Обзор изменений в оплате труда старших механиков на судне в 2024 году, сравнительный анализ зарплат до и после повышения, влияние на качество работы и безопасность эксплуатации судов, отзывы специалистов и перспективы профессии в текущих экономических. Например, Стармех на контейнеровозе будет получать около USD 8 000 в зависимости от размеров судна и опыта механика. На несколько сотен долларов больше (USD 8 400 — USD 8 700) будет зарплата Старшего Механика на балкере. Давайте считать. Итого, что у нас есть, нужно потратить 4 — 6 лет, 4000$ — 6000$, но, что мы имеем взамен — это оклады в пределах начиная от 2500$ и до 14000$ — 16000$ в должностях капитана и старшего механика. Работа Мурманск,Работа в Мурманске,Вакансии в Мурманске,Резюме в Мурманске,Кадровое агентство Профиль: новые вакансии Мурманск ежедневно,подбор пресонала,обучение,семинары,тренинги,биржа карьеры. Средняя зарплата по вакансиям «Судовой механик» в России составляет 151 105.
Сколько зарабатывает механик на судне. Сколько получают моряки за месяц
Но такие деньги так просто не получить, во-первых нужно иметь высшее морское образование. В обязанности старшего механика также входит планирование и выполнение работ по ремонту и тех. Второй механик в ответе за снабжение по машине, его основное заведование - главный двигатель и механизмы, поддерживающие его работу. Его зарплата за рейс - 1,8 млн. Третий механик заведует вспомогательными двигателями, котлом, топливными сепараторами и получает 1,3 млн. Четвертый механик занимается мелкими палубными механизмами, лебедками и зарабатывает 1,1 млн. Механик без образования Моторист - это рядовой состав, им можно стать без наличия образования.
В 2004 году окончил Керченский морской технологический институт и через год отправился в свой первый рейс. Опасностей во время плавания много: штормы, пожары. Недавно инженер-механик разместил в социальных сетях серию видеороликов о шторме.
По информации, судно весом 140 000 тонн и длиной 350 метров океан легко раскачивает во время шторма. Рабочий график у инженера-механика с 8.
Основные обязанности: не допускать опасного сближения с другими кораблями; следить за изменениями погоды; предусматривать возможные трудности; принимать своевременные меры для безопасности людей и грузов. Вахта длится 4 часа, отдых — 8 часов. На стоянке помощники следят за погрузкой и выгрузкой судна. Она может быть еще выше, если перевозимые грузы обладают повышенной токсичностью. Обязанности старпома: составляет и корректирует судовые расписания; проводит учебные занятия по поддержке живучести судна; знает особенности корабля и специфику грузов; отвечает за технику безопасности погрузочно-разгрузочных работ; оформляет документы на грузы; проводит работы по подготовке судна к приему грузов. Он следит за состояние радиооборудования, отвечает за своевременную смазку механизмов на палубе. Он берет на себя обязанности по швартовке судна к берегу и постановки его на якорь.
Этими процессами руководит капитан.
Исходя из вышеперечисленных данных, средняя зарплата моряка в России составляет около 60 000 рублей. Что влияет на уровень заработка Самыми определяющими факторами заработной платы являются: Хорошая компания. У судовладельцев могут быть совершенно разные месячные оклады и сроки контрактов. Одни сотрудники корабля могут получать среднюю зарплату, а другие иметь заработок намного выше этого уровня. Также доход отличается в зависимости от сферы деятельности судна и его пути. То, сколько зарабатывают моряки дальнего плавания, рассчитывается по сроку контракта. Чем он дольше, тем выше будет оклад за месяц. Сколько зарабатывает моряк, напрямую зависит именно от нее.
На корабле имеется огромное количество сотрудников. Каждый из них выполняет собственную работу и получает за нее определенный оклад. Чем выше ответственность у должности, тем более высокую плату перечисляют моряку. Опыт работы. Большую роль он играет при трудоустройстве в государственные компании: морскую полицию, вооруженные силы, рыболовство. То, сколько зарабатывает военный моряк, определяет его стаж. В таких компаниях опытным морякам увеличивают зарплату в зависимости от выслуги лет. На частных суднах такой практики нет. Сколько зарабатывает моряк, определить довольно легко, если знать подробности его работы, а также уровень и отрасль его компании.
Нюансы трудоустройства моряков Преимущества работы морехода заставляют все большее количество молодых ребят отправляться на обучение этой профессии. Имея образования, у них повышаются шансы на карьерное продвижение и собственную реализацию в полном масштабе. Однако устроиться моряком на хорошее и перспективное судно не так уж просто. Чтобы заключить выгодный контракт, придется прибегнуть к услугам специальных крюинговых агентств. Эти специалисты занимаются подбором персонала в успешные компании. Они дают гарантии на выплату компанией заработной платы и обеспечивают защиту прав моряка. Самостоятельный поиск стабильной и успешной компании может продолжаться довольно долгий период времени. Некоторые моряки могут ждать месяцами в ожидании отклика на свое резюме. Поэтому многие используют возможности крюинговых агентств.
Занимаясь его поиском, очень важно не попасться в руки мошенникам, так как за хороший контракт придется выплатить немаленькую сумму. Зарплата моряка Моряк — благородная профессия, при упоминании которой сразу слышится шум мор и чувствуется приятный бриз на лице. Но какие преимущества помимо лирических отступлений имеет эта профессия? Какая средняя зарплата у моряка в 2022 году и превышает ли она средние показатели сухопутных тружеников. Рассмотрим подробней данные по размерам зарплат, бонусных начислений и их зависимости от места и должности моряка. Какие варианты специальностей предлагаются? Сколько получают моряки, напрямую зависит от должности, занимаемой на корабле и круга обязанностей. К примеру, работать на судне можно по следующим специальностям: Наименьшая зарплата у моряков, в круг обязанностей которых входит исполнение ежедневных вахтенных работ, поддержание чистоты и прочие различные работы, не требующие высокой квалификации. Матросы, в среднем получают около 40 тысяч рублей, в зависимости от типа судна и исполняемых им обязанностей.
