснащен 7-диапазонным автоматом с двумя комплектами сцепления. Будет представлен также дизель объемом 2 литра. Продвинутая версия форсирована до 190 лошадей с тем же набором коробок передач. Это 2-литровый дизель с максимальной мощностью 240 коней при 500 Нм крутящего момента.
Бензиновая модификация аналогичного объема выдает 280 лошадиных сил 350 Нм тяги. Коробка передач будет той же, зато динамика улучшится до показателя 5,6 секунды.
Концепт-кар Volkswagen Sport Coupe GTE показали еще на прошлогоднем Женевском автосалоне, а закамуфлированные прототипы с характерными обводами кузова регулярно попадают в объективы автошпионов. Ожидается, что автомобиль, стоящий в иерархии Фольксвагена на полступеньки выше Пассата, также будет базироваться на модульной платформе MQB и поступит в продажу в cледующем году. В российском прайс-листе, например, есть четыре модификации с дореформенным именем Passat CC. Начальная версия с мотором 1.
От седана откажутся Volkswagen Passat B9 будет очень большим универсалом. От седана откажутся 29. Как стало известно журналистам британского агенства «AutoExpress», со сменой генерации «Пассат» превратится в большой универсал, в то время как версия в кузове седан будет упразднена. Производством автомобиля займется завод VW в Братиславе, где недавно освободили мощности под него и кроссовер Touareg. Предприятие в немецком Эмдене, где раньше собирали «Пассаты», будет отдано под выпуск электрических моделей бренда.