REALTAXI Работа водителем такси в Москве. Зарабатывай от 60 000в месяц! Сколько могут заработать водители такси в Москве. Москва считается лучшим городом для работы таксистом, поскольку обычно заработок в сфере извоза в столице выше среднего примерно на 30%.
Названа средняя зарплата российского таксиста
Таксисты – одна из самых востребованных профессий в мире. Зарплата в такси зависит от многих факторов, но в основном она выше среднестатистического уровня. Зная это, в кризисные времена многие задумываются о том, чтобы подрабатывать, доставляя людей. По данным на март текущего года, средняя зарплата российского таксиста составляет чуть более 58 тысяч рублей, сообщает RT. Самые высокие заработки у таксистов двух столиц: в Москве их ежемесячный заработок стремится к отметке 95 тысячи рублей в месяц, в. медианная зарплата для 'водитель такси' (Москва). Средняя зарплата водителей такси в крупных российских городах находится на уровне 105 тыс. рублей. Далее идут курьеры — они зарабатывают около 92 тыс. рублей, рассказали в HeadHunter.
Профессия водитель такси
Стоимость одной поездки в Москве составляет не менее 200 рублей, тогда как в других населенных пунктах она оценивается в 50-100 рублей. Провинциальные таксисты работают за 2-3 раза меньшую плату, чем их коллеги в столице. Это относится как к тем, кто работает на заработной плате без аренды автомобиля, так и к тем, кто использует собственный или арендованный автомобиль для работы. Их средний доход составляет около 40 тыс.
Такси» позволяет не только его обслуживать, но и зарабатывать. С вашего разрешения я не буду публиковать ни скрин из программы, где отображены его контакты, ибо у местных водителей все еще припекает и могу оказать медвежью услугу. Подчеркну в очередной раз, что в данном посте нет моих фантазий, я лишь пересказал его историю, которую мне рассказал таксист, обеспечивающий себя и семью извозом. Как он пояснил, его заработок ранее составлял не более 1000-1200 рублей в день. Это «чистые» деньги, которые оставались на кармане после смены.
При этом заказы приходилось ждать по 15-20 минут. Сейчас таких проблем нет. Водитель не стеснялся в выражениях, отмечая, что попал в настоящий рай, ибо заказы летят один за одним. А система управления заказами «Яндекс. Такси» позволяет распределять заказы между водителями таким образом, чтобы на финишной прямой до точки доставки, водитель уже мог взять ближайший заказ. Согласно рассказу мужчины, за полный день работы, то есть если, образно говоря, упереться рогом, он зарабатывает по 5-6 тысяч рублей «чистыми». Да, следующий день приходится отдохнуть, так как в подобном режиме сложно работать, да и рисковать пассажирами он не хочет. Поэтому он перешел на более щадящий график.
По его словам, он его не считает даже работой, так, легкие беседы с клиентами-гостями его машины в течении 5-7 часов в сутки, не осложняют его жизнь и не выматывают. В таком режиме получается ежедневно получать по 2-3 тысячи рублей «чистыми». Тоже не плохо, правда? К тому же, опыт работы позволяет ему сконцентрироваться на коротких заказах, которые самые прибыльные сейчас. Можно подумать, конечно, что он чуть приврал, хотя посудите сами — зачем ему врать? Конечно, мужчина не стоит иллюзий и говорит, что подобные возможности открыты лишь пока существует льготный период, который просуществует около года, в ходе которого сервис доплачивает за каждый заказ. Что будет дальше — пока не знает, но уверен, что с «Яндекс. Такси» не останется без работы, а его машина позволит ему работать, даже если сервис откажется от отечественных автомобилей.
Так что, пока есть возможность, почему бы не заработать? Такси, поэтому наша редакция решила рассказать, сколько можно зарабатывать таксистом, если искать клиентов через мобильные приложения. Uber Uber — мобильное приложение, через которое можно вызвать такси или работать водителем такси в более чем в 500 городах мира. Можно работать в любое удобное время и самостоятельно решать, когда брать выходные, работать полный рабочий день или несколько часов после основной работы. Uber — это по сути электронная диспетчерская, которая предоставляет информацию, то есть помогает искать клиентов, поэтому ответственность за перевоз пассажира без лицензии ложится на водителя, а не на Uber. Лицензия нужна тем, кто хочет работать на законных основаниях. Оформить документ можно в подразделение Министерства транспорта — Комитете по транспорту субъекта РФ. Срок его действия составляет не меньше 5 лет.
Стоит отметить, что штраф за перевоз пассажиров без лицензии сегодня составляет до 30 тысяч рублей. Чтобы работать таксистом на Uber, необходимо зарегистрироваться на сервисе как водитель. Среди требований, которые предъявляются к водителям — возраст не меньше 21 года, опыт вождения от 3 лет, а также наличие страховки и свидетельства о регистрации транспортного средства. Также проверяется, нет ли у водителя судимостей и задолженностей перед государством. Кроме этого, водителю, который не отказывается от заказов, начисляются бонусы от 40—120 рублей в зависимости от времени суток. Москвич Петр, который решил провести эксперимент и заработать 100 тысяч рублей на Uber, и вот, что у него вышло: «Можно зарабатывать 100 тысяч рублей в месяц, но это «грязная» выручка без учета расходов. Выгоднее всего работать на собственном авто, а не брать его в аренду. Придется работать достаточно долго — не меньше 10—12 часов в день.
