24 июля промоутер Гран-при России «Формула Сочи» сообщил, что первая гонка Формулы-1 в Сочи запланирована на 19 октября следующего года. Российский гонщик Никита Мазепин в будущем вновь сможет принять участие в Гран-при Азербайджана "Формулы-1". Европейский суд рассмотрел иск Мазепина против Совета Евросоюза и предоставил ему право выступать в рамках "Формулы-1" и других гоночных серий. Российский гонщик Даниил Квят Команда Квята завершила сезон гонок на выносливость на 8-м месте. В нынешнем году Квят вместе с инженерами и механиками сосредоточится на тестировании прототипа Lamborghini LMDh. Вместе с российским гонщиком новый автомобиль протестируют еще один бывший пилот «Формулы-1» француз Ромен Грожан.
Квят возвращается в топ: экс-пилот Формулы-1 будет гонять на выносливость
На мой взгляд, от двигателя внутреннего сгорания мы все же не откажемся. Электромоторы — неплохое решение, но на днях была новость, что в Лондоне загорелся электромобиль, что привело к достаточно серьезным последствиям. В России в ближайшие десятилетия я не вижу альтернативы двигателям внутреннего сгорания. Даже такие гиганты, как Porsche, говорят, что, до тех пор, пока они могут выпускать двигатели внутреннего сгорания, они будут это делать. Впечатляют качество, огромное количество экранов, дизайн. Как раз дизайном они перевернули восприятие к машинам, которое было раньше, достаточно громко врываясь на рынок. Тем более, сравнивая с европейскими конкурентами, ценник более вменяемый. Он уже протестировал новую версию ZEEKR 001 FR, где придумали аэрообвес, расширенный диффузор и умную ручную систему управления тягой на каждом колесе. Вам было бы интересно консультировать автоконцерны по настройке и управляемости автомобилей? Для любого топливного, масляного или высокотехнологичного бренда почетно иметь партнерство с пилотами высшего уровня. Автоспорт для такого сотрудничества идеально подходит.
На чем был основан такой выбор? С их помощью я могу расширить не только собственную аудиторию, но и для какой-то серии, в целом для автоспорта. Например, делали яркие имиджевые ролики для ведущих мировых брендов, таких, как BMW, Audi, Lamborghini. Для того, чтобы выстроить правильную структуру бренда, нужен подходящий бренд-амбассадор. Если вы продаете автомобили, то, было бы логично, чтобы про них рассказывал тот, кто в них разбирается, а я выигрывал чемпионаты мира и Европы на разных автомобилях. Aurus идеально подходит для тех целей, для которых создавался — На Aurus когда-нибудь приходилось ездить? Я даже участвовал в «24 часах Ле-Мана» на гоночном автомобиле Aurus. Классно, что у нас появился такой топовый бренд. Это то, чего нам не хватало. Тот же Aurus достаточно громко зашел на рынок, сделав качественный продукт.
Он идеально подходит для тех целей, для которых создавался.
Международная федерация автоспорта FIA 1 марта запретила российским и белорусским спортсменам соревноваться под флагами своих стран. Также из-за военных действий на Украине отменено проведение любых международных соревнований на территории России и Белоруссии. Также FIA решила , что российские и белорусские автогонщики не смогут выступать в соревнованиях под эгидой организации, если не подпишут декларацию о приверженности принципам мира и политического нейтралитета.
Напомним, что россиянин подписал многолетнее соглашение с американским коллективомв декабре 2020 года и провел в составе команды один сезон. Мазепин также выступал в качестве тест-пилота Формулы 1 в команда Force India с 2016 по 2018 год.
Помимо работы на трансляциях автогонок, Попов также комментирует матчи по регби.
Ранее актера Брэда Питта заметили на автодроме «Сильверстоун» в экипировке гонщика «Формулы-1». Все новости на тему:.
Вершина Автоспорта - смотрите Формулу 1 онлайн
Первый в истории Гран-при России "Формулы-1" в Сочи в 2014 году посетили свыше 65 тысяч человек. Главная Новости СпортРоссийский гонщик в «Формуле-1» будет выступать с израильской лицензией. Российский гонщик Даниил Квят высказался о возможном возвращении в «Формулу-1». Во вторник гонщик подписал контракт с командой "Хаас" и стал четвертым представителем России, который примет участие в "королевских автогонках".
