Строительство нового незамерзающего глубоководного порта Индига в Ненецком автономном округе планируется начать после проведения всех экспертиз в 2023 году. Правительство Грузии объявило международный тендер на проектирование и строительство Анаклийского порта, самого глубоководного на Черном море. "Глубоководный порт усилит участие России в создании и развитии международных транспортных коридоров с целью переориентации транзитных грузопотоков из европейских. Сегодня, 8 сентября, в Выборгском районе Ленинградской области состоялось открытие глубоководного зернового терминала в морском порту Высоцк. Строительство глубоководного незамерзающего сухогрузного района морского порта Тамань ведется с 2006 года.
Лучшие новости рунета
- Строить или не строить - вот в чем вопрос — Морстройтехнология | 2024
- Проект строительства глубоководного порта "Лавна" в Мурманске получит финансирование | ИнфоТЭК
- Утвержден план строительства терминала и создания глубоководного района порта Архангельск
- В Грузии планируют построить самый глубоководный порт на Черном море - транспортные новости
Возвращение призрака: глубоководный порт снова получил инвестора-анонима и новый адрес
Инвесторы и правительство Архангельской области в 2024 году должны разработать инвестиционную декларацию, которую рассмотрит Росморречфлот. Разработка проектной документации должна завершиться в 2025-2026 годах, тогда же планируется начать строительство. Ввод в эксплуатацию нового терминала и глубоководного района морского порта Архангельск намечен на 2031 год. Кроме того, планом предусмотрено строительство на архипелаге Новая Земля морского терминала по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. Его планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.
Предполагается, что новый торговый путь позволит существенно нарастить объем торговли Китая с другими странами Юго-Восточной Азии, в частности, с Малайзией.
Янпу находится на территории города Даньчжоу, напрямую подчиняясь администрации провинции. Эта портовая зона опережающего экономического развития играет важную роль в формировании единой высокоэффективной транспортной сети КНР: в соответствии с планом китайского правительства, к 2035 году Янпу превратится в ключевой пункт по распределению потока грузов из различных регионов страны в Юго-Восточную Азию и Океанию, Европу и Северную Америку.
Команду Ламантина набирали из разных городов нашей страны — Калининграда, Санкт-Петербурга, Ярославля, Астрахани, Владивостока и Сахалина: всего 16 человек. Зарплата матроса 1-го класса — 160 тысяч рублей 2500 долларов , капитана — 650 тысяч рублей около 10 тысяч долларов. Все моряки имеют индивидуальные контракты, заключенные с судовладельцем, в том числе страховая сумма на случай гибели в рейсе — 60000 долларов США.
Капитан, кстати, работает в компании, эксплуатирующей судно, уже 15 лет. Зарегистрированным владельцем является ООО «Фарватер» из Южно-Сахалинска, оператором и фактическим работодателем, подписавшим часть II Декларации и взявшим на себя обязательства по выплате заработной платы экипажу, является ООО «Прогрессивные морские технологии» из Санкт-Петербурга.
К тому моменту директор центра Байдена уже написал в Twitter, что российские туристы — это фээсбешники. Сейчас все замерли в ожидании финальной заварушки — стройка порта у Абхазии приостановлена, американцы негодуют, Саакашвили шлет привет в США из Польши — верните к власти, будет вам и порт, и подлодки у Абхазии. Но тему баз тактично обходят стороной, хотя прежний министр обороны, светясь от радости, в августе пообещал — скоро что-то будет.
То, что подробности военной сделки стороны пока не раскрывают, может говорить и о масштабности проекта — чтобы раньше времени народ не будоражить. Ведь рассуждают уже два года минимум о строительстве аэродрома под Вазиани, а на самом деле его и строить-то не нужно — остался еще от советской эпохи. Здесь дислоцировался 982-й истребительный авиаполк, и с тех пор осталась вся инфраструктура. Говорили, что полосу будут удлинять под тяжелые транспортники США. Но на одной стороне аэродрома грузин Леван пасет коров.
