В Сети появилось объявление о продаже нового Toyota Land Cruiser 2002 года выпуска.

Toyota Land Cruiser 100 вполне заслужил, чтобы его слава была увековечена. Комплектация Toyota Land Cruiser 100 по Vin. Toyota Land Cruiser (яп. トヨタランドクルーザー Toyota Rando-kurūzā) — внедорожник, выпускаемый японской компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. Toyota Land Cruiser 100 в версии VX с дизельным двигателем объемом 4,2 л мощностью 204 л.с. был выпущен в 1999 году.

Особенности бронированного Toyota Land Cruiser 100

Ответить на этот вопрос нам поможет Land Cruiser 100 VX 2006 года выпуска с пробегом в 396 000 км. Toyota Land Cruiser (яп. トヨタランドクルーザー Toyota Rando-kurūzā) — внедорожник, выпускаемый японской компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. The 100 series was Toyota’s clear intent to move the Land Cruiser upmarket, and it’s a move that paid off and further strengthened the SUVs already solid reputation. В Тольятти выставили на продажу очень интересный внедорожник Toyota Land Cruiser 100 за баснословные 23 миллиона рублей. Внедорожники Тойота Ленд Крузер славятся своей надежностью и долговечностью, однако данный экземпляр Land Cruiser 100 выделяется особенно.

Новости по теме Toyota Land Cruiser 100

Передняя подвеска на Toyota Land Cruiser 100 торсионного типа. Toyota Land Cruiser 100 усиленная подвеска автомобиля. Наиболее уязвимые места Тойота Ленд Крузер 100 – подвеска и трансмиссия, которые требует больших вложений для восстановления. Недавно Президент РФ Владимир Путин посетил с визитом Мариуполь — он проехал по улицам города за рулем внедорожника, в котором безошибочно угадывается Toyota Land Cruiser 100. Новость из ОАЭ на тему TOYOTA LAND CRUISER 100опубликованная на сайте Russian Emirates в ленте Новости из ОАЭ.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100

Toyota Land Cruiser 100 – эталон надежности, слава неубиваемой машины разнеслась настолько, что владельцы не стесняются ставить в объявлениях пробег под миллион километров, зная что проедет еще столько же. Российский тюнер доработал версию Land Cruiser 100 от Toyota, сделав из транспортного средства модель для рыбалки, которую оценили в 5 млн. руб. Тайота ленд крузер 100 фаворит бездорожья так ли это смотрим ролик. Тойота Ленд Крузер 100 на бездорожье чувствует себя отлично – полный привод и солидный клиренс позволяют преодолевать значительные препятствия.

Toyota Land cruiser UZJ100W с аукционов Японии. Цены, статистика!

Возрастные болячки - Ржавчина местами, сухие резинки. Основной минус Тойота Ленд Крузер 100 в том, что машина справедливо считается не убиваемой и как следствие все предыдущие владельцы гоняли "в хвост и в гриву" и экономили на ТО, много корпоративных машин с пробегами за пару млн километров, которые не глушились месяцами. Если найдете ухоженную сотку - несомненно брать, но еле живой экземпляр сделать дешево не получится.

Автомобиль имеет вместительно багажное отделение — 830 литров, а если сложить заднее сиденье — 1370 литров. Для 100-го Ленд Крузера предлагалась широкая гамма силовых агрегатов. Бензиновая линейка состояла из шестицилиндровых моторов рабочим объемом от 4. Дизельных мотора было доступно три, каждый шестицилиндровый, 4. Их отдача составляла от 131 до 204 «лошадей». Двигатели сочетались с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической коробками передач, а также системой полного привода.

Что бы выбрали вы? Ещё по теме.