Такси Яндекс. Такси — еще один популярный сервис, который позволяет водителям заниматься извозом в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах России. Водители, которые хотят находить клиентов через Яндекс. Такси, должны платить сервису комиссию с каждой поездки. При этом ее размер зависит от стоимости. Сейчас вообще размер комиссии увеличивается с увеличением суммы поездки. Если я заработаю 1000 рублей, нужно заплатить 200 рублей комиссии. Но усложняет дело еще и то, что на Яндекс.
А вот то,что таксисты регулярно врут про свой бизнес и такси это либо временно либо так для души это попадается регулярно и исключительно у славян. Ещё Гоголь таких описывал тогда это называлось извозчик Таджики едут себе спокойно и не бубнят,как едешь с русским то у каждого второго "свой бизнес" "миллионы" и прочая лапша. Это высокий уровень отрицания себя самого.
Категорическое непринятие собственной жизни.
Таким образом, если использовать автомобиль сегмента «Премиум», можно подключиться к тарифу «Бизнес» и больше зарабатывать в такси благодаря стоимости поездки и повышенной цене за километр. На тарифе «Эконом» количество заказов будет больше, чем на других. Но и плата за поездку минимальная. На премиальных тарифах Ultima соответствующая стоимость, но клиентов меньше. Прибыль водителей в этих случаях получится примерно одинаковой.
День недели, ночь, праздники. Если выбрать время в час пик, то можно брать за заказы больше денег, потому что свободных водителей очень мало. Это стандартная ситуация для центральных районов. Сколько зарабатывают извозчики в праздничные и выходные дни? Средний доход в такие дни вырастает на несколько тысяч. В зависимости от региона итоговая сумма может отличаться.
Адекватное время ожидания авто и время в пути — эти факторы влияют на доход водителей. Если клиенту приходится долго ждать, а потом 12 часов ехать до точки Б, хотя она находится через две улицы, водителю лучше сменить таксопарк. Желательно на другое место работы, где скорость не имеет значения. Также поездка пассажира с багажом может стоить дороже. Таксисты, которые работают на брендированных авто, получают более приоритетные заявки от агрегатора такси. Наличие дополнительных опций, таких как автокресло или бустер, станет большим преимуществом в плане дохода.
К тому же это означает, что таксист может подключиться к тарифу «Детский». Чаевые от клиентов — это бонусы, которые приятно взять за предоставленный комфорт и качественно выполненную работу.
Сколько зарабатывают таксисты в Москве: доходы и расходы
Сколько в среднем зарабатывают таксисты в день в Москве, СПб и других городах. В городе Орле с численностью населения 350 тысяч человек средняя заработная плата держится на уровне 20 000 рублей. Таксисты, работающие 6–8 часов в ночное время, чистыми зарабатывают от 18 тыс. до 20 тыс. руб. среднее время поездки)."Кроме этого, влияет и регион. Если на конец 2020 года средняя стоимость поездки в Москве составляла 457 рублей, то в регионах – чуть выше 150 рублей. В марте 2023 года средняя заработная плата российского таксиста составила более 58 тысяч рублей.
Бургерное меню сайта «Север-Пресс»
- Сколько зарабатывают таксисты в Москве и провинции - [HOST]
- Реальный заработок активных водителей в Яндекс.Про за июнь 2023 года
- Сколько зарабатывают таксисты в году
- Определен топ-3 самых оплачиваемых работников в Москве
- Сколько зарабатывает водитель в Яндекс.Такси лето год на своем автомобиле
- В России назвали среднюю заработную плату водителей такси
Сколько на самом деле зарабатывают таксисты в Москве
Размер доходов столичных таксистов раскрыл в беседе с «Мослентой» работник этой отрасли Эркин Хусаинов. По его словам, в месяц можно зарабатывать от 100 тысяч рублей. Сколько зарабатывает Таксист в городе Москва. Средняя зарплата таксиста в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России в 2022 году. Средняя заработная плата таксиста в Москве может колебаться от 50 000 до 100 000 рублей в месяц или более, в зависимости от индивидуальных обстоятельств и эффективности работы.
Средняя реальная зарплата таксиста в разных агрегаторах и городах
Средняя зарплата таксиста в Москве превышает 95 тысяч рублей. Согласно полученным данным, средняя зарплата водителя такси в Москве составляет 25 тыс. рублей при условии 8-часового рабочего дня. По официальным данным Росстата средняя зарплата в Москве в 2024 году составляет 116 354 руб., в Московской области 60 929 руб. Необычное такси для водителя категории В Водитель такси без залога на авто К+. Приглашаем водителей в штат на зарплату от 100 000, не аренда! Согласно данным на март нынешнего года, средняя зарплата российского таксиста составляет 58 тысяч рублей. При этом наиболее высокие заработки у таксистов в Москве (95 тысяч рублей) и Санкт-Петербурге (80 тысяч рублей). Эксперты выяснили, что средняя заработная плата российского таксиста составляет чуть более 58 тысяч рублей.
