На правом берегу (Канонерский остров) крайняя третья русловая секция состыкована непосредственно с монолитной обделкой тоннеля, забетонированной в открытом котловане. Большую часть противоположной от дамбы стороны острова занимает Канонерский судоремонтный завод. Он тоже обязан своим возникновением Морскому каналу. Канонерский Остров в Санкт-Петербурге расположен между Морским каналом и Финским заливом. Половину острова должен занять Канонерский Парк. Oт ceвepнoй oкoнeчнocти Kaнoнepcкoгo ocтpoвa нa Бeлый ocтpoв, нa кoтopoм pacпoлoжeны oчиcтныe coopyжeния Цeнтpaльнoй cтaнции aэpaции Boдoкaнaлa, пepeбpoшeн Бeлый мocт. Пройдём до самого конца косы, обсудим историю, геологию и экологию этого места.
Что за острова в Петербурге? 22. Канонерский!
Перекинутый через реку Екатерингофку, этот мост завершает собой Рижский проспект и переходит в улицу Гапсальскую на Гутуевском острове. Ведь согласно новой концепции, на Канонерском острове предполагается не только жилая застройка и рекреационная зона, но и строительство второго тоннеля и станции метрополитена. это судостроительные верфи и обилие различных судов.
В СПбГАСУ придумали, как преобразить Канонерский остров
| Канонерский остров – экскурсия по месту, где сохранился Ленинград | Рейтинг 5,0 на основе 3212 оценок и 919 отзывов о достопримечательности «Канонерский остров», Санкт-Петербург, Канонерский остров. Посетителям нравятся вид. |
| Остров-изгой: почему на «петербургских Канарах» люди живут в вечном шуме, пыли и горах мусора | его ждёт расселение. |
| Затерянные миры Петербурга. Канонерский и Матисов острова, отзыв от туриста AlekseyS на Туристер.Ру | 2. Изоляция: Остров Канонерский находится вдали от основных маршрутов туристических круизов, что делает его идеальным местом для тех, кто ищет уединения и спокойствия. |
На Канонерский без подземки
Канонерский остров: окраина с перспективой. Канонерский остров расположен на берегу Финского залива и является частью Кировского района Петербурга. На Канонерский остров попасть можно по туннелю, протяженность которого составляет 927 метров. Местами выбиты стёкла, местами даже куски стен. Улицы здесь не носят имён, таблички на зданиях гласят: «Канонерский остров, дом номер такой-то».
Остров-изгой: почему на «петербургских Канарах» люди живут в вечном шуме, пыли и горах мусора
| Канонерский остров | Garage-IncSPb Был 2 часа назад. Канонерский остров, один из немногих островов, находящихся в черте -Петербурга, на который нельзя добраться пешком. |
| На Канонерский без подземки | Канонерский остров входит в состав Кировского административного района. |
Нетипичный Петербург: 5 фактов о Канонерском острове
Канонерский остров – небольшой кусочек суши в городе Санкт-Петербург. Находится между Финским заливом и Морским каналом, входит в систему Невского бара. Канонерский остров расположен в западной части громадной петербургской портово-промышленной зоны, которая тянется юго-восточного берега Невской губы. я.» в Дзене: Канонерский остров - это особая, самобытная часть нашего города.
Форум Жизнь в Санкт-Петербурге
Канонерский остров расположен в западной части громадной петербургской портово-промышленной зоны, которая тянется юго-восточного берега Невской губы. 1607020195292984626. Также в народе Канонерский остров называют «Канарами». Тоже остров, да и название созвучно знаменитым островам из тёплых краёв. Канонерский остров расположен в западной части громадной петербургской портово-промышленной зоны, которая тянется юго-восточного берега Невской губы.
