Родился Стас Асафьев 10 мая 1991 года в Великом Новгороде, Россия. Все материалы от автора Команда и Стас Асафьев.
Стас Асафьев, Москва
В прошлом году мы взяли интервью у известного блогера Стаса Асафьева. Стас Асафьев (@asafev_stas) в TikTok (тикток) |1.2M лайк.91K : @asafevstas Ютуб: Асафьев Стас Ютуб 2 канал: Асафьев. Аккаунт Стас Асафьев данные профиля пользователя ВКонтакте, фотографии, аналитика и данные об активности. How much does Асафьев Стас earn? With 1.9 million subscribers, dive into the YouTube earnings and net worth of a leading Autos & Vehicles influencer in 2024.
Асафьев стас видео: Асафьев Стас: музыка, видео, статистика и фотографии
| СТАС АСАФЬЕВ: как пришел на YouTube, о своем заработке, Академике и хейтерах | How much does Асафьев Стас earn? With 1.9 million subscribers, dive into the YouTube earnings and net worth of a leading Autos & Vehicles influencer in 2024. |
| Стас Асафьев: «У меня никогда не было собственного авто» | В 2018-м году подписчики Стаса Асафьева с радостью восприняли интересную новость про своего кумира: парень принял решение участвовать в проекте «Stand Up», он написал довольно большой материал для выступления. |
| Асафьев Стас | Стас Асафьев. Слушать. 18 610•Подписаться. о подкасте. 164 выпуска. Новости от Стаса Асафьева. |
Стас Асафьев: биография и личная жизнь автоблогера
214 состоится встреча с популярным российским автоблогером Стасом Асафьевым, посвященная теме «Youtube и его возможности для бизнеса». Стас Асафьев. Слушать. 18 610•Подписаться. о подкасте. 164 выпуска. Новости от Стаса Асафьева. YouTube Артемий Лебедев бан блогеры Новости Стас Асафьев страйк. В новом выпуске шоу "Паркуйся, выходи" автоподборщик Стас Асафьев пробует снова сдать на права.
Официальные данные биографии
- Стас Асафьев - (897 фото), Москва, профиль в ВК
- Стас Асафьев рассказал, могут ли китайцы завоевать автопром в России
- Биография Стаса Асафьева: год рождения и достижения
- Стас Асафьев: как простой автоблогер стал популярным документалистом
Биография Стаса Асафьева: год рождения и достижения
Стас Асафьев asafevstas в Инстаграм! Смотрите asafevstas в Инстаграме, не подключая VPN. Анонимный просмотр страницы asafevstas в запрещённом в России Инстаграме. Сейчас Асафьев Стас развивает помимо основного, второй Ютуб-канал. Стас Асафьев. Слушать. 18 610•Подписаться. о подкасте. 164 выпуска. Новости от Стаса Асафьева. В прошлом году мы взяли интервью у известного блогера Стаса Асафьева. Асафьев Стас. 8 февраля 2024 г. Стас Асафьев. Страна проживания: Россия Город: Москва Родом из города: Великий Новгород Высшее образование: Вуз: НовГУ, 2013, Очное отделение, Студент (специалист) Факультет: Архитектуры, искусств и строительства Кафедра: Строительного.
Я сказал, Картавый
Стас Асафьев. Буду рад видеть вас клиентом или зрителем любого из этих проектов! На RTVI вышел новый выпуск шоу «Респиратор Бабушкина», гостем которого стал видеоблогер Стас Асафьев. View and download Стас Асафьев(@asafevstas) Instagram profile, posts, tagged, stories photos and videos without login. В новом видеоролике на YouTube и Rutube-каналах университета автомобильный блогер Стас Асафьев рассказал о важности высшего образования, инициативной молодежи и Московском Политехе.
Тест-драйвы Стаса Асафьева
В 1992 году Стас Асафьев поступил в Школу-студию МХАТ, которую окончил в 1996 году. Стас Асафьев стал известным благодаря своим успешным работам в качестве продюсера и композитора. настоящие фамилия, имя, отчество, место, день рождения, сколько лет сейчас, возраст, автоподбор, знак зодиака, рост, вес, фото. Добрый самаритянин: биография Стаса Асафьева.