Оренбургский гонщик «Формулы-1» устроил аварию на треке в Сочи
Прямые ТВ-трансляции 13,492 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 153,704 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 43,495 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 16,189 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 17,088 views.
Прямые ТВ-трансляции 16,851 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 139,674 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 44,822 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 14,761 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 16,854 views Русский голос Формулы-1.
Выступая за команду Rapax, россиянин выиграл первую гонку на трассе в Сильверстоуне и еще четыре раза за сезон побывал на подиуме, что позволило ему со 139 набранными очками стать бронзовым призером чемпионата. В том сезоне он одержал две победы в гонках — на Хунгароринге и на Хоккенхаймринге — и, добавив к этому еще шесть подиумов, заработал 159 очков и вновь занял третье место в личном зачете. В апреле 2016 года Сироткин стал тест-пилотом команды Формулы-1 Renault. В сентябре он провел тесты на болиде бывшей команды Lotus в Валенсии, а также принимал участие в одной из трех свободных практик на этапах в Сочи и Сан-Паулу.
Для другого российского гонщика Николая Грязина, выступающего в WRC2, младшем классе чемпионата мира по ралли, по сути ничего не изменится: он с самого начала карьеры участвует под латвийской лицензией, хотя и остается гражданином России. Да и выступает он за латвийскую команду, так что вроде бы проблем возникнуть не должно, опять же за исключением обязанности подписать специальный документ FIA. Камский автомобильный завод стал одним из первых российских автопроизводителей, попавших под санкции Евросоюза. Генеральный спонсор команды, банк ВТБ, тоже под санкциями. Двух этих фактов уже достаточно для того, чтобы «Синюю армаду» по указке сверху не пустили на следующий Дакар. Опять же, взгляните на пример МАЗа: белорусов развернули домой по пути на погрузку на паром в Марселе. Кроме того, теперь под угрозой может оказаться сотрудничество с целым рядом иностранных партнеров: производитель двигателей Cummins и поставщик шин Goodyear, производитель смазочных материалов Total. Daimler, при содействии которой был построена кабина нового спортивного грузовика, уже прекратила сотрудничество. Единственная хорошая новость — до Дакара-2023 почти ещё целый год. Что говорить про иностранную технику и комплектующие для участников. Речи об участии иностранных гонщиков в RDS GP и Шелковом Пути, скорее всего, теперь не идет, учитывая закрытое воздушное пространство с 36 странами. Тревожно и за трансляции гонок на российском телевидении.
У России больше нет гонщика в Формуле-1
| Российскому гонщику разрешили вернуться в Формулу-1 | – Новости мирового и российского автоспорта. |
| Квят возвращается в топ: экс-пилот Формулы-1 будет гонять на выносливость - МК | И вот тут пора предоставить слово Даниилу Квяту, бывшему российскому гонщику Формулы 1, ныне выступающему за заводскую команду Lamborghini в WEC. |
Russian Formula 1
Россиянин остается под санкциями, однако по решению суда ограничительные меры не касаются его профессиональной деятельности как гонщика. Ему разрешено выступать в рамках "Формулы-1" и любых других чемпионатов, чьи этапы проводятся в том числе на территории ЕС, а также въезжать в Евросоюз для осуществления профессиональной деятельности. Ему также разрешено заключать контракты со спонсорами, которые при этом не должны иметь отношения к его отцу Дмитрию Мазепину.
В 2015 году Мазепин выступил сразу в трех различных сериях — Toyota Racing Series, североевропейском кубке "Формула-Рено 2. Лишь раз Мазепину удалось добраться до подиума в гонках этих серий. Россиянин Никита Мазепин стал гонщиком команды "Формулы-1" "Хаас" Несмотря на не столь яркие выступления, в 2016 году Мазепин вошел в программу развития команды "Формулы-1" "Форс Индия". В том году россиянин выступал в европейской "Формуле-3", но опять не показал высоких результатов, заняв по итогам чемпионата только 20-е место.