На другой активно тренируются десантники — судя по эмблеме на посту, это учебно-оценочный центр НАТО — Грузия. Концепция лепестковых баз, которые оперативно превращаются в ударные плацдармы. О том, что происходит, уже заявил и Цхинвал. Впервые с 2008 года Тбилиси перенес блокпост поближе к югоосетинской госгранице.
Первые работы по строительству глубоководного порта на Сахалине начнутся в 2024 году
Флот судоходных компаний, осуществляющих регулярные заходы в порт или работу в Архангельской области, превышает 260 судов. Это и суда класса «река-море», и суда ледокольного флота, а также промысловые суда. В Архангельской области широко представлены возможности проведения судоремонтных работ. Такими компетенциями обладает целый ряд предприятий: завод «Красная Кузница», база технического обслуживания Архангельского тралового флота, АО «Архангельская РЭБ флота», группа компаний «Оптимист» и судоремонтный завод «Лайский док». Всего в регионе действуют более 50 предприятий из числа малого и среднего бизнеса, занятых в судоремонте, осуществляющих сопутствующие работы, производство, поставку запчастей и комплектующих для ремонта судов. В отрасли судоремонта сегодня занято более 11 тысяч человек. Тем не менее, для дальнейшего расширения возможностей судоремонта в регионе необходимо наращивать доковые мощности. Актуальность этого вопроса подтверждают прогнозы судовладельцев.
Рост потребности в доковом ремонте арктического флота в Архангельске в ближайшие годы вырастет в 2,5 раза, что потребует приобретения как минимум одного дока мощностью 9 000 тонн.
Больше по теме Наблюдательный совет ВЭБ. РФ рассмотрел участие госкорпорации в финансировании двух новых инвестиционных проектов в газохимии и портовой инфраструктуре с использованием механизма «Фабрика проектного финансирования». Заседание состоялось на полях съезда Российского союза промышленников и предпринимателей. РФ профинансирует проект строительства глубоководного порта «Лавна» в Мурманске, который реализует Государственная транспортная лизинговая компания. Его поддержка планируется в рамках Фабрики проектного финансирования в партнерстве с коммерческим банком. Общая стоимость проекта составляет около 78,5млрд рублей. Синдицированный кредит со стороны финансовых организаций — до 52,9 млрд рублей, включая 12,9 млрд рублей средства ВЭБ.
В 2025—2026 годах должна быть завершена разработка проектной документации и начато строительство.
Ввод в эксплуатацию и нового терминала, и глубоководного района морского порта Архангельск намечен на 2031 год. Кроме того, план предусматривает строительство на архипелаге Новая Земля морского терминала по отгрузке свинцово-цинкового концентрата. Его планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году. Напомним, на Новой Земле ведется подготовка к разработке уникального Павловского месторождения свинцово-цинковых руд. Также документ предписывает проработать целесообразность строительства и реконструкции береговой инфраструктуры в Архангельске для стоянки морских спасательных судов и стоянки гидрографических и лоцмейстерских судов в морском порту Архангельск. Значимая часть плана — обновление ледокольного флота и судов ледового класса. Она подразумевает завершение строительства ледокола проекта 23620 для работы в районе Белого моря и принятие решения о создании научно-экспедиционного судна проекта НЭС 126. Новый корабль должен обеспечить работу труднодоступных метеорологических станций Росгидромета и ведение экологического мониторинга в Арктике.
Приморье, которое за счет своего географического положения является воротами в Азию, приобретает ключевое значение в выстраивании логистических цепочек новых торговых отношений, а также в наполнении федерального бюджета. Однако автомобильные дороги, железнодорожная система, порты и пункты пропуска уже не справляются с возрастающей нагрузкой.
Поэтому федеральный центр объявил приоритетным строительство и модернизацию транспортной инфраструктуры. В ответ на курс, объявленный президентом России Владимиром Путиным, была разработана региональная программа ускоренного развития ключевых отраслей экономики Приморского края, рассчитанная до 2030 года. В нее вошли проекты ведущих транспортно-логистических предприятий региона, которые станут ключевыми в экономике края. Бизнес в свою очередь получит поддержку региональной и федеральной власти, которая обеспечит необходимую для предприятий инфраструктуру. В Приморье будут модернизироваться автомобильные пункты пропуска, строиться новые железнодорожные ветки для подъездов к портам, увеличиваться пропускная способность линий РЖД, восстанавливаться и строиться автомобильные дороги и мосты. Все это обеспечит полноценное функционирование действующих и строящихся портов, и позволит увеличить грузопотоки. Сверхзадачей программы является повышение уровня жизни приморцев. Так, Владивостокский морской торговый порт планирует значительное увеличение контейнерного оборота — в рамках реализуемого проекта будет дополнительно создано около 850 новых рабочих мест, а объем грузооборота вырастет до 1 млн TEU в год.