Начало бизнеса и карьеры
- Все тест-драйвы Стаса Асафьева
- Асафьев Стас – биография, личная жизнь, машина, фото, сейчас
- Станислав Асафьев
- Асафьев Стас: биография, год рождения
- Асафьев Стас: сколько лет и биография
Стас Асафьев @asafevstas в Инстаграме. Смотреть сторис, фото и видео анонимно без VPN
Речь шла про Бесса. Стоп, думаю, а кому и что плохого он сделал? Нормального объяснения и логики я не увидел. Раз фильм выпустили, это явно было кому-то нужно. Интересно, что «Картавые истории» в принципе начались с Германии. Так появилась первая «Картавая история». Асафьев углубился в вопрос, и десятью минутами не обошлось — уложились в полчаса. Там рассказ растянулся уже на полтора часа. Клиентов по автоподбору в Новгороде было мало. Что оставалось делать в таком случае? Правильно, штурмовать столицу.
Напомним, что именно этот автомобиль снимали в блокбастере «Трансформеры», благодаря чему модель и известна повсеместно. Также Стас рассказал о премьере модели Renault Espace нового поколения. Ее трансформировали из минивэна в кроссовер, теперь модель стала де-факто удлиненной версией паркетника Renault Austral. Далее блогер уделяет внимание еще одной новости, связанной с Ford.
Их поучительные истории как раз можно наблюдать в роликах. Stand Up Раз в полгода наш герой любит устроить себе встряску. Ему написали люди с предложением организовать фан-встречу, а получился вечер шуток. И так дважды. Потом начинающий юморист даже посетил специальные курсы по этой тематике. Личная жизнь Про жизнь вне камеры известно не много.
Установлено, что 2014-2015 встречался с некой Катей. Иногда она даже появлялась в роликах. Также у него был роман с подписчицей, который длился 4 месяца. Неизвестно, с кем Стас встречается сегодня. Иногда Асафьев выделяет себе пару дней и уезжает куда-либо, чтобы отдохнуть. Его любимое место — Бали. Там он впервые познакомился с серфингом и влюбился в него по уши. Гараж Блогер сменил немало четырехколесных за все время, но владел лишь несколькими. Связано это с тем, что он катался в основном на машинах для перепродажи. А в Москве вообще предпочитает ездить на такси.
Вот и получается своеобразный сапожник без сапог. Тем не менее, все-таки есть пара машин, которые были у Стаса дольше остальных. С папиным ВАЗ-2115 все понятно, стандартный выбор начинающего водителя. Потом была Skoda Octavia для передвижения по городу. BMW M3 — тоже ясно, нужна для закрытия гештальта. Еще блогер — любитель VAG, а как-то раз он себе взял еще Toyota Land Cruiser Prado 120, чтобы попытаться переосмыслить этого рамного японца. Но по итогу решил подарить машину отцу. А вот в свое владение приобрел — Porsche Cayman S 981. Планы Асафьев хочет продолжить серию документальных фильмов и особое внимание уделить автомобилестроению СССР. Ну, и, конечно, путешествия продолжаются.
А еще недавно Стас начал погружаться в автоспорт: ездит на картинге и участвует в кольцевых гонках. Поэтому можно ожидать контент, связанный с этим. Интересные факты: Стас любит старые компьютерные игры. Особое место в его коллекции занимает Warcraft 3. Поклонник Lego. Фамилию Стаса часто путают и называют его «Астафьев». Любит книги по психологии. А самое любимое литературное произведение Стаса — «Граф Монте-Кристо». Обожает кальян. Станислав Асафьев Начинающий автолюбитель.
Станислав Асафьев родился и вырос в Великом Новгороде.
Светская жизнь Тимати Несмотря на хороший старт, Тимати все же смог построить свою бизнес-империю. Два года назад он покинул собственную компанию Black Star inc. Артист не раз попадал в списки Forbes, как один из самых обеспеченных представителей звезд российского шоу-бизнеса. Автоблогер Стас Асафьев считает, что роскошь для рэпера не является новинкой.
Стас Асафьев, Москва
| Я сказал, Картавый | В новом выпуске шоу "Паркуйся, выходи" автоподборщик Стас Асафьев пробует снова сдать на права. |
| Статистика канала Асафьев Стас — WhatStat | После завершения учебы в школе Асафьев пытался поступить в один из ВУЗов Санкт-Петербурга, но с треском провалился на экзаменах. |
| Стас Асафьев: дата рождения, возраст, рост, вес, фото блогера – Русские звезды | В 1989 году Асафьев Стас стал участником популярной группы «Мирей», которая исполняла музыку в стиле рок. |
| Стас Асафьев: как простой автоблогер стал популярным документалистом | 214 состоится встреча с популярным российским автоблогером Стасом Асафьевым, посвященная теме «Youtube и его возможности для бизнеса». |
Стас Асафьев @asafevstas в Инстаграме. Смотреть сторис, фото и видео анонимно без VPN
Пилит прикольные видосы на автотематику канал так и называется - ознакомьтесь. Особо рекомендую плейлист: "Картавые истории". Любит Стасяо-сан гонки Формулы 1. Дальше текст самого Стаса из его телеги: Пост любви к Utair Пишу этот пост из такси, еду домой. А должен был лететь на Гран-при F1 Азербайджана. Надо начать с того, что мне очень сложно что-то подарить. Я - самодостаточный и довольно аскетичный человек, у которого есть всё необходимое.