Наибольшая зарплата у капитана в чьи обязанности входит руководство командой и кораблем. Здесь, зарплаты специалистов, в зависимости от всех факторов составляют от 250 тысяч до 1 миллиона рублей в месяц. Специальности на судах, также, как и в любых компаниях или на предприятиях, распределяются исходя из стажа и профильных навыков моряка. В частности, для трудоустройства обязателен диплом мореходного училища, а для того чтобы занять руководящую должность, потребуется диплом о высшем образовании. Специальность выбирается при поступлении в учебное заведение. Если речь идет о военно-морских силах, то здесь подготовка кадров производиться в мореходных училищах военного образца в сжатые сроки и в дальнейшем специалисты распределяются по судам для прохождения практики и дальнейшего вступления в должность. Средняя зарплата по сферам деятельности Доходы моряков зависят от сферы в которой производятся работы. В частности, есть следующие направления флотской деятельности: Промысловые суда — занимаются добычей и заготовкой рыбы, краба и других представителей морской фауны. Здесь одни из наиболее высоких зарплат и в среднем, матросы получают от 50 до 60 тысяч рублей без дополнительных надбавок; Транспортные суда — корабли, осуществляющие перевозку грузов и пассажиров.
Зарплата российских моряков: от чего зависят их доходы
В месяц в крупных иностранных компаниях старший механик на контейнеровозе получает от 630 тысяч рублей. У старшего помощника капитана заработная плата практически всегда на уровне заработной платы второго механика. Большинству капитанов ежемесячно выплачивается более 10000 американских долларов практически во всех компаниях. А вот разница между окладами старшего командного состава и обычными матросами уже не так велика и составляет максимум 4,5 тысячи долларов. В то же время минимальная зарплата российских моряков составляет 1,5 тысячи долларов. 42-летний Александр Жук из Керчи почти 20 лет работает инженером-механиком на судах-контейнеровозах. Он начинал карьеру с самых низов, был мотористом-уборщиком и дослужился до старшего механика.
Работа судовой механик в России
Работа Судовой механик: свежие и актуальные вакансии от всех компаний города. Бесплатные ежедневные обновления и лучшие работодатели. работа на морских судах, торговый флот, трудоустройство моряков, работа на круизных пассажирских судах, офшор, работа в море, срочно уйти в рейс, горячие вакансии, горящие вакансии для моряков, вакансии от крюинговых компаний и агентств, вакансии для моряков. Сегодня я расскажу о составе механиков на нашем судне и кто же сколько зарабатывает. Зарплату распишу среднюю за прошлый год, сразу за весь рейс, длительность которого в среднем 3,5 месяца. 42-летний Александр Жук из Керчи почти 20 лет работает инженером-механиком на судах-контейнеровозах. Он начинал карьеру с самых низов, был мотористом-уборщиком и дослужился до старшего механика. На судах, совершающих рейсы во внутренних водах РФ, зарплаты не так высоки. В России средний оклад капитана нового судна, занимающегося рыбной ловлей, достигает 80 000-100 000 рублей, на химовозе — до 140 000. У других членов экипажа он начинается с 40 000-60 000.
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ МОРЯКИ
Особенности работы Работа в море связана с перевозкой грузов, горючих веществ, животных, поэтому у каждого работника на судне имеются свои обязанности и функции. На каждом корабле имеется своя профессиональная структура: возглавляют экипаж капитаны судна, выполняют должностные обязанности офицеры, матросы, боцманы, повара. Помимо основных требований к работе, моряки каждый раз подготавливают судно к поездке: проверяют технику, проводят уборку. Весь морской экипаж делится на две части: палубные работники и те, кто следит за стабильным функционированием судна. Первые поддерживают состояние на палубе, обслуживают пассажиров, следят за состоянием грузов, проводят уборку. Машинные работники следят за работой механизмов судна, исправляют технические неполадки.
От чего зависит доход Морские работники имеют разный уровень заработной платы, зависит он в первую очередь он должности, особенностей работы и характера работы. Какие факторы влияют на величину дохода: Работодатель. Частные организации предлагают морякам большую заработную плату, чем государственные. Стаж работы. Уровень дохода зависит от профессионального стажа, рекомендаций и репутации.
Работники с большим опытом получают больше. Частота выхода в море также влияет на уровень заработной платы.
Без образования можно претендовать только на низшие должности в морской иерархии или на работу в речном флоте. Сотрудников без опыта работы, но с дипломом и хорошей успеваемостью с большим желанием принимают на работу. Как правило, набраться необходимого опыта можно уже в первом рейсе. Как стать моряком дальнего плавания?
Учитывая более высокую оплату труда и прочие специфические особенности дальних рейсов в том числе в другие страны и государства, помимо опыта и наличия соответствующего образования к соискателям предъявляются и другие требованиям. В частности, обязательно необходимо знание английского языка. В первую очередь это правило обязательно для штурманов, лоцманов, инженеров связи, капитанов и прочих сотрудников высшего звена, которым приходиться взаимодействовать с представителями иностранных властей, портовым руководством. Обязательно наличие заграничного паспорта, въездной визы в государство, которое предполагается посетить. Таким образом, чем выше заработок у специалиста, тем выше и требования к нему, как и в любо другой специальности. Сколько зарабатывают моряки из России на внутренних и иностранных судах Быть моряком престижно: в советское время это занятие позволяло без проблем путешествовать по миру и привозить домой импортные вещи, а сейчас это призвание с хорошим окладом.
Несмотря на то что средние зарплаты представителей данной профессии исчисляются тысячами долларов, спрос на хороших работников превышает предложение. Мы разобрались, сколько зарабатывают моряки в России и за рубежом. От чего зависит зарплата моряка Старший помощник капитана Сергей из Ростова-на-Дону рассказал Т—Ж об особенностях работы моряком и зарплатах. Доходы моряков зависят от: типа судна; уровня компании. Самые большие зарплаты на вспомогательных кораблях, работающих на нефтегазовые компании, и на танкерном флоте. На рыболовных судах на итоговую сумму дохода влияет установленный процент от улова, количество заготовленной продукции, выполнениеневыполнение рейсового задания, количество брака, другие возможные убытки, порода осваиваемых рыб, тип судна, продолжительность рейса, наличие профсоюзного комитета.