Чуть лучше получился для него сезон-2017 в "Формуле-3" — три подиума и десятое место в общем зачете. Переломным моментом в карьере Мазепина стал 2018 год. Работа с "Форс Индией" стала приносить результаты, пилот усовершенствовал свои навыки и стал бороться за победы в гонках. Сезон-2018 он провел в серии GP3, чемпионом которой ранее становился Даниил Квят.
Ранее команде уже пришлось еще до старта сезона-2022 пересмотреть раскраску болидов. Российский триколор, украшавший антикрылья, убрали. Но и в таком виде путь в мировые гонки оказался закрыт хотя формального запрета от FIA нет. Российский этап Формулы-1 в сезоне 2022 года, который должен был состояться в сентябре, отменили 25 февраля. Но сохранялась надежда, что в будущие годы все пойдет по плану.
Где именно «Ламборгини» разместит каждого из своих четырех гонщиков, остается неясным. Глава отдела автоспорта «Ламборгини» Джорджио Санна сказал: «Как команда, мы очень рады приветствовать Даниила и верим, что он станет важным активом нашего проекта LMDh в течение сезона 2023 года. Основная роль Даниила с нами будет заключаться в тесном сотрудничестве с нашими инженерами и механиками над прототипом автомобиля, который дебютирует в следующем году, и, учитывая его обширный опыт в других гоночных категориях, я не сомневаюсь, что он сыграет решающую роль в том, чтобы мы взялись за дело в 2024 году». Квят назвал большой честью приглашение в итальянскую команду: «Ламборгини» — очень известный итальянский бренд с богатой историей в автомобильном мире, и, поскольку я вырос в Италии, это для меня дополнительный источник гордости. Мы надеемся достичь многих целей вместе, я благодарю вас за ваше доверие ко мне, и я с нетерпением жду начала работы над проектом LMDh в конце этого года». В настоящее время Квят готовится к своему первому тесту в Формуле Е, где он будет выступать с командой NIO 333, также он не исключил участие в чемпионате на электромобилях, где совмещение Формулы Е с программами гонок на выносливость является чрезвычайно распространенной практикой.
Гонщик «Формулы-1» Льюис Хэмильтон в очередной раз выиграл Гран-при России
Наконец, есть третий и пока наиболее очевидный затык во всей этой ситуации — специальный документ FIA, который теперь обязаны подписывать российские гонщики для участия в международных соревнованиях. Нет подписи — нет участия. Подписаться надо, помимо согласия на выступление под нейтральным статусом, под пунктом, обязывающим разделить с FIA солидарность с украинской автомобильной федерацией. Очень спорное требование, учитывая, что как раз украинская автофедерация настаивала на полном отстранении россиян от гонок. И уже есть несколько отказов: не подписывать документ решили Роман Русинов и российские участники чемпионата мира по ралли-рейдам.
Также в России планировалось провести мотогонки мирового уровня — чемпионат мира по мотокроссу в Краснодаре и мировое первенство по спидвею в Тольятти. Все эти соревнования отменены. Формулировка везде одинаковая: «В нынешних обстоятельствах провести этап не представляется возможным». Лукьянюк приостановил карьеру, для Грязина ничего не изменилось В новом сезоне первенства Европы по ралли мы уже точно не увидим на трассах Алексея Лукьянюка.
Двукратный чемпион ERC ещё 25 февраля объявил в соцсетях о приостановке карьеры на фоне событий в Украине. Для другого российского гонщика Николая Грязина, выступающего в WRC2, младшем классе чемпионата мира по ралли, по сути ничего не изменится: он с самого начала карьеры участвует под латвийской лицензией, хотя и остается гражданином России. Да и выступает он за латвийскую команду, так что вроде бы проблем возникнуть не должно, опять же за исключением обязанности подписать специальный документ FIA.
Но очевидно, что до места боевого пилота Мазепину пока очень далеко. Артем Маркелов 23 года Сезон-2017: Третье место в чемпионате Формула-2 за один этап до конца сезона, четыре победы Артем Маркелов — одна из главных загадок в современном российском автоспорте.