Водитель такси на зарплату вакансии в Москве
Количество доступных для заказа беспилотных автомобилей также будет нарастать. Одновременно увеличится и количество мест, откуда и куда на таких такси можно уехать. На сегодняшний день беспилотные машины «Яндекса» проехали более 14 млн км по дорогам общего пользования в России, США и Израиле. В США тестировать беспилотники на дорогах общего пользования разрешено в трех десятках штатов. Китай впервые запустил тестирование беспилотных авто без водителей на общедоступных дорогах в начале декабря 2020 года.
Лицензию получил китайский стартап Auto X, финансируемый Alibaba.
Кроме того, эксперты рассказали, как изменилось количество вакансий для таксистов за последние годы. РИА Новости По данным на март текущего года, средняя зарплата российского таксиста составляет чуть более 58 тыс. При этом, как выяснили эксперты, самые высокие заработки у таксистов двух столиц: в Москве их ежемесячный заработок стремится к отметке 95 тыс. Отмечается, что до 2019 года рынок такси в России быстро рос.
Реализация крупных инвестиционных проектов. Большие стройки требуют большого количества людей. А большие стройки сейчас бывают во всех регионах страны. И без водителей с реализацией таких проектов просто не справиться. Согласно данным кадровых агентств, средняя зарплата водителя по стране колеблется в районе 60 тысяч рублей. Хотя встречаются предложения и за 10 тысяч рублей, и за 150 тысяч. Так что выбор есть — все зависит от навыков, опыта и возможностей конкретного водителя. Для путешествий по стране требуется больше водителей автобусов. Фото: shutterstock.
Особенно это касается водителей такси. В среднем московские таксисты получают зарплату в 80 тысяч рублей в месяц. Доход выше у тех, кто прекрасно ориентируется в столице и работает на своих автомобилях, дата выпуска которых не превышает пять лет. Водителю, работающему на автобусе, платят на 20-30 тысяч рублей меньше. Выгоднее всего работать на регулярных пассажирских перевозках. Быть дисциплинированным, внимательным, дружелюбным, иметь большой и безаварийный стаж вождения — такие водители в Москве ценятся особенно.
Кручу руль меньше года, однако буквально около месяца назад в моей работе произошло знаменательное событие: я пошла на повышение и пересела на тариф «Комфорт». Словом «Комфорт» в нашем агрегаторе называют следующую ступень после «Эконома».
Чтобы начать работать в «Комфорте», нужно выполнить ряд условий, которые зависят от таксопарка. К примеру, работодатель может потребовать отъездить определенный срок на «Экономе» — обычно несколько месяцев. Кроме того, для повышения уровня нужно пройти тест в специальной программе. В нем содержатся стандартные, но достаточно полезные вопросы о том, как должен вести себя водитель. Например, выглядеть опрятно, быть доброжелательным, помогать пассажирам при погрузке багажа… Строго говоря, в «Комфорте» — это даже скорее рекомендации, а не жесткие правила. Однако их понимание — некий стандарт, принятый в отрасли. Справиться с таким тестом в приложении большого труда не составило, и я благополучно перешла на новый уровень. Это — «бортовой журнал» московской таксистки Натальи.
Предыдущую часть вы можете прочитать здесь. Правда, как оказалось, «Комфорт» — тариф очень популярный у таксистов, причем настолько, что машин, соответствующих требованиям, почти нет в наличии. Сначала в моем парке меня попытались уговорить остаться на «Экономе», но я настаивала. А это уже следующая ступень, где требования к водителям явно выше. Я не готова так рисковать репутацией и заработком, поэтому пока отказалась и попросила выдать именно «Комфорт». В итоге через некоторое время в закромах родного таксопарка мне все-таки нашли «взрослую» машину. Знакомьтесь, Skoda Octavia, 2018 год выпуска, двигатель — 1,6 л, 110 л. Относительно недорогая, надежная и практичная модель, тем более с таким мотором.
Правда, первая радость оказалась недолгой. Во-первых, выяснилось, что несмотря на четырехлетний возраст пробег машины очень даже «таксишный» — около 380 000 км. Разумеется, такие показатели не могли не сказаться на состоянии салона: при проезде кочек пластик дребезжал аки подстаканник в поезде дальнего следования. В общем, автомобиль оказался явно «подуставшим». А еще здесь сзади… ручные стеклоподъемники! Да-да, те самые «весла». Я уж думала, сейчас такого не встретишь. Практически каждый пассажир, садящийся в машину, обращал на них внимание и… А впрочем, давайте по порядку.
