Для прохождения сертификации нового российского газотурбинного авиационного двигателя ПД-8 для импортозамещенного пассажирского самолета SSJ-New в течение. Для работоспособности воздушного транспорта не имеет значения, в какой стране произведена деталь", — сообщили в Росавиации. 3D Today Новости На выпуск авиационных двигателей ПД-8 выделены два с половиной миллиарда рублей. ПД-8 - был «испытан» на прошлой неделе». Непосредственно двигатель ПД-8 для указанных воздушных судов может быть готов через два года (с получением сертификатов типа), а начало установки силовых установок на самолеты намечено на 2023 год.
В России взялись за новый авиадвигатель
| Авиадвигатель ПД-8 запустили в Хабаровском крае | Но «бахнуть» двигатель от лаборатории до первого самостоятельного полёта за год – это прямо рекорд и подвиг. |
| ОДК запустила производство лопаток двигателя ПД-8 из новейших жаропрочных сплавов | ПД-8: Конкуренты подвиньтесь: «Суперджет» с российским двигателями ПД-8 готов!, Эксперт Моррисон назвал. |
| Пд 8 последние новости - фото сборник | Новейший российский двигатель ПД-14 имеет степень двухконтурности 8,5 и взлетную тягу 14 тонн. |
| Ростех провел высотные испытания двигателей для самолета SSJ New | ИА Красная Весна | Новости о ПД-8. |
| Российский двигатель для "Суперджета" завершил стендовые испытания | [Двигатель] ПД-8 уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта. |
Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов
Мы несём большие экономические потери на этом самолёте из-за того, что французы не хотят снижать стоимость двигателя SaM146. И, по всей видимости, у нас выход только один — это создание двигателя-аналога ПД — 8 на основе технических решений ПД — 14. Это позволит улучшить экономику проекта »Суперджет« и сделает его конкурентоспособным», — сказал Борисов. Касаясь двигателя ПД — 8, Олег Бочаров пояснил, что в его основу закладываются уже существующие в России технологии. По сути, для ПД — 8 разрабатывается только «горячая» часть, всё остальное уже есть.
Она необходима в рамках проведения работ по действующему соглашению с Объединенной двигателестроительной корпорацией на производство камер сгорания для двигателей ПД-8 самолетов Sukhoi Superjet New — модификации Sukhoi Superjet 100, относящегося к семейству региональных судов с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Минпромторг инициировал проект Sukhoi Superjet New после введения против России западных санкций.
Разработка[ править править код ] Согласно материалам, в 2021 году должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 год запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок МСУ с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. На разработку двигателя будет потрачена примерно половина выделенной суммы от заложенной на создание лайнера Sukhoi SuperJet New 120 млрд рублей [4]. Май 2021 — идут испытания газогенератора двигателя. К концу сентября 2021 завершены испытания второго опытного газогенератора двигателя [5] В феврале 2022 Центральном институте авиационного моторостроения им.
ПД-35 перспективный двигатель тягой 35 тонн — проект российского двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги с тягой на взлете от 33 до 40 тонн. Общий объем инвестиций в проект ПД-35 составил 180 млрд рублей. Предполагается, что двигатель будет устанавливаться на российско-китайский самолет CR929 и на Ил-96-400М.
Разработку авиационных двигателей ПД-8 и ПД-35 завершат к концу 2023 года! 🇷🇺
Инженеры провели необходимое количество запусков для получения основных параметров двигателя на всех режимах его работы, от «малого газа» до «максимального взлетного» режима. Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов.
В дальнейшем эти сплавы, способные выдерживать необходимые нагрузки, могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей», — отметил главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин. В середине декабря 2023 года высокую награду руководителю авторского коллектива Евгению Каблову НИЦ «Курчатовский институт» вручил лично премьер-министр России Михаил Мишустин.
Созданные сплавы соответствуют всем мировым стандартам. Разработанные литейные сплавы позволили реализовать передовые характеристики, заложенные конструкторами в силовую установку. Отмечу, внедрить новые материалы в изготовление заготовок лопаток удалось без перестроения существующего производства, — рассказал главный инженер предприятия-разработчика «ОДК-Сатурн» Игорь Ильин.
Большой пласт работ и по вертолетным двигателям: до 2030 года должно быть поставлено свыше 3,5 тысяч разных силовых установок», - сообщил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Генеральный директор ОДК Вадим Бадеха отметил, что значительное увеличение количества производимых двигателей в течение ближайших семи лет — это амбициозная, но решаемая задача. В планах корпорации нарастить объем выпуска силовых установок к 2030 году. Существенную часть этого объема будут составлять гражданские двигатели, а также силовые установки для топливно-энергетического комплекса. Это будет возможно с использованием и созданием современных технологий. Чтобы сохранить лидерство, мы должны сегодня разрабатывать следующие поколения авиационных двигателей при поддержке министерства промышленности и торговли, совместной работе с ведущими и лучшими организациями, с институтами, в первую очередь с нашими профильными научными организациями ВИАМ и ЦИАМ», - сообщил генеральный директор ОДК Вадим Бадеха.