Затерянные миры Петербурга. Канонерский и Матисов острова
После этого на сайте Смольного торжественно объявили, что работы завершены. По разбитой дороге невозможно ходить, можно подвернуть ноги. Ощущение что ходишь по стиральной доске», — делится впечатлениями жительница «Канар» Анастасия Турунцева. Она рассказывает, что раньше у набережной были деревья и зеленое благоустройство. Но, по словам женщины, все спилили. На состояние набережной в Смольный жаловалась Алина Полежаева. По ее словам, ответ чиновников свелся к тому, что «набережная — это не место для прогулки». Приходится ходить по замкнутому кругу. Но это просто как тюрьма какая-то или гетто», — говорит о необходимости благоустроенной набережной жительница Ирина Каширина.
Почему остров утопает в мусоре При этом на острове есть локации, которые дороги сердцу и глазу не только местных, но и «заезжих». Гости из других частей Северной столицы в летний сезон регулярно заезжают загарать на местный пляж, а местный парк используют для мангальных вечеринок. И от них, констатируют местные, остаются огромные горы мусора. Аналогичная ситуация с парком, с которого виден «Лахта-центр». Его территория не закреплена ни за кем, а потому нет там ни чистоты, ни минимального благоустройства. Подключаются к уборке и местные жители, а также дворники, коих на весь остров всего два. Ответ один — это не наша территория, мы за нее не отвечаем. Замкнутый круг», — говорит Алина Полежаева.
Над островом проходит трасса центральной части Западного скоростного диаметра. Конфигурация острова многократно менялась как под воздействием сложных литодинамических процессов в прибрежной зоне вершины Невской губы, так и в результате техногенного воздействия. На берегу, обращённом к заливу, стояла батарея с пороховым погребом складом боеприпасов. В последней четверти XVIII столетия за островом закрепляется название Канонирский, несколько позже — Канонерский слово «канонир», или «канонер», заимствовано из французского языка и означает «пушкарь». Канонерский остров долгое время был учебным полигоном; это назначение остров утратил после создания на Гутуевском острове Морского торгового порта. С середины 1870-х годов на формирование береговой линии Канонерского острова превалирующее влияние стали оказывать работы по обустройству Санкт-Петербургского морского порта на Гутуевском острове и прокладке Морского канала. Восточный склон Канонерского острова был укреплён и стал правобережным откосом Морского канала. Остров увеличивался в длину и на юге достиг пролива Золотые Ворота Санкт-Петербургского морского канала. На севере разместился судоремонтный завод с ковшами и доками. Морской канал строился в 1875—1885 годах и был введён в эксплуатацию в 1885 году.
Южная и Северная дамбы порта строились в 1884—1914 годах. Восточная часть Канонерского острова западный, правый берег Морского канала представляет собой укреплённый прямой в плане берег. Западная часть Канонерского острова, выходящая к Невской губе, никогда не была укреплена или защищена.
Было бы странно разбивать это компактное пространство на улицы и переулки, поэтому адреса здесь ограничиваются названием острова — Канонерский остров, 1, Канонерский остров, 8. Встречаются номера 32, 32а и 33, но, когда смотришь на просвечивающий во всех направлениях квартал, закрадывается подозрение, что строения посчитали не по порядку, с запасом. Вероятно, посчитав численность живущего в домах населения, рекламные службы сочли нецелесообразным обращаться к островитянам с броскими слоганами и выгодными предложениями — щитов с рекламой нигде не видно. Правда, есть два плаката, выполненные в стиле ушедшей советской эпохи: открывшегося год назад эксцентричного театра поэтов «Послушайте! Это здание ведомственного бас-сейна, который в советское время был доступен только работникам судоремонтного завода, торгового порта и Балтийского морского пароходства. Бассейн имеет своих поклонников — не из-за близости к морю, а потому, что благодаря особой технологии хлорирования вода в нем не раздражает кожу. За исключением хозяев расположенных поблизости гаражей, местные жители редко посещают эту часть острова, здесь скорее можно встретить «материкового» петербуржца, выбравшегося посмотреть на залив, или сезонного рабочего, весь день грузившего в порту фрукты, а к вечеру пришедшего полюбоваться на огни уходящих из порта