Геологи начали исследовать грунт для строительства глубоководного порта
ВЭБ с партнёрами профинансирует строительство специализированного угольного терминала мощностью 18 млн тонн в рамках программы «Фабрика проектного финансирования». Реализация проекта осуществляется на принципах частно-государственного партнёрства и положительно повлияет на социально-экономическое развитие российской Арктики», - отметил Председатель ВЭБ. РФ Игорь Шувалов. Порт «Лавна» - якорный проект комплексного развития Мурманского транспортного узла, ключевым преимуществом которого является наличие прямого выхода к нейтральным водам. Иллюстрация: пресс-служба Мурманской области.
С учетом потепления Арктики, это позволит даже принимать круизные туристические лайнеры», — считает Воротников.
По мнению эксперта, строительство нового порта позволит использовать для его создания самые оптимальные и современные инженерные, технологические, энергетические и даже архитектурно-дизайнерские решения, которые на сегодняшний день так необходимы в Арктике. Возможно использование как государственно-частного партнерства включая концессии , так и контракты жизненного цикла, финансирование за счет прироста налогов. О проекте Хараулахская бухта, на побережье которой находится село Найба, выбрана для строительства нового порта из-за своей глубоководности и защищенности от сгонных ветров. Расположение причала выбрано с учетом гидрографического исследования, которое определило это место как потенциальное для создания глубоководного порта-хаба с учетом благоприятных ветро-волновых режимом и достаточной глубины, позволяющей подходить к берегу морским судам с осадкой более 10 м.
Спецпроект о будущем провинции Хайнань По сведениям издания, теперь количество судоходных маршрутов, связывающих Янпу с крупнейшими портами КНР и других государств, возросло до 42.
Таким образом, как отмечается, ускорилось формирование разветвленной сети международных цепочек поставок с участием Хайнаня и стран - участниц Всестороннего регионального экономического партнерства. На доставку товаров из Индонезии в Янпу уходит ровно неделя.
Еще меньше, чем Гданьск, на хаб похож порт Клайпеда. Так или иначе, идея хаба или большого контейнерного порта ли в Калининградской области обречена на провал. Местный рынок катастрофически мал, а доставка грузов до «большой земли» не дешева. А идея завоза на территорию России контейнеров, которые идут назначением в ЕС, вообще попахивает проблемами с пониманием основ логистики и таможенного администрирования… Одним словом, чем скорее люди, принимающие решение, окончательно и бесповоротно объявят о том, что тема закрыта и возврата к ней нет, тем будет лучше для всех. Однако в том случае, если найдется частный инвестор, который будет готов вкладывать в строительство хаба свои кровные, то можно будет его допустить к проекту… Владимир Козырев, президент Ассоциации стивидорных компаний порта Калининград АСКПК На сегодняшний день для строительства глубоководного порта в Калининградской области есть несколько предпосылок: выгодное географическое положение региона в незамерзающей части Балтийского моря на примерно равном удалении до портов Западной и Северной Европы; значительный рост контейнерного грузооборота в портах Балтийского моря; возможность сокращения транспортных расходов на доставку контейнеров в Российскую Федерацию. Однако, на наш взгляд, значительная эффективность использования бюджетных средств и средств частных инвесторов при реализации данного проекта может быть достигнута лишь в случае строительства в рамках единого портового комплекса как минимум трёх терминалов — газового, пассажирского и контейнерного.