Ну и в-третьих, «крузаки» дарят крайне ценные для российских покупателей качества: неподдельное чувство защищенности, выдающуюся проходимость, которая при этом неплохо сочетается с комфортной подвеской. Более того, у покупателей есть возможность выбора еще более внедорожной комплектации: Land Cruiser 105, хоть отличается от «сотки» более простыми комплектациями, но зато вместо независимой подвески имеет в своем арсенале неразрезной передний мост с более простыми и надежными двигателями, а также распашные задние двери. Многие джиперы по-прежнему считают «стопятку» лучшим экспедиционным автомобилем, потягаться с которым может разве что Nissan Patrol. Последний — до безобразия неприхотливый агрегат с индексом 1HZ изумительно себя зарекомендовал.

Еще бы! Ведь он устанавливался еще в начале девяностых на легендарные Land Cruiser 70 и почти без изменений перекочевал на утилитарные 105-ки. Рассказывать про него толком и нечего: двигатель спокойно ходит 500—800 тыс. А вот того же объема более мощный собрат уже чуть капризнее: турбодизель с четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском более требователен к качеству ГСМ, из-за чего ТНВД может выйти из строя при 150 000 км что, собственно, современным моторам и не снилось и при поломке подлежит замене. Также турбодизель требует постоянной регулировки клапанов раз в 40 тыс. И, пожалуй, главное, что нельзя забывать при техобслуживании обоих дизельных моторов помимо замены масла, — менять ремень ГРМ раз в 120 тыс. Самый распространенный бензиновый V8 разве что прожорливее агрегатов на тяжелом топливе средний расход около 20 литров против 15 на дизеле , но не менее надежен: двигатель серии 2UZ крайне долговечен и легко преодолевает полумиллионный рубеж без капремонта.

Ещё на эту тему

Последние новости
Джип-форум. Клуб любителей полноприводных автомобилей. -> Toyota Land Cruiser 100...
Toyota Land Cruiser 100 — легендарный внедорожник
Toyota Land Cruiser 100 сняли с производства?
Toyota Land Cruiser 105, 2005 год

100-я серия Toyota Land Cruiser

Как когда-то в кроссовках щеголяли даже с подвенечным платьем. И лишь когда кроссовок стало много, все осознали, что лучше в них бегать трусцой. С машинами сей феномен произошел тоже. Помните, как отдельные американские и английские модели были теми самыми "кроссовками"? Как обвязывали разноцветными лентами Cherokee и выезжали на светские рауты на "Дефендерах"? Это потом поняли, что джип -- вовсе не свадебный лимузин, а "Лэнд Ровер" на исторической родине -- прежде всего армейское ТС. Явный плюс для многих владельцев LC100, как ни странно, -- отсутствие у машины ярко выраженной каризмы.

То есть нельзя однозначно сказать: автомобиль "бандитский", "чиновничий", "джиперский" и так далее. Или все сразу, или ничего. Или, что чаще всего, "просто дорогой автомобиль". Последнее требует отдельного исследования с весьма любопытными результатами. Немалая сумма. Мы тоже изрядно потратились в процессе полугодовой эксплуатации.

Однако, если не относиться фанатично к украшательству машины "кенгурины", защиты, ксенон и проч. Увы, страховка -- отдельная статья: в последнее время из-за высокой популярности "Лэнд Крузеров" у угонщиков редкая страховая компания согласится на ставку по рискам "угон-ущерб" менее 9 процентов. Потратиться придется и на дополнительную охранную систему, лучше всего поисковую. Тот комплекс безопасности, который предлагает Toyota в качестве штатного, можно считать лишь необходимым минимумом -- нет ни объемного датчика, ни защиты от захвата. Однако уложиться в двенадцать процентов от стоимости новой машины, при ее разумном оснащении, вполне реально. То есть нельзя сказать о них ничего плохого: вроде и дорогу держат, и на мокром покрытии ведут себя прилично, но...

Если поискать аналогию в мире вин, то заводские шины -- это ординарное столовое, подходит к мясным и рыбным блюдам.