При работе на частные компании выплаты не зависят от срока службы. Стаж учитывается при трудоустройстве на государственных организациях: морская полиция, рыболовство, вооруженные силы. Сколько зарабатывают моряки в России Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше. Например, младший офицер грузового флота из Калининграда рассказал The Village, что получает 62 тыс. И это в европейской компании, в российской зарплата в два раза ниже. Учитывая, что моряки получают деньги только за работу в море, приходится планировать расходы с учетом отпуска.
Судоходных компаний с достойной зарплатой в России единицы. Есть сильные танкерные компании, но туда сложно попасть. Мелкие компании платят, например, помощнику капитана 120-200 тыс. Зарплата капитана Капитаны и старшие механики на международных рейсах зарабатывают 5 000-15 000 долларов 319-957 тыс. На внутренних рейсах платят в два-три раза меньше. Сергей из Ростова-на-Дону, проработавший в море 13 лет, получает почти 2 млн руб.
Рейс длится 4 месяца, отпуск — 4 месяца. Капитан, старший механик и второй механик обычно работают по 2-4 месяца, а у матросов контракты на 4-11 месяцев. Если контракт длительный, платят и в отпуске, но это только процент от зарплаты в море. Зарплата матроса Российские матросы и мотористы, трудоустроенные в зарубежных компаниях, получают 1000-2200 долларов 63 800-140 360 руб. Зарплата на рейсах внутри страны в два раза меньше — 600-700 долларов 38 280-44 660 руб. Матросом можно работать без диплома, но понадобится паспорт моряка, четыре базовых сертификата, справка от специализированной медкомиссии.
Можно пройти краткосрочные курсы при средних специальных и высших морских военных и гражданских вузах: 2 месяца длится начитка теории, 2 месяца — обязательная практика в море. Больше всего получают матросы на круизных лайнерах и кораблях дальнего плавания. Например, работодатель в Калининградской области готов предложить оклад от 150 тыс. Открытая вакансия размещена на городском сайте. Зарплата подводника Адмирал Николай Евменов, командующий Северным флотом, рассказал, что денежное довольствие на подводном флоте — одно из самых больших в российских ВС. Более конкретные цифры указал вице-адмирал Олег Бурцев: оклад командира подлодки — 250 тыс.
В работе подводника много плюсов: необходимо всего 7,5 лет службы для пенсии, есть надбавки к отпуску, каждый месяц тем, кто не состоит на довольствии, положен паек, можно получить служебную квартиру. Минусов тоже хватает: работа с риском для жизни, отсутствие связи с родными в море, тяжелые условия быта, денежный вопрос за выходы в море не доплачивают. Доходы моряков других специальностей Автор Т—Ж, работающий на немецкого судовладельца, приводит такие цифры для моряков разных специальностей: повар — 1200-2200 долларов 76 560-140 360 руб. На рыболовных судах оклад очень отличается.
Дмитрий Зеликов: Добрый вечер. ЕД: Уже больше 15 лет ваша подводная лодка носит название «Екатеринбург», и примерно такой же срок Екатеринбург несёт над ней шефство. Это пример частно-государственного партнёрства: предприниматели Екатеринбурга, в первую очередь «Таганский ряд», выделяют помощь экипажу, привозят разные коллективы - к вам, например, приезжала группа «Чайф». Это распространённая практика? Часто ли сухопутные города берут шефство над подводными лодками? ДЗ: У нас в дивизии все подводные лодки именные, и ни одна не носит имя приморского города.
Это началось в 2000 году, после гибели «Курска», когда многие люди поняли: чтобы сохранить то, что осталось, сохранить людей, которые служат на кораблях, необходимо оказывать им не только материальную помощь - хотя в тот момент это было существенно, - но и моральную поддержку. Шефство над подводной лодкой «Екатеринбург» - пример для всех. Город Екатеринбург и в первую очередь «Таганский ряд» - это люди, которые беззаветно служат стране, поддерживая нас. Их помощь позволяет мне как командиру надеяться на то, что в экипаж будут приходить настоящие профессионалы своего дела - просто из-за того, что благодаря шефам служба на нашем корабле стала намного престижнее, чем на многих других. ЕД: Вашу подводную лодку построили в 1984 году. Ей уже больше 30 лет. Для лодки это глубокая старость? ДЗ: Когда строили и проектировали эти корабли, то посчитали и сказали: этот корпус прослужит 30 лет. Сейчас проводится не только ремонт, но и освидетельствование корабля - его корпуса, систем и конструкций. После этого срок службы корабля продлили на пять лет.
Через пять лет снова будет освидетельствование, и будет принято решение, что делать дальше. Корабль выполняет возложенные на него задачи. Да, может быть, он немного староват по своим формам, может, он староват по условиям жизни - хотя, честно говоря, условия жизни на корабле очень замечательные. Но для выполнения главной задачи - стратегического ядерного сдерживания - он ещё может работать, и работать долго. ЕД: В конце 2011 года на лодке был пожар. Сначала называлась сумма убытков в один миллиард, потом она стала в два раза меньше. Сейчас лодка уже отремонтирована. Сколько в итоге это стоило? ДЗ: Примерно в этом районе, что вы сказали: 500 миллионов, может, чуть больше. ЕД: Может быть, эти деньги стоило вложить в новую лодку?
ДЗ: По данным американских средств массовой информации , чтобы построить новую подводную лодку, необходимо затратить 40-45 миллиардов. На восстановление потратили 500 миллионов, может, чуть больше. Общий ремонт корабля обошёлся около двух миллиардов. За два с половиной миллиарда мы получили корабль, который прослужит пять лет. Я считаю, это выгодное вложение. ЕД: Кто сейчас служит на лодке? Что эти люди ищут в море - деньги, адреналин? ДЗ: Перестали приходить люди, которые не смогли реализовать себя на гражданке, и шли, чтобы получить пять лет сна, полчаса позора и кусок хлеба на всю жизнь. Они не выживают в тех условиях и при тех требованиях, которые предъявляются молодёжи. ЕД: Но Гаджиево - это не рай для молодых парней.