кораблей. Чтобы посмотреть суда вблизи, стоит выйти к Новой Канонерской гавани, куда время от времени заходят на ремонт самые диковинные экземпляры. Еще более завораживающее зрелище — Морской канал, главная магистраль порта. Мимо проскальзывают солидные сухогрузы и калошеподобные буксиры, сами по себе или с прицепленными к ним баржами. А вдоль противоположного берега выстроились плавучие краны и роскошные круизные лайнеры, вынужденные заходить в Петербург с черного хода. Его открытия островитяне ждали почти 13 лет, с 1970-го по 1983 год. Причины такого долгого строительства следует искать не только в социалистическом методе хозяйствования, но и в том, что тоннель — первое в Советском Союзе сооружение, выполненное путем опускания железобетонных секций в траншеи, вырытые на дне канала. Появление проезда весьма повлияло на уклад островной жизни. Прежде попасть сюда можно было только на пароме или на частном катере, а потому местные жители, как правило, не имели машин, зато держали разнообразные плавсредства. По высокому берегу вдоль залива тянулись ряды эллингов, установленных, во избежание ущерба от наводнений, на сваях. Внутри этого поселка из крохотных домиков и сараев можно было встретить и рыбаков, и голубятников, и компании игроков в домино. Теперь функции «клуба» взяли на себя значительно менее живописные новые гаражи, а из соседствовавших с эллингами голубятен сохранилась лишь одна, но и та — без птиц.
Этот момент так же следует учитывать и не пренебрегать им во имя собственной безопасности. Интересные факты Канонерский остров - это уникальное место, пусть и не самое подходящее для длительного проживания. Взять хотя бы за основу тот факт, что на нем нет даже названий улиц — все адреса его жителей отличаются лишь номерами домов и квартир. Во времена СССР, этот остров являлся режимным объектом, и попасть на него можно было исключительно по специальному пропуску. Стоит также учесть тот факт, что до 1983 года сухопутного сообщения с этим участком суши не существовало, поэтому добраться можно было исключительно по воде. Возведённый в прошлом веке туннель строился по необычной технологии под названием "метод опускных секций". Это означает, что все его секции сначала смонтировали на суше, после чего погрузили целую конструкцию под воду, и только тогда выкачали ее из туннеля. Канонерский остров - место, известное немногим. Мало кто из петербуржцев может сказать, что он там был, чего уж говорить про туристов из других городов России. Однако оставлять его без внимания не стоит. Пусть там нет песчаных белоснежных пляжей и удивительной красоты архитектуры, как в других частях Петербурга, но Канонерский цепляет своей особенной атмосферой. Он абсолютно точно никого не оставит равнодушным, и, составляя маршрут передвижения по славному городу Санкт-Петербург, стоит обязательно внести его в свой список посещений.
Канонерский остров. Как он превратился из секретной зоны в забытый район
| Канонерский остров | 2018 я совершил небольшое путешествие туда, где еще ни разу не был. А именно - на Канонерский остров расположен в черте. |
| Санкт-Петербург. Канонерский остров | Сегодня Канонерский остров, расположенный между Морским каналом и Финским заливом, не самое, казалось бы, привлекательное место для летнего отдыха горожан. |
| Нетуристический Петербург. Канонерский остров | До начала 80-х Канонерский остров считался своего рода «городской деревней». Добраться сюда можно было только по воде, на катере. |
| Канонерский остров выбирает путь | По правую руку от тоннеля – ещё один сосед Канонерского острова – остров Белый, на котором находится станция аэрации (очистные сооружения). |
| Где в Петербурге лучше жить Канонерский – как Канары, но без аптек, поликлиник и школ | Канонерский остров – небольшой кусочек суши в городе Санкт-Петербург. Находится между Финским заливом и Морским каналом, входит в систему Невского бара. |
Канонерский остров – экскурсия по месту, где сохранился Ленинград
Мало работы, почти никакой инфраструктуры, плохая экология. Молодые архитекторы предложили свое видение того, как развивать остров: например, обустроить плавучими домами или превратить в огромный колумбарий. Итоги архитектурного форсайта Канонерского острова подвели в четверг, 21 ноября, на форуме «Будущий Петербург». Канонерский остров входит в состав Кировского административного района.
