Мозги Январь 5.1.1 При оборотах 900-950 расходомер показыват 8-9кг/ч в некоторых случаях 10. При 2000 оборотов показывает 20-21кг/ч Какой лучше ставить дмрв тогда? Пользователь Андрей Зинчук задал вопрос в категории Сервис, Обслуживание, Тюнинг и получил на него 4 ответа. Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива. Отчет по установке ДМРВ Siemens VDO 20.3855 Изначально при установке январь 5.1 у меня стоял Бош 037 Через пол года диагностика на незаведенном авто датчик стал показывать. на клеме АКБ = 1.05в 2. + аналогично, - рядом на фишке ДМРВ = 0.96 3. На диагностике АЦП ДМРВ 1.05.
Январь 5.1
Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжения постоянного тока в пределах 1 5 В. Величина, которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Устройство датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 1 — Корпус; 2 — Соединительный разъем; 3 — дмрв ваз 2114, 2113, 2115; 4 — Схема MAF; 5 — Металлический экран; 6 — Воздушный дефлектор; 7 — Поток входящего воздуха. Всем привет) Интересует такой вопрос, какой ДМРВ надо ставить на ВАЗ 99, 2002г 1.5л, стоит ДМРВ 112, как выяснилось такие ставят на 16кл, на 99 говорят ставят 037 и вроде как 32 какой то, про 32 мне сказали в автосервисе, мозги не январь. Исправный ДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и 1,025 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. полное фуфло, чиповать его не будут, нужно менять на Январь 5.1, а заодно и косу проводов (или делать переходник, т.к. разъемы разные). ДМРВ - тоже фуфло, нужно ставить ДАД, с ним они и будут катать программу. Без датчика ДМРВ блок управления (ЭБУ) не сможет изменять крутящий момент двигателя. Если датчик ДМРВ неисправен, то для ЭБУ будет работать всегда в аварийном режиме, настраивая мотор на заранее запрограммированный режим работы.
Фотоотчет установки января 5.1 на М102
Электронная система управления двигателем Январь 5.1 является отечественным аналогом блоку фирмы BOSCH M1.5.4. Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. У Вас неправильная информация. Работа OEM-программы ЭБУ Январь 5.1.1 (2111-1411020-71 прошивка J5V13I02) построена на 037-м ДМРВ. Соответственно, в самой программе J5V13I02 прописана тарировка 037-го. Электронная система управления двигателем Январь 5.1 является отечественным аналогом блоку фирмы BOSCH M1.5.4. Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. Ваз 2110 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1 Здесь немного подправлен коэффициент коррекции СО в связи с небольшим износом ДМРВ. Реже встречается неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки покажут 100% открытия (такие как январь 5.1, январь 7.2), а другие как например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Bosch 037 стоит на Январь 5.1, Bosch 1.5.4.
Какой дмрв стоит на ваз 21099 инжектор
Знатоки, поделитесь информацией, в чём же между ними принципиальная разница, и какой из них мне всё-таки больше подходит, если контроллер Январь 5.1 с прошивкой M1V13R69? Устройство датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 1 — Корпус; 2 — Соединительный разъем; 3 — дмрв ваз 2114, 2113, 2115; 4 — Схема MAF; 5 — Металлический экран; 6 — Воздушный дефлектор; 7 — Поток входящего воздуха. Появилась аналогичная машина с хорошими показаниями АЦП ДМРВ (1.01). Поставил подменный (заведомо рабочий) ДМРВ на свой автомобиль и АЦП ДМРВ составило 1.045!