Российский авиапром увеличивает долю отечественных комплектующих
| Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов | Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, созданный на Воронежском авиазаводе (ВАСО), переконструируют под реактивные двигатели ПД-8. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на собственный источник в среду, 19 июля. |
| НИИ экономики | Разработку авиационных двигателей ПД-8 и ПД-35 завершат к концу 2023 года | ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, который создаётся для оснащения обновлённого ближнемагистрального узкофюзеляжного лайнера SSJ-100 (SSJ-NEW). |
| ОДК намерена произвести 40 двигателей ПД-8 в 2024 году | Комплексные летные испытания импортозамещенного SJ-100 с российским двигателем ПД-8 будут проходить в следующем году, сообщил журналистам глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. |
Пермские моторы Авиадвигатель
Предложенные учеными сплавы не изменяются в тяжелых условиях работы по химическому составу, имеют пониженный уровень примесей. По механическим параметрам российский материал ни в чем не уступает зарубежным аналогам, которые используются в авиационном двигателестроении. Игорь Ильин, занимающий должность гл. Внедрение лопаток нового поколения произойдет без каких-либо серьезных перестроений производственного процесса.
И кто в итоге отсталый?
Найдётся хоть один идиот, который скажет что Приора лучше Е-класса потому что жрет меньше, а остальное значения не имеет, и на этом основании Приора должна стоить втрое дороже? Авиакомпании в России этим и занимаются — покупают Приору по цене Е-класса и не хотят покупать Е-класс по цене Приоры. МС-21 будет иметь расстояние между сидениями эконом-класса 28-29 дюймов, максимальную взлётную массу менее 80 тонн и максимальное число пассажиров 211 человек. Несмотря на то что для МС-21 разрабатывается современный двигатель ПД-14, реально будет ставиться не он, а иностранные аналоги.
Эргономика кабины и авионика в нем тоже иностранная. Использование иностранных решений заведомо лишает МС-21 каких-либо преимуществ перед иностранными конкурентами. Но если ПД-14 не могут запустить в производство в необходимые сроки из-за припонов со стороны заинтересованных в покупке иностранных самолётов и двигателей лиц , то когда появится то что существует лишь в проекте? На мой взгляд, как и «Суперджет», МС-21 — это способ уничтожить остатки российского авиапрома изнутри.
Иран совсем не против закупать Ту-334 с ПД-8. Сегодня ситуация резко изменилась: если Ту-334 получит российские двигатели ПД-8, переговоры на эту тему можно возобновить.
Тегеран крайне заинтересован в развитии гражданской авиации. Есть и еще вариант: организация в Иране совместного производства по выпуску Ту-334 с агрегатами ПД-8. В дальнейшем есть перспектива расширить сотрудничество, собирая совместно Ту-204СМ если удастся поставить на конвейер ПС-90А3.
Тогда Россия зарабатывала бы на продаже авиакомпонентов для поставленных самолетов. Что сегодня с ПД-8 и Sukhoi Superjet New Подготовка силового агрегата к серии, к удивлению многих, идет опережающими темпами. Работы движутся впереди графика на 12-15 месяцев.
В начале 2023-го два экземпляра будут переданы в Комсомольск-на-Амуре, где двигатели установят на «Суперджет». Летом предполагается получить сертификат в два этапа. На первом документ будет иметь некоторые ограничения, по ходу испытаний они постепенно снимутся.
Это связано с необходимостью отработки бортовой электроники. Одобрение на совершение полетов планируется получить ближе к концу текущего года. Скоро полетим?
Стоит ожидать, что сдвиг сроков в лучшую сторону сохранится. Шансы велики: при проектировании ПД-8 использовались наработки и решения, выверенные на «старшем брате» ПД-14. Это позволило ускорить подготовку новой установки к серийному производству.
Согласно заявления Минпромторга, в «ОДК-Сатурн», где собирают российский авиадвигатель, налажен выпуск турбинных лопаток с использование новейшей технологии — монокристаллического литья.
Безусловно, это новый газогенератор, процессы, расчеты, но важно — стартуем мы не с нуля. У нас уже есть сертифицированный двигатель ПД — 14, так что у нас совершенно спокойно будет свой средний двигатель ПД — 8», — сказал он. По словам замминистра, дальше можно будет развивать двигатель ПД — 14 до ПД — 16 или выполнить его дефорсирование до ПД — 12. Но самое главное — это разработка тяжёлого двигателя для широкофюзеляжных самолетов ПД — 35.