До начала 80-х годов этот участок суши площадью 115 Га считался чем-то вроде городской деревни, добраться туда можно было только на катере. В 1983 году на остров пробили тоннель, по которому пошли рейсовые автобусы. Основным работодателем для жителей был судоремонтный завод.
И ещё: осторожней с "дном" - это стенки горловины, постепенно меняющей свой угол, и они действительно очень грубые и опасные, в плане травм. Основное количество "гаврюш", от неудачно сиганувших с берега, и головой попавшими на крупный обломок. Лучше отойти метра на 1,5-2 от берега, и тогда ныряйте смело - стены уходят вглубь 9 лет назад ответить hide comment docspb Теперь немного о тоннеле: кессоным способом строился монолитный нижний участок тоннеля длиной 278 метров, далее в док-шлюзах отливались так называемые опускные секции трубы бетонные, глушились металлическими заглушками, шлюз заполнялся водой и секция всплывала вот честно не знаю : где их отливали. Ну так по логике: где-то на Турухтанке, далее док-шлюз затапливали и секция длиной в 50 м всплывала, транспортировали по Морскому каналу до места погружения.
На дне предварительно была прорыта траншея от уже залитой на песок кессонами глубинной части. Потом опускали секции методом регулируемого подтопления, и стыковали сначала с монолитной частью, и далее между собой: с северной части три, и с южной четыре секции, по 50 метров, ну естественно откачка воды, разгерметизация, и конечная герметизация тоннеля, а потом к нему с поверхности две рампы подвели, и вуаля А возвращаясь к нашему "озеру" - там кессоны испытывались, и технология монолитного литья при повышенном давлении на неплохих глубинах. А вот этот "лоточек" что смотрит в Морской канал, это есть засыпанный перешеек для прохода в водоём.. Может военные моряки свои какие-то игрушки обкатывает 9 лет назад ответить hide comment docspb А может всё проще: баржу с краном заводили, кессон грузили, и вперёд в бой на "передовую" - южную часть тоннеля.
Вообще всей этой Истории с большой буквы - непозволительно мало внимания уделено. Там со всех сторон подвиг и с точки зрения нынешних умов: непозволительная роскошь! Затеивать не имеющее аналогов строительство ради... Канонерка во все времена была важной и нужной, и транспортное сообщение сухопутное ей было жизненно необходимо.
А как его сделаешь, если там реки на глубине в песках текут - это раз, Морской канал перекрывать нельзя - это два, Что в таком случае надо делать? Послать нафиг жаждущих жителей аппендицита Питера. Второй вариант: заморозить азотом водоносники - мы могли тогда! Вот дилемма-то...
Но вот вспомнили старинные кессоны. Создали необходимых размеров, и прежде чем начинать - вырыли шахту, и испытывали - устраняли недочёты, учились бетон на глубине заливать под повышенным давлением.
Дети более раздражительные, нервные, часто болеют.
Там же не только шумы, но и грязь, пыль с вредными примесями летят. В теплое время прогуляться там невозможно — он больше похож на Анапу и особенно популярен у приезжих. Прошлым летом местные жители своими силами пытались наладить пропускной режим — не вышло.
Поэтому в теплое время жители уходят на косу — через Канонерский парк, к слову, заброшенный. Гулять по нему без знающего гида и правда жутковато — заросли, камни и шум воды со всех сторон. Зато у канонерцев это — любимое место.
Здесь у меня остался лодочный гараж. Залив и коса меня здесь радуют больше всего. А вот парк печалит: сам по себе он отличный, лесистый — облагородить, и раздолье для всех.
Но к нему невозможно подойти без потерь: на подходе глина, грязь. Сейчас Канонерский парк не состоит на балансе, и ни одно ведомство не обязано за ним следить. Может, оно и к лучшему, считают местные: приезжие хотя бы не доходят до косы.
Но если бы за парком следили, то мусора после тех, кто всё-таки доходит, не оставалось бы. Длина острова — 5 км, ширина — всего 650 м.