В процессе работы в новом статусе выяснилось, что «Комфорт» — довольно странный тариф. Это уже не «Эконом», но еще и не «Бизнес», а своеобразная непонятная середина. Люди, которые заказывают такси, здесь явно поприличнее, чем в базовом тарифе, но встречаются пассажиры, которые уже начинают задавать достаточно странные и не всегда обоснованные претензии. Вот недавно садится ко мне мужик — прилично одетый дяденька с ноутбуком, и с порога: «Значит так! Сначала едем на Вавилова, потом на Садовое кольцо, потом сворачиваем на набережную! Интересуюсь, будет ли он сегодня вместо навигатора, а он на полном серьезе отвечает: «Да! И действительно, всю дорогу мне только и говорил: «Тут налево, тут направо». Не могу сказать, что мне это сильно понравилось: навигатор показывал по большому счету тот же путь, но из-за постоянных комментариев поездка вышла резкой и нервной.
А он еще и цокал языком всю дорогу. Навел суету, а путь не сократили. А вот очень интересный случай. Пассажир расплатился баллами. Видимо, долго их копил, чтобы проехаться на «Комфорте». Стоимость заказа мне восполнит агрегатор, а с клиента кроме баллов взяли символический рубль Вообще, у меня сложилось чувство, что разница в цене между «Экономом» и «Комфортом» — это как некий повод для пассажиров показать, кто в доме хозяин. Одни начинают вдруг просить зарядку для телефона. Помню, недавно пассажир попросил зарядку для iPhone и очень удивился, когда я ответила ему, что ни «Айфона», ни зарядки у меня нет.
Не поверите, но это так! Таксисты — явно не олигархи, «Айфонов» не имеем, а покупать одну лишь зарядку нет никакого смысла. Другие клиенты просят посильнее включить кондиционер. Кстати, это не такая простая тема, как может показаться. Когда в Москву пришла жара, я стала упражняться с кондиционером: простыла почти сразу же, голос сел. Стала менять режимы обдува — пассажиры начали жаловаться, что им душно. Открываешь окна — задыхаешься от духоты в пробке и выхлопных газов. Ну вот куда мне в такой ситуации деваться?
Пассажиры платят за комфорт и прохладу в салоне и вроде как правы, но я потом хожу с соплями. Кстати, не многие знают, что в тарифе «Комфорт» решение включать кондиционер или нет остается на усмотрение водителя. И в случае спорной ситуации автопарк встает на его сторону.
Исследование hh.ru: у водителей такси оказался самый высокий доход среди рабочих специальностей
- Больше, чем нефтяники? Сколько на самом деле зарабатывают таксисты
- Выбрать муниципалитет
- Зарплата таксиста
- Названа средняя зарплата российского таксиста | Обществo | Кавказ Пост
- Сколько можно заработать в Яндекс.Такси на личном или арендованном авто - Партнеры Яндекса
Зарплата таксиста в Москве
Из плюсов — отсутствие платы за аренду, которая значительно снижает полученную прибыль. К минусам можно отнести износ транспортного средства и полное обслуживание за свой счет. Если у вас арендованное авто, то все эти расходы берет на себя служба заказов такси. Работа в службе заказов такси или на себя. Многое зависит от количества клиентов, которых гораздо легче найти, работая по найму. Компания предлагает заказы зачастую сплошным потоком: завершен один — сразу же поступает другой. Но в этом случае придется платить определенный процент диспетчерской службе. При работе на себя вы получаете все деньги за поездки единолично, но нужно будет самостоятельно заплатить за лицензию на извоз.
Время, затраченное на работу. Считается, что в такси есть смысл работать, посвящая этому делу не менее 8 часов в сутки 6 дней в неделю. То есть это полноценная рабочая неделя, что сложно назвать просто подработкой. Некоторые водители выходят на смену только по вечерам или на выходных. Всем известно, что больше всего заказов в утренние и вечерние часы, когда люди едут на работу и домой, а также в праздники и при плохих погодных условиях.
Год назад был ещё Uber, но отказался от него, как оказалось — очень вовремя. За 8 лет я работал в нескольких категориях. Если взять за пример Яндекс. Такси, то начал как все с Эконома, потом Комфорт, некоторое время был в Бизнесе.
Из-за нескольких инцидентов с пассажирами рейтинг понизился, и я ушёл обратно на Комфорт уже в другом таксопарке. Так езжу последние полтора года. В день я совершаю от 5 до 15 заказов в зависимости от длительности поездок. Летом предпочитаю работать вечером и ночью в центре, а зимой — с утра на юге и юго-востоке. Из чего складывается зарплата таксиста в Москве? Это очень растяжимое понятие, знаете ли. Доход таксиста зависит от кучи факторов. Среди них есть несколько стабильных переменных. Первая — это комиссия, взымаемая со стоимости каждого заказа.