Места хватает как в салоне, так и в багажнике. Некоторые комплектации Тойота 100 оснащены третьим рядом сидений. Некоторые комплектации оснащены третьим рядом сидений Тест-драйв Toyota Land Cruiser 100 до рестайлинга Разогнать внедорожник относительно легко, а вот управлять на больших скоростях сложно, с торможением дела ещё хуже. Дальше удержать Land Cruiser 100 на прямой становится сложно. Торможение вялое. Даже в комплектациях, где сзади стоят не архаичные барабаны, а диски, толку от них мало.

Эти негативные фамильные черты устранили только после 2015 года на двухсотом семействе. Land Cruiser 100 Ленд Крузер 100 — это не спортивный болид, даже не легковой автомобиль. Land Cruiser 100 создан из компромиссов. С одной стороны конструкторам необходимо было сохранить внедорожные качества, с другой — сделать комфортной езду по асфальту, сохранив динамику. В итоге получился настоящий утилитарный автомобиль. STD стандарт —простой, практичный вариант Крузака. Здесь механические стеклоподъёмники, сиденья и пол, обшиты винилом, нет подушек безопасности, АВS, зато имеется кондиционер.

Задний диван не складывается по частям, а третий ряд сидений спартанский. Кроме кондиционера имеет ряд других полезных вещей: электропакет, иммобилайзер, магнитолу, антенну с электроприводом. На крыше красуются рейлинги, а салон обтянут тканью. Спинки второго ряда сидений можно регулировать, складывать, а третий ряд стал комфортнее. В качестве опций предлагались люк, ABS, лебёдка, дисковые тормоза сзади.

Появился бортовой компьютер, цифровая приборная панель, USB-зарядки и новое рулевое колесо. Сенсорный экран мультимедиа предоставляется в качестве опции. В пакет безопасности были добавлены: ESP, отслеживание встречной полосы и переключение света, а также дополнительные подушки безопасности. Технические характеристики Ввиду поставок в разные уголки света и многолетнее производство, многообразие двигателей отличает эту модель от других. Полный привод с пятиступенчатой механической трансмиссией и четырехступенчатая автоматической 1994г. А также вариации турбированных дизелей: 1HZ — v6 131 л.

Конфетка», — сообщил Кадаков с своем Telegram-канале. Вас не будет изнурять блеск экранов, вы сможете уверенно тыркать кнопки однодиновой магнитолы. Можно вкрячить фаркоп и таскать хоть танк. Почему не 50 или 100 млн.? Совсем люди умом и совестью двинулись.

Toyota Land Cruiser 100 — легендарный внедорожник

Обзор японского комфортабельного внедорожника Тойота Ленд Крузера 100 (дизельный и бензиновый) с фотографиями, его технические характеристики и стоимость. Обзор и технические характеристики Toyota Land Cruiser J100, описание, функционал, оснащение, двигатели Тойота Ленд Крузер 100, параметры, кузов и салон. Боевые испытания бронированного автомобиля Toyota Land Cruiser 100, проведенные в 1996 году компанией «Евраком». В России предлагают новый Toyota Land Cruiser 100 без пробега, о чём пишет Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем».

Вспомним легенду Toyota Land Cruiser 100

По воспоминаниям технического директора Toyota Хаджи Умехары, «нужно было придумать название для нашего автомобиля, которое будет звучать не менее достойно, чем у наших конкурентов. Именно поэтому мы назвали его Land Cruiser». Англичане на такой выпад никак не отреагировали. В 1955 году, практически с обретением собственного имени, модель, после определенных доработок, перешла во второе поколение, получившее официальное название Land Cruiser 20. Если «первенец» был ориентирован в первую очередь на военных, то перед «двадцаткой» ставилась задача завоевать сердца гражданского населения. Так, ради большего комфорта и более внятной управляемости девятилистовые рессоры были заменены на четырех листовые. Для удобства водителя третью и четвертую скорость оснастили синхронизаторами. Более того, в «богатых» комплектациях появился даже кондиционер.