ДЗ: Скорее, Гаджиево не рай для членов семей офицеров. Там довольно сложные условия для наших любимых, родных и близких. А для молодого человека , который пришёл реализовать себя как мужчину, как защитника, как человека, который обеспечивает свою семью, там вполне нормальные условия. Офицер загружен работой, он чувствует себя защитником, чувствует приобщённость к чему-то важному. Что может быть важнее, чем защищать своё отечества? Причём защищать не голословно, не стоять дневальным на тумбочке и не снег убирать, а служить на корабле, который является гарантом территориальной целостности и независимости нашего государства. Кроме того, как вы правильно сказали, адреналин. Я уже перестал считать, сколько у меня было выходов в море, и всё равно каждый раз это праздник. ЕД: Сколько времени экипаж проводит в море? ДЗ: От 35-40 до 180-200 дней.
ЕД: В нашей стране военнослужащие никогда не получали больших зарплат. Сколько зарабатывают подводники? ДЗ: Человек, который пришёл работать на корабль на самый низший разряд, получает около 35 тысяч плюс социальные гарантии. Командир подводной лодки получает больше 200 тысяч. ЕД: Это достойный заработок? ДЗ: Сверстники на гражданке зарабатывают где-то больше, где-то меньше. Но не надо забывать о долгосрочной перспективе. Ты будешь обеспечен жильём через десять лет после службы, ты имеешь социальные гарантии, которые на гражданке далеко не всем дают, ты имеешь возможность обучаться без отрыва от службы, и у тебя реальные перспективы роста. Вооружённые силы пока ещё ни разу не прогорали, поэтому у тебя есть главное, чего нет на гражданке: стабильность и уверенность в завтрашнем дне. После десяти лет службы можно получить квартиру и спокойно увольняться, идти на гражданку и зарабатывать больше.
Но таких людей очень мало.
Но зарплата механика отдельных узлов, например, инженера по холодильным установкам рефрижераторного судна может доходить до 4 тыс. Ходжа Насреддин Искусственный Интеллект 112352 7 лет назад тут очень важно знать откуда он будет ходить в рейс порт и страна и куда загран. Вот отсюда и отталкивайтесь..
Зарплаты там хорошие. Но и устроиться не просто даже обычным моряком. Пусть готовится давать взятки по несколько тысяч долларов.
Зарплаты: капитан судна
| Судовой механик: обзор зарплат из вакансий | январь 2024 года | Вакансия Старший механик судовой в компании Оборонлогистика. Зарплата: до 195000 ₽. Астрахань. |
| Какая зарплата у старшего механика на судне? | 42-летний Александр Жук из Керчи почти 20 лет работает инженером-механиком на судах-контейнеровозах. Он начинал карьеру с самых низов, был мотористом-уборщиком и дослужился до старшего механика. |
Профессия моряк
Обязанности Компания "Профориентцентр" Обязанности: Старший механик является начальником службы технической эксплуатации, ведает планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно. Зарплата моряков ВМФ, проходящих службу по контракту на надводных судах и подводных лодках, зависит от занимаемого ими воинского звания. Рядовой матрос получает 5 000 рублей, лейтенант 10 000, полковник 20 000-25 000. Средняя зарплата по запросу «Вакансии капитан механик» составляет 124 557 рублей.
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ МОРЯКИ
Кстати, зарплата кока составляет $1800 на судах средней грузоподъемности и доходит до $5000 в месяц для шеф-поваров на буровых платформах. Средняя же по отрасли зарплата повара составляет около $2500 для любого типа судна. Обзор изменений в оплате труда старших механиков на судне в 2024 году, сравнительный анализ зарплат до и после повышения, влияние на качество работы и безопасность эксплуатации судов, отзывы специалистов и перспективы профессии в текущих экономических. Он отвечает за бесперебойную работу судна и его техническое обслуживание. Зарплата старшего механика начинается от 300 000 рублей в зависимости от сложности судна и дальности плаванья. Средняя зарплата для профессии старший механик судовой в России: 23 000 рублей. Вакансии 1—20 из 119686.
Полезные советы на все случаи жизни
Ведь большую часть водного пути вы не сможете полноценно выполнять свои обязанности. Можно устроиться на работу на судно и не обладая специальными навыками старого морского волка. Для этого необходимо подыскивать себе вакансии в сфере обслуживания если это круизные направления или в сфере приготовления пищи если это большегрузные суда. Но в своей области, на которую вы устраиваетесь, обязательно должен быть опыт.
Так, например, если вы хотите работать официанткой на теплоходе, то вам необходимо уметь обслуживать пассажиров и накрывать на столы. Только следует учитывать, что работаэта, как правило, сезонная. Устроиться в этом случае на корабль достаточно просто.
Перед началом водного сезона начинайте просматривать специальные объявления в интернете или в газетах. Можно сходить на пирс и там поузнавать об имеющихся вакансиях. Порядок приема на работу, как и в обычный офис — собеседование с начальством.
Если же совсем ситуация безвыходная: опыта нет, образования нет, а желание работать на корабле огромное, можно попытаться устроиться на учебный корабль. Объявления о наборе в команды таких кораблей можно, как правило, найти в интернете или в специализированной периодике. Чтобы устроиться на большегрузное судно, которое ходит заграницу, одного желания мало.
У меня последний рейс: компания покупает билеты, я лечу в Лос-Анджелес, сажусь на танкер, когда контракт истечет, из Хьюстона аэропорт в Техасе. Я объездил весь мир, был в Африке и Австралии. Это очень тяжелая работа, единственный бонус в том, что после часа можно сойти на берег и купить одежду для себя и своей семьи.
А минусов много: приходится работать с пневматическим пистолетом, который разрушает стыки, с химической краской, которая очень сильно воняет, постоянно вдыхать пары масла. Я делаю все, от мытья туалетов до помощи пилоту за штурвалом. Капитан решает все, никто не смеет ему и слова сказать, на корабле он король и бог.
По договору мой рабочий день 8 часов, но это ерунда, на самом деле бывает 12-15 часов. Несмотря на все минусы, это выгодно, а работать в Новороссийске негде. Сейчас планирую устроиться под российский флаг, покататься на наших танкистах.