Не сказать, что в «придворную» серию GP2 он пришел из ниоткуда — все-таки в 2013-м москвич стал вице-чемпионом в немецкой Формуле-3, где в начале 90-х свою карьеру начинали будущие легенды Михаэль Шумахер и Том Кристенсен. Но Маркелов не был так распиарен, как Даниил Квят и Сергей Сироткин, да и большого опыта выступлений на международном уровне как в картинге, так и в формулах у него не было. В общем, простой гонщик без крупных спонсоров, без протекции команды Формулы-1 и, казалось бы, без больших перспектив. Но за четыре года выступлений в турнире GP2 по ходу дела переименованном в Формулу-2 за команду Russian Time Артем сделал себе имя, прогрессируя семимильными шагами: 24-й в дебютном сезоне, 13-й — в 2015 году, 10-й — в 2016-м и вот наконец претендент на вице-чемпионство! Да, протеже Ferrari Шарль Леклер в этом году был неудержим и уверенно выиграл титул, однако в то же время Маркелов на равных боролся с участником программы поддержки Renault Оливером Роулендом, которому перед финальным этапом в Абу-Даби он уступает 12 очков.
По количеству побед впереди россиянина только Леклер — четыре против шести. Так что, наверное, пришло время двигаться дальше. Еще в конце прошлого года руководитель команды Russian Time Светлана Стрельникова и сам Артем рассказывали об интересе со стороны нескольких команд Формулы-1. В качестве варианта называлась программа развития Williams, но на этом все дискуссии прекратились. Будем надеяться, что бронза, а лучше серебро по итогам сезона-2017 позволят Артему Маркелову возобновить переговоры.
А чтобы побороться за чемпионство с французом Сашей Фенестразом, петербуржцу, по большому счету, не хватило 75 очков, потерянных из-за неоднозначных судейских решений в двух гонках. Но самое главное — Роберт произвел отличное впечатление, получил протекцию команды из Маранелло и теперь может готовиться к следующему шагу в своей карьере. Не исключен вариант, при котором в новом году Шварцман будет совмещать выступления в европейской Формуле-3 и турнире GP3, как Даниил Квят в 2013-м. Если сезон станет прорывным, то к концу года можно будет помечтать об участии в пятничных тренировках в составе команд Haas и Sauber, являющихся партнерами Ferrari. Почему бы и нет?
Ведь Леклер еще до чемпионства в GP3 в 2016-м получил возможность провести пять сессий свободных заездов за рулем машины Haas. Первое заявление грянуло летом 2013 года, когда команда Sauber, находившаяся на грани финансового коллапса, объявила о начале сотрудничества с тремя российскими компаниями, в числе которых был и Национальный институт авиационных технологий, который возглавлял отец Сергея, Олег Сироткин. В рамках этого проекта москвич, которому на тот момент было 17 лет, должен был дебютировать в Формуле-1 в сезоне-2014.
Даниил Квят: Мы стали свидетелями исторического события 28 апреля 2024, 23:47 12 Вчера в Абу-Даби состоялось событие, по-своему важное, хотя, вероятно, его значение в полной мере мир автоспорта осознает только в некоторой перспективе, впрочем, не так чтобы очень отдалённой. Речь о самой первой гонке необычной серии, полное название которой звучит так: Abu Dhabi Autonomous Racing League. Сокращённо A2RL — в прошлом году мы рассказывали об этом новом явлении, то есть о гонках беспилотных машин. Но тогда эта серия только создавалась, а спустя всего несколько месяцев на автодроме Яс-Марина уже прошёл её первый этап. Как пишет издание The Race, здесь всё по-настоящему: одноместные машины производства Dallara — такие используются в японской серии Super Formula, достаточно мощные моторы, восемь команд-участниц и весьма солидный денежный приз. Нет только гонщиков.
Вместо них машинами управляет искусственный интеллект ИИ. Впрочем, один гонщик всё-таки есть, и вы его знаете: это Даниил Квят. О том, что он сотрудничает с беспилотной серией, мы тоже писали, а теперь можно добавить кое-какую новую информацию. Машины у всех восьми команд одинаковые: на шасси Dallara прошлогоднего образца устанавливаются 4-цилиндровые турбомоторы рабочим объёмом 2 литра, которые развивают порядка 550 л.
