Строительные работы по возведению нового Дуссе-Алиньского тоннеля начались с западного портала сооружения, сообщает пресс-служба РЖД. Строительство второго Дуссе-Алиньского тоннеля ведется буровзрывным методом в непростых условиях.
Росжелдорпроект спроектировал Дуссе-Алиньский тоннель
| Начинаются работы по сооружению нового тоннеля на БАМе в Хабаровском крае | На участке Ургал – Постышево, расположенном на БАМе в Верхнебуреинском районе Хабаровского края, идет подготовка к строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля. |
| На Байкало-Амурской магистрали завершили сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля | Существующий Дуссе-Алиньский тоннель длиной 1,8 км расположен на однопутном участке БАМа Ургал – Постышево (ДВЖД). |
Новый Дуссе-Алиньскйи тоннель на БАМе посетил Юрий Трутнев
За время работы потратили примерно 200 тонн взрывчатки, которую закладывали в специально подготовленные отверстия в скале. После каждого взрыва на поверхность самосвалами поднимали измельченную горную породу - всего около 150 тысяч кубометров. Теперь предстоит заняться устройством самого пути. Его уложат на железобетонные малогабаритные рамы, установленные на демпферные виброгасящие маты.
Он позволит снять ограничения на бамовском участке Ургал — Постышево и повысит провозную способность магистрали к портам Дальнего Востока», - отмечают в компании. Строительные работы начались в ноябре этого года и должны завершиться в 2025 году. Как сообщал Gudok.
Дано поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина реализовать третий этап развития Восточного полигона и выйти после 2030 года на объём перевозок 255 млн тонн. Глава Минтранса Виталий Савельев подчеркнул, что Дуссе-Алиньский тоннель является одним из самых сложных и стратегически важных объектов БАМа и всего Восточного полигона. Стройка века стала подвигом и испытанием для нескольких поколений людей», — сказал министр, напомнив, что сегодня БАМ играет ключевую роль в развитии грузоперевозок в Восточном направлении, открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые проходит. В 2024 году этот показатель должен вырасти до 180 млн», — добавил он.
Я хочу поблагодарить всех наших строителей, железнодорожников за их самоотверженный труд. Для Хабаровского края второй Дуссе-Алиньский тоннель и объекты Восточного полигона железных дорог являются крайне важными. За два последних года мощность Ванинского и Совгаваньского портов увеличилась в 1,5 раза за счёт модернизации Восточного полигона», — сообщил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтерёв. Проходка тоннеля велась буровзрывным способом одновременно с западного и восточного портала.
Для продвижения внутрь горного хребта применяется метод бурения и взрыва — в породе высверливаются конические отверстия, в которые помещается специальный взрывчатый материал. После взрыва раздробленная порода удаляется, и цикл повторяется снова. Новый подземный тоннель будет дополнять существующий Первый Дуссе-Алиньский тоннель, который имеет длину 1,8 километра и находится на однопутном участке Ургал — Постышево. Этот тоннель был введен в эксплуатацию в 1982 году, но его строительство началось еще в 1939 году.
Произведены первые взрывные работы на строительстве Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе
На Дуссе-Алиньском объекте вольнонаемных задействовали лишь в самом начале при подготовительных работах, начавшихся в 1939 году. На Дуссе-Алиньском объекте вольнонаемных задействовали лишь в самом начале при подготовительных работах, начавшихся в 1939 году. Глава региона Михаил Дегтярев и заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев оценили ход строительства Дуссе-Алиньского тоннеля Дальневосточной железной дороги в Верхнебуреинском районе.
На БАМе состоялась сбойка однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля
Новый Дуссе-Алиньский тоннель вошел в проект модернизации Байкало-Амурской магистрали. отмечают в компании. Новый Дуссе-Алиньский тоннель строится параллельно действующему, построенному еще в 1982 году. При этом губернатор Хабаровского края Михаил Дегтерев отметил, что для региона второй Дуссе-Алиньский тоннель и объекты Восточного полигона железных дорог являются крайне важными. Главгосэкспертиза России рассмотрела представленные повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля на Дальневосточной железной дороге.
Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля увеличит пропускную способность участка БАМа на 30%
Немного ранее руководитель тоннельной группы "Бамтоннельстрой-Мост" Виктор Рындыч рассказал, что новый тоннель на БАМе в Хабаровском крае планируется к запуску в конце 2024 - начале 2025 года. В работах по программе модернизации Байкало-Амурской магистрали задействовано более 1000 человек и около 100 единиц техники. Еще в 1939 году было начато строительство первого Дуссе-Алиньского тоннеля, однако достроить его удалось лишь с возобновлением активного строительства магистрали в 1975 году, ввод в эксплуатацию состоялся 4 ноября 1982 года.
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте hab. Использование материалов, опубликованных на сайте hab. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал hab.
На заседании рабочей группы рассматривались не только предложения грузоотправителей по оптимизации технологических и организационных решений на ВП, но и вопросы инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей третий этап ». Если всё пойдёт по плану, то вместо запланированных 255 млн т ВП возьмёт на себя «не менее» 270 млн т в год. Помочь нагрузить магистраль помогут работы по строительству сплошных вторых путей, дублёров Северомуйского и Кузнецовского тоннелей и моста через Амур. Увеличение грузоперевозок также должно положительно сказаться на работе портов Приморья и Хабаровского края и програнпереходах. В теме концентрации наших усилий в направлении Восточного полигона нет ничего неожиданного. Запад строит планы своего военно-политического сотрудничества с Украиной на 10 лет, то есть наши планы продления текущего режима в экономике и торговле должны так же учитывать перспективы долгосрочной конфронтации, считает независимый эксперт Мария Никитина. После случая с подрывом поезда в Северомуйском тоннеле в ноябре 2023 года логично, что будут строиться параллельные мосты и соединения. Поэтому к мосту через Амур, и к трём новым тоннелям, в том числе к обходам Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, также нет вопросов. Нужна возможность разъехаться в случае непредвиденных обстоятельств. Или компания Руслана Байсарова закажет проект у ГК 1520 же? Тогда зачем Байсаров? ГК 1520 и сама может сходить в Газпромбанк! Мы думаем, что в ГК 1520 хотят «поддавить» в части сокращения затрат путём вывода на рынок конкурента в лице «Бамтоннельстрой-Мост». Тем более, что везде подчёркивается сокращение затрат вдвое при участии компании Байсарова. Руслан Сулейманович идёт в Газпром, берёт кредит, строит мосты и тоннели, и передаёт РЖД, а через 10 лет ему деньги возвращают. Видимо, с процентами, да и это не главное. Например, возвращает государство, и тогда всё более или менее логично. Государство выбрало подрядчика, поджало текущих монополистов, а-ля мини конкурс конкуренция даже и оно же оплатило. Выглядит разумно!
Его возводили параллельно действующему, который был построен в 1982 году. Последний взрыв прогремел на метре со стороны восточного портала. Дуссе-Алиньский хребет, расположенный в самом центре тайги Хабаровского края, представляет собой скальный монолит, пробить который специалисты смогли лишь с помощью закладок огромного количества взрывчатки и подрывов прочной горной породы. Чтобы пробить туннель длинной 1824 метра, потребовалось три года упорной работы и 1200 подобных взрывов. На улице обжигающие минус 26 градусов, но проходчики говорят, что сегодня тепло, настоящая весна, и аплодисментами встречают последний подрыв, который символизирует завершение очень важного для БАМа этапа работы. За процессом по телемосту внимательно наблюдают глава РЖД Олег Белозёров, представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, министр транспорта Виталий Савельев. Виталий Савельев, министр транспорта РФ: «Сегодня эта магистраль играет ключевую роль в развитии грузоперевозок в восточном направлении, открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые она проходит». К строительству первого туннеля в хребте строители приступили еще в конце 30-х годов прошлого столетия и смогли пробить его лишь в далеком 1982 году.