Поэтому, довольно сложно что-то подарить мне на день рождения, от чего я буду пищать, как маленький ребенок. И это постоянная головная боль моего близкого круга в апреле-мае. Но, в этом году мои друзья и коллеги попали в точку. Мне подарили билеты на главную трибуну Гран-при Формулы-1 в Баку. Вместе с авиабилетами, отелем и всеми пирогами, само собой. Я не помню, чтобы я так сильно радовался подарку на мой день рождения в последние лет десять.
И у меня есть билеты. И организована поездка, в организации которой участвовало человек 40. Это и сотрудники Автопрагмата, и продакшен, и мои руководители и мои друзья. Я был очень тронут, что все эти люди заморочились ради меня и всё это сделали. Я очень сильно предвкушал поездку. Меня там ждут друзья с разных городов, меня ждет много людей из Азербайджана, а за несколько дней до вылета мне написал официальный аккаунт Red Bull, за которых я болею в формуле и пригласили в зону друзей бренда.
Я просто был в восторге, так как это приглашение - потолок ожиданий от поездки. Круче ничего быть не может. Через несколько часов я должен был гулять по паддоку гоночной трассы.
Ты же не обращаешь внимание, когда идешь по улице и какой-то чувак сидит, сам с собой разговаривает и выкрикивает фигню. Конструктивную критику я воспринимаю нормально, но по большей части люди общаются сами с собой. Им весело, пусть развлекаются. В первые три дня после выхода ролика я читаю абсолютно все комментарии, на некоторые отвечаю. О рекламе на канале У меня есть только контракт с Авто. Ставлю ссылку на них в описании каждого ролика. И все.
Рекламного прайса нет. Я не отношусь к Ютубу как к источнику денег. Это ресурс для «Автопрагмата» и новых проектов в будущем. Однако сейчас мы задумываемся о том, чтобы начать продавать рекламу. Бытует мнение, что если вставляешь в видео рекламные материалы, то ты продался. Я с ним не согласен. Мне кажется, если человек рекламирует то, что он не может посоветовать своей маме ставки, киноспорт, казино и т. А просто что-то рекламировать — это неплохо. О сравнениях с блогером AcademeG Я не знаю, откуда это дерьмо берется. Мы с Костей видимся раз в три-четыре месяца, созваниваемся, что-то обсуждаем.
Но с какого перепугу я под него кошу, вообще не могу понять. Спрашивал Костю. Он объясняет, что это нормально. С тем, кто в топе, всегда всех сравнивают. Когда AcademeG только начинал, его сравнивали с Жориком. А сейчас так написать глупо, потому что Костя теперь популярный. Даже наоборот. Если Жорик сегодня начнет делать антитест-драйвы, ему все начнут писать, что он как AcademeG. Сам в барах провел две встречи с подписчиками. Цена за входной билет отбивала аренду.
Все программы записали за два дня. Заниматься юмором всерьез я физически не успеваю. Нужно написать материал, обкатать, переписать, еще раз обкатать, чтобы получилось три минуты разговора. Чтобы написать концерт, надо потратить месяцев 8, ходить каждую неделю на «Открытый микрофон», хотя бы два раза, и выступать там по пять минут. Иначе будет получаться плохо. О картавости У меня не такая степень картавости, чтобы это прямо сильно резало уши. Найти повод в самом себе, чтобы о чем-то париться, легко. Например, зубы кривые, картавый, лицом не вышел, дрищ… Мы сами себя с говном съедать очень сильно любим. Картавость меня не парит. Наоборот, смешно, когда кто-нибудь напишет комментарий с большой скороговоркой.
Хотя поначалу напрягало. Смотрел ролики, думал, как это исправить. Сейчас думаю, а зачем это исправлять? Мне точно не мешает. И уверен, что другим людям тоже. А если мешает, идите на хрен. На другие каналы, куда угодно.