Не исключен вариант, при котором в новом году Шварцман будет совмещать выступления в европейской Формуле-3 и турнире GP3, как Даниил Квят в 2013-м. Если сезон станет прорывным, то к концу года можно будет помечтать об участии в пятничных тренировках в составе команд Haas и Sauber, являющихся партнерами Ferrari.
Почему бы и нет? Ведь Леклер еще до чемпионства в GP3 в 2016-м получил возможность провести пять сессий свободных заездов за рулем машины Haas. Первое заявление грянуло летом 2013 года, когда команда Sauber, находившаяся на грани финансового коллапса, объявила о начале сотрудничества с тремя российскими компаниями, в числе которых был и Национальный институт авиационных технологий, который возглавлял отец Сергея, Олег Сироткин. В рамках этого проекта москвич, которому на тот момент было 17 лет, должен был дебютировать в Формуле-1 в сезоне-2014. Были запланированы интенсивная программа подготовки с тестами на болиде образца 2011 года и заезды во Фьорано для получения суперлицензии. Но, как выяснилось буквально через пару месяцев, российские инвесторы сначала надавали команде Sauber обещаний, а только затем принялись искать деньги, так в итоге и не найдя их.
Проект, по данным швейцарских СМИ, оценивался в колоссальные 370 миллионов евро, тогда как за место Сергея в команде требовалось заплатить 20—30 миллионов. В итоге все ограничилось назначением Сироткина на год на должность тест-пилота, после чего стороны расстались окончательно. Затем, в апреле 2016 года, последовало приглашение Сергея в Renault. К тому моменту Сироткин стал бронзовым призером в GP2 и продолжил выступать за коллектив ART, совладельцем которого был новый босс французской команды Фредерик Вассер. В отличие от Заубера, в Renault москвичу никто не обещал золотых гор, да и комментарии по поводу дальнейших перспектив были довольно сдержанными. В основном заявления о претензиях на место боевого гонщика исходили от самого Сироткина и руководителей программы SMP Racing, которая его поддерживает.
Теперь я сделал большой шаг навстречу этой цели», — говорил Сироткин, комментируя подписание контракта. В 2017 году россиянин сделал еще один шаг — занял место официального резервного пилота Renault. Но похоже, что это пока максимум. За полтора сезона Сергей принял участие в пяти тренировках, дважды выступил на официальных тестах, а также регулярно участвовал в частных заездах за рулем пятилетней машины Lotus-Renault. Что дальше — вот вопрос! Сам Сергей говорит, что не выдержит еще один год без гонок, ведь в 2017-м он провел лишь один этап в Формуле-2 и вышел на старт в Ле-Мане.
Новости Формулы 1 на F1Report.Ru
Российский гонщик планирует вернуться в «Формулу-1». Самый успешный российский гонщик Формулы-1 Даниил Квят возвращается в элиту автогонок. Нет, не в «Королевские гонки», а в высший класс чемпионата мира по гонкам на выносливость и серии IMSA. Свежие новости, горячий контент! Новости дня от , интервью, репортажи, фото и видео, новости Москвы и регионов России, новости экономики, погода. Российский гонщик, выступавший ранее в «Формуле-1» Даниил Квят, стал пилотом команды Prema Racing и примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), сообщает «Советский спорт» со ссылкой на официальный сайт команды.
Болеем за наших: 6 самых крутых российских гонщиков прямо сейчас
Европейский суд позволил российскому гонщику Никите Мазепину выступать в Формуле-1. Лучшие моменты Китай 2024 на русском языке. Откровенно говоря, шансы на появление новых российских гонщиков в Формуле-1 в сезоне-2018 стремятся к нулю. Команда «Формулы-1» Haas разорвала контракты с гонщиком Мазепиным и «Уралкалием». Вот мы и добрались до самого успешного российского гонщика в 2023 году – им стал 14-летний картингист Кирилл Куцков.