Вдобавок к базовым версиям, которые оснащались уже известным 85-сильном мотором, появились также модификации с двигателем мощностью 105 лошадиных сил. Land Cruiser 20 предлагался уже с тремя вариантами длины колесной базы, на его основе также был создан развозной фургон. В 1960 году появилась сороковая серия Land Cruiser. Именно этот автомобиль стал первым внедорожников Toyota, который стал поставляться в США. Здесь было важно не ударить в грязь лицом. На автомобиле, как и положено настоящему внедорожнику, появился демультипликатор. Изначально Land Cruiser 40 оснащались только 3,9-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 105 лошадиных силы.

В нём всё так, как мы любим: брутальный дизайн, правильный двигатель V8, феноменальная надёжность и безостановочный эффект ностальгии. Сомневаться в этом, осматривая внешность "Ленд Крузера", не приходится. Кузов - в идеале, подкапотное пространство не имеет ни единого намёка на хоть какую-то эксплуатацию, видимые элементы подвески также "сияют", в салоне, а в салоне, ребята, всё ещё заводские пакеты на сиденьях, есть чехлы на рычаге КПП и рулевом колесе.

Средний расход Ленд Крузер 100 — 20- 25 литров на сотню в городском режиме. Кого смущает такой расход топлива , может поискать себе дизельный вариант. Есть турбодизельный 1HD 4 ,2- литровый агрегат мощностью 204 л.

Правда , в те времена дизельные автомобили не были в таком почете , как сейчас. Поэтому найти такую машину в хорошем состоянии будет непросто. Зато расход будет около 15 литров солярки на 100 км пробега. Однако у дизельных машин есть одна дорогостоящая деталь — ТНВД топливный насос высокого давления. Его срок службы редко переваливает 250 тыс. Ремень ГРМ у этих двигателей по регламенту меняется раз в 150 000 км , но лучше подстраховаться и делать это раз в 100 000 км.

И также для дизелей очень важно , чтобы обслуживание было качественным и регулярным. Несмотря на предписания , масло и фильтра лучше менять каждые 10 тыс. Топливный фильтр каждые 20 тыс. Если вы никуда не торопитесь и предпочитаете «супер надежность », то выбирайте шестицилиндровый дизель 1HZ 130 л. Он «переваривает » солярку любого качества и практически никогда не ломается. Но от проверки перед покупкой это не избавляет.

Из —за «неубиваемости » и высокого ресурса мотора , предыдущий хозяин мог полностью «забить » на обслуживание. Остальные варианты шли с механикой. Первые турбодизельные «сотки » после рестайлинга 2002 —2003 гг. Бензиновая же версия после рестайлинга сразу шла в комплекте с 5 —ступенчатой АКПП. Это ограничило срок её службы до 250 000 км. Если проигнорировать предписания и менять масло каждые 60 000 км , то можно продлить срок службы без ремонта на 100- 150 тыс.

На арабские и китайские версии четырехступенчатый автомат устанавливали до 2006 г. Механические коробки по надежности отличные. Они ходят по 350- 400 тыс. Сцепление также не подводит — 200 000 это вполне нормальный его ресурс. У пятиступенчатого автомата некоторое время была проблема: между четвертой и пятой передачей происходили пробуксовки. При подключении к коробке диагностического оборудования выдавалась ошибка на датчик положения дроссельной заслонки.

Но на большинстве автомобилей эти проблемы уже были устранены. Полный привод Все Ленд Крузер 100 комплектовались двухступенчатыми раздаточными коробками с межосевым дифференциалом. Он автоматически включался в пониженном режиме в нормальном нужно включать вручную. Механизм полного привода Ленд Крузер 100 очень надежен. Но в силу возраста могут быть проблемы , связанные с коррозией некоторых элементов. А именно сливной пробки.

При откручивании закисшей пробки , может лопнуть корпус раздаточной коробки. Конечно же, состояние подвески и полного привода напрямую зависит от режима эксплуатации.

А в Калмыкии открывается сезон охоты на гусей.