Прежде всего, в составе инфраструктуры нового порта следует предусмотреть терминал по приему и регазификации СПГ с использованием морской платформы в акватории Балтийского моря вблизи поселка Заостровье. Возможность создания такого терминала уже рассматривается «Газпромом», и если будет принято положительное решение, это станет серьезным толчком для развития нового порта как производственного узла в части сжижения и переработки природного газа, производства минеральных удобрений, и бункеровки судов сжиженным природным газом СПГ. Второй составной частью нового порта мог бы стать пассажирский терминал — яхтенная марина. В настоящее время прорабатывается вариант ее строительства как отдельного объекта в г. Пионерском, однако, на наш взгляд, более экономически эффективным мог бы стать вариант ее сооружения в составе единого портового комплекса в г. Так, рассматриваемый в настоящее время проект предусматривает сохранение существующего порта, в котором базируются рыболовные суда, а появление двух собственников разного бизнеса в пределах одной гавани несет в себе риск возникновения проблем их взаимодействия. Кроме того, строительство яхтенной марины в Пионерском сопряжено с гидрологическими сложностями: течение будет постоянно нести пески, что потребует постоянного проведения работ по обеспечению проходных глубин, либо строительства защитного мола. Оба варианта потребуют больших финансовых затрат.
Я считаю, что перенос проекта строительства пассажирского терминала из Пионерского в Янтарный даст возможность реализовать его с тем же результатом, в те же временные рамки к 2018 году — началу Чемпионата мира по футболу , но с меньшими финансовыми затратами. Строительство глубоководного контейнерного хаба в Калининградской области позволит разгрузить соседние порты Польши и Литвы от больших контейнерных судов, а также даст порту возможность перейти на совершенно другой тоннаж, а значит, на другой качественный уровень работы. Эти три терминала в перспективе могли бы подтянуть в новый порт и другие грузы, тяготеющие к Калининградскому региону - как импортные, так и предназначенные для транзита на основную территорию России. Грузы, которые идут в Польшу и предназначены для Польши или идут в Литву для Литвы, через новый порт переваливаться не будут, то есть, порт не повлияет на сложившиеся в этих странах грузопотоки. При этом новый порт в Калининградской области может сыграть важную роль в достижении задачи обеспечения перевалки российских грузов через российские порты, поставленной Правительством.
В Грузии строят глубоководный порт для авианосцев и подлодок США
Запасы сырой нефти в США упали на этой неделе на 3,23 млн баррелей за неделю. Запасы бензина также упали на этой неделе на 595 000 баррелей после падения на 2,51 млн баррелей неделей ранее. Согласно данным API, на этой неделе запасы в Кушинге сократились на 898 000 баррелей после падения на 169 000 баррелей на предыдущей неделе. Очередная проблема нарисовалась для команды Байдена в год выборов.
Моряки, как отметил председатель Дальневосточной региональной организации Николай Суханов, работают с удовольствием. Команду Ламантина набирали из разных городов нашей страны — Калининграда, Санкт-Петербурга, Ярославля, Астрахани, Владивостока и Сахалина: всего 16 человек. Зарплата матроса 1-го класса — 160 тысяч рублей 2500 долларов , капитана — 650 тысяч рублей около 10 тысяч долларов. Все моряки имеют индивидуальные контракты, заключенные с судовладельцем, в том числе страховая сумма на случай гибели в рейсе — 60000 долларов США. Капитан, кстати, работает в компании, эксплуатирующей судно, уже 15 лет.
В сделку включены только портовые терминалы и инфраструктура, но не земельный участок. В начале текущего года стало известно , что морской перегрузочный комплекс «Бронка» может быть передан Белоруссии, которая из-за санкций лишена возможности экспортировать продукцию через порты балтийских стран. Мощность петербургского порта равняется 3,2 млн тонн грузов ежегодно, при этом, согласно проекту, «Бронка» может выйти на показатель в 20,7 млн тонн в год. Другие новости Портам Азово-Черноморского бассейна указали ориентир...
В России появится еще один порт для захода иностранных судов 3 июня 2023, 12:15 В Арктике будет построен глубоководный порт-хаб в районе якутского села Найба t. Соответствующее постановление подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин, сообщила пресс-служба кабмина. Статья по теме: Россия модернизирует порты Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути «Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба.