Не спешим с заменой дмрв с 2021 года: восстанавливаем датчик своими силами
Место установки: Датчик массового расхода воздуха ДМРВ модели 21083-1130010-01 устанавливается на моторе между воздушным фильтром и дроссельным узлом. Он крепится, с одной стороны, через резиновое кольцо к корпусу воздушного фильтра, а с другой стороны к резиновому патрубку и обжимается хамутом. Расшифровка обозначений на рисунке: 1 - Втулка уплотнительная с номером 21083-1130020-00; 2 - ДМРВ артикула 21083-1130010-01; 3 - ДМРВ ВАЗ 2112, 2110, 2111 с номером 21083-1130010-01; 4 - Хомут винтовой артикула 21120-1148080-00; 5 - Шланг впускной трубы имеет обозначение 21120-1148035-10; 6 - Шланг 405 мм с номером 21120-1148039-00; 7 - Шланг 470 мм с обозначением 21120-1148038-00; 8 - Шайба 6 артикула 00001-0026397-01; 9 - Болт М6х16 с номером 00001-0009022-21; 10 - Прокладка с обозначением 21082-1148015-00; 11 - Шайба 8 пружинная коническая артикула 00001-0011980-73; 12 - Гайка М8 с номером 00001-0061008-21; 13 - Хомут винтовой артикула 21080-1107012-01 Аналог: ДМРВ номера 0280218004 ДМРВ модели 21083-1130010-10 для движка 2111 8 клапанов ДМРВ типа 21083-1130010-10 применялись для легковых автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с моторами ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с 1999 до 2004 года для экологического класса Евро-2. ДМРВ модели 21083-1130010-10 монтируется на двигателе между воздушным фильтром и дроссельным устройством.
Впускной коллектор от 102 мотора с KE-Jet. Топливный насос от Волги или Мерседес и любой другой навесной не мение 3.
Топливный фильтр инжекторный тот, который вам удобнее поставить. В карбюраторном коллекторе есть канал подогрева, т. Если в него пойдет антифриз — здравствуй, гидроудар!!!! Нарезал в отверстии резьбу, токарь изготовил заглушку, вкрутил с резьбовым герметиком... Вторая засада.
Решение логическое - замена.
Всё в этом духе. Так-же есть ли у кого нибудь нормальная тарировка для ДАД с газели. В будущем планирую переделать январь в инженерник. Просто впаяв плату. Может ли кто помочь софтом для откатки в онлайне? Настраивал всё через Atomic tune по логам. Сильно не ругайте, многого не знаю об этом деле. Во многой степени добился более менее нормальной работы движка просто импортом калибровок со сток прошивки.
Ответ очевиден, это экономия времени и денег. Вместо того чтобы откатывать прошивку с нуля, её можно докатать под свой мотор, используя калибровки из уже откатанной прошивки. Эту существенно сократит время откаткти и количество потраченного топлива. На откатку у меня ушло огромное количество времени и несколько тысяч рублей на бензин. Я ездил на трассу катать прошивку около 10 раз. А ещё, поменял лямбду, так как сомневался в показаниях старой, естественно пришлось откатывать ПЦН ещё раз. Кстати, замену лямбды, тоже можно добавить в смету, а это 1600р.
Датчики расхода воздуха ВАЗ
| Датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2115, 2110, 2123 (аналог 0280218116) CARTRONIC | Статья автора «Электроник» в Дзене: Дмрв это самый сложный и дорогой датчик в инжекторном двигателе, стоимость его доходит до 4 тысяч рублей. |
| возник вопрос , какой ДМРВ ставить на ваз 2114 | Все зависит от контроллера. На 1.5.4 и Январь ставились 037. С 2005 г.в. стали устанавливаться Январь7.2 и Bosch7.9.7 и 7.9.7+, на них уже шли 116. Хотя в принципе можно любую прошивку откалибровать и под 037 и под 116. |
Январь 5.1.Х
Там помойму все расписано нормально «Самое оптимальное это иметь проводку от 21103-11 10-е семейство от -41 Января. Спасибо, а статьи твои читал ну мож что то упустил про разьёмы, если все выгорит фотки пришлю еще раз спасибо! Добрый день у меня Январь 5. Ставлю инжектор, при этом взял однорядную цепь ГРМ и на звездочке РВ есть прилив для датчика фаз, а в новой ГБЦ для 2123 есть гнездо под этот датчик фаз. Как это стыкуется с тем, что на восьмиклапанные движки ставят ставят Январи с прошивками под попарно-параллельный впрыск? И можно ли приспособить все это для фазированного? Как я понимаю из содержимого здешних веток, оптимально использовать Январь 5. Или нужно что-нибудь адаптировать «чисто конкретно»?