В последней четверти XVIII столетия за островом закрепляется название Канонирский, несколько позже — Канонерский слово «канонир», или «канонер», заимствовано из французского языка и означает «пушкарь». Канонерский остров долгое время был учебным полигоном; это назначение остров утратил после создания на Гутуевском острове Морского торгового порта. С середины 1870-х годов на формирование береговой линии Канонерского острова превалирующее влияние стали оказывать работы по обустройству Санкт-Петербургского морского порта на Гутуевском острове и прокладке Морского канала. Восточный склон Канонерского острова был укреплён и стал правобережным откосом Морского канала. Остров увеличивался в длину и на юге достиг пролива Золотые Ворота Санкт-Петербургского морского канала. На севере разместился судоремонтный завод с ковшами и доками. Морской канал строился в 1875—1885 годах и был введён в эксплуатацию в 1885 году. Южная и Северная дамбы порта строились в 1884—1914 годах.
Восточная часть Канонерского острова западный, правый берег Морского канала представляет собой укреплённый прямой в плане берег. Западная часть Канонерского острова, выходящая к Невской губе, никогда не была укреплена или защищена. Здесь находится отмелый участок, являющийся частью Невского бара. В 1983 году был построен тоннель, соединивший Канонерский остров с Гутуевским, тем самым связав отрезанный до этого Канонерский остров с остальным Ленинградом. Генеральным планом развития 1987 года предполагался крупный намыв суши с строительством новых жилых массивов и пассажирского морского вокзала, а также полное поглощение Канонерским островом вновь созданного Белого острова.
Глубины морского канала канонерского острова
Современная доминанта острова — Западный скоростной диаметр Трассу видно, наверное, со всех точек острова Как, впрочем, и дымовую трубу Канонерский остров расположен в юго-западной части дельты Невы, он отделён от Гутуевского острова Морским каналом. Его финское название — Киссасаари, что значит «кошачий». Современное имя территория получила в последней четверти XVIII века благодаря тому, что остров являлся учебным полигоном по стрельбе: слово «канонер», или «канонир», означает «пушкарь». Видео: Нетуристический Петербург. Индустриальный пейзаж и ЗСД над головой. Прогулка по Канонерскому острову Вид в сторону Финского залива «Лахта-центр» ЗСД Площадь островной территории — около 115 гектаров, в наши дни здесь проживает несколько тысяч человек. Отличительной особенностью Канонерского острова, или «Канар», как его иногда именуют в народе, является его частичная изоляция от города. Вплоть до 1983 года, когда здесь был проложен Канонерский тоннель, местные жители могли попасть, сюда только преодолев Морской канал.
Канонерский остров на карте СПб легко найти на юго-западной границе дельты Невы. Морской грузовой порт Санкт-Петербурга В летний период сюда все еще можно приехать, чтобы погулять с видом на море с одной стороны и индустриальный пейзаж с другой. Вопрос, который задают те, кто впервые собирается на Канонерский остров - как доехать?
Добраться сюда можно на машине, пешком или на велосипеде по подземному автомобильному туннелю. Кроме того, сюда ходит маршрутка К-67 от Балтийского вокзала и маршрутки К-19 и К-115 от Сенной площади. Отзывы Отзывы к данной экскурсии пока отсутствуют.
Среди жилых и формально жилых развалюшек затесался гигантский столб, на котором держится магистраль. Вдали ещё один, за ним ещё. Над головой шум. Будто кто-то валяет большие металлические листы, а потом по скоростному диаметру бегут трансформеры: «Дум-дум-дум». Нам навстречу идёт энергичная бабушка. Сказала, что живёт здесь пятьдесят лет.
А вы сами представьте. И не многие, а вот эти ближние дома. Вот, выстроили. Кто хочет, покупайте. Согласны под мостом, под шумом жить? Вот он, мост, — говорит бабуля и показывает на ЗСД.