Утвержден план строительства терминала и создания глубоководного района порта Архангельск
Глубоководный порт Лекки является крупнейшим морским портом Нигерии и одним из крупнейших в Западной Африке. Теоретически можно было бы построить глубоководный порт-хаб в Балтийске, приложив огромные усилия для преодоления земельных, глубинных и прочих ограничений. Глубоководный морской порт с пассажирским терминалом планируют построить на Белом море в Карелии, сообщает ТАСС, ссылаясь на заявление и. о.
Мишустин подписал распоряжение о строительстве глубоководного порта в Архангельске
говорится в сообщении. Одной из составляющий глубоководного порта будет круизный терминал для яхт и туристических лайнеров. Летом 2024 года планируют запустить глубоководный порт «Лавна» на левом берегу Кольского залива в Мурманске.
Многофункциональное судно глубоководных работ «Ламантин» зашло в приморский порт
Сверхзадачей программы является повышение уровня жизни приморцев. Так, Владивостокский морской торговый порт планирует значительное увеличение контейнерного оборота — в рамках реализуемого проекта будет дополнительно создано около 850 новых рабочих мест, а объем грузооборота вырастет до 1 млн TEU в год. Реализации этих планов будет способствовать синергия власти с бизнесом. Управляющий директор Владивостокского морского торгового порта ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO Николай Ермолаев пояснил, что компания реализует стратегию развития, которая поможет не только увеличить грузопоток, но и улучшить условия жизни приморцев. Общая площадь территории для размещения объектов составит 23,5 гектаров», — озвучил планы в беседе с корреспондентом «Восток-Медиа» Николай Ермолаев. То есть, появится возможность комплектовать суда, отправляющиеся по Севморпути, загружая их непосредственно с другого судна. Это значит, что нагрузка на дорожную инфраструктуру не увеличится.
Также в плане нашли отражение мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры, цифровизации, безопасности судоходства в акватории Архангельского транспортного узла, развитию кадрового и научного потенциала сотрудников. Ответственным за реализацию плана определен Минтранс. Сейчас подготовлена «дорожная карта» по усилению ключевого для Арктики Архангельского транспортного узла. В прошлом году через него перевалили свыше 6,5 млн т самых разных грузов. Это и продукты переработки леса, нефти, и всё необходимое для северного завоза, — отметил председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Это позволит реализовать ряд крупных промышленных проектов, благодаря чему появятся новые рабочие места по всей стране на сотнях предприятий, которые будут задействованы в создании и эксплуатации новых перевалочных и производственных мощностей. Напомним, впервые о возможности строительстве глубоководного морского порта именно в районе деревни Куя было объявлено в феврале 2017 года. Тогда на этой территории прошли предварительные изыскательные работы. Было пробурено шесть скважин глубиной до 20 метров.
Грузооборот может составить порядка 30 млн тонн в год», — пояснили в правительстве. Кроме того, реализация проекта будет способствовать созданию новых перевалочных мощностей, появлению новых рабочих мест, развитию не только самого порта, но и Северного морского пути. По данным пресс-службы правительства Якутии, морской порт Тикси ежегодно перерабатывает порядка 15-30 тыс.
По предварительным данным, работы пройдут в три этапа. На первом - запланирована подготовка территории и создание искусственного земельного участка площадью около 30 гектар. Затем строительство временных зданий. На втором - стройка инфраструктуры под перевалку 48 млн тонн грузов в год. Среди прочего есть терминалы по перевалке контейнеров, минеральных удобрений, угля и сельхозпродукции. Также морской пункт пропуска через границу. Третий этап подразумевает увеличение пропускной способности контейнерного терминала до 65 млн тонн.
Мишустин подписал распоряжение о строительстве глубоководного порта в Архангельске
В Мурманской области строят первый с советского периода порт – глубоководный и незамерзающий комплекс по перевалке угля «Лавна», который стал частью проекта. Летом 2024 года планируют запустить глубоководный порт «Лавна» на левом берегу Кольского залива в Мурманске. говорится в сообщении. Инвестиционный проект по строительству глубоководного порта-хаба в акватории Северного морского пути (СМП) в море Лаптевых в Булунском районе на севере Якутии позволит создать.