В России взялись за новый авиадвигатель
Стартер на пускач Пд 8. Пускач Пд 8 м 515 КВТ. Пд 8 последние новости. "Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 – это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного "Суперджета 100". Она необходима в рамках проведения работ по действующему соглашению с Объединенной двигателестроительной корпорацией на производство камер сгорания для двигателей ПД-8 самолетов Sukhoi Superjet New — модификации Sukhoi Superjet 100, относящегося к семейству. Система управления импортозамещенным авиационным двигателем ПД-8 для самолета SuperJet-100, который собирают на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, успешно прошла испытания высокими температурами.
Разработку авиационных двигателей ПД-8 и ПД-35 завершат к концу 2023 года! 🇷🇺
Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet должна состояться в ближайшее время, испытания двигателя завершаются. «Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 – это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного «Суперджета 100». Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала в Жуковском лётные испытания двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории, сообщили в Ростехе.
Отсталость российской авиации. Часть 2.
Отмечу, что внедрить новые материалы в изготовление заготовок лопаток удалось без перестроения производственной цепочки. В дальнейшем эти сплавы, способные выдерживать необходимые нагрузки, могут использоваться при работе над новыми образцами газотурбинных двигателей, — отметил главный инженер «ОДК-Сатурн» Игорь Ильин. Об этом стало известно 27 января 2022 года. Подробнее здесь.
Тела летчиков обнаружили на месте крушения. После катастрофы было возбуждено уголовное дело по ч. В конце февраля 2022 года РИА «Воронеж» писало, что производство легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в России поставили на паузу.
Особенно на фоне крушения Ил-112В. А вот ЛМС-901 «Байкал», приемник Ан-2, уже был испытан в небе, но у него есть существенный недостаток — наличие американского двигателя. ЛМС-901 «Байкал» По оценкам конструкторов , установить на самолет отечественный ВК-800СМ и получить все необходимые разрешения удастся только в 2025 году, а первые образцы авиакомпании получат в 2024-ом. Но и здесь не обошлось без «ложки дегтя»: первые «Байкалы» планируется использовать не для пассажирских перевозок , а в работе авиалесоохраны и санавиации. Плюс, эксперты заявляют о слишком высокой стоимости летного часа , так как самолет вмещает всего 9 человек. Если вместимость не увеличить, вертолет окажется дешевле. Перспективы отечественной авиации Главный тренд 2023 — «каннибализм» в сфере гражданской авиации. Самолеты разбираются на запчасти, в результате чего сокращается их количество. Эксперты полагают, что в таком режиме сфера может просуществовать 3-5 лет до 2026-2028 гг. Но, как полагают в Правительстве, ситуация кардинально изменится уже в 2024-2025 гг, когда рынок заполонят серийные отечественные самолеты. Пока же «каннибализм» — вполне рабочая схема, помогающая продержаться несколько лет. Но, как мы выяснили ранее, не всем озвученным срокам суждено сбыться. О таком сценарии развития напрямую говорят представители руководства РФ. Далее долю будут наращивать отечественные модели. Эксперты уверены, что при выполнении поставленных планов проблем не возникнет. Сразу вспоминается опыт Boeing 737 MAX , когда все испытания были пройдены, двигатели работали отлично, но случились аварии, и погибло 346 человек. Как выяснилось, компания поторопилась с выпуском, инженеры просчитались, а надзорные органы закрыли на это глаза. По оценке некоторых специалистов, основная проблема кроется даже не в оборудовании — здесь как раз много наработок. Вывод простой: подвижки в авиастроительном направлении есть, отечественные самолеты на самом деле существуют и планируются к выпуску. Российские компании способны удовлетворить спрос и не планируют сдвигать сроки. Но любой новый лайнер — это чрезвычайно сложная техника, требующая десятков тысяч часов экспериментальных налетов. Форсирование сроков, которое наблюдается сейчас, вызывает опасения. С другой стороны, выбора просто не остается — зарубежные самолеты «тают» на глазах из-за «каннибализма».
Этот самолет стал воплощением передовых наработок отечественного авиапрома с учетом опыта разработки, сертификации и эксплуатации более 200 самолетов Superjet за прошедшие годы. От старта эскизного проекта до первого полета прошло 4 года — учитывая объем конструкторских работ, это близкий к рекордному срок, на уровне ведущих мировых производителей. Другие события «Яковлев» — новый бренд Корпорации «Иркут».
Летные испытания двигателя ПД-8 продолжатся нынешним летом
ПД-8 – самый «младший» в линейке пермских авиационных двигателей, первым из которых стал ПД-14. Продукт:ОДК Авиационный двигатель ПД-8, Sukhoi Superjet New (SSJ-New), Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), Ростех, Россия, Региональные самолёты (ранее Гражданские самолеты Сухого)(Комплексные проекты создания инженерных систем). Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.