В Хабаровском крае пройдена тысяча метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля
Алиньскому тоннелю вновь потянулись многотысячные этапы с бедолагами-заключенными. Последний взрыв на БАМе: торжественная сбойка соединила два портала Дуссе-Алиньского тоннеля Видео. Новый Дуссе-Алиньский тоннель строится параллельно действующему, построенному ещё в 1982 году. Дуссе-Алиньский тоннель был построен в 1939—1953 годах силами заключённых (см. Бамлаг).
Начинаются работы по сооружению нового тоннеля на БАМе в Хабаровском крае
Сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля завершили на Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Дальневосточной железной дороги. Старый Дуссе-Алиньский тоннель был введен в эксплуатацию в 1982 году, во время основного этапа строительства Байкало-Амурской магистрали. Строительные работы по возведению нового Дуссе-Алиньского тоннеля начались с западного портала сооружения, сообщает пресс-служба РЖД.
Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля под Хабаровском - Россия 24
Я думаю, что это должен быть туннель. Точнее - модель, архитектурная имитация настоящего туннеля. Почему именно туннель, а не мост, например? Причины две. Первая: туннель - самая трудоемкая часть сооружения магистрали.
Мост побеждает реку, туннель - гору. Туннелей на БАМе двадцать один, и все известные. От самого длинного - Северомуйского на Западном участке, до самого короткого Дуссе-Алиньского на Восточном. Всего же внутри гор бамовский поезд едет 90 километров около двух часов.
Вторая причина: внутри туннеля темно, и это позволит создать для тех, кто попадет в его жерло, удивительную, волшебную атмосферу того времени, наполнить его звуками, изображениями на электронных экранах. В этом таежном туннеле, установленном на какой-нибудь городской площади, можно будет разместить и небольшой бар или кафе с настоящим костерком. Я не архитектор и не художник. Но на месте и того, и другого я бы за эту идею ухватился, она дает огромные возможности и для смелых фантазий, и для их воплощений.
А теперь я хотел бы кое-что вам рассказать на эту тему. По-моему, году в семьдесят пятом было принято решение построить мост через дальневосточную реку Амгунь.
Спецпроекты 21. Была преодолена последняя дистанция тоннеля, он стал сквозным. Ранее руководитель тоннельной группы "Бамтоннельстрой-Мост" Виктор Рындыч сообщал, что новый тоннель на БАМе в Хабаровском крае планируется запустить в конце 2024 - начале 2025 года.
Для возведения нового однопутного тоннеля длиной 1824 метра будет использована буровзрывная технология. В соответствии с инвестиционной программой по модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба на строительство искусственного сооружения выделят 9,6 млрд рублей. Завершить строительные работы планируется к концу 2025 года.
Бригады тоннельщиков сошлись на 950-м метре со стороны восточного портала. Эта задача связана не только с развитием транспорта и логистики. От эффективности решения этой задачи напрямую зависит экономика и развитие нашей Родины. Хочу поблагодарить вас всех. Знаю, что работа ведётся в сложных условиях.
Работы впереди предстоит очень много. Дано поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина реализовать третий этап развития Восточного полигона и выйти после 2030 года на объём перевозок 255 млн тонн.
РЖД завершили проходку нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе
Восстановление Дуссе-Алиньского тоннеля поручили отдельному батальону железнодорожных войск (в/ч 64715). Стоимость строительства нового Дуссе-Алиньского тоннеля оценивается в 9,6 млрд рублей. Строительные работы по возведению нового Дуссе-Алиньского тоннеля начались с западного портала сооружения, сообщает пресс-служба РЖД. Напомним, Дуссе-Алиньский тоннель-2 строится параллельно действующему «старшему брату», возведенному в 1982 году. Сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля завершили на Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Дальневосточной железной дороги.