В любом случае без кроилова не обойдется. ДФ стоит на шестерне распредвала, на Я7. Теоретически если взять , подшаманить проводку и сделать ДФ физически, то можно взять прошивку от 16кл. Но это занятие не простое и лучше доверить это профессионалам. В данном случае я бы поискал сообщества и форумы в которых обсждуаются твои двигатели. Я к сожалению больше по зубилам и матрехам шарю. Особо много про твою машину врят ли смогу сказать Имеется toyta carina II?
Стоял ДВС 4A-F карбюраторный, мирно умер, взял 4A-FE инжектор, головку оставил свою, а блок сменил от инжектора, не едет совсем, решил поменять голову на инжекторную. Вопрос: какие лучше мозги поставить? Есть родной комп, но почему то советуют на росийских мозгах собрать. И какие вообще датчики понадобятся? Недавно один из посетителей моего блога интересовался этой темой. Если не из Москвы, то надо собирать инфу и потихоньку вникать. Я иномарки на Январь не переводил, но думаю что в принципе ничего сложного нет.
Признаки неисправности датчика расхода воздуха Нестабильные обороты холостого хода Затрудненный или невозможный запуск двигателя Ощутимое ухудшение динамики автомобиля Не гаснет желтая лампа «Check Engine» на панели приборов Как правильно проверить ДМРВ? Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот; Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ. Какое напряжение должно быть на ДМРВ? Сам производитель, компания Bosch, рекомендует проверку напряжения покоя при неработающем двигателе и включенном зажигании: напряжение должно составлять 1 Вольт ровно. Разбежка может составлять до 0,02 Вольта. Какие показатели должны быть у ДМРВ? Значения 1,016 и 1,025 еще приемлемы, если более 1,035 — чувствительный элемент датчика засорен и скорее всего датчик уже врет. Что будет если отключить датчик массового расхода воздуха?
Если датчик ДМРВ неисправен, то для ЭБУ будет работать всегда в аварийном режиме, настраивая мотор на заранее запрограммированный режим работы. Вне зависимости от вашей манеры езды мотор будет всегда работать одинаково. Сколько должно быть массовый расход воздуха?
Предотвращает попадание нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Как работает Датчик массового расхода воздуха сообщает блоку управления двигателем данные о массе воздушного потока, которая изменяется в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки поэтому устройство находится в непосредственной близости от дроссельной заслонки. После обработки информации контроллер ЭБУ дает команду форсункам впрыснуть определенное количество топлива. В результате двигатель всегда работает эффективно и экономично. Конструкция датчика массового расхода воздуха автомобилей ВАЗ 2115 проста и надежна: прецизионный резистор задает эталонное сопротивление, подключенное к нему через мостовую схему, подключен переменный резистор, выполненный из платиновой проволоки. Его производительность меняется при изменении температуры. Оба датчика расположены в воздушном потоке. Переменный резистор нагревается точно подобранным напряжением. Чтобы компенсировать охлаждение, значение напряжения непрерывно изменяется для поддержания заданной температуры. Показания напряжения сигнал датчика массового расхода воздуха ВАЗ анализируются ЭБУ, и по калиброванной программе определяется объем точнее вес воздуха в кг в единицу времени. Место установки Для экономии топлива современные автомобили оснащаются инжекторными двигателями с электронным зажиганием. В упрощенном виде инжектор представляет собой точечный впрыск смеси через инжектор в цилиндр или во впускной тракт. ЭБУ обычно называют «мозгом» автомобиля, именно этот корпус регулирует четыре основных параметра электронной системы управления ECM: соотношение топлива и воздуха в нем.
Чтобы её использовать в новых блоках,необходимо пропатчить иначе не будет работать канал детонации. Конечно же прошивку нужно настраивать под двигатель,и зажигание и топливо не оптимальны,но даже как есть она довольно экономична и очень неплохо едет,по крайней мере у меня так,а на заводской прошивке блока не то что ехать,завестись было проблематично.