Дополнительно к этому добавляется условие использования автомобиля. Если таксист не владеет машиной, подходящей для работы а такие случаи составляют абсолютное большинство , он должен взять её в аренду на условиях таксопарка. У таксопарков чаще всего фиксированная ставка аренды. Она подразумевает, что таксист будет ежедневно отчислять таксопарку n-ую сумму за право использовать автомобиль. Сумма ставки в среднем равна 1500 руб. Всё, что водитель заработает сверху за вычетом остальных комиссий, и составит его доход. Некоторые таксопарки дают водителям топливные карты на самых разных условиях, что позволяет тратить меньше или вообще не тратить денег на заправку. Но другие просто оставляют этот вопрос на откуп водителей, и тогда из их дохода можно смело вычитать растущие цены на бензин. То есть в день у меня забирают деньги: Яндекс.
Спасибо, что хоть техобслуживание и ремонт машины выполняет таксопарк. Но в целом это нездоровая ситуация, я делюсь деньгами направо и налево, и на карман остаётся совсем немного. Пассажиры вечно причитают, мол, вы так много зарабатываете. Конечно им так кажется, они же видят тариф на экране телефона и думают, что я стригу эти суммы в кошелёк целый день. Им невдомёк, что я отдаю больше половины выручки. Самым наглым я предлагаю поменяться со мной местами, раз я живу в таком «шоколаде», и пока почему-то никто не согласился. В качестве альтернативы последние полгода я периодически выхожу на заказы в сервисе InDriver. Там никому ничего не надо отстёгивать, я просто получаю деньги наличными в карман или на карту. Но там в основном заказы на час езды, такая специфика сервиса.
В тёплые летние вечера центр Москвы принесёт побольше даже с вычетом комиссий, а вот сутулым пасмурным утром можно и в Индрайвере погонять. Хорошо, что вообще появилась альтернатива. Как таксистов распределяют по тарифам? Автомобиль класса Премиум, Яндекс. Такси У некоторых пассажиров есть странное мнение: типа, зачем вы работаете на такой машине, взяли бы получше и зарабатывали бы больше. Да, я могу пойти в таксопарк, специализирующийся на бизнес-классе. Взять их машину за довольно большие деньги. Но чтобы мне начали выпадать заказы по тарифу Бизнес или VIP, я должен вначале пройти аттестацию в сервисе заказа такси. Причём это в Москве у вас всё так сложно: едешь по конкретному адресу, всякие аттестации проходишь.
В регионах бывает так, что просто к ребятам заехал, они тебе раз-раз и документы сделали. И всё, ты водитель Яндекса, выезжай. Да и машины не так жестко проверяют, но это отдельная история. Так вот, аттестации в Москве бесплатные. Приезжаешь в специальный центр, проходишь экзамены на знание правил сервиса, на вождение, на знание города и русского языка. Твой автомобиль, взятый у таксопарка, осматривают. Пройдя все проверки, тебя подключают к системе, объясняют, как пользоваться водительским приложением Яндекс. Можно выходить, брать первые заказы. Для тарифов классом выше, особенно для Бизнеса и нового Премиума , действует просто дикий список требований к водителям и автомобилю.
Это такая тема, которой вы либо занимаетесь серьёзно, либо даже не стоит соваться. Для работы в Бизнесе и Премиуме надо сразу приезжать с подходящим автомобилем, а такой надо брать в специально заточенных под это таксопарках. Сами тесты сложнее, там почти нет анкет, они проводятся в аудитории, и там надо общаться вживую. Ещё надо в костюме туда приходить, в котором планируешь работать. На пересдачу обычного экзамена можно ходить регулярно до победы. На Бизнес и Премиум — только по приглашению, и то не чаще, чем раз в месяц. Как уже говорил, я работаю на Комфорте, меня этот вариант вполне устраивает, потому что с остальными много мороки. А так большинство ребят у нас никогда не вылезают из Эконома, потому что плохо знают русский или не умеют себя вести. Как работают рейтинги водителя и за что бывает блокировка?
Пассажиры часто спрашивают, зачем ставить рейтинги, мол, они ни на что не влияют.
Раз машины выхаживают по 170 000 км — а это уже третий аналогичный автомобиль в его практике — значит, тактика верная. За два года, а именно столько он эксплуатирует каждый из своих авто, изнашиваются два комплекта резины, серьезных ремонтов не требуется, а мелкие «недомогания» решаются на уровне диагностики на СТО, куда «кореец» заезжает раз в месяц.
Ведь ежедневный пробег — не менее 500 км. Время работы — с пяти утра до пяти вечера, с понедельника по пятницу: возраст, да и потребности в большем пока нет. Второй важный аспект — горючее.
Каждый месяц в баки попадает 600 литров бензина, поэтому даже рублевая экономия на литре видна невооруженным глазом. Но он экономит аж три рубля, что в год дает общий результат 21 600 рублей. Да очень просто: премиальный статус — минус 2 рубля на литре — и заправка без кассы, то есть еще один рубль экономии.
Механика процесса проста: машина моется и заправляется после смены, а посещается одна конкретная заправка, а не та, которая попадется на пути.
Я вначале использовал в такси какой-то китайский смартфон, где был запущен навигатор — он постоянно тормозил, сбрасывал GPS-сигнал. Пропускал повороты.
И ничего с ним нельзя было сделать, ужасная вещь. Потом ребята подсказали, какой смартфон купить. Стоил он где-то тысяч 15, по мне это много.