Окей, идём дальше. Вот ещё одна бабушка, малюсенькая, зажатая. Живёт в полурасселённом панельном домишке, почти под железной гусеницей. Она скромно и тихонько пробормотала: «Привыкли». Ребята ходят в садик, тоже в районе ЗСД. Дети убежали на площадку.
Там сидела жительница 14-ого дома: — Шум? Вот тут сижу, и шум. Вот здесь, в этом доме живу. Окно открою, и шум. И пыль оттуда [с ЗСД] летит. Но пыли полно.
Раньше не было. Когда не было моста. С 68-ого года я тут живу. На вопрос о том, как женщина восприняла постройку автомагистрали, она ответила, что жители 14-ого дома писали жалобы, просили расселить. Но никто на это не обратил внимания». Железная гусеница вызвала недовольство как только заработала — в конце 2016.
На Google Картах даже есть отпечаток отторжения, немного пугающий.
Дома, расположенные непосредственно под трассой, расселили, и в опустевших стенах ютятся бездомные. Заброшенный дом на Канонерском острове Отреагировав на жалобы жителей, Роспотребнадзор замерил шум у трассы, выявив нарушения, однако собственник, владеющий платным участком трассы, отказывается возводить шумозащитные сооружения, препятствуя решению инстанции и игнорируя жалобы местных жителей.
Неудивительно, что квартиры в этом районе значительно упали в цене - многие продают свою недвижимость и переезжают. Канонерский остров на карте СПб Расположен он в западной части города. Его протяженность с севера на юг составляет более 5 км, а в ширина в наибольшей точке - около 650 метров.
Канонерский остров на карте СПб легко найти на юго-западной границе дельты Невы.
Остров-изгой: почему на «петербургских Канарах» люди живут в вечном шуме, пыли и горах мусора
Со своей стороны, Елена Карасева, директор по маркетингу компании «ПетроСтиль», заявляет о наличии достаточного количества полноценных комплексных дизайн-решений в объектах жилищного строительства, спроектированных два-три года назад. Благодаря разной этажности корпусов достигается не просто нормативная инсоляция внутренней территории комплекса, а максимально яркое естественное освещение, что особенно важно в Санкт-Петербурге. Насыщенные краски цветных навесных фасадов, в свою очередь, гарантируют богатство цветовых впечатлений, что является необходимым условием для психологического комфорта будущих жильцов. Кроме того, как в местах общего пользования, так и в квартирах увеличена площадь остекления. Планировки По мнению Светланы Бочкаревой, несовершенство планировочных решений является одной из наиболее актуальных архитектурных проблем жилищного строительства. Прежде всего потому, что квартиры одной и то же площади и планировки приобретаются семьи с разным составом и, как следствие, совершенно разными потребностями», - констатирует она. Наиболее распространенные пожелания потребителей при перепланировке, по ее словам, - более четкое деление квартиры на функциональные зоны: зона дневного пребывания и спальной зоны, объединение гостиной, столовой и кухни, стремление к созданию больших пространств, более интересно обустроенных, дизайнерски продуманных. Часто востребовано совмещение в большой квартире спальни с «хозяйским» санузлом, оборудование гардеробных комнат.
Со своей стороны, Елена Карасева отмечает глубокую проработку планировок совместно с маркетинговыми службами, характерную для застройщиков, которые идут в ногу со временем. Клиентоориентированные застройщики стараются делать планировку более гибкой, чтобы была возможность «играть» с пространством», - констатирует она, отмечая такие тренды последних лет, как прачечные зоны и просторные кладовые помещения, особенно в квартирах бизнес-класса, увеличение общей площади остекления квартиры, в том числе за счет окон в санузлах и гардеробных, а также панорамного остекления. Подтверждения находим в целом ряде проектов, в том числе в уже упоминавшемся жилом комплексе «LEGENDA на Оптиков, 34», который спроектирован таким образом, чтобы исключить несущие стены внутри квартир для удобства будущей перепланировки. Материалы Ранжируя материалы, применяемые для оформления фасадов, Евгений Богданов отдает пальму первенства недорогим штукатурке и кирпичу.