Ацп напряжения дмрв 116
для данного типа мозгов 5.1 дмрв с маркировкой 037 надо ставить если поставить 116 не чего страшного параметры почти не изменятся.в дмрв 16 и 8 кл разницы нет разница лишь в том какой блок управления. так какая должна быть маркировка для ваз 21103 16 кл. Отчет по установке ДМРВ Siemens VDO 20.3855 Изначально при установке январь 5.1 у меня стоял Бош 037 Через пол года диагностика на незаведенном авто датчик стал показывать. Далее идут два контроллера Январь 5.1 1411020-61 Январь 5.1 1411020-41 Два совершенно одинаковых блока. отличаются они лишь прошивками. т.е. влива в -61 контроллер прошивку от -41 вы делаете из него -41. и наоборот. т.е. контроллеры взаимозаменямы. как правильно подобрать ДМРВ по двигателю и по ЭБУ, чтобы ничего не прошивать? Дмрв четко строго определены для каждой системы! Наш,для систем Январь7.2(+),М73,Bosch7.9.7(7.9.7+):BOSCH 0 280 218 116! ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку. Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал от ДМРВ для работы системы впрыска топлива.
Датчик массового расхода воздуха ДМРВ 116
| Январь на АУДИ (Отчеты) | В последнее время в случае выхода из строя ДМРВ на Вазовских авто (имею ввиду старые системы Бош М 154 или Я 5.1) обычно устанавливаю 116 вместо 037, соответственно с заменой ПО(прошивки Сашины и принципиально претензий к ним нет). |
| Форум по ВАЗ > ДМРВ помогите | Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка). |
| Справка - ЭСУД, ЭБУ применяемые на автомобилях ВАЗ | Форумы автовладельцев | Установил дад на январь 7.2 на канал дмрв без доработки ка включении зажигания вываливается ошибка высокий уровень сигнала как на холндую заводилась,на горячую 80 градусов. |
Обзор ДМРВ ВАЗ 2110: признаки неисправности, диагностика, замена
| январь шьется ли в онлайне???* | [HOST] | ДМРВ Bosch 116 или датчик массового расхода воздуха представляет собой регулятор, предназначенный для контроля объема воздуха, который поступает в мотор. |
| ДМРВ ВАЗ распиновка, как проверить, признаки неисправности | Но причиной высокого напряжения на ДМРВ может быть не только дохлый ДМРВ, но и проблемма с массами. В интернете читал, что человек менял себе ДМРВ, потому что напряжение на нем было 1,05 В, но после замены ничего не изменилось. |
| Какой ДМРВ на 21124? | Все про признаки неисправности ДМРВ, где находится и за что отвечает, проверка мультиметром, сканером, осциллографом на ВАЗ, Калина, Приора, Форд Фокус 2, Ниссан Альмера, на дизельном двигателе. |
| Январь на АУДИ (Отчеты) | Ауди Клуб Россия | GENDOS-504 правильно сказал. разные ДМРВ различаются уровнем и степенью сигнала, соответственно если датчик другой, то и мозги придется под него переделывать. |
Датчики расхода воздуха ВАЗ
Во избежание путаницы, на корпус первоначально наносили зеленый круг фото 5. Номера есть и на корпусе, и на измерительном элементе фото 6. Последний и определяет назначение данного ДМРВ — конструкция вновь изменена фото 7. Чтобы элементы не подменяли по дороге от завода к потребителю, добрые немецкие конструкторы поставили другие секретные винты. Эх, наивные! На российском рынке нужный инструмент уже продается. Внимательно осматривайте ДМРВ: отвертывая секретные винты, их покрытие, как правило, повреждают. Заметили — делайте выводы! В связи с внедрением норм Евро II пока еще выпускаемые автомобили ВАЗ-2107 тоже оснастили впрыском топлива, каталитическим нейтрализатором, датчиком кислорода в выпускной трубе и системой управления «Январь-7. Такие «семерки» стали сходить с конвейера в марте 2005 года.