Но зато работает намного лучше. Год назад рассказали про YouTube, что да как там делать. Смотрю там старые фильмы, иногда клипы включаю, каналы про автомобили есть хорошие.
Вообще, этот Ютуб — классная вещь. Мы когда-то телевизор смотрели, а теперь можно раз-раз и нашёл всё в интернете за минуту, и не надо каналы переключать. У меня ещё стоит WhatsApp, там у нас с знакомыми таксистами есть группа.
Говорим в основном голосовыми сообщениями, это удобнее и не надо от дороги отвлекаться. Иногда предупредят про пробки, иногда могут помочь в нужный момент прямо на дороге, очень удобно. Моя дочь и жена сидят в Instagram, но это какая-то странная сеть, там делать нечего нормальному мужику, согласны?
Я посмотрел у них с телефонов и не стал там регистрироваться. Короче говоря, лучше всего в перерывах выйти из машины проветриться, но если идёт дождь и заказов хороших рядом нет, сижу и смотрю YouTube. Как-то так.
Таксисты недовольны нашими тарифами на связь Ребята, какой-то атас полный происходит в последний год с телефонной связью. В прошлом году мне рассказали ребята про безлимитные тарифы: можно не платить за звонки и интернет почти ничего, просто раз в месяц отдаёшь какую-то сумму. Подключил такой, было просто супер.
Тогда и начал Ютуб смотреть, в интернете много сидеть, под это дело смартфон купил получше. И тут мне прошлой осенью звонит девушка и предлагает тариф типа выгоднее. Обещала больше всего, я дурак согласился.
Через три недели смотрю, а у меня денег нет на счету, не работает интернет, ничего. Доехал до салона, и мне говорят: безлимитных услуг у вас больше нет, теперь у вас пять гигабайт и столько-то минут звонков. Ладно, думаю, как-нибудь справлюсь, меньше буду в интернете тогда сидеть.
Кое-как терпел до весны этого года, а потом заметил вообще ужас. За каждый звонок в Армению с меня начали брать космические суммы. Раньше было в два раза дешевле.
Я стучался к оператору, они меня запутали своими опциями, предложениями других тарифов. Или вот. Звоню моему хорошему другу в Краснодаре, а списывают почти столько же, плюс не засчитывают в мой тариф, где есть пакет уже оплаченных минут.
Как так? Кое-как перевёл общение с родными на WhatsApp. Теперь трачу меньше на звонки, но зато почти всегда не хватает интернета в конце месяца, приходится доплачивать по 100 рублей, чтобы возобновляли доступ.
Говорят, что в России должны были улучшить условия роуминга, но меня это точно не коснулось. Почему так поступают? Не понимаю.
Что можно сделать таксисту, чтобы улучшить свой тариф? Арсену надо оперативно менять тариф, это факт. Но не вслепую, потому что его случай специфический.
Большие траты на звонки за рубеж и высокий спрос на интернет — сложное комбо. Я уже делал подробный обзор Тинькофф Мобайл , нового молодого российского оператора. У него есть фичи , которые идеально подойдут в ситуации Арсена.
Попробовать 16 гигабайт, безлимитные мессенджеры и YouTube за 363 рубля С учётом частого использования WhatsApp и Ютуба, Арсену надо просто выбрать пару галочек в Тинькофф Мобайле, чтобы перестать платить за трафик по целому ряду приложений. Плюс на этом тоже можно сэкономить. С недавнего времени работает новая фишка: взяв 16 ГБ предпоплаченного трафика за 359 руб.
Получается, за 363 рубля — практически безлимит! Наконец, если захочется полной свободы, только у Тинькофф Мобайл можно подключить настоящий полноценный безлимит за 999 рублей. В 2018 году такого не найти на публично доступных тарифах.
Найди прозрачный международный роуминг Если Арсен поедет домой в Армению, его условия в роуминге будут предельно понятны. Оператор работает так, что нельзя уйти в минус при просмотре какого-нибудь сериала и остаться должным кучу денег — если пакеты закончились, то останешься на нуле, пока не пополнишь баланс. Специально для международного роуминга был сделан сайт, где отображаются актуальные тарифы на звонки, SMS и интернет-трафик, а также дополнительные услуги.
Посмотреть можете сами. Внутри России еще круче. Само приложение Тинькофф Мобайла , где отображается тариф, баланс и услуги, будет всегда открываться и работать бесплатно, не расходуя трафик.
В итоге: таксистам Москвы живётся тяжеловато, но вы держитесь Арсен вылил мне душу и явно повеселел под конец поездки. Я же выключил диктофон, поблагодарил, вышел из машины и поставил ему пять звёзд. Мне это ничего не стоило, особенно когда я узнал, как много решает рейтинг для каждого таксиста.