Вместе с Land Cruiser 100 по федеральной трассе М6 поехали: четверо взрослых мужчин, прицеп, лодка "Казанка" с подвесным мотором Mercury 60 л. И вот что выяснилось. Не надо крутить гайки и совершать хитроумные передвижения по багажнику -- просто надо повернуть две ручки, вынуть кресла и положить их на полку в гараже.

А в освободившееся пространство легко поместить личный багаж четырех пассажиров и все их ружья. Для удобства укладки багажа щель между нижней частью двери и кузовом прикрыта откидной пластиковой полочкой. Свою функцию он выполнил не хуже стодолларового.

Прицепив к фаркопу груженую лодку с мотором, буквально на каждой кочке мы чувствовали, что нас как будто толкают в спину. Казалось, для двухтонной машины с мощным двигателем наш прицеп был непомерной ношей. Остановившись, мы поняли, что сами виноваты: неверно распределили усилие на шар прицепного устройства, на который, по инструкции, полагалось не более 40 кг.

Сдвинув чуть назад центр тяжести прицепа для этого пришлось подвинуть лодку и лебедку , мы спокойно продолжили путешествие. Чтобы ее держать, решили меняться через каждые 300--350 км дороги. Повезло тем, кто первым успел "забить" в память водительского сиденья свои установки -- их тут ровно две.

Увы, штатно в LC 100 не устанавливается -- только за дополнительные деньги. Мы такой свет имели. Некоторые водители встречных грузовиков, недовольные нашим "северным сиянием", недовольно помаргивали дальним: мол, переключись!

Но мы таким же помаргиванием поясняли, что дальним -- вообще поджарим. А в принципе, при наличии ксеноновых фар вместо штатных, рекомендуем владельцам на трассе устанавливать гидрокорректор фар в положение "2". Даже несмотря на почти десятиметровый "автопоезд", каковым стала конструкция из машины и лодки.

За три тысячи километров дороги мы ни разу не "топили педаль", не отключали высшую передачу -- даже при самых рискованных обгонах у двигателя оставался в запасе солидный резерв мощности.

Ещё по теме

CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
Бронированный Toyota Land Cruiser 100. Ремонт и обзор модели
Toyota Land Cruiser 100: лучший внедорожник для инвестиций
Автоновости
Купить Toyota Land Cruiser 100–105 на вторичном рынке в Новосибирске - 7 июля 2020 - НГС.ру

Toyota Land Cruiser 100 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации

Также нужно помнить, что крестовины карданных валов надо смазывать каждые 10 тыс. Тогда их хватит даже на 150 тыс. Но неприятности с редукторами характерны лишь для машин первого года выпуска, затем их конструкция стала намного надежнее. Некоторые версии Toyota Land Cruiser 100 VX оснащены очень комфортной пневматической подвеской с возможностью регулировки дорожного просвета и жесткости.

Мало того, электроника при необходимости увеличивает дорожный просвет автомобиля до 270 мм. Причем, если есть желание, подвеску можно регулировать и вручную. Пневматика на удивление довольно надежна, однако после 100—150 тыс.

Так что проверке таких «навороченных» автомобилей надо уделять особое внимание. Конечно, при покупке следует осматривать «ходовую» и более простых версий «сотки». Правда, серьезных ремонтов подвеска Land Cruiser 100 требует очень редко.

По словам хозяев, при спокойной эксплуатации приходится менять лишь «резинки» переднего стабилизатора каждые 20—60 тыс. Более-менее серьезные траты предстоят лишь после 100—150 тыс. А вот тормоза чуть подкачали — при частом резком торможении их легко перегреть и покоробить.

Но в любом случае диски рассчитаны на 1,5—2 года. Также нужно на каждом ТО прочищать механизм стояночного тормоза. Но «прабабушкой» сотой серии все же считается модель, которую сейчас принято называть Land Cruiser 60-й серии.

Инженеры «Toyota» еще в 1976 году приступили к созданию большого внедорожника с комфортом легкового универсала. Однако дебют модели состоялся лишь в 1980 году. Этот автомобиль оснащали как бензиновыми, так и дизельными двигателями.