На поверхности пленки со стороны потока воздуха и с противоположной стороны симметрично расположены еще два термодатчика, которые при отсутствии потока воздуха регистрируют одинаковую температуру. При наличии потока воздуха первый датчик охлаждается, а температура второго остается неизменной, вследствие подогрева потока воздуха в зоне нагревателя. Дифференциальный сигнал обоих датчиков пропорционален массе проходящего воздуха. QLM — масса воздушного потока t — температура Электронная схема датчика преобразует этот сигнал в постоянное напряжение, пропорциональное массе воздуха. Такая конструкция получила название Hot Film HFM , к ее достоинствам можно отнести высокую точность измерения и способность регистрировать обратный поток воздуха, к недостаткам — низкую надежность в условиях загрязнения и попадания влаги. Измерить то количество воздуха, которое поступает в двигатель, значит определить нагрузку двигателя. При нажатии на педаль газа водителем, открывается дроссельная заслонка, увеличивается количество всасываемого воздуха.
Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты с калибровками последующих серий стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена. С октября 2004 г. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037. Датчик поставляется только в сборе, с кодом и маркируется зеленым кругом.
Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1. Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124 , 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. В чем разница ДМРВ 16 и 37? Можно ли вместо 116 ДМРВ поставить 037? Ответ: в принципе можно , но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой. Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления. Как определить неисправность ДМРВ ваз 2110?
Прошивки 55 pin от Мотор мастер
Уплотнитель необходим для предотвращения неочищенного воздушного потока и может быть такое, что резинка немного сдвинулась — это приведет к скоплению пыли на сетке расходомера. Использование спортивных «нулевок» сокращают жизнь расходомеру. В любом случае, не помешает регулярная чистка ДМРВ. Отсоединяем разъем датчика, предварительно скинув массу с аккумулятора.
Аккуратно откручиваем корпус расходомера от фланца впускного коллектора. При обнаружении пылевых отложений продуваем полости сжатым воздухом. Разумеется, попутно надо прочистить воздуховод и короб воздушного фильтра.
Совет: данную операцию рекомендуется повторять всякий раз при замене воздушного фильтра. Если загрязнения сильные с попаданием масла и влаги , можно воспользоваться специальным очистителем Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger, который создан специально для очистки ДМРВ. Для этого необходимо направлять струю не только на видимые датчики, но и в скрытые полости, где расположен платиновый резистор нить.
После этого расходомер устанавливается на штатное место и проверяется работоспособность электронной части. Выполнить чистку своими руками следует таким вот образом: Снимите патрубок с датчика массового расхода воздуха; Теперь снимите датчик с патрубка. Иначе качественная промывка не получится; Чтобы снять датчик, заранее вооружитесь ключами «звездочки».
Такие комплекты отыскать не проблема; Открутите все крепежи, извлеките датчик из патрубка и оцените его внешнее состояние; Часто на датчике имеются следы масляного налета. Задача очистки — сделать устройство как новенькое; Для чистки ДМРВ часто применяют очиститель для карбюратора; Внутри на пленке имеются датчики, которые представляют собой маленькие проволоки, закрепленные на специальной смоле. Эти элементы нужно аккуратно сбрызнуть очистителем, дабы не повредить устройства; Подождите некоторое время, пока поверхности высохнут.
Чтобы ускорить процесс, используйте баллончик со сжатым воздухом; Не редко вместо карбюраторного очистителя используют спирт, который также работает достаточно эффективно; Правильная чистка ДМРВ подразумевает обработку патрубков от скопившегося мусора, грязи и пыли; Тщательно обработав все компоненты извлеченного ДМРВ, дождитесь высыхания, после чего выполните обратную сборку. Очистка завершена. Дополнительные манипуляции Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций.
И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности.
И если состояние неудовлетворительное — имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить. Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки.
Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.
Виды датчиков массового расхода воздуха Датчик, предоставляющий возможность определить объем поступившего воздуха, мы рассмотрим на примере ваз 2110. В ВАЗ-2110, как и в других машинах, устройство находится внутри воздушного патрубка, около фильтра, и отвечает за фиксацию потока воздуха, приходящегося на выход с фильтра. ДМРВ постоянно усовершенствуют, сегодня существует несколько измерителей, высчитывающих потребленный воздух: В качестве главного компонента выступает трубка Пито.