Сбойка Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае состоялась
| РЖД завершили проходку нового однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае на БАМе | Подпишитесь на канал Россия 24 В Хабаровском крае идет строительство Дуссе-Алиньского тоннеля. Рабочие пробили первую тысячу метров через горный хребет. |
| На БАМе прошли тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля | 06.07.2023 07:30:00 | Прокладку второго Дуссе-Алиньского тоннеля осуществляли с помощью буровзрывного метода. |
| Одна из самых важных строек в России. На БАМе возводят новый Дуссе-Алиньский тоннель | На Дуссе-Алиньском объекте вольнонаемных задействовали лишь в самом начале при подготовительных работах, начавшихся в 1939 году. |
| На БАМе прошли тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля | Новый Дуссе-Алиньский тоннель строится параллельно действующему, построенному еще в 1982 году. |
| На БАМе прошли тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля | 06.07.2023 07:30:00 | Сбойка Дуссе-Алиньского тоннеля прошла в Верхнебуреинском районе. Так называют последний взрыв, который соединяет две части тоннеля и прокладывает между ними. |
На БАМе могут запустить новый Дуссе-Алиньский тоннель в конце 2024 года
Сейчас проводится обделка тоннеля, как только она будет завершена, строители приступят к устройству пути. В РЖД отмечают, что ввод объекта в эксплуатацию позволит провести реконструкцию старого тоннеля, чтобы в будущем организовать двухпутное движение поездов на участке и существенно повысить его пропускную способность.
Еще дальше - два приземистых продолговатых то ли дома, то ли коровника; дальше - фрагменты, должно быть, забора с прислоненными тачками; дальше какое-то тряпье, обветшалые дырявые ботинки, сапоги, грязная алюминиевая ложка, скрученная винтом; чугунная печка с оторванной трубой, пара покосившихся крестов, торчащих из талой воды... Я не знал, даже предположить не мог. Альберт Арамович смущенно прошелся пятерней по остаткам волос, надел кепку и сказал: ладно, поехали.
По пути до уазика он успел сказать мне: это лагерь, Юра, здесь был лагерь. Остаток дня он рассказывал мне, что это было... Мы говорили о горе насильного, пожизненного расставания с любимыми, детьми, друзьями. О горе неправедного суда, публично оболганной жизни. О горе неизживной несправедливости.
О великих лагерных людях, ни в чем не виновных, прошедших до конца свой адов путь... Конечно, когда торжественно открывали мост через Амгунь, от того лагеря не осталось и следа: ни тачек, ни вышек, ни крестов, торчащих из талой воды. Но и то, и другое, и третье мне привелось увидеть еще раз. БАМ идет на запад. Вертолет принес меня на перевал Дуссе-Алинь на севере Хабаровского края.
Мы прилетели, чтобы взглянуть на законсервированный туннель, через который должна была пройти трасса БАМа. Двухкилометровый туннель был забит льдом, пройти к западному порталу нам не удалось.
Тогда путь пробивали практически вручную, одновременно с двух концов. Со стороны западного портала порода была более мягкой, поэтому работы там шли чуть быстрее. В марте 1942-го проходчики встретились друг с другом — произошла сбойка. Дуссе-Алиньский тоннель на карте. Однако через два месяца после этого объект пришлось законсервировать, а рельсы, которые успели уложить на некоторых участках БАМа, демонтировали и отправили на запад для создания рокадной дороги и восстановления разрушенных линий. После окончания войны власти приняли решение о возобновлении стройки. В 1953-м, когда проект уже вышел на финишную прямую, его вновь приостановили — в то время заморозили целый ряд сталинских инициатив. Спецтехника в Верхнебуреинском районе Хабаровского края снова заработала в середине 1970-х, когда БАМ объявили Всесоюзной ударной стройкой.
О великих лагерных людях, ни в чем не виновных, прошедших до конца свой адов путь... Конечно, когда торжественно открывали мост через Амгунь, от того лагеря не осталось и следа: ни тачек, ни вышек, ни крестов, торчащих из талой воды. Но и то, и другое, и третье мне привелось увидеть еще раз.