Кроме того, на 60-ю серию в 1984 году стали ставить автоматическую трансмиссию — до этого момента все японские внедорожники оснащались механической коробкой передач. В 1989 году, после нескольких модернизаций, производство Land Cruiser 60-й серии свернули. На смену пришла новая 80-я серия.

Автомобиль стал намного комфортнее своего предшественника, а также получил очень современный по тем временам дизайн, актуальный до сих пор.

Автомобиль представляет собой полноразмерный внедорожник с рамной конструкцией кузова. Его длина составляет 4890 мм, ширина — 1940 мм, высота — 1880 мм. Между осями у него насчитывается 2850 мм, а под днищем — 220 мм. В снаряжённом состоянии 100-й весит от 2465 до 2620 кг в зависимости от модификации, а его полная масса заметно переваливает за три тонны. Автомобиль имеет вместительно багажное отделение — 830 литров, а если сложить заднее сиденье — 1370 литров. Для 100-го Ленд Крузера предлагалась широкая гамма силовых агрегатов.

Однако если повезет купить Toyota LC 100 в приличном состоянии, то опытный автомобилист быстро поймет: «Двухсотка» переоценена. Несмотря на то, что 200-й «Крузак» лучше ведет себя на трассе, более устойчивый и комфортный, на бездорожье разницы между ними практически нет — а зачем брать внедорожник, если ездить только по трассе. Технически это почти одинаковые автомобили. К тому же, гламурную «200-ку», которая цепляет куда больше грязи на бампер и пороги, многим жаль гонять по проселкам и канавам, в отличие от брутальной «Сотки» с более высоким клиренсом. Сами автовладельцы, которые предпочитают Toyota Land Cruiser 100 «Двухсотке», рассказывают, что именно видом брутального и готового к любым передрягам внедорожника «Сотка» их и покорила.

Ну а что колеса размерностью 33х12. Машина-то не триальная, все равно в основном по дорогам ездит, хотя по грунтовым с колеями. Плохие дороги проходятся на бреющем полете На связи! Даже шноркель ощетинился антенкой спутникового телевидения Затем, опять же, понадобились «латы» — алюминиевая защита для днища и резинопластиковая для поворотных кулаков. От веток и от грязи — да и вообще, мало ли что в лесовозной колее выхватишь. Силовой передний бампер KDT — так брутальнее. Внутрь него установили лебедку Come Up — но с дистанционным управлением от Warn. Крюк окрасили в розовый цвет, чтобы продемонстрировать чувство юмора. Защита крыльев и алюминиевые пороги — понятно, что тоже KDT. Там же изготовили и задний бампер с двумя калитками. Одна из них везет пару канистр с топливом и хай-джек, вторая — запаску. Кабина пилота. Рабочее место водителя оборудована так, чтобы все находилось под рукой Разведка. Камеры внешнего обзора покрывают три сектора — сзади, справа спереди и справа сзади Вертолет. Количество кнопочек на потолочной консоли впечатляет.

Капсула времени: Toyota Land Cruiser 100 c минимальным пробегом

Была полностью переработана тормозная система для исключения её перегрева в случае экстремальных нагрузок. Амортизаторы модели способны выдержать по 2 500 кг на каждую сторону. Пружины усилили до 5 000 кг. Благодаря этому «Крузак» можно загружать крупногабаритными грузами, не боясь просадки авто в условиях бездорожья. В багажном отсеке появился прикуриватель, а также акустическая система. Багажник получил четырехслойную шумоизоляцию. Салон позаимствовали от марки Lexus.

Для ремонта понадобится свыше 60 000 рублей.

Трансмиссия К 300-400 тыс. Это суммарный люфт, который складывается из небольшого люфта каждого элемента трансмиссии. Для устранения проблемы в отдельных случаях понадобится 200 000 рублей. Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста. Со временем перестают включаться блокировки. Проблема в сервоприводах и проводке — они сдаются под воздействием воды. В конечном итоге настает черед и переднего редуктора — изнашиваются сателлиты.