Зафиксированная в датчике пластинка меняет положение под действием потока воздуха. Угол уклона пластины измеряется потенциометром, в свою очередь меняющим сопротивление. Это служит сигналом для блока управления чтобы определить объем поступившего воздуха.
Массовый выпуск современных устройств ДМРВ предполагает наличие в датчиках термоанемометрических измеряющих механизмов. В теплообменнике стоят сразу 2 тонкие пластины, сделанные из платины. После подачи на пластины энергии для их прогревания одна из них остается рабочей, а вторая — контрольной.
Датчик ДМРВ в этой конструкции позволяет обеспечить неизменную одинаковую температуру, касающуюся 2-х пластин. Рабочие элементы пленочного измерителя представляют собой кремниевые пластины, на которых присутствует платиновое напыление. Признаки неисправности ДМВР Устройство датчика массового расхода воздуха Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные.
Рассмотрим, все возможные варианты: Загорание на приборной панели Check Engine.
Расход упал аж на 0,5 л на хх. Перспектива прогоревших клапанов меня не устраивает.
Теперь дилема - купить новый 037 просят 2000р или сделать у диагноста калибровку под 116 просят 1000р.? Только по тел.
Сколько должно быть массовый расход воздуха?
Значение количества оборотов на холостом ходу зависят от температуры двигателя и задаются в программе управления двигателем. Чем отличается ДМРВ 116 от 037? Как проверить датчик расхода воздуха мультиметром?
Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому на массу. Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами.
Что будет если поставить 037 Датчик вместо 116? Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно.
Как почистить датчик массового расхода воздуха? Водный раствор мыла или стирального порошка. Некоторые автолюбители просто делают мыльный раствор, после чего макают туда датчик целиком и «полоскают» его с последующей промывкой и просушкой.
Логи я снимал программой R-tuner, замечательная программа, хорошо работает с давлением. Чтобы отслеживать откатанные точки, мне пришлось немного дописать свой Моторчик и добавить в него таблицу коэф. Ссылка на программу Моторчик-3: www.
Далее будет еще интереснее. Многие автовладельцы часто жалуются на этот регулятор, поскольку на практике он может довольно быстро выходить из строя. Подробнее о том, что для этого нужно и как произвести процедуру замены, вы можете узнать из этого материала.
Преимущества и недостатки датчика абсолютного давления и температуры воздуха Для начала давайте определимся, какими преимуществами обладают датчики абсолютного давления и температуры воздуха перед традиционными расходомерами. Эти преимущества и недостатки позволят вам определить, что лучше ставить на свое авто и есть ли в этом смысл. Итак, начнем с достоинств: Первое достоинство — это стоимость датчиков.
Ресурс эксплуатации. В работе датчиков массового расхода воздуха часто происходят проблемы — устройство выходит из строя по причине забитости грязью, также может износиться чувствительный элемент регулятора. Если механизм забьется, то в принципе, его можно будет прочистить, но если проблема будет заключаться именно в чувствительном компоненте, то поменять его вряд ли удастся.
В любом случае, ресурс эксплуатации расходомеров всегда ограниченный. Если же брать во внимание регуляторы температуры и абсолютного давления, то они, как правило, устанавливаются на весь срок эксплуатации транспортного средства. Установка двух регуляторов вместо одного расходомера, как показывает практика, позволяет обеспечить ровных холостой ход на распредвалах с так называемой «злой» фазой, от 290 гр и выше.
Отличная отзывчивость педали газа при нажатии. Автовладельцы, которые уже перешли с ДМРВ на регуляторы, отмечают, что такая система работает более быстро, без «тормозов». Более оптимальная работа силового агрегата после замены.
Правильно установленная система достаточно быстро рассчитывает необходимый объем воздушного потока, соответственно, это приведет к тому, что коленчатый вал двигателя будет намного быстрее раскручиваться. В итоге силовой агрегат будет выдавать более высокую мощность. Многие автовладельцы после установки ДАТ и ДТВ вместо расходомера отмечают, что на холостых оборотах силовой агрегат функционирует гораздо тише.