БАМ идет на запад. Вертолет принес меня на перевал Дуссе-Алинь на севере Хабаровского края. Мы прилетели, чтобы взглянуть на законсервированный туннель, через который должна была пройти трасса БАМа.
Двухкилометровый туннель был забит льдом, пройти к западному порталу нам не удалось. Но перед восточным я увидел то, что когда-то видел на Амгуни. Но теперь я знал, что именно вижу.
Зэки шли навстречу друг другу. На западном входе располагался один лагерь, на восточном - другой... Этот пригласительный билет я храню как экспонат.
Я не использовал его: проехал на первом поезде рядом с машинистом. Тогда мы посмотрели на ледовую пробку, поклонились тачкам и торчащим из талой воды деревянным крестам и улетели в поселок Чегдомын - центр Восточного участка магистрали века. Но когда через несколько лет вновь оказались в этих местах на горном перевале - попросили шофера нашего вездехода дать длинный-длинный гудок.
На Байкало-Амурской магистрали завершили сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля
Инженеры предложили проложить двухкилометровый тоннель в зоне вечной мерзлоты. Грандиозность этой задачи не испугала руководителя БАМлага Нафталия Френкеля, за плечами которого была постройка Беломорканала. В 1939 году планы строительства были переданы в администрацию Буреинского железнодорожного ИТЛ Бурлага , непосредственным начальником работ назначен был Максимилиан Рацбаум. Прокладка штолен будущего тоннеля началась в праздничный день — 1 мая 1940 года. Рабочий контингент составляли главным образом «политические» зэки, осуждённые «тройками» по 58-й, «контрреволюционной» статье УК. К двум порталам тоннеля примыкали шесть лагерных подразделений. Со стороны Сулука находились «мужские» лагеря. На противоположной, западной стороне использовался труд женщин, причём, что самое удивительное, скорость работ здесь была в 1,5 раза выше, чем на востоке. Узникам ГУЛАГа приходилось вручную рубить скальные породы, скованные вечной мерзлотой и вывозить грунт помощью примитивных тачек.
Рассчитывать на снисхождение «вертухаев» при этом не приходилось. О том, какие дикие нравы царили даже среди администрации лагеря, говорит тот факт, что начальник охраны Василий Кондауров в 1941 году застрелил главного инженера тоннеля Георгия Квадратова, ухаживавшего за его дочерью. От холода, недоедания, непосильного труда и отсутствия медицинской помощи смертность была колоссальной.
Шойгу сообщил об успехах российской армии и потерях украинской? Документальный фильм? Рабочие пробили первую тысячу метров через горный хребет. Это будет целый комплекс с системами видеонаблюдения и пожаротушения.
После взрыва раздробленная порода удаляется, и цикл повторяется снова. Новый подземный тоннель будет дополнять существующий Первый Дуссе-Алиньский тоннель, который имеет длину 1,8 километра и находится на однопутном участке Ургал — Постышево. Этот тоннель был введен в эксплуатацию в 1982 году, но его строительство началось еще в 1939 году. Из-за устаревшей конструкции существующего тоннеля существует ограничение на перевозку грузов, однако его полностью не могут прекратить эксплуатировать, так как по нему проходит 16-17 пар поездов в день.
Есть сбойка! Историческое, без преувеличения, событие произошло сегодня в Верхнебуреинском районе Хабаровского края. Строители АО «Бамтоннельстрой-Мост» соединили восточный и западный порталы Дуссе-Алиньского тоннеля — важнейшего объекта, имеющего судьбоносное значение для увеличения пропускной способности Восточного полигона и экономики страны в целом. Подробности в материале Vostok. Бригады тоннельщиков «Бамтоннельстрой-Мост» встретились на 950-м метре со стороны восточного портала Дуссе-Алиньского тоннеля-2. Одновременно с запада и востока велись работы буровзрывным способом. Специалисты высочайшей квалификации бурили шпуры, закладывали в них взрывчатку, а затем производили взрыв, чтобы отделить тонны породы от скального массива. Фото: телеграм-канал "Пулемет Дегтярева". Есть свет в конце тоннеля!