Тихий укромный уголок в огромном многомиллионном мегаполисе. Свой пляж… И центр города близко. Это было практически «государство в государстве»: все друг друга знали, посторонних людей не было совершенно. А люди ласково называли свой остров «Канарами». Однако, эта идиллия была нарушена в 1983 году, когда Канонерский остров соединили подземным тоннелем с «материковым» Петербургом.
Вот тогда-то и появились на берегах острова первые компании любителей шашлыков, алкоголя и громкой музыки. После таких отдыхающих на пляже оставались горы мусора. Многие жители острова называли подземный тоннель «дорогой в ад» из-за его протечек и постоянных проблем с освещением. С высоты сегодняшнего дня можно смело утверждать, что это был только первый круг ада. Настоящая катастрофа разразилась 4 декабря 2016 году. На его взгляд, проект отвечает самым современным нормам и требованиям. Мнение жителей Канонерского острова, вынужденных жить в постоянном шуме, несколько отличается от точки зрения Владимира Владимировича. Крики недовольных людей власть не услышала, видимо, из-за сильного шума ЗСД. Судьбу людей, многие из которых прожили в этих домах всю жизнь, предсказать сложно.
В то же время, никаких иллюзий о будущем расселенных домов мы не питаем.
Для обеспечения их водонепроницаемости, помимо лирообразных компенсаторов из листовой меди и нескольких слоев гидроизола, применялись резинометаллические ленты воторстопс голландской фирмы «Фредестайн», которые закладываются в несущие конструкции тоннеля по замкнутым контурам. Примыкающий котлован для наплавных тоннельных секций при их заводке и погружении послужил водным каналом. Постоянное гидростатическое давление внутри канала оказывало противодействие внешнему боковому давлению грунта на шпунтовые ограждения, поэтому в котловане был установлен только один верхний ярус расстрелов. Шпунтовые сваи ограждения типа Л-V были усилены стальным листом, а в наиболее глубоком месте сварены в виде коробки из 2-х шпунтин Л-V длиной до 27 метров. Для погружения шпунта использовалось то же оборудование, что и на котловане для монолитной части тоннеля, а также гусеничный 63-тонный кран «Сумитомо» с трубчатой подвесной стрелой высотой 32 метра и дизель-молотом с ударной частью весом 4500 килограммов. Основная особенность подводного тоннеля — в технологии строительства средней его части, состоящей из пяти заранее изготовленных железобетонных секций. Длина каждой 75 м, ширина 13,3, высота 8,05 м, вес около 8000 т.
Конструкция выполнена из монолитного железобетона с толщиной лотка, стен и перекрытия по 0,93 м. Сечение рампы тоннеля. Второй участок строительства Второй участок строительства располагался на Канонерском острове и включал в себя открытую рампу и монолитную часть тоннеля с замкнутой обделкой. Конструкции, оборудование и ход работ аналогичны тем, что были применены на Гутуевском острове. Третий участок строительства Третий участок располагался также на Канонерском острове, но на расстоянии около 2 км от створа тоннеля. Это док-шлюз с полигоном для приготовления пяти наплавных секций. Относящийся к нему бетонный завод и арматурный цех были оснащены высокотехнологичным оборудованием. Для того, чтобы максимально сократить сроки строительства, работы велись сразу на трех участках.
Подразделение треста «Трансгидромеханизация» произвело намыв песчаной дамбы дока-шлюза общий объем выполняемых земляных работ составил 1,5 млн куб. Верх ограждающей дамбы док-шлюза расположен на 12 метров выше уровня воды в Морском канале. Это позволило заполнить водой внутреннее пространство дока-шлюза 200 тысяч куб.
На шведских картах оно впервые появляется в 1675 году. Однако вскоре его вытеснило другое название — Батарейный остров. На территории, которая стала принадлежать Адмиралтейской коллегии, для защиты города со стороны залива была поставлена артиллерийская батарея. От этой батареи повелось и название некогда протекавшей к востоку от острова речки Батарейки, которую засыпали в 1885 году. Канонирский остров Современное название острова ведется с 1793 года.