Надоело полгода находиться в вакууме — ни семьи, ни друзей. Я живу в море. В этом году от меня ушла жена.
Они были вместе три года, для обоих это второй брак. Все шло хорошо, со мной сидела дома вышивала крестиком, хорошо готовила, вела хозяйство. Все заработанные деньги я перевел на нее, на нее были оформлены квартира и машина — я ей полностью доверял, мне казалось, что она надежный человек, я знал ее семью.
В этом году она забрала все деньги, села в машину которую я ей купил и поехала в Дагестан. Сейчас живет в Махачкале за мой счет. В Новороссийске это не единичный случай.
Моряки обмануты, женщина моя все вынесла из квартиры, хорошо, что прописка была прописана на его маму, а то бы она обняла дом. Находясь в вакууме полгода-семь, будьте готовы, что ваша жена не будет такой верной и честной. Я благодарен, что по крайней мере она сделала это сейчас, а не пять лет спустя.
Пусть живет счастливо. Она оставила документы на квартиру, а значит, рано или поздно она объявится, оформит дарственный акт, разведется со мной, и я ее забуду, как страшный сон. Я не боюсь, что она заберет квартиру.
Я ее законный муж, максимум, что она может сделать, это развестись и развестись. Но ее мать сказала, что встанет на мою сторону в любом судебном процессе. Максим Алеханов имя изменено , Архангельск Я из Архангельска, все мои родственники работали в море.
Я знал, что есть на чем экономить. Пошел в рыболовецкое училище, думал о том, чтобы служить в армии, хотел на рыбацкий пароход. Но путешествие по Баренцеву морю — это ни то, ни другое.
Работаю с иностранными компаниями: там зарплата в валюте, в связи с курсом выгодный. До этого было иначе: смотрите, и люди на побережье, особенно в Москве, получают больше. Это стереотип, что моряки могут посещать другие страны.
Иногда это действительно получается, но у меня был контракт на контейнеровоз — за полгода я ни разу не сошел на берег. Я действительно люблю встречаться с людьми. В Бразилии девушка удивилась: «О, ты из России?
А я думал, что там все мрачные». Мы поговорили, узнали, что ей нравится Гагарин. Я говорю: «Вот Гагарин был так счастлив, и я такой же».
А она: «Все русские такие?
Капитан — один из самых опытных членов экипажа. На пароходе очень часто бывают ситуации, когда нужно что-то делать, принимать решение, — и все идут к капитану за ответом, который у него должен быть. Если у капитана его нет, он теряет авторитет, а потеря авторитета на пароходе — худшее, что может произойти. Кроме того, у меня, как у капитана, должны быть ответы на все вопросы, которые могут возникнуть у компании-работодателя к моему судну. Так что, возвращаясь к вопросу о деньгах, могу подытожить, что 50 процентов зарплаты капитана — это уровень ответственности, а другие 50 — знания и подкованность в любой области навигационной, законодательной — в так называемом морском праве. Капитан отвечает за всё. Даже если какие-то проблемы в машинном отделении, которые входят в зону ответственности старшего механика, — капитан должен как минимум понимать, о чем идет речь, а еще лучше — разбираться в технических вещах хотя бы на базовом уровне.
И это несмотря на то, что по образованию он штурман. Байки от редакторов, истории, которые нас зацепили, полезные и бесполезные сообщения-«молнии» — всё в ТГ-канале «Просто работы». Не хватает только вас. Почитать Английский язык Если вы хотите быть капитаном на торговом флоте, английский язык должен быть в наличии. Он рабочий. В России, конечно, есть торговый флот, но там не много предложений. Так что проще сделать карьеру в иностранных компаниях, и без языка — никуда. У капитана должен быть хороший разговорный и письменный английский, деловой, так как предстоит работать с документами, понимать, что подписываешь.
Не обязательно стремиться к уровню Шекспира и Байрона: важно как можно проще и яснее объяснять, что тебе необходимо, что ты хочешь от команды, а также знать специализированные термины. В школе и мореходке язык преподают, но этого недостаточно. Так что, если вы хотите получать нормальные деньги, двигаться вперед, предстоит учить английский самому. Работа с людьми Я считаю, что самая трудная часть работы капитана — это работа с людьми. Потому что с технической, юридической стороны капитану что-то кто-то может подсказать например, можно связаться с офисом или ответ можно вычитать в книжке. Со взаимодействием с командой так не получается: все люди разные, к каждому нужен свой подход. В большинстве своем экипажи мультинациональные — у каждого свой менталитет. Кроме того, по работе долгое время мы проводим в замкнутом пространстве, так что конфликты неизбежны и они происходят.
Капитан должен уметь сделать так, чтобы всё функционировало, в команде была благоприятная обстановка. Возможно, научиться работе с людьми можно, но по моему опыту это либо есть, либо этого нет. Очень многие старпомы и младшие офицеры не идут на повышение, так как не умеют работать с людьми. Они могут быть прекрасными специалистами, однако не умеют командовать, а это капитану нужно. Надо чувствовать, когда можно закрутить гайку, а когда — лучше не стоит, иначе сорвешь резьбу. Стоит учитывать, что капитан — одинокое существо. Друзей на борту быть не может. Всегда приходится держать дистанцию, какие бы отношения ни были.
Как только капитан становится кому-то другом, он перестает быть капитаном. Морская история Как-то мы шли в Индонезию. Встали в порту, пришли береговые рабочие — начался обмен с экипажем: что-то покупается, что-то продается. Потом ко мне приходит боцман и говорит: «Капитан, мы поменяли козу». Я спрашиваю: «Зачем она нам на пароходе? Ребята откармливали эту козу, а когда захотели сделать шашлык, встал вопрос, кто будет ее убивать. Желающих нет: все к ней прикипели, подкармливали ведь. А с животным ходить в море проблематично: в любом порту требуется куча бумажек, разрешений.