"Авито Работа": в Москве сильнее всего выросли зарплаты у водителей такси и упаковщиков
Он может работать не с одним сервисом, а сразу с двумя или тремя. Это позволяет им получать больше заказов и сократить время простоев. Но тут есть одна опасность. Например, если одновременно придут две заявки от «Убера» и «Яндекса» от одной из них придется отказаться. За такие действия водителю снижают рейтинг. Другие профессии: Сколько получают сотрудники ППС в полиции? В западных странах сейчас тоже есть международные сервисы такси типа Uber, но остаются и традиционные системы ведения бизнеса.
В США таксист, например, должен пройти дополнительное обучение и получить соответствующие водительские права. Без них ему не выдадут разрешение на то, чтобы заниматься такой работой. Это обучение занимает в среднем 2-3 месяца, в конце этого срока сдают экзамен. При этом зарплата таксиста невелика. В среднем она составляет в месяц 2-2. Работа таксиста считается уделом эмигрантов.
Она не престижна и не приносит много денег, и при этом достаточно опасна и утомительна. Подработка в современных сервисах также считается занятием для тех, кто не имеет особой квалификации или потерял работу и вынужден хоть как-то зарабатывать на жизнь. В Германии и Франции таксисты также зарабатывают не слишком много — 2-3 тысячи евро. Но эта сфера достаточно строго регулируется на законодательном уровне. Я начал работать таксистом после окончания института — решил, что это до тех пор, пока не найду работу по специальности. Потом уже, даже когда устроился на работу, стал подрабатывать в двух сервисах.
Мне рассказывали, что работая таксистом в Питере можно получать до 60 тысяч рублей и даже больше. Теоретически да, так и есть, но тут нужно учесть, что если работаешь с сервисами на своей машине, то ее амортизация «съедает» достаточно крупные суммы. В месяц только на обслуживание уйдет в среднем 3000 рублей. К этому нужно добавить, что все риски берешь на себя, страховку оформляешь сам и т. Плюс, если работать по-честному и открыть ИП, то за лицензию много платить не надо, она стоит копейки, но вот налоги тоже съедают солидную часть дохода. Выгоднее работать по трудовому договору, а машину для этих целей брать в аренду — некоторые таксопарки предлагают именно такие условия.
Я работаю в такси уже много лет. В столице эта работа может приносить до 80 тысяч рублей в месяц, даже если работаешь буквально с одним или двумя сервисами. Здесь проблема, скорее, не в деньгах, а в самих условиях работы, поэтому большинство людей в этой профессии не задерживается. Все-таки пробки, постоянная напряженность из-за дорожной ситуации, длинные смены — все это требует выносливости и стрессоустойчивости.
По истечении времени, набравшись столичного опыта, скорости и специальных знаний, большинство переехавших переходят на квалифицированные должности и соответственно получают более высокий доход.
В рейтинге популярных профессий в Москве на 2024 год оказались нижеследующие позиции с реальными зарплатами. Зарплата учителя Образовательная система в столице самая престижная и высокопрофильная по стране. Учителя требуются регулярно, недостатка в рабочих местах уж точно не будет. В Москве огромное число школьных учреждений — 800 муниципальных и 150 частных школ. Структура образования включает стандартную программу, но и есть другие направления: с изучением иностранных языков, физмата, с углублением в экономику, многопрофильность.
К тому же в столице больше всего специализированных детских центров. Согласно официальным данным МосГорСтата среднемесячная заработная плата у преподавателей: 80 827 — 100 838 руб.
Это связано и с высокой ротацией персонала, которая в целом характерна для ниши, и с тем, что таксопарки стали гораздо чаще искать водителей на онлайн-платформах", — указано в исследовании. Эксперты подчеркнули, что рост предложений для работников такси сохраняется и в текущем году. В период с января по февраль 2023 года число вакансий увеличилось в девять раз по сравнению с тем же периодом в 2022 году. Как следует из данных исследования, проведенного банком "Русский Стандарт", рост стоимости был связан со сложными погодными условиями, в которых люди отдавали предпочтение поездкам на такси, а не на личном автомобиле.
Аренда 2500 р. Меньше работать нет смысла.
Не включаю обед и штрафы, так как тут у всех свои цифры. Итого: 4500 это вынь и положи. Комиссию агрегатора и парка не указываю, так как в программе уже за вычетом комиссий. За рабочий день в среднем накатываю 8000 это с вычетом комиссий.
Зарплата таксиста в Москве
Эта система сделает такое невозможным», — отмечал он. По данным департамента транспорта, в столице сейчас эксплуатируется более 139 тыс. За последние 10 лет москвичи стали пользоваться этим видом транспорта почти в 20 раз чаще. Если в 2010 году было перевезено 16,4 млн пассажиров, то по итогам 2019-го — 324,8 млн, сообщили «Известиям» в пресс-службе дептранса. При нынешней системе ценообразования и распределения доходов трудиться в рамках ТК невозможно, уверен подрабатывающий в такси Петр Шкуматов. Средняя выручка в Москве, по его словам, составляет примерно 450 рублей в час.