Стоимость ремонта — около 20 000 рублей. Задний редуктор гораздо выносливее. Возрастные машины страдают от подтекающих сальников полуосей. Ходовая Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста. Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс.

Другой источник проблем — сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». После 150-200 тыс. Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах. Радикальное решение — замена всей подвески вместе с торсионами на обычную - пружинную. Комфорт от такой переделки снижается незначительно. Через 200-300 тыс.

Спустя 300-400 тыс. Стоимость оригинала — от 31 000 рублей, а аналога — от 14 000 рублей. Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго.

К этому надо прибавить еще периодическую необходимость покупки свечей зажигания иногда на нашем бензине они служат лишь 10—20 тыс. Вот, собственно говоря, и все расходы, которые в большинстве случаев приходится нести владельцу бензинового Toyota Land Cruiser 100. Ну а такие вещи, как генератор или помпа, после пробега в 200 тыс. Клиренс можно изменять Система полного привода «сотки» вне зависимости от модификации очень надежна. Особенно если автомобиль эксплуатируется главным образом в городе и с соблюдением элементарных правил. Например, очень не рекомендуется долго ездить с включенными блокировками дифференциалов но даже при таком варварском обращении трансмиссия проработает очень долго. Также нужно помнить, что крестовины карданных валов надо смазывать каждые 10 тыс.

Тогда их хватит даже на 150 тыс. Но неприятности с редукторами характерны лишь для машин первого года выпуска, затем их конструкция стала намного надежнее. Некоторые версии Toyota Land Cruiser 100 VX оснащены очень комфортной пневматической подвеской с возможностью регулировки дорожного просвета и жесткости. Мало того, электроника при необходимости увеличивает дорожный просвет автомобиля до 270 мм. Причем, если есть желание, подвеску можно регулировать и вручную. Пневматика на удивление довольно надежна, однако после 100—150 тыс. Так что проверке таких «навороченных» автомобилей надо уделять особое внимание. Конечно, при покупке следует осматривать «ходовую» и более простых версий «сотки». Правда, серьезных ремонтов подвеска Land Cruiser 100 требует очень редко. По словам хозяев, при спокойной эксплуатации приходится менять лишь «резинки» переднего стабилизатора каждые 20—60 тыс.

Более-менее серьезные траты предстоят лишь после 100—150 тыс. А вот тормоза чуть подкачали — при частом резком торможении их легко перегреть и покоробить. Но в любом случае диски рассчитаны на 1,5—2 года. Также нужно на каждом ТО прочищать механизм стояночного тормоза. Но «прабабушкой» сотой серии все же считается модель, которую сейчас принято называть Land Cruiser 60-й серии. Инженеры «Toyota» еще в 1976 году приступили к созданию большого внедорожника с комфортом легкового универсала.

Цены на обновлённую модель стартуют с отметки 67400 австралийских долларов примерно 3,6 млн рублей по текущему курсу — столько просят за универсал в базовой комплектации. Примечательно, что в Австралии Land Cruiser 70 стоит больше, чем гораздо более современный Land Cruiser Prado, но устаревшие пикапы и внедорожники продолжают выбирать за надёжность, простоту конструкции и «неубиваемость».

Продается Land Cruiser 100

На странице полный обзор о Тойота Ленд Крузер 70 2023-2024 годов, все кузова, комплектации и цены, технические характеристики, фото и видео тест-драйв последней модели. На автомобильной выставке Custom Show Emirates, прошедшей в Арабских Эмиратах в конце марта, был представлен совсем необычный экспонат: короткобазная модификация внедорожника Toyota Land Cruiser 100. Каждый новый внедорожник слабее предыдущего: человеческий мир меняется, и автомобили вместе с ним. Однако природа все та же, и поэтому некоторые сознательно.

Новости тойота ленд крузер 100