Боцман относится к палубной команде. Он начальник всех матросов, составляет график вахтовых смен и контролирует их работу. Средняя зарплата боцмана 100 000 рублей. Матрос — это младший сотрудник палубной команды. Он швартует судна, выполняет поручения боцмана и помощников капитана. Зарплата матроса дальнего плавания начинается от 60 000 рублей. Моторист — это младший сотрудник машинного отделения, он следит за работой механизмов судна, выполняет профилактические работы.
Средняя зарплата механика аналогична дохожу матроса. Конечно, на борту судна существует много специальностей в зависимости от вида корабля: это могут быть рыболовецкие суда, круизные теплоходы, судна для бурения нефтяных скважин и многие другие. Помимо обычного судовождения, существуют еще профессии моряков-подводников. Их работа связана с повышенным риском, ведь подлодки работают от ядерных реакторов, а это радиация. Да и в случае аварии необходимо будет бросить все силы на устранение неисправности, ведь с подводной лодки никуда не деться. Для тех, кто не представляет себе долгую разлуку с домом, существуют морские специальности в области кораблестроения: Инженер-судостроитель — это специалист, который проектирует строительство судов. Работа очень ответственная, он обязан учитывать множество факторов.
Средняя зарплата инженера-судостроителя 75 000 рублей. Электрорадиомонтажник судовой занимается установкой, ремонтом и настройкой радиоаппаратуры на судне. В этом деле очень важна точность, ведь коммутационное электрооборудование чрезвычайно важно для навигации корабля. Средняя зарплата — 45 000 рублей. Слесарь-механик судовой осуществляет ремонт механических неисправностей судна во время нахождения его в доке. Средняя зарплата слесаря-механика — 75 000 рублей. Исходя из названия понятно, что это человек, которые строит суда.
Профессия достаточно сложная, потому что в кораблях очень много деталей из разных материалов. Средняя зарплата судостроителя — 100 000 рублей. Это всего лишь несколько специальностей, которые вы можете освоить в морских вузах или колледжах.
Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2022-2023 годах
OS на танкере получает около 1200-1400 долларов, а более опытный AB 1500-2000 долларов. На оффшорном флоте зарплаты могут достигать и 3000 eur, зависит от проекта и задач. На некоторых судах, матросы получают дополнительный бонус за крепеж груза, и зачастую это серьезная прибавка к окладу. На РО-РО нужно крепить транспорт, на контейнеровозе — контейнеры, на Heavy Lift матросы имеют разрешения на сварочные работы, и крепеж судна достигается сваркой, за которую можно получить неплохие деньги. На танкер химовозе лишнюю сотню палубная команда может получить за мойку танков и зачистку растительных грузов. Самый богатый среди матросов — боцман.
Пару сотен у. Catering Department — мессман и повар. Зарплата мессмана гуляет между 1000 и 1500 долларов. Повар может получать по разному. На типовом торговом судне около 2000 долларов.
На пассажирских судах поварское дело это целая индустрия, говорить о зарплатах трудно. Существуют и другие профессии из стана рядового состава. Например, на танкерах, как правило, есть донкерман pumpman. Его зарплата немного выше остальных палубных. Автор этой статьи не встречал оклады донкерманов ниже 2000 долларов.
Рядовой состав получает overtime бонус — выплаты за переработку. Эти деньги могут быть фиксированы, а могут зависеть от режима, в котором находится судно. Офицерский состав. Junior Officer, 4-ый помощник. Самый молодой и неопытный офицер на судне — Junior Officer.
Это смежная должность, существует для того, чтобы штурман набрался опыта и смог в дальнейшем работать самостоятельно. Зарплата его будет меньше зарплаты третьего помощника. В машинном отделении аналогично есть Junior Engineer. Но, далеко не все компании сейчас имеют возможность предоставить такую позицию. Где-то больше, где-то меньше.
Однако нужно учитывать, что, исходя из других вакансий, минимальная ставка для такой же позиции может быть была около 9500 USD в месяц. Многое зависит от судна. Далее с окладом от 12000 до 15 000 USD в месяц идут капитаны и cтаршие механики, работающие на газовозах, мегаконтейнровозах VLCC , нефтяных и химических танкерах, а также на различных оффшорных судах. На следующей строке находятся позиции Staff Engineers, Mooring Masters, старших помощников, вторых механиков, инженеров порта с зарплатой от 9000 до 12000 USD в месяц. Подобные условия работы можно найти на тех же типах судов, а также на больших круизных лайнерах и суперяхтах. Вторым помощникам и третьим механикам на танкерах предлагают уже не более 4200-4300 USD в месяц. Ставки для третьих помощников и четвертых механиков снижаются еще ниже, до 2800-4500 USD, в зависимости от опыта и типа судна. Интересный факт, за последние 6 лет заработная плата моряков торгового флота существенно не изменилась, в то время как заработки в оффшорном сегменте сначала подросли, а затем резко упали вместе с ценами на нефть.
Разница между зарплатами в северных и южных морских регионах практически незаметна, за исключением Крайнего Севера, где положена соответствующая надбавка и ранний выход на пенсию. Надбавки и бонусы в работе моряка Сколько зарабатывают моряки в России, напрямую зависит от системы бонусов и поощрения действующей в выбранной сфере флотской деятельности.
Более всего система поощрений заметна на промысловом флоте. В большинстве случаев на рыболовецком судне, моряки получают фиксированный, относительно небольшой оклад, а также денежное вознаграждение в виде процента с каждого улова. Это не только оптимизирует расходы работодателя, но и стимулирует моряков на более эффективную работу. Схожие системы вознаграждения есть в прочих отраслях морской деятельности. К примеру, моряки дальнего плаванья получают дополнительные вознаграждения по окончанию рейса. У военных моряков действует широкая линейка финансовых поощрений, от ежемесячных премий до поощрений за выполнение поставленных в походе задач и т. Сколько платят моряку, зависит и от компании, судна на котором он работает. Оклады в крупных транспортных и промысловых компаниях могут быть значительно выше, чем в небольших организациях. Но и попасть туда на работу тоже значительно сложнее. Повысить собственный заработок можно наработав стаж, повысив уровень квалификации или освоив дополнительную специальность для совмещения двух профессий.