Они и зарабатывают, как показывает статистика, в итоге больше. Те, кто жмотит раз-два за смену облить машину и возить тряпочку в салоне с полиролью за 150 рублей бутылки хватает на несколько месяцев , становятся авторами рассказов о тяжелой доле и говорят, что денег совершенно ни на что не хватает. Те, кто работает на своих автомобилях, зарабатывают больше. До недавнего кризиса все нормальные водители брали машину в кредит — это всегда выгоднее, чем брать авто даже в самую дешевую аренду. Тем, кто работает на арендных машинах, просто не выдают кредиты в банках, поэтому выхода у них нет. Кто работает в такси Водители жалуются на работу в такси: все хотят зарплату 100 тысяч. Когда начинаются разговоры про жизнь, я им задаю всегда простой вопрос: «Что вы умеете делать еще? В большинстве они не имеют толкового образования, опыт работы довольно сомнительный. Разумеется, это не весь срез, и бывают разные ситуации в жизни, но если брать общую массу — это так. У нас в компании с большим уважением относятся к труду водителей. Есть семейные, приличные люди, но в основной массе это мужчины по 45 лет, за спиной ничего, и они рассчитывают на зарплату 80—100 тысяч рублей. Они говорят: «50 тысяч — это не деньги». А что ты умеешь делать, чтобы получать хотя бы такие деньги в другом месте? В банке, офисной компании, в продажах люди работают за 50 тысяч рублей, и у них компетенций больше. Некоторые потратили годы на образование, строят карьеру. В такси идут работать, потому что это деньги здесь и сейчас. Контингент водителей очень специфический, и порог входа низкий. Чтобы начать сейчас зарабатывать, нужны только права. Это неквалифицированный труд, поэтому у нас из 100 обращений только 10—15 собеседований с теми, кто прошел проверку документов. На работу мы принимаем одного-трех, и то иногда ошибаемся. Другие стыдятся по-иному, в стиле: доплатите за поездку в моей грязной, вонючей машине, мне не хватает на всё на свете, а далее рассказы всю поездку про то, как у него семеро по лавкам. В то же время некоторые таксисты трудятся достойно, решая свои проблемы и зарабатывая на чистой машине с готовностью и помочь погрузить вещи, и ребенка усадить.
Работаю я только по яше, брендирован. Без бренда делать нечего. Так что, в следующий раз встретите таксиста-миллионера, смотрите в его программу и если все так, как он говорит, тащите его сюда, пытать будем И еще, оговорочка, все, что я вам написал, это на настоящее время, сейчас. А сейчас, сами понимате, далеко не сезон и работа тухловата. Мыть машину можно и на мойке самообслуживания, я всегда мою за 50 рублей, незамерзайку дешевая 100-150,а штрафы я уже и забыл когда мне приходили, перестал нарушать совсем, последний был по выделенке под кирпич 500 р, и до этого на своей машине в воскресенье у метро тёплый стан проехал по выделенке на 3000 рублей, уроды, сняли молоточки и камеру повесили.
Если режим выстроен правильно, водитель заканчивает смену не поздно и может провести вечер с семьей. По статистике, больше всех зарабатывают те, кто ездит среднее количество времени. Не очень умные таксисты проводят больше всех времени на линии и меньше всех зарабатывают. За нахождение на линии денег никто не платит, деньги платит пассажир за выполнение заказа. Таксист, который больше 12 часов был на линии, часа 4 из них перекусывал, подкачивал колеса, пил кофе либо ждал заказ, стоя на одном месте — не разобрался в своей работе. Бывают такие водители: в семь утра стоит в центре города либо в 13:00 торчит где-нибудь на окраине в промзоне среди леса или в спальном районе и очень удивляется, почему его никто не заказывает. Надо же понимать логистику людского трафика и потоков машин в течение дня. Есть так называемые «жирные коты». Они сидят возле одного дома и ждут по три часа, пока не свалится заказ из этого же подъезда. Это просто невыгодно. RU Поделиться Еще любимая тема — уехать в аэропорт и по полдня там стоять. Это бессмысленно, там очередь бывает из 100 машин, они сидят, смотрят сериалы, расходуют топливо, потому что нужно охлаждать или греть салон, в зависимости от сезона. Водители стоят, тратят деньги, чтобы взять заказ за 400—500 рублей. Те, кто поумнее, давно уже этим не занимаются: оставил пассажира и поехал сразу обратно в город, если тут же не упал заказ. Неизбежно возьмешь пассажира где-нибудь по пути с ближайших районов. Если ты оказался в неудачном для этого времени районе, тебе сильно выгодней уехать, чем ждать непонятно чего. Все водители на аренде чистыми зарабатывают примерно одинаково, безотносительно тарифа. В тарифах «Эконом» и «Комфорт» у нас в городе одни и те же машины. Они практически не ранжируются, ценность на автомобили в Екатеринбурге сильно задрана. Мы ездим на слишком хороших автомобилях за достаточно низкую стоимость, если сравнивать с Москвой и Сочи, где также наш таксопарк работает. В частных случаях стоимость, разумеется, бывает выше — например, потому что человек едет всегда по сложному маршруту в загруженное время. Цены на поездки поднимать нужно, но не в два-три раза.