Однако, не стоит воспринимать это достоинство как обязательное, поскольку оно зависит от эффективности работы двигателя, а также его конструктивных особенностей. Установка такой системы возможна на турбированные двигатели. Несмотря на все преимущества, такие системы обладают и определенными недостатками: В автомобилях с заводской прошивкой не получится прикрутить такую систему.
Для ее реализации понадобится специальная спортивная прошивка. Монтаж такой системы — дело достаточно сложное, справиться с ним сможет далеко не каждый автолюбитель. Если вы относитесь к категории автовладельцев, которые могут только залить в расширительный бачок омывающую жидкость или поменять масло в двигателе, то лучше не беритесь за эту задачу.
Если вы допустите ошибки а без знаний вы их наверняка допустите , это приедет к ухудшению работоспособности двигателя. Вы не сможете ощутить на себе все преимущества установки ДАТ и ДТВ, плюс ко всему — выбросите на ветер деньги на реализацию этой схемы. Еще один момент, почему не стоит браться за это занятие без специалистов — это необходимость разбираться в прошивке.
Причем не просто посмотреть основные параметры или узнать версию, но и работать с прошивкой, изменяя значения и подстраивая систему под свои нужды. По крайней мере, для выполнения этой задачи вам потребуется квалифицированный специалист. Такие системы фактически не соответствуют современным нормам токсичности.
С большой натяжкой по нормам токсичности их можно отнести к категории Евро 3 автор видео — канал Lty D. Плюсы и минусы датчика массового расхода воздуха Преимуществ у ДМРВ очень мало: Устройство позволяет точно определить объем воздушного потока для образования топливовоздушной смеси. При установленном ДМРВ автомобиль можно полноценно эксплуатировать.
В случае выхода из строя регулятор можно без проблем заменить на новый. Если же он забьется, то при необходимости его можно просто прочистить, что позволит возобновить его дальнейшую эксплуатацию. Прочистка, кстати, может быть выполнена с помощью очистителя для карбюраторов, который можно найти в любом автомагазине.
Больше достоинств у этих регуляторов нет, а вот недостатков у них значительно больше: Недолгий ресурс эксплуатации. Со временем расходомер в любом случае начнет «тупить». Высокая стоимость.
Как сказано выше, цена на расходомер неоправданно завышена, особенно если учесть его не особо долгий срок службы и необходимость периодического обслуживания. Такие устройства не подходят для установки на автомобили, оснащенные турбированными двигателями. Как отмечают многие автолюбители, такие расходомеры работают очень медленно.
Для того, чтобы датчик смог нормально считать объем воздушного потока, ему требуется достаточно много времени, соответственно, это приводит к тому, что транспортное средство работает менее динамично.
ВАЗ 2114 признаки неисправности расходомера
- Вопрос про Я , ДМРВ Bosh и др. - ChipTuner Forum
- Датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2115, 2110, 2123 (аналог 0280218116) CARTRONIC
- Какой Дмрв должен стоять на ваз 2112?
- Датчики расхода воздуха ВАЗ
- Установка дад вместо дмрв. Map-сенсор на автомобиле ваз - на замену дмрв
- датчик массового расхода воздуха - НИВА.КЛУБ
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ-2115, 2110, 2123 (аналог 0280218116) CARTRONIC
Рас контроллер у меня 4.1 соответственно и ДМРВ у меня GM-й стоит. При замене на янв. 5.1 надо будет менять: проводку, датчик детонации, ДМРВ с заменой верхней части корпуса фильтра ну и сами мозги естественно. полное фуфло, чиповать его не будут, нужно менять на Январь 5.1, а заодно и косу проводов (или делать переходник, т.к. разъемы разные). ДМРВ - тоже фуфло, нужно ставить ДАД, с ним они и будут катать программу. Таким образом, если уяснить основной принцип, можно понять, как проверить ДМРВ ВАЗ 2114 или ДМРВ 116. Стоит сейчас 116,но он помирает. Кто то говорит что должен стоять 037. За ранее спасибо) Админу добра).