Он очень стилевый, он очень красивый, но ты внутри как водитель, ты такой: а, это вот так, это вот настолько плохо, типа real? Прокатись, удивишься. AD Стас Асафьев Об историческом контенте на своем канале: У нас есть постоянный процесс в продакшене, когда мы садимся и пытаемся как-то обнулиться, придумать какое-то количество идей, что нам дальше делать, какой-то план на год — на два, что мы будем снимать, в какую сторону идти. В одну из таких сессий у нас вот появилась идея, что можно снять исторический ролик. Я в это не верил, я просто накидывал команде, что я знаю, они такие: «Это интересно». Я такой: Ну подумаешь, что Volkswagen придумал Гитлер, и что такого? Об электрокарах: Это неэкологично, это современно. Это современный метод заработать денег в тех правилах, которые существуют в автомобильном бизнесе сейчас. Ну смотри, «эко», «био» и прочие всякие такие штуки в подавляющем своем количестве — это просто для того, чтобы тебе продать то же самое, только чуть дороже. Просто любой товар заворачиваешь в зеленую упаковочку, лепишь логотип «эко», «био», «без ГМО», и в 3 раза ценник улетает. Все аккумуляторы всех электромобилей, которые сейчас существуют и которые будут производиться в ближайшие 10 лет, все их аккумуляторы переработать будет нельзя, без вариантов. Понятное дело, что нужно типа говорить на языке мужчин условно. О Тимати: Тимати уже обычной жизнью не живет примерно никогда, ну в смысле и не жил, наверное. Вот так, чтобы Тимати вышел и себе полуседан в аренду взял и покатался на нем — ну это вряд ли.
Следовательно, A025XT198. Хотя проблемы с автоматом подбора машины в целом нравятся всем привет. Абсолютно все военные и дилеры ездят на «наклонных ведрах». Мы понимаем, во что мы можем вписаться, а что нет. На момент регистрации Эмка была уже другого цвета и на двигателе не было номера. Но я не внес никаких изменений. Может, предыдущий владелец это сделал. Честно говоря, я не проверял базы данных. Автомобиль зарегистрирован и после того, как покинет сервис, ездить по дорогам общего пользования в принципе будет невозможно. Поскольку он на проставках, на здоровом обвесе, у него будет боковой выхлоп и спойлер больше, чем у меня. Читайте также: Леша Маэстро: «Есть люди, которые качают машины, но я бы предпочел быть с ребенком…» О своем первом ролике на YouTube Первым видео был обзор Ford Focus 2, на что обращать внимание при покупке. Поэтому мы были на стоянке торгового центра с другом. Так и пошло. Сейчас открываю то видео, глаза кровоточат: там камера боится, звука нет, изображение некрасивое. Я смотрю на несколько мгновений и думаю: «О чем ты говоришь? О комментариях Когда вы начинаете снимать ролики, к вам приходит первая тысяча зрителей. Они, как правило, очень лояльны. В конце концов, чтобы начать наблюдать за человеком с нулевым количеством подписчиков, фотографировать в телефоне и стесняться, нужно быть суперпреданным. Комментарии тоже были, соответственно, положительные. А когда появляются десятки тысяч подписчиков, приходят гадоеды и начинают «гадить» в комментариях. Сначала они причиняли мне боль, теперь — нет. Вы открываете видео, видите полмиллиона просмотров, а потом насчитаете только сотню негативных комментариев. Это очень мало. Ты не обращаешь внимания, когда идешь по улице, а сидит чувак, разговаривает сам с собой и кричит мусор. Я нормально принимаю конструктивную критику, но по большей части люди общаются сами с собой. Веселятся, пусть веселятся. В первые три дня после выхода видео я прочитал абсолютно все комментарии и ответил на некоторые из них. Читайте также: План Ломоносова: «Механики защищены от тех, кто не пробовал автомат» О рекламе на канале У меня договор только с Авто. Я разместил ссылку на них в описании каждого видео. И это все. Прейскуранта на рекламу нет. Я не отношусь к YouTube как к источнику денег. Это ресурс для Автопрагмат и новых проектов в будущем. Однако сейчас мы думаем, как начать продавать рекламу. Бытует мнение, что если разместить в ролике рекламный материал, то его нет в наличии. Я с ним не согласен. Мне кажется, что если человек рекламирует то, что не может порекомендовать маме ставки, спорт в кино, казино и т. И просто рекламировать что-то неплохо. О сравнениях с блогером AcademeG Не знаю, откуда взялось это дерьмо. Мы с Костей видимся каждые три-четыре месяца, созваниваемся, что-то обсуждаем. Но с каким страхом я за него косу, вообще не понимаю — спросил Костя. Объясните, что это нормально. Всех всегда сравнивают с тем, кто наверху. Когда AcademeG только начинал, его сравнивали с Жориком.