В результате, ценность моряка зависит только от его стараний, и умений, позволяющих значительно повысить оклад в месяц или вознаграждение за рейд. Рекомендуем эти статьи: Как устроиться на работу? Заработки в сфере морского дела находятся на достойном уровне, особенно если поучить устроиться в крупную компанию, в том числе иностранную, набирающую интернациональный экипаж. В связи с этим, многих интересует вопрос, как устроиться на работу моряком? Работа в морском деле, включает в себя разнообразный набор специальностей, но со своими особенностями. Поэтому, для трудоустройства потребуется соответствующий диплом. Получить его, можно окончив мореходное училище. Без диплома мореходки, можно устроиться работать поваром или другим гражданским специалистом, но диплом по специальности все равно потребуется. Без образования можно претендовать только на низшие должности в морской иерархии или на работу в речном флоте. Сотрудников без опыта работы, но с дипломом и хорошей успеваемостью с большим желанием принимают на работу.
Как правило, набраться необходимого опыта можно уже в первом рейсе. Как стать моряком дальнего плавания? Учитывая более высокую оплату труда и прочие специфические особенности дальних рейсов в том числе в другие страны и государства, помимо опыта и наличия соответствующего образования к соискателям предъявляются и другие требованиям. В частности, обязательно необходимо знание английского языка. В первую очередь это правило обязательно для штурманов, лоцманов, инженеров связи, капитанов и прочих сотрудников высшего звена, которым приходиться взаимодействовать с представителями иностранных властей, портовым руководством. Обязательно наличие заграничного паспорта, въездной визы в государство, которое предполагается посетить. Таким образом, чем выше заработок у специалиста, тем выше и требования к нему, как и в любо другой специальности. Сколько зарабатывают моряки из России на внутренних и иностранных судах Быть моряком престижно: в советское время это занятие позволяло без проблем путешествовать по миру и привозить домой импортные вещи, а сейчас это призвание с хорошим окладом. Несмотря на то что средние зарплаты представителей данной профессии исчисляются тысячами долларов, спрос на хороших работников превышает предложение. Мы разобрались, сколько зарабатывают моряки в России и за рубежом.
От чего зависит зарплата моряка Старший помощник капитана Сергей из Ростова-на-Дону рассказал Т—Ж об особенностях работы моряком и зарплатах. Доходы моряков зависят от: типа судна; видов работ; уровня компании. Самые большие зарплаты на вспомогательных кораблях, работающих на нефтегазовые компании, и на танкерном флоте. На рыболовных судах на итоговую сумму дохода влияет установленный процент от улова, количество заготовленной продукции, выполнениеневыполнение рейсового задания, количество брака, другие возможные убытки, порода осваиваемых рыб, тип судна, продолжительность рейса, наличие профсоюзного комитета. При работе на частные компании выплаты не зависят от срока службы. Стаж учитывается при трудоустройстве на государственных организациях: морская полиция, рыболовство, вооруженные силы. Сколько зарабатывают моряки в России Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше. Например, младший офицер грузового флота из Калининграда рассказал The Village, что получает 62 тыс. И это в европейской компании, в российской зарплата в два раза ниже. Учитывая, что моряки получают деньги только за работу в море, приходится планировать расходы с учетом отпуска.
Судоходных компаний с достойной зарплатой в России единицы. Есть сильные танкерные компании, но туда сложно попасть. Мелкие компании платят, например, помощнику капитана 120-200 тыс. Зарплата капитана Капитаны и старшие механики на международных рейсах зарабатывают 5 000-15 000 долларов 319-957 тыс. На внутренних рейсах платят в два-три раза меньше. Сергей из Ростова-на-Дону, проработавший в море 13 лет, получает почти 2 млн руб. Рейс длится 4 месяца, отпуск — 4 месяца. Капитан, старший механик и второй механик обычно работают по 2-4 месяца, а у матросов контракты на 4-11 месяцев.
Помимо этого, заработок сотрудников коммерческого мореходства, вооружённых сил или моряков-подводников отличается весьма существенно.
На корабле требуется большое количество должностей. Помимо капитана и матросов, здесь есть обслуживающий и ремонтный персонал, мастера добычи рыбы, медицинский и другой специализированный штат. Каждый выполняет свои обязанности и получает за это заработок, который может отличаться от дохода других. Срок службы не играет роли для выплат при работе на частные компании. В случае с государственными: рыболовство, вооружённые силы, морская полиция и так далее — учитывается срок службы. Чем дольше времени человек трудится в морском флоте, тем существеннее его надбавки к окладу. Данные факторы являются ключевыми при определении уровня дохода моряков. Однако сумма может зависеть и от других условий. Полезно знать!
Профессия капитан судна: где учиться, зарплата, плюсы и минусы
Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава. Это во многом обусловлено тем, что заработные платы моряков по всему миру являются более или менее выровненными. В то же время для стран Западной Европы и США зарплата персонала кораблей не является слишком высокой. Исключение составляет разве что оклад капитана судна. Над статьей работал а.
Третьему помощнику капитана предлагается зарплата от 2,6 тыс. В настоящее время зарплата старшего механика составляет около 2,8 тыс.
Но зарплата механика отдельных узлов, например, инженера по холодильным установкам рефрижераторного судна может доходить до 4 тыс. Ходжа Насреддин Искусственный Интеллект 112352 7 лет назад тут очень важно знать откуда он будет ходить в рейс порт и страна и куда загран. Вот отсюда и отталкивайтесь..
Зарплаты там хорошие.
Офицер загружен работой, он чувствует себя защитником, чувствует приобщённость к чему-то важному. Что может быть важнее, чем защищать своё отечества? Причём защищать не голословно, не стоять дневальным на тумбочке и не снег убирать, а служить на корабле, который является гарантом территориальной целостности и независимости нашего государства. Кроме того, как вы правильно сказали, адреналин.
Я уже перестал считать, сколько у меня было выходов в море, и всё равно каждый раз это праздник. ЕД: Сколько времени экипаж проводит в море? ДЗ: От 35-40 до 180-200 дней. ЕД: В нашей стране военнослужащие никогда не получали больших зарплат. Сколько зарабатывают подводники?
ДЗ: Человек, который пришёл работать на корабль на самый низший разряд, получает около 35 тысяч плюс социальные гарантии. Командир подводной лодки получает больше 200 тысяч. ЕД: Это достойный заработок? ДЗ: Сверстники на гражданке зарабатывают где-то больше, где-то меньше. Но не надо забывать о долгосрочной перспективе.
Ты будешь обеспечен жильём через десять лет после службы, ты имеешь социальные гарантии, которые на гражданке далеко не всем дают, ты имеешь возможность обучаться без отрыва от службы, и у тебя реальные перспективы роста. Вооружённые силы пока ещё ни разу не прогорали, поэтому у тебя есть главное, чего нет на гражданке: стабильность и уверенность в завтрашнем дне. После десяти лет службы можно получить квартиру и спокойно увольняться, идти на гражданку и зарабатывать больше. Но таких людей очень мало. За то время, что я командую «Екатеринбургом», ни один человек добровольно с корабля не ушёл.
ЕД: Последнее время государство больше внимания уделяет армии, и расходы бюджета на неё постоянно увеличиваются. Вы чувствуете, что государство стало больше заботиться об армии? ДЗ: Государство понимает, что армию надо совершенствовать, чтобы с тобой считались на международном уровне. К сожалению, реалии жизни таковы, что сила - это пока основное, с чем считаются многие страны и правительства. Сейчас мы обеспечены всем необходимым для того, чтобы выполнять поставленные задачи.
ЕД: Как вы относитесь к присоединению Крыма? Это стратегически важная для нашей армии точка? ДЗ: Для флота это хорошая, удобная база. А с точки зрения того, правильно это, неправильно - знаете, мне один начальник как-то раз сказал: «Дмитрий, ты сидишь на полу, а я сижу за столом, и что у меня на столе творится, ты не знаешь». Что творится на столе у нашего верховного главнокомандующего, я не знаю.
Может, немного некорректное сравнение, но Петра I тоже не всё население поддерживало, когда он начал строить город Ленинград. Однако история показала его правоту. В 1986 году лодка затонула, и это могло обернуться экологической и политической катастрофой. Британов тогда спас почти весь экипаж, но не сохранил лодку. Потом на него было заведено уголовное дело, которое в итоге закрыли, но Игорю Британову всё равно пришлось уволиться.
Вы наверняка должны были изучать эту историю. ДЗ: Конечно. Она входит в перечень аварий, обязательных для изучения всем, от командира до последнего матроса. После того как произошла эта история, родилось много новых инструкций. У нас есть книжка под названием «Руководство по борьбе за живучесть».
Она красного цвета, говорят - написана кровью тех, кто её писал. В соответствии с аварией на К-219 были разработаны руководства по борьбе за живучесть подводных лодок с баллистическими ракетами, которая стала библией для командиров кораблей, на которых стоят подобные ракеты. Для того чтобы подобное не повторилось, надо всё закладывать на берегу: готовить экипаж, готовить матчасть, помнить о том, что произошло. Одно время у ракетчиков даже висело напоминание «Помни К-219». История имела большой резонанс.
Отношение к капитану 2 ранга Британову было разное, начиная от того, что его называли героем, и кончая осуждением - зараза, не смог корабль спасти. Я считаю, что легко рассуждать, сидя на берегу в тёплом кресле, прочитав кучу документов, поговорив с людьми, которые расскажут, что и как надо было делать. Другое дело, что происходило у Британова в реальности. Он находился вблизи Соединённых Штатов, были жёсткие условия по скрытности, по выполнению поставленной боезадачи. Он достойно вышел из той ситуации.
ЕД: Наша аудитория - это бизнесмены, и многие из них руководят большими коллективами. У вас в подчинении тоже большой коллектив. Говорят, интервью с главным пожарным Нью-Йорка ждут с нетерпением все лондонские банкиры, потому что в Нью-Йорке сложно организовать тушение пожара, и там придумали хитрую систему, которая позволяет делать это максимально эффективно. Есть ли какие-то принципы организации жизни на подводной лодке, которые могли бы быть полезны для бизнесменов? ДЗ: Я не знаю, какие принципы у бизнеса, но думаю, будут полезны общепризнанные принципы: подобрать хороших специалистов, обучить их так, чтобы они были мастерами своего дела, поставить на главные участки тех людей, которым ты доверяешь.
Ещё лучше, если это будут твои единомышленники, чтобы ты, отдавая приказ, знал, что человек его выполнит, даже если он не будет с ним согласен или это будет опасно. Кто-то из флотоводцев сказал, что на флоте служат разные офицеры, но когда в компании идёт разговор об их достоинствах и недостатках, в первую очередь всегда обсуждается умение управлять людьми и кораблём. Если во главе корабля или любого бизнеса, стоит человек, который может управлять и который расставил своих подчинённых на нужные места , чтобы выполнять поставленную задачу, я думаю, дело будет успешным, как бизнес, так и выполнение задач моим кораблём.
Именно поэтому, заполняя резюме старшего механика, важно указать, на каком уровне находятся ваши навыки как руководителя коллектива. Ведь что-то или кого-то организовывать, распределять, контролировать и проверять придется практически каждый день. Иногда размещенная на сайте работодателя анкета chief engineer имеет графы с вопросами как раз об организационных навыках и умении ладить с людьми. Сюда же включается и стрессоустойчивость, поскольку в критической ситуации, когда какие-то системы или приборы судна выходят из строя, управлять процессом отладки должен именно стармех. Уровень заработной платы У marine chief engineer salary может приравниваться, а иногда даже быть выше зарплаты капитана, или судоводителя. Хотя последний отвечает за все, что происходит на судне, marine chief engineer jobs подразумевает не меньшую ответственность. Если размещается marine chief engineer job vacancy, то в расчете зарплаты главным образом учитываются такие моменты, как назначение и величина судна.
Сюда же включается тип двигателя, также определенное значение имеет и компания-изготовитель основных узлов судна. На что стоит обратить внимание при выборе вакансии Выше мы уже немного осветили, из чего состоит нагрузка и как рассчитывается оплата труда стармеха. Важным моментом также является то, есть ли на судне главный механик.